موسم الفورمولا واحد لعام 1963

كان موسم 1963 للفورمولا 1 هو الموسم السابع عشر لسباقات الفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. وقد شهد بطولة العالم الرابعة عشرة للسائقين ، وكأس العالم السادسة لمصنعي الفورمولا 1 ، والعديد من سباقات الفورمولا 1 غير البطولية . أقيمت بطولة العالم على مدار عشرة سباقات بين 26 مايو و28 ديسمبر 1963.

فاز جيم كلارك الذي كان يقود سيارة لوتس ببطولة السائقين لأول مرة قبل ثلاثة سباقات من النهاية. ^[1] فاز بسبعة سباقات في البطولة، وهو رقم لم يتم تحطيمه حتى عام 1988 ، عندما فاز أيرتون سينا ​​بثمانية سباقات، ونسبة فوز كادت أن تتفوق على الرقم القياسي الذي سجله ألبرتو أسكاري عام 1952. كما فاز لوتس ببطولة المصنعين لأول مرة. ^[2]

فاز السائقون البريطانيون بجميع مراكز الانطلاق وجميع السباقات في بطولة عام 1963، وهي المرة الأولى التي تحقق فيها دولة واحدة هذا الإنجاز. ( يُعتبر إيطاليا في بعض الأحيان أنها حققت هذا الإنجاز في عام 1952 ، ولكن هذا لا ينطبق إلا إذا تم استبعاد سباق إنديانابوليس 500 من الإحصائية.)

تنافست الفرق والسائقون التاليون في بطولة العالم للاتحاد الدولي للسيارات لعام 1963. تنافست جميع الفرق بإطارات من إنتاج شركة Dunlop .

المشارك	منشئ	الهيكل	محرك	سائق	جولات
منظمة برابهام للسباقات	لوتس - ذروة	25	ذروة FWMV 1.5 V8	جاك برابهام	1
	برابهام - كليماكس	بي تي 7 بي تي 3			2-10
				دان جورني	الجميع
منظمة أوين للسباقات	بي آر إم	ص57 ص61	بي آر إم بي 56 1.5 V8	ريتشي جينثر	الجميع
				جراهام هيل	الجميع
شركة كوبر للسيارات	كوبر - ذروة	ت66	ذروة FWMV 1.5 V8	بروس ماكلارين	الجميع
				توني ماجز	الجميع
فريق لوتس	لوتس - ذروة	25	ذروة FWMV 1.5 V8	جيم كلارك	الجميع
				تريفور تايلور	1-6، 8-10
				بيتر أرونديل	4
				مايك سبنس	7
				بيدرو رودريغيز	8-9
فريق سباقات RRC Walker	كوبر - ذروة	ت60 ت66	ذروة FWMV 1.5 V8	جو بونييه	الجميع
الشراكة البريطانية للسباقات	لوتس - بي آر إم	24	بي آر إم بي 56 1.5 V8	جيم هول	1-9
				اينيس ايرلندا	1, 6
	بي ار بي - بي ار ام	مارك 1			2-5، 7
ريج بارنيل ريسينغ	لولا - ذروة	م ك 4 أ	ذروة FWMV 1.5 V8	كريس أمون	1-7
				موريس ترينتينيانت	1
				لوسيان بيانكي	2
				مايك هايلوود	7
				ماستن جريجوري	8-9
	لوتس - ذروة	24	ذروة FWMV 1.5 V8	موريس ترينتينيانت	4
				مايك هايلوود	5
	لوتس - بي آر إم		بي آر إم بي 56 1.5 V8	ماستن جريجوري	5
				روجر وارد	8
				هاب شارب	8-9
				كريس أمون	9
سكوديريا فيراري إس بي إيه إس إي إف إيه سي	فيراري	156	فيراري 178 1.5 V6	ويلي ميريس	1-2، 6
				جون سورتيس	الجميع
				لودوفيكو سكارفيوتي	3-4
				لورينزو بانديني	7-10
برنارد كولومب	لوتس - ذروة	24	ذروة FWMV 1.5 V8	برنارد كولومب	1, 6
فريق سيفيرت للسباقات	لوتس - بي آر إم	24	بي آر إم بي 56 1.5 V8	جو سيفرت	1-9
سيارات سباق شيروكو باول	شيروكو - BRM	إس بي	بي آر إم بي 56 1.5 V8	توني سيتيمبر	2، 4-7
				إيان بورجيس	5-6
السيارات السياحية والرياضية	نظام تتبع المركبات	100	ATS 100 1.5 V8	فيل هيل	2-3، 7-9
				جيانكارلو باغيتي	2-3، 7-9
إيكوري مارسبيرجين	بورشه	718	بورشه 547/3 1.5 F4	كاريل جودين دي بوفورت	2-3، 5-10
				جيرهارد ميتر	3, 6
إيكوري فيليبينيتي	لوتس - بي آر إم	24	بي آر إم بي 56 1.5 V8	فيل هيل	4
سكوديريا سنترو سود	بي آر إم	ص57	بي آر إم بي 56 1.5 V8	لورينزو بانديني	4-6
				موريس ترينتينيانت	7
				مويسيس سولانا	9
	كوبر - ذروة	ت60	ذروة FWMV 1.5 V8	ماريو دي أراوجو كابرال	6-7
	كوبر - مازيراتي	ت53	مازيراتي 6-1500 1.5 لتر4	إرنستو برامبيلا	7
تيم بارنيل	لوتس - بي آر إم	24	بي آر إم بي 56 1.5 V8	ماستن جريجوري	4, 7
	لولا - ذروة	مارك 4	ذروة FWMV 1.5 V8	جون كامبل جونز	5
	لوتس - ذروة	18/21	ذروة FWMV 1.5 V8	أندريه بيليت	6
				تيم بارنيل	6
مؤسسة DW للسباقات	لولا - ذروة	مارك 4	ذروة FWMV 1.5 V8	بوب أندرسون	5, 7
إيان رابي ريسينغ	جيلبي - بي آر إم	62	بي آر إم بي 56 1.5 V8	إيان رابي	5-7
كورت كونكي	لوتس - بورجوارد	18	بورجوارد 1500 RS 1.5 L4	كورت كونكي	6
سكوديريا سيتيكولي	دي توماسو - فيراري	ف1	فيراري 178 1.5 V6	روبرتو ليبي	7
أندريه بيليت	لوتس - ذروة	18/21	ذروة FPF 1.5 L4	أندريه بيليت	7
سباقات ستيبرو الكندية	ستيبرو - فورد	مارك الرابع	فورد 109E 1.5 L4	بيتر بروكر	8
فرانك دوشنال	كوبر - ذروة	ت51	ذروة FPF 1.5 L4	فرانك دوشنال	9
منظمة لوسون	لوتس - ذروة	21	ذروة FPF 1.5 L4	إيرني بيترس	10
قطع غيار سيارات سيلبي	لوتس - بي آر إم	24	بي آر إم بي 56 1.5 V8	سائق الأرز	10
أوتيل نوتشي	LDS - ألفا روميو	مارك 1	ألفا روميو جوليتا 1.5 لتر4	دوغ سيرورييه	10
	ألفا سبيشال - ألفا روميو	خاص		بيتر دي كليرك	10
جون لوف	كوبر - ذروة	ت55	ذروة FPF 1.5 L4	جون لوف	10
سام تينجل	LDS - ألفا روميو	مارك 1	ألفا روميو جوليتا 1.5 لتر4	سام تينجل	10
تيد لانفير	لوتس - فورد	22	فورد 109E 1.5 L4	براوش نيمان	10
النبي داود	برابهام - فورد	بي تي 6	فورد 109E 1.5 L4	النبي داود	10
سكوديريا لوبيني	كوبر - مازيراتي	ت51	مازيراتي 6-1500 1.5 لتر4	تريفور بلوكدايك	10

