شركة غاز لايت وكوكاكولا

استحوذت الشركة على العديد من الشركات الصغيرة، بما في ذلك: ^{[ 7 ] [ 8 ]}

مع ظهور الكهرباء، توسعت الشركة لتشمل الخدمات المنزلية، حيث وظفت "مُظهِرات" للترويج للطهي بالغاز. ^{[ 4 ]} وتطورت هذه الخدمة المنزلية لاحقًا إلى خدمة استشارية شاملة حول استخدام الغاز المنزلي. ^{[ 4 ]}

في عام 1948، غطت شركة غاز لندن الكبرى (GLCC) منطقة مساحتها 547 ميلاً مربعاً، تمتد من إيغام في مقاطعة سري، مروراً ببينر في شمال غرب لندن، وصولاً إلى ساوثيند أون سي في مقاطعة إسكس. ^{[ 4 ]} وكانت الشركة تُزوّد ​​4.5 مليون نسمة بالغاز، وبلغ عدد موظفيها 21,250 موظفاً في عام 1948، وباعت 276.7 مليون وحدة حرارية (ما يعادل تقريباً 8 تيراواط ساعة أو 29 بيتاجول) من الغاز. ^{[ 11 ]} وفي 1 مايو 1949، تم تأميم شركة غاز لندن الكبرى (GLCC) بموجب قانون الغاز لعام 1948 ، وأصبحت الجزء الأكبر من مجلس غاز شمال التايمز الجديد ، أحد مجالس الغاز الإقليمية الاثني عشر في بريطانيا . ^{[ 4 ]}

لا تزال أغطية صمامات الخدمة الخاصة بمركز مراقبة الغازات العالمي (GLCC) موجودة في شوارع لندن، ويعود تاريخها إلى فترة تشغيله. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

بُنيت محطة بيكتون للغاز عام 1868 في منطقة إيست هام ليفلز شرق لندن. سُمّي الموقع "بيكتون" نسبةً إلى رئيس مجلس إدارة شركة لندن الكبرى للغاز، سيمون آدامز بيك. ^{[ 1 ]} لم تقتصر مساحة الموقع الشاسعة البالغة 550 فدانًا (220 هكتارًا) على توفير مساحة كافية لشركة لندن الكبرى للغاز لإنتاج كميات أكبر بكثير من الغاز مقارنةً بمحطة ناين إلمز، بل كان موقعه أيضًا أسفل مجرى نهر بول أوف لندن، مما مكّن من تزويده بسفن نقل فحم أكبر بكثير. 

في عام 1872، سُجن خمسة رجال لمدة 12  شهرًا إثر إضراب في مصانع بيكتون تضامنًا مع عاملين فُصلا من العمل لمطالبتهما بزيادة في الأجور. وخُففت العقوبة لاحقًا إلى أربعة أشهر. وفي عام 1889، سُرح عمال من بيكتون، مما أدى إلى تأسيس الاتحاد الوطني لعمال الغاز والعمالة العامة ، ^{[ 15 ]} والذي أصبح فيما بعد جزءًا من الاتحاد العام والبلدي وعمال صناعة الغلايات والمهن المتحالفة (اتحاد GMB). عمل مهندسًا في مصانع سانت بانكراس عام 1903، وفي مصانع شوريديتش عام 1905، وفي عام 1906 عُيّن مهندسًا مقيمًا في مصانع بيكتون التابعة لشركة غاز لايت وكوك. ^{[ 16 ]} وكان المهندس المقيم منذ عام 1906 هو جوزيف نيويل ريسون، الذي أجرى تجارب رائدة عالميًا في بناء خزانات الغاز الملحومة. ^{[ 16 ]}

عند تأميمها عام 1949، كانت بيكتون أكبر مصنع للغاز في العالم، حيث كانت قادرة على إنتاج ما مجموعه 119,120,000 قدم مكعب (3,373,000 متر ^مكعب ) من الغاز يوميًا. ^{[ 17 ] [ 8 ]} وأُغلق المصنع لاحقًا عام 1976. 

