جائزة سان مارينو الكبرى 2002

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 22 صور
الموسوعة الحرة

سباق جائزة سان مارينو الكبرى لعام 2002 (رسميًا: سباق جائزة سان مارينو الكبرى 2002 ) [ 5 ] هو سباق سيارات فورمولا 1 أقيم أمام ما بين 90,000 و100,000 متفرج في 14 أبريل 2002 على حلبة أوتودرومو إنزو إي دينو فيراري في إيمولا ، إميليا رومانيا ، إيطاليا. كان هذا السباق الجولة الرابعة من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2002 ، والنسخة الثانية والعشرين من سباق جائزة سان مارينو الكبرى . فاز مايكل شوماخر ، سائق فريق فيراري ، بالسباق المكون من 62 لفة بعد انطلاقه من المركز الأول . وجاء زميله روبنز باريكيلو في المركز الثاني، بينما حلّ رالف شوماخر، سائق فريق ويليامز ، في المركز الثالث.

قبل انطلاق السباق، كان مايكل شوماخر متصدرًا لبطولة العالم للسائقين متقدمًا على رالف شوماخر، بينما كان ويليامز متقدمًا على فيراري في بطولة العالم للصانعين . بعد تسجيله أسرع زمن للفة في جلسة التأهيل التي استمرت ساعة، انطلق مايكل شوماخر من المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى، وحافظ على الصدارة طوال معظم فترات السباق ليحقق فوزه الثالث هذا الموسم والـ 56 في مسيرته. حلّ باريكيلو ثانيًا بفارق 17.907 ثانية، وجاء رالف شوماخر ثالثًا بفارق 1.808 ثانية أخرى.

بفضل نتيجة السباق، وسّع مايكل شوماخر صدارته في بطولة العالم للسائقين إلى 14 نقطة متقدماً على رالف شوماخر، و17 نقطة متقدماً على خوان بابلو مونتويا سائق فريق ويليامز . ومع تبقي 13 سباقاً على نهاية الموسم، استعاد فريق فيراري صدارة بطولة العالم للصانعين، متقدماً بثلاث نقاط على فريق ويليامز.

خلفية

منظر جوي لحلبة سباق السيارات إنزو ودينو فيراري
حلبة أوتودرومو إنزو إي دينو فيراري (في الصورة عام 2010) ، حيث أقيم سباق الجائزة الكبرى

كان سباق جائزة سان مارينو الكبرى لعام 2002 الجولة الرابعة من أصل سبع عشرة جولة في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2002، وأقيم في 14 أبريل 2002 على حلبة أوتودرومو إنزو إي دينو فيراري في إيمولا ، إميليا رومانيا ، شمال إيطاليا، والتي يبلغ طولها 4.933 كيلومتر (3.065 ميل) وتدور عكس اتجاه عقارب الساعة ، [ 1 ] [ 6 ] على بُعد مسافة قصيرة من إمارة سان مارينو الصغيرة . [ 7 ] كان هذا السباق هو الثاني والعشرين لسان مارينو، [ a ] [ 9 ] وأول سباق أوروبي في الموسم، [ 7 ] [ 10 ] وأحد سباقي الجائزة الكبرى اللذين أقيما في إيطاليا. [ 11 ] شارك في السباق أحد عشر فريقًا (يمثل كل منها شركة مصنعة مختلفة ) بسائقين اثنين لكل فريق، دون أي تغييرات عن قائمة المشاركين في الموسم السابق . [ 12 ]  

قبل انطلاق السباق، كان مايكل شوماخر، سائق فيراري ، متصدرًا لبطولة العالم للسائقين برصيد 24 نقطة ، متقدمًا بثماني نقاط على رالف شوماخر، سائق ويليامز . وجاء خوان بابلو مونتويا ، سائق ويليامز الثاني، في المركز الثالث برصيد 14 نقطة، بينما حلّ جنسون باتون، سائق رينو ، رابعًا برصيد 6 نقاط. [ 13 ] وتصدرت ويليامز بطولة العالم للصانعين برصيد 30 نقطة، متقدمة بست نقاط على فيراري. وجاءت ماكلارين ورينو في المركزين الثالث والرابع برصيد 8 و6 نقاط على التوالي. [ 13 ]

بعد سباق جائزة البرازيل الكبرى في 31 مارس، [ 14 ] اختبرت ثمانية من أصل أحد عشر فريقًا سياراتها ، وإعدادات السباق ، والإطارات ، ومكونات السيارات، وفحوصات الموثوقية لمدة ثلاثة أيام على حلبة ريكاردو تورمو في إسبانيا، من 2 إلى 4 أبريل، استعدادًا لسباق جائزة سان مارينو الكبرى. [ 8 ] [ 15 ] [ 16 ] كان نيك هايدفيلد، سائق فريق ساوبر ، الأسرع في اليوم الأول، [ 14 ] بينما تصدر كيمي رايكونن، سائق فريق ماكلارين، اليومين الثاني والأخير. [ 16 ] [ 17 ] أمضى فريق فيراري خمسة أيام في اختبار الإلكترونيات، وإطارات بريدجستون ، وحلبة مبللة اصطناعيًا على حلبة الاختبار الخاصة به، حلبة فيورانو في إيطاليا ، إلى جانب مايكل شوماخر وسائق الاختبار لوكا بادوير . [ ٨ ] [ ١٨ ] [ ١٩ ] اختبر روبنز باريكيلو وزميله مايكل شوماخر إعدادات سيارة فيراري F2002 المخصصة للسباقات، وأجريا جولات مكثفة على حلبة موجيلو الإيطالية . [ ٢٠ ] [ ٢١ ] أمضى مارك ويبر ، سائق فريق ميناردي ، يومًا كاملًا في اختبار سيارة PS02 ومكوناتها الكهربائية على حلبة ميسانو أدرياتيكو الإيطالية . [ ٨ ] [ ٢٢ ] كان فريق آروز الفريق الوحيد الذي لم يجرِ اختبارات بسبب نقص التمويل، حيث ركز بدلًا من ذلك على العمل بشكل خاص في مقره الرئيسي في ليفيلد . [ ١٠ ] [ ٨ ]

توقع مايكل شوماخر أن يكون فريق ويليامز الأفضل في إيمولا نظرًا لسرعة سيارتهم القصوى، مضيفًا: "من واقع خبرتنا في العام الماضي، ندرك أن السباق لن يكون سهلًا، لكننا نعلم أيضًا أننا تحسّنا منذ ذلك الحين." [ 23 ] لم يحصد باريكيلو أي نقاط في البطولة خلال السباقات الثلاثة الأولى، لكنه أعلن أن مسيرته نحو البطولة ستبدأ في إيمولا بسيارة F2002، قائلًا: "لقد تصدرت السباق ثلاث مرات، وانسحبت ثلاث مرات. هذا يعني أنني سأفوز عاجلًا أم آجلًا." [ 24 ] فاز رالف شوماخر بأول سباق جائزة كبرى له في إيمولا في العام السابق، وشعر أنه لا يوجد سبب يمنع ويليامز من المنافسة لأن تصميم الحلبة يناسبه. [ 25 ]

