دي هافيلاند دوف

طائرة دي هافيلاند دي إتش 104 دوف هي طائرة ركاب بريطانية قصيرة المدى، طورتها وصنعتها شركة دي هافيلاند . وقد جاء تصميمها، الذي كان طائرة أحادية السطح خلفًا لطائرة دراغون رابيد ثنائية السطح التي سبقت الحرب ، من تقرير لجنة برابازون الذي دعا، من بين أنواع أخرى من الطائرات، إلى تصميم طائرة بريطانية قصيرة المدى لتغذية شركات الطيران. ^{[ 2 ]}

كانت طائرة دوف طائرة شائعة وتعتبر واحدة من أنجح التصاميم المدنية البريطانية في فترة ما بعد الحرب، حيث تم تصنيع أكثر من 500 طائرة بين عامي 1946 و 1967. تم تشغيل العديد من النسخ العسكرية، مثل ديفون من قبل سلاح الجو الملكي وسي ديفون من قبل البحرية الملكية ، كما خدم هذا النوع أيضًا مع عدد من القوات العسكرية الخارجية.

كانت طائرة هيرون نسخة مطورة من طائرة دوف، ذات أربعة محركات، ومخصصة للاستخدام في المناطق الأقل نمواً في العالم . كما تم بناء نسخة معدلة بشكل كبير من طائرة دوف، ذات ثلاثة محركات، في أستراليا تحت اسم دي هافيلاند أستراليا DHA-3 دروفر .

ترأس فريق تطوير طائرة دوف رونالد بيشوب ، ^{[ 2 ]} مصمم طائرة دي هافيلاند موسكيتو ، وهي طائرة مقاتلة قاذفة استخدمت خلال الحرب، وطائرة دي هافيلاند كوميت ، أول طائرة نفاثة تجارية في العالم. وقد طُوّرت الطائرة لتلبية متطلبات النوع VB الصادرة عن لجنة برابازون . ^{[ 3 ]} من حيث المبدأ، طُوّرت طائرة دوف لتكون بديلاً عن طائرة دراغون رابيد التي سبقت الحرب . ^{[ 2 ]} وكان من المطلوب أيضاً أن تكون قادرة على منافسة العدد الكبير من طائرات النقل العسكرية الفائضة في أعقاب الحرب العالمية الثانية ، مثل طائرة دوغلاس DC-3 . ^{[ 4 ]} على عكس طائرة دراغون رابيد، كان هيكل طائرة دوف معدنياً بالكامل. ^{[ 5 ] [ 6 ]} وقد تميزت بابتكارات شملت مراوح ثابتة السرعة ، وأجنحة قابلة للطي ، وهيكل هبوط ثلاثي العجلات قابل للسحب . ^{[ 7 ] [ 2 ]}

في عام 1946، أشادت مجلة الطيران " فلايت" بمزايا طائرة "دوف" المطورة حديثًا، مشيرةً إلى "حداثتها" وقدرتها على حمل الأوزان، وأدائها الآمن في حالة تعطل المحرك، وميزات صيانتها الفعّالة. ^{[ 3 ]} وقد أُولي اهتمام كبير لجوانب سهولة الصيانة، حيث صُممت العديد من المكونات لتكون قابلة للتبديل وسهلة الإزالة أو الاستبدال، مثل الدفة والمصعد ووحدات الطاقة ؛ وتشمل الجوانب الأخرى تركيب المحركات على أربع نقاط تثبيت سريعة الفك، وتوجيه الكابلات والأنابيب، والأجنحة والمخروط الذيل القابلين للفصل. ^{[ 8 ]} وقد قلل الاستخدام المكثف لمواد لاصقة معدنية خاصة من نوع "ريدكس" من الحاجة إلى التثبيت بالمسامير أثناء عملية التصنيع، مما قلل من الوزن الإجمالي والاحتكاك بين الهواء والسطح . ^{[ 9 ]}

