جائزة موناكو الكبرى 2002

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 23 صور
الموسوعة الحرة

سباق جائزة موناكو الكبرى لعام 2002 ( رسميًا سباق جائزة موناكو الكبرى 2002 ) [ 3 ] هو سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 26 مايو 2002 على حلبة موناكو في مونت كارلو . كان هذا السباق السابع من أصل سبعة عشر سباقًا في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2002 ، والنسخة الستين من سباق جائزة موناكو الكبرى . فاز ديفيد كولثارد، سائق فريق ماكلارين، بالسباق المكون من 78 لفة بعد انطلاقه من المركز الثاني. وجاء مايكل شوماخر، سائق فريق فيراري، في المركز الثاني، بينما حلّ رالف شوماخر، سائق فريق ويليامز ، في المركز الثالث.

قبل انطلاق السباق، كان مايكل شوماخر متصدرًا لبطولة العالم للسائقين ، بينما كان فريقه فيراري متصدرًا لبطولة العالم للصانعين . حقق خوان بابلو مونتويا، سائق فريق ويليامز، مركز الانطلاق الأول بعد تسجيله أسرع زمن للفة في جلسة التصفيات التي استمرت ساعة واحدة. إلا أن كولثارد انطلق بداية أسرع وانتزع الصدارة في السباق. حافظ كولثارد على الصدارة طوال السباق، محققًا فوزه الثاني عشر في مسيرته والثاني له في موناكو. ضغط مايكل شوماخر على كولثارد في اللفات الـ 26 الأخيرة من سباق الجائزة الكبرى، ليحتل المركز الثاني بفارق 1.050 ثانية.

بعد انتهاء السباق، عزز مايكل شوماخر صدارته في بطولة العالم للسائقين إلى 33 نقطة . أما رالف شوماخر، فقد حلّ ثالثًا ليحتل المركز الثاني بالتساوي مع زميله في الفريق مونتويا، الذي انسحب من السباق بسبب عطل في المحرك. ومع تبقي عشرة سباقات على نهاية الموسم، وسّع فريق فيراري تقدمه على فريق ويليامز في بطولة العالم للصانعين إلى 18 نقطة.

خلفية

حلبة موناكو (في الصورة عام 2018) ، حيث أقيم سباق الجائزة الكبرى

كان سباق جائزة موناكو الكبرى لعام 2002 الجولة السابعة من أصل 17 جولة في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2002، والنسخة الستين من هذا الحدث. أُقيم السباق على حلبة موناكو التي يبلغ طولها 3.370 كيلومتر (2.094 ميل) وتضم 19 منعطفًا، وتقع بين لا كوندامين ومونت كارلو، وذلك في 26 مايو. [ 2 ] [ 4 ] قبل انطلاق السباق، كان مايكل شوماخر، سائق فريق فيراري ، متصدرًا لبطولة العالم للسائقين برصيد 54 نقطة ، متقدمًا على خوان بابلو مونتويا ، سائق فريق ويليامز ، الذي حصد 27 نقطة، وزميله رالف شوماخر الذي حصد 23 نقطة. وجاء روبنز باريكيلو، سائق فيراري أيضًا ، في المركز الرابع برصيد 12 نقطة، بينما حلّ ديفيد كولثارد ، سائق ماكلارين ، في المركز الخامس برصيد 10 نقاط. [ 5 ] أما بطولة العالم للصانعين، فقد تصدرها فريق فيراري برصيد 65 نقطة، متقدمًا على ويليامز بفارق 16 نقطة، وعلى ماكلارين بفارق 52 نقطة. وحصل كل من رينو وساوبر على ثماني نقاط. [ 5 ]  

بعد سباق الجائزة الكبرى النمساوي في 12 مايو، [ 6 ] أجرت الفرق اختبارات على حلبات سباق أوروبية مختلفة استعدادًا لسباق الجائزة الكبرى في موناكو. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] وأجرت فرق بريتيش أميركان ريسينغ (BAR) وجوردان ورينو وويليامز اختبارات متفرقة بين 14 و18 مايو على حلبة ريكاردو تورمو في إسبانيا. [ 10 ] [ 8 ] [ 11 ] وأجرى فريق ساوبر اختبارات لمدة أربعة أيام على نسخة مختصرة من حلبة بول ريكارد في فرنسا، وانضمت إليه فرق أروز وماكلارين وتويوتا في الأيام الثلاثة الأخيرة. [ 7 ] [ 12 ] [ 13 ] وأجرى لوتشيانو بورتي ، سائق اختبار فيراري ، اختبارات لمدة ثلاثة أيام على حلبة خيريز في إسبانيا، [ 9 ] [ 14 ] وقضى أنتوني ديفيدسون، سائق اختبار BAR، يومين في خيريز. [ 15 ] أمضت فيراري أربعة أيام في حلبة فيورانو بإيطاليا، [ 16 ] [ 17 ] ويومين آخرين في حلبة موجيلو بإيطاليا. [ 18 ] [ 19 ] ولم يجرِ فريق ميناردي أي اختبارات خلال هذه الفترة. [ 20 ]

استاء الكثيرون عندما طلب فريق فيراري من باريكيلو تسليم الفوز لزميله مايكل شوماخر في نهاية الجولة السابقة في النمسا. [ 21 ] ورغم الجدل، صرّح المدير الرياضي لفريق فيراري، جان تود، بأن الجمهور سيترقب بشغف خطوات فريقه القادمة. [ 21 ] مايكل شوماخر، الذي فاز بخمسة من السباقات الستة السابقة، [ 22 ] قال إنه ينوي التفوق على باريكيلو في موناكو، ولا يتوقع أن يستهجنه الجمهور. [ 23 ] أنهى كولثارد سباق جائزة موناكو الكبرى في العام السابق في المركز الخامس بعد أن تعطلت سيارته وعرقلها إنريكي بيرنولدي سائق فريق أروز . [ 24 ] وقال عن فرصه في سباق 2002: "أعتقد أن هذا قد يمنحنا فرصة للتأهل بشكل أفضل مما فعلت في السباقات السابقة، وأن نكون من بين المتأهلين الحقيقيين إلى منصة التتويج". [ 24 ]

شارك في سباق الجائزة الكبرى أحد عشر فريقًا (يمثل كل منها شركة مصنعة مختلفة ) بسائقين اثنين لكل فريق، دون أي تغييرات عن قائمة المشاركين في الموسم السابق . [ 25 ] ورغم أن أيًا من الفرق لم يلجأ إلى الإجراءات الجذرية التي شهدها العام السابق، فقد أجرت عدة فرق تعديلات ديناميكية هوائية على سياراتها سعيًا لتوليد أكبر قدر ممكن من قوة الضغط السفلي على حلبة موناكو الضيقة. [ 26 ] زودت فيراري سياراتها بأجنحة أمامية وخلفية جديدة، بينما عدّل فريق ماكلارين الجزء السفلي من هيكل سيارة MP4-17 . [ 26 ] كما أحضر ماكلارين خمس سيارات تحسبًا لتعرض بعضها لأضرار. [ 27 ] ولزيادة قوة الضغط السفلي، عدّلت فرق أخرى مثل أروز ورينو وساوبر وويليامز أجنحة سياراتها، بينما أضافت تويوتا عددًا من الملحقات الديناميكية الهوائية إلى الجدران الجانبية وغطاء المحرك لسيارة TF102 . [ 26 ] استخدم سائقا ميناردي، مارك ويبر وأليكس يونغ ، نظام التوجيه المعزز آليًا ، وقام فريق آسياتك بتجهيز محرك V10 مُعدّل يوفر قوة إضافية عند دورات منخفضة. [ 20 ]

يمارس

تعرض كيمي رايكونن لحادثين بسيارته ماكلارين خلال التجارب الحرة

سبق السباق جلستان تدريبيتان مدة كل منهما ساعة واحدة يوم الخميس، وجلستان مدة كل منهما 45 دقيقة يوم السبت. [ 28 ] أُقيمت الجلسة التدريبية الأولى صباح الخميس على حلبة رطبة جفت لاحقًا. [ 29 ] [ 30 ] كانت الحلبة باردة والطقس غائمًا. [ 31 ] [ 32 ] سجل مايكل شوماخر أسرع لفة بزمن قدره 1:21.094 بعد 53 دقيقة من بداية السباق. [ 29 ] احتل كولثارد، ويارنو ترولي سائق رينو ، وباريكيلو، وهاينز -هارالد فرينتزن سائق أروز ، وثنائي فريق بار جاك فيلنوف وأوليفييه بانيس ، وزميل ترولي جنسون باتون ، وكيمي رايكونن سائق ماكلارين ، ورالف شوماخر المراكز من الثاني إلى العاشر. [ 30 ] بعد 17 دقيقة، [ 30 ] انحرفت سيارة جاكوار التي يقودها بيدرو دي لا روزا عن مسارها عند مخرج منعطف حمام السباحة ، [ 31 ] مما أدى إلى تلف مقدمة السيارة ونظام التعليق الأمامي الأيمن . [ 29 ] [ 30 ] فقد رايكونن السيطرة على سيارته ماكلارين عند منعطف لا راسكاس وانزلقت للخلف واصطدمت بالحاجز الخارجي بمؤخرة السيارة عند مدخل المنعطف. [ 30 ] [ 31 ] كان هيكل السيارة غير قابل للإصلاح، فتركت السيارة على الحلبة. [ 32 ] [ 33 ]

في وقت لاحق من بعد الظهر، كانت جلسة التدريب الثانية لا تزال باردة وملبدة بالغيوم. [ 34 ] [ 35 ] سجل ترولي أسرع لفة في اليوم بزمن 1:18.915 قبل عشر دقائق من نهاية الجلسة، [ 36 ] متفوقًا بفارق 0.446 ثانية على ألان ماكنيش سائق تويوتا . [ 34 ] أكمل كولثارد، وجيانكارلو فيزيكيلا سائق فريق جوردان ، وميكا سالو زميل ماكنيش ، ورالف شوماخر، وباريكيلو، وويبر، ومونتويا، وباتون المراكز العشرة الأولى. [ 37 ] بعد خروجه من النفق، تجنب فيليبي ماسا الاصطدام بالجدار وواصل السباق، على الرغم من دوران سيارته ساوبر 360 درجة عند منعطف نوفيل شيكان. [ 35 ] [ 37 ] تسبب يونغ في تلف الزاوية الأمامية اليمنى لسيارته عند اصطدامه بحاجز منعطف لا راسكاس. [ 34 ] [ 37 ] توقفت التدريبات لمدة أربع دقائق للسماح للمنظمين بإزالة حطام ألياف الكربون من الحلبة وإخراج سيارة يونغ. [ 35 ] تعطل محرك بيرنولدي وتسبب في تسرب الزيت على الحلبة حتى منعطف ساحة الكازينو. [ 33 ] [ 35 ] انزلقت سيارة إيدي إيرفين على الزيت واصطدمت العجلة الخلفية اليمنى لسيارته جاكوار بجدار منعطف ماسينيه. [ 34 ] [ 35 ] تضرر نظام التعليق الجانبي الأيمن لسيارته ماسا نتيجة انحرافها عن المسار واصطدامها بالحاجز عند منعطف تاباك. [ 34 ] [ 37 ] تضررت الزاوية الأمامية اليسرى لسيارته رينو نتيجة اصطدامها بحاجز الإطارات أسفل التل عند منعطف ميرابو. [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]

بعد أخذ يوم الجمعة راحة - وهي سمة من سمات جدول سباق الجائزة الكبرى كانت فريدة من نوعها في موناكو - [ 1 ] [ 39 ] أُقيمت الحصة التدريبية الثالثة صباح السبت في طقس دافئ ومشمس. [ 40 ] [ 41 ] تصدّر باريكيلو الترتيب بزمن قدره 1:18.385 في وقت متأخر من الحصة، متفوقًا بفارق 0.086 ثانية على زميله في الفريق مايكل شوماخر. وأكمل مونتويا، وترولي، وباتون، ورالف شوماخر، ورايكونن، وكولثارد، وفرينتزن، وفيزيكيلا المراكز العشرة الأولى. [ 40 ] على الرغم من خروج ماكنيش وويبر عن المسار ودخولهما طريق الهروب إلى سانت ديفوت ، [ 39 ] لم يصطدم أي سائق بالحواجز. [ 40 ]

ارتفعت درجة الحرارة خلال الحصة التدريبية الأخيرة. [ 42 ] سجل ترولي أسرع لفة بزمن 1:17.429 في وقت متأخر من الحصة. [ 43 ] كان أسرع من كولثارد بفارق 0.077 ثانية، يليه مونتويا، ورالف شوماخر، وثنائي فيراري باريكيلو ومايكل شوماخر، وباتون، وفيزيكيلا، وماسا في المراكز من الثالث إلى العاشر. [ 44 ] اصطدم تاكوما ساتو، سائق فريق جوردان، بالرصيف الداخلي بعجلته الأمامية اليمنى عند ذروة منعطف سانت ديفوت، واصطدم بحاجز الإطارات عند المخرج. وفي حادثة مشابهة لحادثة ساتو، تضررت الزاوية الأمامية اليسرى لسيارة رايكونن من نوع ماكلارين عند منعطف سانت ديفوت. عند مدخل مجمع حمامات السباحة، تسبب عطل في نظام التعليق الخلفي الأيسر في دفع إيرفين نحو حاجز الإطارات، مما أدى إلى تلف الجزء الخلفي من سيارة جاكوار. وبعد ذلك بوقت قصير، تضررت العجلة الأمامية اليسرى لسيارة ويبر في نفس المنطقة. [ 42 ] [ 43 ]

التأهل

تأهل خوان بابلو مونتويا (في الصورة عام 2001) في المركز الأول في جلسة التأهيل التي استمرت ساعة واحدة للمرة الخامسة في مسيرته.

أُتيح لكل سائق اثنتي عشرة لفة خلال جلسة التصفيات التي استمرت ساعة واحدة يوم السبت، حيث حُددت مراكز الانطلاق بناءً على أسرع لفات السائقين. وخلال هذه الجلسة، طُبقت قاعدة 107% ، والتي تلزم كل سائق بالبقاء ضمن نطاق 107% من أسرع زمن لفة للتأهل للسباق. [ 28 ] تميزت التصفيات بمنافسة حامية بين خمسة سائقين على مركز الانطلاق الأول ، في جو مشمس ودافئ. [ 45 ] [ 46 ] كما لوحظ ازدحام مروري كثيف حول المسار الضيق للحلبة. [ 47 ] [ 48 ] خلال محاولته الأخيرة في التصفيات، لم يواجه مونتويا أي ازدحام مروري، وسجل زمنًا قدره 1:16.676، ليحقق بذلك مركز الانطلاق الأول للمرة الخامسة في مسيرته، [ 47 ] [ 49 ] [ 50 ] وهو السائق الوحيد الذي سجل زمنًا في حدود 1:16، وكان أسرع بأكثر من سبعة أعشار من الثانية من زمن كولثارد في عام 2001. [ 46 ] [ 47 ] حلّ كولثارد ثانياً، متأخراً بفارق 0.392 ثانية، [ 47 ] متجاوزاً أفضل نتيجة له ​​في التصفيات هذا الموسم. [ 51 ] شعر أنه كان بإمكانه تحسين أدائه في المحاولة الأخيرة لولا الازدحام المروري. [ 51 ] علقت شظية صغيرة من الحصى في عين مايكل شوماخر اليسرى خلال محاولته الثانية، مما تسبب في تهيجها. [ 49 ] [ 50 ] تلقى علاجاً طبياً بقطرات للعين. [ 48 ] [ 52 ] نبهته سحابة من دخان الزيت المتصاعد من سيارة رايكونن في النفق إلى ما ظنه حادثاً على الحلبة، فألغى محاولته الأولى وأنهى السباق في المركز الثالث. [ 45 ] [ 49 ] تأخر رالف شوماخر، الذي حلّ رابعاً، بسبب فرينتزن، واعترف بأنه لم يستغل إطاراته بالشكل الأمثل في محاولته الأخيرة. [ 49 ] اشتكى باريكيلو من أن كولثارد أعاقه عند المنعطف الحاد خلال محاولته الثانية، مما جعله يحتل المركز الخامس. [ 47 ] [ 52 ] تأهل رايكونن سادساً بعد أن اضطر لقيادة سيارة ماكلارين الاحتياطية لكولثارد بسبب مشكلة في نظام زيت محرك سيارته. [ 53 ] [ 54 ] كان الفارق بين المتأهلين الستة الأوائل ثانية واحدة. [ 55 ]تأثرت معظم جولات ترولي، صاحب المركز السابع، بسبب حركة المرور. أما زميله باتون، صاحب المركز الثامن، فلم يكن راضيًا عن توازن سيارته وارتكب خطأً في جولته الثالثة. [ 49 ] [ 54 ] تأهلت سيارتا تويوتا ضمن المراكز العشرة الأولى لأول مرة. [ 53 ] حلّ سالو في المركز التاسع وماكنيش في المركز العاشر. [ 51 ] أفاد سالو أن سيارته تويوتا كانت أكثر توازنًا مما كانت عليه في التجارب الحرة يوم الخميس، بينما اصطدم ماكنيش بحاجز الأمان في وقت مبكر من التصفيات، مما أدى إلى انحراف نظام التعليق الأمامي قليلاً عن مساره والتأثير على التحكم. [ 49 ] [ 54 ]

قاد فيزيكيلا أسرع سيارة تعمل بمحرك هوندا ليحتل المركز الحادي عشر. [ 56 ] حالت حركة المرور الكثيفة دون تمكن فرينتزن من الانطلاق بسلاسة، ليحتل المركز الثاني عشر. [ 49 ] [ 54 ] تأهل ماسا في المركز الثالث عشر، متقدمًا على زميله في فريق ساوبر، نيك هايدفيلد، الذي حلّ في المركز السابع عشر. [ 47 ] انبعث دخان من محرك ماسا من الجانب الأيسر للأسطوانات، [ 45 ] لكنه أفاد بتوازن وتماسك جيدين للسيارة. [ 49 ] ووفقًا لفيلنوف، صاحب المركز الرابع عشر، فقد كان أداء سيارته جيدًا على مجموعة من الإطارات المستعملة، لكنه تراجع على الإطارات الجديدة. [ 49 ] حسّن بيرنولدي أداءه في كل جولة ليحرز المركز الخامس عشر. [ 54 ] عانى ساتو من صعوبة في تكييف إعدادات السباق المفضلة لديه مع الظروف المتغيرة والانزلاق الأمامي الذي واجهه خلال التصفيات، ليحتل في النهاية المركز السادس عشر. وادعى هايدفيلد أن مقدار التماسك الذي كانت تتمتع به سيارته خلال جلسات التدريب الحر الصباحية قد انخفض. [ 49 ] [ 54 ] احتل بانيس المركز الثامن عشر، متأخرًا بأربعة مراكز عن زميله فيلنوف. [ 47 ] أعاق يونغ محاولة بانيس الثالثة، والتي كانت الأسرع له، ولم يتمكن من تحسين زمنه في محاولته الأخيرة. [ 54 ] بعد مشاكل هيدروليكية في محاولته الثالثة دفعته لدخول منطقة الصيانة ، تأهل ويبر في المركز التاسع عشر بسيارة ميناردي PS02 المُعاد بناؤها، والتي تم إصلاحها بعد حادثه قبل يومين. [ 49 ] [ 54 ] احتل ثنائي جاكوار، دي لا روزا وإيرفين، المركزين العشرين والحادي والعشرين على التوالي. [ 46 ] بعد حادثه في وقت سابق من اليوم، قاد إيرفين سيارة جاكوار الاحتياطية، ولم يواجه دي لا روزا أي مشاكل ميكانيكية. [ 49 ] اصطدم يونغ بالحائط بعد خمس دقائق من بدء التصفيات بعد أن انزلقت سيارته عند منعطف سانت ديفوت في محاولته الأولى. [ 45 ] [ 56 ] قاد سيارة ميناردي الاحتياطية المُجهزة لزميله ويبر، وسجل زمنًا ضمن الحد المسموح به وهو 107% في لفته الأخيرة ليحتل المركز 22. [ 47 ] [ 49 ]

التصنيف المؤهل

الوضعلاالسائقالمُنشئحجرفجوةشبكة
16كولومبياخوان بابلو مونتوياويليامز - بي إم دبليو1:16.676—1
23المملكة المتحدةديفيد كولثاردمكلارين - مرسيدس1:17.068+0.3922
31ألمانيامايكل شوماخرفيراري1:17.118+0.4423
45ألمانيارالف شوماخرويليامز - بي إم دبليو1:17.274+0.5984
52البرازيلروبنز باريتشيلوفيراري1:17.357+0.6815
64فنلنداكيمي رايكوننمكلارين - مرسيدس1:17.660+0.9846
714إيطالياجارنو تروليرينو1:17.710+1.0347
815المملكة المتحدةجنسون باتونرينو1:18.132+1.4568
924فنلنداميكا سالوتويوتا1:18.234+1.5589
1025المملكة المتحدةألان ماكنيشتويوتا1:18.292+1.61610
119إيطالياجيانكارلو فيزيكيلاالأردن - هوندا1:18.342+1.66611
1220ألمانياهاينز-هارالد فرينتزنأروز - كوزوورث1:18.607+1.93112
138البرازيلفيليبي ماساساوبر - بتروناس1:19.006+2.33013
1411كنداجاك فيلنوفبار - هوندا1:19.252+2.57614
1521البرازيلإنريكي بيرنولديأروز - كوزوورث1:19.412+2.73615
1610اليابانتاكوما ساتوالأردن - هوندا1:19.461+2.78516
177ألمانيانيك هايدفيلدساوبر - بتروناس1:19.500+2.82417
1812فرنساأوليفييه بانيسبار - هوندا1:19.569+2.89318
1923أستراليامارك ويبرميناردي - آسياتك1:19.674+2.99819
2017إسبانيابيدرو دي لا روزاجاكوار - كوزوورث1:19.796+3.12020
2116المملكة المتحدةإيدي إيرفينجاكوار - كوزوورث1:20.139+3.46321
2222ماليزياأليكس يونغميناردي - آسياتك1:21.599+4.92322
107% الوقت : 1:22.043
المصادر: [ 2 ] [ 57 ]

تسخين

في صباح يوم السباق، أُقيمت جلسة إحماء لمدة نصف ساعة للفرق لاختبار سيارات السباق والاحتياطية في ظروف جوية دافئة مع غيوم جزئية. [ 58 ] [ 59 ] سجل فرينتزن أسرع لفة بزمن قدره 1:20.875 في الدقيقة الأخيرة من جلسة الإحماء. [ 60 ] [ 61 ] وتلاه مايكل شوماخر، وكولثارد، وترولي، ورايكونن، وباريكيلو، ورالف شوماخر، وبانيس، وفيزيكيلا، وسالو في المراكز من الثاني إلى العاشر. [ 58 ] على الرغم من عدم وقوع أي حوادث خلال جلسة الإحماء، [ 61 ] إلا أن بعض السائقين انحرفوا عن المسار خلالها. [ 62 ] فقد دي لا روزا السيطرة على سيارته جاكوار عند منعطف "حمام السباحة" قرب نهاية الجلسة، لكنه تجنب إلحاق الضرر بسيارته. [ 59 ] [ 60 ]

