المدمرة الفرنسية لو تريومفانت

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت " لو تريومفان " (المنتصرة) واحدة من ست مدمرات كبيرة من فئة " لو فانتاسك " ( مدمرات زوارق الطوربيد) بُنيت للبحرية الفرنسية خلال ثلاثينيات القرن العشرين. دخلت السفينة الخدمة عام ١٩٣٥ وشاركت في الحرب العالمية الثانية . عند إعلان الحرب في سبتمبر ١٩٣٩، تم تخصيصجميع مدمرات "لو فانتاسك " لقوة الغارات التي كُلفت بمطاردة سفن الإغراق التجارية الألمانية وسفن كسر الحصار .تمركزت "لو تريومفان" واثنتان من شقيقاتها في داكار ، غرب أفريقيا الفرنسية ، للقيام بدوريات في وسط المحيط الأطلسي لعدة أشهر في أواخر عام ١٩٣٩. عادت إلى فرنسا قبل نهاية العام، ونُقلت إلى الجزائر الفرنسية في أواخر أبريل ١٩٤٠ تحسبًا لدخول إيطاليا الحرب. لعبت "لو تريومفان" دورًا ثانويًا في الحملة النرويجية في أواخر أبريل، وكانت تخضع للإصلاح عندما غزا الألمان فرنسا في مايو. أبحرت إلى بريطانيا لتجنب الأسر في يونيو.

استولى البريطانيون على السفينة في أوائل يوليو/تموز، ونُقلت إلى فرنسا الحرة في أغسطس/آب. بعد إعادة تجهيزها، بدأت "لو تريومفان" بمرافقة القوافل قبل نهاية عام 1940، ونُقلت إلى المحيط الهادئ في منتصف عام 1941. وفي وقت لاحق من ذلك العام، تلقت أوامر بالعودة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في ديسمبر/كانون الأول، لكن هذه الأوامر أُلغيت مع اندلاع حرب المحيط الهادئ في 8 ديسمبر/كانون الأول. وباستثناء عملية إعادة تجهيز استمرت عشرة أشهر، ظلت السفينة تقوم بمهام مرافقة القوافل حتى أواخر عام 1943. وبعد أن صدرت لها أوامر بالعودة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مرة أخرى، تعرضت "لو تريومفان" لأضرار بالغة جراء إعصار في المحيط الهندي، ما استدعى إرسالها إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات وتحديثات دائمة استمرت حتى منتصف عام 1945.

أُرسلت السفينة إلى الهند الصينية الفرنسية بعد استسلام اليابان في سبتمبر لتقديم الدعم للقوات الفرنسية هناك. وبعد عودتها إلى فرنسا الأم في منتصف عام 1946، ظلت السفينة نشطة بشكل متقطع حتى أواخر عام 1949. وُضعت السفينة "لو تريومفان" في الاحتياط في ذلك الوقت، ثم بيعت كخردة في عام 1957.