في إيمولا، عملت الفرق على أنظمة الكبح، على الرغم من أن الأمطار المتقطعة خلال جلسات التدريب الحر يوم الجمعة حالت دون إجراء تجارب على المواد. اختبرت عدة فرق فتحات تهوية أوسع لتحسين تبريد أقراص المكابح. [ 26 ] سلمت فيراري أربع سيارات F2002 وعرضت واحدة على باريكيلو، الذي قاد سيارة F2001B عمرها عام واحد في الجولات الثلاث الأولى. [ 26 ] قدم فريق ماكلارين نظام تعليق خلفي جديد مصمم لإطارات ميشلان الخاصة بسيارة MP4-17 ، بينما أضاف فريق جوردان جناحًا إضافيًا على قضيب التوازن الخاص بسيارة EJ12 . [ 26 ] قدم فريق رينو ألواحًا طرفية جديدة للجناح الأمامي، لكنه لم يقدم نظام التعليق الذي تم اختباره في إسبانيا. [ 27 ] زودت هوندا فريقي بريتيش أمريكان ريسينغ (BAR) وجوردان بأحدث نسخة مطورة من محركها V10 ، وهو RA002E، الذي تم تعديله لتقليل الاحتكاك الداخلي وزيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة . [ 28 ] كشفت تويوتا النقاب عن محرك جديد يتميز بتحسينات في سهولة القيادة، بالإضافة إلى أجنحة أمامية وخلفية معدلة، في إيمولا. [ 26 ] [ 27 ]

يمارس

سبق السباق جلستان تدريبيتان مدة كل منهما ساعة واحدة يوم الجمعة، وجلستان مدة كل منهما 45 دقيقة يوم السبت. [ 29 ] أُقيمت الجلسة التدريبية الأولى صباح يوم الجمعة في ظروف جوية باردة وغائمة وماطرة، [ 30 ] [ 31 ] وكانت هذه هي المرة الأولى هذا الموسم التي تشهد فيها الفرق والسائقون ظروفًا باردة وماطرة في سباق الجائزة الكبرى. [ 32 ] هطل المطر على الحلبة قبل ساعات من بدء الجلسة التدريبية، واستمر هطوله بغزارة حتى خفّ عند منتصفها. [ 33 ] [ 34 ] وقد اعتاد العديد من السائقين على الظروف الرطبة نظرًا لتوقع هطول الأمطار خلال التجارب التأهيلية. [ 31 ] سجل مايكل شوماخر أسرع لفة بزمن قدره 1:37.486، متقدمًا على جيانكارلو فيزيكيلا سائق فريق جوردان ، وباريكيلو، ورايكونن، وهاينز -هارالد فرينتزن سائق فريق أروز، ويارنو ترولي سائق فريق رينو ، وفيليبي ماسا سائق فريق ساوبر ، ورالف شوماخر، وديفيد كولثارد سائق فريق ماكلارين، وهايدفيلد الذين احتلوا المراكز من الثاني إلى العاشر. [ 30 ] انزلقت سيارات العديد من السائقين على الماء خارج المسار وسقطت في العشب أو في مصائد الحصى خلال التجارب. [ 31 ] [ 33 ]

تعرض جارنو ترولي (في الصورة عام 2011) لأضرار في سيارته من طراز رينو في حادث تحطم خلال جلسة التدريب الحر الثانية.

مع انطلاق الحصة التدريبية الثانية في وقت لاحق من بعد الظهر، توقف المطر وارتفعت درجة حرارة الهواء والحلبة بشكل طفيف. كانت الحلبة لا تزال رطبة وبها مياه راكدة ، ومع ذلك استخدم بعض السائقين إطارات متوسطة . [ 35 ] [ 36 ] سجل مايكل شوماخر أسرع لفة في ذلك اليوم بزمن 1:36.898. أكمل باريكيلو، فيزيكيلا، ثنائي ماكلارين كولثارد ورايكونن، فرينتزن، ترولي، ماسا، مونتويا، ورالف شوماخر المراكز العشرة الأولى. [ 37 ] انحرف سائقون عن المسار مرة أخرى خلال الحصة. [ 35 ] [ 36 ] تسبب ترولي في تلف نظام التعليق الأمامي الأيمن لسيارته رينو، وأزال الجناح الأمامي عند حاجز منعطف فاريانتي باسا قبل ممر الصيانة . [ 27 ] [ 37 ] على حافة العشب في خط البداية/النهاية ، ترك السيارة متجهة في الاتجاه المعاكس. [ 36 ] قبل 15 دقيقة من نهاية السباق، كان مايكل شوماخر يسجل أسرع لفة عندما فقد السيطرة على مؤخرة سيارته الفيراري، فاصطدم بحافة الرصيف عند خروجه من منعطف فاريانتي ألتا، بعد انحرافه قليلاً عن مسار السباق أثناء تجاوزه سيارة أروز. توقفت سيارته على جانب الحلبة رغم استعادته السيطرة عليها. [ ب ]

كانت جلسة التدريب الثالثة صباح السبت مشمسة، لكن أمطار الليلة الماضية تركت الحلبة رطبة قليلاً، مما دفع معظم السائقين إلى استخدام الإطارات المتوسطة، إلا أنها لم تجف بما يكفي لاستخدام الإطارات الجافة إلا قرب نهاية الجلسة. [ 38 ] [ 39 ] وبسبب اعتدال درجات الحرارة المحيطة ودرجات حرارة الحلبة، جفت الحلبة ببطء وازدادت سرعتها مع تقدم الجلسة. [ 40 ] سجل مونتويا أسرع زمن قرب نهاية الجلسة بزمن قدره 1:29.718 ، متفوقًا بفارق 0.081 ثانية على زميله رالف شوماخر الذي حلّ ثانيًا. [ 39 ] [ 41 ] وجاء كولثارد، ومايكل شوماخر، وفرينتزن، وزميلا فريق بار جاك فيلنوف وأوليفييه بانيس ، وفيزيكيلا، وباريكيلو، وماسا ضمن المراكز العشرة الأولى. [ 41 ] وانحرف بعض السائقين عن مسار السباق وخرجوا عن الحلبة خلال الجلسة. [ 39 ]

خلال جلسة التدريب الأخيرة، بدأ المسار الجاف بالامتداد على طول الحلبة، لكنه ظل زلقًا في بعض أجزائها. [ 42 ] انخفضت أزمنة اللفات مع جفاف الحلبة، واستخدم السائقون الإطارات ذات الأخاديد قبل أن تجف تمامًا قبل أقل من عشر دقائق من نهاية السباق. [ 43 ] استغل مايكل شوماخر تيار الهواء خلف ترولي عند خط البداية/النهاية وسجل أسرع زمن للفة في الجلسة وهو 1:23.046 قبل دقيقة واحدة من النهاية. [ 42 ] [ 44 ] احتل كولثارد، باريكيلو، هايدفيلد، رالف شوماخر، مونتويا، رايكونن، باتون، فيلنوف، وفرينتزن المراكز من الثاني إلى العاشر. [ 44 ] انحرف المزيد من السائقين عن المسار وفقدوا السيطرة على سياراتهم خلال التدريب. [ 42 ]

التأهل

تأهل مايكل شوماخر (في الصورة عام 2007) في المركز الأول للمرة الخامسة والأربعين في مسيرته، وفاز بالسباق في اليوم التالي.

أُتيح لكل سائق اثنتي عشرة لفة خلال جلسة التصفيات التي استمرت ساعة واحدة يوم السبت، حيث حُددت مراكز الانطلاق بناءً على أسرع لفات السائقين. وخلال هذه الجلسة، طُبقت قاعدة 107% ، والتي تلزم كل سائق بالبقاء ضمن نطاق 107% من أسرع زمن للفة للتأهل للسباق. [ 29 ] توقعت الأرصاد هطول أمطار، لكنها لم تهطل رغم الطقس الغائم، [ 45 ] [ 46 ] وكان المضمار جافًا. [ 47 ] بعد ارتكابه أخطاءً طفيفة في جولتين سابقتين، [ 48 ] [ 49 ] حقق مايكل شوماخر مركز الانطلاق الأول للمرة الخامسة والأربعين في مسيرته، مسجلاً رقمًا قياسيًا جديدًا للفة بلغ 1:21.091 في الثواني الأخيرة من التصفيات دون وجود سيارات أخرى، محطمًا بذلك رقم كولثارد القياسي للانطلاق الأول من عام 2001. [ 9 ] [ 49 ] لم يُكمل باريكيلو جميع لفاته السريعة، وحلّ ثانيًا بفارق 0.064 ثانية. [ 50 ] حافظ على مركز الانطلاق الأول طوال معظم فترة التصفيات حتى لفة زميله في الفريق، [ 9 ] [ 47 ] وتعثرت لفته الأخيرة بسبب سيارة أمامه أثارت الغبار عند مخرج منعطف فاريانتي ألتا. [ 46 ] [ 48 ] [ 51 ] واحتل ثنائي ويليامز، رالف شوماخر ومونتويا، المركزين الثالث والرابع. [ 50 ] ارتكب رالف شوماخر خطأً بسيطًا عند منعطف فيلنوف في لفته الأخيرة، وأبلغ مونتويا عن انزلاق أمامي مفرط ، مما حال دون تحسين لفته الأخيرة بسبب أخطاء ارتكبها في منتصف الحلبة. [ 46 ] [ 48 ] [ 52 ] اضطر كولثارد للانتظار حتى تم تركيب محرك مرسيدس-بنز V10 بديل في سيارته بسبب عطل في المحرك بين جلسة التدريب الأخيرة والتصفيات، [ 47 ] [ 49 ] [ 53 ] وغاب عن التصفيات لمدة 23 دقيقة قبل أن يتأهل في المركز الخامس. [ 48 ] ​​فقد رايكونن، صاحب المركز السادس، السيطرة على الجزء الخلفي من سيارته ماكلارين عند خروجه من منعطف ريفاتزا الثاني في محاولته الثالثة، لكنه تمكن من استعادة السيطرة وتجنب توقف المحرك. [ 46 ] [ 51 ] احتل هايدفيلد المركز السابع بعد أن أضاع بعض الوقت بوضع إحدى عجلاته على العشب في أسرع لفة له.[48 ] ​​[ 51 ] أفاد ترولي بأن السيارات الأبطأ أثرت على كل جولة من جولاته، واحتل المركز الثامن؛ [ 48 ] تأثرت جولته الأخيرة بانزلاق بانيس أمامه. [ 51 ] احتل زميله باتون المركز التاسع، بعد أن عمل على تحسين إعدادات سيارته قبل أن يرتكب خطأً عند منعطف ريفاتزا في جولته الأخيرة. [ 48 ] [ 51 ] فيلنوف، صاحب المركز العاشر، صعد على الأرصفة بقوة. [ 45 ]

فشل أليكس يونغ (في الصورة عام 2006) في التأهل للسباق.

واجه ماسا، صاحب المركز الحادي عشر، مشكلة انزلاق السيارة في المنعطفات السريعة وأثناء الكبح، حيث لم يتمكن من إيجاد التوازن الأمثل للتحكم في السيارة خلال التجارب التأهيلية. [ 48 ] [ 51 ] أما بانيس، فقد احتل المركز الثاني عشر بسبب نقص التماسك وانزلاق السيارة المفرط، لا سيما في القطاع الأخير . وقاد فرينتزن، صاحب المركز الثالث عشر، سيارة تفتقر إلى توازن جيد في التحكم. [ 48 ] وتحسن أداء تاكوما ساتو في كل جولة من جولاته، وتأهل في المركز الرابع عشر، [ 51 ] متقدمًا على زميله في فريق جوردان، فيزيكيلا (المركز الخامس عشر)، وذلك للمرة الأولى هذا الموسم. [ 45 ] وفي جولته الأولى، تعطل النظام الهيدروليكي لسيارة فيزيكيلا ، فاضطر إلى قيادة السيارة الاحتياطية التي لم تكن مُجهزة بشكل صحيح. [ 48 ] وتأهل زميلا تويوتا، ميكا سالو وألان ماكنيش، في المركزين السادس عشر والسابع عشر على التوالي. [ 50 ] وأفاد سالو بأن سيارته تفتقر إلى التماسك ولم تكن تسير بسلاسة على حواف الحلبة. [ 48 ] ​​احتل سائقا جاكوار، إيدي إيرفين وبيدرو دي لا روزا، المركزين 18 و21 على التوالي. [ 53 ] تأثر كلا السائقين بنقص قوة الدفع السفلية الديناميكية الهوائية في سيارة جاكوار R3 نتيجة ارتفاع درجة حرارة الإطارات في طقس أبرد مقارنةً بحرارة البرازيل. كان ويبر سائق ميناردي الوحيد الذي تأهل للسباق في المركز 19، مستخدمًا سيارة ميناردي الاحتياطية بعد عطل في المحرك. [ 48 ] [ 51 ] تصاعد الدخان من مؤخرة سيارة إنريكي بيرنولدي، سائق فريق أروز، بسبب عطل في المحرك خلال محاولته الأولى، فعاد إلى منطقة الصيانة. [ 45 ] [ 54 ] انتقل إلى سيارة أروز A23 الاحتياطية  ، فاقدًا مجموعة من الإطارات، وتأهل في المركز 21 بعد تأخره في محاولته الأخيرة. [ 48 ] [ 51 ] انحرف أليكس يونغ، سائق فريق ميناردي، عن مساره عند منعطف فاريانتي ألتا في لفته الأخيرة. [ 54 ] فشل يونغ في تسجيل لفة ضمن نطاق 107% من زمن مايكل شوماخر في سباق الانطلاق الأول، ومُنع من بدء السباق بموجب لوائح الاتحاد الدولي للسيارات بعد أن قرر الحكام أنه "لا توجد ظروف استثنائية" لمنحه استثناءً. [ 50 ] [ 55 ] هذا يعني أن 21 سائقًا سيبدأون سباق الجائزة الكبرى. [ 50 ]

التصنيف المؤهل

الوضعلاالسائقالمُنشئحجرفجوةشبكة
11ألمانيامايكل شوماخرفيراري1:21.091—1
22البرازيلروبنز باريتشيلوفيراري1:21.155+0.0642
35ألمانيارالف شوماخرويليامز - بي إم دبليو1:21.476+0.3853
46كولومبياخوان بابلو مونتوياويليامز - بي إم دبليو1:21.605+0.5144
54فنلنداكيمي رايكوننمكلارين - مرسيدس1:22.104+1.0135
63المملكة المتحدةديفيد كولثاردمكلارين - مرسيدس1:22.490+1.3996
77ألمانيانيك هايدفيلدساوبر - بتروناس1:22.767+1.6767
814إيطالياجارنو تروليرينو1:22.833+1.7428
915المملكة المتحدةجنسون باتونرينو1:22.857+1.7669
1011كنداجاك فيلنوفبار - هوندا1:23.116+2.02510
118البرازيلفيليبي ماساساوبر - بتروناس1:23.681+2.59011
1212فرنساأوليفييه بانيسبار - هوندا1:23.821+2.73012
1320ألمانياهاينز-هارالد فرينتزنأروز - كوزوورث1:23.862+2.77113
1410اليابانتاكوما ساتوالأردن - هوندا1:24.050+2.95914
159إيطالياجيانكارلو فيزيكيلاالأردن - هوندا1:24.253+3.16215
1624فنلنداميكا سالوتويوتا1:24.328+3.23716
1725المملكة المتحدةألان ماكنيشتويوتا1:24.331+3.24017
1816المملكة المتحدةإيدي إيرفينجاكوار - كوزوورث1:24.579+3.48818
1923أستراليامارك ويبرميناردي - آسياتك1:24.790+3.69919
2021البرازيلإنريكي بيرنولديأروز - كوزوورث1:24.808+3.71720
2117إسبانيابيدرو دي لا روزاجاكوار - كوزوورث1:24.852+3.76121
107% الوقت : 1:26.767
DNQ22ماليزياأليكس يونغميناردي - آسياتك1:27.241+6.150—
المصادر: [ 2 ] [ 56 ]

تسخين

في صباح يوم السباق، أُقيمت جلسة إحماء لمدة نصف ساعة في طقس بارد وجاف، قام خلالها السائقون والفرق باختبار سيارات السباق والاحتياطية، بالإضافة إلى اختبار الإطارات المتوسطة قبل بدء السباق. [ 57 ] [ 58 ] سجل باريكيلو أسرع لفة بزمن 1:25.483. أما المراكز من الثاني إلى العاشر فكانت من نصيب مايكل شوماخر، مونتويا، هايدفيلد، ماسا، رايكونن، كولثارد، فيلنوف، باتون، وبرنولدي. [ 59 ] باستثناء دخول مايكل شوماخر إلى منطقة الحصى، وتعطل محرك ترولي في وقت متأخر من الجلسة، [ 58 ] [ 60 ] لم تقع أي حوادث كبيرة خلال الجلسة. [ 57 ]

سباق

كانت سحابة كثيفة تُخيّم على الحلبة، وهطلت أمطار خفيفة قبل 30 دقيقة من انطلاق السباق، لكن الحلبة ظلت جافة عندما اتخذ السائقون مواقعهم على خط الانطلاق، ثم أشرقت الشمس. [ 61 ] [ 62 ] تراوحت درجة حرارة الهواء بين 16 و17 درجة مئوية (61 و63 درجة فهرنهايت) ، بينما بلغت درجة حرارة الحلبة 21 درجة مئوية (70 درجة فهرنهايت) . [ 10 ] [ 62 ] انطلق السباق المكون من 62 لفة أمام ما بين 90,000 و100,000 متفرج في تمام الساعة 2:00 ظهرًا بالتوقيت المحلي. [ c ] [ 10 ] [ 3 ] [ 4 ] حافظ مايكل شوماخر على صدارة السباق عند دخوله منعطف تامبوريلو بعد انطفاء الأضواء الحمراء. [ 61 ] [ 63 ] وخلفه، انطلق رالف شوماخر بسرعة ليُصبح مُجاورًا لباريكيلو الذي بدأ ببطء على الجانب الترابي من الحلبة. [ 64 ] [ 65 ] هيأ سيارته الفيراري لمسار مستقيم، مما وفر له مساحة كافية. [ 63 ] [ 64 ] انتزع رالف شوماخر المركز الثاني من الداخل عند منعطف تامبوريلو، على الرغم من انزلاق إطاراته أثناء الكبح، واستعادته السيطرة على سيارته. [ 61 ] [ 64 ] صمد باريكيلو أمام مونتويا البطيء في الانطلاق ليحافظ على المركز الثالث. [ 63 ] انطلقت سيارتا رينو بقيادة ترولي وباتون بسرعة بفضل أنظمة التحكم القوية في الانطلاق ، متجاوزتين هايدفيلد ليحتلا المركزين السابع والثامن. [ 66 ] انسحب ماكنيش من السباق على العشب بعد فقدانه الطاقة في ناقل الحركة بسيارته . [ 66 ] [ 67 ]    

في نهاية اللفة الأولى، كان مايكل شوماخر متقدمًا على رالف شوماخر بفارق 1.3 ثانية. [ 67 ] وتبعهما باريكيلو، مونتويا، رايكونن، وكولثارد. [ 66 ] بدأ مايكل شوماخر بالابتعاد عن بقية المتسابقين، وزاد تقدمه على رالف شوماخر إلى أربع ثوانٍ بنهاية اللفة الخامسة. في هذه الأثناء، تجاوز فرينتزن ساتو ليحتل المركز الثالث عشر، بينما تجاوز فيسيكيلا إيرفين ليحتل المركز السابع عشر في اللفة الثانية. [ 61 ] تباطأ ساتو في اللفة السادسة بسبب مشكلة في علبة التروس جعلته عالقًا في الترس الأول. عاد إلى منطقة الصيانة، حيث حاول فريق جوردان إعادة ضبط الأجهزة الإلكترونية. [ 67 ] [ 68 ] تكررت المشكلة، فانسحب ساتو من السباق على العشب عند منعطف فيلنوف. [ 66 ] [ 67 ] تجاوز بيرنولدي ساتو ليحتل المركز الرابع عشر في اللفة نفسها. [ 61 ] بحلول اللفة العاشرة، وسّع مايكل شوماخر تقدمه إلى ثماني ثوانٍ، بينما كان باريكيلو متأخراً بثانية واحدة، [ 62 ] وكان باريكيلو يقلص الفارق مع رالف شوماخر. [ 69 ]

كان جيانكارلو فيسيكيلا (في الصورة عام 2008) واحداً من عشرة سائقين انسحبوا من سباق الجائزة الكبرى.

أجرى هايدفيلد أول توقف له في منطقة الصيانة في اللفة 17، [ 67 ] معتقدًا أن فريق ساوبر قد طلب منه عبر اللاسلكي دخول ممر الصيانة، لكن هذا لم يكن صحيحًا. [ 61 ] [ 70 ] وقد تعقد التوقف بسبب عطل في فوهة التزود بالوقود، مما منع وصول الوقود إلى سيارته وأبقاه متوقفًا لمدة 17.9 ثانية. [ 64 ] [ 66 ] ونتيجة لذلك، تراجع هايدفيلد من المركز التاسع إلى المركز السادس عشر، [ 69 ] متجاوزًا سائقين. [ 70 ] وفي اللفة 20، أجرى توقفًا ثانيًا للتزود بالوقود، وقد نجح هذه المرة. [ 64 ] [ 69 ] وفي اللفة التالية، انسحب فيسيكيلا إلى العشب عند منعطف توسا ، بسبب انخفاض في ضغط الزيت الهيدروليكي. [ 62 ] [ 67 ] في اللفتين 23 و24، أجرى ترولي وباتون أولى توقفاتهما في منطقة الصيانة، وكان باتون متقدمًا على زميله في فريق رينو بفضل توقفه الأسرع. [ 61 ] [ 66 ] في اللفة 26، فرض حكام الاتحاد الدولي للسيارات عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة على هايدفيلد لتجاوزه السرعة المحددة خلال توقفه الثاني، ونفذ العقوبة بعد فترة وجيزة. [ 66 ] [ 71 ]

