هارلو كورتيس
كان هارلو هربرت كورتيس (15 أغسطس 1893 - 3 نوفمبر 1962) [1] أحد المديرين التنفيذيين في صناعة السيارات الأمريكية والذي قاد شركة جنرال موتورز (GM) من عام 1953 إلى عام 1958. بصفته رئيسًا لشركة جنرال موتورز، تم اختياره كرجل العام لعام 1955 من قبل مجلة تايم .
وُلِد كيرتيس في بيتريفيل بولاية ميشيغان. وانضم إلى شركة جنرال موتورز في سن العشرين، وترقى في قسم شمعات الإشعال بالتيار المتردد حتى أصبح رئيسًا للشركة في سن السادسة والثلاثين، وجعل القسم مربحًا أثناء فترة الكساد. وبعد اختياره لرئاسة قسم بيوك في جنرال موتورز، قام بتوسيع خط إنتاج الشركة وجعله مربحًا في ثلاثينيات القرن العشرين.
في عام 1948، أصبح كيرتيس نائبًا تنفيذيًا لرئيس شركة جنرال موتورز، وخلفه في الرئاسة في عام 1953 عندما أصبح رئيس شركة جنرال موتورز تشارلز ويلسون وزيرًا للدفاع. ومع تولي كيرتيس منصب الرئيس، أصبحت شركة جنرال موتورز تحقق أرباحًا هائلة، وأصبحت أول شركة تحقق أرباحًا بقيمة مليار دولار في عام واحد.
في عام 1958، تقاعد كيرتيس بعد عيد ميلاده الخامس والستين بقليل. وفي العام التالي، أطلق النار عن طريق الخطأ على صديق له أثناء صيد البط فقتله . [2] وتوفي في عام 1962 عن عمر يناهز 69 عامًا.
وقت مبكر من الحياة
وُلِد كيرتيس في بيتريفيل بولاية ميشيغان في 15 أغسطس 1893، وهو ابن ماريون كيرتيس وماري إلين إيكهارت، ونشأ في إيتون رابيدز بولاية ميشيغان ، ودرس في مدرسة إيتون رابيدز الثانوية. وخلال العطلات المدرسية، احتفظ بسجلات والده، وهو تاجر عمولة، وعمل أيضًا في مصنع صوف. وتخرج من كلية فيريس للأعمال عام 1914. وبعد انتقاله إلى فلينت بولاية ميشيغان في وقت لاحق من عام 1914، بدأ كيرتيس صعوده السريع في شركة جنرال موتورز. حيث بدأ كمحاسب في قسم شمعات الإشعال AC في شركة جنرال موتورز. وأخبره الشاب البالغ من العمر 20 عامًا، في مقابلة العمل التي أجراها معه مراقب الشركة، أن طموحه هو أن يصبح مراقبًا بنفسه في غضون عام. وقد فعل ذلك، فأصبح مراقبًا لشركة شمعات الإشعال AC في سن 21 عامًا فقط. [3] تجاوز كيرتيس دفتر الحسابات، واستكشف المصنع لمعرفة ما تعنيه الأرقام من حيث الرجال والمعدات. [4]
بعد فترة وجيزة من الخدمة كجندي في الجيش، استأنف كيرتيس حياته المهنية في شركة AC Spark Plug، فأصبح مساعدًا للمدير العام في عام 1923 ورئيسًا في عام 1929. وفي حين عانت خطوط الإنتاج الأخرى من الكساد أو دمرت بسببه، توسع قسم AC Spark Plug التابع لكيرتيس وازدهر. [3]
تنفيذي
كان قسم بويك التابع لشركة جنرال موتورز يعاني من صعوبات كبيرة أثناء فترة الكساد (وفقًا لكورتيس، كان الإنتاج عند 17% فقط من مستويات عام 1926). تم تعيين كورتيس مسؤولاً، وسرعان ما أنشأ منظمة جديدة لشركة بويك، وقام بتسويق سيارة جديدة تسمى بويك ماستر سيكس وبيوك ستاندرد سيكس . كما أنشأ شبكة صغيرة من التجار الذين سيكونون تجار بويك حصريًا. [3] قاد كورتيس بويك خلال سنوات الحرب، وبحلول الوقت الذي تمت ترقيته فيه إلى منصب نائب رئيس شركة جنرال موتورز، كان قد جعل بويك رابع أفضل خط سيارات مبيعًا. [4]
خلال الحرب العالمية الثانية، أنتجت شركة بويك محركات طائرات بكفاءة عالية لدرجة أن الجيش فكر في تعيين كيرتيس جنرالًا ، لكنه رفض. في عام 1946، عرض عليه رئيس شركة جنرال موتورز تشارلز ويلسون منصب نائب الرئيس التنفيذي - ليكون اليد اليمنى لويلسون - لكن كيرتيس رفض، مشيرًا إلى أنه يرغب في رؤية سيارات بويك تخرج مرة أخرى من خط التجميع قبل أن يترك القسم. في عام 1948، عرض ويلسون المنصب مرة أخرى على كيرتيس وقبله هذه المرة. [3]
كان لدى كيرتيس سلطة أكبر كنائب تنفيذي للرئيس مقارنة بأي شخص آخر شغل هذا المنصب من قبل. كان مسؤولاً عن جميع شؤون الموظفين. في عام 1953، ترك ويلسون منصبه بعد أن عينه الرئيس دوايت أيزنهاور وزيرًا للدفاع. عين مجلس إدارة شركة جنرال موتورز كيرتيس ليحل محل ويلسون. [3]
رئيس
حافظ كورتيس على تقليد جنرال موتورز المتمثل في السماح لرؤساء الأقسام بالاستقلالية بشكل فعال. ومع ذلك، مع تأخر قسم أليسون التابع لشركة جنرال موتورز (محركات الطائرات) في عام 1953، تدخل شخصيًا للمساعدة في إدارة القسم وإيجاد المال لاستثمار ضخم لخط جديد من المحركات جعل القسم قادرًا مرة أخرى على المنافسة مع شركة برات آند ويتني. في عام 1955، قدم إيدي ريكينباكر من شركة الخطوط الجوية الشرقية طلبًا كبيرًا للمحركات الجديدة. [4] في أول عامين له كرئيس، سافر كورتيس إلى الخارج مرتين، وأنفق الملايين في كل مرة لاتخاذ قرارات فورية. [3]
شهدت الأشهر الأولى من ولاية كيرتيس في جنرال موتورز مخاوف من الركود. في فبراير 1954، مع استمرار تباطؤ الاقتصاد، أعلن كيرتيس أن جنرال موتورز ستنفق مليار دولار (حوالي 12 مليار دولار اليوم) في توسيع مصانعها ومرافقها تحسبًا للطفرة القادمة. أدى هذا إلى موجة من الإنفاق الرأسمالي من قبل الشركات الأخرى، مما ساعد في ضمان تعافي الاقتصاد. [3] قامت شركة فورد بمضاهاة المليار بمليار من تلقاء نفسها، بينما أعلنت شركة كرايسلر عن خطط لإنفاق 500 مليون دولار. [4] وفي الوقت نفسه، رفع كيرتيس، لاعب البوكر، الرهان بالإعلان عن خطط لإنفاق مليار ثان. [4] رأى كيرتيس أن الاقتصاد سيتعافى، وكان مستعدًا لذلك. في عام 1955، باعت جنرال موتورز خمسة ملايين مركبة وأصبحت أول شركة تكسب مليار دولار في عام واحد. [3] حصل كيرتيس على لقب "رجل العام" من مجلة تايم لعام 1955 لأنه "في وظيفة تتطلب ذلك، تولى مسؤولية القيادة للأعمال التجارية الأمريكية. وعلى حد تعبيره "يجب على جنرال موتورز أن تقود دائمًا". [4] أثناء رئاسته، كان يذهب إلى منزله في فلينت في عطلات نهاية الأسبوع فقط؛ وكان يبقى في مقر جنرال موتورز خلال الأسبوع. [3]
في عام 1956، أعلن عن خطط لتخصيص مليار دولار آخر للاستثمار الرأسمالي، وهو أكبر مبلغ من هذا القبيل تستثمره شركة واحدة في عام واحد على الإطلاق. [3] وفي ذروة قدرته على الكسب، حقق 800 ألف دولار سنويًا (أكثر من 9 ملايين دولار اليوم). [3]
وخلفه جون ف. جوردون الابن، الذي تولى الرئاسة في الفترة 1958-1965، وخلفه فريدريك ج. دونر في الفترة 1965-1967.
تم إدخاله إلى قاعة مشاهير السيارات في عام 1971. [5]
الحياة اللاحقة
عند بلوغه سن الخامسة والستين، تقاعد كيرتيس في الحادي والثلاثين من أغسطس عام 1958. وظل مديرًا لشركة جنرال موتورز. وفي عام 1959، أطلق النار عن طريق الخطأ على نائب رئيس شركة جنرال موتورز المتقاعد، هاري دبليو أندرسون، أثناء رحلة صيد البط إلى كندا، مما أدى إلى مقتله. [3]
أقام كيرتيس في فلينت طوال حياته المهنية. وتوفي في منزله عام 1962 عن عمر يناهز 69 عامًا بسبب نوبة قلبية واضحة، [3] ودُفن في مقبرة جلينوود . [6]
ملحوظات
- ^ "كورتيس، هارلو هربرت". موسوعة ديترويت . الجمعية التاريخية لديترويت . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2020 .
- ^ "من غير المرجح أن يكون التحقيق في قضية كيرتيس كيل". صحيفة ديزرت صن . المجلد XXXIII، العدد 83. 19 نوفمبر 1959 – عبر مركز الدراسات والبحوث الببليوغرافية.
- ^ abcdefghijklm "Harlow H. Curtice is dead at 69" . نيويورك تايمز . 4 نوفمبر 1962 . تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2009 .[ رابط معطل ]
- ^ abcdef "شخصية العام 1955: هارلو كورتيس". تايم . 2 يناير 1955. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2007. تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2009 .
- ^ "Harlow H. Curtice". قاعة مشاهير السيارات . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2020 .
- ^ مقبرة جلينوود
قراءة إضافية
- دونهام، تيري؛ جوستين، لورانس (2005). بيوك: تاريخ كامل . مطبوعات السيارات الفصلية. رقم ISBN 0-9711468-3-7.
- فريلاند، روبرت ف. (2000). الصراع من أجل السيطرة على الشركات الحديثة: التغيير التنظيمي في جنرال موتورز، 1924-1970 . مطبعة جامعة كامبريدج. رقم ISBN 0-521-63034-7.
- هالبرستام، ديفيد (1994). الخمسينيات . دار نشر بالانتين. رقم الكتاب المعياري الدولي 0-449-90933-6.
- ماي، جورج س. (1989). موسوعة تاريخ الأعمال التجارية الأمريكية والسيرة الذاتية: صناعة السيارات، 1920-1980 . حقائق في الملف. رقم ISBN 0-8160-2083-3.
روابط خارجية
- هارلو كورتيس في Find a Grave