التصميم والوصف

صُممت سفن فئة "لو فانتاسكي" لمواجهة الطرادات الإيطالية الخفيفة السريعة من فئة " كوندوتييري " ، وقد سجلت إحدى سفن هذه الفئة، وهي "لو تيريبل" ، رقماً قياسياً عالمياً لسفينة ذات هيكل تقليدي تجاوزت سرعتها 45 عقدة (83 كم/ساعة؛ 52 ميل/ساعة) . بلغ طولها الإجمالي 132.4 متراً (434 قدماً و5 بوصات) ، وعرضها 12 متراً (39 قدماً و4 بوصات) ، وغاطسها 4.5 متراً (14 قدماً و9 بوصات) . [ 1 ] بلغت إزاحة السفن 2569 طناً مترياً (2528 طناً إنجليزياً ) في الوضع القياسي [ 2 ] و 3417 طناً مترياً (3363 طناً إنجليزياً) عند أقصى حمولة . زُوّدت "لو تريومفان" بتوربينين بخاريين من نوع "بارسونز" مُسنّنين ، يُشغّل كل منهما عمود مروحة واحد ، باستخدام البخار المُستمد من أربعة غلايات أنابيب مائية . صُممت التوربينات لإنتاج 74,000 حصان متري (54,000 كيلوواط ؛ 73,000 حصان بخاري ) ، ما كان سيدفع السفينة بسرعة 37 عقدة (69 كم/ساعة؛ 43 ميل/ساعة) . خلال تجاربها البحرية في 26 نوفمبر 1935، ولّدت توربيناتها 98,529 حصانًا متريًا (72,468 كيلوواط؛ 97,181 حصانًا بخاريًا) ، وبلغت سرعتها 43.1 عقدة (79.8 كم/ساعة؛ 49.6 ميل/ساعة) لمدة ساعة واحدة. كانت توربينات بارسونز أكثر اقتصادية من توربينات راتو-بريتاني ، مما منح السفن المجهزة بها مدى إبحار يصل إلى 2900 ميل بحري (5400 كم؛ 3300 ميل) مقابل 2700 ميل بحري (5000 كم؛ 3100 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة) . تألف طاقم فئة لو فانتاسك من 11 ضابطًا و221 بحارًا في وقت السلم، وارتفع عدد البحارة إلى 254 في وقت الحرب. [ 3 ]                       

تألفت التسليح الرئيسي لسفن "لو فانتاسك " من خمسة مدافع من طراز "كانون دي 138.6 ملم" (5.5 بوصة) موديل 1929   في حوامل فردية، وزوج من المدافع المتراكبة أمام وخلف البنية الفوقية ، والمدفع الخامس خلف المدخنة الخلفية . أما تسليحها المضاد للطائرات، فتكون من مدفعين من طراز "كانون دي 37 ملم" (1.5 بوصة) موديل 1925 في حوامل فردية في منتصف السفينة، وأربعة مدافع من طراز "هوتشكيس ميترايوز دي 13.2 ملم" (0.52 بوصة) موديل 1929 في حاملين مزدوجين خلف حوامل مدافع 37 ملم. حملت السفن ثلاث مجموعات ثلاثية من أنابيب طوربيد عيار 550 ملم (21.7 بوصة) فوق سطح الماء ؛ وكان الحامل الخلفي يتحرك إلى كلا الجانبين، بينما وُضعت الحوامل الأمامية على كل جانب . كما زُودت مؤخرة السفن بزوج من فتحات إطلاق قنابل الأعماق . كانت هذه الغواصات تحتوي على ما مجموعه ستة عشر قنبلة أعماق زنة كل منها 200 كيلوغرام (440 رطلاً)، بالإضافة إلى اثنتي عشرة قنبلة أخرى متوفرة في مخزن الطوربيدات . كما كان من الممكن تزويدها بقضبان قادرة على حمل 40 لغمًا بحريًا . [ 4 ]       

التعديلات

في أبريل 1939، تم توسيع أجنحة الجسر لاستيعاب رشاشات هوتشكيس على متن السفن "لو تريومفان" و "لاندومبتابل" و "لو مالين" . بعد اندلاع الحرب،  زادت سعة تخزين قنابل الأعماق من 200 كيلوغرام إلى 48 قنبلة، وتم تركيب زوج من القضبان على مؤخرة السفينة لحمل قنابل أعماق وزن كل منها 35 كيلوغرامًا (77 رطلاً) . كان كل قضيب يتسع لثلاث قنابل أعماق، بالإضافة إلى 15 قنبلة أخرى مخزنة في المخزن. في أوائل عام 1940، استُبدلت المدافع المفردة بمدافع مزدوجة عيار 37 ملم. وبعد أن أصبحت السفينة تحت سيطرة فرنسا الحرة اعتبارًا من 3 يوليو، أُعيد تجهيز " لو تريومفان" في أواخر عام 1940، حيث استُبدل مدفعها الخلفي العلوي عيار 138.6 ملم بمدفع بريطاني مضاد للطائرات من طراز Mk V عيار 4 بوصات (102 ملم)، كما تم تركيب نظام ASDIC من النوع 128 كان قد أُخذ من مدمرة فرنسية مُستولى عليها. أُزيلت قنابل الأعماق التي تزن 35 كيلوغرامًا وقضبانها، وزُوّدت السفينة بأربعة قاذفات قنابل أعماق من طراز 1918 مثبتة على طول البنية الفوقية الخلفية لقنابل أعماق تزن 100 كيلوغرام (220 رطلًا) . وُضعت اثنتان منها بجوار كل حامل، ووُضعت ثمانية عشر قاذفة أخرى في المخزن. [ 5 ]      

