الخطوط الجوية الأيسلندية

يعود تاريخ شركة آيسلندا للطيران إلى عام 1937، عندما تأسست شركة "فلوغفيلاغ أكوريرار" في أكوريري على الساحل الشمالي لأيسلندا. بدأت عمليات الطيران في عام 1938 بطائرة واحدة من طراز واكو YKS-7 مُجهزة كطائرة مائية . في عام 1939، توقفت الشركة عن العمل بعد تحطم هذه الطائرة في حادث انقلاب. في مارس 1940، نقلت "فلوغفيلاغ أكوريرار" مركز عملياتها إلى ريكيافيك، وحولت عملياتها إلى رحلات مجدولة بطائرات مائية ثابتة الجناح من منطقة فاتنسميري، وغيرت اسمها إلى "فلوغفيلاغ آيسلاندز" ^{[ 8 ]} ، حيث حصلت على طائرة واكو أخرى، وأُعيد إطلاقها في عام 1940 باسم "فلوغفيلاغ آيسلاندز" ، والذي يُترجم إلى " شركة طيران أيسلندا" ^{[ 9 ]} . كانت رحلات الطائرات المائية تُشغل في محيط فاتنسميري في سكيرجيافوردور وفاتناغارذار. ^{[ 10 ]} سابقًا، كانت هناك شركتا طيران منفصلتان تحملان الاسم نفسه (Flugfélag Íslands) في البلاد (من عام 1919 إلى عام 1920، وبين عامي 1928 و1931). ^{[ 11 ]} ولأغراض دولية، تم اعتماد اسم Iceland Airways . ^{[ 12 ]}

في عام 1940، غزا البريطانيون أيسلندا ، وأُنشئ مطار ريكيافيك جنوب العاصمة خلال الحرب. وفي عام 1946، سُلم المطار إلى السلطات المدنية الأيسلندية، التي تُعرف الآن باسم إيسافيا . ^{[ 13 ]} ورثت الخطوط الجوية الأيسلندية (Icelandair) مبنىً صغيرًا شيده الجيش البريطاني على الجانب الغربي من المطار. ومنذ عام 1947، جرى توسيع المبنى تدريجيًا، ولكنه لا يزال قيد الاستخدام من قبل الخطوط الجوية الأيسلندية كمحطة داخلية حتى عام 2024. وبحلول خمسينيات القرن الماضي، كانت الخطوط الجوية الأيسلندية تُسيّر رحلات جوية إلى بريطانيا وشمال أوروبا من المطار، بالإضافة إلى الرحلات الداخلية. ^{[ 13 ]}

اتخذت شركة الطيران من مطار ريكيافيك ، القريب من مركز المدينة، مقرًا لها، وتم توسيع أسطولها بإضافة طائرة بيتشكرافت موديل 18 عام 1942؛ وطائرتين من طراز دي هافيلاند دراغون رابيد ^{[ 14 ]} وطائرة كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا عام 1944، وكانت الأخيرة أول طائرة مسجلة في أيسلندا يقودها طاقم أيسلندي من أمريكا الشمالية. ^{[ 15 ]} في 11 يوليو 1945، قامت هذه الطائرة بأول رحلة تجارية للشركة فوق المحيط الأطلسي، والتي انطلقت من ريكيافيك إلى لارغز في اسكتلندا، وعلى متنها أربعة ركاب وأربعة من أفراد الطاقم. وفي عام 1946، تم إطلاق رحلات منتظمة إلى مطار بريستويك في اسكتلندا وكوبنهاغن في الدنمارك، باستخدام طائرات كونسوليديتد بي-24 ليبراتور المستأجرة من الخطوط الجوية الاسكتلندية. ^{[ 11 ]}

في العام نفسه، تحسّن مستوى الراحة والأداء للرحلات الداخلية في أيسلندا مع إدخال طائرة دوغلاس دي سي-3 . تم شراء ست طائرات منها، وظلت في الخدمة لدى شركة الطيران حتى عام 1972. ^{[ 16 ]} وحتى أواخر الستينيات، ركّزت شركة فلوغفيلاغ بشكل أساسي على الرحلات الداخلية، لكنها واصلت أيضًا تشغيل رحلات دولية؛ ففي عام 1948، تم إدخال طائرة دوغلاس دي سي-4 على الخطوط الدولية، وفي عام 1957، تم اقتناء طائرتين جديدتين من طراز فيكرز 759 فيسكونت ، وهما أول طائرتين توربينيتين تعملان بمحركات مروحية تشغلهما شركة طيران أيسلندية. في الخمسينيات، بدأت فلوغفيلاغ باستخدام علامة أيسلندا للطيران التجارية للرحلات التي تتجاوز أيسلندا. ^{[ 12 ]}

في عام 1967، كانت شركة فلوغفيلاغ أول شركة طيران آيسلندية تنضم إلى عصر الطائرات النفاثة ، وذلك بدخول طائرة بوينغ 727-100، التي أُطلق عليها اسم غولفاكسي، الخدمة. كانت طائرة بوينغ 727 النفاثة تُشغّل من مطار كيفلافيك ، حيث اعتُبرت كبيرة جدًا بالنسبة لمطار ريكيافيك الأصغر حجمًا . وبحلول ذلك الوقت، نُقلت معظم عمليات فلوغفيلاغ الدولية إلى كيفلافيك، مما جعل الرحلات القصيرة إلى غرينلاند وجزر فارو هي الخدمات الدولية الوحيدة من مطار ريكيافيك. ^{[ 17 ]} وفي عام 1971، تم شراء طائرة 727 أخرى، واستمر تشغيل هذا النوع من الطائرات حتى عام 1990. ^{[ 18 ]} وفي عام 2008، عُرض قسم قمرة القيادة من طائرة غولفاكسي في متحف أكوريري للطيران . ^{[ 19 ]}

تأسست شركة أخرى، هي لوفتليذير، والمعروفة دوليًا باسم الخطوط الجوية الأيسلندية، عام 1944 على يد ثلاثة طيارين شباب عائدين من تدريبهم على الطيران في كندا. ركزت الشركة، التي يعني اسمها تقريبًا "الطرق السماوية"، في البداية على الرحلات الداخلية الأيسلندية باستخدام طائرتين من طراز ستينسون ريلاينت ، ثم طائرة برمائية من طراز غرومان جي-21 غوس ^{[ 20 ]} .

بدأت شركة لوفتليذير رحلاتها الدولية المنتظمة عام 1947 من سقيفة صغيرة في الساحة الشرقية لمطار ريكيافيك . ^{[ 21 ]} وسرعان ما بدأت لوفتليذير في منافسة هيمنة شركة فلوغفيلاغ في أيسلندا؛ وبحلول عام 1952، انتاب السلطات الأيسلندية قلقٌ من أن المنافسة المحلية الشرسة ستُضعف الشركتين، وحاولت إجبارهما على الاندماج. ^{[ 22 ]} ولعدم تمكنها من إتمام الاندماج، قامت السلطات بتقسيم الرحلات الداخلية بين الشركتين، مما دفع لوفتليذير إلى الخروج من السوق المحلية والتركيز بدلاً من ذلك على الرحلات الدولية. ^{[ 22 ] [ 23 ]} وبدأت خدماتها الرائدة منخفضة التكلفة عبر شمال المحيط الأطلسي عام 1953. ^{[ 24 ]} وتُعتبر لوفتليذير رائدةً لشركات الطيران منخفضة التكلفة التي ظهرت في جميع أنحاء العالم في سبعينيات القرن العشرين، حيث لم تكن جزءًا من أسعار أو قواعد الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) أو خاضعةً لها . ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]} بدأت شركة لوفتليدير، تحسباً لزيادة الطلب، في بناء محطة ركاب كبيرة في مطار ريكيافيك . ^{[ 28 ]}

شهدت أواخر الستينيات فترةً مثيرةً لشركة لوفتليذير. ^{[ 29 ]} ففي عام 1964، استحوذت الشركة على طائرات كانادير CL-44 ، التي كانت آنذاك أكبر طائرات عابرة للمحيط الأطلسي . ونظرًا لحجمها الكبير، نقلت لوفتليذير عملياتها بالكامل إلى مطار كيفلافيك في العام نفسه، متخليةً تمامًا عن مطار ريكيافيك . ^{[ 30 ]} لاحقًا، تحوّل مبنى الركاب المُخطط له في مطار ريكيافيك إلى فندق ومقر رئيسي لشركة لوفتليذير. واستمرّ المبنى في استضافة مقرّ شركة آيسلنداير حتى عام 2024. وظلّ فندق لوفتليذير يُدار تحت العلامة التجارية لشركة آيسلنداير حتى عام 2022. ^{[ 31 ]}

في عام 1969، استحوذت الشركة على شركة طيران البهاما الدولية، وهي شركة طيران صغيرة من جزر البهاما كانت تُسيّر رحلات جوية مباشرة عبر المحيط الأطلسي بين ناساو ولوكسمبورغ باستخدام طائرات دوغلاس دي سي-8 النفاثة ، وبعد عام، أصبح لوفتليدير أحد مؤسسي شركة كارغولوكس ، وهي شركة طيران للشحن. وفي عام 1970 أيضًا، دخلت لوفتليدير عصر الطائرات النفاثة بامتلاكها أول طائرتين من طراز دي سي-8. ^{[ 32 ]}

خلال تلك السنوات، أطلق كثيرون، بمن فيهم موظفو الشركة أنفسهم، على شركة لوفتليذير اسم " خطوط طيران الهيبيز " أو "قطار الهيبيز السريع". ^{[ 33 ]} لم تكن الشركة معروفة بالسرعة أو الالتزام بالمواعيد، لكن السفر على متنها أصبح بمثابة طقس عبور للشباب "الهيبيين" من أمريكا المسافرين إلى أوروبا، وكان من بينهم الرئيس الأمريكي المستقبلي بيل كلينتون . ^{[ 34 ] [ 35 ]}