انسحب فرينتزن من السباق على العشب في اللفة 27 بعد انخفاض مفاجئ في ضغط الوقود. ودخل سالو إلى مرآب تويوتا بعد لفتين إثر فقدانه التحكم في الجر والترس الرابع. [ 67 ] [ 71 ] ومع اقتراب السباق من منتصفه، كان مايكل شوماخر متقدمًا على رالف شوماخر بفارق 17 ثانية، بينما كان باريكيلو لا يزال يضغط على سائق ويليامز المتصدر. [ 62 ] وكان رايكونن أول من دخل منطقة الصيانة من بين الستة الأوائل في اللفة 31. وقد أدى توقفه الذي استغرق 10.8 ثانية إلى تراجعه خلف زميله كولثارد. [ 61 ] [ 66 ] وكان كل من فيراري وويليامز يطبقان استراتيجية التوقف مرتين بعد التحول من استراتيجية التوقف مرة واحدة، وكانا يحملان وقودًا في سياراتهما تحسبًا لأي تغييرات في خططهما خلال السباق. [ 63 ] [ 70 ] دخل مايكل شوماخر منطقة الصيانة وهو متصدر السباق في اللفة 31، تبعه رالف شوماخر في اللفة نفسها. [ 69 ] تصدّر باريكيلو السباق للفة واحدة، وبذل جهدًا كبيرًا لتجاوز رالف شوماخر قبل توقفه في منطقة الصيانة في اللفة 32. [ 69 ] [ 70 ] سمح له توقفه الذي استغرق 7.4 ثانية بتجاوز رالف شوماخر. [ 67 ] في هذه الأثناء، انسحب دي لا روزا من السباق على جانب الحلبة عند نقطة التقاء ممر الصيانة بالحلبة بسبب عطل في عمود الدوران في اللفة نفسها. [ 66 ] [ 70 ]

أجرى مونتويا أول توقف له في منطقة الصيانة في اللفة 33، وبعد توقف دام 6.8 ثانية، حافظ على مركزه الرابع. كان كولثارد أضعف من منافسيه، وجاء توقفه الأول في منطقة الصيانة بعد لفتين. [ 63 ] [ 66 ] تسبب توقفه الذي دام 7.2 ثانية في تراجعه من المركز الخامس إلى السابع، خلف باتون الذي انتزع المركز السادس. [ 67 ] [ 69 ] لم يتمكن رالف شوماخر من مجاراة باريكيلو، الذي بدأ بالابتعاد. [ 61 ] بدأت الجولة الثانية من التوقفات في منطقة الصيانة في اللفة 38. أجرى باتون توقفه الثاني بعد أربع لفات، متراجعًا من المركز السادس إلى السابع خلف كولثارد. [ 67 ] انسحب بانيس من السباق عندما انكسرت وصلة دواسة الوقود وتعطل المحرك في اللفة 44. [ 68 ] [ 70 ] ضخّت سيارة رايكونن غازات ساخنة على نظام التعليق الخلفي نتيجة عطل في نظام العادم ، [ 64 ] [ 70 ] كما رصدته أنظمة القياس عن بُعد. [ 72 ] في اللفة 45، وجّهه مهندسو ماكلارين إلى دخول ممر الصيانة والتوجه إلى المرآب للانسحاب كإجراء احترازي. [ 67 ] [ 69 ] [ 70 ] أدى انسحاب رايكونن إلى تقدم باتون إلى المركز الخامس وكولثارد إلى المركز السادس. [ 64 ]

سجل روبنز باريكيلو أعلى مجموع نقاط له في الموسم، وحلّ في المركز الثاني في السباق.

أجرى مايكل شوماخر توقفه الثاني في منطقة الصيانة من الصدارة في اللفة 46، مما سمح لباريكيلو بالتقدم إلى المركز الأول. [ 69 ] دخل رالف شوماخر منطقة الصيانة في اللفة نفسها، متراجعًا خلف زميله مونتويا. جاء توقف باريكيلو الثاني في نهاية اللفة 47، لكنه كان صعبًا. [ 66 ] واجه فيراري مشاكل في تركيب الإطار الخلفي الأيسر عندما علقت صامولة العجلة ، لكنه حافظ على المركز الثاني خلف مايكل شوماخر، لأن تقدمه على رالف شوماخر كان كبيرًا بما يكفي لإبقائه متقدمًا على سائق ويليامز. [ 64 ] [ 73 ] أوقف إيرفين سيارته في اللفة التالية عند مخرج منطقة الصيانة بسبب عطل في عمود الدوران. [ 61 ] [ 67 ] [ 69 ] أجرى مونتويا توقفه الثاني في منطقة الصيانة في اللفة نفسها، وبقي في المركز الرابع. جاء توقف كولثارد في اللفة 49 وتراجع خلف باتون لأن ماكلارين لم تُغير إطارات ميشلان الخاصة به. [ 62 ] [ 67 ] بعد انتهاء عمليات التوقف في منطقة الصيانة، تصدر مايكل شوماخر السباق متقدماً على باريكيلو، مونتويا، باتون، وكولثارد. [ 62 ]

انسحب بيرنولدي من السباق بعد أن علقت سيارته في منطقة الحصى عند منعطف ريفاتزا بسبب انخفاض ضغط الماء في اللفة 52. [ 66 ] [ 70 ] رُفعت الأعلام الصفراء لوجود نظام عادم، يُحتمل أنه من سيارة بيرنولدي، على الحلبة. [ 66 ] [ 67 ] خلال اللفة 60، اقترب ماسا من ترولي وتجاوزه من الداخل أثناء الكبح عند مدخل منعطف ريفاتزا الأول ليحتل المركز الثامن. [ 10 ] [ 62 ] [ 67 ] بدأ ماسا بالابتعاد عن ترولي. [ 66 ] تصدّر مايكل شوماخر السباق حتى نهايته، محققًا فوزه الثالث في أربعة سباقات هذا الموسم والـ56 في مسيرته. [ 62 ] بعد ثلاثة انسحابات متتالية في عام 2002، [ 65 ] أنهى باريكيلو السباق في المركز الثاني، متأخرًا بفارق 17.907 ثانية، مسجلًا أولى نقاطه وأولى نتائجه في الموسم. [ 63 ] [ 64 ] قلّص رالف شوماخر الفارق مع باريكيلو في اللفات الأخيرة وحلّ ثالثًا. [ 66 ] أنهى مونتويا السباق في المركز الرابع بسبب انزلاق العجلات الأمامية الذي لم يتحسن حتى بعد تنظيف إطاراته. [ 61 ] أنهى باتون السباق في المركز الخامس محققًا بذلك ثالث نقاط متتالية، وكان آخر سائق ينهي اللفة الأخيرة في الصدارة. [ 64 ] [ 74 ] قاد كولثارد سيارة ماكلارين ذات تماسك ضعيف، وعلى الرغم من تعديل الجناح، كان آخر من حصد النقاط في المركز السادس، متأخرًا بلفة واحدة. [ 71 ] [ 73 ] قاد فيلنوف بحذر ليُنهي السباق في المركز السابع، متقدمًا على ماسا الذي حلّ ثامنًا. [ 64 ] تراجع أداء ترولي، على الأرجح بسبب ارتفاع درجة حرارة علبة التروس، ليُنهي السباق في المركز التاسع. [ 61 ] [ 68 ] كان هايدفيلد وويبر آخر من أنهى السباق. [ 70 ] أنهى 11 سائقًا فقط من أصل 21 متسابقًا السباق. [ 74 ]

ما بعد السباق

صعد السائقون الثلاثة الأوائل إلى منصة التتويج لاستلام جوائزهم، وتحدثوا إلى وسائل الإعلام في المؤتمر الصحفي الذي تلا ذلك. [ 29 ] قال مايكل شوماخر إن هناك "بالتأكيد العديد من الأسباب للفخر والسعادة" بعد انسحابه من سباق العام الماضي، مضيفًا: "إنه أول سباق جائزة كبرى على أرضنا هذا العام. وكما ذكرتم، إنه سباق جائزة كبرى مميز بالنسبة لي اليوم في تاريخ فيراري، ولذلك فأنا فخور للغاية بتحقيق هذا الإنجاز." [ 75 ] شعر باريكيلو بالارتياح لإنهاء السباق، ووصفه بأنه "واحد من أفضل عطلات نهاية الأسبوع بالنسبة لي من حيث إعداد السيارة وتوازنها، لأنها كانت سيارة رائعة حقًا." [ 75 ] قال رالف شوماخر إن احتلال المركز الثالث كان أفضل نتيجة ممكنة لفريق ويليامز، لكنه شعر بخيبة أمل من فوز فيراري الساحق، "لقد ذهبنا إلى السباقين الأخيرين بانطباع أننا نستطيع الفوز بهما، لكننا فشلنا، مرتين، فلماذا نكون سعداء للغاية حيال ذلك؟". [ 75 ]

أشاد فلافيو برياتوري (في الصورة عام 2009) بسائق رينو جنسون باتون لأدائه في السباق.

أعرب مونتويا عن خيبة أمله لاحتلاله المركز الرابع، قائلاً: "كنت أتوقع المزيد من هذا السباق. لم يكن هناك ما هو أكثر من ذلك." [ 65 ] وصف باتون حصوله على المركز الخامس بأنه "أفضل سباق في مسيرتي في الفورمولا 1"، قائلاً: "لم أصل إلى المركز الخامس بسبب انسحاب المتسابقين، بل لأننا كنا سريعين بما يكفي. بذلت قصارى جهدي في كل لفة لأكون ثابتًا قدر الإمكان وسريعًا قدر الإمكان - وقد نجح الأمر." [ 76 ] قال فلافيو برياتوري، مدير فريق رينو ، لباتون: "قيادة رائعة." [ 77 ] قال كولثارد إن فريق ماكلارين عانى أكثر مما كان يتوقع، وشعر أنه قادر على استخراج المزيد من سيارته. [ 65 ] قال عن تجاوزه من قبل مايكل شوماخر: "لا أتذكر آخر مرة تجاوزني فيها أحد. تمنيت لو كان لدي حبل لألقيه على جناحه." [ 65 ] اشتكى باريكيلو من أن إيرفين أخره لعدة منعطفات بينما كان يتجاوزه، وأشار إليه بإيماءات قائلاً: "إنه يتقدم في السن." [ 72 ] [ 74 ] ردّ إيرفين قائلاً: "قد أكون أكبر سناً من روبنز، لكنني لن أكون قبيحاً مثله أبداً." [ 74 ] وأضاف أن باريكيلو كان مفرطاً في انفعاله، وأنه أفسح له المجال. [ 65 ]

على الرغم من إشادة رالف شوماخر بتوازن السيارة الجيد خلال السباق، شعر باتريك هيد، المدير التقني لفريق ويليامز ، أن الفريق لم يكن سريعًا بما فيه الكفاية، مضيفًا: "لدينا بعض العمل لننجزه، بكل بساطة." [ 78 ] عززت هذه النتيجة صدارة مايكل شوماخر في بطولة العالم للسائقين بفارق 14 نقطة عن رالف شوماخر. وبقي مونتويا في المركز الثالث برصيد 17 نقطة، بينما حافظ باتون على مركزه الرابع برصيد ثماني نقاط. أما باريكيلو، فقد ارتقى إلى المركز الخامس بعد حصوله على المركز الثاني. [ 13 ] ومع تحقيق فيراري المركزين الأول والثاني في إيمولا، استعادت صدارة بطولة العالم للصانعين من ويليامز بفارق ثلاث نقاط. وبقي كل من ماكلارين ورينو في المركزين الثالث والرابع مع تبقي 13 جولة في الموسم. [ 13 ]

تصنيف السباق

تم تمييز السائقين الذين سجلوا نقاط البطولة بخط عريض .

الوضعلاالسائقالمُنشئإطارلفاتالوقت/متقاعدشبكةنقاط
11ألمانيامايكل شوماخرفيراريب621:29:10.789110
22البرازيلروبنز باريتشيلوفيراريب62+17.90726
35ألمانيارالف شوماخرويليامز - بي إم دبليوم62+19.75534
46كولومبياخوان بابلو مونتوياويليامز - بي إم دبليوم62+44.72543
515المملكة المتحدةجنسون باتونرينوم62+1:23.39592
63المملكة المتحدةديفيد كولثاردمكلارين - مرسيدسم61لفة إضافية واحدة61
711كنداجاك فيلنوفبار - هونداب61لفة إضافية واحدة10 
88البرازيلفيليبي ماساساوبر - بتروناسب61لفة إضافية واحدة11 
914إيطالياجارنو تروليرينوم61لفة إضافية واحدة8 
107ألمانيانيك هايدفيلدساوبر - بتروناسب61لفة إضافية واحدة7 
1123أستراليامارك ويبرميناردي - آسياتكم60+2 لفة19 
متقاعد21البرازيلإنريكي بيرنولديأروز - كوزوورثب50انقطاع التيار الكهربائي20 
متقاعد16المملكة المتحدةإيدي إيرفينجاكوار - كوزوورثم45عمود الدوران18 
متقاعد4فنلنداكيمي رايكوننمكلارين - مرسيدسم44أنبوب العادم5 
متقاعد12فرنساأوليفييه بانيسبار - هونداب44خنق12 
متقاعد17إسبانيابيدرو دي لا روزاجاكوار - كوزوورثم30عمود الدوران21 
متقاعد24فنلنداميكا سالوتويوتام26علبة التروس16 
متقاعد20ألمانياهاينز-هارالد فرينتزنأروز - كوزوورثب25انقطاع التيار الكهربائي13 
متقاعد9إيطالياجيانكارلو فيزيكيلاالأردن - هونداب19الهيدروليكا15 
متقاعد10اليابانتاكوما ساتوالأردن - هونداب5علبة التروس14 
متقاعد25المملكة المتحدةألان ماكنيشتويوتام0كهربائي17 
DNQ22ماليزياأليكس يونغميناردي - آسياتكم—قاعدة 107%—
المصادر: [ 2 ] [ 79 ]

ترتيب البطولة بعد السباق

  • ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.

ملحوظات

  1. ↑ استضافت حلبة إيمولا سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في عام 1980 قبل أن تستضيف سباق الجائزة الكبرى في سان مارينو ابتداءً منعام 1981. [ 8 ]
  2. ↑ منسوب إلى مراجع متعددة: [ 27 ] [ 32 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 37 ]
  3. ↑ تختلف المصادر بشأن عدد الحضور، حيث تتراوح التقديرات بين 90,000 و 100,000. [ 3 ] [ 4 ]

مراجع

  1. 1 2 "جائزة سان مارينو الكبرى لعام 2002: الثاني والعشرون غران بريميو دي سان مارينو" . تشيكانيF1. مؤرشفة من الأصلي في 9 ديسمبر 2007 . تم الاسترجاع 20 يوليو 2025 ."سباق جائزة سان مارينو الكبرى 2002" . رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2025 .
  2. 1 2 3 "نتائج سباق جائزة سان مارينو الكبرى لعام 2002" . إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  3. سباقات الفورمولا 1 ، مايو 2002.
  4. 1 2 3 يونغ، رون (15 أبريل 2002). "شو ينطلق مسرعًا" . هيرالد صن . ص 57. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2025 - عبر غيل ون فايل: أخبار. 
  5. ↑ "سان مارينو" . Formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2025 .
  6. ↑ بيكر، أندرو (5 أبريل 2002). "الحديث عن الرياضة: سباق السيارات" . صحيفة ديلي تلغراف . ص. S4 . تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 – عبر موقع Newspapers.com . 
  7. 1 2 سكاربورو، كريج (10 أبريل 2002). "معاينة سباق جائزة سان مارينو الكبرى 2002" . أطلس إف 1. 8 ( 15) . تم الاسترجاع في 20 يوليو 2025 .
  8. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "تحديثات الفورمولا واحد - الجمعة ٥ أبريل ٢٠٠٢ - الحدث القادم : جائزة سان مارينو الكبرى - (إيمولا - ١٢-١٤ أبريل)" . الاتحاد الدولي للسيارات . ٥ أبريل ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ٢٣ أبريل ٢٠٠٢. تم الاطلاع عليه في ٢٠ يوليو ٢٠٢٥ . 
  9. 1 2 3 فيليبس، راندي (14 أبريل 2002). "فيراري تفعل المتوقع" . جريدة مونتريال غازيت . ص. ب3 . تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  10. 1 2 3 4 5 ماكافييف، فلاديمير (يونيو 2002). "جران بري سان مارينو: العاصفة المثالية" [ جائزة سان مارينو الكبرى: العاصفة المثالية ] . مجلة الفورمولا 1 (بالروسية) (6): 18 – 28 . مؤرشفة من الأصلي في 24 سبتمبر 2003 . تم الاسترجاع 21 يوليو 2025 .
  11. ↑ "رياضة السيارات: جدول سباقات الفورمولا 1" . صحيفة إدمونتون جورنال . 4 فبراير 2002. ص. د7 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2025 – عبر موقع Newspapers.com . 
  12. ↑ "معلومات عن سباق جائزة سان مارينو الكبرى للفورمولا 1 لعام 2002" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2025 .
  13. 1 2 3 4 5 6 جونز، بروس (2003). "الجداول النهائية لعام 2002". سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 لعام 2003: الدليل الرياضي الرسمي لقناة ITV . لندن، إنجلترا: كارلتون بوكس . الصفحات 102-103 . ISBN  1-84222-813-7– عبر أرشيف الإنترنت .
  14. 1 2 "هايدفيلد الأسرع على أرضية فالنسيا المبللة - اليوم الأول" . أطلس إف 1. 2 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  15. ↑ "الاختبارات في 3 أبريل: فالنسيا اليوم الثاني" . Formula1.com. 3 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2002. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  16. 1 2 "رايكونن يتفوق على مونتويا في فالنسيا - اليوم الأخير" . أطلسF1 . 4 أبريل 2002 . تم الاسترجاع 20 أبريل 2025 .
  17. ↑ "فالنسيا، اليوم الثاني: كيمي يحدد وتيرة السباق" . أوتوسبورت . 3 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2025 .
  18. ↑ "شومي يتولى القيادة في فيورانو" . F1Racing.net. 5 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  19. ↑ "شوماخر يواصل العمل في ويت فيورانو" . أطلس إف 1. 5 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  20. ↑ "الاختبارات في 5 أبريل: اليوم الثاني في موجيلو" . Formula1.com. 6 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  21. ↑ "شوماخر ينهي الاختبارات في موجيلو" . أطلس إف 1. 6 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  22. ↑ "اختبار ميناردي الكامل ليوم واحد في ميسانو" . أطلس إف 1. 5 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  23. ↑ "فورمولا 1: شوماخر يحذر من ثنائي ويليامز" . صحيفة آيرش إكزامينر . 9 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2025 .
  24. ↑ "باريكيلو: موسمي يبدأ في إيمولا" . أطلس إف 1. 1 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2025 .
  25. ↑ "رالف يريد تكرار النجاح" . أوتوسبورت . 8 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2025 .
  26. 1 2 3 4 بيولا، جورجيو (16-22 أبريل 2002). "Freni, finisce in una presa" [ الفرامل، تنتهي في فخ ] . الطباعة التلقائية (باللغة الإيطالية) (16): 26-29 .
  27. 1 2 3 4 "الممارسة الحرة" . الاتحاد الدولي للسيارات . 12 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2002. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  28. ↑ "أحدث طراز من هوندا سيشارك في سباق إيمولا" . أوتوسبورت . 5 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2025 ."هوندا ترفع عدد دورات المحرك". صحيفة وايكاتو تايمز . ١٢ أبريل ٢٠٠٢. ص.  MT٥٠. بروكويست ٣١٣٧١٠٤٥١ . "هوندا ستطرح محركًا مُعدَّلًا في إيمولا" . أطلس إف 1. 5 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2025 .
  29. 1 2 3 دومينجوز، لوك، أد. (2002). الكتاب السنوي للفورمولا 1 2002-2003 . باث، سومرست : باراجون. ص 220 – 221. ISBN  0-75259-146-0– عبر أرشيف الإنترنت .
  30. 1 2 غراي، ويل (12 أبريل 2002). "التدريب الحر الأول يوم الجمعة - جائزة سان مارينو الكبرى" . أطلس إف 1. تم الاسترجاع في 20 يوليو 2025 .
  31. 1 2 3 "التدريب الحر 1: شو الأسرع على أرضية مبللة" . أوتوسبورت . 12 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  32. 1 2 فيليبس، راندي (13 أبريل 2002). "توقعات جوية قاتمة لمدينة فيلنوف" . جريدة مونتريال غازيت . ص. G5 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  33. 1 2 "شومي يتصدر التدريبات الافتتاحية" . F1Racing.net. 12 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  34. 1 2 هنري، آلان (13 أبريل 2002). "شوماخر يتحدى الانزلاق في الوحل" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2025 - عبر موقع Newspapers.com .
  35. 1 2 3 "التدريب الحر 2: شوي ينزلق إلى المركز الأول" . أوتوسبورت . 12 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  36. 1 2 3 "فيراري تتفوق على أرضها" . F1Racing.net. 12 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  37. 1 2 3 غراي، ويل (12 أبريل 2002). "التدريب الحر الثاني يوم الجمعة - جائزة سان مارينو الكبرى" . أطلس إف 1. تم الاسترجاع في 20 يوليو 2025 .
  38. ↑ "ويليامز يتصدر السباق مبكراً يوم السبت" . Formula1.com. 13 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2002. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  39. 1 2 3 "التدريب الحر 3: ويليامز في المركزين الأول والثاني" . أوتوسبورت . 13 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2025 .
  40. ↑ "جلسة تجفيف ويليامز الرئيسية" . F1Racing.net. 13 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  41. 1 2 "التدريب الحر الأول يوم السبت - جائزة سان مارينو الكبرى" . أطلس إف 1. 13 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  42. 1 2 3 "التدريب الحر 4: شوي يحلق عالياً" . أوتوسبورت . 13 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2025 .
  43. ↑ "شومي الأسرع في التجارب الجافة" . F1Racing.net. 13 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  44. 1 2 "التدريب الحر الثاني يوم السبت - جائزة سان مارينو الكبرى" . أطلس إف 1. 13 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  45. 1 2 3 4 "التصفيات: شوي يخطف مركز الانطلاق الأول" . أوتوسبورت . 13 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2025 .
  46. 1 2 3 4 "شومي يحقق مركز الانطلاق الأول المذهل" . F1Racing.net. 13 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2025 .
  47. 1 2 3 تريماين، ديفيد (14 أبريل 2002). "حلم روبنز يتبدد على يد شوماخر" . صحيفة الإندبندنت أون صنداي . ص 17. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  48. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ "التدريب الحر والتأهيل" . الاتحاد الدولي للسيارات . ١٣ أبريل ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ١٧ أغسطس ٢٠٠٢. تم الاطلاع عليه في ٢١ يوليو ٢٠٢٥ .
  49. 1 2 3 كولينجز، تيموثي (14 أبريل 2002). "البارون الأحمر ينقض في اللحظات الأخيرة ليحرز المركز الأول" . صحيفة صنداي تلغراف . ص 14. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  50. 1 2 3 4 5 ماوك، إريك (13 أبريل 2002). "مايكل شوماخر يحرز مركز الانطلاق الأول في إيمولا بجهدٍ أخير" . مجلة سبيد . مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2002. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2025 .
  51. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "جائزة سان مارينو الكبرى 2002 - تعليقات الفريق والسائق - السبت" . صحيفة ديلي إف 1. 13 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2025 .
  52. ↑ "فيراري تكتسح إيمولا" . بي بي سي سبورت . 13 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2002. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2025 .
  53. 1 2 هاميلتون، موريس (14 أبريل 2002). "فيراري تتقدم إلى المقدمة" . صحيفة الأوبزرفر . ص 14. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  54. ١ ٢ "تقرير التصفيات: شوماخر ينتزع مركز الانطلاق الأول في إيمولا" . Formula1.com. ١٣ أبريل ٢٠٠٢. مؤرشف من الأصل في ١٣ أبريل ٢٠٠٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ يوليو ٢٠٢٥ .
  55. ↑ «يونغ يُرفض طلبه للحصول على إعفاء» . أوتوسبورت . 13 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2025 .
  56. ↑ "جائزة سان مارينو الكبرى" . الاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2004. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2015 .
  57. 1 2 "باريكيلو في أوج عطائه يقود الإحماء" . F1Racing.net. 14 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2025 .
  58. 1 2 "باريكيلو الأسرع في التجارب التحضيرية لسباق إيمولا" . Formula1.com. 14 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2025 .
  59. ↑ "التحضير ليوم الأحد - جائزة سان مارينو الكبرى" . أطلس إف 1. 14 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2025 .
  60. ↑ "الإحماء" . الاتحاد الدولي للسيارات . 14 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2002. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2025 .
  61. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 إليزالدي، بابلو (17 أبريل 2002). "مراجعة سان مارينو جي بي لعام 2002" . أطلسF1 . 8 (16) . تم الاسترجاع 22 يوليو 2025 .
  62. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "شومي يحقق فوزه السادس والخمسين" . F1Racing.net. 14 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2025 .
  63. 1 2 3 4 5 6 "جائزة سان مارينو الكبرى 2002 - شو في فئة خاصة به" . حادث. 14 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2003. تم الاسترجاع في 22 يوليو 2025 .
  64. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "تقرير: شوي يتصدر فيراري ويحقق المركزين الأول والثاني" . أوتوسبورت . 14 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2025 .
  65. 1 2 3 4 5 6 ألسوب، ديريك (15 أبريل 2002). "الفجوة تتسع مع تفوق فيراري على منافسيها" . صحيفة الإندبندنت . ص 9. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  66. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 "2002 - الجولة الرابعة - سان مارينو: إيمولا" . Formula1.com. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2002. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2025 .
  67. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 "2002: إيمولا - فيراري تحرز المركزين الأول والثاني في إيمولا!" . F1-Live.com. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2003. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2025 ."2002  : إيمولا (تعليق السباق)" . F1-Live.com. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2003. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2025 .
  68. 1 2 3 "مختارات من تصريحات يوم الأحد - سباق جائزة سان مارينو الكبرى" . أطلس إف 1. 14 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2025 .
  69. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "سباق جائزة سان مارينو الكبرى لفةً بلفة" . بي بي سي سبورت . 14 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2002. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2025 .
  70. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "نتائج سباق الجائزة الكبرى، جائزة سان مارينو الكبرى، 2002" . GrandPrix.com. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2025 .
  71. 1 2 3 رامان، نيك؛ ريتشاردسون، كريس (أبريل 2002). "هيمنة فيراري على إيمولا" . ديلي إف 1. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2002. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2025 .
  72. 1 2 هنري، آلان (15 أبريل 2002). "فيراري بقيادة جيش نموذجي جديد" . صحيفة الغارديان . ص 13. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  73. 1 2 ماوك، إريك (14 أبريل 2002). "مايكل شوماخر يهيمن على موكب إيمولا" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2002. تم الاسترجاع في 22 يوليو 2025 .
  74. 1 2 3 4 كولينجز، تيموثي (15 أبريل 2002). "فيراري تشعر بالراحة مع شوماخر" . صحيفة ديلي تلغراف . ص. S10 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  75. 1 2 3 "المؤتمر الصحفي بعد سباق جائزة سان مارينو الكبرى" . أطلس إف 1. 14 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2025 .
  76. ↑ "جنس: أفضل ما قدمته حتى الآن" . ITV-F1 . 14 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2025 .
  77. ↑ ألسوب، ديريك (16 أبريل 2002). "برايت بوتون يحظى بإشادة برياتوري" . صحيفة الإندبندنت . ص 24. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2025 – عبر موقع Newspapers.com . 
  78. ↑ بالدوين، آلان (15 أبريل 2002). "ويليامز يواجه مهمة إضافية للحاق بفيراري" . أطلس إف 1. رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2025 .
  79. ↑ "سباق جائزة سان مارينو الكبرى 2002" . Formula1.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2015 .
  80. 1 2 "سان مارينو 2002 - البطولة" . StatsF1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مارس 2019 .

44°20′38″ شمالاً 11°43′00″ شرقاً / 44.34389° شمالاً 11.71667° شرقاً / 44.34389; 11.71667