مركز لانجلي للأبحاث

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

مركز أبحاث ناسا لانغلي

منظر جوي لمركز لانجلي للأبحاث في عام 2011
نظرة عامة على الوكالة
تم تشكيلها1917
الوكالة السابقة
  • مختبر لانغلي التذكاري للطيران ( NACA )
الاختصاص القضائيالحكومة الفيدرالية الامريكية
المقر الرئيسيهامبتون، فيرجينيا ، الولايات المتحدة
موظفين1,821 (2017)
المديرين التنفيذيين للوكالة
  • كلايتون ب. تورنر، المدير
  • ديفيد يونج، نائب المدير
  • ليزا زيهمان، المدير المساعد
الوكالة الأمناسا
موقع إلكترونيناسا.gov/لانجلي/
رسم خريطة
{{{خريطة بديلة}}}
خريطة مركز أبحاث ناسا لانغلي
الحواشي
[1] [2] [3]

مركز أبحاث لانجلي ( LaRC أو NASA Langley )، الواقع في هامبتون، فيرجينيا ، بالقرب من خليج تشيسابيك أمام قاعدة لانجلي الجوية ، هو أقدم مراكز ناسا الميدانية . [1] ركز LaRC في المقام الأول على الأبحاث الجوية ولكنه اختبر أيضًا أجهزة الفضاء مثل وحدة أبولو القمرية . بالإضافة إلى ذلك، تم التخطيط وتصميم العديد من أقدم مهام الفضاء البارزة في الموقع. كما تم اعتبار لانجلي أيضًا موقعًا محتملًا لمركز المركبات الفضائية المأهولة التابع لوكالة ناسا قبل الاختيار النهائي لهيوستن ، تكساس. [4]

تأسس مركز الأبحاث LaRC في عام 1917 بواسطة اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA)، ويخصص ثلثي برامجه للملاحة الجوية والباقي للفضاء . يستخدم باحثو LaRC أكثر من 40 نفقًا للرياح لدراسة وتحسين سلامة الطائرات والمركبات الفضائية وأدائها وكفاءتها. بين عامي 1958 و1963، عندما بدأت وكالة ناسا (الوكالة الخليفة لـ NACA) مشروع ميركوري ، عمل LaRC كمكتب رئيسي لمجموعة مهام الفضاء .

في سبتمبر 2019، بعد أن شغل سابقًا منصب المدير المساعد ونائب المدير، تم تعيين كلايتون ب. تيرنر مديرًا لوكالة ناسا لانغلي. [3]

تاريخ

مجموعة متنوعة من طائرات الأبحاث في وكالة ناسا لانجلي في عام 1994

بعد تدهور العلاقات الأمريكية الألمانية من الحياد إلى العداء حوالي عام 1916، أصبح احتمال دخول الولايات المتحدة الحرب ممكنًا. في 15 فبراير 1917، حذر أسبوع الطيران الذي تم إنشاؤه حديثًا من أن قدرة الطيران العسكري الأمريكي كانت أقل مما كان يعمل في الحرب الأوروبية . [5] أرسل الرئيس وودرو ويلسون جيروم هانساكر إلى أوروبا للتحقيق، ودفع تقرير هانساكر ويلسون إلى إصدار أمر بإنشاء أول مختبر للملاحة الجوية في البلاد، والذي أصبح ناسا لانجلي. [6]

في عام 1917، بعد أقل من ثلاث سنوات من إنشائها، أنشأت NACA مختبر Langley التذكاري للطيران في مطار Langley . تم تسمية كل من مطار Langley ومختبر Langley على اسم رائد الطيران Samuel Pierpont Langley . [7] أنشأ قسم الطيران في فيلق الإشارة الأمريكي قاعدة هناك في وقت سابق من نفس العام. كانت المرافق البحثية الأولى في مكانها وبدأ البحث الجوي بحلول عام 1920. في البداية، ضم المختبر أربعة باحثين و11 فنيًا. [8]

نفق الرياح دون الصوتي الذي تبلغ مساحته 14 × 22 قدمًا (4.3 مترًا × 6.7 مترًا) التابع لـ LaRC

بدأ كل من مطار لانجلي وناسا في النمو بالتوازي مع إثبات القوة الجوية فائدتها خلال الحرب العالمية الأولى . تأسس المركز في الأصل لاستكشاف مجال البحث الديناميكي الهوائي الذي يتضمن تصميم وأداء هيكل الطائرة ومحرك الدفع. في عام 1934، تم بناء أكبر نفق للرياح في العالم في مطار لانجلي بقسم اختبار يبلغ طوله 30 × 60 قدمًا (9.1 مترًا × 18.3 مترًا)؛ وكان كبيرًا بما يكفي لاختبار الطائرات بالحجم الكامل. [9] [10] وظل أكبر نفق للرياح في العالم حتى أربعينيات القرن العشرين، عندما تم بناء نفق يبلغ طوله 40 × 80 قدمًا (12 مترًا × 24 مترًا) في مركز أبحاث إيمز التابع لوكالة ناسا في كاليفورنيا. [11]

كانت أجهزة كمبيوتر المنطقة الغربية من علماء الرياضيات الأميركيين من أصل أفريقي ، الذين عملوا كأجهزة كمبيوتر بشرية في مركز أبحاث لانغلي من عام 1943 حتى عام 1958. [12] كانت أجهزة كمبيوتر الغرب خاضعة في الأصل لقوانين جيم كرو في فرجينيا وحصلت على اسمها لأنها عملت في منطقة لانغلي الغربية، بينما عمل علماء الرياضيات البيض في القسم الشرقي. [13]

في أوائل عام 1945، توسع المركز ليشمل أبحاث الصواريخ، مما أدى إلى إنشاء محطة طيران في جزيرة والوبس، فيرجينيا . سمح التوسع الإضافي لبرنامج البحث لمركز لانجلي للأبحاث بوضع الحمولات في المدار، بدءًا من قمر ناسا الصناعي إكسبلورر 9 في منتصف فبراير 1961. مع نمو أبحاث الصواريخ، استمر بحث الطيران في التوسع ولعب دورًا مهمًا عندما تم تطوير الرحلات دون الصوتية وتم تقديم الرحلات الأسرع من الصوت والفرط صوتية. [ بحاجة لمصدر ]

يزعم مركز لانغلي للأبحاث أنه حقق العديد من الإنجازات التاريخية الأولى، وقد ثبت أن بعضها يمثل اختراقات علمية ثورية. وتشمل هذه الإنجازات: تطوير مفهوم الطائرات البحثية المؤدية إلى الطيران الأسرع من الصوت، وأول نفق للرياح فوق الصوتية في العالم، وتدريب أول أطقم رواد الفضاء، ومنشأة الهبوط على القمر التي توفر محاكاة لجاذبية القمر، وبرنامج فايكنج لاستكشاف المريخ. [14] كما طور المركز معايير لأخاديد مدارج الطائرات بناءً على تصميم بريطاني سابق استخدم في مطار رونالد ريغان الوطني بواشنطن . [15] تعمل الممرات ذات الأخاديد على تقليل الانزلاق المائي مما يسمح بقبضة أفضل لإطارات الطائرات في حالة هطول أمطار غزيرة. أصبح هذا الأخاديد الآن هو المعيار الدولي لجميع الممرات حول العالم.

كانت لانجلي أيضًا من المنافسين لموقع مركز التحكم في البعثة التابع لوكالة ناسا ، قبل الاختيار النهائي لهيوستن، نظرًا لشهرة لانجلي لدى وكالة ناسا في ذلك الوقت، وصناعة الطيران والفضاء الكبيرة الموجودة بالفعل في منطقة هامبتون رودز، والقرب من واشنطن العاصمة. في الواقع، فاجأ اختيار هيوستن العديد من كبار المسؤولين في لانجلي وتسبب في بعض الجدل المستمر في المنطقة المحيطة بشأن فقدان ونقل العديد من الوظائف إلى هيوستن. على الرغم من خسارتهم لمركز المركبات الفضائية المأهولة، إلا أن لانجلي لا تزال تلعب دورًا مهمًا في إجراء الأبحاث والتدريب خلال برنامج أبولو. [4]

علم الطيران

نموذج بالحجم الكامل لطائرة الفضاء X-43 في نفق الرياح عالي الحرارة الذي يبلغ طوله 8 أقدام (2 متر) في مركز لانغلي للأبحاث

يقوم مركز لانجلي للأبحاث بإجراء أبحاث بالغة الأهمية في مجال الطيران، بما في ذلك سلوك الدوامة المرتدة ، والطائرات ذات الأجنحة الثابتة ، والطائرات ذات الأجنحة الدوارة ، وسلامة الطيران ، والعوامل البشرية ، وهندسة الطيران والفضاء . وقد دعم مركز لانجلي للأبحاث تصميم واختبار الطائرة الأسرع من الصوت X-43 ، والتي حققت رقمًا قياسيًا عالميًا في السرعة بلغ 9.6 ماخ (11800 كم/ساعة؛ 7310 ميل/ساعة). كما ساعد مركز لانجلي للأبحاث المجلس الوطني لسلامة النقل في التحقيق في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 587. [ 16] [17]

بدأت الأعمال في يوليو 2011 لإزالة نفق الرياح فوق الصوتي بطول 16 قدمًا (4.9 مترًا) الذي يعود تاريخه إلى أربعينيات القرن العشرين. دعم المرفق أبحاث التطوير وتكامل الدفع للعديد من الطائرات العسكرية بما في ذلك جميع المقاتلات منذ عام 1960 ( F-14 و F - 15 و F-16 و F-18 والمقاتلة المشتركة ) ولكنه كان غير نشط منذ عام 2004. [18] احتفظت لانجلي بمرافق قدرات اختبار نفق الرياح فوق الصوتي في المنشأة الوطنية فوق الصوتية ، وهي نفق رياح مغلق عالي الضغط ومبرد بالتبريد العميق بطول 8.2 قدم (2.5 متر). [19]

البحث والتطوير في مجال التصنيع

مختبر أبحاث المواد التابع لمركز مصادر التعلم

تصنيع البلاستيك

كما يضم مركز LaRC مجموعة كبيرة من آلات إعادة تشكيل البلاستيك غير المكلفة. تُستخدم هذه الآلات في قسم التصنيع الحر للحصول على توقيت أسرع ودقة أفضل وكميات أكبر من الألعاب منخفضة التكلفة والنماذج والأجزاء البلاستيكية الصناعية. يشبه تصنيع الأجزاء البلاستيكية عملية EBF³ ولكن مع عنصر تسخين رفيع ومبشور كجهاز صهر. يتم تشغيل كليهما بواسطة بيانات CAD ويتعاملان مع تصنيع حر للمواد الخام المختلفة.

علم الفضاء

قمر

منصة إطلاق تستخدم في تدريب الهبوط على القمر وكذلك اختبار الهبوط الأرضي للمركبة الفضائية أوريون

منذ بداية مشروع جيميني ، كانت لانجلي مركزًا للتدريب على الالتقاء في الفضاء. في عام 1965، افتتحت لانجلي منشأة أبحاث الهبوط على القمر لإجراء محاكاة للهبوط على القمر باستخدام وحدة قمرية وهمية من برنامج أبولو معلقة من منصة فوق منظر طبيعي قمري محاكى. كان هناك عمل تجريبي على بعض مركبات أبحاث الهبوط على القمر (LLRV).

المريخ

دعم مركز لانغلي للأبحاث مهمة وكالة ناسا بتصميم مركبة فضائية للهبوط على المريخ. (انظر مركبة استكشاف المريخ ).

علوم الارض

يجري مركز لانغلي للأبحاث أبحاثًا في علوم الأرض لدعم مهمة وكالة ناسا. [20]

الجوائز

فاز علماء ومهندسو مركز أبحاث الليزر بكأس كولير خمس مرات، كما هو مذكور أدناه.

  • 1929: لتطوير غطاء منخفض السحب لمحركات الطائرات الشعاعية المبردة بالهواء.
  • 1946: إلى لويس أ. روديرت ، ولورانس د. بيل ، وتشاك ييغر لتطوير نظام فعال لإزالة الجليد من الأجنحة.
  • 1947: لجون ستاك من مختبر لانجلي التذكاري للطيران آنذاك لأبحاثه لتحديد القوانين الفيزيائية المؤثرة على الطيران الأسرع من الصوت. كما تقاسم لورانس د. بيل وتشاك ييجر هذه الجائزة لعملهما في مجال الطيران الأسرع من الصوت.
  • 1951: لجون ستاك لتطوير واستخدام نفق الرياح ذو الحلق المشقوق.
  • 1954: إلى ريتشارد ت. ويتكومب لتطوير قاعدة منطقة ويتكومب ، وفقًا للاستشهاد، "طريقة قوية وبسيطة ومفيدة لتقليل الزيادة الحادة في مقاومة الجناح المرتبطة حتى الآن بالرحلات الجوية الأسرع من الصوت، والتي شكلت عاملًا رئيسيًا يتطلب احتياطيات كبيرة من الطاقة للوصول إلى سرعات تفوق سرعة الصوت." [21]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ ab Bob Allen (17 ديسمبر 2015). "دكتور ديفيد إي. بولز، مدير مركز أبحاث ناسا لانجلي". مركز أبحاث ناسا لانجلي . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2018. تم الاسترجاع في 1 يناير 2018. تأسس مركز ناسا لانجلي عام 1917 ، وهو أول منشأة بحثية مدنية للطيران في البلاد وأقدم مركز ميداني لوكالة ناسا.
  2. ^ "تقرير الوكالة المالي للسنة المالية 2017" (PDF) . ناسا . 15 نوفمبر 2017. ص. 10، 24، 146. مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 يناير 2018. تم الاسترجاع في 1 يناير 2018 .
  3. ^ من تأليف صامويل ماكدونالد (1 سبتمبر 2019). "كلايتون ب. تيرنر، مدير مركز أبحاث ناسا لانغلي". مركز أبحاث ناسا لانغلي . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2020. تم الاسترجاع في 6 فبراير 2020. كلايتون تيرنر هو مدير مركز أبحاث ناسا لانغلي، هامبتون، فيرجينيا . خدم تيرنر الوكالة لأكثر من 29 عامًا. شغل العديد من الأدوار في ناسا لانغلي، بما في ذلك مهندس أنظمة، كبير المهندسين، مدير الهندسة، مدير المركز المساعد، ونائب مدير المركز.
  4. ^ ab Korsgaard, Sean (20 يوليو 2019). "Williamsburg remembers watching Apollo 11 and assist crew get there". Virginia Gazette, Daily Press . Tribune Media . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2019 . تم الاسترجاع في 24 يوليو 2019 .
  5. ^ هندسة الطيران والطيران، 15 فبراير 1917
  6. ^ جو أنسلمو (17 فبراير 2017). "تحذير أسبوع الطيران وتأسيس وكالة ناسا لانجلي". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . تم الاسترجاع في 7 مارس 2017 .
  7. ^ تينانت، ديان (5 سبتمبر 2011). "ما معنى الاسم؟ مركز أبحاث ناسا لانغلي". The Virginian-Pilot . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2011 .
  8. ^ "رحلة في البحث الجوي: مهنة في مركز ناسا للأبحاث في لانغلي، الفصل 3". ناسا.
  9. ^ "طائرات أسرع وأكثر أمانًا، تم تطويرها في أكبر أنفاق الرياح" مجلة Popular Science ، أبريل 1934
  10. ^ "اختبار طائرات كاملة الحجم في نفق جوي كبير" مجلة Popular Mechanics ، أبريل 1935، ص 520-521
  11. ^ "أنفاق الرياح 40 × 80 و80 × 120 قدم". Rotorcraft.arc.nasa.gov . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 14 فبراير 2016 .
  12. ^ "أجهزة الكمبيوتر البشرية في ناسا".
  13. ^ هاينز، كوري (فبراير 2017). "القتال من أجل الرؤية". علم الفلك . المجلد 45، العدد 2. ص 44-49. ISSN  0091-6358.
  14. ^ "تاريخ ووصف مركز لانجلي التابع لناسا: الأنشطة الأولية". خطة رئيسية لمركز لانجلي التابع لناسا. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2009.