خلال عملية تجديد لاحقة في منتصف عام 1941، نُقلت رشاشات هوتشكيس إلى مواقع على سطح المقدمة، وشُغلت مواقعها السابقة بمنصات فردية لمدافع مضادة للطائرات من طراز مارك 2 عيار 40 ملم (1.6 بوصة ) . وتم تركيب منصة رباعية لرشاشات هوتشكيس، مأخوذة من البارجة   باريس، أعلى البنية الفوقية الخلفية، كما تم تركيب قضبان لـ 18 قنبلة أعماق بريطانية من طراز مارك 7H على المؤخرة. وتم أيضًا تركيب هوائي ثابت لرادار بحث من طراز 286M . وفي عملية تجديد أخرى في أواخر عام 1942 في أستراليا، استُبدلت رشاشات عيار 13.2 ملم بستة مدافع أورليكون خفيفة مضادة للطائرات عيار 20 ملم (0.8 بوصة) ، واستُبدل رادار طراز 286M بنظام من طراز 290 مزود بهوائي دوار. [ 6 ]  

في طريقها إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في بوسطن عام 1944 لإجراء عملية تجديد شاملة، توقفت السفينة "لو تريومفان" في بنزرت ، تونس الفرنسية ، حيث تم استبدال مدفعها البريطاني المضاد للطائرات من طراز Mk V بمدفع عيار 138.6  ملم من السفينة "لأوداسيو ". وقام الأمريكيون بتركيب نظام إنذار مبكر من طراز SA ، ونظام بحث سطحي من طراز SF ، ورادار بريطاني للتحكم في إطلاق النار من طراز Type 285 ، كما أزالوا أنابيب طوربيداتها الخلفية لتخفيف الوزن، وحوّلوا بعض خزانات مياه تغذية الغلايات إلى وقود زيتي لتحسين مداها. وكانت تسليحاتها المضادة للطائرات قد أُزيلت سابقًا، وأصبحت تتألف من ستة مدافع بوفورز عيار 40 ملم (1.6 بوصة) في قاعدة مزدوجة تُطلق النار فوق مدافعها الخلفية عيار 138.6 ملم، وقاعدتين مزدوجتين أخريين أمام المدخنة الخلفية؛ وأصبحت تحمل أحد عشر مدفعًا من طراز أورليكون في قواعد فردية، أربعة منها على جانبي الجسر، والمدافع المتبقية على منصات في البنية الفوقية الخلفية، وعلى سطح المؤخرة ، وفي المكان الذي كانت توجد فيه قاعدة الطوربيدات الخلفية. [ 7 ]  

البناء والمسار الوظيفي

تم طلب بناء الفرقاطة "لو تريومفان" في 22 مايو 1931 كجزء من البرنامج البحري لعام 1930، ووضع حجر أساسها في 28 أغسطس 1931 في حوض بناء السفن "أتيليه إيه شانتييه دو فرانس" في دونكيرك . تم تدشينها في 16 أبريل 1934، ودخلت الخدمة في 31 ديسمبر 1935، واكتمل بناؤها في 25 مايو 1936، ودخلت الخدمة في 24 يوليو. تأخر اكتمال بنائها بسبب تلف بعض شفرات توربيناتها، مما استدعى إصلاحات مطولة. عند دخولها الخدمة، تم إلحاق الفرقتين الثامنة والعاشرة الخفيفتين المُشكلتين حديثًا ، واللتين أعيد تسميتهما لاحقًا بفرقتي استطلاع مضادتين للتوربينات ؛ وتم إلحاق كلتا الفرقتين بالسرب الخفيف الثاني في بريست . اعتبارًا من 1 أكتوبر 1936، تم تخصيص السفن "لو تريومفان" و "لاندومبتابل" و "لو مالين" للفرقة الثامنة للسفن الخفيفة، بينما انضمت السفن " لو فانتاسك" و "لو تيريبل" و "لأوداسيو" إلى الفرقة العاشرة. وبين 15 يناير و26 فبراير 1937، جابت أسراب السفن الخفيفة الثانية جنوبًا حتى كوناكري ، في غرب أفريقيا الفرنسية . وفي 27 مايو، استعرض ألفونس غاسنييه دوبارك ، وزير البحرية ، الأسطول، بما في ذلك جميع السفن التي تحمل اسم "لو فانتاسك ". [ 8 ]

الحرب العالمية الثانية

عند إعلان الحرب في سبتمبر 1939، تمّ تكليف كلٍّ من فرقتي الاستطلاع الثامنة والعاشرة بقوة الغارات في بريست؛ ولم تُنفّذ سوى طلعة جوية واحدة كوحدة كاملة في الفترة من 2 إلى 6 سبتمبر، استجابةً لبلاغ خاطئ يفيد بمغادرة سفن ألمانية للميناء. بعد ذلك، تمّ تقسيمها إلى مجموعات أصغر للبحث عن سفن تجارية ألمانية تُهاجم السفن وتُخرّب الحصار. [ 9 ] خلال الفترة من 21 إلى 30 أكتوبر، قامت قوة الغارات ، بما في ذلك جميع سفن "لو فانتاسك "، بحماية القافلة KJ 4 من هجوم مُحتمل من الطراد الثقيل "الأدميرال غراف سبي" . في 25 نوفمبر، التقت فرقة الاستطلاع الثامنة، المُكوّنة من سفن "لو تريومفان" و "لاندومبتابل" و "لو مالين "، بالبارجة "ستراسبورغ" ورافقتها إلى بريست. [ 10 ] أبحرت شقيقتها، دونكيرك ، إلى كندا في 11 ديسمبر محملة بشحنة من الذهب، ورافقتها خلال اليومين التاليين سفن لو تريومفان ، ولو تيريبل ، وفالمي ، وموغادور ، وفولتا . [ 11 ]

تحسبًا لإعلان إيطاليا الحرب، تجمعت قوة الغارة ، بما فيها فرقة الاستطلاع الثامنة، في مرسى الكبير بالجزائر الفرنسية في الفترة من 5 إلى 9 أبريل 1940، ولم تعد إلى بريست إلا بعد غزو الألمان للنرويج في العاشر من الشهر نفسه. وفي ليلة 23/24 أبريل 1940، قامت فرقة الاستطلاع الثامنة بدورية سريعة في منطقة سكاجيراك ( عملية رايك )، على أمل مهاجمة سفن تجارية ألمانية متجهة إلى النرويج. صادفت الفرقة زورقين دورية وألحقت أضرارًا بأحدهما، كما اشتبكت مع زورقين من طراز إس دون جدوى تُذكر، وكادت أن ترصد قافلة من كاسحات الألغام . بعد ذلك، بدأت السفينة "لو مالين" تعاني من مشاكل في المحرك، ما اضطرها إلى خفض سرعتها. وألحقت قصفات قريبة من قاذفات ألمانية أضرارًا بأحد أعمدة مراوح السفينة " لو تريومفان " أثناء انسحابها، فعادت إلى لوريان في 30 أبريل لإجراء الإصلاحات. [ 12 ] مع تقدم الألمان في فرنسا وتهديدهم للموانئ في بريتاني ، غادرت السفينة متجهة إلى بليموث في 21 يونيو. [ 13 ]

خدمة فرنسية مجانية

سفينة "لو تريومفان" تقوم طاقمها بطلاء مقدمتها في أواخر عام 1940

في 3 يوليو، استولى البريطانيون على السفينة في بليموث ضمن عملية كاتابولت ، لكنها سُلمت إلى البحرية الملكية الاسكتلندية في 28 أغسطس، وتولى قيادتها القائد فيليب أوبوينو . أُعيد تجهيزها جزئيًا بمعدات بريطانية في سبتمبر وأكتوبر، وأُعيد تشغيلها في 23 أكتوبر، إلا أنها لم تكن جاهزة للعودة إلى البحر حتى نوفمبر، حين أُلحقت بمجموعة المرافقة الحادية عشرة المتمركزة في خور كلايد غرب اسكتلندا. عانت لو تريومفان من مشاكل مستمرة في آلات الدفع ومحاور المراوح خلال هذه الفترة، وتفاقمت هذه المشاكل عندما انفصلت عن مرساها في غرينوك خلال عاصفة في فبراير 1941 واصطدمت بسفينة شحن . خضعت السفينة لعملية تجديد شاملة في حوض بناء السفن الملكي في ديفونبورت في مايو ويوليو لتجهيزها للخدمة في المحيط الهادئ، حيث أبحرت في 31 يوليو عبر قناة بنما . [ 14 ] أثناء عبور السفينة "لو تريومفان" القناة في 16 أغسطس، رصدها مراقب ياباني وأبلغ عنها، وقد اعترضت "ماجيك" رسالته . [ 15 ] وصلت السفينة إلى سان دييغو في 25 أغسطس، وخضعت لبعض الإصلاحات الطفيفة قبل أن تبحر إلى تاهيتي في 5 سبتمبر. نقلت "لو تريومفان" خلال هذه الرحلة جورج تييري دارجينليو ، المفوض السامي الفرنسي الحر لمنطقة المحيط الهادئ، ووصلت إلى ميناء بابيتي في 23 سبتمبر. أمضت السفينة الشهر التالي في زيارة العديد من جزر بولينيزيا الفرنسية وفيجي البريطانية قبل أن تعود إلى بابيتي في 22 أكتوبر. [ 14 ]

منظر من الجانب الأيمن الخلفي لـ Le Triomphant

في ذلك الوقت، تلقت السفينة أوامر من الأميرالية بالعودة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​والتواجد في السويس بمصر في موعد أقصاه 13 ديسمبر. أثناء مغادرتها ويلينغتون بنيوزيلندا ، تضررت السفينة "لو تريومفان" جراء عاصفة مفاجئة وعنيفة، وخضعت للإصلاح في سيدني بأستراليا في 8 ديسمبر عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربر . [ 16 ] في منتصف ديسمبر، رافقت السفينة سفينة نقل الجنود "إس إس أورميستون" من سيدني إلى نوميا في كاليدونيا الجديدة ، [ 17 ] ونفذت مهام مرافقة أخرى خلال هذه الفترة. في أواخر فبراير 1942، ومع تزايد المخاوف من غزو ياباني محتمل لجزيرة ناورو وجزيرة أوشن ، ساعدت "لو تريومفان" في إجلاء الوحدة العسكرية الصغيرة والعمال الأوروبيين والصينيين من الجزيرتين. استأنفت السفينة مهامها السابقة قبل أن تبدأ عملية إعادة تجهيز في حوض بناء السفن بجزيرة غاردن في سيدني في 19 مارس. تأخر إنجاز عملية التجديد بسبب ضغط العمل الكبير، ولم تُستكمل إلا في 20 يناير 1943. أُعيد تكليف السفينة "لو تريومفان" بمهام المرافقة، لا سيما بين سيدني وملبورن، وأنقذت ناجين من سفينة نقل خام الحديد "إس إس آيرون نايت" التابعة لشركة "بي إتش بي شيبينغ" التي تعرضت لهجوم طوربيدي قبالة رأس هاو في 8 فبراير. بين 10 فبراير و23 مايو، نفذت السفينة 19 مهمة مرافقة قبل دخولها حوض بناء السفن "ويليامزتاون" في ملبورن لتركيب نظام الدفع الخلفي لمروحة الميناء في 26 مايو. استأنفت "لو تريومفان" مهام المرافقة بعد اكتمال التركيب في 17 يونيو، وتولى القبطان بول أورتولي القيادة خلفًا لأوبوينو في يوليو. خضعت السفينة لعملية تجديد شاملة أخرى في سيدني من 8 سبتمبر إلى 7 نوفمبر. أُعيد تصنيفها كطراد خفيف في 28 سبتمبر. [ 18 ]  

في 24 نوفمبر، صعد فريق اتصال مكون من خمسة أفراد من البحرية الملكية الأسترالية على متن السفينة في ملبورن. [ 19 ] غادرت لو تريومفانت فريمانتل في اليوم التالي عائدةً إلى البحر الأبيض المتوسط، برفقة ناقلة النفط الأمريكية إس إس سيدار ميلز  . بعد بضعة أيام، تسبب حادث أثناء بدء التزود بالوقود في تلف جهاز نقل النفط، مما يعني أن الطراد لم يكن لديه سوى 170 طنًا متريًا من الوقود في خزاناته؛ ولتوفير الوقود، بدأت سيدار ميلز بقطر لو تريومفانت . تم إصلاح جهاز النقل أخيرًا في 1 ديسمبر، وتمكنت من ملء خزانات النفط. خلال ليلة 2/3 ديسمبر، ضرب إعصار السفن، وتضررت لو تريومفانت بشدة. مالت السفينة بزاوية 15 درجة، وغمرت المياه غرف الغلايات والمحركات الأمامية . بعد إنزال بعض أفراد الطاقم، تمكنت سيدار ميلز من استئناف القطر في 5 ديسمبر. تولت الطرادة الثقيلة إتش إم إس فروبشر المهمة وقامت بقطر المدمرة الكبيرة إلى دييغو سواريز ، في مدغشقر الفرنسية ، في 19 ديسمبر. استمرت الإصلاحات المؤقتة هناك حتى 21 فبراير 1944، ثم أبحرت إلى بوسطن، ماساتشوستس، لإجراء إصلاحات دائمة استمرت لمدة عام بعد وصولها إلى هناك في 12 أبريل. [ 20 ] في طريقها، توقفت لو تريومفان في الجزائر حيث قام الجنرال شارل ديغول ، قائد القوات الفرنسية الحرة، والمفوض السامي للبحرية، لويس جاكينو، بتفتيشها . [ 19 ] صدرت الأوامر لها بالتوجه إلى المحيط الهندي في عام 1945، وخدمت مع الأسطول الشرقي بعد وصولها إلى كولومبو ، سيلان ، في 27 مايو. بعد عملية تجديد قصيرة في دييغو سواريز في يوليو، شاركت في تغطية الاحتلال البريطاني لسنغافورة في أوائل سبتمبر برفقة البارجة الفرنسية ريشيليو . [ 21 ]   

أنشطة ما بعد الحرب

كانت السفينة الحربية الفرنسية "لو تريومفان" أول سفينة حربية فرنسية تُرسل إلى الهند الصينية الفرنسية بعد الحرب، حيث وصلت إلى سايغون في 3 أكتوبر 1945، وتناوبت مع "لو فانتاسك" في تقديم الدعم الناري للحامية الفرنسية في نها ترانج ، ثم دعم القوات الفرنسية على ساحل خليج تونكين حتى فبراير 1946. وفي 6 مارس، قادت قافلة إلى هايفونغ كان من المقرر أن يتسلمها الفرنسيون من الصينيين، لكنهم اشتبكوا مع القافلة لمدة 20 دقيقة قبل التوصل إلى اتفاق لوقف إطلاق النار. لحقت بـ"لو تريومفان" أضرار طفيفة، لكن 8 من أفراد طاقمها قُتلوا وأُصيب 39 آخرون. شاركت السفينتان الشقيقتان في استعراض بحري في خليج ها لونغ في 24 مارس، قبل أن تغادر "لو تريومفان" إلى فرنسا في 9 أبريل، حيث وصلت إلى تولون في 16 مايو. [ 22 ]

تم تحويل السفينة إلى الاحتياط عند عودتها، وأُعيد تجهيزها في بنزرت من فبراير إلى نوفمبر 1947. خلال هذه الفترة، لم تكن سوى سفينتين من أصل أربع سفن متبقية من هذه الفئة عاملتين في أي وقت بسبب نقص الأفراد المدربين. عندما وصلت لو تريومفان إلى تولون في 7 فبراير، حلت محل لو مالين في فرقة الطرادات الخفيفة العاشرة . بقيت السفينة في الخدمة الفعلية حتى تم وضعها في الاحتياط في بنزرت في 1 نوفمبر 1949. بيعت لو تريومفان كخردة في ديسمبر 1957، وتم تفكيكها لاحقًا. [ 23 ]

مراجع

  1. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 137، 139-140
  2. ↑ روبرتس، ص 268
  3. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 140، 143-144
  4. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 145-151
  5. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 156-157، 253
  6. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 253-256
  7. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 268-275
  8. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 138-139، 214-215
  9. ↑ جوردان ومولان، ص 222
  10. ↑ روهر، ص 7، 9
  11. ↑ جوردان ودوماس، ص 69
  12. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 226-227، 231
  13. ↑ مذكرات حرب الأميرالية. "عملية إيريال، يونيو 1940" . www.naval-history.net . تاريخ الاطلاع: 29 أغسطس 2019 .
  14. 1 2 برتراند، ص 154؛ جوردان ومولان، ص 250
  15. ↑ "2. قناة بنما، أ. مترجمة قبل 7 ديسمبر 1941" . www.ibiblio.org . تاريخ الاطلاع: 31 أغسطس 2019 .
  16. ↑ برتراند، ص 154
  17. ↑ ووترز، ص 255
  18. ↑ برتراند، الصفحات 154، 156؛ جوردان ومولان، الصفحات 250، 261
  19. 1 2 "منظر جانبي من جهة اليمين لسفينة القوات الحرة الفرنسية، المدمرة الكبيرة لو تريومفان. واحدة من ..." www.awm.gov.au. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2019 .
  20. ↑ جوردان ومولان، ص 250
  21. ↑ جوردان ومولان، ص 279
  22. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 279-280
  23. ↑ جوردان ومولان، ص 280، 282

فهرس

  • برتراند، ميشيل (1982). La Marine française au Combat [ البحرية الفرنسية في القتال: معارك في المحيط الأطلسي مع القوات البحرية الفرنسية الحرة ] (بالفرنسية). المجلد.  أنا: Des Combats de l'Atlantique aux FNFL باريس: تشارلز لافوزيل. رقم ISBN 2-7025-0002-1.
  • جوردان، جون ودوماس، روبرت (2009). البوارج الفرنسية 1922-1956 . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار نشر سي فورث. ISBN 978-1-84832-034-5.
  • جوردن، جون ومولين، جين (2015). المدمرات الفرنسية: Torpilleurs d'Escadre وContre-Torpilleurs 1922-1956 . بارنسلي، المملكة المتحدة: سيفورث للنشر. رقم ISBN 978-1-84832-198-4.
  • روبرتس، جون (1980). "فرنسا". في: تشيسنو، روجر (محرر). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . نيويورك: مايفلاور بوكس. ص 255-279 . ISBN  0-8317-0303-2.
  • روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
  • واترز، سيدني د. (1956). البحرية الملكية النيوزيلندية . التاريخ الرسمي لنيوزيلندا في الحرب العالمية الثانية، 1939-1945. ويلينغتون، نيوزيلندا: فرع المنشورات التاريخية. OCLC 173284131. تاريخ الاسترجاع: 31 أغسطس 2019 . 
  • ويتلي، إم جيه (1988). مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-326-1.