سباق

انطلق السباق المكون من 78 لفة في تمام الساعة 2:00 مساءً بالتوقيت المحلي. [ 2 ] [ 53 ] كان الجو جافًا ومشمسًا قبل السباق، حيث تراوحت درجة حرارة الهواء بين 22 و24 درجة مئوية (72 و75 درجة فهرنهايت) ، بينما بلغت درجة حرارة الحلبة 34 درجة مئوية (93 درجة فهرنهايت) . [ 63 ] [ 64 ] انطلق كولثارد، من خارج خط الانطلاق، أسرع من مونتويا لأنه واجه صعوبة في الانتقال من الترس الأول إلى الثاني إما بسبب وجود أوساخ على الحلبة تسببت في تعطل الأنظمة الإلكترونية أو بسبب تباطؤ محرك بي إم دبليو . [ 65 ] ثم تجاوز كولثارد مونتويا مانعًا إياه من التقدم للدفاع عن صدارة السباق عند منعطف سانت ديفوت. خلفهما، بقي مايكل شوماخر في المركز الثالث ورالف شوماخر في المركز الرابع. [ 27 ] [ 66 ] [ 67 ] كان فيلنوف متوقفًا على خط الانطلاق بسبب مشكلة في القابض ، لذا قام المنظمون بنقل سيارته إلى ممر الصيانة. [ 65 ] [ 68 ] عاد إلى السباق متأخرًا بلفة واحدة. [ 67 ] نقله نظام التحكم القوي في الانطلاق الخاص بترولي من المركز السابع إلى الخامس، متجاوزًا باريكيلو ورايكونن. [ 63 ] [ 66 ] انطلق زميله باتون قبل الإشارة عندما انزلقت سيارته رينو على القابض أثناء عملية الانطلاق، فرفع قدمه عن دواسة الوقود، مما أدى إلى تعطيل نظام التحكم في الانطلاق. [ 65 ] ضغط على المكابح عندما أدرك خطأه، فتراجع من المركز الثامن إلى السابع عشر. [ 67 ] في نهاية اللفة الأولى، كان كولثارد متقدمًا على مونتويا بفارق 1.1 ثانية. [ 68 ]    

حقق ديفيد كولثارد (في الصورة عام 1999) بداية أسرع من مونتويا وتصدر السباق بأكمله ليحقق فوزه الثاني في سباق جائزة موناكو الكبرى والفوز الثاني عشر في مسيرته.

لم يتمكن كولثارد من توسيع تقدمه في مقدمة السباق، وتقاربت السيارات الأربع الأولى بشدة أثناء ابتعادها عن المتصدر. [ 67 ] [ 68 ] في اللفة السادسة، تلقى باتون عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة لتجاوزه خط البداية. [ 64 ] تلقى العقوبة في اللفة التالية وتراجع إلى مؤخرة المتسابقين. [ 69 ] هاجم مونتويا كولثارد على الصدارة، بينما تنافس مايكل شوماخر مع مونتويا على المركز الثاني، [ 67 ] حيث قاد الأخير بقوة. [ 22 ] مع ذلك، تراجع رالف شوماخر بسبب عدم القدرة على التنبؤ بسلوك مايكل شوماخر ومونتويا. [ 22 ] لم يتمكن مونتويا من محاولة تجاوز كولثارد من الداخل بسبب ضيق مسار الحلبة. ابتداءً من اللفة العاشرة، ابتعد كولثارد تدريجيًا مع تحسن أداء إطارات ميشلان ، بينما انحرف يونغ عن المسار عند المنعطف الحاد، مما أدى إلى تقدم باتون إلى المركز العشرين. [ 64 ] [ 67 ] [ 69 ] في اللفة 16، أخطأ ماكنيش في تقدير نقطة الكبح عند منعطف سانت ديفوت. [ 65 ] اصطدم بالرصيف الداخلي، مما أدى إلى اصطدامه وجهاً لوجه بحاجز الإطارات الخارجي عند مخرج المنعطف. [ 66 ] [ 67 ] [ 70 ] أصبح ماكنيش أول من ينسحب من السباق، لكن لم يتم استخدام سيارة الأمان . [ 63 ] [ 66 ]

بعد ثلاث لفات، تباطأ سالو بسبب تآكل إطاره الخلفي الأيسر، فقام فرينتزن بالضغط على المكابح متأخرًا عنه عند خروجه من النفق ودخوله المنعطف الضيق، متجاوزًا إياه ليحتل المركز الثامن. [ 63 ] [ 66 ] ثم فشل فيزيكيلا في تجاوز زميله ساتو، مما أجبر ماسا على اختصار المنعطف الضيق، لكنه لم يُعاقب لأنه لم يحقق أي أفضلية تنافسية. تجاوز ساتو سالو من الداخل عند منعطف ميرابو ليحتل المركز التاسع في اللفة 21، وتبعه فيزيكيلا في اللفة نفسها. [ 64 ] [ 68 ] تلقى ساتو أوامر من فريقه بالسماح لزميله فيزيكيلا بالتجاوز، وحاول فعل ذلك في النفق في اللفة 23، لكنه فقد السيطرة على سيارته على الجزء المتسخ من الحلبة واصطدم بالحاجز الخارجي. [ 63 ] [ 65 ] [ 66 ] استجاب فيسيكيلا بسرعة، وضغط على المكابح بقوة، لتجنب زميله الذي انزلق واصطدم بالحائط خارج النفق وانحرف نحو حاجز الإطارات عند المنعطف. [ 64 ] [ 66 ] [ 67 ] لم يُصب ساتو بأذى. [ 65 ] لم يتم استخدام سيارة الأمان على الرغم من وجود حطام على الحلبة. [ 64 ]

في هذه الأثناء، كان بيرنولدي يتنافس مع ماسا على المركز العاشر عندما بدا أن ماسا يواجه صعوبة في التسارع عند الخروج من المنعطفات الضيقة. كان بيرنولدي أسرع سائق على خط البداية/النهاية ، متجاوزًا ماسا عند منعطف سانت ديفوت في بداية اللفة 29. [ 63 ] [ 64 ] [ 67 ] انزلقت إطارات ماسا في تيار الهواء خلف بيرنولدي ولم يتمكن من السيطرة على سيارته، فاصطدم بمؤخرة سيارة بيرنولدي ودفعه إلى أسفل مسار الهروب عند منعطف سانت ديفوت. لم ينسحب أي من السائقين نتيجة لذلك، لكن بيرنولدي تراجع إلى المركز السادس عشر وماسا إلى المركز الثامن عشر بعد عودتهما إلى الحلبة. [ 27 ] [ 64 ] [ 66 ] توقف ماسا في منطقة الصيانة لتغيير غطاء مقدمة السيارة في اللفة 30. [ 68 ] شهدت تلك اللفة انبعاث دخان متقطع من جانب العادم الأيسر لسيارة كولثارد. [ 66 ] [ 68 ] [ 71 ] أبلغ فريقه عبر اللاسلكي عن المشكلة. [ 72 ] بسبب صمام عالق في نظام الزيت، كانت مضخة الزيت تضخ كمية زائدة من الزيت إلى المحرك من خزان صمام نقل الزيت، مما تسبب في تسرب الزيت من المحرك عبر الأسطوانات الخلفية. استخدم مهندسو مرسيدس نظام القياس عن بُعد الخاص بفريق ماكلارين لتعديل إعدادات المضخة وحل المشكلة. [ 65 ] [ 71 ] [ 72 ] سمح هذا الحل لكولثارد بمواصلة السباق. [ 73 ]

في اللفة 32، [ 64 ] اصطدم يونغ بالحائط بعد أن دهس حطامًا عند مدخل منعطف ساحة الكازينو. تسبب ذلك في تلف نظام التعليق، واضطر للقيادة ببطء إلى ممر الصيانة، ليُعلن انسحابه من سباق الجائزة الكبرى. [ 65 ] [ 68 ] كان مونتويا يُعاني من أجل مُجاراة كولثارد بسبب مشاكل في الإطارات، وتراجع تدريجيًا، مما أدى إلى تأخير شوماخر. [ 67 ] [ 68 ] فرض الحكام عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة على ماسا لاصطدامه ببيرنولدي. [ 71 ] [ 69 ] في اللفة 40، كان باريكيلو يُنافس رايكونن على المركز السادس عندما حاول تجاوزه من الداخل، لكنه اصطدم بمؤخرة سيارة ماكلارين عند الكبح قبل دخول المنعطف الضيق. [ 63 ] [ 64 ] [ 70 ] اصطدمت سيارة فيراري التي يقودها باريكيلو بسيارة ماكلارين التي يقودها رايكونن، [ 74 ] مما أدى إلى إزالة جناحه الأمامي وإلحاق أضرار بمؤخرة سيارة رايكونن. [ 66 ] دخل كلا السائقين ببطء إلى منطقة الصيانة. [ 68 ] حصل باريكيلو على جناح خلفي جديد وعاد إلى الحلبة مع فيراري، واثقًا من حالة سيارته. [ 65 ] أما رايكونن، فقد تعرض لأضرار جسيمة في مؤخرة سيارته استدعت انسحابه من السباق. [ 70 ]

كان مايكل شوماخر أول المتصدرين الذين توقفوا في منطقة الصيانة في اللفة 44. أدى توقفه الذي استغرق 8.5 ثانية إلى تراجعه للمركز الرابع، خلف رالف شوماخر ولكن أمام فرينتزن. [ 63 ] [ 67 ] [ 68 ] في اللفة نفسها، فرض الحكام عقوبة توقف لمدة عشر ثوانٍ على باريكيلو بسبب اصطدامه برايكونن. ومع ذلك، تلقى أيضًا عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة لتجاوزه الحد الأقصى للسرعة المسموح بها في ممر الصيانة وهو 60 كم/ساعة (37 ميل/ساعة) . [ 64 ] [ 72 ] في اللفة 47، أبطأ مونتويا فجأة على خط البداية/النهاية، مما سمح لزميله رالف شوماخر بالتقدم إلى المركز الثاني. [ 66 ] [ 67 ] فقد محرك مونتويا قوته، مما تسبب في تصاعد الدخان من مؤخرة سيارته. [ 71 ] توقف بالقرب من منعطف لا راسكاس، واشتعلت النيران في مؤخرة سيارته. [ 64 ] [ 74 ] دخل فيلنوف قائمة السائقين المنسحبين عندما تعطل محركه في اللفة 48. [ 64 ] [ 71 ] أعاد مايكل شوماخر تسجيل أسرع لفة في السباق عند تلك النقطة ليقترب من كولثارد، [ 66 ] [ 68 ] الذي بدت إطاراته بالية بشدة. [ 27 ] توقف رالف شوماخر في منطقة الصيانة لتغيير إطاراته البالية في اللفة 50 وبقي في المركز الثالث. [ 63 ] [ 66 ]  

أنهى مايكل شوماخر (في الصورة عام 2007) السباق في المركز الثاني بعد أن ضغط على كولثارد للفوز بالسباق في اللفات الـ 26 الأخيرة.

استجابت ماكلارين لسرعة مايكل شوماخر بإدخال كولثارد إلى منطقة الصيانة في نهاية اللفة 51. سمح توقف فريقه في منطقة الصيانة لمدة 6.9 ثانية لتغيير الإطارات لكولثارد بالحفاظ على الصدارة، متقدمًا بثانيتين على مايكل شوماخر، الذي كان يقترب من منعطف لا راسكاس. [ 66 ] [ 68 ] كان مايكل شوماخر أسرع سائق، حيث قلص الفارق مع كولثارد في ثلاث لفات. [ 64 ] [ 74 ] في اللفة 53، [ 74 ] حاول باتون تجاوز بانيس من الداخل عند منعطف سانت ديفوت، لكنهما اصطدما عندما اتخذ بانيس مساره وفوجئ بالمنعطف الضيق، فاصطدم بحاجز الإطارات المقابل. [ 64 ] [ 66 ] تم سحب سيارتيهما بواسطة رافعة من الحلبة قبل أن يقترب متصدرو السباق من منطقة الحادث. [ 68 ] في الهواء الطلق ، اضطر كولثارد إلى شق طريقه بين السيارات الأبطأ بينما كان مايكل شوماخر يطارده من الخلف. [ 66 ] [ 67 ]

تباطأ رالف شوماخر في اللفة 65 بسبب انفصال طبقات في منتصف الإطار الخلفي الأيسر. وظل في المركز الثالث بعد توقف في منطقة الصيانة لمدة 6.1 ثانية لتغيير الإطارات. [ 64 ] [ 67 ] [ 69 ] في اللفة التالية، [ 69 ] تعطلت مكابح ماسا الخلفية عند الاقتراب من منعطف سانت ديفوت، مما أدى إلى انغلاق عجلاته واصطدامه بحاجز الإطارات وجهاً لوجه بسرعة عالية. [ 63 ] [ 70 ] [ 71 ] ارتد إلى منتصف طريق الهروب دون أن يصاب بأذى. [ 66 ] لم يتم إدخال سيارة الأمان لأن ماسا خرج من سيارته. [ 64 ] بعد خمس لفات، [ 64 ] لوحظ انغلاق عجلة سالو الأمامية اليمنى بسبب عطل في محمل العجلة الأمامية ناتج عن عطل في المكابح عند قمة التل المؤدي إلى منعطف ماسانيه. اصطدم بالحاجز الداخلي على الرصيف وانحرف إلى الجدار الخارجي. [ 65 ] [ 66 ] [ 71 ] لم يُصب سالو بأذى. [ 65 ] أدى إخراج سيارة سالو من الحلبة بسرعة من قبل المنظمين إلى تجنب الحاجة إلى سيارة أمان. [ 66 ]

في المقدمة، صمد كولثارد أمام مايكل شوماخر طوال اللفات الـ 26 الأخيرة، [ 75 ] متصدراً كل لفة ليحقق فوزه الثاني في سباق جائزة موناكو الكبرى، والفوز الثاني عشر في مسيرته. لم يتمكن شوماخر من إجبار كولثارد على ارتكاب أي خطأ، ليحتل المركز الثاني بفارق 1.050 ثانية. [ 72 ] [ 76 ] وصعد رالف شوماخر إلى منصة التتويج في المركز الثالث، محققاً أول فوز له في سباقات موناكو. [ 67 ] واحتل ترولي المركز الرابع، محرزاً أولى نقاطه في البطولة هذا الموسم، بينما صمد أمام فيسيكيلا الذي حلّ خامساً. [ 74 ] [ 76 ] واحتل فرينتزن المركز السادس، وهو آخر من حصد النقاط، على الرغم من مشكلة في جهاز التزود بالوقود تسببت في مشكلة في تدفق الوقود خلال توقفه الأول في منطقة الصيانة، مما استدعى توقفين. [ 27 ] [ 65 ] [ 71 ] احتل باريكيلو المركز السابع، متنافسًا مع فرينتزن على المركز السادس في اللفات الأخيرة، لكنه لم يتمكن من المخاطرة بالتجاوز بسبب ضيق الحلبة. [ 66 ] أنهى هايدفيلد السباق في المركز الثامن بعد معاناته من مشاكل في التماسك، وانزلاق العجلات الأمامية والخلفية. أنهى إيرفين ودي لا روزا من فريق جاغوار السباق في المركزين التاسع والعاشر على التوالي، بفضل أداء إطارات ميشلان. أنهى ويبر السباق في المركز الحادي عشر بسبب مشكلة في الإطارات استدعت توقفًا ثانيًا في منطقة الصيانة. [ 71 ] [ 74 ] كان بيرنولدي آخر المتسابقين الذين أنهوا السباق، متأخرًا بنصف دقيقة عن ويبر بعد توقف بطيء في منطقة الصيانة اضطر فيه فريق أروز إلى رفع سيارته عن الأرض لإتمام تغيير الإطارات بسبب حادثه مع ماسا، بالإضافة إلى تلقيه عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة لتجاوزه المنعطف الحاد. [ 27 ] [ 67 ] أكمل 12 متسابقًا فقط من أصل 22 متسابقًا السباق. [ 75 ]