  15. ^ McGuire, RC (يناير 1969). "تقرير عن تجربة المدرج المزخرف في مطار واشنطن الوطني". أرشيف الإنترنت . إدارة الطيران الفيدرالية . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2017 .
  16. ^ "ناسا – طائرة إكس-43 إيه فائقة السرعة تحلق في الجو". موقع ناسا . تم الاسترجاع في 14 فبراير 2016 .
  17. ^ "موارد ناسا الثقافية (CRGIS) – NasaCRgis". Gis.larc.nasa.gov . 4 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2009. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2016 .
  18. ^ "هدم نفق الرياح فوق الصوتية بطول 16 قدمًا في مركز ناسا لانغلي". ديلي برس. 8 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2016 .
  19. ^ "National Transonic Facility". مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2011 .
  20. ^ "Langley Earth Science Research". nasa.gov . تم الاسترجاع في 17 فبراير 2023 .
  21. ^ "استكشاف جذور وكالة ناسا – تاريخ مركز أبحاث لانغلي | وكالة ناسا". Nasa.gov . 31 ديسمبر 1992. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2016 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـمركز لانغلي للأبحاث .
  • موقع مركز لانجلي للأبحاث
  • مجموعة أرشيفات لانغلي في أنظمة المعلومات الجغرافية للموارد الثقافية (CRGIS)، وكالة ناسا
  • جيمس ر. هانسن: ثورة الرحلات الفضائية: مركز أبحاث ناسا لانغلي من سبوتنيك إلى أبولو (ناسا SP-4308، 1995)
  • صناعة الطيران: رواد الطائرات ومساهمات رجال ونساء مركز أبحاث ناسا لانغلي (ناسا SP-2003-4316)
  • المهندس المسؤول: تاريخ مختبر لانغلي للطيران، 1917-1958 (ناسا SP-4305، 1987)
  • رحلة في مجال البحث في مجال الطيران: مسيرة مهنية في مركز أبحاث ناسا في لانغلي، دراسات في تاريخ الطيران والفضاء، العدد 12
  • توثيقات السجل الهندسي الأمريكي التاريخي (تقع جميعها في هامبتون، إنديبندنت سيتي، فيرجينيا):
    • رقم HAER VA-118-A، "مركز أبحاث ناسا لانغلي، نفق الرياح بالحجم الكامل، 224 شارع هانتنج (المبنى رقم 643)"، 27 صورة، 2 رسمين مقاسين، 36 صفحة بيانات، 4 صفحات تعليق على الصور
    • رقم HAER VA-118-B، "مركز أبحاث ناسا لانغلي، نفق الرياح عالي السرعة بطول 8 أقدام، 641 شارع ثورنيل (المبنى رقم 641)"، 29 صورة، رسم مقاس واحد، 44 صفحة بيانات، 4 صفحات تعليق على الصور
    • رقم HAER VA-118-C، "مركز أبحاث ناسا لانغلي، قناة سحب الطائرات المائية، 108 شارع أندروز (المبنى رقم 720)"، 25 صورة، 2 رسمين مقاسين، 25 صفحة بيانات، 3 صفحات تعليق على الصور
    • رقم HAER VA-118-D، "مركز أبحاث ناسا لانغلي، نفق الضغط فوق الصوتي بطول 8 أقدام، 640 شارع ثورنيل (المبنى رقم 640)"، 12 صورة، 16 صفحة بيانات، 2 صفحة تعليق على الصور
    • رقم HAER VA-118-E، "مركز أبحاث ناسا لانغلي، نفق الرياح فوق الصوتية بطول 16 قدمًا، 11 شارع تايلور الغربي (المبنى رقم 1146)"، 15 صورة، 17 صفحة بيانات، 2 صفحة تعليق على الصور
    • رقم HAER VA-118-F، "مركز أبحاث ناسا لانغلي، نفق الرياح عالي السرعة 7 × 10 أقدام، 11 شارع تايلور الغربي (المبنى رقم 1212B)"، 9 صور، 9 صفحات بيانات، صفحة واحدة لتعليق الصورة
    • رقم HAER VA-118-H، "مركز أبحاث ناسا لانغلي، نفق الضغط المنخفض ثنائي الأبعاد، 582A Thornell Avenue (المبنى رقم 582A)"، 19 صورة، 24 صفحة بيانات، 2 صفحة تعليق على الصور

37°05′33″N 76°22′57″W / 37.0925°N 76.3825°W / 37.0925; -76.3825

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Langley_Research_Center&oldid=1245868474"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate