فريق كيسيلوفسكي لرياضة السيارات

عاد كيسيلوفسكي إلى سباقات ناسكار عام 1995 مع تأسيس سلسلة سوبر تراك من قبل كرافتسمان . بدأ بوب قيادة شاحنة الفريق رقم 29 من طراز وينيباغو إندستريز دودج رام ، وشارك في ستة عشر سباقًا، وحقق أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، ليحتل المركز الرابع عشر في الترتيب العام. تراجع إلى المركز السادس عشر في الترتيب العام في العام التالي بعد أن حقق مركزًا واحدًا فقط ضمن العشرة الأوائل. في عام 1997 ، حقق أفضل مركز له في مسيرته باحتلاله المركز الرابع عشر في الترتيب العام، وفاز بسباقه الوحيد في سباقات الشاحنات على حلبة ريتشموند الدولية بسيارة موبار دودج. خلال موسم 1998 ، تعرض كيسيلوفسكي للإصابة وحل محله دينيس سيتزر . على مدار خمسة سباقات، حقق سيتزر المركز الثامن مرتين. عاد كيسيلوفسكي وحقق المركز العاشر في سباق هارتلاند بارك توبيكا قبل أن يعيد قيادة السيارة إلى سيتزر لبقية الموسم. ثم فاز سيتزر بأول سباق له في مسيرته على حلبة ميسا مارين . في عام ١٩٩٩ ، صممت شركة K شاحنة ثانية، تحمل الرقم ١، ليقودها سيتزر بينما كان كيسيلوفسكي يقود الشاحنة رقم ٢٩ بدوام جزئي، حيث كان يعمل في مجال البحث والتطوير لصالح شركة دودج. شارك كيسيلوفسكي في خمسة سباقات وحقق مركزًا ضمن العشرة الأوائل في حلبة تكساس موتور سبيدواي قبل اعتزاله. فاز سيتزر ثلاث مرات وخسر البطولة بفارق ١٠٨ نقاط.

في عام 2000 ، فاز سيتزر بسباق واحد على حلبة نازاريث سبيدواي ، وتراجع إلى المركز السابع في الترتيب العام. قاد تيري كوك السيارة رقم 29 في سباق واحد فقط في الجولة الختامية للموسم على حلبة كاليفورنيا سبيدواي ، وحلّ سابعًا. بعد رحيل سيتزر، غيّر الفريق رقم سيارته إلى 29 وشعار فورد . انضم كوك إلى الفريق بدوام كامل برعاية شركة باور ستروك ديزل . في عامه الأول مع الفريق، فاز كوك بمركز الانطلاق الأول في نازاريث، وحلّ عاشرًا في الترتيب العام. في عام 2002 ، فاز بأربعة سباقات وحقق مركز الانطلاق الأول مرتين، لكنه تراجع إلى المركز التاسع في الترتيب النهائي. بعد فشله في تحقيق أي فوز آخر في عام 2003 ، غادر هو وشركة باور ستروك ديزل الفريق.

بدأ الفريق عام 2004 بقيادة فرانك كيميل ، الذي أنهى سباق دايتونا في المركز الثامن قبل أن يتولى براد كيسيلوفسكي القيادة. شارك كيسيلوفسكي في ثمانية سباقات، وكان أفضل مركز له هو السادس عشر في مانسفيلد ، قبل أن تختتم ديبورا رينشو الموسم. وكان أفضل مركز لها في مارتينزفيل سبيدواي ، حيث أنهت السباق في المركز الخامس عشر. أصبح براد سائق الفريق بدوام كامل في عام 2005 برعاية SUBcrews.com/Samson Stone. حقق المركز السابع في دايتونا، واحتل المركز الحادي والعشرين في الترتيب العام. ونظرًا لنقص الرعاية، شارك الفريق في أول سباقين فقط من الموسم قبل تعليق عملياته. ورغم عدم مشاركتهم في أي سباق لبقية العام، فقد أقرضوا نقاط مالكهم لفريق مورغان-دولار موتورسبورتس ، ودخلوا في شراكة مع MB Motorsports للمشاركة في سباق O'Reilly Auto Parts 200 في ذلك الموسم بقيادة براد. أنهى براد السباق في المركز الرابع والثلاثين بعد عطل في المحرك. ^{[ 1 ]}

ابتداءً من موسم 2007، دخل الفريق في شراكة مع هولواي موتورسبورتس للمشاركة في سلسلة سباقات نيشن وايد. خاض الفريق سباقًا واحدًا بالرقم 19، ثم بالرقم 49 لثلاثة سباقات أخرى بقيادة برايان كيسيلوفسكي، محققًا مركزًا ضمن العشرة الأوائل في حلبة ممفيس موتورسبورتس بارك . بعد فترة وجيزة قضاها كيسيلوفسكي مع فريق جاي روبنسون ريسينغ ، انتقل إلى قيادة سيارة دودج رقم 92 التابعة للفريق، ليشارك في السباقات بدوام جزئي.

في عام ٢٠٠٩، غيّر الفريق رقم سيارته الرئيسية من ٩٢ إلى ٢٦، وبدأ المشاركة بدوام كامل برعاية محدودة من فيشر هوندا وداستي كوليزنز. قاد برايان معظم السباقات في بداية العام، لكن لم يحالفه الحظ، وكان أفضل مركز له هو الرابع عشر في تالاديجا. لاحقًا في العام نفسه، تولى مايكل ماكدويل قيادة السيارة، وحقق المركز الثامن في أيوا والعاشر في بريستول. بعد مشاركة واحدة مع داني أوكوين ودينيس سيتزر ، استأجر كيفن كونواي نقاط الفريق لبقية العام، وقاد سيارة إكستنزي، وكان أفضل مركز له هو العشرين.

في عام 2010، شارك برايان في معظم سباقات الموسم، حيث خاض جميع السباقات حتى تراجع الفريق إلى ما دون المراكز الثلاثين الأولى في نقاط الملاك، حيث توقف الفريق عن المشاركة في السباقات.

دخلت شركة K-Automotive في شراكة مع فريق Penske ، ليشارك باركر كليجرمان وسام هورنيش جونيور في سباقات في السيارة رقم 26. وسيخوض كليجرمان 3 سباقات بسيارة COT الجديدة من سلسلة Nationwide، إلى جانب سباق مونتريال.

أنهى كليجرمان السباق في المركز الثالث عشر في سباق دايتونا في يوليو، والمركز الثامن في مونتريال، والمركز الخامس عشر في سباق ريتشموند في الخريف، والمركز الثالث والأربعين في سباق شارلوت في الخريف بسبب حادث تحطم سيارة كليجرمان في اللفة الرابعة.

قاد سام هورنيش جونيور السيارة رقم 26 في السباق الختامي للموسم في هومستيد-ميامي، واحتل المركز 26.

ظهرت السيارة رقم 92 لأول مرة عام 2009 في ميشيغان بقيادة ويلي ألين . شارك هو وسيتزر في سبع سباقات بالسيارة في ذلك الموسم، لكن لم يُكمل أي منهما أي سباق. بدأ جوني تشابمان موسم 2010 كسائق، ولكن بعد تأهله لسباق واحد فقط، استُبدل بسيتزر، مع مشاركة برايان وأندي بونستين بشكل متقطع. الرقم 92 هو رقم دخول وتوقف للمساعدة في تمويل السيارة رقم 26. مع ذلك، شاركت السيارة رقم 92 في سباق تالاديغا عام 2010 لمسافة 312 ميلاً كاملة (بالإضافة إلى 7.98 ميلاً أخرى بسبب نظام العلم الأخضر والأبيض والمُرَقَّط )، واحتلت المركز السابع عشر، بعد اصطدامها بالحاجز الواقي في اللفة الأخيرة واشتعال النيران فيها. ^{[ 2 ]}

Brian Keselowski drove the 92 in the 2010 Nationwide Series Finale at Homestead-Miami due to Sam Hornish Jr driving the 26. Brian attempted to run the entire race, where he le 4 laps during green flag pit stops, however he blew a tire and hit wall, finishing with a 34th place finish.

The 96 car also debuted in the 2009 season, but in the second race of the season. Setzer drove for the first three starts, followed by Brian Keselowski and Willie Allen. Eventually Michael McDowell would become the driver of the car with AT&T and The Real Yellow Pages sponsoring, getting an eleventh-place finish at Montreal. Setzer was expected to drive the car for most of 2010, where he qualified for four of the first five races. However after Johnny Chapman failed to qualify in 4 of the first 5 races in the 92 car, Setzer was moved to the 92. The 96 returned for Darlington where Chapman failed to qualify. Dennis Setzer returned to 96 in Homestead.

K-Automotive motorsports returned to the Cup Series in 2010 with the number 92 Dodge. The team attempted the Daytona 500 with Mike Wallace and four races with Brian Keselowski, but the team did not qualify for any of the events. The team also raced in the Sprint Showdown at Charlotte Motor Speedway with Robert Richardson Jr. driving and sponsorship provided by The Grill Topper.

In 2011, K-Automotive shut down their Nationwide team and moved up to Cup full-time. Keselowski qualified for the Daytona 500 after he raced his way from the slowest of the 48 cars who attempted the race to finishing fifth in his qualifying race, giving him the 12th starting position for the 500. Offers also started pouring in from Ray Evernham, Roger Penske, and Golden Corral. Discount Tire later sponsored the number 92. The team finished 41st after a crash and did not qualify for the next two races. In March, Keselowski had his gall bladder removed, so Dennis Setzer took over the car for Keselowski in Bristol and qualified for Bristol and finished 38th after engine trouble. The team then entered with Setzer in Martinsville, but was forced to withdraw after a crash in practice when the cars brakes failed and they did not have a backup car. K-Automotive then scaled down to a partial schedule because they only had one car. They announced a switch to Chevrolet prior to the Michigan race in June and attempted the race with sponsorship from Melling but failed to make the race. Dennis Setzer attempted New Hampshire and the fall Martinsville race but did not qualify. Scott Riggs attempted Homestead but did not qualify that as well.

في عام 2013، غيّر كيسيلوفسكي رقم سيارته إلى 52، حيث كان يستخدم نقاط الملاك من فريق هاميلتون مينز ريسينغ للمشاركة في عدد محدود من السباقات. حاول كيسيلوفسكي المشاركة في سباق دايتونا 500 لعام 2013 ، لكنه لم ينجح في التأهل. شارك في سباق ريتشموند وأنهى السباق في المركز الأربعين. وفي وقت لاحق من الموسم، شارك مورغان شيبرد، البالغ من العمر 71 عامًا ، في سباق لاودون، وكان حينها أكبر سائق يشارك في سباق. عاد كيسيلوفسكي إلى قيادة السيارة في سباق واتكينز غلين ، وأنهى السباق في المركز التاسع والثلاثين بعد أن انطلق من المركز الثالث والأربعين.

في سونوما، منحت شركة BKM نقاطها لمالكها إلى فريق Go Green Racing ، الذي شارك بالحصان المبتدئ باولي هاراكا . لم تكن هذه المشاركة مرتبطة بمشاركات BKM.

في عام 2014، أعاد كيسيلوفسكي الرقم إلى 92، وانتقل الفريق إلى استخدام سيارات فورد، حيث اشترى سيارة من فريق جيرمان ريسينغ الذي كان قد انتقل إلى استخدام سيارات شيفروليه. ومع ذلك، لم يشارك الفريق في أي سباق بسبب نقص الرعاية.