شُيِّدت محطة غاز بو كومون من قِبَل شركة غريت سنترال لمستهلكي الغاز عام 1850 (تعاقدت شركة بيتو وبيتس على بناء المحطة مقابل 106,000 جنيه إسترليني). كانت المحطة بعيدة عن منطقة إمدادها في المدينة والطرف الشرقي. وبحلول أواخر خمسينيات القرن التاسع عشر، كانت المحطة قد تدهورت حالتها بشدة. استحوذت شركة غريت سنترال على شركة غريت سنترال لمستهلكي الغاز عام 1870. وأُعيد بناء محطة بو كومون بالكامل من قِبَل شركة غريت سنترال لمستهلكي الغاز في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 11 ]} وبلغت طاقتها الإنتاجية 10,500,000 قدم مكعب (300,000 متر ^مكعب ) يوميًا عام 1948. ^{[ 8 ]} 

تأسست شركة برينتفورد للغاز عام 1820، ولذلك كان مصنعها للغاز في برينتفورد من أقدم المصانع في البلاد. توسعت الشركة لتزويد أكتون ، وإيلينغ ، وهانويل ، وساوثول ، وهيستون ، وتويكنهام ، وبارنز بالغاز . وفي عام 1868، حصلت على ترخيص قانوني لبناء مصنع جديد في ساوثول على قناة غراند يونيون، نظرًا لضيق مساحة موقع برينتفورد. ومع ذلك، ظل موقع برينتفورد قيد الاستخدام، وأُعيد تصميمه وبناؤه عام 1935 باستخدام أفران تقطير رأسية متقطعة بعد دراسة مصنع بينتش-أوتو في ألمانيا، كما تم بناء خزان غاز متعدد الأضلاع من نوع مان بدون ماء. ^{[ 11 ]} وبلغت الطاقة الإنتاجية 15,500,000 قدم مكعب (440,000 متر ^مكعب ) يوميًا عام 1948. ^{[ 8 ]} 

أنفقت شركة إمبريال غاز لايت آند كوك 300 ألف جنيه إسترليني على أعمال محطة بروملي باي باو في بو كريك ، والتي كانت "قديمة التصميم وغير مكتملة" في عام 1875. اندمجت الشركة مع شركة غاز لايت آند كوك (GLCC) في عام 1876، لكن محطة بروملي ظلت تُعتبر "مشروعًا فاشلًا ضخمًا" نظرًا لعدم كفاءة نظام التزويد بالفحم في بو كريك. أُعيد بناء المحطة في تسعينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 11 ]} بلغت طاقتها الإنتاجية 30,650,000 قدم مكعب (868,000 متر ^مكعب ) يوميًا في عام 1948. ^{[ 8 ]} أُغلق الموقع لاحقًا في عام 1976، إلا أن خزانات الغاز في بروملي باي باو لا تزال قائمة بعد إدراجها ضمن قائمة التراث في عام 1984. ^{[ 18 ]} 

بدأت شركة إمبريال غاز تشييد مصنعها في ساندز إند بفولهام عام ١٨٢٤. ^{[ ١٩ ]} يُعد خزان الغاز رقم ٢، ذو الزخارف البديعة، من الطراز الجورجي ، وقد اكتمل بناؤه عام ١٨٣٠، ويُقال إنه أقدم خزان غاز في العالم. ^{[ ٢٠ ]} اكتمل بناء مبنى المكاتب الكلاسيكي الجديد التابع لشركة إمبريال غاز عام ١٨٥٧ ^{[ ٢١ ]} ، وأُضيف إليه مختبر صممه المهندس المعماري السير والتر تابر عام ١٩٢٧. ^{[ ٢٢ ]} جميع هذه المباني الثلاثة مُدرجة الآن ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية . ^{[ ٢٠ ] [ ٢١ ] [ ٢٢ ]}

كان الفحم يُنقل بواسطة سفن نقل الفحم الساحلية ذات الهيكل المسطح ، والتي كانت تتميز ببنية علوية منخفضة، ومدخنة مفصلية، وصواري، وذلك لعبورها تحت الجسور باتجاه أعلى النهر من حوض لندن . وقد أنشأت شركة GLCC رصيفًا جديدًا في إمبريال وارف في عشرينيات القرن الماضي. ^{[ 23 ]} وبلغت الطاقة الإنتاجية 32,500,000 قدم مكعب (920,000 متر ^مكعب ) يوميًا في عام 1948. ^{[ 8 ]} 

أدارت شركة هارو وستانمور للغاز محطة هارو وستانمور حتى استحوذت عليها شركة GLCC عام 1924. ^{[ 11 ]} كانت محطة ستانمور للغاز تقع على الجانب الشمالي من المستنقع في مارش لين. ^{[ 24 ]} تم تركيب خزان غاز بدون ماء عام 1931، وسط احتجاجات واسعة النطاق حول تشويه المنظر من تلة هارو، بما في ذلك من مدير مدرسة هارو . طُلي الخزان بخطوط خضراء متعرجة، تخف حدتها كلما ارتفعت. ^{[ 11 ]} بلغت الطاقة الإنتاجية للمحطة 3,280,000 قدم مكعب (93,000 متر ^مكعب ) يوميًا عام 1948. ^{[ 8 ]} تم هدم خزان الغاز عام 1986. 

