الفرنسية أفيسو سافورجنان دي برازا

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت سفينة "سافورنيان دي برازا" واحدة من ثماني سفن من فئة "بوغانفيل" بُنيت للبحرية الفرنسية (Marine Nationale) في ثلاثينيات القرن العشرين. بعد اكتمال بنائها عام 1933، أُلحقت بفرقة الشرق الأقصى البحرية (Division Navale de l'Extrême Orient) حيث جابت جزر بولينيزيا الفرنسية وسواحل الهند الصينية الفرنسية . عادت السفينة إلى فرنسا بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية عام 1939، ولعبت دورًا ثانويًا في عملية إجلاء دونكيرك في مايو/يونيو 1940 بعد الغزو الألماني لفرنسا . أبحرت "سافورنيان دي برازا" إلى بريطانيا لتجنب الأسر في وقت لاحق من شهر يونيو.

استولى البريطانيون على السفينة في أوائل يوليو/تموز، ونُقلت إلى فرنسا الحرة في الشهر التالي. وخلال معركة داكار في سبتمبر/أيلول، حملت السفينة المفاوضين الذين حاولوا دون جدوى إقناع حامية فيشي بالانضمام إلى فرنسا الحرة، وشاركت في محاولة فاشلة لإنزال قوات خارج داكار. وخلال معركة الغابون في نوفمبر/تشرين الثاني، أغرقت سافورنيان دي برازا إحدى سفنها الشقيقة التي انحاز طاقمها إلى جانب فرنسا فيشي. ولعبت السفينة دورًا ثانويًا في حملة شرق أفريقيا ، حيث فرضت حصارًا على الصومال الفرنسي طوال معظم عام 1941. وعادت السفينة إلى بريطانيا في بداية عام 1942، حيث أُعيد تجهيزها، ثم كُلفت لفترة وجيزة بمهام مرافقة القوافل في أوائل عام 1943. وأسقطت سافورنيان دي برازا قاذفة قنابل ألمانية في مارس/آذار، ثم نُقلت إلى المحيط الهندي حيث أنقذت ناجين من سفينة تجارية تعرضت لهجوم طوربيدي في يوليو/تموز. تم نقل السفينة إلى جنوب المحيط الهادئ في عام 1944 وعادت إلى فرنسا لإجراء عملية تجديد مطولة أخرى في عام 1945.

أُرسلت السفينة "سافورنيان دي برازا" إلى الهند الصينية عام 1946 لتعزيز الجهود الفرنسية لاستعادة السيطرة على المنطقة، ولعبت دورًا ثانويًا في المراحل الأولى من حرب الهند الصينية الأولى . وتناوبت السفينة بين الخدمة في فيتنام والمياه الإقليمية الفرنسية طوال فترة خدمتها. أُخرجت من الخدمة في ديسمبر 1954، وفُككت عام 1957.

التصميم والوصف

نموذج للسفينة الشقيقة D'Entrecasteaux في Musée de la Marine de Paris

صُممت سفن بوغانفيل من فئة "أفيزو" للخدمة في الإمبراطورية الاستعمارية الفرنسية في ظروف قاسية. بلغ طولها الإجمالي 103.7 مترًا (340 قدمًا و3 بوصات) ، وعرضها 12.7 مترًا (41 قدمًا و8 بوصات) ، وغاطسها 4.15 مترًا (13 قدمًا و7 بوصات) . بلغت إزاحة السفن 1969 طنًا (1938 طنًا إنجليزيًا ) عند الحمولة القياسية ، و 2600 طن (2600 طن إنجليزي) عند الحمولة القصوى . صُنعت البنية الفوقية والسطوح والطبقة العلوية من الهيكل من صفائح فولاذية مدرعة بسماكة 5-6 مليمترات (0.20-0.24 بوصة) لمقاومة أفضل لرصاص الأسلحة الصغيرة والرشاشات . تألف طاقمها من 14 ضابطًا و121 بحارًا في وقت السلم. [ 1 ]       