• انسحبت بورشه من فريق العمل بعد عام 1962، واختارت التركيز على سياراتها الرياضية المخصصة للطرق. ووقع السائق السابق جو بونييه مع فريق روب ووكر الخاص، بينما وقع دان جورني مع فريق جديد نسبيًا يتألف من بطل العالم مرتين جاك برابهام . ولم يتبق سوى سيارة بورشه الخاصة التي يقودها كاريل جودين دي بوفورت .
• غادر بطل عام 1961 فيل هيل وزميله في الفريق جيانكارلو باجيتي فريق فيراري بعد عام 1962 للانتقال إلى ATS . تم تشكيل الفريق الجديد من قبل موظفين سابقين في فيراري، بما في ذلك كبير المهندسين كارلو تشيتي وجيوتو بيزاريني ، بعد "ثورة القصر" في عام 1961.
• وقع جون سيرتيس مع فيراري في عام 1963، تاركًا ريج بارنيل للبحث عن سائقين جدد، حيث وجد في المخضرم موريس ترينتينانت والوافد الجديد كريس أمون .

• استأجرت فيراري البلجيكي ويلي ميريس والإيطالي لودوفيكو سكارفيوتي لتقاسم دور زميل جون سورتيس في الفريق . تعرض ميريس لحادث خطير في سباق الجائزة الكبرى الألماني وكسر ذراعه. تم إحضار سائق فيراري عام 1962 لورينزو بانديني لإنهاء الموسم.
• تعرض سائق لوتس تريفور تايلور لحادث أثناء سباق جائزة البحر الأبيض المتوسط ​​الكبرى (غير المخصص للبطولة) لعام 1963 في إينا بيرجوسا . فقد طُرد من سيارته، ثم اشتعلت النيران فيها. وقد نجا بإصابات طفيفة إلى حد ما، لكنه غاب عن سباق جائزة إيطاليا الكبرى . وحل مايك سبنس بدلاً منه.

دائري	الجائزة الكبرى	الدائرة	تاريخ
1	جائزة موناكو الكبرى	حلبة موناكو ، مونت كارلو	26 مايو
2	جائزة بلجيكا الكبرى	حلبة سبا فرانكورشان ، ستافيلوت	9 يونيو
3	جائزة هولندا الكبرى	حلبة زاندفورت ، زاندفورت	23 يونيو
4	جائزة فرنسا الكبرى	ريمس-جو ، جو	30 يونيو
5	جائزة بريطانيا الكبرى	حلبة سيلفرستون ، سيلفرستون	20 يوليو
6	جائزة ألمانيا الكبرى	نوربورغرينغ ، نوربورغ	4 أغسطس
7	جائزة ايطاليا الكبرى	أوتودرومو ناسيونالي دي مونزا ، مونزا	8 سبتمبر
8	جائزة الولايات المتحدة الكبرى	واتكينز جلين الدولي ، نيويورك	6 أكتوبر
9	جائزة المكسيك الكبرى	ماجدالينا ميكسوكا ، مكسيكو سيتي	27 أكتوبر
10	جائزة جنوب أفريقيا الكبرى	حلبة الأمير جورج ، شرق لندن	28 ديسمبر

• تم تنظيم سباق الجائزة الكبرى الهولندي بعد شهر واحد من عام 1962، مما جعله السباق الثالث في البطولة.
• تم نقل سباق الجائزة الكبرى الفرنسي إلى حلبة ريمس - جو . وظلت حلبة روان-لي-إسارت تستضيف سباق الجائزة الكبرى بالتناوب حتى عام 1964 .
• تم نقل سباق الجائزة الكبرى البريطاني من إينتري إلى سيلفرستون . كانت إينتري تستضيف سباقات الفورمولا 1 بالتناوب مع سيلفرستون منذ عام 1955 ، ولكن عام 1962 كان آخر مرة تستضيف فيها إينتري سباقات الفورمولا 1.
• تمت إضافة سباق الجائزة الكبرى المكسيكي إلى التقويم وأقيم على حلبة ماجدالينا ميكسوكا في مدينة مكسيكو .

حصل سباق جائزة موناكو الكبرى على اللقب الفخري لسباق جائزة أوروبا الكبرى ، والأهم من ذلك أنه كان بمثابة افتتاح موسم 1963. مع تغييرات طفيفة للسائقين في الفرق الرائدة وامتناع الشركات المصنعة عن تقديم تصميمات جديدة للشوارع الضيقة في مونت كارلو ، كان من المتوقع أن تبدأ المعركة بين أبطال بطولة عام 1962. تم ضمان مكان انطلاق لخمسة سائقين فقط: أبطال العالم السابقون أو الفائزون بجائزة موناكو الكبرى . كان على البقية القتال في التصفيات على المساحات الحادية عشر المتبقية. تمكن وصيف عام 1962 جيم كلارك من تحقيق ذلك بسهولة في سيارته لوتس - كليماكس . سجل أسرع وقت في التجارب الحرة وبدأ السباق في مركز الانطلاق . بدأ البطل الحالي جراهام هيل في المركز الثاني بسيارته بي آر إم ، بينما بدأ جون سورتيس ( فيراري ) وريتشي جينثر (بي آر إم). تقدم هيل وجينثر في البداية، لكن السيارات التسع الأولى استمرت في التسابق. تمكن كلارك من تجاوز هيل في اللفة السابعة، لكنه انحرف بعد ذلك عند منعطف ستيشن وتراجع إلى المركز الثالث مرة أخرى. حاول مرة أخرى وتغيرت الصدارة عدة مرات، قبل أن يتقدم كلارك بشكل نهائي ويزيد تقدمه إلى 17 ثانية عند ثلاثة أرباع مسافة السباق. ثم فجأة، تعطلت علبة التروس الخاصة به وانغلقت عجلاته . تم منح هيل الفوز، متقدمًا على زميله في الفريق جينثر وبروس ماكلارين في سيارة كوبر . ^[3]

أقيم سباق الجائزة الكبرى البلجيكي في سبا فرانكورشان ، إحدى أسرع الحلبات في العام، حيث كانت السيارات سعة 1.5 لتر تعمل بكامل طاقتها لمدة ثلاث دقائق تقريبًا في كل لفة. كان كلارك لا يزال يعاني من مشاكل في علبة التروس، لذلك احتل هيل مركز الصدارة، متقدمًا على دان جورني ( برابهام ) والبطل المحلي ويلي ميريس (فيراري). بدأ كلارك في المركز الثامن، ولكن بطريقة ما، تمكن من أخذ زمام المبادرة قبل الوصول إلى المنعطف الأول. تبعه هيل وكان للثنائي تقدم بفارق 15 ثانية بعد اللفة الأولى. أقيم السباق في ظروف شديدة الرطوبة وكان لكلارك اليد العليا، حيث مدد تقدمه إلى ما يقرب من 30 ثانية في نصف المسافة. ثم عندما تعطلت علبة تروس هيل، بدا فوزه محسومًا، توقع أن تغمر أعنف عاصفة في اليوم المضمار. اصطدم خمسة سائقين وتمت مناقشة إيقاف السباق، لكن كلارك أكمل اللفات بحذر، متقدمًا على مكلارين وجورني. ^[4]

بالانتقال شمالًا على بعد حوالي 300 كيلومتر (190 ميل)، استضافت حلبة زاندفورت سباق الجائزة الكبرى الهولندي . بدأ كلارك من المركز الأول، أمام هيل وماكلارين. وصل الثلاثة جنبًا إلى جنب عند منعطف طرزان، لكن المواقع لم تتغير. بدأ برابهام من المركز الرابع لكنه صعد إلى المركز الثاني بينما لفت زميله في الفريق جورني انتباه الجميع بقيادة بطولية للتعافي بعد بداية سيئة. عاد هيل إلى المركز الثاني، لكن سيارته BRM كانت ترتفع درجة حرارتها. صعد جورني إلى المركز الرابع، لكن دعامة أسفل السيارة كانت فضفاضة وأعاده توقف الصيانة إلى أسفل الترتيب. كان محرك هيل قد نفد في اللفة 58 واضطر إلى التوقف، مما سمح لسورتيس بالانتقال إلى المركز الثاني وجورني بالصعود إلى المركز الثالث. كان الأخير يعمل العجائب مرة أخرى، لكن كلارك، في غضون ذلك، كان متقدمًا بلفة واحدة على الجميع. فاز بالسباق ليصبح "بطولة كبرى" ، متقدمًا على جورني وسورتيس، حيث منح دوران متأخر من قبل سائق فيراري جورني مكانًا مستحقًا باعتباره "الأفضل من البقية". ^[5]

وفي بطولة السائقين، كان جيم كلارك ( لوتس ) متصدرًا برصيد 18 نقطة، متقدمًا على ريتشي جينثر ( بي آر إم) برصيد 11 نقطة وبروس ماكلارين ( كوبر ) ودان جورني ( برابهام )، وكلاهما برصيد 10 نقاط. وكان لوتس متصدرًا لبطولة المصنعين برصيد 19 نقطة، متقدمًا على بي آر إم برصيد 14 نقطة وكوبر وبرابهام برصيد 10 نقاط.

سجل متصدر البطولة جيم كلارك مركز أول آخر في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي ، متقدمًا على جراهام هيل ودان جورني . في البداية، تعطل محرك هيل، إلى جانب ماستن جريجوري وفيل هيل غير المرتبط به ، لكن سُمح لهم بالبدء في الدفع دون عواقب أخرى، وهو ما كان بمثابة تحويل للقواعد العادية من قبل مدير السباق الفرنسي. خلف كلارك، كانت مجموعة من سيارات برابهام و BRMs تتقاتل على المركز الثاني. بعد لفتين، غيرت سلسلة من حالات الانسحاب الصورة، ولم يصل محرك كلارك إلى أقصى سرعة له أيضًا. كان جاك برابهام يلحق بسيارة لوتس الرائدة ، ولكن عندما هطل المطر، كان كلارك مرة أخرى أسرع رجل على المضمار وأخذ العلم المتقلب لإكمال "ضربة كبرى" أخرى وثلاثية من الانتصارات. عندما انفصل سلك كهربائي، توقف محرك برابهام. على الرغم من أنه تمكن من إعادة تشغيله، إلا أن المركز الثاني أصبح الآن متاحًا. استغل هيل الميزة الأولى لكن قابضه انزلق وكان توني ماجز لكوبر هو أول من أنهى السباق خلف كلارك العظيم. أثناء السباق، قرر الحكام معاقبة السائقين الثلاثة الذين توقفوا على الشبكة بإضافة دقيقة إلى وقت السباق. ^[6] لا يزال هيل مصنفًا في المركز الثالث، ولكن في وقت لاحق، تقرر حجب نقاط البطولة الخاصة به. لم يتم منح أي نقاط للمركز الثالث. ^[7]

في سباق الجائزة الكبرى البريطاني في سيلفرستون ، حقق كلارك رابع مركز أول على التوالي، متقدمًا على جورني وهيل. تعثر كلارك في البداية، لكنه عاد إلى الصدارة بعد أربع لفات فقط. كان برابهام أول مجموعة تتنافس بشدة على المركز الثاني. تولى جورني القيادة عندما انفجر محرك برابهام. استمر السباق دون حوادث حتى انفجر محرك جورني في اللفة 60 وانتشر الزيت عبر المضمار. تقدم هيل إلى المركز الثاني قبل أن يبدأ في نفاد الوقود ، مما سمح لسورتيس بالاحتلال في المركز الثاني وتجاوز خط النهاية في المركز الثالث. حقق كلارك فوزه الرابع على التوالي. ^[8]

بدا كلارك لا يمكن إيقافه عند دخول سباق الجائزة الكبرى الألماني ، حيث وضع سيارته لوتس في الصدارة مرة أخرى، أمام سورتيس وبانديني ( BRM). احتفظ كلارك بالصدارة في البداية وكان من المتوقع أن يبتعد بها، لكن ريتشي جينثر الذي انطلق من المركز السادس تجاوزه وكذلك فعل سورتيس، في وقت لاحق من اللفة الأولى. سرعان ما تجاوز سورتيس وكلارك جينثر، ولكن مع ذلك، كانت سيارة فيراري في المقدمة وليست لوتس. وظل الأمر كذلك لفترة من الوقت، حيث انطلق كلارك بشكل أسرع عبر المنعطفات، لكن محرك كلايمكس الخاص به أوقف إحدى الأسطوانات، مما أبطأه على الخطوط المستقيمة. انسحب جراهام هيل بسبب عطل في علبة التروس. عندما سجل سورتيس رقمًا قياسيًا جديدًا للدورة، خفف كلارك من سرعته لضمان المركز الثاني على الأقل. حقق سورتيس أول فوز لفيراري في عامين. أنهى جينثر في المركز الثالث. كانت هناك حوادث ثقيلة متعددة أثناء السباق: خرج زميل سورتيس في الفريق ويلي ميريس الأسوأ بكسر في ذراعه. ^[9]

كان كلارك الآن متقدمًا بفارق 20 نقطة في البطولة، وكان سيحسم اللقب إذا فاز بجائزة إيطاليا الكبرى ، بغض النظر عن نتائج منافسيه. على عكس عام 1962 ، خطط المنظمون لاستخدام حلبة مونزا بالكامل التي يبلغ طولها 10 كم (6.2 ميل) ، بما في ذلك الحلبة البيضاوية. تحطمت سيارة بوب أندرسون لولا الخاصة به أثناء التدريب ووصفها بأنها الحادث الأكثر أمانًا الذي يمكن أن يتمنى حدوثه. ومع ذلك، تجولت الشرطة حول الحلبة ولاحظت أنه لا توجد أسوار على الجانب الداخلي من الحلبة البيضاوية لحماية المتفرجين. وافق المنظمون بسرعة، حيث رأوا أن هناك عريضة سترفض السباق ما لم يتم القضاء على الانحدار، وأعلنوا استخدام حلبة الطريق فقط لبقية عطلة نهاية الأسبوع. تأهل سورتيس في المركز الأول أمام حشد فيراري المحلي، متقدمًا على هيل وكلارك. حصل هيل على أفضل بداية وتبعه كلارك، قبل أن تبدأ عملية الانزلاق التقليدية ويتغير الصدارة عدة مرات خلال اللفات التالية. ولكن سرعان ما أصبح سيرتيس وكلارك بمفردهما، ثم انفجر محرك فيراري. وقد منح هذا كلارك الصدارة، ولكن بدون تيار هوائي، لم يكن محرك كلايمكس قادرًا على ذلك، لذا لحق به هيل وجورني وشكلوا ثلاثيًا جديدًا في المقدمة. ولكن قابض هيل توقف بعد نصف المسافة مباشرة وواجهت سيارة بي آر إم الخاصة بجورني مشكلة في نظام الوقود، لذا تُرك كلارك بمفرده مرة أخرى وانخفضت سرعته. ومع ذلك، بحلول هذه النقطة، كان متقدمًا بلفة واحدة على جينثر صاحب المركز الثاني وانطلق إلى خط النهاية، ليحقق الفوز ويحصل على بطولة عام 1963. ^[10]

تصدر جيم كلارك ( لوتس ) البطولة برصيد 51 نقطة، متقدمًا على ريتشي جينثر ( بي آر إم ، 24) وجون سيرتيس ( فيراري ، 22). وعلى أساس النقاط، لا يزال جينثر قادرًا على التعادل مع كلارك، ولكن أفضل ست نتائج فقط في الموسم ستُحسب للبطولة، لذا في حالة وجود فرصة ضئيلة لفوزه بالسباقات الثلاثة الأخيرة، فسيتم خصم عدد من المراكز الثالثة والثانية. وقد كان هذا أول لقب لكلارك ولوتس، وكانت المرة الأولى التي يضمن فيها سائق اللقب قبل ثلاثة سباقات من النهاية. وفي بطولة المصنعين، وقفت لوتس على 51 نقطة، متقدمة على بي آر إم (28) وفيراري (22).

حتى مع وجود اللقب في الجيب، لم يتراجع جيم كلارك وقاتل من أجل مركز الانطلاق الأول لجائزة الولايات المتحدة الكبرى ، لكن بطل عام 1962 جراهام هيل هو الذي انتزعه بعُشر ثانية. بدأ منافسيه في مطاردة المركز الثاني في البطولة، جون سورتيس وريتشي جينثر ، من الصف الثاني. في البداية، تعطل محرك كلارك، لذلك لم يكن هناك من يتحدى هيل في المنعطف الأول. تم دفع سيارة لوتس إلى الحياة وبدأ البطل المتوج حديثًا سباقه على بعد لفة واحدة. في اللفة السابعة، أخذ سورتيس الصدارة من هيل وحصل دان جورني على المركز الثالث من جينثر. تبع هيل فيراري لكنه سئم منها بحلول اللفة 30. حاول التجاوز مرتين، لكن في المرتين، أعاد سورتيس تجاوزه على الخط المستقيم. بحلول اللفة 80، كان هيل يتراجع بسبب مشاكل في التعامل، لكن سورتيس دخل إلى الحفر بمحرك معطل. احتل فريق BRMs المكون من هيل وجينثر المركزين الأول والثاني، متقدمًا على كلارك في المركز الثالث، الذي كان محركه يعاني من خلل في الإشعال ولكنه شهد انسحاب أكثر من عشرة سائقين آخرين. ^[11]

عاد كلارك إلى الصدارة في سباق الجائزة الكبرى المكسيكي ، حيث بدأ أمام سورتيس وهيل. بدأ جينثر، الذي احتل المركز الثاني في ترتيب البطولة، في المركز الخامس. في البداية، أخطأ هيل في الترس وانتقل إلى المركز الثامن. تقدم جورني الذي بدأ في المركز الرابع إلى المركز الثاني. توقف سورتيس في اللفة 19 وتم استبعاده بسبب حاجته إلى بداية دفع من ميكانيكيه . ورث بطل العالم مرتين جاك برابهام المركز الثالث وتمكن من تجاوز جينثر. أنهى كلارك سباقًا وحيدًا في الصدارة، متقدمًا على برابهام وجينثر بلفة تقريبًا. أنهى هيل السباق في المركز الرابع. ^[12]

عند الدخول إلى السباق النهائي، جائزة جنوب أفريقيا الكبرى ، كان بإمكان جينثر (29 نقطة)، وهيل (25) وسورتيس (22) جميعًا إنهاء السباق في المركز الثاني في البطولة. سيتم إبرام الصفقة إذا تمكن أحدهم من التغلب على كلارك للفوز، لكن البطل بدأ من المركز الأول. بدأ سورتيس في المركز الرابع، ووصل إلى المركز الثاني في نهاية اللفة الأولى، لكنه عاد إلى المركز الرابع في اللفة الخامسة. تقاعد فجأة في اللفة 43 عندما انفجر محركه. بدأ برابهام في المركز الثاني لكنه تراجع بسبب فقدان الطاقة، بينما كان زميله في الفريق جورني يحتل المركز الثاني المريح، مواكبًا كلارك بالفعل لكنه لم يتمكن من فعل أكثر من ذلك. فشل عمود نقل الحركة الخاص بجينثر في اللفة 44، مما سمح لهيل بالاحتلال في المركز الثالث ومنح البريطاني المركز الثاني في البطولة. ^[13]

وانتهت بطولة السائقين بفوز جيم كلارك ( لوتس ) بـ 54 نقطة، ليحصد لقبه الأول، متقدمًا على زملائه في فريق بي آر إم جراهام هيل وريتشي جينثر ، اللذين سجلا 29 نقطة، لكن البريطاني حصل على المركز الثاني في العد التنازلي . وفي بطولة المصنعين، جمع لوتس 54 نقطة، ليحصد لقبه الأول أيضًا، متقدمًا على بي آر إم بـ 36 نقطة وبرابهام بـ 28 نقطة.

دائري	الجائزة الكبرى	موقع القطب	أسرع لفة	السائق الفائز	صانع الفوز	إطار	تقرير
1	جائزة موناكو الكبرى	جيم كلارك	جون سورتيس	جراهام هيل	بي آر إم	د	تقرير
2	جائزة بلجيكا الكبرى	جراهام هيل	جيم كلارك	جيم كلارك	لوتس - ذروة	د	تقرير
3	جائزة هولندا الكبرى	جيم كلارك	جيم كلارك	جيم كلارك	لوتس - ذروة	د	تقرير
4	جائزة فرنسا الكبرى	جيم كلارك	جيم كلارك	جيم كلارك	لوتس - ذروة	د	تقرير
5	جائزة بريطانيا الكبرى	جيم كلارك	جون سورتيس	جيم كلارك	لوتس - ذروة	د	تقرير
6	جائزة ألمانيا الكبرى	جيم كلارك	جون سورتيس	جون سورتيس	فيراري	د	تقرير
7	جائزة ايطاليا الكبرى	جون سورتيس	جيم كلارك	جيم كلارك	لوتس - ذروة	د	تقرير
8	جائزة الولايات المتحدة الكبرى	جراهام هيل	جيم كلارك	جراهام هيل	بي آر إم	د	تقرير
9	جائزة المكسيك الكبرى	جيم كلارك	جيم كلارك	جيم كلارك	لوتس - ذروة	د	تقرير
10	جائزة جنوب أفريقيا الكبرى	جيم كلارك	دان جورني	جيم كلارك	لوتس - ذروة	د	تقرير

تم منح النقاط لأفضل ستة متسابقين مصنفين. فقط أفضل ستة نتائج تم احتسابها للفوز بالبطولة.

لم تحتسب كأس العالم لمصنعي الفورمولا 1 سوى نقاط السائق صاحب أعلى نتيجة في كل سباق. بالإضافة إلى ذلك، وكما هو الحال في بطولة السائقين، لم تحتسب سوى أفضل ست نتائج في الكأس.

الأرقام التي لا تحتوي على أقواس هي نقاط البطولة؛ والأرقام الموجودة بين قوسين هي إجمالي النقاط المسجلة. تم منح النقاط وفقًا للنظام التالي:

موضع	1- الأول	2nd	3- الثالث	الرابع	الخامس	السادس
سباق	9	6	4	3	2	1
المصدر: [14]

موقف. سائق الاثنين بلجيكا نيد فرنسا المملكة المتحدة ألمانيا إيطاليا الولايات المتحدة الأمريكية المكسيك آر إس إيه النقاط [15] 1 جيم كلارك 8 1 1 1 1 ( 2 ) 1 ( 3 ) 1 ( 1 ) 54 (73) 2 جراهام هيل 1 ريت ريت 3‡ 3 ريت 16 1 4 3 29 3 ريتشي جينثر 2 4 (5) ريت (4) 3 2 2 3 ريت 29 (34) 4 جون سورتيس 4 ريت 3 ريت 2 1 ريت 9 دي إس كيو ريت 22 5 دان جورني ريت 3 2 5 ريت ريت 14 ريت 6 2 19 6 بروس ماكلارين 3 2 ريت 12 ريت ريت 3 11 ريت 4 17 7 جاك برابهام 9 ريت ريت 4 ريت 7 5 4 2 13 14 8 توني ماجز 5 7 ريت 2 9 ريت 6 ريت ريت 7 9 9 اينيس ايرلندا ريت ريت 4 9 ريت ريت 4 6 10 لورينزو بانديني 10 5 ريت ريت 5 ريت 5 6 11 جو بونييه 7 5 11 كارولينا الشمالية ريت 6 7 8 5 6 6 12 جيرهارد ميتر ريت 4 3 13 جيم هول ريت ريت 8 11 6 5 8 10 8 3 14 كاريل جودين دي بوفورت 6 9 10 ريت عدم الجودة 6 10 10 2 15 جو سيفرت ريت ريت 7 6 ريت 9 ريت ريت 9 1 16 تريفور تايلور 6 ريت 10 13 ريت 8 ريت ريت 8 1 17 لودوفيكو سكارفيوتي 6 نظام اسم النطاق 1 — كريس أمون نظام اسم النطاق ريت ريت 7 7 ريت نظام اسم النطاق ريت 0 — هاب شارب ريت 7 0 — بيتر بروكر 7 0 — موريس ترينتينيانت ريت 8 9 0 — مايك هايلوود 8 10 0 — توني سيتيمبر 8 ريت ريت ريت عدم الجودة 0 — جون لوف 9 0 — برنارد كولومب عدم الجودة 10 0 — فيل هيل ريت ريت كارولينا الشمالية 11 ريت ريت 0 — ماستن جريجوري ريت 11 ريت ريت ريت 0 — مويسيس سولانا 11 0 — دوغ سيرورييه 11 0 — بوب أندرسون 12 12 0 — تريفور بلوكدايك 12 0 — جون كامبل جونز 13 0 — مايك سبنس 13 0 — براوش نيمان 14 0 — جيانكارلو باغيتي ريت ريت 15 ريت ريت 0 — ويلي ميريس ريت ريت ريت 0 — إيان بورجيس ريت ريت 0 — بيدرو رودريجيز ريت ريت 0 — إيان رابي ريت عدم الجودة عدم الجودة 0 — لوسيان بيانكي ريت 0 — ماريو دي أراوجو كابرال ريت نظام اسم النطاق 0 — روجر وارد ريت 0 — بيتر دي كليرك ريت 0 — سام تينجل ريت 0 — إيرني بيترس ريت 0 — النبي داود ريت 0 — أندريه بيليت عدم الجودة عدم الجودة 0 — تيم بارنيل عدم الجودة 0 — كورت كونكي عدم الجودة 0 — روبرتو ليبي عدم الجودة 0 — إرنستو برامبيلا عدم الجودة 0 — فرانك دوشنال عدم الجودة 0 — سائق الأرز نظام اسم النطاق 0 موقف. سائق الاثنين بلجيكا نيد فرنسا المملكة المتحدة ألمانيا إيطاليا الولايات المتحدة الأمريكية المكسيك آر إس إيه النقاط [15]

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني برونزي المركز الثالث أخضر نقاط أخرى للموقف أزرق وظائف مصنفة أخرى غير مصنف، منتهي (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يتأهل (DNQ) لم يتم التأهل المسبق (DNPQ) أسود غير مؤهل (DSQ) أبيض لم يبدأ (DNS) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (DNA) تم سحبه (WD) لم يتم الدخول (الخلية فارغة) تنسيق النص معنى عريض موقع القطب الخط المائل أسرع لفة

• تشير الحروف المائلة إلى أسرع لفة
• يشير الخط العريض إلى موضع القطب

‡ لم يتم منح أي نقاط لأن سيارة هيل تم دفعها عند خط البداية. ^[16]

موقف.	الشركة المصنعة	الاثنين	بلجيكا	نيد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	المكسيك	آر إس إيه	النقاط [15]
1	لوتس - ذروة	(6)	1	1	1	1	(2)	1	(3)	1	(1)	54 (74)
2	بي آر إم	1	(4)	(5)	3‡	3	3	2	1	3	(3)	36 (45)
3	برابهام - كليماكس	ريت	3	2	4	ريت	7	(5)	4	2	2	28 (30)
4	فيراري	4	ريت	3	ريت	2	1	ريت	5	ريت	5	26
5	كوبر - ذروة	3	2	11	2	9	(6)	3	8	5	4	25 (26)
6	بي ار بي - بي ار ام		ريت	4	9	ريت		4	دبليو دي	دبليو دي		6
7	بورشه		6	9		10	4	عدم الجودة	6	10	10	5
8	لوتس - بي آر إم	ريت	ريت	7	6	6	5	8	10	7	نظام اسم النطاق	4
—	لولا - ذروة	ريت	ريت	ريت	7	7	ريت	10	ريت	ريت	دبليو دي	0
—	ستيبرو - فورد								7			0
—	شيروكو - BRM	دبليو دي	8	دبليو دي	ريت	ريت	ريت	عدم الجودة				0
—	نظام تتبع المركبات	دبليو دي	ريت	ريت	دبليو دي	دبليو دي	دبليو دي	11	ريت	ريت		0
—	LDS - ألفا روميو										11	0
—	كوبر - مازيراتي							عدم الجودة			12	0
—	لوتس - فورد										14	0
—	جيلبي - بي آر إم					ريت	عدم الجودة	عدم الجودة				0
—	ألفا سبيشال - ألفا روميو										ريت	0
—	لوتس - بورجوارد						عدم الجودة					0
—	دي توماسو - فيراري	دبليو دي			دبليو دي	عدم الترشح للرئاسة		عدم الجودة				0
موقف.	الشركة المصنعة	الاثنين	بلجيكا	نيد	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	إيطاليا	الولايات المتحدة الأمريكية	المكسيك	آر إس إيه	نقاط

• نتائج جريئة تم احتسابها لإجمالي البطولة.

‡ لم يتم منح أي نقاط لأن سيارة هيل تم دفعها عند خط البداية. ^[16]

أقيمت أيضًا في عام 1963 سباقات فورمولا 1 أخرى، والتي لم يتم احتسابها ضمن بطولة العالم.

اسم السباق	الدائرة	تاريخ	السائق الفائز	منشئ	تقرير
كأس لومبانك الرابع	سنيترتون	30 مارس	جراهام هيل	بي آر إم	تقرير
جائزة باو الكبرى الثالثة والعشرون	باو	15 ابريل	جيم كلارك	لوتس - ذروة	تقرير
كأس جلوفر الحادي عشر	جودوود	15 ابريل	اينيس ايرلندا	لوتس - بي آر إم	تقرير
الجائزة الكبرى الرابعة لمدينة إيمولا	إيمولا	21 أبريل	جيم كلارك	لوتس - ذروة	تقرير
الجائزة الكبرى الرابعة عشرة في سيراكوزا	سيراكيوز	25 أبريل	جو سيفرت	لوتس - بي آر إم	تقرير
XIX BARC Aintree 200	أينتري	27 أبريل	جراهام هيل	بي آر إم	تقرير
كأس BRDC الدولي السادس عشر	سيلفرستون	11 مايو	جيم كلارك	لوتس - ذروة	تقرير
الجائزة الكبرى الخامسة عشرة في روما	فاليلونجا	19 مايو	بوب أندرسون	لولا - ذروة	تقرير
III- العزلة	العزلة	28 يوليو	جاك برابهام	برابهام - كليماكس	تقرير
كانونلوبيت الثاني عشر	كارلسكوجا	11 أغسطس	جيم كلارك	لوتس - ذروة	تقرير
الجائزة الكبرى للبحر الأبيض المتوسط ​​الثالثة	إينا بيرغوسا	18 أغسطس	جون سورتيس	فيراري	تقرير
سباق الجائزة الكبرى النمساوي	زيلتويغ	1 سبتمبر	جاك برابهام	برابهام - كليماكس	تقرير
كأس الذهب الدولي العاشر	حديقة أولتون	21 سبتمبر	جيم كلارك	لوتس - ذروة	تقرير
جائزة راند الكبرى	كيالامي	14 ديسمبر	جون سورتيس	فيراري	تقرير