بينما كانت النسخ القياسية من طائرة دوف المخصصة للركاب تتسع لما بين ثمانية وأحد عشر راكبًا، صُممت المقصورة لتتيح للمشغلين التحويل بين تكوينات جلوس ذات كثافة أعلى وأقل. ^{[ 10 ]} ويمكن إزالة بعض الميزات، مثل دورة المياه الفردية وحجرة الأمتعة الخلفية، لتوفير مساحة جلوس إضافية. ^{[ 11 ]} كما تم إنتاج نماذج متخصصة مختلفة لأدوار أخرى، مثل المسح الجوي والإسعاف الجوي والفصول الدراسية الطائرة . ^{[ 12 ]} واستُخدم هيكل أرضية مُعزز للمقصورة لتمكين نقل حمولات شحن مركزة أيضًا. ^{[ 10 ]} ويمكن أن تعمل طائرة دوف أيضًا كطائرة نقل تنفيذية ، وفي هذا التكوين كانت قادرة على استيعاب خمسة ركاب؛ وقد لاقى هذا الطراز التنفيذي رواجًا لدى العديد من العملاء في الخارج، وخاصة في الولايات المتحدة. ^{[ 5 ]}

كان الطاقم يتألف عادةً من طيار ومشغل لاسلكي ، مع إمكانية تركيب أجهزة تحكم طيران مزدوجة قابلة للإزالة بسرعة لعضو ثانٍ في الطاقم. ^{[ 3 ]} وفرت النوافذ الكبيرة وسقف المقصورة الشفاف المصنوع من مادة البرسبيكس مستوى عالٍ من الرؤية من قمرة القيادة. ^{[ 10 ] [ 13 ]} من وجهة نظر الطيار، تميزت طائرة دوف بسهولة طيرانها وانخفاض احتمالية توقفها . ^{[ 14 ]} كما توفر نظام TKS المضاد للتجمد لطائرة دوف، والذي يعتمد على مادة هلامية كحولية تُضخ عبر شرائح معدنية مسامية مثبتة على الحواف الأمامية للأجنحة والذيل. ^{[ 13 ]}

حلّقت طائرة دوف لأول مرة في 25 سبتمبر 1945. ^{[ 2 ]} وفي ديسمبر 1946، دخلت دوف الخدمة مع الخطوط الجوية لوسط أفريقيا . ^{[ 6 ]} جرى الإنتاج الأولي لطائرة دوف في مصنع دي هافيلاند في هاتفيلد ، ولكن ابتداءً من عام 1951، تم تصنيع الطائرات في منشأة بروتون التابعة للشركة بالقرب من تشيستر . ^{[ 15 ]} تم تسليم آخر طائرة من هذا الطراز في عام 1967. بلغ إجمالي إنتاج طائرة دوف ومتغيراتها 544 طائرة، ^{[ 1 ]} بما في ذلك نموذجان أوليان، و127 طائرة ديفون ذات توجه عسكري، و13 طائرة سي ديفون .

ابتداءً من عام 1946، بيعت أعداد كبيرة من طائرات دوف لشركات الطيران المنتظمة والعارضة حول العالم، لتحل محل طائرات دي هافيلاند دراغون رابيد المصممة قبل الحرب ، وغيرها من التصاميم القديمة، أو لتكمل أسطولها. وكانت الأرجنتين صاحبة أكبر طلبية لطائرات دوف، حيث تسلمت في نهاية المطاف 70 طائرة، ^{[ 16 ]} استخدمت معظمها من قبل القوات الجوية الأرجنتينية . وتسلمت شركة لان تشيلي 12 طائرة، وشغّلتها من عام 1949 فصاعدًا حتى بيعت لعدد من شركات الطيران الإقليمية الصغيرة في الولايات المتحدة عام 1954. ^{[ 17 ]}

باع جاك رايلي، وهو موزع خارجي لهذا النوع من الطائرات، أكثر من 50 طائرة من طراز دوف إلى شركات طيران مختلفة في الولايات المتحدة. وتولت شركة دي هافيلاند لاحقًا إدارة مبيعاتها في الولايات المتحدة بشكل مباشر، لكنها لم تتمكن من تحقيق نجاح تجاري مماثل لهذا الطراز في بداياته. ^{[ 18 ]}

تم تسليم دفعة مبكرة من 30 طائرة من طراز ديفون إلى سلاح الجو الملكي البريطاني ^{[ 19 ]} ، واستُخدمت لنقل الشخصيات المهمة والنقل الخفيف لأكثر من 30 عامًا. واستحوذ سلاح الجو الملكي النيوزيلندي على 30 طائرة من طراز ديفون بين عامي 1948 و1954، وظلت هذه الطائرات في الخدمة لنقل الشخصيات المهمة وتدريب الأطقم والنقل الخفيف حتى سبعينيات القرن العشرين. ^{[ 17 ]}

شغّلت القوات الجوية البيافراوية طائرة واحدة من طراز "دوف" خلال الحرب الأهلية النيجيرية ؛ فُقدت الطائرة، ثم عُثر عليها لاحقًا عام 1970 في حرم مدرسة في أولي . ^{[ 20 ]} أما طائرة "رايلي دوف" الثانية المسجلة في الولايات المتحدة، والتي تحمل الرقم N477PM، والتي سُلّمت عام 1967 إلى بورت هاركورت من سويسرا، فلم تصل إلى بيافرا أبدًا لأن السلطات الجزائرية أوقفتها. ^{[ 20 ]}

كانت طائرة دوف أول طائرة رسمية لرئيس دولة باراغواياني خلال فترة حكم ألفريدو ستروسنر . وقد تم استبدالها لاحقاً بطائرة دي هافيلاند كندا دي إتش سي-6 توين أوتر . ^{[ 21 ]}

بقي عدد قليل من طائرات دوف وديفون المدنية قيد الاستخدام في عام 2011 في المملكة المتحدة وكندا وألمانيا وأماكن أخرى مع شركات تجارية صغيرة ومع مالكين من الطيارين الخاصين.

• دوف 1  : طائرة نقل خفيفة، تتسع لـ 11 راكباً. تعمل بمحركين مكبسيين من طراز دي هافيلاند جيبسي كوين 70-3 بقوة 330 حصان (250 كيلوواط ) . ^{[ 22 ] [ 23 ]}  
  • دوف 1ب  : طائرة دوف مارك 1، مزودة بمحركين مكبسيين من طراز جيبسي كوين 70-4 بقوة 340 حصان (250 كيلوواط) . ^{[ 19 ]}  
• دوف 2  : نسخة نقل فاخرة، تتسع لستة ركاب. تعمل بمحركين مكبسيين من طراز جيبسي كوين 70-3 بقوة 330 حصان (250 كيلوواط) . ^{[ 23 ]}  
  • دوف 2ب  : طائرة دوف مارك 2، مزودة بمحركين مكبسيين من طراز جيبسي كوين 70-4 بقوة 340 حصان (250 كيلوواط) . ^{[ 19 ]}  
• دوف 3  : نسخة مقترحة للمسح على ارتفاعات عالية. لم يتم بناؤها. ^{[ 19 ]}
• دوف 4  : نسخة النقل والاتصالات العسكرية. ^{[ 19 ]}
  • ديفون سي مارك 1  : نسخة النقل والاتصالات لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 19 ]}
  • ديفون سي مارك 2  : نسخة النقل والاتصالات لسلاح الجو الملكي البريطاني. نسخة مُعاد تصميمها من ديفون سي مارك 1 مزودة بقمرة قيادة مُعدلة ومحركين مكبسيين من طراز جيبسي كوين 175 بقوة 400 حصان (300 كيلوواط) . ^{[ 24 ]}  
  • Sea Devon C Mk 20  : نسخة النقل والاتصالات للبحرية الملكية . ^{[ 19 ]}
• دوف 5  : نسخة مطورة من دوف 1، تتسع لما يصل إلى 11 راكباً، مزودة بمحركين مكبسيين من طراز جيبسي كوين 70 مارك 2 بقوة 380 حصان (280 كيلوواط) . ^{[ 25 ] [ 19 ]}  
• دوف 6  : نسخة مطورة من دوف 2، وهي طائرة نقل تنفيذية بستة مقاعد، تعمل بمحركين مكبسيين من طراز جيبسي كوين 70 مارك 2 بقوة 380 حصان (280 كيلوواط) . ^{[ 25 ] [ 19 ]}  
  • دوف 6ب  : تم ​​اختباره للعمليات بوزن أقصى يبلغ 8500 رطل (3900 كجم) . ^{[ 26 ]}  

• دوف 7  : نسخة مطورة من دوف 5، تتسع لما يصل إلى 11 راكباً، مزودة بمحركين مكبسيين من طراز جيبسي كوين 70 مارك 3 بقوة 400 حصان (300 كيلوواط) وقمرة قيادة معدلة. ^{[ 19 ]}  
• دوف 8  : نسخة مطورة من طائرة دوف 6 التنفيذية ذات الستة مقاعد، مزودة بمحركين مكبسيين من طراز جيبسي كوين 70 مارك 3 بقوة 400 حصان (300 كيلوواط) وقمرة قيادة معدلة. ^{[ 19 ]}  
  • دوف 8A  : نسخة بخمسة مقاعد من دوف 8 مخصصة للسوق الأمريكية. ^{[ 25 ]}

• دوف كاستم 800  : نسخة معدلة من طائرة دوف، نفذتها شركة هورتون وهورتون في فورت وورث ، تكساس . كانت مجهزة عادةً بحواجز قابلة للإزالة ، وتوفرت لها تصميمات داخلية متنوعة حسب الطلب، بما في ذلك تصميمات موجهة للطائرات التجارية. ^{[ 27 ]}

• طائرة كارستيدت جيت لاينر 600  : عمليات تحويل لطائرة دوف، نفذتها شركة كارستيدت، لونغ بيتش، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية. زُودت الطائرات بمحركين توربينيين من طراز غاريت إير ريسيرش TPE331 بقوة 605 حصان (451 كيلوواط) . تم تمديد جسم الطائرة بمقدار 87 بوصة (2200 ملم) لاستيعاب 18 راكبًا. ^{[ 28 ] [ 29 ]} لم يتم تحويل سوى ست طائرات قبل أن تُفقد إحداها بسبب عطل هيكلي في الجو. ^{[ 30 ]}    
• رايلي توربو إكزكيوتيف 400 / رايلي توربو-إكزكيوتيف 400 / رايلي دوف 400  : طائرات معدلة من طراز دوف، نفذتها شركة رايلي إيرونوتيكس في الولايات المتحدة. ^{[ 31 ] [ 32 ]} زُودت الطائرات بمحركين من طراز لايكومينغ IO-720-A1A ثماني الأسطوانات، بقوة 400 حصان (300 كيلوواط) . زُودت طائرات رايلي المعدلة بزعنفة رأسية مائلة أطول ودفة توجيه، بينما سُميت الطائرات التي احتفظت بزعنفة دي هافيلاند القياسية باسم رايلي دوف 2. خلال أواخر الستينيات، قامت شركة رايلي إيرونوتيكس، في مطار إكزكيوتيف في فورت لودرديل، فلوريدا ، بأعمال تجديد داخلية لكل من طائرتي دي هافيلاند دوف وهيرون.  

• في 13 مايو 1948، تحطمت طائرة دوف 1 G-AJOU التابعة لشركة سكاي وايز المحدودة بالقرب من بريفاس، فرنسا. ولقي جميع الركاب الأربعة حتفهم، بمن فيهم إيرل فيتزويليام وكاثلين كافنديش ، الابنة الثانية لجوزيف بي. كينيدي . ^{[ 46 ]}
• في 14 مارس 1949، تحطمت طائرة من طراز دي هافيلاند دي إتش 104 دوف 1 تابعة لشركة طيران اتحاد بورما ، تحمل التسجيل XY-ABO، في خليج موتاما (مارتابان) أثناء رحلتها من مطار مينغالادون إلى مطار مولمين (مولاميين) . وقد أسفر الحادث عن مقتل 9 ركاب واثنين من أفراد الطاقم (الكابتن بي إتش سبارو، الطيار، وإل إيه ستيفنز، ضابط الاتصالات اللاسلكية). ^{[ 47 ]}
• في 15 أكتوبر 1951، تحطمت طائرة دوف VH-AQO التابعة لشركة الخطوط الجوية (غرب أستراليا) المحدودة بالقرب من وجهتها، كالغورلي ، غرب أستراليا، في رحلة قادمة من بيرث . لقي جميع ركابها السبعة حتفهم. وعُزي الحادث في نهاية المطاف إلى تشقق إجهادي في دعامة الجناح. ^{[ 48 ]}
• في 12 نوفمبر 1953، تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو الأرجنتيني من طراز دوف تي-82 في الجو مع طائرة يونكرز يو 52 تي-159 بالقرب من فيلا موغويتا، سانتا فيه، الأرجنتين، ولم ينجُ أحد. وكان من بين القتلى العشرين نائب العميد غوستافو أرجنتينو مارامبيو، رائد الرحلات الجوية الأرجنتينية إلى القارة القطبية الجنوبية . ^{[ 49 ] [ 50 ]}
• في الأول من ديسمبر عام 1954، تحطمت طائرة من طراز دوف 2B VH-DHD تابعة لشركة دي هافيلاند أستراليا في ناريلان، بالقرب من كامدن، أستراليا. وقُتل ريجينالد أدسيت، كبير ممتحني الطيارين في إدارة الطيران المدني الأسترالية، وأُصيب اثنان آخران بجروح خطيرة. ^{[ 51 ]}
• في 15 يناير 1958، تحطمت طائرة دوف G-AOCE التابعة لشركة شانيل إيرويز أثناء اقترابها من مطار فيريفيلد في ليد ، كينت ، المملكة المتحدة، بعد توقف محركيها بسبب نقص الوقود نتيجة لسوء إدارة الوقود. نجا جميع الركاب السبعة. ^{[ 52 ]}
• في 13 أبريل 1966، قُتل عبد السلام عارف ، رئيس العراق ، عندما تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو العراقي من طراز دي هافيلاند دي إتش 104 دوف 1، رقمها RF392، كان على متنها، في جنوب العراق. ويُشتبه في أن سبب تحطم الطائرة كان عملاً تخريبياً قامت به عناصر بعثية داخل الجيش العراقي. ^{[ 53 ]}
• في 11 أبريل 1968، فُقدت طائرة دوف 1 زد-900 التابعة للقوات الجوية المصرية فوق الصحراء الكبرى إثر عطل في أجهزة الملاحة. ولم يُعثر على الطائرة حتى 1 يونيو 1971، بعد أن توفي جميع ركابها التسعة جوعاً. ^{[ 54 ]}
• في 28 يناير 1970، تحطمت طائرة الخطوط الجوية TAG الرحلة 730 فوق بحيرة إيري بعد تعرضها لعطل هيكلي أثناء الطيران، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب التسعة الذين كانوا على متنها. ^{[ 55 ]}
• في 9 أبريل 1970، تحطمت طائرة دوف G-AVHV التابعة لشركة ماك ألبين للطيران في منزل سكني أثناء اقترابها من مطار بينديفورد في ولفرهامبتون ، غرب ميدلاندز، نتيجة خطأ من الطيار. وأسفر الحادث عن وفاة شخصين كانا على متن الطائرة وشخص واحد على الأرض. ^{[ 56 ]}
• في 6 مايو 1971، تحطمت طائرة الخطوط الجوية أباتشي الرحلة رقم 33 المتجهة من توكسون، أريزونا إلى فينيكس، أريزونا بالقرب من كوليدج، أريزونا، بعد تعرضها لعطل هيكلي أثناء الطيران، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الاثني عشر الذين كانوا على متنها. ^{[ 57 ]}
• في 9 يوليو 1983، تعرضت طائرة من طراز دوف مملوكة للقطاع الخاص، تحمل التسجيل G-AMYP، لعطل في المحرك أثناء إقلاعها من مطار شوريهام ، مما أدى إلى تحطمها على ضفاف نهر أدور . توفي الطيار والراكب الوحيد، كيث ويكندن ، على الفور. ^{[ 58 ]}
• في 3 ديسمبر 1993، فقدت طائرة دوف VH-DHD ، وهي طائرة مستأجرة لنقل وجبة عشاء، قوة محركها أثناء الإقلاع، مما أدى إلى تحطمها في خمسة منازل في إيسندون ، وهي ضاحية تضم المطار الأصلي لمدينة ملبورن بأستراليا. لم تقع أي وفيات بين ركاب الطائرة العشرة أو أي شخص على الأرض، ولكن تم نقل جميع من كانوا على متن الطائرة وأحد المارة إلى المستشفى. ^{[ 59 ]}
• في 3 فبراير 2006، تعرضت طائرة ديفون، ZK-UDO ( التابعة سابقًا لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي، ديفون 21)، لهبوط اضطراري عنيف في قاعدة أوهاكيا التابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي ، نتيجةً لعدم تناسق فتحات الجنيحات أثناء الاقتراب. نجا جميع الركاب وأفراد الطاقم بإصابات طفيفة فقط، إلا أن الطائرة تضررت بشكل بالغ لا يمكن إصلاحه اقتصاديًا.

الأرجنتين

• إف-12 - دوف 1 معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني لطيران الأرجنتين في مورون، بوينس آيرس . ^{[ 60 ]}

أستراليا

• VH-MAL – Dove 1 معروضة بشكل ثابت في متحف كوينزلاند الجوي في كالوندرا، كوينزلاند . ^{[ 61 ]}
• CR-TAG – Dove 1B معروضة بشكل ثابت في متحف داروين للطيران في داروين، الإقليم الشمالي . ^{[ 62 ] [ 63 ]}
• VH-ABM – Dove  ? معروضة بشكل ثابت في الجزء الخلفي من متحف بالارات للطيران في بالارات، فيكتوريا، وهي تحمل طلاء Penguin Express باهتًا للغاية، بدون مثبتات خلفية وذيل يحتاج إلى الكثير من الإصلاح.
• VH-DHH – Dove 6 معروضة بشكل ثابت في متحف الطيران الأسترالي المركزي في جيلين، الإقليم الشمالي . ^{[ 64 ] [ 65 ]}

النمسا

• يوجد هيكل جزئي للطائرة (جسم الطائرة وجزء من الجناح الأيسر) في متحف فيينا التقني .

الدنمارك

• OY-DHZ - Dove 6 معروض في متحف Danmarks Flymuseum في Skjern، Ringkøbing-Skjern . ^{[ 66 ]}

ألمانيا

• G-ARUE - Dove 7 معروض بشكل ثابت في متحف Technik Sinsheim في Sinsheim، بادن فورتمبيرغ . ^{[ 67 ]}

الهند

• HW201 – ديفون سي.1 معروضة بشكل ثابت في متحف هال للفضاء في بنغالور، كارناتاكا . ^{[ 68 ] [ 69 ]}
• IN124 – ديفون سي.1 معروضة بشكل ثابت في متحف الطيران البحري في فاسكو دا غاما، غوا . ^{[ 70 ] [ 71 ]}

هولندا

• XJ350 - Sea Devon C.20 معروضة بشكل ثابت في Aviodrome في Lelystad، فليفولاند . ^{[ 72 ]}

نيوزيلندا

• NZ1802 – ديفون سي.1 معروضة بشكل ثابت في متحف الطائرات الكلاسيكية في ماونت مونجانوي، خليج بلنتي . ^{[ 73 ]}
• NZ1803 – طائرة ديفون سي.1 معروضة بشكل ثابت في متحف القوات الجوية النيوزيلندية في ويغرام، كانتربري . ^{[ 74 ] [ 75 ]}
• NZ1829 – ديفون سي.1 معروضة في متحف أشبورتون للطيران في أشبورتون، كانتربري . ^{[ 76 ]}
• ZK-RNG – Dove 1B معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني للنقل والألعاب في وانكا، أوتاغو . ^{[ 77 ] [ 78 ]}

جنوب أفريقيا

• ZS-BCC – Dove 6 معروضة في متحف الخطوط الجوية الجنوب أفريقية في جرميستون، غاوتينغ . ^{[ 79 ]}

سريلانكا

• CS401 – Dove 5 معروضة بشكل ثابت في متحف القوات الجوية السريلانكية في راتمالانا، كولومبو . ^{[ 80 ]}
• CS402 – Dove 5 معروضة بشكل ثابت في متحف القوات الجوية السريلانكية في راتمالانا، كولومبو ^{[ 81 ]}
• CS404 – Dove 5 معروضة بشكل ثابت في متحف القوات الجوية السريلانكية في راتمالانا، كولومبو ^{[ 82 ]}

السويد

• SE-EUR – عرض Dove 6 في Arlanda Flygsamlingar في سيجتونا، ستوكهولم . ^{[ 83 ]}
• 46001 – Tp 46 قيد الترميم في Österlens Flygmuseum في Östra Vemmerlöv، Skåne . ^{[ 84 ]}

الإمارات العربية المتحدة

• G-ARDE - Dove 6 معروضة في متحف المحطة في الشارقة ومطلية باسم G-AJPR.

المملكة المتحدة

• D-IFSB – Dove 2B معروضة بشكل ثابت في مركز فيشبورن للطيران التاريخي في فيشبورن، مقاطعة دورهام . ^{[ 85 ]}
• الطائرة G-AHRI – Dove 1 معروضة بشكل ثابت في متحف نيوارك الجوي في نيوارك أون ترينت، نوتنغهامشير . ^{[ 86 ] [ 87 ]}
• G-ALCU – Dove 2 معروضة بشكل ثابت في متحف ميدلاند الجوي في باجينتون، وارويكشاير . ^{[ 88 ]}
• G-ALFU – Dove 6 معروضة بشكل ثابت في متحف الحرب الإمبراطوري دوكسفورد في دوكسفورد، كامبريدجشير . ^{[ 89 ]}
• G-ANOV – Dove 6 معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني للطيران في إيست فورتشن، إيست لوثيان . ^{[ 90 ] [ 91 ]}
• G-ANUW – Dove 6 معروضة بشكل ثابت في منتزه إيست ميدلاندز للطيران في كاسل دونينجتون، ليسترشاير . ^{[ 92 ] [ 93 ]}
• G-AREA – طائرة دوف 8 معروضة بشكل ثابت في متحف دي هافيلاند للطائرات في لندن كولني، هيرتفوردشاير . ^{[ 94 ] [ 95 ]}
• VP952 – ديفون سي.1 معروضة بشكل ثابت في متحف سلاح الجو الملكي كوسفرود في كوسفرود، شروبشاير . ^{[ 96 ] [ 97 ]}
• VP967 – ديفون سي.2 معروضة في متحف يوركشاير الجوي في إلفينجتون، يورك . ^{[ 98 ]}

الولايات المتحدة

• N234D – طائرة دوف 6A مخزنة في متحف الطيران الأطلسي الأوسط في ريدينغ، بنسلفانيا . ^{[ 99 ] [ 100 ]}
• N557JC – طائرة دوف 5A مخزنة في متحف الطيران الأطلسي الأوسط في ريدينغ، بنسلفانيا. ^{[ 99 ] [ 101 ]}

فنزويلا

• 2531 – طائرة دوف 2A معروضة بشكل ثابت في متحف الطيران في ماراكاي، أراغوا . ^{[ 102 ]}

ظهرت طائرة دي هافيلاند دوف بشكل بارز في رواية المغامرات " Shooting Script" للكاتب جافين ليال . كما ظهرت الطائرة G-ARBH في فيلم " The Wrong Arm of the Law" عام 1962 كطائرة شخصية لشخصية بيرلي غيتس التي يؤديها بيتر سيلرز .

في بداية فيلم "فلاش غوردون" عام 1980 ، يستقل وكيل السفر ديل أردن ولاعب الوسط في فريق نيويورك جيتس، فلاش غوردون، طائرة دي هافيلاند دوف التي تحطمت لاحقًا في دفيئة مجاورة للمختبر السري للدكتور هانز زاركوف. وقد تسبب حاكم كوكب مونغو، مينغ القاسي، في الاضطرابات الجوية التي أدت إلى التحطم. تم تصوير مشهد التحطم باستخدام نموذج مصغر لطائرة دوف بطول 30 بوصة وهي تغوص في منظر طبيعي مصغر. ^{[ 103 ]}

في الموسم الثاني، الحلقة التاسعة من المسلسل التلفزيوني البريطاني The Crown ، تم تصوير الأمير فيليب وهو يقود طائرة من طراز de Havilland Dove.

في حلقة "فدية الملكة" من مسلسل "القديس" لسيمون تمبلر، تظهر طائرة رايلي دوف 2 المزودة بمحرك ليكومينغ، G-ASUW، بتصميمها التنفيذي.

البيانات من مجلة فلايت إنترناشونال، ^{[ 10 ]} جينز جميع طائرات العالم 1966-1967، ^{[ 104 ]} جينز جميع طائرات العالم 1967-1968 ^{[ 105 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• السعة: 8 ركاب /  حمولة قصوى 670  كجم
• الطول: 39  قدمًا و3  بوصات (11.96  مترًا)
• طول الجناح: 57  قدمًا  (17.37  مترًا)
• الارتفاع: 13  قدمًا و4  بوصات (4.06  متر)
• مساحة الجناح: 335 قدم  مربع  (31.1  متر ^مربع )
• شكل الجناح : الجذر: RAF 34 mod (18.3٪)؛ الطرف: RAF 34 mod (14.5٪) ^{[ 106 ]}
• الوزن الفارغ: 6325  رطل (2869  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 8950  رطل (4060  كجم)
• أقصى وزن للهبوط: 8500  رطل (3856  كجم)
• سعة الوقود: 168 جالونًا  إمبراطوريًا  (202 جالونًا  أمريكيًا  ؛ 764  لترًا) في أربعة خزانات جانبية، مع إمكانية إضافة خزان سعة 52 جالونًا  إمبراطوريًا  (62 جالونًا  أمريكيًا  ؛ 236  لترًا) في حجرة الأمتعة الخلفية
• محطة توليد الطاقة: محركان من طراز دي هافيلاند جيبسي كوين 70 مارك 3، سداسي الأسطوانات، مبرد بالهواء، ذو مكابس متقابلة، بقوة 400  حصان (300  كيلوواط) لكل منهما
• المراوح: مراوح هوكر سيدلي هيدروماتيك ثلاثية الشفرات ، قطرها 7  أقدام و6  بوصات (2.29  متر)، ذات سرعة ثابتة وقابلة للريش.

أداء

• السرعة القصوى: 230  ميل في الساعة (370  كم/ساعة، 200  عقدة)
• سرعة الطيران: 187  ميلاً في الساعة (301  كم/ساعة، 162  عقدة) كحد أقصى على ارتفاع 8000  قدم (2438  مترًا) ووزن إجمالي 8500  رطل (3856  كجم).

سرعة اقتصادية تبلغ 138  ميلاً في الساعة (120  عقدة؛ 222  كم/ساعة)، بقوة 60%، وارتفاع 8000  قدم (2438  متراً)، ووزن إجمالي 8500  رطل (3856  كجم).

• سرعة التوقف: 74  ميلاً في الساعة (119  كم/ساعة، 64  عقدة) مع خفض اللوحات والعجلات

94  ميلاً في الساعة (82  عقدة؛ 151  كم/ساعة) مع رفع الأجنحة

• المدى: 880  ميلاً (1420  كم، 760  ميلاً بحرياً) مع خزان وقود ممتلئ، حمولة 1398  رطلاً (634  كجم)، مدة طيران تصل إلى 45 دقيقة واحتياطي وقود بنسبة 5%

مدى طيران يصل إلى 385  ميلاً (335  ميلاً بحرياً؛ 620  كم) مع خزان وقود ممتلئ، وحمولة 2000  رطل (907  كجم)، ومدة طيران تصل إلى 45 دقيقة، واحتياطي وقود بنسبة 5%.

• سقف الخدمة: 21700  قدم (6600  متر)
• معدل الصعود: 1135  قدمًا/دقيقة (5.77  مترًا/ثانية) عند مستوى سطح البحر

295  قدم/دقيقة (1.5  متر/ثانية) مع تعطل أحد المحركات

• حمولة الجناح: 26.7  رطل/  قدم مربع (130  كجم/م ² )
• القدرة/الكتلة : 0.0893 حصان/رطل (0.1468 كيلوواط/كجم)
• مسافة الإقلاع إلى ارتفاع 50  قدمًا (15  مترًا): 2320  قدمًا (707  مترًا)
• مسافة الهبوط من ارتفاع 50  قدمًا (15  مترًا): 1910  قدمًا (582  مترًا)

التطورات ذات الصلة

• دي هافيلاند هيرون
• دي هافيلاند أستراليا DHA-3 دروفر

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• CSS-12

• Airliners.net
• LTU Classic- Ihr Airlebnis - الصفحة الرئيسية