زُوِّدت سفن فئة بوغانفيل بمحركين ديزل سداسيين الأسطوانات ، مُصنَّعين بترخيص ، يُشغِّل كلٌّ منهما عمود مروحة . زُوِّدت سفينة سافورنيان دي برازا بمحركات سولزر ثنائية الأشواط، بقوة إجمالية تبلغ 4200 حصان متري (3089 كيلوواط ؛ 4143 حصان بخاري ) ، ما يُتيح لها سرعة تصميمية تبلغ 15.5 عقدة (28.7 كم/ساعة؛ 17.8 ميل/ساعة) . [ 2 ] خلال تجاربها البحرية ، بلغت سرعة سافورنيان دي برازا 18.3 عقدة (33.9 كم/ساعة؛ 21.1 ميل/ساعة) . [ 3 ] حملت السفن كمية كافية من وقود الديزل تُتيح لها مدى يصل إلى 9000 ميل بحري (17000 كم؛ 10000 ميل) بسرعة 14 عقدة (26 كم/ساعة؛ 16 ميل/ساعة) . [ 2 ]          

كانت سفن فئة بوغانفيل مُسلحة بثلاثة مدافع من طراز كانون دي 138.6 ملم (5.46 بوصة) موديل 1927 عيار  40 ، مثبتة بشكل فردي، زوج منها يُطلق النار فوق بعضهما أمام البنية الفوقية، والمدفع الثالث أعلى البنية الفوقية الخلفية. وكانت هذه المدافع محمية بدروع مدفعية سمكها 3 ملم (0.12 بوصة) . كما زُودت السفن بجهاز تحديد مدى متزامن من طراز موديل 1932 بطول 3 أمتار (9 أقدام و10 بوصات) مثبت على سطح الجسر، والذي كان يُغذي حاسوب التحكم الميكانيكي في إطلاق النار من نوع أفيسو بالبيانات . [ 4 ] أما تسليح فئة بوغانفيل المضاد للطائرات فكان يتألف من أربعة مدافع مضادة للطائرات من طراز كانون دي 37 ملم (1.5 بوصة) موديل 1925 عيار 50 ، مثبتة بشكل فردي. [ 5 ] تم توفير الحماية قصيرة المدى ضد الطائرات المهاجمة بواسطة ثمانية مدافع من طراز Mitrailleuse de 8 mm (0.3 in) Mle 1914 موزعة على أربعة حوامل مزدوجة. زُودت السفن بقضبان ألغام، مجموعة واحدة على كل جانب من البنية الفوقية الخلفية، لتمكينها من زرع حقول ألغام دفاعية . كان بإمكانها حمل 50 لغمًا من طراز Breguet B4 أو عددًا أقل من ألغام Harlé H4 الأكبر حجمًا. كما زُودت بأربعة أجنحة كاسحة ألغام على سطح المؤخرة . ويمكن أيضًا استخدام قضبان الألغام لإسقاط قنابل الأعماق من فوق المؤخرة عبر عربات؛ حيث يمكن تحميل ما مجموعه 16 قنبلة أعماق على القضبان. [ 6 ]        

بين الصاري الرئيسي والمدخنة الخلفية ، خُصصت مساحة لطائرة استطلاع مائية ، إما طائرة غوردو-ليسور GL-832 HY المائية أو طائرة بوتيز 452 المائية . كانت الطائرة تُرفع إلى الماء وتُعاد إلى السفينة بواسطة رافعة مثبتة على الصاري الرئيسي. [ 7 ]

البناء والمسار الوظيفي

سافورغنان دي برازا في نهر تشاو فرايا ، بانكوك ، حوالي عام 1935

تم اعتماد السفينة "سافورنيان دي برازا" ، التي سُميت تيمناً بالمستكشف الفرنسي بيير سافورنيان دي برازا ، في تقديرات البحرية لعام 1929. وقد طُلبت السفينة من شركة "أتيليه إيه شانتيه ماريتيم دو سود-أويست" (Ateliers et Chantiers Maritimes du Sud-Ouest) ووُضع حجر أساسها في 6 ديسمبر 1929 في حوض بناء السفن التابع لها في بوردو . أُطلقت السفينة في 18 يونيو 1931 ودخلت الخدمة في 21 فبراير 1933. وصلت "سافورنيان دي برازا" إلى بابيتي ، تاهيتي ، في 7 مايو، وأبحرت عبر بولينيزيا الفرنسية وزارت جزيرة كاليدونيا الجديدة قبل أن تتجه إلى سايغون ، الهند الصينية الفرنسية. [ 8 ] وفي وقت لاحق من ذلك العام، زارت هانكو ، الصين، وحصلت أخيرًا على رمزها GL 832 في سايغون في أكتوبر 1935. واتخذت السفينة من نوميا ، كاليدونيا الجديدة، مقرًا لها من نوفمبر إلى أكتوبر 1936. [ 9 ] [ 10 ]