ما بعد السباق

ظهر السائقون الثلاثة الأوائل في المقصورة الملكية للأمير رينيه الثالث أمير موناكو لاستلام جوائزهم، وتحدثوا إلى وسائل الإعلام في المؤتمر الصحفي الذي تلا ذلك . [ 28 ] علّق كولثارد على الفوز قائلاً: "إنه أمر لا يُصدق. أشعر بسعادة غامرة لأننا واجهنا بداية صعبة للموسم. بدا الفوز بسباق الجائزة الكبرى صعباً للغاية، وكنا نعلق آمالنا على المجيء إلى موناكو لنقدم أداءً جيداً." [ 77 ] أشاد مايكل شوماخر بفريق ماكلارين، وقال إنه كان يدرك إمكانية تجاوز كولثارد، وأن احتلاله المركز الثاني سيزيد من تقدمه في البطولة على مونتويا، "كنت أعرف كلا الأمرين، وواصلت الضغط لأن لا شيء مؤكد في موناكو، وعليك أن تقاتل حتى اللفة الأخيرة، والمنعطف الأخير، وهذا ما فعلته. كنت أحاول الحصول على فرصتي، لكنه قدم سباقاً رائعاً ولم يمنحني أي فرصة." [ 77 ] قال رالف شوماخر إنه "سعيد للغاية" بإنهاء السباق في موناكو للمرة الأولى في مسيرته، وأشاد بسيارته قائلاً: "كانت قيادتها ممتعة. من الواضح أنها لم تكن سريعة بما يكفي اليوم، ولكن من الواضح أيضاً أن هذا السباق كان من أصعب السباقات التي خضناها هنا." [ 77 ]

حظي فوز كولثارد باستقبال حافل في حلبة السباق. [ 53 ] وصف أدريان نيوي، المدير التقني لفريق ماكلارين، فوز كولثارد بأنه "مفاجأة سارة"، وأن سباق موناكو كان "السباق الذي شعرنا فيه بأن لدينا أفضل فرصة، والذي يناسب سيارتنا أكثر من غيره، لذا من الجيد أن نحقق الفوز". [ 78 ] أعرب رون دينيس، الرئيس التنفيذي لفريق ماكلارين، عن سعادته لماكلارين، لكنه أقر بصعوبة ما تبقى من الموسم على الفريق. [ 78 ] أشاد فرينتزن بفوز كولثارد وحلول مايكل شوماخر في المركز الثاني، واصفًا إياهما بأنهما "يزيدان من إثارة البطولة"، مضيفًا: "هذا بالتأكيد يجعلها أكثر تشويقًا، وهذا أمر جيد للرياضة". [ 79 ] قال بيير دوباسكير من شركة ميشلان : "من الجيد منع مايكل شوماخر من الفوز، على الرغم من أنني لست متأكدًا من إمكانية إبعاده عن منصة التتويج تمامًا". [ 80 ] أقر كولثارد بأنه ما لم يتعرض مايكل شوماخر لإصابة في السباقات القادمة ويغيب عن بقية الموسم، فسيكون لا يُقهر، مضيفًا: "لكن هذا الفوز أعاد إحياء الكثير من الحماس والعزيمة في معسكر مكلارين. نعلم جميعًا أنه يمكن التغلب على كل من سيارات فيراري وويليامز." [ 81 ]

أنهى جارنو ترولي (في الصورة عام ٢٠١٠) السباق في المركز الرابع، لكن هذا المركز كان مهدداً بسبب وجود خلل في ختم وحدة التحكم الإلكترونية لمحركه. وقد تم اعتماد النتيجة لاحقاً بعد أن كشف فحص المطابقة عن عدم وجود أي خلل في الوحدة.

قال ترولي إن تسجيله أولى نقاطه في بطولة الموسم كان أمرًا إيجابيًا، لكنه يعتقد أنه كان بإمكانه الصعود إلى منصة التتويج لولا تأخير هايدفيلد. [ 82 ] أعرب فيسيكيلا عن سعادته بالمركز الخامس، قائلاً: "توقعت أن أحقق أداءً جيدًا هنا لأنني واثق من أدائي على هذه الحلبة، خاصةً عندما تكون السيارة في حالة جيدة." [ 83 ] هنأ إيرفين فريقه السابق جوردان على احتلاله المركز الخامس، بينما علّق مالك الفريق إيدي جوردان قائلاً: "لقد عدنا إلى أرض الواقع الآن." [ 84 ] أعرب فرينتزن عن سعادته بتسجيله ثاني نقطة له ولفريق أروز في بطولة الموسم، قائلاً: "تسجيل نقطة واحدة يضعنا تحت ضغط لتسجيل المزيد، لكنه الضغط الصحيح. ستحافظ هذه النقطة على الزخم." [ 85 ] قال المدير الفني لفريق ويليامز، باتريك هيد ، إن فريقه سيحلل كيفية فقدان مونتويا للصدارة في البداية. [ 80 ] قال باتون إن بانيس لم يلاحظه عندما اصطدما، واعترف ماكنيش بمسؤوليته عن الحادث. [ 86 ]

كشف فحص فني أُجري بعد السباق عن فقدان ختم ورقي على وحدة تحكم إلكترونية في محرك سيارة ترولي، ما يُعدّ خرقًا للوائح الفنية للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وأثار مخاوف مسؤولي الاتحاد من التلاعب ببرمجيات النظام. [ 27 ] [ 72 ] [ 87 ] بعد يومين من السباق، أُجري فحص متابعة للتأكد من الامتثال في مصنع رينو في إنستون ، أوكسفوردشاير . لم يجد الفريق الفني التابع للاتحاد الدولي للسيارات أي خلل في الوحدة، وبذلك أُعلنت نتيجة السباق. [ 88 ] رفعت هذه النتيجة صدارة مايكل شوماخر في بطولة العالم للسائقين إلى 33 نقطة. وتقاسم رالف شوماخر وزميله مونتويا المركز الثاني برصيد 27 نقطة لكل منهما، بينما ارتقى كولثارد من المركز الخامس إلى الرابع بعد فوزه. [ 5 ] حافظ فريق فيراري على صدارته في بطولة العالم للصانعين برصيد 72 نقطة. ومع تبقي عشرة سباقات في الموسم، بقي فريق ويليامز في المركز الثاني وفريق ماكلارين في المركز الثالث. [ 5 ]

تصنيف السباق

تم تمييز السائقين الذين سجلوا نقاط البطولة بخط عريض .

الوضعلاالسائقالمُنشئإطارلفاتالوقت/متقاعدشبكةنقاط
13المملكة المتحدةديفيد كولثاردمكلارين - مرسيدسم781:45:39.055210
21ألمانيامايكل شوماخرفيراريب78+ 1.05036
35ألمانيارالف شوماخرويليامز - بي إم دبليوم78+ 1:17.45044
414إيطالياجارنو تروليرينوم77+ لفة واحدة63
59إيطالياجيانكارلو فيزيكيلاالأردن - هونداب77+ لفة واحدة112
620ألمانياهاينز-هارالد فرينتزنأروز - كوزوورثب77+ لفة واحدة121
72البرازيلروبنز باريتشيلوفيراريب77+ لفة واحدة5 
87ألمانيانيك هايدفيلدساوبر - بتروناسب76+ لفتان17 
916المملكة المتحدةإيدي إيرفينجاكوار - كوزوورثم76+ لفتان21 
1017إسبانيابيدرو دي لا روزاجاكوار - كوزوورثم76+ لفتان20 
1123أستراليامارك ويبرميناردي - آسياتكم76+ لفتان19 
1221البرازيلإنريكي بيرنولديأروز - كوزوورثب76+ لفتان15 
متقاعد24فنلنداميكا سالوتويوتام69الفرامل/حادث9 
متقاعد8البرازيلفيليبي ماساساوبر - بتروناسب63حادثة13 
متقاعد12فرنساأوليفييه بانيسبار - هونداب51تصادم18 
متقاعد15المملكة المتحدةجنسون باتونرينوم51تصادم8 
متقاعد6كولومبياخوان بابلو مونتوياويليامز - بي إم دبليوم46محرك1 
متقاعد11كنداجاك فيلنوفبار - هونداب44محرك14 
متقاعد4فنلنداكيمي رايكوننمكلارين - مرسيدسم41أضرار الاصطدام7 
متقاعد22ماليزياأليكس يونغميناردي - آسياتكم29حادثة22 
متقاعد10اليابانتاكوما ساتوالأردن - هونداب22حادثة16 
متقاعد25المملكة المتحدةألان ماكنيشتويوتام15حادثة10 
المصادر: [ 2 ] [ 71 ] [ 89 ]

ترتيب البطولة بعد السباق

  • ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.

ملحوظات

  1. ↑ تم إعلان يوم الجمعة الذي يصادف سباق جائزة موناكو الكبرى يوم راحة، حيث أنه يرتبط عادةً بيوم الصعود ، ويمكن إعادة فتح الطرق في ذلك اليوم. [ 38 ]

مراجع

  1. ↑ "جائزة موناكو الكبرى 2002: سباق الجائزة الكبرى للسيارات في موناكو" . ChicaneF1. مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2025 .
  2. 1 2 3 4 5 "سباق جائزة موناكو الكبرى 2002" . رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2025 .نتائج سباق جائزة موناكو الكبرى لعام 2002. إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2025 .
  3. ↑ "موناكو" . Formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2025 .
  4. ↑ ألسوب، ديريك (25 مايو 2002). "الذكرى السنوية تُذكّر كولثارد بمدى انحداره" . صحيفة الإندبندنت . ص 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2025 – عبر موقع Newspapers.com . 
  5. 123456Jones, Bruce (2003). "2002 Final Tables". Formula One Grand Prix 2003: The Official ITV Sport Guide. London, England: Carlton Books. pp. 102–103. ISBN 1-84222-813-7– via Internet Archive.
  6. ↑"Pizzonia Sets Valencia Pace – Day One". AtlasF1. 14 May 2002. Retrieved 29 July 2025.
  7. 12"Testing May 16th: Paul Ricard Day 3". Formula1.com. 17 May 2002. Archived from the original on 5 June 2002. Retrieved 29 July 2025.
  8. 12"Gene Flies at Valencia as Williams Dominate – Day Two". AtlasF1. 15 May 2002. Retrieved 29 July 2025.
  9. 12"Burti Continues Working at Jerez". AtlasF1. 15 May 2002. Retrieved 29 July 2025.
  10. ↑"Valencia, day 1: Pizzonia fastest". Autosport. 14 May 2002. Retrieved 29 July 2025.
  11. ↑"Testing May 18th: Valencia Day 5". Formula1.com. 18 May 2002. Archived from the original on 5 August 2002. Retrieved 29 July 2025.
  12. ↑"Sauber tests at Paul Ricard". Autosport. 15 May 2002. Retrieved 29 July 2025.
  13. ↑"Frentzen tops Paul Ricard test". F1Racing.net. 17 May 2002. Archived from the original on 30 September 2004. Retrieved 29 July 2025.
  14. ↑"Testing May 14th: Jerez Day 1". Formula1.com. 15 May 2002. Archived from the original on 2 June 2002. Retrieved 29 July 2025.
  15. ↑"BAR's double Spanish test". F1Racing.net. 18 May 2002. Archived from the original on 30 September 2004. Retrieved 29 July 2025.
  16. ↑"Aerodynamic Work for Badoer at Fiorano". AtlasF1. 14 May 2002. Retrieved 29 July 2025.
  17. ↑ "الاختبارات في 17 مايو: اليوم الرابع في فيورانو" . Formula1.com. 18 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2002. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  18. ↑ "الاختبارات في 17 مايو: اليوم الأول في موجيلو" . Formula1.com. 18 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2002. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  19. ↑ "بادوير يختتم اختبارات موجيلو بمحاكاة السباق" . أطلس إف 1. 18 مايو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2025 .
  20. 1 2 "نظام التوجيه المعزز ومحرك جديد لسيارة ميناردي" . F1Racing.net. 18 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  21. 1 2 بوتشينياني، والتر (23 مايو 2002). "فيراري لا تزال ثابتة" . جريدة مونتريال غازيت . ص. د5 . تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  22. 1 2 3 سبيرجن، براد (27 مايو 2002). "فورمولا 1 : اسم غير شوماخر يفوز في موناكو" . إنترناشونال هيرالد تريبيون . تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 . 
  23. ↑ ألسوب، ديريك (23 مايو 2002). "شوماخر وباريكيلو يدافعان عن أفعالهما" . صحيفة الإندبندنت . ص 29. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2025 – عبر موقع Newspapers.com . 
  24. 1 2 غراي، ويل (24 مايو 2002). "مقابلة: كولثارد واثق قبل السباق" . أطلس إف 1. تم الاسترجاع في 29 يوليو 2025 .
  25. ↑ "معلومات عن سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 لعام 2002" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2025 .
  26. 1 2 3 بيولا ، جورجيو (3 يونيو 2002). "Segreti in vista" [ أسرار في الأفق ] . الطباعة التلقائية (باللغة الإيطالية) (22): 24-27 .
  27. 1 2 3 4 5 6 7 ريتشاردسون، كريس؛ رامان، نيك (مايو 2002). "دي سي يتفوق في موناكو" . ديلي إف 1. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2025 .
  28. 1 2 3 دومينجوز، لوك، أد. (2002). الكتاب السنوي للفورمولا 1 2002-2003 . باث، سومرست : باراجون. ص 220 – 221. ISBN  0-75259-146-0– عبر أرشيف الإنترنت .
  29. 1 2 3 "التدريب الأول: شوماخر في الصدارة مجدداً" . أوتوسبورت . 23 مايو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2025 .
  30. 1 2 3 4 5 غراي، ويل (23 مايو 2002). "التدريب الحر الأول يوم الخميس - جائزة موناكو الكبرى" . أطلس إف 1. تم الاسترجاع في 29 يوليو 2025 .
  31. 1 2 3 "شومي يحدد وتيرة سباق موناكو المبكر" . F1Racing.net. 23 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  32. ١ ٢ "تقرير التدريب: شوماخر يرسم الطريق في موناكو" . Formula1.com. ٢٣ مايو ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ١٩ يوليو ٢٠٠٢. تم الاطلاع عليه في ٢٩ يوليو ٢٠٢٥ .
  33. 1 2 3 "الممارسة الحرة" . الاتحاد الدولي للسيارات . 23 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2002. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  34. 1 2 3 4 5 6 "التدريب الثاني: ترولي يقود الطريق" . أوتوسبورت . 23 مايو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2025 .
  35. 1 2 3 4 5 6 "رينو ترولي تتألق في موناكو" . F1Racing.net. 23 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  36. ↑ ماوك، إريك (23 مايو 2002). "جارنو ترولي يقود تدريبات افتتاحية موناكو" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2002. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  37. 1 2 3 4 غراي، ويل (23 مايو 2002). "التدريب الحر الثاني يوم الخميس - جائزة موناكو الكبرى" . أطلس إف 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2025 .
  38. ↑ سبيرجن، براد (26 مايو 2006). "أيام هادئة في موناكو" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  39. 1 2 "التدريب الثالث: باريكيلو يتفوق على شو" . أوتوسبورت . 25 مايو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2025 .
  40. 1 2 3 "التدريب الحر الأول يوم السبت - سباق جائزة موناكو الكبرى" . أطلس إف 1. 25 مايو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2025 .
  41. ↑ "باريكيلو يُحدد وتيرة السباق في وقت مبكر من يوم السبت" . F1Racing.net. 25 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  42. 1 2 "ترولي الأسرع في التجارب التأهيلية" . F1Racing.net. 25 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  43. 1 2 "التدريب الرابع: ترولي يُقدّم أداءً مذهلاً" . أوتوسبورت . 25 مايو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2025 .
  44. ↑ "التدريب الحر الثاني يوم السبت - جائزة موناكو الكبرى" . أطلس إف 1. 25 مايو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2025 .
  45. 1 2 3 4 "ميشلان رقم خوان !" . F1Racing.net. 25 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 . 
  46. 1 2 3 "مونتويا يحلق نحو مركز الظهير الأيسر في موناكو" . بي بي سي سبورت . 25 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2003. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  47. 1 2 3 4 5 6 7 8 هالبري، آندي (25 مايو 2002). "مونتويا يحرز مركزًا مهمًا في موناكو" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2002. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  48. 1 2 كاميرر، روي (26 مايو 2002). "مونتويا يحرز مركز الانطلاق الأول في سباق موناكو للفورمولا 1" . صحيفة إنديانابوليس ستار . أسوشيتد برس . ص. C6 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  49. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ "التدريب الحر والتأهيل" . الاتحاد الدولي للسيارات . ٢٥ مايو ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ١٦ يونيو ٢٠٠٢. تم الاطلاع عليه في ٢٩ يوليو ٢٠٢٥ .
  50. 1 2 موسوب، جيمس (26 مايو 2002). "الجماهير تنقلب على شوماخر" . صحيفة صنداي تلغراف . ص 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  51. 1 2 3 هاميلتون، موريس (26 مايو 2002). "مونتويا يُربك تشكيلة فيراري" . صحيفة ذا أوبزرفر . ص 15. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  52. 1 2 تريماين، ديفيد (26 مايو 2002). "سباق السيارات: شوماخر متورط في شجار شوارع؛ جائزة موناكو الكبرى: مونتويا يحرز المركز الأول بينما يُصعّد فيلنوف انتقاداته للبطل". صحيفة الإندبندنت . ص 16. بروكويست 312049422 .  
  53. 1 2 3 4 ماكافييف ، فلاديمير (يوليو 2002). "Gran PRi Monaco Праздник кадый день" [ حفلة جائزة موناكو الكبرى كل يوم ] . مجلة الفورمولا 1 (باللغة الروسية) (7): 18 – 28 . مؤرشفة من الأصلي في 26 سبتمبر 2003 . تم الاسترجاع 29 يوليو 2025 .
  54. 1 2 3 4 5 6 7 8 "سباق جائزة موناكو الكبرى للسيارات 2002 - تعليقات الفريق والسائق - السبت" . صحيفة ديلي إف 1. 25 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  55. ^ دونالدسون ، جيرالد (26 مايو 2002). "قتال الشوارع جاهز لمونت كارلو" . تورنتو ستار . ص. ه7 . تم الاسترجاع 29 يوليو 2025 – عبر Newspapers.com . 
  56. ١ ٢ "تقرير التصفيات: مونتويا ينتزع مركز الانطلاق الأول في موناكو" . Formula1.com. ٢٥ مايو ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ١٠ أغسطس ٢٠٠٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٩ يوليو ٢٠٢٥ .
  57. ↑ "موناكو 2002 - التصفيات" . StatsF1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2025 .
  58. 1 2 "الإحماء ليوم الأحد - جائزة موناكو الكبرى" . أطلس إف 1. 26 مايو 2002. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  59. 1 2 "فرينتزن يحدد وتيرة الإحماء" . F1Racing.net. 26 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  60. 1 2 "الإحماء: فرينتزن الأسرع!" . أوتوسبورت . 26 مايو 2002. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  61. 1 2 "فرينتزن يتصدر الإحماء في موناكو" . Formula1.com. 26 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2002. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  62. ↑ "الإحماء" . الاتحاد الدولي للسيارات . 26 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2002. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2025 .
  63. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "كولثارد يرقص في الشوارع" . F1Racing.net. 26 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 .
  64. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 " 2002 - الجولة 7 - موناكو : مونت كارلو " . Formula1.com. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2002. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 .
  65. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 سكاربورو، كريج (29 مايو 2002). "مراجعة فنية لسباق جائزة موناكو الكبرى 2002" . أطلس إف 1. 8 ( 22) . تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 .
  66. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 "جائزة موناكو الكبرى 2002 - كولثارد يتفوق عليهم!" . موقع كراش. 26 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2003. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 .
  67. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 إليزالدي ، بابلو ( 29 مايو 2002 ) . "مراجعة موناكو جي بي لعام 2002" . أطلسF1 . 8 (22) . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2025 .
  68. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ "لفة بلفة من موناكو" . ITV-F1 . ٢٦ مايو ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ٢٨ مايو ٢٠٠٢. تم الاطلاع عليه في ٣٠ يوليو ٢٠٢٥ .
  69. 1 2 3 4 5 "2002 : موناكو - كولثارد يفوز في موناكو!" . F1-Live.com. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2003. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 . "2002  : موناكو (تعليق السباق)" . F1-Live.com. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2003. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 .
  70. 1 2 3 4 "تقرير: كولثارد يحقق الفوز في موناكو" . أوتوسبورت . 26 مايو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2025 .
  71. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "نتائج سباق الجائزة الكبرى: جائزة موناكو الكبرى، 2002" . GrandPrix.com. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2002. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 .
  72. 1 2 3 4 5 هنري، آلان (27 مايو 2002). "إحباط فيراري مع تفوق كولثارد على شوماخر" . صحيفة الغارديان . ص 16. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  73. ↑ "كولثارد مدينٌ بتقنية القياس عن بُعد ثنائية الاتجاه" . إي إس بي إن . رويترز . 30 مايو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2025 .
  74. 1 2 3 4 5 6 هالبري، آندي (26 مايو 2002). "كولثارد يتغلب على الضغط ويفوز في موناكو" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2002. تم الاسترجاع في 30 يوليو 2025 .
  75. 1 2 كولينجز، تيموثي (27 مايو 2002). "كولثارد يستمتع بوقت الانتقام" . صحيفة ديلي تلغراف . ص. S12 . تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  76. 1 2 ألسوب، ديريك (27 مايو 2002). "كولثارد يرفض السماح لشوماخر بالمرور بأداءٍ مُلهم" . صحيفة الإندبندنت . ص 12. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  77. 1 2 3 "المؤتمر الصحفي بعد سباق جائزة موناكو الكبرى" . أطلس إف 1. 26 مايو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2025 .
  78. 1 2 "ماكلارين تُشيد بالفوز "المفاجئ" . بي بي سي سبورت . 26 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 .
  79. ↑ "فوز كولثارد مفيد للفورمولا 1، كما يقول فرينتزن" . أطلس إف 1. 27 مايو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2025 .
  80. 1 2 بوتشينياني، والتر (30 مايو 2002). "كولثارد يقاطع برنامج شوماخر" . جريدة مونتريال غازيت . ص. F2 . تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  81. ↑ ماكجيل، جيم (28 مايو 2002). "كولثارد يُشيد بالدعم في ماكلارين" . صحيفة ذا هيرالد . ص 27. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 – عبر غيل ون فايل: أخبار. 
  82. ↑ "جارنو يتحسر على ضياع فرصة الصعود إلى منصة التتويج" . أوتوسبورت . 26 مايو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2025 .
  83. ↑ "فيزيكيلا سعيد بالمركز الخامس" . أوتوسبورت . 26 مايو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2025 .
  84. ↑ مكارثي، مارتن (27 مايو 2002). "فورمولا 1: إيرفين يشارك جوردان فرحته". بلفاست تلغراف . ص 1. بروكويست 337103548 .  
  85. ↑ "فرينتزن سعيد بالنقطة الثانية لعام 2002" . أطلس إف 1. 26 مايو 2002. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 .
  86. ↑ بالدوين، آلان (27 مايو 2002). "حوادث تحطم تعرقل تقدم البريطانيين" . صحيفة ذا هيرالد . ص 5. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 – عبر غيل ون فايل: أخبار. 
  87. ↑ "رينو واثقة من الحفاظ على المركز الرابع لترولي" . أطلس إف 1. 27 مايو 2002. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 .
  88. ↑ "ترولي يحافظ على المركز الرابع في موناكو" . أوتوسبورت . 28 مايو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2025 ."ترولي يحافظ على نقاط موناكو" . بي بي سي سبورت . 28 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 .
  89. ↑ "سباق جائزة موناكو الكبرى 2002" . Formula1.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2015 .
  90. 1 2 "موناكو 2002 - البطولة" . StatsF1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2019 .

43°44′4.74″ شمالاً 7°25′16.8″ شرقاً / 43.7346500° شمالاً 7.421333° شرقاً / 43.7346500; 7.421333