خلال أزمة الطاقة في سبعينيات القرن الماضي ، تدهور الوضع الاقتصادي لكل من شركتي الطيران "فلوغفيلاغ آيسلاندز" و"لوفتليذير". بادرت حكومة آيسلندا بمحاولة جديدة لدمج الشركتين، وقد تكللت هذه المحاولة بالنجاح عام ١٩٧٣ بعد مفاوضات مطولة وشاقة. ^{[ ٣٦ ]} وتم إنشاء شركة قابضة باسم "فلوغفيلاغ آيسلاندز" ، جمعت الشركتين وبدأت في تبسيط إجراءات الموظفين والعمليات. ^{[ ٣٧ ]}

في عام ١٩٧٥، قدمت الحكومة الأيسلندية  قرضًا بقيمة ١٣.٥ مليون دولار لشركة فلوغليذير. ^{[ ٣٨ ]} اشتكى موظفو لوفلتليذير من أن شركة فلوغفيلاغ أيسلاندز، على الرغم من صغر حجمها، قد استحوذت على اليد العليا في الشركة الموحدة. ^{[ ٣٩ ]} عند الاندماج، شكلت الرحلات الدولية عبر المحيط الأطلسي ثلثي حركة المسافرين على متن الخطوط الجوية، وانضمت طائرات دوغلاس دي سي-٨ التابعة لشركة لوفلتليذير إلى أسطول طائرات دوغلاس دي سي-٣ وبوينغ ٧٢٧ التابعة لشركة فلوغفيلاغ أيسلاندز . في عام ١٩٧٩، اندمجت شركتا الطيران فلوغفيلاغ أيسلاندز ولوفلتليذير في شركة واحدة، هي فلوغليذير ("مسارات الطيران")، وتم تغيير اسم الشركة إلى أيسلنداير.

في عام 1980، قدمت الحكومة الأيسلندية قرضًا لشركة آيسلنداير بسبب وضعها المالي السيئ. ^{[ 38 ]}

ظل أسطول طائرات الخطوط الجوية الأيسلندية دون تغيير يُذكر حتى أصبحت طائرة بوينغ 757-200 العمود الفقري الجديد للرحلات عبر الأطلسي خلال تسعينيات القرن الماضي. وتم استبدال طائرات فوكر إف 27 المحلية بطائرات فوكر 50 ، بينما تم نشر طائرات بوينغ 737 على الخطوط الأوروبية. وكانت شركة آيسلندا للطيران قد استولت على مركزها الأوروبي في مطار لوكسمبورغ من شركة لوفتليذير. وتجاوز عدد المسافرين مليون مسافر في عام 1997 ^{[ 40 ]} ، حيث ازدهرت أعمال الشركة بفضل سمعتها كشركة طيران تُعرف باسم "شركة طيران الرحالة"، على غرار شركة لوفتليذير التي كانت تُلقب بـ"شركة طيران الهيبيز" منذ أواخر ستينيات القرن الماضي. وفي العام نفسه، بدأت الشركة بتفكيك مركزها في لوكسمبورغ لصالح شبكتها الأوروبية اللامركزية الحالية، التي تربط أكبر المدن بريكيافيك برحلات مباشرة ^{[ 41 ]} ، وأغلقته نهائيًا بحلول عام 1999 ^{[ 42 ].}

في عام ١٩٩٧، دُمجت العمليات الداخلية لشركة آيسلنداير، التي كان جزء منها يُدار سابقًا تحت العلامة التجارية "فلوغفيلاغ نوردورلاندز"، مع شركة طيران صغيرة تُدعى نوردورفلوغ لتشكيل شركة تابعة تُدعى "إير آيسلندا" (بالآيسلندية: Flugfélag Íslands ) ، ^{[ ٤٣ ]} مما سمح لشركة آيسلنداير الرئيسية بالتركيز بشكل كامل على الرحلات الدولية منذ ذلك الحين. وفي ٢٠ نوفمبر ١٩٩٩، تم الكشف عن تصميم جديد لطائرات الشركة، كجزء من حملة ترويجية تهدف إلى التخلي عن صورة "الرحالة" التي كانت تُطلق على آيسلنداير، والتركيز بدلاً من ذلك على رحلات العمل.

في عام ٢٠٠١، نُقل مركز عمليات شركة آيسلنداير إلى مطار كيفلافيك الدولي . ونظرًا لتركيز آيسلنداير بشكل خاص على الرحلات الجوية إلى أمريكا الشمالية، فقد تأثرت الشركة بشكل كبير بإغلاق المجال الجوي عقب هجمات ١١ سبتمبر في العام نفسه. أُعيد تنظيم شركة فلوغليذير القابضة لتصبح مجموعة آيسلنداير (لأعمال الطيران) ومجموعة إف إل (لأعمال التمويل والاستثمار غير المتعلقة بالطيران) بين عامي ٢٠٠٢ و٢٠٠٥، لتصبح آيسلنداير أكبر وأهم شركة تابعة من بين إحدى عشرة شركة. أما قسم التأجير الرطب والتأجير العارض، الذي تأسس عام ٢٠٠٣، فقد سُمي لوفلتليذير آيسلندايك ، مُعيدًا بذلك اسمًا مألوفًا.

تأثرت شركة آيسلنداير بالأزمة المالية التي عصفت بالبلاد عام 2008، وتفاقمت آثارها جراء ثوران بركاني عام 2010. ^{[ 44 ]} وأدت القيود المفروضة على حركة الطيران عقب ثوران بركان إيافيالايوكول عام 2010 إلى إغلاق أجزاء كبيرة من المجال الجوي الأوروبي . وتزامن هذا الاضطراب في حركة الطيران مع بداية موسم الصيف المهم للشركة. وبمجرد اتضاح حجم المشكلة، بدأت إدارة الأزمات الداخلية للشركة بتقييم الوضع. ^{[ 45 ]} وعُقدت اجتماعات طارئة ثلاث مرات يوميًا في مقر الشركة. وسعت آيسلنداير جاهدةً لتسيير أكبر عدد ممكن من رحلات الركاب، مع إبقاء مركز عملياتها في كيفلافيك مفتوحًا، وتحويل الرحلات الأوروبية إلى المطارات التي لا تزال مفتوحة. تزامن الإغلاق النهائي لمدينة كيفلافيك بسبب سحابة الرماد البركاني مع تحسن الوضع تجاه أوروبا، مما سمح لشركة آيسلنداير بنقل مقرها الرئيسي مع 200 موظف إلى غلاسكو وتشغيل رحلات جوية من هناك لمدة عشرة أيام، ^{[ 46 ] [ 47 ]} مع رحلات مكوكية إلى مطار أكوريري في آيسلندا وحافلات مكوكية على مدار الساعة إلى ريكيافيك.

في أعقاب ثوران البركان ، أطلقت حكومة أيسلندا حملة "مستوحاة من أيسلندا" الناجحة ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]} لاستعادة ثقة السياح ورجال الأعمال في السفر إلى أيسلندا، ^{[ 51 ]} وكانت شركة الخطوط الجوية الأيسلندية من أبرز المشاركين والمبادرين في هذه الحملة. ^{[ 46 ]}

عندما ثار بركان غريمسفوتن عام 2011، اضطرت شركة آيسلنداير مجدداً للتعامل مع إغلاق المجال الجوي في أوروبا. إلا أن هذه المرة كان التأثير أقل حدةً بفضل مستوى أعلى من الاستعداد السياسي. ^{[ 52 ] [ 53 ]} وزعمت صحيفة الإيكونوميست الأسبوعية أن آيسلنداير قد تستفيد من الوضع عند تقديم خدماتها لسياح الكوارث . ^{[ 54 ]}

في فبراير 2011، اختيرت شركة آيسلنداير "شركة المعرفة" للعام، كما نال رئيسها التنفيذي، بيركير هولم غودناسون، لقب "رجل العام" في أوساط مجتمع الأعمال الآيسلندي. ^{[ 55 ]} وفي كلتا الفئتين، أشادت لجنة التحكيم التابعة لرابطة الاقتصاديين وخريجي إدارة الأعمال في آيسلندا بالنتائج المتميزة التي حققتها الشركة في العام السابق، مؤكدةً أن "الكفاءة العالية والمعرفة المتخصصة التي تتمتع بها الشركة، فضلاً عن القيادة المتميزة". ^{[ 55 ]} وفي أكتوبر من العام نفسه، حازت شركة الطيران على لقب "شركة التسويق للعام في آيسلندا"، وذلك من قبل لجنة تحكيم تابعة لجمعية التسويق الآيسلندية (IMARK). ^{[ 56 ]}

كانت مجلة Icelandair Info ، وهي مجلة الرحلات الجوية التابعة لشركة Icelandair، تُطبع أربع مرات في السنة باللغتين الأيسلندية والإنجليزية من عام 2008 حتى عام 2020. كما احتوت على كتالوج منتجات متجر Saga التابع للشركة، والذي أصبح الآن مجلة منفصلة. ^{[ 57 ]}

نقلت شركة آيسلنداير مقرها الرئيسي إلى هافنارفوردور في عام 2024، لتوحيد مكاتبها تحت سقف واحد. وكان مقرها السابق في مطار ريكيافيك قيد الاستخدام لأكثر من 50 عامًا، بعد أن بنته شركة لوفتليذير . ^{[ 7 ]}

بعد إطلاق رحلات جوية منتظمة إلى واشنطن العاصمة عام 2011، ^{[ 58 ]} أُعلن عن دنفر كوجهة أمريكية جديدة لعام 2012، تلتها أنكوريج عام 2013، ليصل إجمالي عدد المدن التي تخدمها الشركة في البلاد إلى ثماني مدن، إلى جانب بوسطن ومينيابوليس ومدينة نيويورك وأورلاندو وسياتل. ^{[ 59 ]} وفي عام 2012 أيضًا، أطلقت شركة آيسلنداير رحلات جوية تربط أكوريري بمركزها الرئيسي في كيفلافيك عبر شركتها التابعة، طيران آيسلندا . ^{[ 60 ]}

تضاعفت العمليات بين عامي 2009 و2014. بدأت الرحلات الجوية إلى فانكوفر مرتين أسبوعيًا في 13 مايو 2014 واستمرت حتى أكتوبر من العام نفسه. وبدأت الرحلات إلى إدمونتون في 4 مارس 2014، مع خدمة على مدار العام بخمس رحلات أسبوعيًا. وبدأت خدمة جنيف في 24 مايو 2014 واستمرت مرتين أسبوعيًا حتى سبتمبر. ^{[ 61 ]}

في 9 ديسمبر 2014، كشفت شركة آيسلنداير عن طائرة بوينغ 757-200 (رقم التسجيل TF-FIU) تحمل اسم هيكلا أورورا ، ومزينة برسومات مستوحاة من الشفق القطبي . ^{[ 62 ]} يتميز تصميمها الخارجي برسومات تصور مشهدًا شتويًا آيسلنديًا، وإضاءة LED تحاكي ظاهرة الشفق القطبي . ^{[ 63 ]}

في 5 فبراير 2015، أصبحت برمنغهام خامس بوابة لشركة آيسلنداير في المملكة المتحدة، والـ39 إجمالاً، برحلات جوية مرتين أسبوعياً، يومي الخميس والاثنين. ^{[ 64 ]} وفي 19 مايو 2015، أطلقت آيسلنداير رحلات جوية منتظمة من وإلى بورتلاند، أوريغون في الولايات المتحدة، لتصبح بذلك وجهتها الرابعة عشرة في أمريكا الشمالية. وكان من المقرر تسيير الرحلات مرتين أسبوعياً، يومي الثلاثاء والخميس، حتى 20 أكتوبر. ^{[ 65 ]} وفي 12 مايو 2015، أُعلن عن توسع إضافي لشبكة آيسلنداير العالمية مع خدمات جديدة على مدار العام من مطار شيكاغو أوهير الدولي. وبدأت الخدمات في 16 مارس 2016، برحلات جوية إلى آيسلندا أربعة أيام في الأسبوع. ^{[ 66 ]} وفي 17 أغسطس 2015، أعلنت آيسلنداير عن تعزيز شبكة رحلاتها العالمية بخدمة جديدة بين كيفلافيك وأبردين، ثاني وجهة للشركة في اسكتلندا. بدأت الخدمة الجديدة، التي تشغلها شركة "إير أيسلندا كونكت" (التابعة لمجموعة "أيسلنداير")، في مارس من العام التالي، مع رحلات مجدولة أربع مرات في الأسبوع. ^{[ 67 ]}

بدأت شركة آيسلنداير رحلاتها المنتظمة إلى مطار باريس أورلي اعتبارًا من 29 مارس 2016. ^{[ 68 ]} وبدأت الرحلات إلى مطار مونتريال ترودو في 26 مايو 2016. ^{[ 69 ]} وفي سبتمبر 2016، أعلنت آيسلنداير عن رحلات إلى فيلادلفيا ، الولايات المتحدة، بدءًا من مايو 2017، وإلى تامبا ، الولايات المتحدة، بدءًا من سبتمبر 2017. ^{[ 70 ]}

في مايو 2017، كشفت الخطوط الجوية الأيسلندية عن تصميم خاص مستوحى من الأنهار الجليدية على طائرة بوينغ 757-200 (رقم التسجيل TF-FIR) تحمل اسم فاتنايوكول، أكبر نهر جليدي في أوروبا. صُمم هذا التصميم الخاص احتفالاً بالذكرى الثمانين لتأسيس الخطوط الجوية الأيسلندية. ^{[ 71 ] [ 72 ]} في أغسطس 2017، أعلنت الخطوط الجوية الأيسلندية عن تسيير رحلات خمسة أيام في الأسبوع إلى كليفلاند ، الولايات المتحدة، والتي بدأت في 16 مايو 2018. ^{[ 73 ]} تم إلغاء هذا الخط في أوائل عام 2019. ^{[ 74 ]} وقدّمت الشركة خدمة الدرجة السياحية المريحة حتى أبريل 2018. ^{[ 75 ]}

في 9 يناير 2018، أعلنت شركة آيسلنداير أنها ستوفر ثلاث رحلات جوية مباشرة أسبوعياً من مطار كانساس سيتي الدولي إلى مطار كيفلافيك الدولي، وقد بدأت هذه الرحلات في 25 مايو 2018. ^{[ 76 ]} وبدأت آيسلنداير بتسيير أربع رحلات أسبوعياً من وإلى دالاس فورت وورث في 30 مايو 2018، وانتهت في 6 مارس 2019. ^{[ 77 ] [ 78 ]}

في 5 نوفمبر 2018، أعلنت شركة آيسلنداير عن خططها للاستحواذ على منافستها منخفضة التكلفة، واو إير ، على أن تُدار الشركتان كعلامتين تجاريتين منفصلتين. ^{[ 79 ]} وفي 29 نوفمبر، تخلت آيسلنداير عن هذا المسعى لعدم استيفاء الشروط المسبقة لاجتماع المساهمين. ^{[ 80 ]}

في 18 سبتمبر 2020، زاد رأس مال الشركة بإصدار 23 مليار سهم جديد بقيمة اسمية قدرها كرونة آيسلندية واحدة ، وذلك عقب طرح عام للأسهم. ^{[ 81 ]} إضافةً إلى ذلك، قررت الحكومة الآيسلندية ضمان خط ائتمان لشركة آيسلنداير بقيمة 120  مليون دولار أمريكي. ^{[ 82 ]} وفي 16 مارس 2021، اندمجت الرحلات الداخلية التي تُشغلها شركة طيران آيسلندا كونكت (التابعة بالكامل لمجموعة آيسلنداير ) تحت العلامة التجارية آيسلنداير، مع احتفاظها بشهادة مشغل الطيران الحالية . ^{[ 83 ] [ 84 ]} أعلنت شركة آيسلنداير عن إطلاق خط طيران جديد إلى إسطنبول ، بواقع أربع رحلات أسبوعيًا ابتداءً من 5 سبتمبر 2025. ^{[ 85 ] [ 86 ]} وفي يناير 2025، أفادت التقارير أن آيسلنداير ستطلق رحلة مباشرة بين ريكيافيك وميامي بثلاث رحلات أسبوعيًا ابتداءً من يناير 2026. وسيتم تسيير هذه الرحلة بطائرات إيرباص A321LR . ^{[ 87 ]} وفي أكتوبر 2025، أعلنت آيسلنداير أنها ستُسرّع من إخراج جميع طائراتها من طراز بوينغ 757 و767 من الخدمة لخفض التكاليف. وسيتم إخراج هذه الطائرات من الخدمة تدريجيًا بحلول عام 2026. ^{[ 88 ]}

تُقدّم الخطوط الجوية الأيسلندية درجتين للحجز: الدرجة السياحية ودرجة ساغا بريميوم. جميع طائراتها مُجهّزة بنظام ترفيهي مجانيّ عبر الفيديو حسب الطلب ، يشمل شاشات لمسية مُثبّتة على ظهر كل مقعد. ^{[ 89 ]} أُطلقت درجة ساغا بريميوم (المُشابهة لدرجة رجال الأعمال) عام 1984. ^{[ 90 ]}

تُعرف شركة آيسلنداير بتقليدها المتمثل في تشغيل الموسيقى الآيسلندية أثناء عملية الصعود إلى الطائرة. ففي عام 2013، أطلقت فرقة سيغور روس الآيسلندية ألبومها "فالتاري" حصريًا على متن طائرات آيسلنداير، قبل شهرين من إصداره العام. وكان ألبوم "بيوفيليا " للمغنية بيورك ، الصادر عام 2011، قد صدر سابقًا على متن طائرات آيسلنداير بنفس الطريقة. ^{[ 91 ]}

تُقدم خدمات محدودة على متن طائرات داش-8 التابعة لشركة آيسلنداير والمستخدمة للرحلات الداخلية/جزر فارو وبعض رحلات غرينلاند. لا تتوفر خدمة ساغا بريميوم، أو نظام ترفيهي ، أو خدمة واي فاي، وقائمة الطعام والمشروبات محدودة. في الرحلات الداخلية، يُقدم الماء والشوكولاتة فقط نظرًا لقصر مدة الرحلة التي تبلغ 45 دقيقة.

ساجا بريميوم

تتشابه خدمة "ساغا بريميوم" من آيسلنداير مع خدمة الدرجة الأولى المحلية في الولايات المتحدة وخدمة الدرجة السياحية المميزة للرحلات الطويلة الدولية. فهي توفر مقاعد واسعة بتوزيع 2-2 (لكن بدون أسرّة قابلة للتحويل إلى سرير مسطح) وتقدم وجبات فاخرة، بما في ذلك المشروبات الكحولية. كما توفر أيضاً مجموعة مستلزمات شخصية، ونظام ترفيه فيديو على متن الطائرة، وخدمة واي فاي مجانية. ^{[ 95 ]}

برنامج المسافر الدائم لشركة آيسلنداير هو نادي ساغا، وهو برنامج يتيح للأعضاء كسب نقاط ساغا عند السفر على متن خطوط آيسلنداير أو شركات الطيران الشريكة، واستبدال هذه النقاط برحلات سفر أو مشتريات من متجر ساغا على متن الطائرة. ^{[ 96 ]} اعتبارًا من يناير 2021، تُعدّ خطوط ألاسكا الجوية وجيت بلو شركتي الطيران الشريكتين الوحيدتين لشركة آيسلنداير المؤهلتين لكسب نقاط ساغا من خلال نادي ساغا، ^{[ 97 ]} بينما تُعدّ خطوط ألاسكا الجوية شركة الطيران الشريكة الوحيدة التي تسمح باستبدال النقاط برحلات سفر. ^{[ 98 ]}

تشارك شركة آيسلنداير في رحلاتها بالرمز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 100 ]}

لدى شركة آيسلنداير اتفاقيات ربط رحلات مع أكثر من 70 شركة طيران، ^{[ 103 ]} بما في ذلك:

• هان إير ^{[ 104 ]}
• لوجان إير ^{[ 105 ]}
• خطوط الشحن الجوي الخاصة بي ^{[ 106 ]}
• خطوط بورتر الجوية ^{[ 107 ]}
• خطوط طيران ساوث ويست ^{[ 108 ]}
• خطوط صن كانتري الجوية ^{[ 109 ]}
• الخطوط الجوية السويسرية الدولية ^{[ 110 ]}
• ويست جيت ^{[ 111 ]}

اعتبارًا من نوفمبر 2025 تشغل شركة آيسلنداير الطائرات التالية، ومعظم طائرات أسطولها تحمل أسماء براكين آيسلندية . ^{[ 112 ] [ 113 ]}

إيرباص A321LR

بوينغ 737 ماكس 8

بوينغ 737 ماكس 9

بوينغ 757-200

بوينغ 767-300ER

دي هافيلاند كندا داش 8-400

في عام ٢٠٠٥، أعلنت شركة الطيران، نيابةً عن شركتها الأم، مجموعة آيسلنداير، عن طلبية لشراء عشر طائرات من طراز بوينغ ٧٣٧-٨٠٠ مع خيار شراء خمس طائرات إضافية. ^{[ ١٢٢ ]} وقد تم تفعيل هذه الخيارات لاحقًا. ^{[ ١٢٣ ]} لم تُشغّل هذه الطائرات من قبل شركة الطيران، بل تم تأجيرها لشركات طيران أخرى. ^{[ ١٢٤ ]} خلال العام نفسه، أعلنت آيسلنداير عن طلبية لشراء طائرتين من طراز بوينغ ٧٨٧ دريملاينر . ^{[ ١٢٥ ]} وفي عام ٢٠٠٦، أعلنت آيسلنداير عن طلبية لشراء طائرتين إضافيتين من طراز بوينغ ٧٨٧. ^{[ ١٢٦ ] [ ١٢٧ ]} وفي عام ٢٠١١، أُعلن عن إلغاء طلبات شراء ثلاث طائرات من طراز ٧٨٧. ^{[ ١٢٨ ]}

في 13 فبراير 2013، أعلنت مجموعة آيسلنداير أنها أبرمت صفقة شراء نهائية مع شركة بوينغ لشراء 16 طائرة جديدة من طراز بوينغ 737 ماكس . ^{[ 129 ]} كما تم توقيع اتفاقيات شراء لثماني طائرات إضافية من طراز 737. بلغت قيمة الصفقة الإجمالية للطائرات الست عشرة 1.6  مليار دولار أمريكي وفقًا لأسعار بوينغ المعلنة، إلا أن سعر الشراء الفعلي ظل سريًا. وكان من المقرر تسليم الطائرات خلال الفترة 2018-2021. وشملت الصفقة تسع طائرات من طراز 737 ماكس 8 تتسع لـ 153 راكبًا، وسبع طائرات من طراز 737 ماكس 9 تتسع لـ 172 راكبًا. وتتسع طائرات بوينغ 757-200 الحالية التابعة لمجموعة آيسلنداير لـ 183 راكبًا. ^{[ 130 ]}

في 8 مايو 2019، أعلنت شركة آيسلنداير أنها تدرس طلب طائرات إيرباص A321neo وإيرباص A321LR كبديل لأسطولها القديم من طائرات بوينغ 757، أو لتشغيلها جنبًا إلى جنب مع طائرات بوينغ 737 ماكس 8 أو حتى استبدال طائرات ماكس 8 بالكامل، بسبب إيقاف طائرات بوينغ 737 ماكس عن الطيران .

في 22 يناير 2020، أعلنت شركة آيسلنداير أنها ستستأجر ثلاث طائرات من طراز بوينغ 737-800 لدخول الخدمة في ربيع 2020. ^{[ 131 ]} وكان من المقرر أن تكون الطائرات مستأجرة بدون طاقم وأن يقودها طيارو آيسلنداير. إلا أن هذا لم يحدث. في 12 أغسطس 2020، توصلت آيسلنداير إلى تسوية مع بوينغ بشأن إيقاف طائرات ماكس. وشملت التسوية تخفيض طلبية الشركة من طائرات ماكس المستقبلية بمقدار أربع طائرات. ^{[ 132 ]}

في 7 أبريل 2023، أعلنت شركة آيسلنداير أنها وقّعت مذكرة تفاهم لطلب ما يصل إلى 25 طائرة من طراز A321XLR : 13 طلبًا مؤكدًا مع 12 خيارًا إضافيًا. وفي الوقت نفسه، أُعلن أيضًا عن بدء مفاوضات لاستئجار أربع طائرات من طراز A321LR . ستحل هذه الطائرات محل أسطولها القديم من طائرات بوينغ 757. ^{[ 133 ]} وستكون هذه أول طلبية طائرات من إيرباص لشركة الطيران الوطنية الآيسلندية. وقد تم تسليم أول طائرة من طراز إيرباص A321LR في 2 ديسمبر 2024. ^{[ 118 ]}

في ديسمبر 2024، تم تأجير طائرتي بوينغ 757-300 التابعتين لشركة آيسلنداير إلى شركة فلايخيفا الأوزبكية . ^{[ 134 ]}

في 29 أبريل 2025، أعلنت شركة آيسلنداير أنها ستُخرج طائراتها من طراز بوينغ 767-300ER من الخدمة بحلول خريف 2029. ^{[ 135 ]} إلا أنه في أكتوبر 2025، أُعلن أن موعد إخراج طائرات بوينغ 767 من الخدمة سيكون في عام 2026، أي قبل ثلاث سنوات من الموعد المقرر. ^{[ 136 ]}

قامت شركة آيسلنداير بطلاء ثلاث طائرات من طراز بوينغ 757 بألوان مميزة خاصة.

سلطت طائرة بوينغ 757-200، تحمل الرقم التسجيلي TF-FIU "هيكلا أورورا"، الضوء على ظاهرة الشفق القطبي (الأضواء الشمالية). وقد أُحيلت هذه الطائرة إلى التقاعد رسميًا في 12 أكتوبر 2025، وقامت برحلتها التجارية الأخيرة بين كوبنهاغن وريكيافيك في 14 أكتوبر 2025.

طائرة أخرى من طراز بوينغ 757-200، مسجلة برقم TF-FIR، طُليت بطلاء خاص احتفاءً بمرور 80 عامًا على الطيران الأيسلندي، يصور رمزًا لجبل فاتنايوكول الجليدي الذي سُميت الطائرة باسمه . وكانت رحلتها التجارية الأخيرة بين مطار لندن هيثرو وريكيافيك في 21 سبتمبر 2025.

طائرة بوينغ 757-300 تحمل الرقم التسجيلي TF-ISX " Þingvellir "، طُليت بألوان العلم الأيسلندي الأحمر والأبيض والأزرق، احتفالاً بالذكرى المئوية لاستقلال أيسلندا (1918-2018) وكأس العالم لكرة القدم 2018 التي تأهلت لها أيسلندا. أُخرجت هذه الطائرة من أسطول الخطوط الجوية الأيسلندية في أكتوبر 2024.

TF-FIU بألوان هيكلا أورورا

طائرة TF-ISX مطلية بألوان احتفالاً بمرور 100 عام على استقلال أيسلندا

TF-FIR في 80 عامًا من طلاء الطيران الأيسلندي

على مر السنين، قامت شركة آيسلنداير بتشغيل أنواع الطائرات التالية: ^{[ 139 ]}

تُعدّ شركة آيسلنداير للشحن شركةً شقيقةً لشركة آيسلنداير، وهي شركة تابعة لمجموعة آيسلنداير متخصصة في الشحن الجوي. كانت شركتا فلوغفيلاغ آيسلاندز ولوفتليذير تستخدمان طائراتهما لنقل البضائع والركاب، وعندما تأسست آيسلنداير عام 1973، أُنشئ قسم للشحن الجوي ضمنها. بعد سنوات من تشغيل طائرات الشحن كجزء من آيسلنداير، تأسست شركة آيسلنداير للشحن ككيان مستقل عام 2000. تستخدم الشركة المساحة المتاحة في مقصورات الأمتعة بطائرات الركاب التابعة لآيسلنداير، بالإضافة إلى تشغيل طائرتي شحن من طراز بوينغ 757 إلى وجهات في أوروبا وأمريكا الشمالية انطلاقًا من قاعدتها في مطار كيفلافيك الدولي. ^{[ 141 ]}

في عام 2021، أعلنت شركة آيسلنداير للشحن الجوي عن تحويل طائرات الركاب من طراز بوينغ 767-300ER إلى طائرات شحن. ^{[ 142 ]} وقد تم تسليم أول طائرة 767-300BCF المحولة إلى آيسلنداير في 8 ديسمبر 2022، مع خطط لاستخدام السعة المتزايدة لإنشاء خطوط طيران جديدة إلى الولايات المتحدة. ^{[ 143 ]}

في مايو 2025، وقّعت شركة آيسلنداير للشحن الجوي اتفاقية نقل مشترك مع شركة ماي فريتر إيرلاينز التي تتخذ من أوزبكستان مقراً لها، وذلك لفتح آفاق جديدة لنقل البضائع بين آسيا الوسطى وأوروبا وأمريكا الشمالية. ^{[ 144 ]}

اعتبارًا من أبريل 2024 يتكون أسطول الشحن الجوي لشركة آيسلنداير من الطائرات التالية: ^{[ 145 ] [ 146 ]}