بقيت السفينة "سافورنيان دي برازا" في الشرق الأقصى حتى بعد بضعة أشهر من اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939، حين غادرت في 19 ديسمبر لبدء عملية تجديد شاملة في حوض بناء السفن "لا باليس" . بدأت العملية في 14 فبراير 1940، وشملت إزالة الصاري الرئيسي واستبداله بمنصة مزودة بحاملين مزدوجين إضافيين  لمدافع مضادة للطائرات عيار 37 ملم، وحاملين مزدوجين لمدافع رشاشة من طراز  "إم إل إي 1914" عيار 8 ملم. نُقل جهاز تحديد المدى من سطح الجسر إلى الطرف الخلفي لهذه المنصة. أُضيف مدفعان مضادان للطائرات من طراز " هوتشكيس " عيار 25 ملم ( بوصة واحدة)  على البنية الفوقية الأمامية، بالإضافة إلى حاملين مزدوجين لمدافع رشاشة من طراز "إم إل إي 1929" عيار 13.2 ملم (0.52 بوصة)  . كما تم تركيب حاملين مزدوجين آخرين  لمدافع رشاشة من طراز "إم إل إي 1914" عيار 8 ملم على سطح المؤخرة. استُبدل زوج المظلات الخلفية بمولدين للدخان . وتم تعزيز قدرة السفينة على مكافحة الغواصات بإضافة أربعة قاذفات قنابل أعماق من طراز Thornycroft Mle 1918 على سطح المؤخرة، وتركيب سكة لقنابل الأعماق F28 فوق المؤخرة ، واستبدال سكة الألغام على الجانب الأيسر بسكة قادرة على تحمل قنبلتي أعماق وزن كل منهما 200 كيلوغرام (440 رطلاً) . أبحرت السفينة إلى شيربورغ في 29 مايو/أيار لإتمام عملية التحديث التي شملت إضافة جهاز تحديد مدى بطول 4 أمتار (13 قدمًا وبوصة واحدة ) على سطح الجسر ، والتركيب الجزئي لجهاز كشف الأعماق من النوع البريطاني 128A . [ 11 ]   

بعد إتمام عملية تجديدها، أصبحت السفينة " سافورنيان دي برازا" سفينة القيادة للأميرال مارسيل لاندريو ، قائد أسطول با دو كاليه المكلف بالدفاع عن القناة الإنجليزية . [ 12 ] خلال عملية إجلاء دونكيرك، أمضت السفينة معظم وقتها راسية في ميناء دوفر ، حيث قامت بتوفير الدفاع الجوي، بينما كان لاندريو ينسق عملية الإجلاء مع نائب الأميرال بيرترام رامزي ، القائد البريطاني لعملية الإجلاء. [ 13 ] كما نقلت السفينة خمسة جنود من دونكيرك إلى دوفر في 4 يونيو. [ 14 ] أدى التقدم الألماني خلال معركة فرنسا ، والذي هدد الموانئ على طول القناة الإنجليزية، إلى مغادرة السفينة شيربورغ متجهة إلى بريطانيا في 18 يونيو. [ 12 ] [ 15 ]

خدمة فرنسية مجانية

في 3 يوليو، استولى البريطانيون على السفينة في بليموث ضمن عملية كاتابولت ، ودُشّنت في 17 يوليو بطاقم مختلط من البريطانيين والفرنسيين، إذ لم ينضم إلى القوات الفرنسية الحرة سوى نصف طاقمها . سُلّمت سافورنيان دي برازا إلى القوات الفرنسية الحرة في 23 أغسطس، وتولى قيادتها الملازم أول أندريه رو . كُلّفت السفينة في البداية بمهام مرافقة القوافل ، ولكن سرعان ما صدرت الأوامر لها بدعم عملية ميناس، وهي محاولة احتلال داكار في غرب أفريقيا الفرنسية . [ 12 ] [ 16 ]

في صباح يوم 23 سبتمبر، أنزلت السفينة الحربية قاربين آليين على بُعد 4.8 كيلومترات (3 أميال) من المدخل الغربي لميناء داكار. كان أحد القاربين يحمل وفدًا برئاسة رئيس أركان فرنسا الحرة، جورج تييري دارجينليو ، في محاولة للتفاوض على الاستسلام، بينما كان القارب الآخر يضم فرقة أمنية مؤلفة من اثني عشر رجلًا. رُفعت الأعلام البيضاء على القاربين، لكن مُنعا من الرسو، وأمر لاندريو، قائد سرب الطرادات في الميناء، باعتقال دارجينليو. استدار القاربان على عجل، وتعرضا لنيران رشاشة من موقع على الرصيف الذي حاولا الرسو فيه، مما أسفر عن إصابة دارجينليو. اقترب سافورنيان دي برازا من مدخل الميناء في محاولة لإنقاذ الرجلين، لكنه أُجبر على التراجع بنيران عيار 100 مليمتر (3.9 بوصة) من البارجة ريشيليو . وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، حاولت السفينة إنزال قوات فرنسية في بلدة روفيسك الساحلية الصغيرة ، التي تقع على بعد حوالي 20 كيلومتراً (12 ميلاً) جنوب شرق داكار، بالتنسيق مع سفينتين أخريين، لكن دفاعات الميناء صدتهم. [ 17 ]   

رافقت السفينة "سافورنيان دي برازا" قافلة عسكرية من فريتاون، سيراليون البريطانية، إلى دوالا، الكاميرون الفرنسية، في الفترة من 2 إلى 9 أكتوبر. [18] خضعت "سافورنيان دي برازا" لعملية تجديد سريعة هناك ، حيث تم خلالها استكمال تركيب نظام ASDIC، ونُقل زوج من حوامل المدافع الرشاشة المزدوجة عيار 13.2 ملم الموجودة أمام الجسر إلى سطح المقدمة ، ووُضعت مكانها حوامل فردية لمدافع أورليكون عيار 20 ملم (0.8 بوصة) . [ 12 ] خلال معركة ليبرفيل في 9 نوفمبر، أغرقت السفينة "سافورنيان دي برازا" سفينتها الشقيقة " بوغانفيل" . كانت الأخيرة قد بدأت إطلاق النار أولاً، ولكن مع وجود ثلث طاقمها منتشرين كقوة إنزال على نهر أوغوي ، كان معدل إطلاق النار لديها أقل بكثير من معدل "سافورنيان دي برازا" ، فأشعلت السفينة الفرنسية الحرة النار في "بوغانفيل" وأغرقتها في غضون عشرين دقيقة مع خسائر فادحة في الأرواح. [ 19 ]  

بعد ذلك، خضعت السفينة "سافورنيان دي برازا" لعملية صيانة قصيرة في ديربان، اتحاد جنوب أفريقيا، في الفترة من 31 ديسمبر 1940 إلى 9 يناير 1941. وفي مارس وأبريل، ساعدت السفينة في مرافقة سفن نقل الجنود التي كانت تقل لواء الشرق الفرنسي الحر من ديربان إلى السودان للمشاركة في حملة شرق أفريقيا . وبعد أن اتخذت من عدن البريطانية قاعدة لها ، أمضت معظم ما تبقى من العام في دوريات في البحر الأحمر كجزء من حصار جيبوتي ، الصومال الفرنسي. كما ساهمت "سافورنيان دي برازا" في دعم عمليات الحلفاء في الصومال الإيطالي . وأثناء استعدادها للصعود على متن مركب شراعي متجه إلى جيبوتي في 27 يوليو، تعرضت السفينة لهجوم فاشل من غواصة فيشي "فينجور" . [ 20 ]

1942–1945

بعد إعفائها من قيادة الأسطول من قبل القائد دومينيه في يناير 1942، غادرت السفينة سافورنيان دي برازا عدن في الحادي عشر من الشهر نفسه لإجراء عملية صيانة شاملة [ 20 ] في حوض بناء السفن سوان هانتر في والسيند ، نورثمبرلاند . [ 12 ] تم استبدال أسلحة السفينة المضادة للغواصات بنظيراتها البريطانية لتسهيل متطلباتها اللوجستية، كما زُوّدت بأحدث رادارات السفن الصغيرة لتحسين قدرتها على تحديد مواقع الغواصات وإغراقها. وتم تركيب رادار بحث سطحي من طراز 271 على سطح الجسر، بالإضافة إلى رادار بحث من طراز 286. وأصبحت السفينة مجهزة الآن بقضيبين بريطانيين لإطلاق قنابل الأعماق، يتسع كل منهما لاثنتي عشرة قنبلة، وأربعة قاذفات قنابل أعماق من طراز ثورنيكروفت الأحدث، يحتوي كل منها على رف جاهز لثلاث قنابل. استمرت عملية الصيانة حتى 12 نوفمبر، وقضت سافورنيان دي برازا بقية العام في التدريب والتطوير . [ 21 ] تولى الملازم أول أندريه جوبيلين القيادة خلفاً لرو في 14 أغسطس. [ 20 ]

كشفت التدريبات المكثفة المضادة للغواصات التي أُجريت في الفترة من 1 إلى 9 يناير 1943 [ 20 ] ، بالإضافة إلى مرافقة القافلة KMF 8 لبضعة أيام في الفترة من 24 إلى 26 يناير في المياه البريطانية [ 22 ] ، عن وجود أعطال ميكانيكية متعددة استدعت مزيدًا من الصيانة في حوض بناء السفن. لم تعد السفينة إلى الخدمة الفعلية [ 20 ] حتى 14 مارس، حين بدأت بمرافقة القافلة KMS 11G من غرينوك إلى جبل طارق . [ 23 ] وبعد خمسة أيام، أسقطت قاذفة دورية بحرية من طراز فوك وولف إف دبليو 200 كوندور تابعة للسرب الثاني من الجناح القتالي 40 ، والتي هاجمت القافلة. [ 24 ] وبعد وصولها إلى جبل طارق، رافقت سافورغنان دي برازا قافلة أخرى إلى فريتاون، ووصلت إليها في أبريل. بعد شهرين، أبحرت السفينة إلى المحيط الهندي، ووصلت إلى تاماتاف ، مدغشقر الفرنسية ، في 7 يوليو، ثم إلى لو بورت، جزيرة ريونيون ، في 12 أغسطس. [ 25 ] في اليوم نفسه، أغرقت الغواصة الألمانية يو-181 سفينة الشحن البريطانية كلان ماك آرثر في المحيط الهندي على بعد 350 ميلًا بحريًا (650 كم) شرق فارافانغانا في مدغشقر. أنقذ سافورغنان دي برازا لاحقًا 76 ناجيًا وأنزلهم في بورت لويس ، موريشيوس . [ 26 ]  

في 30 يناير 1944، غادرت السفينة جوبيلين سافورنيان دي برازا ، ونُقلت إلى جنوب المحيط الهادئ في مارس/أبريل. [ 27 ] عادت السفينة إلى فرنسا لبدء عملية تجديد شاملة في لا سيوتات استمرت من يناير إلى أكتوبر 1945. [ 10 ] عززت عملية التجديد تسليح سافورنيان دي برازا المضاد  للطائرات. زاد عدد المدافع عيار 37 ملم إلى ثمانية، وأُضيف ثلاثة مدافع عيار 25  ملم ومدفعان عيار 20  ملم، وخُفِّض عدد  المدافع عيار 13.2 ملم إلى اثنين. [ 28 ]

أنشطة ما بعد الحرب

أُرسلت السفينة للمساعدة في إعادة بسط السيطرة الفرنسية على الهند الصينية عام 1946 [ 10 ] ، وقصفت قرية كين آن الفيتنامية في 23 نوفمبر خلال حادثة هايفونغ ، مما أسفر عن مقتل ما لا يقل عن 300 شخص كانوا يفرون من القتال بين القوات الفرنسية والفيتنامية. [ 29 ] ابتداءً من يناير 1947، دعمت سافورغنان دي برازا العمليات الفرنسية في محيط دا نانغ . غادرت السفينة سايغون في 29 أبريل ووصلت إلى لوريان في 13 يونيو. أبحرت إلى فيتنام في 16 فبراير 1948. استمرت سافورغنان دي برازا في التناوب بين الخدمة في فيتنام وجولات في الوطن حتى مغادرتها النهائية من سايغون في 16 أكتوبر 1953. جُرّدت من أسلحتها في ديسمبر 1954 وعملت كجسر عائم في تولون . [ 10 ] تم بيع سافورنيان دي برازا كخردة في 20 مارس 1957. [ 30 ]

مراجع

  1. ↑ الأردن 2016 ، ص 9-10، 14.
  2. 1 2 الأردن 2016 ، ص. 10، 15.
  3. ↑ روبرتس 1980 ، ص 277.
  4. ↑ الأردن 2016 ، ص 10-11، 17.
  5. ↑ روبرتس 1980 ، ص 276.
  6. ↑ الأردن 2016 ، ص 10-11، 16-18.
  7. ↑ الأردن 2016 ، ص 18-19.
  8. ↑ الأردن 2016 ، ص 10، 21.
  9. ↑ أورايلي 1974 .
  10. 1 2 3 4 روش 2005 ، ص 443.
  11. ↑ الأردن 2016 ، ص 25-26.
  12. 1 2 3 4 5 الأردن 2016 ، ص 26.
  13. ↑ برتراند 1982 ، ص 85.
  14. ↑ وينسر 1999 ، ص 34، 97.
  15. ↑ برتراند 1982 ، ص 96.
  16. ↑ برتراند 1982 ، ص 164.
  17. ^ الأردن ودوماس 2009 ، ص 141 – 142.
  18. ↑ روهر 2005 ، ص 43.
  19. ↑ برتراند 1983 ، ص 19.
  20. 1 2 3 4 5 Bertrand 1982 ، ص 165.
  21. ↑ الأردن 2016 ، ص 26، 28-29.
  22. ↑ هاج، أرنولد. "القافلة KMF.8" . موقع القوافل الإلكتروني . قاعدة بيانات قوافل أرنولد هاج . تم الاطلاع بتاريخ 6 نوفمبر 2020 .
  23. ↑ هاج، أرنولد. "سلسلة قوافل KMS" . موقع Convoy Web . قاعدة بيانات قوافل أرنولد هاج . تم الاطلاع بتاريخ 6 نوفمبر 2020 .
  24. ↑ غوس 2017 ، ص 165.
  25. ↑ برتراند 1982 ، ص 165-166.
  26. ↑ تينانت 2001 ، ص 73.
  27. ↑ برتراند 1982 ، ص 166.
  28. ↑ لو ماسون 1969 ، ص 12.
  29. ↑ نيفيل 2007 ، ص 162.
  30. ↑ لو ماسون 1969 ، ص 13.

فهرس

  • برتراند، ميشيل (1982). La Marine française au Combat [ البحرية الفرنسية في القتال: معارك في المحيط الأطلسي مع القوات البحرية الفرنسية الحرة ] (بالفرنسية). المجلد.  1: Des Combats de l'Atlantique aux FNFL باريس: تشارلز لافاوزيل. رقم ISBN 2-7025-0002-1.
  • برتراند، ميشيل (1983). La Marine française au Combat [ البحرية الفرنسية في القتال: من الإغراق إلى النصر ] (بالفرنسية). المجلد.  2: أنت تخريب النصر. باريس: شارل لافوزيل. رقم ISBN 2-7025-0037-4.
  • جوس، كريس (2017). فوك وولف إف دبليو 200: الكوندور في الحرب 1939-1945 . مانشستر، المملكة المتحدة: دار نشر كريسي. رقم ISBN 978-1-90653-754-8.
  • جوردان، جون (2016). "السفن الحربية الاستعمارية من فئة بوغانفيل ". Warship 2016. لندن: كونواي. ص 8-29 . ISBN  978-1-84486-326-6.
  • جوردان، جون ودوماس، روبرت (2009). البوارج الفرنسية: 1922-1956 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-416-8.
  • لو ماسون، هنري (1969). البحرية الفرنسية . بحريات الحرب العالمية الثانية. المجلد  2. لندن: ماكدونالد وشركاه. ISBN 0-356-02385-0.
  • نيفيل، بيتر (2007). بريطانيا في فيتنام: مقدمة للكارثة، 1945-1946 . نيويورك: روتليدج. ISBN 978-0-415-35848-4.
  • أورايلي، باتريك (1974). Tahiti et l'aviation [ الطيران في تاهيتي ] (بالفرنسية). جمعية علماء المحيطات. او سي ال سي 1135339344 . 
  • روبرتس، جون (1980). "فرنسا". في: تشيسنو، روجر (محرر). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . نيويورك: مايفلاور بوكس. ص 255-279 . ISBN  0-8317-0303-2.
  • روش، جان ميشيل (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours [ قاموس السفن الحربية الفرنسية من كولبير إلى اليوم ] (باللغة الفرنسية). المجلد.  المجلد الثاني: 1870-2006. تولون: مجموعة Retozel-Maury Millau. رقم ISBN 978-2-9525917-0-6.
  • روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
  • تينانت، آلان ج. (2001). خسائر السفن التجارية البريطانية وسفن دول الكومنولث أمام غواصات دول المحور 1939-1945 . ستراود، المملكة المتحدة: ساتون. ISBN 0-7509-2760-7.
  • وينسر، جون دي إس. (1999). سفن القوات البريطانية قبل وأثناء وبعد دونكيرك . غريفزند، المملكة المتحدة: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-91-6.

للمزيد من القراءة

  • لانديس، هنري (2012). Les Avisos Coloniaux de 2000 tW (1930–1960) [ The 2000ton Colonial Avisos ] (بالفرنسية). أوترو، فرنسا: ليلا برس. رقم ISBN 978-2-914017-64-0.