مطار موفيت الفيدرالي

في عام ١٩٣٠، استحوذت مدينة صنيڤيل على قطعة أرض زراعية مساحتها ١٠٠٠ فدان (٤ كيلومترات ^مربعة ) على حدود خليج سان فرانسيسكو ، دُفع ثمنها بما يقارب ٤٨٠ ألف دولار أمريكي (ما يعادل ٩,٢٥٠,٩٩٦ دولارًا أمريكيًا في عام ٢٠٢٥) جُمعت من قِبل سكان مقاطعة سانتا كلارا ، ^{[ ١٠ ]} ثم "باعت" قطعة الأرض مقابل دولار واحد للحكومة الأمريكية لتكون قاعدةً لسفينة يو إس إس ماكون الجوية التابعة للبحرية . وقد أثبت الموقع أنه مثاليٌّ لمطار، إذ غالبًا ما تكون المنطقة صافية بينما تُغطّي الضباب أجزاءً أخرى من خليج سان فرانسيسكو. ويعود ذلك إلى سلسلة جبال الساحل الواقعة غربًا، والتي تحجب الهواء المحيطي البارد المُسبّب لضباب سان فرانسيسكو . 

أُنشئت القاعدة الجوية البحرية بموجب قانون صادر عن الكونغرس، وقّعه الرئيس هربرت هوفر في 12 فبراير 1931. وبدأ تشييد المنشآت الأصلية في 8 يوليو 1931. ^{[ 11 ]} سُميت القاعدة في البداية قاعدة ساني فيل الجوية، كاليفورنيا، لاعتقادهم أن تسميتها ماونتن فيو قد تُثير مخاوف المسؤولين من اصطدام المناطيد بسفوح الجبال. ^{[ 12 ]} دُشّنت القاعدة رسميًا في 12 أبريل 1933، وأُطلق عليها اسم قاعدة ساني فيل الجوية البحرية . ^{[ 11 ]} بعد وفاة الأدميرال ويليام أ. موفيت ، الذي يُنسب إليه الفضل في إنشاء المطار، ^{[ 13 ]} إثر غرق المدمرة الأمريكية أكرون في 4 أبريل 1933، أُعيد تسمية مطار قاعدة صني فيل الجوية البحرية إلى مطار موفيت في 1 سبتمبر 1933. ووفقًا لتقاليد البحرية، تُسمى المنشأة باسم المدينة المحيطة بها، بينما يُمكن تسمية المطار داخل المنشأة، بما في ذلك مدارجه، باسم شخص. ومن الأمثلة على ذلك مطار فورست شيرمان في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية، ومطار هالسي في قاعدة نورث آيلاند الجوية البحرية.

بعد تحطم طائرة ماكون في المحيط الهادئ في 12 فبراير 1935، فكرت البحرية في إغلاق قاعدة ساني فيل الجوية البحرية ومطار موفيت بسبب ارتفاع تكاليف تشغيلهما. وفي سان دييغو، كانت هناك خلافات بين الجيش والبحرية حول الاختصاص القضائي لمحطة نورث آيلاند الجوية البحرية في ميناء سان دييغو، حيث كانت كل من محطة سان دييغو الجوية البحرية ومطار روكويل التابع للجيش يقسمان الجزيرة. أرادت البحرية إبعاد الجيش عن نورث آيلاند لحاجتها إلى توسيع محطة سان دييغو الجوية البحرية لتكون مطارًا تدريبيًا لطياري حاملات الطائرات المتزايد عددهم. قاوم الجيش بشدة، لأن مطار روكويل كان مطارًا تدريبيًا رئيسيًا لطلاب الطيران، وكان يستخدمه للتدريب على الطيران منذ عام 1912. وبمساعدة الرئيس فرانكلين روزفلت ، مساعد وزير البحرية السابق، تم وضع ترتيب معقد لإعادة تنظيم المرافق من قبل وزارة الحرب، حيث نُقلت محطة ساني فيل الجوية البحرية ومطار موفيت إلى اختصاص الجيش، ومطار روكويل إلى اختصاص البحرية في أكتوبر 1935، ليصبح محطة نورث آيلاند الجوية البحرية . ^{[ 14 ]}

بعد أن آلت مسؤولية إدارة قاعدة سانيڤيل الجوية البحرية ومطار موفيت إلى الجيش، أُعيد تسمية القاعدة لتصبح قاعدة تدريب سلاح الجو التابعة للجيش في سانيڤيل. كما تكفّل الجيش بالتكاليف الباهظة لصيانة حظيرة الطائرات رقم واحد، وكان يرغب في إغلاقها. إلا أن الرئيس روزفلت رفض السماح بإغلاقها، وعيّن الجيش مطار موفيت تابعًا لقيادة التدريب على الطيران الغربية لتكون مقرًا لتدريب الطيارين وأطقم الطائرات غرب جبال روكي . وفي عام ١٩٣٩ أيضًا، شهدت قاعدة سانيڤيل الجوية البحرية السابقة إنشاء مختبر أميس للملاحة الجوية. ^{[ ١٥ ]}

في أعقاب الهجوم الياباني على بيرل هاربر ، رغبت البحرية في استخدام قاعدة موفيت الجوية وحظيرة المناطيد الكبيرة لعمليات المناطيد إلى جانب قاعدة ساحل المحيط الهادئ. إلا أن الجيش، الذي كان لا يزال مستاءً من نقل قاعدة روكويل الجوية إلى البحرية، قاوم بشدة. ومرة ​​أخرى، تم تجاوز التنافس بين القوات المسلحة من قبل وزارة الحرب، مشيرةً إلى أن حاجة البحرية للدفاع الساحلي أولوية، وأمرت الجيش بنقل مقر تدريبه إلى قاعدة هاميلتون الجوية في مقاطعة مارين، شمال سان فرانسيسكو. ^{[ 15 ]}

في 16 أبريل 1942، أُعيدت إدارة المنشأة إلى البحرية الأمريكية، وأُعيد تشغيلها باسم قاعدة صني فيل الجوية البحرية. ^{[ 11 ]} وبعد أربعة أيام، أُعيد تسميتها مرة أخرى إلى قاعدة موفيت الجوية البحرية، لتصبح بذلك واحدة من القواعد الجوية البحرية القليلة التي سُميت على اسم شخص. ثم قامت البحرية ببناء حظيرتين، رقم 2 ورقم 3، على الجانب الشرقي من المدرجات لعمليات إضافية للمناطيد. ونظرًا لأولوية استخدام المعادن في بناء المعدات الحربية كالطائرات والسفن والدبابات، بُنيت هاتان الحظيرتان من الخشب والخرسانة. ومنذ نهاية الحرب العالمية الثانية وحتى إغلاقها، شهدت قاعدة موفيت الجوية البحرية تطوير واستخدام عدة أجيال من طائرات الحرب المضادة للغواصات والدوريات البحرية البرية، بما في ذلك طائرتي لوكهيد بي 2 في نبتون ولوكهيد بي 3 أوريون . حتى انهيار الاتحاد السوفيتي ولفترة من الزمن بعد ذلك، كانت طلعات جوية يومية مضادة للغواصات ، واستطلاع بحري، ودعم الأسطول، وطلعات تدريبية متنوعة تنطلق من قاعدة موفيت الجوية البحرية للقيام بدوريات على طول ساحل المحيط الهادئ ، بينما كانت أسراب موفيت الأخرى وطائراتها تنتشر بشكل دوري إلى قواعد أخرى في المحيط الهادئ والمحيط الهندي والخليج العربي لفترات تصل إلى ستة أشهر.

مع اندلاع الحرب الكورية، أُعيد تنظيم القوات الجوية التابعة للبحرية، ما أدى إلى نقل عدة أسراب إلى قاعدة موفيت الجوية وقاعدة ألاميدا الجوية البحرية . وخلال خمسينيات القرن الماضي، كانت موفيت بمثابة قاعدة للمقاتلات، بينما استضافت ألاميدا طائرات الهجوم. وشملت الطائرات البحرية المتمركزة في موفيت طائرات إف 9 إف بانثر وإف جيه 3 فيوري . وفي الأول من فبراير عام 1957، تحطمت طائرة ثاندرجيت تابعة للبحرية، يقودها الكابتن روبرت مولفيل، 32 عامًا، من إيدنبورغ، بنسلفانيا، في تمام الساعة 3:25  مساءً في ماونتن فيو أثناء اقترابها من قاعدة موفيت الجوية. ووفقًا لصحيفة ماونتن فيو ريجستر ليدر، الصحيفة المحلية الرسمية آنذاك، كانت الطائرة تسير بمحاذاة شارع كاسترو عندما تحطمت بالقرب من زاوية شارعي كاليفورنيا وأوك، وكادت تصطدم بمدرسة ابتدائية.

بحلول نهاية خمسينيات القرن العشرين، كانت البحرية تسعى إلى توحيد أصولها، إذ تحولت غالبية الطائرات العاملة على حاملات الطائرات إلى طائرات نفاثة أكبر حجماً، مما استدعى الحاجة إلى مدارج أطول. ونُقلت غالبية الأسراب المتمركزة في موفيت إلى قاعدة ميرامار الجوية البحرية عند تحولها إلى طائرات إف-8 كروسيدر ؛ بينما نُقلت طائرات الهجوم من ألاميدا إلى قاعدة ليمور الجوية البحرية التي افتُتحت حديثاً . وبحلول عام 1961، غادرت آخر طائرة مقاتلة قاعدة موفيت. ^{[ 16 ]}

في عام 1960، أُنشئ مركز اختبار الأقمار الصناعية التابع للقوات الجوية (STC) بجوار قاعدة موفيت الجوية (في ركنها الجنوبي الشرقي). وكان يُعرف غالبًا باسم "المكعب الأزرق"، وظل يعمل حتى عام 2010 كمحطة أونيزوكا الجوية ، كجزء من شبكة التحكم بالأقمار الصناعية التابعة للقوات الجوية (AFSCN). وهُدم المبنى في عام 2014.

في أغسطس 1986 خلال عرض الطيران في قاعدة موفيت فيلد الجوية ، قدم فريق الاستعراض الإيطالي، فريتشي تريكولوري ، وفريق استعراض الطيران التابع للبحرية الألمانية من طراز إف-104، الفايكنج، ^{[ 17 ]} عرضًا أمام الجمهور.

في ذروة نشاطها خلال تسعينيات القرن الماضي، كانت قاعدة موفيت فيلد الجوية البحرية الأمريكية القاعدة الرئيسية لأسطول المحيط الهادئ التابع للبحرية الأمريكية لعمليات طائرات P-3C. إلى جانب مقرات قيادة أجنحة الدوريات التابعة لأسطول المحيط الهادئ (COMPATWINGSPAC)، وقيادة جناح الدوريات العاشر (COMPATWING 10)، وقيادة جناح الدوريات الاحتياطي للمحيط الهادئ/ جناح الدوريات الرابع (COMRESPATWINGPAC/COMPATWING 4)، استضافت القاعدة الجوية أيضًا سرب الدوريات الحادي والثلاثين (VP-31) ، وسرب استبدال أسطول طائرات P-3C على الساحل الغربي، وستة أسراب إضافية من طائرات P-3C العاملة، وسرب احتياطي جوي بحري من طائرات P-3C، بالإضافة إلى أنشطة الطيران التابعة لوكالة ناسا والحرس الوطني الجوي لولاية كاليفورنيا .

أدت تخفيضات الإنفاق الدفاعي التي أعقبت الحرب الباردة ، وما ترتب عليها من إجراءات إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية (BRAC) في التسعينيات، إلى تحديد قاعدة موفيت فيلد الجوية البحرية كمحطة للإغلاق. وتم حلّ سرب الاستبدال التابع للأسطول على الساحل الغربي، سرب الدوريات 31 ( VP-31 )، ودمج مهامه مع نظيره على الساحل الشرقي، سرب الدوريات 30 (VP-30) في قاعدة جاكسونفيل الجوية البحرية بولاية فلوريدا. تم أيضًا إلغاء تفعيل العديد من أسراب طائرات P-3C العاملة، وسرب طائرات P-3C التابع لاحتياطي الطيران البحري (VP-91) وCOMRESPATWINGPAC/COMPATWING 4، بينما تم نقل COMPATWINGSPAC و COMPATWING 10 (التي أعيد تسميتها إلى COMPATRECONWING 10) إلى قاعدة ويدبي آيلاند الجوية البحرية في واشنطن، وتم نقل أسراب الدوريات المتبقية إلى قاعدة ويدبي آيلاند الجوية البحرية في واشنطن أو قاعدة باربرز بوينت الجوية البحرية في هاواي حتى إغلاق الأخيرة بتوجيه من لجنة إعادة تنظيم القواعد العسكرية في عام 1999، وفي ذلك الوقت انتقلت أسراب باربرز بوينت إلى محطة كانيوهي باي الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية في هاواي حتى تم تحويلها إلى طائرات P-8 بوسيدون ، وفي ذلك الوقت انتقلت أيضًا إلى قاعدة ويدبي آيلاند الجوية البحرية، مستخدمة كانيوهي باي فقط كموقع انتشار.

في الأول من يوليو عام ١٩٩٤، أُغلقت قاعدة موفيت الجوية البحرية، وسُلمت إلى مركز أبحاث ناسا أميس . ويتولى مركز أبحاث ناسا أميس إدارة المنشأة حاليًا تحت اسم مطار موفيت الفيدرالي . ومنذ إخراجها من الخدمة كمنشأة عسكرية رئيسية، أصبح جزء من موفيت متاحًا للجمهور، بما في ذلك جزء مُسيّج من داخل حظيرة الطائرات الضخمة رقم واحد. وكانت تُنظم رحلات بالمنطاد في أيام العروض، ولا تزال الظواهر الجوية الدقيقة تحدث في هذا الفضاء الشاسع.

يشهد مطار موفيت الفيدرالي حركة جوية متقطعة، بمعدل يتراوح بين 5 و10 رحلات جوية تهبط يومياً. ويستخدمه الحرس الوطني الجوي لولاية كاليفورنيا بانتظام كقاعدة رئيسية لجناح الإنقاذ 129 (129 RQW)، بالإضافة إلى وكالة ناسا، وشركة لوكهيد مارتن لأنظمة الفضاء (الشركة المصنعة للأقمار الصناعية التجارية)، ومؤسسي جوجل لطائراتهم الخاصة، وإدارة شرطة مقاطعة سانتا كلارا لمروحيتهم STAR 1، وطائرة الرئاسة الأمريكية Air Force One خلال الزيارات الرئاسية لمنطقة خليج سان فرانسيسكو .

في عام ٢٠٠٨، قام مركز أبحاث أميس بتأجير ٤٢ فدانًا حول الحقل لشركة جوجل. وفي عام ٢٠١٣، بدأت جوجل ببناء مجمع مكاتب بمساحة ١.١ مليون قدم مربع يتألف من تسعة مبانٍ مطلة على خليج سان فرانسيسكو، أُطلق عليه اسم "باي فيو". ستكون هذه المباني المقر الرئيسي الجديد لشركة جوجل، وستكون جزءًا من مجمع جوجل بليكس المجاور . ^{[ ١٨ ] [ ١٩ ] [ ٢٠ ]}

في 21 أبريل 2011، بدأت فرق العمل بإزالة الألواح الخارجية الملوثة بثنائي الفينيل متعدد الكلور من حظيرة الطائرات رقم واحد. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

في نوفمبر 2014، وقّعت شركة بلانيتاري فنتشرز، التابعة لشركة جوجل ، عقد إيجار لمدة 60 عامًا بقيمة 1.16 مليار دولار. ^{[ 27 ]} من شأن هذا العقد أن "يوفر على وكالة ناسا ما يقارب 6.3 مليون دولار سنويًا في تكاليف الصيانة والتشغيل". ^{[ 28 ]} كما خططت جوجل لاستثمار 200 مليون دولار إضافية لتجديد وترميم المبنى. ^{[ 29 ]}

تم هجر العديد من المباني في قاعدة موفيت فيلد، التي كانت تدعم وجودها العسكري النشط ، وبقيت قائمة بسبب تلوثها بالأسبستوس . ^{[ 31 ] [ 32 ]}

مطار موفيت هو مطار نشط ، ويحتوي على مدرجين نشطين :

• المدرج 14L/32R: 9197 قدمًا × 200 قدمًا (2803 مترًا × 61 مترًا) ، السطح: خرساني      
• المدرج 14R/32L: 8,122 قدم × 200 قدم (2,476 متر × 61 متر) ، السطح: أسفلت ^{[ 2 ]}      

يستضيف مطار موفيت حاليًا فرع كارنيجي ميلون في وادي السيليكون ، وسيكون موقعًا لمركز بيركلي للفضاء، وهو حرم جامعي جديد تابع لجامعة كاليفورنيا في بيركلي . وتقع هذه المرافق داخل القاعدة بشكل أساسي لدعم التعاون الأكاديمي والبحثي بين هذه المؤسسات ومركز أميس التابع لوكالة ناسا.

يُعدّ مطار موفيت مقرًا لشركة H211، المملوكة لمؤسسي جوجل، لاري بيج وسيرجي برين . يدفعان، من خلال هذه الشركة، 1.3 مليون دولار سنويًا لوكالة ناسا مقابل ركن طائراتهما من طراز بوينغ 767-200 وطائرات غلف ستريم V. ^{[ 33 ]} كما قامت ناسا بتركيب معدات علمية على هذه الطائرات لإجراء تجارب أثناء الطيران.

كما تستخدم شركة لوكهيد مارتن وجون ستارك، وهو مشغل طائرات هليكوبتر، المطار أيضاً.

في أكتوبر/تشرين الأول 2008، أُتيحت أول منطاد زبلين يُقدّم رحلات جوية خاصة في الولايات المتحدة منذ كارثة هيندنبورغ عام 1937 ^{[ 34 ]،} للقيام بجولات سياحية في منطقة خليج سان فرانسيسكو وما حولها. كانت هذه المركبة، التي يبلغ طولها 75 مترًا (246 قدمًا) وتُشغّلها شركة "إيرشيب فنتشرز" ، موجودة في الحظيرة رقم 2 ^{[ 35 ]} ، وقد بُنيت في ألمانيا، وكانت رابع منطاد حديث يُصنع، والثالث الذي يُوضع في الخدمة العامة. تم تدشينها وإطلاق اسم "يوريكا" عليها خلال الاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لمطار موفيت فيلد ^{[ 12 ] [ 36 ]} . توقفت رحلات زبلين في نوفمبر/تشرين الثاني 2012، وأغلقت شركة "إيرشيب فنتشرز" أبوابها. تم تفكيك "يوريكا" وإعادتها إلى ألمانيا ^{[ 37 ] .} 

أدت معارضة مجتمعية قوية لاستخدام مطار فيديكس إكسبريس ويو بي إس إلى منع تحويل المطار إلى استخدام عام في التسعينيات.

أفاد موقع AirNav.com أن "مطار موفيت فيلد متاح الآن للطائرات الخاصة وطائرات التأجير (وقود الطائرات النفاثة فقط)"، مع اشتراط الحصول على إذن مسبق للهبوط. ^{[ 38 ]} وقد تعاقدت شركة Planetary Ventures، التابعة لشركة جوجل، مع شركة Avports LLC لإدارة المرافق ^{[ 1 ]} وتقديم الخدمات كمشغل قاعدة ثابتة (FBO). ^{[ 39 ]}

في عام 2016، أعلنت هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية (USGS) عن خطط لنقل مركزها العلمي على الساحل الغربي من مدينة مينلو بارك القريبة إلى مركز أبحاث أميس في موفيت فيلد. ^{[ 40 ]} بدأ النقل رسميًا بحفل قص الشريط في يوليو 2019. ^{[ 41 ]} وبحلول أبريل 2024، وُصف المشروع بأنه "يقترب من نهايته"، مع "انتقال كامل... مُقرر بحلول نهاية العام". ^{[ 42 ]}