جائزة الولايات المتحدة الكبرى 1966

جائزة الولايات المتحدة الكبرى 1966
تفاصيل السباق
تاريخ	2 أكتوبر 1966
الاسم الرسمي	الجائزة الكبرى التاسعة للولايات المتحدة
موقع	مضمار سباق الجائزة الكبرى في واتكينز جلين ، واتكينز جلين، نيويورك
دورة	مسار الطريق الدائم
مدة الدورة	3.78 كم (2.35 ميل)
مسافة	108 لفة، 408.2 كم (253.8 ميل)
طقس	بارد وجاف
موقع القطب
سائق	جاك برابهام	برابهام - ريبكو
وقت	1:08.42
أسرع لفة
سائق	جون سورتيس	كوبر - مازيراتي
وقت	1:09.67 في اللفة 31
المنصة
أولاً	جيم كلارك	لوتس - بي آر إم
ثانية	يوخن ريندت	كوبر - مازيراتي
ثالث	جون سورتيس	كوبر - مازيراتي
قادة اللفة

جائزة الولايات المتحدة الكبرى لعام 1966 كان سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 2 أكتوبر 1966، في مضمار سباق جائزة واتكينز جلين الكبرى في واتكينز جلين، نيويورك . كان السباق الثامن من أصل 9 سباقات في بطولة العالم للسائقين لعام 1966 وكأس العالم لمصنعي الفورمولا 1 لعام 1966. كان السباق هو التاسع لجائزة الولايات المتحدة الكبرى (السادس عشر بما في ذلك سباقات الجائزة الكبرى الأمريكية من 1908 إلى 1916). وكان السادس الذي أقيم في واتكينز جلين. أقيم السباق على مدى 108 لفة من الحلبة التي يبلغ طولها 3.78 كيلومترًا لمسافة إجمالية قدرها 408 كيلومترًا.

فاز بالسباق السائق البريطاني جيم كلارك بسيارة لوتس 43 لفريق لوتس . وقد تفوق كلارك على بقية المتسابقين ليحقق فوزه العشرين في بطولة العالم بفارق أكثر من لفة. وشغل زملاء فريق كوبر كار كومباني ؛ السائق النمساوي يوخن ريندت والسائق البريطاني جون سيرتيس، مراكز منصة التتويج في سيارتهما كوبر تي 81 .

في حين لم يتمكن أي من سيارات برابهام من إنهاء السباق، إلا أن فشل محرك سيارة فيراري 312 التي يقودها لورينزو بانديني جعل الفريق الأنجلو أسترالي غير قادر على اللحاق بسباق بطولة الصانعين مع سباق الجائزة الكبرى المكسيكي فقط . وقد منح هذا جاك برابهام لقبين عالميين فريدين من نوعهما، بطولة السائقين والصانعين في سيارة من صنعه. وهذا هو الفوز الوحيد على الإطلاق لمحرك مكون من 16 أسطوانة في سباق بطولة العالم للفورمولا 1.

في عام 1966، ومع كفاح معظم الفرق للتعامل مع الصيغة الجديدة سعة 3 لترات، فاز جاك برابهام ببطولة العالم بهيكل أنيق وبسيط وخفيف الوزن، برابهام BT19 . وكان هذا هو لقب السائقين الثالث للأسترالي، والأول لسائق في سيارة من صنعه الخاص. لكن سيارة لوتس الخاصة بجيم كلارك ، بمحرك BRM H16 القوي وغير الموثوق به عادةً ، هي التي عبرت خط النهاية أولاً في واتكينز جلين. وورث كلارك الصدارة عندما انسحب لورينزو بانديني وبرابهام، وأنهى لفة كاملة أمام النمساوي يوخن ريندت ، وسجل الفوز الوحيد لسيارة H16 المنكوبة.

كان هذا العام هو العام الذي انحرفت فيه شركة Watkins Glen Grand Prix Corporation عن نظام الأموال المبدئية التقليدي، وعرضت بدلاً من ذلك أموال جوائز تتراوح من 20000 دولار للأول إلى 2800 دولار للعشرين. كان إجمالي المحفظة 102400 دولار هو الأغنى بسهولة في بطولة العالم، وكان مبلغ الجائزة الأولى أكثر من الجوائز الأولى لجميع السباقات الأخرى مجتمعة. قال مدير السباق كاميرون أرجيتسينجر : "كان 100000 دولار رقمًا سحريًا في ذلك الوقت" . "كان رقمًا يعني" الدوري الكبير "لعشاق الرياضة الأمريكيين". كان القبول الحماسي لهذا الترتيب من قبل مديري ومالكي الفرق الأوروبية بمثابة تغيير فلسفي كبير لمؤسسة الجائزة الكبرى في كيفية الترويج لاجتماع السباق.

مع نظام جوائز المال، كان إنهاء السباق مهمًا بشكل مضاعف وكان كلارك ينوي استخدام محرك كلايمكس الأكثر موثوقية بسعة لترين حتى اكتشف مدى سرعة محرك H16. كانت فيراري التي يقودها بانديني هي أول من كسر حاجز 120 ميلاً في الساعة في ذا جلين، حيث سجل وقتًا قدره 1:08.67. كان جون سيرتيس ، الذي يقود سيارة كوبر الآن بعد ترك فريق فيراري في منتصف الموسم، وجراهام هيل السائقين الآخرين الوحيدين الذين سجلوا أقل من 1:09 يوم الجمعة.

وفي الدقائق الأخيرة من جلسة يوم السبت، انتزع برابهام المركز الأول بزمن 1:08.42، وانضم إليه كلارك في الصف الأمامي بزمن 1:08.53. وفور تسجيله لأفضل زمن له، سمع كلارك صوتًا قويًا خلف ظهره، وعندما توقف في الحفر، كان هناك زيت يقطر من عادم H16. وعرض فريق BRM محرك H16 احتياطيًا مستعملًا كثيرًا، وعمل ميكانيكيو لوتس طوال الليل على تركيبه في سيارة سباق كلارك.

كان يوم الأحد باردًا، ولكن جافًا، وحضر حشد من 75000 شخص من بينهم الممثلون جيمس جارنر (بيت آرون)، وتوشيرو ميفوني (السيد يومورا) وجيسيكا والتر (بات ستودارد)، بالإضافة إلى المخرج جون فرانكنهايمر ، الذين كانوا في المراحل النهائية من إنشاء فيلم Grand Prix . قبل ساعة من البداية، كان كلارك لا يزال غير متأكد من السيارة التي سيستخدمها في السباق. اختار أخيرًا Type 43 مع H16 الاحتياطي من BRM، وكان أيضًا يتسرب الزيت على شبكة الانطلاق الوهمية قبل أن يشدّها الطاقم ويبدأ لفة الإحماء الخاصة به. عند العلم، قفز بانديني من الصف الثاني إلى الصدارة، متقدمًا على كلارك وريتشي جينثر وبرابهام وسورتيس وجاكي ستيوارت وهيل وديني هولم .

بدأ جينثر في التراجع على الفور، بينما وجد برابهام إيقاعه وتقدم، متغلبًا على كلارك في "The 90" في اللفة الرابعة، ثم بانديني في الصدارة في اللفة العاشرة. كما تجاوز سورتيس كلارك في المركز الثالث وربط نفسه بالثنائي الرائد عندما صادفا سيارة لوتس الخاصة ببيتر أرونديل في اللفة 16. تمكن برابهام وبانديني من دخول "The 90"، لكن سورتيس ظل عالقًا في الخلف. حاول الالتفاف حول أرونديل في خط الحفرة المستقيم، ومرة ​​أخرى في The Esses، ولكن أثناء اقترابه، تلامست السيارتان وانزلقتا عبر العشب، ثم توجها إلى الحفر. دخل سورتيس بالفعل إلى حفرة لوتس لمواجهة أرونديل واضطر ميكانيكيو لوتس إلى تقييده. بعد إهدار عدة دقائق هناك، عاد إلى المركز الثالث عشر، متأخرًا بفارق لفتين ونصف.

في اللفة العشرين، استعاد بانديني الصدارة من برابهام وبدأ في الابتعاد حتى انفجر محركه فجأة في اللفة 34 ووجد برابهام نفسه وحيدًا بفارق كبير عن كلارك. في غضون ذلك، كان سورتيس لا يزال غاضبًا بسبب مواجهته مع أرونديل وكان أسرع سيارة على المضمار. لقد أزاح نفسه مرة واحدة وحقق أسرع لفة في السباق في اللفة 31. بعد نصف المسافة بقليل، في اللفة 55، انفجر محرك برابهام أيضًا. فوجئ كلارك بوجوده في الصدارة، متقدمًا بنحو دقيقة واحدة على كوبر الذي يقوده ريندت. واصل سورتيس هجومه، وأزاح نفسه للمرة الثانية وتجاوز بروس مكلارين وجو سيفرت ليحتل المركز الثالث.

لم يواجه كلارك أي منافس طيلة بقية الطريق، وعاد إلى المنزل بالفوز الوحيد الذي سجله محرك BRM H16 على الإطلاق. عندما انطلق ريندت في دقيقتين، بعد 28.5 ثانية ونفد وقوده، لم يتم احتساب لفته الأخيرة لأنها كانت أكثر من ضعف وقت لفة المتصدر. احتفظ بالمركز الثاني، على أي حال، في نفس اللفة مع زميله في الفريق سورتيس، الذي جاء في المركز الثالث. أنهى الفوز - الأول لكلارك هذا العام - سلسلة جراهام هيل التي استمرت لثلاث سنوات في ذا جلين، لكنه كان يمثل العام الرابع على التوالي الذي يفوز فيه محرك BRM بجائزة أمريكا الكبرى. بينما لم يسجلوا أي نقاط، فاز برابهام ريبكو بكأس العالم الدولية لصانعي الفورمولا 1 مع بقاء سباق واحد.

موقف	لا	سائق	منشئ	وقت	فجوة
1	5	جاك برابهام	برابهام - ريبكو	1:08.42	—
2	1	جيم كلارك	لوتس - بي آر إم	1:08.53	+0.11
3	9	لورينزو بانديني	فيراري	1:08.57	+0.15
4	7	جون سورتيس	كوبر - مازيراتي	1:08.73	+0.31
5	3	جراهام هيل	بي آر إم	1:08.87	+0.45
6	4	جاكي ستيوارت	بي آر إم	1:09.17	+0.75
7	6	ديني هولم	برابهام - ريبكو	1:09.28	+0.86
8	12	ريتشي جينثر	هوندا	1:09.37	+0.95
9	8	يوخن ريندت	كوبر - مازيراتي	1:09.63	+1.21
10	11	بيدرو رودريغيز	لوتس - بي آر إم	1:10.40	+1.98
11	17	بروس ماكلارين	مكلارين - فورد	1:10.57	+2.15
12	18	مايك سبنس	لوتس - بي آر إم	1:10.73	+2.31
13	19	جو سيفرت	كوبر - مازيراتي	1:10.97	+2.55
14	15	دان جورني	النسر - ويسليك	1:11.03	+2.61
15	22	جو بونييه	كوبر - مازيراتي	1:11.40	+2.98
16	16	بوب بوندورانت	النسر - ذروة	1:12.40	+3.98
17	10	اينيس ايرلندا	بي آر إم	1:12.63	+4.21
18	14	روني باكنوم	هوندا	1:12.70	+4.28
19	2	بيتر أرونديل	لوتس - ذروة
المصدر: [1]

موقف	لا	سائق	منشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	1	جيم كلارك	لوتس - بي آر إم	108	2:09:40.11	2	9
2	8	يوخن ريندت	كوبر - مازيراتي	107	نفاد الوقود	9	6
3	7	جون سورتيس	كوبر - مازيراتي	107	+ 1 لفة	4	4
4	19	جو سيفرت	كوبر - مازيراتي	105	+ 3 لفات	13	3
5	17	بروس ماكلارين	مكلارين - فورد	105	+ 3 لفات	11	2
6	2	بيتر أرونديل	لوتس - ذروة	101	+ 7 لفات	19	1
ريت	10	اينيس ايرلندا	بي آر إم	96	المولد	17
كارولينا الشمالية	12	ريتشي جينثر	هوندا	81	غير مصنف	8
ريت	18	مايك سبنس	لوتس - بي آر إم	74	اشتعال	12
ريت	14	روني باكنوم	هوندا	58	محرك	18
كارولينا الشمالية	22	جو بونييه	كوبر - مازيراتي	57	غير مصنف	15
ريت	5	جاك برابهام	برابهام - ريبكو	55	محرك	1
ريت	4	جاكي ستيوارت	بي آر إم	53	محرك	6
ريت	3	جراهام هيل	بي آر إم	52	التفاضلي	5
ريت	9	لورينزو بانديني	فيراري	34	محرك	3
ريت	6	ديني هولم	برابهام - ريبكو	18	محرك	7
ريت	11	بيدرو رودريغيز	لوتس - بي آر إم	13	التقاعد	10
ريت	15	دان جورني	النسر - ويسليك	13	القابض	14
دي إس كيو	16	بوب بوندورانت	النسر - ذروة	5	غير مؤهل	16
المصدر: [2]

• كان هذا الفوز هو الخامس والعشرون في سباقات الجائزة الكبرى لفريق لوتس .
• كان هذا هو الفوز الرابع لفريق لوتس في جائزة الولايات المتحدة الكبرى ، وهو رقم قياسي جديد.
• كان هذا هو السباق رقم 82 في بطولة العالم للفورمولا 1 لجاك برابهام ، وبذلك حقق رقمًا قياسيًا جديدًا وكسر الرقم القياسي القديم المتمثل في 81 بداية سباق والذي سجله موريس ترينتينيانت في سباق جائزة إيطاليا الكبرى عام 1964 .

• ملاحظات : لا يتم تضمين سوى المراكز الخمسة الأولى في كل من مجموعتي الترتيب. يتم احتساب أفضل 5 نتائج فقط في البطولة. الأرقام التي لا تحتوي على أقواس هي نقاط البطولة؛ والأرقام الموجودة بين قوسين هي إجمالي النقاط المسجلة.

• دوغ ني (1978). سباقات الجائزة الكبرى وسباقات الجوائز الكبرى في الولايات المتحدة، 1908-1977. دار نشر بي تي باتسفورد. رقم ISBN 0-7134-1263-1 
• هنري ن. ماني الثالث (ديسمبر 1966). "جائزة الولايات المتحدة الكبرى". مجلة الطرق والمسار ، 36-41.

السباق السابق: جائزة إيطاليا الكبرى 1966	بطولة العالم للفورمولا واحد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات موسم 1966	السباق القادم: سباق الجائزة الكبرى المكسيكي 1966
السباق السابق: جائزة الولايات المتحدة الكبرى 1965	جائزة الولايات المتحدة الكبرى	السباق القادم: جائزة الولايات المتحدة الكبرى 1967