نيويورك نيوجيرسي السكك الحديدية

الموسوعة الحرة

شركة نيويورك نيوجيرسي للسكك الحديدية، ذ.م.م
ملخص
المقر الرئيسيجرينفيل، جيرسي سيتي، نيو جيرسي
علامة التبليغنيويورك نيو جيرسي
الموقعخليج نيويورك العلوي
تواريخ التشغيل2006–
السلفسكة حديد كروس هاربور في نيويورك
اِصطِلاحِيّ
مقياس المسار4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة(1,435 مم) مقياس قياسي
طول4 أميال (6 كيلومترات) (سيارة عائمة) 4.5 ميل (7 كيلومترات) (مسار)
آخر
موقع إلكترونيnynjr.com
ساحة شارع 65 في بروكلين، تم تجديدها في عام 1999 من قبل مدينة نيويورك. تم وضع الساحة المجددة في الخدمة لعربات السيارات في يوليو 2012.
ساحة الشارع 65 من الميناء.
عربة قطار عائمة في خليج نيويورك العلوي، عام 1919. ولا تزال زوارق مماثلة تستخدم حتى يومنا هذا.
خريطة سكة حديد بنسلفانيا لعام 1912 توضح عمليات النقل بالسيارات عبر الميناء . خطوط السكك الحديدية والقوارب الموضحة على الخريطة هي نفسها إلى حد كبير تلك المستخدمة بعد قرن من الزمان.

شركة New York New Jersey Rail, LLC ( علامة التقرير NYNJ ) هي شركة سكك حديدية تحويلية ومحطة [1] تدير عملية تعويم السيارات الوحيدة عبر خليج نيويورك العلوي بين جيرسي سيتي، نيو جيرسي وبروكلين ، نيويورك . منذ منتصف نوفمبر 2008، كانت مملوكة لهيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي ، والتي استحوذت عليها مقابل حوالي 16 مليون دولار كخطوة في عملية قد تشهد اكتمال نفق سكك حديدية عبر الميناء .

نظرًا لأن قطارات الشحن غير مسموح بها في أنفاق نهر نورث ريفر التابعة لشركة أمتراك ، وتم إغلاق جسر بوكيبسي في عام 1974، فإن العبارة هي المعبر الوحيد للشحن على نهر هدسون جنوب جسر ألفريد إتش سميث التذكاري ، على بعد 140 ميلاً (230 كم) إلى الشمال من مدينة نيويورك، في عملية تُعرف باسم عقبة سيلكيرك . [2] إنها آخر عملية تعويم سيارات متبقية في ميناء نيويورك ونيوجيرسي . [3]

تعمل السكك الحديدية في قسمين، قسم البحرية وقسم السكك الحديدية في بورت جيرسي. [4] تشمل عمليات التحويل الخاصة بها على الجانب النيويوركي فرعًا قصيرًا شمالًا إلى محطة بوش والذي يمر عبر مجمع محطة الجيش في بروكلين ثم عبر وسط الجادة الأولى في صن ست بارك . [5] هذا الفرع هو المثال الأخير لعمليات السكك الحديدية النشطة في الشوارع في مدينة نيويورك.

العمليات

تمتلك هيئة الموانئ ساحة جرينفيل في جرينفيل، جيرسي سيتي ، حيث تتصل بشركات السكك الحديدية من الدرجة الأولى CSX Transportation و Norfolk Southern Railway ، والتي تدير بشكل مشترك منطقة الأصول المشتركة في شمال جيرسي التابعة لشركة Conrail Shared Assets Operations . في نهاية باي ريدج، بروكلين ، تتصل ساحة شارع 65 التي تبلغ مساحتها 6 أفدنة (2.4 هكتار) بفرع باي ريدج المخصص للشحن فقط التابع لشركة Long Island Rail Road ، والذي تديره شركة New York and Atlantic Railway ، وشركة New York City Transit Authority لسكك حديد جنوب بروكلين . تستغرق رحلة البارجة التي يبلغ طولها 4 أميال عبر الميناء حوالي 45 دقيقة. الرحلة المكافئة بالشاحنة هي 35-50 ميلاً. [6] [7]