بُنيت محطة كينسال غرين للغاز من قِبل شركة ويسترن غاز لايت بعد تأسيسها بفترة وجيزة عام 1844. وكانت تُزوّد ​​محطات سانت بانكراس ، وسانت ماريليبون ، وبلومزبري ، وهامبستيد، وبادينغتون ، وتشيلسي بغاز كانيل . كان إنتاج غاز كانيل أغلى ثمناً، ولكنه كان يُعطي إضاءة أفضل من غاز الفحم؛ ومع ذلك، تم تحويل المحطة لإنتاج غاز الفحم عام 1886. استحوذت شركة GLCC على شركة ويسترن عام 1873. وفي عام 1889، تم تركيب أفران تقطير مائلة. أعادت شركة GLCC بناء محطة كينسال غرين بالكامل في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 11 ]} بلغت الطاقة الإنتاجية 16,300,000 قدم مكعب (460,000 متر ^مكعب ) يومياً عام 1948. ^{[ 8 ]} وفي عام 1954، تم افتتاح مبنى التقطير الجديد رقم 3. 

شُيِّدت محطة ناين إلمز للغاز عام 1858 من قِبَل شركة لندن للغاز والإضاءة، في موقع طاحونة مد وجزر سابقة على الضفة الجنوبية لنهر التايمز . ^{[ 25 ]} استحوذت عليها شركة لندن للغاز والإضاءة عام 1883. ^{[ 7 ]} غطت المحطة مساحة 20 فدانًا (8 هكتارات) ووظفت في وقت من الأوقات 800 شخص. ^{[ 26 ]} وقع انفجار هائل في المحطة في 31 أكتوبر 1865، أسفر عن مقتل أحد عشر عاملًا وتدمير خزان الغاز الشمالي ( 1,040,000 قدم مكعب أو 29,000 متر مكعب ). ^{[ 8 ]} تضررت المحطة في غارات جوية خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 26 ]}  

كان يتم نقل الفحم بواسطة سفن نقل الفحم الساحلية ذات التصميم المسطح . ^{[ 25 ]} بعد إعادة بناء المنشأة، أُضيف رصيف جديد ومحطة لمعالجة الفحم في عام 1952. ^{[ 26 ]} بلغت الطاقة الإنتاجية 27,700,000 قدم مكعب (780,000 متر ^مكعب ) يوميًا في عام 1948. ^{[ 8 ]} 

أُغلقت محطة ناين إلمز للغاز عام 1970 نتيجةً لتحوّل بريطانيا إلى استخدام الغاز الطبيعي من بحر الشمال . ^{[ 26 ]} ومنذ ذلك الحين، أُعيد تطوير الموقع ليضم مستودعًا للبريد الملكي ووحدات تجارية أخرى. ^{[ 25 ]}

كانت محطة الغاز في شوريديتش مشروعًا آخر لشركة إمبريال للغاز والإضاءة والكوك، وقد شُيّدت بجوار قناة ريجنتس عام 1822. وبحلول أربعينيات القرن التاسع عشر، كانت المحطة تُزوّد ​​توتنهام وإدمونتون بالغاز . وانضمت محطة شوريديتش للغاز إلى شركة GLCC عام 1876. وفي عام 1934، أصبحت شوريديتش محطة احتياطية "للاستخدام فقط في أوقات الطلب الاستثنائي". ^{[ 11 ]} وبلغت طاقتها الإنتاجية 5,750,000 قدم مكعب (163,000 متر ^مكعب ) يوميًا عام 1948. ^{[ 8 ]} 

اكتمل بناء محطة غاز ساوثهول عام 1869 لصالح شركة برينتفورد للغاز. واستحوذت شركة GLCC على الشركة عام 1926، وقامت ببناء خزان الغاز رقم 5 في ساوثهول في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 27 ]} يبلغ ارتفاع الخزان أكثر من 91 مترًا (300 قدم) ، ولا يزال معلمًا بارزًا في المنطقة. 

كان يتم تزويد مصانع ساوثهول بالفحم عبر قناة غراند يونيون وسكة حديد غريت ويسترن . ومثل بيكتون، كانت ساوثهول مورداً رئيسياً لقطران الطرق. ^{[ 28 ]} وبلغت طاقتها الإنتاجية 20,250,000 قدم مكعب (573,000 متر ^مكعب ) يومياً في عام 1948. ^{[ 8 ]} 

تأسست شركة ساوثيند -أون-سي وشركائها للغاز عام 1854، وشُيّد مصنع للغاز شرق الرصيف. استحوذت الشركة على مشاريع روتشفورد (1920) ولي-أون-سي (1923)، ثم استحوذت عليها بدورها شركة GLCC عام 1932. وبحلول ذلك الوقت، كان مصنع ساوثيند قد أصبح قديمًا، فأُعيد بناؤه بالكامل. وكان الفحم يُزوَّد إلى رصيف مخصص. ^{[ 11 ]} وبلغت الطاقة الإنتاجية 7,750,000 قدم مكعب (219,000 متر ^مكعب ) يوميًا عام 1948. ^{[ 8 ]} 

شُيِّدت محطة غاز ستينز في الأصل من قِبَل شركة ستينز وإيغام ديستريكت للغاز والكوك على موقع مُجاور لنهر التايمز، مع العلم أن الفحم كان يُنقل براً. استحوذت شركة برينتفورد على الشركة عام ١٩١٥، والتي بدورها استحوذت عليها شركة غاز لندن الكبرى (GLCC) عام ١٩٢٦. وعلى الرغم من صغر حجم محطة ستينز، فقد تم الإبقاء عليها لقدرتها على تلبية الاحتياجات المحلية في أقصى طرف شبكة شركة غاز لندن الكبرى. وتم تركيب مقياس غاز MAN متعدد الأضلاع بدون ماء في ثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ ١١ ]} وبلغت الطاقة الإنتاجية ١,٣٠٠,٠٠٠ قدم مكعب (٣٧,٠٠٠ متر ^مكعب ) يومياً عام ١٩٤٨. ^{[ ٨ ]} وكان مصنع الإصلاح التحفيزي المستمر يعمل من عام ١٩٦٦ إلى عام ١٩٧١. ^{[ ٢٩ ]} 

قامت شركة غاز ويست هام ببناء محطة الغاز في ستراتفورد . وكانت تُزوّد ​​منطقة مكتظة بالسكان شرق لندن، كما كانت تُزوّد ​​شركة غاز تشيغويل ولوتون وودفورد بكميات كبيرة من الغاز. وقد تم دمجها مع شركة غاز لندن الكبرى (GLCC) في عام 1912. ^{[ 11 ]} وبلغت طاقتها الإنتاجية 9,000,000 قدم مكعب (250,000 متر ^مكعب ) يوميًا في عام 1948. ^{[ 8 ]} 

كانت مصانع الغاز التابعة لشركة GLCC والشركات المكونة لها والتي تم إغلاقها قبل عام 1948 (تاريخ الإغلاق) على النحو التالي. ^{[ 8 ]}

تولت شركة ستيفنسون كلارك والشركات التابعة لها إدارة سفن شركة GLCC.

كانت سفن شركة GLCC تتميز بأجزاء علوية بنية اللون فوق مستوى الهيكل. ^{[ 30 ]} كان المدخنة سوداء اللون مع شريط فضي عريض يعلوه شريطان فضيان أو أبيضان رفيعان، وكان الشريط الفضي العريض مزينًا بأهرامات حمراء. في الواقع، ينبغي اعتبار الشريطين الأبيضين الرفيعين بمثابة الخلفية الفضية لشريطين أسودين يمثلان شبكة نار. أما المثلثات المقلوبة فكانت ترمز إلى ألسنة اللهب. كان شعارًا أنيقًا للغاية في ذلك الوقت. ^{[ 30 ] [ 31 ]} كان علم الشركة أبيض اللون مع شمس حمراء مشرقة في المنتصف، والأحرف الأولى "GLC Co." مكتوبة بأحرف كبيرة زرقاء موزعة حول الزوايا الأربع. ^{[ 31 ]}

كانت السفينة إس إس لانترنا ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 1685 طنًا ، بُنيت عام 1882 من قِبل شركة تاين آيرون لبناء السفن في ويلينغتون كواي، هاودون ، تاينسايد . ^{[ 32 ]} في 6 أكتوبر 1916 ، أغرقها لغم في بحر الشمال قبالة كرومر . ^{[ 32 ]} نجا جميع أفراد طاقمها. ^{[ 32 ]}

كانت السفينة إس إس كولغاز ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2257 طنًا، بُنيت عام 1890 بواسطة شركة شورت براذرز في باليون ، سندرلاند . ^{[ 33 ]} في 5 مارس 1918، أغرقها لغم في بحر الشمال جنوب شرق أورفورد نيس . ^{[ 33 ]} نجا جميع أفراد طاقمها. ^{[ 33 ]}

كانت السفينة إس إس إغنيس ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2042 طنًا، بُنيت عام 1903 بواسطة شركة بون وميس في روتردام . ^{[ 34 ]} في 8 ديسمبر 1915، أغرقها لغم في بحر الشمال قبالة ألديبورغ . ^{[ 34 ]} نجا جميع أفراد طاقمها. ^{[ 34 ]}

كانت السفينة إس إس فولجينز ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2512 طنًا، بُنيت عام 1912 بواسطة شركة وود، سكينر وشركاه في نيوكاسل أبون تاين. ^{[ 35 ]} في 1 أغسطس 1915، أغرقتها الغواصة الألمانية إس إم يو بي-10  بطوربيد في بحر الشمال على بُعد ميل واحد من سي بالينغ . ^{[ 35 ]} نجا جميع أفراد طاقمها. ^{[ 35 ]}

كانت السفينة إس إس سنايلزوورث ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2220 طنًا، وقد بناها الأخوان شورت عام 1889 لصالح جون تولي وأبنائه من سندرلاند. ^{[ 36 ]} اشترتها شركة GLCC عام 1915 وأعادت تسميتها إلى لامبادا . ^{[ 36 ]} في 8 ديسمبر 1917، أغرقتها الغواصة الألمانية من طراز UB III ، إس إم يو بي-75  ، بطوربيد في بحر الشمال على بعد ثلاثة أميال شمال ويتبي . وقُتل خمسة من أفراد طاقم لامبادا . ^{[ 36 ]}

كانت السفينة إس إس غروفمونت ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 1298 طنًا، بُنيت باسم تودو عام 1906 من قِبل شركة إس بي أوستن وأبنائه في سندرلاند لصالح شركة فورنيس ويثي . ^{[ 37 ]} اشتراها جيه بي جونسون من لاندسكرونا ، السويد، عام 1913 وأعاد تسميتها إلى غروفمونت . ^{[ 37 ]} اشترتها شركة جي إل سي سي عام 1915 وأعادت تسميتها إلى كابيتول (1) . ^{[ 37 ]} في عام 1925، باعتها شركة جي إل سي سي إلى مالكين جدد في النرويج أعادوا تسميتها إلى فيلما . ^{[ 37 ]} بعد الحرب العالمية الثانية، انتقلت ملكيتها إلى ثلاثة مالكين آخرين وحملت أسماءً مختلفة. تم تفكيكها في هامبورغ عام 1957. ^{[ 37 ]}

كانت السفينة إس إس غروفليا ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 1282 طنًا، بُنيت عام 1906 باسم ليدي فورنيس لصالح أ. كريستيانسن من كوبنهاغن . ^{[ 38 ]} اشتراها جيه بي جونسون عام 1912 وأعاد تسميتها غروفليا . ^{[ 38 ]} اشترتها شركة GLCC عام 1915 وأعادت تسميتها فار . ^{[ 38 ]} في 31 أكتوبر 1917، أغرقتها الغواصة الألمانية إس إم يو بي-17  بطوربيد في بحر الشمال قبالة سكاربورو ، ما أسفر عن مقتل 14 من أفراد طاقم فار البالغ عددهم 18 فردًا. ^{[ 38 ]}

كانت السفينة إس إس يونيفرسال ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 1274 طنًا، بُنيت عام 1878 على يد شركة شورت براذرز لصالح شركة تايلور وساندرسون للملاحة البخارية في سندرلاند. ^{[ 39 ]} اشترتها شركة GLCC عام 1916 وأعادت تسميتها إلى آردنز . ^{[ 39 ]} في 18 أغسطس 1917، أغرقتها الغواصة الألمانية إس إم يو سي-16  بطوربيد في بحر الشمال قبالة فيلي . ^{[ 39 ] [ 40 ]} قُتل أحد أفراد طاقم آردنز . ^{[ 39 ]}

كانت السفينة إس إس ماغنوس ميل سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2299 طنًا، بُنيت عام 1889 على يد شركة شورت براذرز لصالح جيه. ويستول من سندرلاند. ^{[ 41 ]} اشترتها شركة جي إل سي سي عام 1916 وأعادت تسميتها إلى لانثورن . في 21 مايو 1917، قصفت الغواصة الألمانية إس إم يو بي-41  السفينة وصعدت على متنها في بحر الشمال قبالة ويتبي. حاول فريق الصعود إغراقها بالمتفجرات، لكنها لم تغرق على الفور. أنقذت سفن من ويتبي طاقمها وسحبت لانثورن ، لكنها غرقت قبل أن يتم إنزالها على الشاطئ.

كانت السفينة إس إس روكوود ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 1143 طنًا، بُنيت عام 1896 بواسطة شركة جون بلومر وشركاه في سندرلاند لصالح شركة إيست لندن للسفن البخارية في لندن. ^{[ 42 ]} اشترتها شركة لندن الكبرى للسفن البخارية عام 1916 وأعادت تسميتها إلى فايرلايت . ^{[ 42 ]} في 1 مايو 1917، أغرقت الغواصة الألمانية إس إم يو سي-29  السفينة فايرلايت بطوربيد قبالة مصب نهر تاين . ^{[ 42 ]}

كانت السفينة إس إس مونكوود ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 1141 طنًا، بُنيت عام 1900 بواسطة شركة جون بلومر وشركاه لصالح شركة ستيم كوليرز المحدودة في لندن. ^{[ 43 ]} بيعت لشركة تاين آند وير للشحن عام 1901. اشترتها شركة جي إل سي سي عام 1916 وأعادت تسميتها إلى غلو . [ ^{43 ] في} 22 يوليو 1917، أغرقتها الغواصة الألمانية إس إم يو بي-21  بطوربيد في بحر الشمال قبالة كلوتون . ^{[ 43 ]} قُتل أحد مدفعيي غلو . ^{[ 43 ]}

كانت السفينة إس إس وور بريغيد سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 2365 طنًا ، وقد طلبها مراقب الشحن الحربي البريطاني وبُنيت عام 1919. ^{[ 44 ]} أثناء بنائها، اشترتها شركة GLCC وأعادت تسميتها إلى هالو . ^{[ 44 ]} في 21 مارس 1941، أغرقها لغم في نهر التايمز قبالة رصيف بيكتون. ^{[ 44 ]} تم انتشالها لاحقًا وإعادتها إلى الخدمة. ^{[ 44 ]} في 22 يناير 1945 ، أغرقها زورق ألماني من طراز إي-بوت في بحر الشمال قبالة فليسنجن . ^{[ 44 ]} تم سحبها لكنها غرقت في اليوم التالي. ^{[ 44 ]} نجا جميع أفراد طاقمها. ^{[ 44 ]}

كانت السفينة إس إس وايتمانتل ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 1692 طنًا ، بُنيت عام 1920 بواسطة شركة وود، سكينر وشركاه في نيوكاسل أبون تاين . ^{[ 45 ]} وفي 22 أكتوبر 1939، غرقت في بحر الشمال بسبب لغم بحري قبالة ويذرنسي . ^{[ 45 ]}

كانت السفينة إس إس فلاشلايت سفينة مسطحة من طراز فلاتيرون، تبلغ حمولتها الإجمالية 934 طنًا، وقد أُطلقت في مايو 1920 من قبل شركة إس بي أوستن آند سون في سندرلاند. ^{[ 46 ]} قصفتها طائرات العدو وأغرقتها قبالة ذا واش في 7 مارس 1941. ^{[ 46 ]}

كانت السفينة إس إس غاسلايت ناقلة فحم ساحلية أُطلقت عام 1920. ^{[ 47 ]} اشترتها شركة GLCC عام 1921 لتزويد محطة بيكتون للغاز وحوض قناة ريجنتس. ^{[ 47 ]} انتقلت ملكيتها إلى مجلس غاز شمال التايمز عند تأميم الشركة عام 1949. ^{[ 47 ]}

كانت السفينة إس إس فايرغلو (1) سفينة مسطحة من طراز فلات آيرون، تبلغ حمولتها الإجمالية 1261 طنًا، بُنيت عام 1925 بواسطة شركة إس بي أوستن وأولاده. ^{[ 48 ] [ 49 ]} في 8 ديسمبر 1941، أغرقها لغم ألماني في قناة هارتي نول في بحر الشمال شمال بلاكيني بوينت ، مما أسفر عن مقتل أحد أفراد طاقمها. ^{[ 49 ]}

كانت السفينة SS Homefire سفينة مسطحة تبلغ حمولتها الإجمالية 1262 طنًا، وقد تم بناؤها عام 1925 بواسطة شركة SP Austin & Son. ^{[ 48 ]}

كانت السفينة إس إس ليدي أولغا سفينة مسطحة حمولتها الإجمالية 1266 طنًا، بُنيت عام 1927 بواسطة شركة إس بي أوستن وأولاده ^{[ 48 ]} لخدمة محطة غاز فولهام. ^{[ 23 ]} انتقلت ملكيتها إلى مجلس غاز شمال التايمز عند تأميمه عام 1949، وفُككت في هوبوكين، أنتويرب عام 1958. ^{[ 23 ]}

السفينة "إم في باركينغ" هي قاطرة بُنيت عام 1928 بواسطة شركة جيه. بولوك وأولاده في فافرشام ، كينت. ^{[ 50 ]} كان عملها نقل القوارب الصغيرة في نهر التايمز. ^{[ 50 ]} وقد نجت من الغرق، وهي محفوظة في ملكية خاصة، وتم إعادة تجهيزها بمحرك بخاري. ^{[ 50 ]}

كانت السفينة إس إس سانتراب سفينة مسطحة من طراز فلات آيرون، تبلغ حمولتها الإجمالية 939 طنًا، بُنيت عام 1929 بواسطة شركة هوثورن ليزلي في هيبورن على ضفاف نهر تاينسايد. ^{[ 51 ]} عند تأميمها عام 1949، انتقلت ملكيتها إلى مجلس غاز شمال التايمز، الذي باعها عام 1954 إلى شركة أوز للملاحة البخارية، التي أعادت تسميتها إلى صن فليت . ^{[ 51 ]}

كانت السفينة إس إس تورشبيرر ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 1267 طنًا، بُنيت عام 1929 بواسطة شركة جون كراون وأولاده المحدودة في سندرلاند. ^{[ 52 ]} في 19 نوفمبر 1939، غرقت السفينة بسبب لغم في بحر الشمال قبالة أورفورد نيس ، وقُتل أربعة من أفراد طاقمها. ^{[ 52 ]}

كانت السفينة إس إس هورس فيري ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 951 طنًا، بُنيت عام 1930 بواسطة شركة جون كراون وأولاده. في 11 مارس 1942، أغرقتها الغواصة الألمانية إس-27 في بحر الشمال قبالة وينترتون أون سي، مما أدى إلى غرقها . ^{[ 53 ]} وقُتل 11 من أفراد طاقمها. ^{[ 53 ]}

كانت السفينة إس إس مستر ثيرم ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2974 طنًا، وقد تم إطلاقها في أبريل 1936 بواسطة شركة إس بي أوستن وأولاده. ^{[ 48 ]} وقد سميت على اسم صورة إعلانية صممها الرسام إريك فريزر (1902-1983) لشركة جي إل سي سي في عام 1931.

كانت السفينة إس إس آيسمايد ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 1964 طنًا، أُطلقت في مايو 1936 من قبل شركة إس بي أوستن وأولاده. ^{[ 48 ]} بعد تأميمها عام 1949، انتقلت ملكيتها إلى مجلس غاز شمال التايمز، الذي باعها عام 1958 إلى مالكين يونانيين أعادوا تسميتها إلى بابيرا إم وسجلوها في بنما . ^{[ 23 ]} تحطمت السفينة في مقديشو ، الصومال عام 1963، وفُككت في سبليت ، يوغوسلافيا عام 1965. ^{[ 23 ]}

كانت السفينة إس إس غاسفاير ناقلة  فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2972 ​​طنًا، أُطلقت في سبتمبر 1936 من قِبل شركة إس بي أوستن وأولاده. ^{[ 48 ] [ 54 ]} في 17 أكتوبر 1940، أغرقتها الغواصة الألمانية إس-27 بطوربيد في بحر الشمال قبالة سميثز نول شرق غريت يارموث . ^{[ 23 ] [ 54 ]} تضرر مؤخرة غاسفاير وقُتل 11 من أفراد طاقمها، لكنها ظلت طافية. ^{[ 23 ]} أعادت شركة أوستن بناء مؤخرتها (مما زاد حمولتها الإجمالية إلى 3001 طنًا)، وفي مايو 1941 عادت إلى الخدمة، ولكن في 21 يونيو 1941 أغرقها لغم في بحر الشمال على بُعد 11 ميلًا شرق ساوثولد . ^{[ 23 ] [ 54 ]}

كانت السفينة إس إس ميردوخ ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2717 طنًا، أُطلقت في يناير 1941 من قِبل شركة إس بي أوستن وأولاده. ^{[ 48 ]} في 26 أبريل 1941، اصطدمت بحطام سفينة غارقة في بحر الشمال، مما تسبب في تسرب شديد. ^{[ 55 ]} حاول طاقمها إبقاءها في حالة إبحار، لكنها غرقت بالقرب من رمال نورث سكروبي قبالة كايستر أون سي . ^{[ 55 ]}

كانت السفينة إس إس كابيتول (II) سفينة مسطحة تبلغ حمولتها الإجمالية 1558 طنًا، تم إطلاقها في أبريل 1941 بواسطة شركة إس بي أوستن وأولاده. ^{[ 48 ]}

كانت السفينة إس إس آدامز بيك ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2816 طنًا، بُنيت عام 1941 من قِبل شركة بيرنتيسلاند لبناء السفن في فايف . ^{[ 56 ] [ 57 ]} أُطلقت في أبريل 1941 واكتمل بناؤها في يونيو، ولكن في 29 يوليو هاجمتها طائرات معادية وأغرقتها في مصب نهر تاين ، ^{[ 56 ]} مما أسفر عن مقتل أحد أفراد طاقمها. ^{[ 57 ]}

كانت السفينة SS Fireside سفينة شحن فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2717 طنًا، وقد تم إطلاقها في مارس 1942 بواسطة شركة SP Austin & Son. ^{[ 48 ]}

كانت السفينة إس إس فلاما ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2727 طنًا، أُطلقت في بيرنتسيلاند في أبريل 1942. ^{[ 56 ]} انتقلت ملكيتها إلى مجلس غاز شمال التايمز عند تأميمه عام 1949. ^{[ 56 ]} وفي عام 1963، بيعت لمالكين جدد أعادوا تسميتها إلى سانجورج وسجلوها في بنما . ^{[ 56 ]} وفي عام 1967، فُككت في بريمن ، ألمانيا. ^{[ 56 ]}

كانت السفينة SS Firedog سفينة مسطحة حمولتها 1557 طنًا تم إطلاقها لصالح شركة GLCC في يوليو 1942 بواسطة شركة SP Austin & Son. ^{[ 48 ]}

كانت السفينة إس إس وينسور ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2831 طنًا، أُطلقت في بيرنتسيلاند في مايو 1942. ^{[ 56 ]} انتقلت ملكيتها إلى مجلس غاز شمال التايمز عند تأميمه عام 1949. ^{[ 56 ]} وفي عام 1964، بيعت لمالكين جدد أعادوا تسميتها إلى إيبابانتي وسجلوها في بنما. ^{[ 56 ]} وفي عام 1966، غرقت في بحر الشمال قبالة والتون أون ذا نيز . ^{[ 56 ]}

كانت السفينة إس إس فايرلايت (II) ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2841 طنًا، أُطلقت في بيرنتسيلاند في يناير 1943 واكتمل بناؤها في مايو من العام نفسه. ^{[ 56 ]} في 4 نوفمبر 1943، أغرقتها زورق حربي في بحر الشمال قبالة سواحل نورفولك . ^{[ 56 ]} تسبب الطوربيد في انفجار مقدمة السفينة فايرلايت، لكنها ظلت طافية ورست في غريت يارموث في اليوم التالي. ^{[ 56 ]} لاحقًا، نُقلت إلى ساوث شيلدز ، حيث زُوّدت بقسم جديد في مقدمتها، ثم عادت إلى الخدمة. ^{[ 56 ]}

كانت السفينة SS Fireglow (II) سفينة مسطحة من طراز flatiron تبلغ حمولتها الإجمالية 1549 طنًا، وقد تم إطلاقها في يوليو 1944 بواسطة شركة SP Austin & Son. ^{[ 48 ]} وقد حملت اسم السفينة السابقة Fireglow التي غرقت في عام 1941.

كانت السفينة إس إس فايربيم ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 1554 طنًا، وقد تم إطلاقها في عام 1945 بواسطة شركة هول، راسل وشركاه في أبردين، والتي قامت ببنائها بموجب عقد مع شركة بيرنتسيلاند لبناء السفن. ^{[ 56 ]}

كانت السفينة "إم في آدامز بيك" سفينة مسطحة حمولتها 1773 طنًا، أُطلقت في بيرنتيسلاند عام 1948. ^{[ 56 ]} وقد سُميت تيمنًا بالسفينة السابقة "آدامز بيك" التي غرقت عام 1941. انتقلت ملكيتها إلى مجلس غاز شمال التايمز عند تأميمه عام 1949. ^{[ 56 ]} بيعت لمالكين يونانيين عام 1963، أعادوا تسميتها إلى "رازاني" وسجلوها في بنما. ^{[ 56 ]} في عام 1967، جنحت في خليج غالواي في أيرلندا. ^{[ 56 ]} في عام 1968، أُعيد تعويمها، ونُقلت إلى باسيدج ويست بالقرب من كورك ، حيث فُككت. ^{[ 56 ]}