اعتبارًا من عام 2012، ينقل نظام نيويورك نيو جيرسي حوالي 1500 عربة سكك حديدية عبر الميناء سنويًا. اقترح مسؤولو هيئة الموانئ أن النظام يمكنه نقل ما يصل إلى 25000 عربة سنويًا. [8] [9] استبدلت نيويورك نيو جيرسي قاطرتين من طراز EMD GP38-2 بثلاث قاطرات منخفضة الانبعاثات من Knoxville Locomotive Works في تينيسي مقابل 5 ملايين دولار. اعتبارًا من يوليو 2015، نقل النظام حوالي 4900 عربة سكك حديدية حتى الآن. [10]

تاريخ

من عام 1983 إلى عام 2006، كانت العملية تُعرف باسم New York Cross Harbor Railroad ( علامة التقرير NYCH ). تشمل الشركات السابقة شركة Brooklyn Eastern District Terminal Company ، وBush Terminal Railroad ، وNew York Dock Railway، وعمليات New York, New Haven & Hartford Railroad و Pennsylvania Railroad في Bay Ridge وGreenville.

في عام 1999، أعادت مدينة نيويورك تأهيل ساحة شارع 65 الأكبر حجمًا لعمليات تعويم السيارات بجسرين للتحويل . لم يتم تسليمها إلى NYCH بسبب نزاع حول الأموال المستحقة للمدينة. واصلت NYCH استخدام جسر التحويل الفردي في محطة بوش بدلاً من ذلك. في عام 2002، بلغت إيرادات New York Cross Harbor Railroad من عمليات السكك الحديدية 1،685،899 دولارًا. كان لديها 48 عميلًا نشطًا، وكانت شحنات الكاكاو من الأرصفة في بروكلين أكبر خط أعمالها. كما قامت بتشغيل خدمة النقل بالشاحنات وعرضت خدمة السفينة ورصيف الميناء لاستلام أو تسليم أنواع مختلفة من البضائع، مثل عوارض الفولاذ كبيرة الحجم. [6]

توقفت شركة نيويورك للسكك الحديدية عن الوجود في عام 2006؛ حيث اشترت شركة جديدة، Mid-Atlantic New England Rail, LLC في ويست سينيكا، نيويورك ، السكك الحديدية وأعادت تسميتها باسم New York New Jersey Rail, LLC (NYNJ). اشترت مدينة نيويورك الشركة بعد عامين.

قاطرة ديزل NYNJ في محطة شارع 65

بدأت هيئة الموانئ العمل مع الوكالات الحكومية في نيويورك ونيوجيرسي لإعادة نيويورك ونيوجيرسي إلى حالة جيدة. ويشمل ذلك أعمال الطوارئ لتثبيت هيكل جسر النقل في جرينفيل، وإصلاح جسر النقل والبنية التحتية للمسار في بروكلين، وشراء قاطرات منخفضة الانبعاثات للغاية وعربة سكك حديدية جديدة مكونة من 30 عربة. [11] في مايو 2010، أعلنت هيئة الموانئ أنها ستشتري جرينفيل يارد وتبني منشأة جديدة لنقل البارجة إلى السكك الحديدية هناك، بالإضافة إلى تحسين نظام تعويم عربات السكك الحديدية الحالي. ومن المتوقع أن تتعامل منشأة نقل البارجة إلى السكك الحديدية مع ما يقدر بنحو 60.000 إلى 90.000 حاوية من النفايات الصلبة سنويًا من مدينة نيويورك، مما يلغي ما يصل إلى 360.000 رحلة لشاحنة القمامة سنويًا. وقد وافق مجلس إدارة الهيئة على 118.1 مليون دولار للمشروع الإجمالي. [12] في ديسمبر من نفس العام، اشترت نيويورك ونيوجيرسي سكة حديد بورت جيرسي بطول 2.4 ميل لتحسين وصولها إلى الشاحنين في منطقة ميناء جرينفيل. [13]

في نوفمبر 2011، استأجرت هيئة الموانئ شركة HDR، Inc. في أوماها، نبراسكا لإعادة تأهيل ساحة جرينفيل. وشمل العمل إعادة تأهيل ساحة السكك الحديدية والهياكل الواقعة على الواجهة البحرية، بما في ذلك بارجة السكك الحديدية وجسر النقل، وهدم جسرين آخرين، وتصميم بارجة جديدة وجسرين جديدين، وإضافة 10000 قدم من المسار. [14] [15] في يوليو 2012، بدأت شركة نيويورك نيو جيرسي العمل من ساحة شارع 65. وشملت الشحنة الأولية التفاح وزيت التدفئة المنزلية والسيارات الجديدة والخردة المعدنية. [16] تم تجديد خط السكة الحديدية شمالًا على طول الجادة الأولى ووضع مسارات جديدة لدعم العمليات في محطة ساوث بروكلين البحرية ، بما في ذلك رصيف استيراد السيارات ومصنع إعادة تدوير بلدي جديد. [17]

في 29 أكتوبر 2012، تسبب إعصار ساندي في أضرار جسيمة لمنشأة جرينفيل، مما أدى إلى تقويض بوابات جسر النقل وإغراق إحدى عوامات السيارات. وفي النهاية تم هدم هياكل البوابات التي يبلغ عمرها 81 عامًا. تم نقل جسر الطفو العامل في محطة بوش بواسطة البارجة إلى جرينفيل، حيث أعيد تسميته بجسر جرينفيل العائم. وتم استعادة الخدمة في أواخر ديسمبر، بعد 52 يومًا من إعادة البناء المكثفة. [18]

في 17 سبتمبر 2014، أعلنت هيئة الميناء أنها تمول إعادة تطوير رئيسية لساحة جرينفيل، لتشمل محطة حاويات ExpressRail جديدة تخدم محطة ميناء جيرسي البحرية العالمية. كما ستبني هيئة الميناء جسرين جديدين لنقل السكك الحديدية إلى البارجة، وشراء بارجتين جديدتين للسيارات ، وشراء أربع قاطرات جديدة منخفضة الانبعاثات للغاية [19] [20] في نوفمبر 2017، تم تسليم أول البارجات الجديدة، NYNJR100، إلى نيويورك نيو جيرسي. يمكن للبارج رباعي المسارات، الذي بناه Metal Trades، Inc.، أن يحمل ما يصل إلى 18 عربة سكة حديد بطول 60 قدمًا (18 مترًا)، مع ما يصل إلى 2298 طنًا طويلًا (2335 طنًا) من البضائع. [21] تم تسليم البارجة الثانية، NYNJR200، في ديسمبر 2018. لا يزال البارجة الأقدم، 278، التي تتسع لـ 14 سيارة ، في الخدمة. [22] تم افتتاح محطة حاويات ExpressRail الجديدة في 7 يناير 2019، مع تشغيل أربعة مسارات من أصل ثمانية. [23] تم افتتاح المسارات الأربعة المتبقية في 17 يونيو 2019. [24]

في يوليو 2017، أعلنت هيئة الموانئ عن دراسة بقيمة 35 مليون دولار لبناء نفق للسكك الحديدية عبر الميناء ، وهو مناسب للشحن. [25] إذا تم بناء النفق، فإنه يلغي الحاجة إلى عبّارة نيويورك ونيوجيرسي.

انظر أيضا

خط السكة الحديدية لربط نيويورك

مراجع

  1. ^ رابطة السكك الحديدية الأمريكية ، حول الصناعة: السكك الحديدية والولايات، أرشيف 1 ديسمبر 2008، على موقع واي باك مشين ، 2006، تم الوصول إليه في ديسمبر 2008
  2. ^ "اجتمع كبار المسؤولين وأصحاب المصلحة لإطلاق مشروع لدراسة قضايا حركة الشحن الإقليمية" (بيان صحفي). هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي . 13 نوفمبر 2008. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2011 .
  3. ^ باتريك ماكجيهان (13 نوفمبر 2014). "وكالة الموانئ تدرس خططًا لإنشاء قارب بطيء إلى بروكلين، مع مراعاة حركة الشاحنات". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2017 .
  4. ^ "New York New Jersey Rail, LLC". nynjr.com . تم الاسترجاع في 17 فبراير 2024 .
  5. ^ Geberer, Raanan (1 مارس 2022). "عربات مترو الأنفاق التاريخية في بروكلين تقوم برحلتها الأخيرة - على طريقة بروكلين". Brooklyn Eagle . تم الاسترجاع في 17 فبراير 2024 .
  6. ^ NYRR 10-K SEC تقديم 2003
  7. ^ "New York New Jersey Rail, LLC". nynjr.com . تم الاسترجاع في 17 فبراير 2024 .
  8. ^ باري نيومان (20 مايو 2012). "آخر خطوط السكك الحديدية عبر الميناء في نيويورك تعمل كبديل للشاحنات: الصنادل تطفو عربات الصناديق إلى المدينة، وتخرج الوحل؛ حبوب الكاكاو في قاع الخليج". صحيفة وول ستريت جورنال .
  9. ^ لجنة شحن NJTPA، أكتوبر 2012
  10. ^ ستيف سترونسكي (18 أغسطس 2015). "نيوجيرسي هي موطن آخر عربات السكك الحديدية التي تم نقلها بالمياه في الشرق (صور وفيديو)". NJ.com . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2017 .
  11. ^ كين سباهن (2 أبريل 2009). "برنامج تطوير الشحن بالسكك الحديدية" (PDF) . هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي . مؤرشف من الأصل (PDF) في 28 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2009 .
  12. ^ "مجلس هيئة الموانئ يوافق على شراء وإعادة تطوير ساحات جرينفيل" (بيان صحفي). هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . 18 مايو 2010. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2011 .
  13. ^ "السجل الفيدرالي :: طلب الوصول". unblock.federalregister.gov . تم الاسترجاع في 17 فبراير 2024 .
  14. ^ فانتونو، ويليام سي. (16 نوفمبر 2011). "HDR استأجرتها PANY&NJ لإعادة تأهيل ساحة القطار". Railway Age . تم الاسترجاع في 1 مارس 2023 .
  15. ^ "هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي تعين شركة HDR لإعادة تأهيل ساحة جرينفيل". HDR, Inc. 16 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2014. تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2014 .
  16. ^ Winnie Hujuly (19 يوليو 2012). "إعادة افتتاح ساحة السكك الحديدية في شارع 65 في بروكلين". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2017 .
  17. ^ "محطة ساوث بروكلين البحرية". NYCEDC. 12 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 11 يونيو 2017 .
  18. ^ "New York New Jersey Rail". Members.trainweb.com. 21 ديسمبر 2012. تم الاسترجاع في 11 يونيو 2017 .
  19. ^ مجلس إدارة هيئة الموانئ يوافق على إعادة تطوير ساحة جرينفيل لتحسين حركة البضائع في الميناء، بيان صحفي صادر عن هيئة الموانئ رقم 190-2014، 17 سبتمبر 2014
  20. ^ هيئة ميناء منطقة نيويورك تعتزم بناء منشأة شحن بالسكك الحديدية، وتحسين نظام تعويم السيارات عبر الميناء، Progressive Railroading، 18 سبتمبر 2014
  21. ^ مور، كيرك (10 نوفمبر 2017). "Metal Trades يسلم بارجة عائمة للسكك الحديدية في نيويورك". WorkBoat . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2018 .
  22. ^ مور، كيرك (16 يناير 2019). "Metal Trades تقدم ثاني زورق سكك حديدية إلى نيويورك". WorkBoat . تم الاسترجاع في 18 يناير 2019 .
  23. ^ هيو ر. مورلي (7 يناير 2019). "خط سكة حديد جديد يعمق نطاق ميناء نيويورك ونيوجيرسي في الغرب الأوسط". JOC .
  24. ^ "ميناء نيويورك/نيوجيرسي في أقوى وضع تنافسي منذ عقود مع اكتمال شبكة السكك الحديدية السريعة، تتويج لبرنامج تحديث الموانئ بمليارات الدولارات". هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي. 17 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 19 يونيو 2019 .
  25. ^ جايجر، دانييل (14 يوليو 2017). "مع توقف مشروع جيتواي، هيئة الموانئ تدفع قدماً في مشروع نفق منفصل". مجلة كرين للأعمال في نيويورك . تم الاسترجاع في 20 يوليو 2017 .
  • الموقع الرسمي لسكك حديد نيويورك ونيوجيرسي
  • معرض صور NYCH على archive.org
  • مجموعة صور لـ New York Rail Marine على موقع Flickr

40°40′44″N 74°4′25″W / 40.67889°N 74.07361°W / 40.67889; -74.07361

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=سكة_حديد_نيويورك_نيوجيرسي&oldid=1256827306"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate