سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 2000

أُقيم سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 2000 (رسميًا سباق وارشتاينر للجائزة الكبرى الأوروبية لعام 2000 ) ^{[ 4 ]} ، وهو سباق سيارات فورمولا 1، في 21 مايو 2000، على حلبة نوربورغرينغ في مدينة نوربورغ ، راينلاند بالاتينات ، ألمانيا، أمام 142 ألف متفرج. وكان هذا السباق الجولة السادسة من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2000 ، بالإضافة إلى كونه سباق الجائزة الكبرى الأوروبي التاسع للفورمولا 1. فاز مايكل شوماخر، سائق فريق فيراري ، بالسباق المكون من 67 لفة بعد انطلاقه من المركز الثاني. وجاء ميكا هاكينن، سائق فريق ماكلارين، في المركز الثاني، بينما حلّ زميله ديفيد كولثارد في المركز الثالث.

كان مايكل شوماخر متصدرًا لبطولة العالم للسائقين قبل انطلاق السباق، بينما تصدر فريق فيراري بطولة العالم للصانعين . حقق كولثارد مركز الانطلاق الأول للمرة التاسعة في مسيرته بتسجيله أسرع لفة في التجارب التأهيلية. وانطلق زميله هاكينن بسرعة من المركز الثالث ليتقدم إلى الصدارة عند المنعطف الأول. وحافظ على الصدارة لعشر لفات حتى تجاوزه شوماخر في اللفة 11. وفي اللفة 12، أجبر هطول الأمطار الغزيرة جميع المتسابقين على التوقف في منطقة الصيانة لتغيير إطاراتهم من الإطارات الجافة إلى الإطارات المخصصة للأمطار . وظل شوماخر متصدرًا حتى توقفه الثاني في منطقة الصيانة في اللفة 36، حيث تنازل عن الصدارة لهاكينن لتسع لفات تالية قبل أن يستعيدها. فاز شوماخر بالسباق، وجاء هاكينن في المركز الثاني بفارق 13.822 ثانية، وكولثارد في المركز الثالث بفارق لفة واحدة. وكان هذا الفوز هو الرابع لشوماخر هذا الموسم والتاسع والثلاثين في مسيرته.

عززت نتيجة السباق تقدم مايكل شوماخر على هاكينن في بطولة العالم للسائقين إلى 18 نقطة . وحافظ كولثارد على المركز الثالث، موسعًا تقدمه على روبنز باريكيلو سائق فيراري الثاني الذي حلّ رابعًا. كما وسعت فيراري تقدمها على ماكلارين صاحب المركز الثاني في بطولة العالم للصانعين إلى عشر نقاط. وعلى الرغم من عدم حصولها على أي نقاط في البطولة، حافظت ويليامز على مركزها الثالث، بينما تجاوزت بينيتون فريق جوردان لتحتل المركز الرابع مع تبقي أحد عشر سباقًا على نهاية الموسم.

كان سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 2000 هو السباق السادس من أصل سبعة عشر سباقًا في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2000، والحدث التاسع في تاريخ البطولة. أُقيم السباق على حلبة نوربورغرينغ التي يبلغ طولها 7.332 كيلومترًا (4.556 ميلًا) وتضم 13 منعطفًا، وذلك في مدينة نوربورغ الألمانية ، بولاية راينلاند بالاتينات، في 21 مايو 2000، ^{[ 1 ] [ 5 ]} بعد أن تم نقله من سبتمبر إلى مايو بسبب إضافة سباق الجائزة الكبرى الأمريكي إلى روزنامة البطولة. ^{[ 6 ]} وكان هذا هو سباق الجائزة الكبرى الأوروبي الخامس الذي يُقام على حلبة نوربورغرينغ. ^{[ 7 ]} وقد وفرت شركة بريدجستون، المورد الحصري للإطارات، إطارات ذات مركبات جافة ناعمة وناعمة للغاية، بالإضافة إلى مركبات رطبة ناعمة وصلبة . ^{[ 8 ]}  

تصدر مايكل شوماخر بطولة العالم للسائقين برصيد 36 نقطة قبل انطلاق السباق. وجاء ميكا هاكينن سائق فريق ماكلارين في المركز الثاني برصيد 22 نقطة، بينما حلّ زميله ديفيد كولثارد ثالثًا بفارق نقطتين. وجاء روبنز باريكيلو سائق فيراري الثاني رابعًا برصيد 13 نقطة، بينما حلّ رالف شوماخر سائق ويليامز خامسًا برصيد 12 نقطة. ^{[ 9 ]} أما في بطولة العالم للصانعين، فقد تصدرت فيراري (49 نقطة) بطولة العالم للصانعين بفارق سبع نقاط عن ماكلارين . وجاء فريق ويليامز ثالثًا برصيد 15 نقطة. وتنافس فريقا جوردان وبنيتون على المركز الرابع. ^{[ 9 ]}

بعد سباق الجائزة الكبرى الإسباني في 7 مايو 2000، أجرت الفرق اختبارات خلال الموسم استعدادًا للحدث. اختبرت فرق ماكلارين، ساوبر ، بينيتون، جوردان، أروز ، بريتيش أميركان ريسينغ (BAR)، وويليامز في حلبة خيريز بين 9 و11 مايو. غاب كولثارد عن الاختبار للراحة بعد تعرضه لكسر في ثلاثة أضلاع في حادث تحطم طائرة في ليون . تصدر زميله هاكينن اليوم الأول من الاختبارات، بينما تصدر سائق BAR ريكاردو زونتا اليوم الثاني. سجل ألكسندر وورز أسرع لفة لفريق بينيتون في اليوم الأخير. ^{[ 7 ] [ 10 ] [ 11 ]} اختبر فريق بروست المكونات الديناميكية الهوائية لسيارة AP03 على مدار ثلاثة أيام في حلبة نيفير ماغني كور مع السائق نيك هايدفيلد . أمضى لوكا بادوير ثلاثة أيام في حلبة فيورانو يتدرب على التوقفات في منطقة الصيانة ويختبر الإعدادات الديناميكية الهوائية والميكانيكية لسيارة F1-2000 . ^{[ 10 ]} في حلبة موجيلو ، اختبر باريكيلو محركًا وإطارات جديدة للسيارة. ^{[ 10 ] [ 12 ]}

فاز مايكل شوماخر بالسباقات الثلاثة الأولى من الموسم، متقدمًا بفارق كبير على هاكينن، الذي عانى من مشاكل في موثوقية سيارته في أستراليا والبرازيل . ثم فاز كولثارد بالجائزة الكبرى البريطانية ، بينما فاز هاكينن بالجائزة الكبرى الإسبانية، بعد الأداء المتواضع لمايكل شوماخر في كلا السباقين. ^{[ 13 ]} وقال هاكينن إن الفارق ليس كبيرًا بالنظر إلى السباقات الاثني عشر المتبقية من الموسم، وأنه أكثر قدرة على التعامل مع الضغط، "في هذه الرياضة، تحدث دائمًا أمور غير متوقعة. لو كنت مكان مايكل، لكنت سأشعر ببعض القلق لرؤية فريقنا يحقق فوزين متتاليين - بل أكثر من ذلك، احتلال المركزين الأول والثاني مرتين متتاليتين." ^{[ 14 ]} قال كولثارد إنه لن يسمح لثلاثة كسور في الأضلاع بإعاقته، وأعرب عن أمله في أن يحتل فريق ماكلارين المركزين الأول والثاني، قائلاً: "نحن نقلص الفارق مع مايكل تدريجياً، لكنه حظي بسلسلة مذهلة من الحظ، وأنهى جميع سباقات هذا الموسم ضمن المراكز العشرة الأولى، لذا ستظل المنافسة صعبة. لكني واثق جداً، بالنظر إلى نتائجي الأخيرة، رغم أنني ما زلت أشعر بالحزن على النقاط الست التي خسرتها في البرازيل عندما تم استبعادي." ^{[ 15 ]}

لم تشهد قائمة الفرق الإحدى عشرة المشاركة في الموسم (يمثل كل فريق منها مصنّع مختلف ) أي تغييرات. ^{[ 16 ]} وقد أجرت بعض الفرق تعديلات على سياراتها استعدادًا للسباق. فقد قام كل من فيراري وماكلارين بتركيب حزمة ديناميكية هوائية مُحسّنة، بهدف رئيسي هو تحسين أداء سياراتهما في التجارب التأهيلية. وقدّمت فيراري محرك 049B، بالإضافة إلى مكابح بريمبو أصغر حجمًا ووسادات أقراص أخف وزنًا. وقامت ماكلارين بتركيب فتحات تهوية على جانبي سيارة MP4/15 للمساعدة في تبديد الحرارة. ^{[ 17 ]} وقدّمت ويليامز دعامات جديدة من التيتانيوم المصبوب، لم تستخدمها في سباق الجائزة الكبرى الإسباني السابق. واستخدم فريق بار محرك هوندا جديدًا ونسخة مُحسّنة من علبة التروس المصممة من قبل إكستراك في سياراته من طراز 002. وقام فريق ميناردي بتركيب جناح أمامي مُحسّن في سياراته من طراز M02 بعد اختبارات نفق الرياح ، واستمر الفريق في استخدام علبة تروس من التيتانيوم المصبوب في سيارة غاستون مازكاني . ^{[ 17 ]}

قبل سباق يوم الأحد، أُقيمت أربع جلسات تدريبية: جلستان مدة كل منهما ساعة واحدة يوم الجمعة، وجلستان مدة كل منهما 45 دقيقة يوم السبت. ^{[ 3 ]} جرت جلسات التدريب يوم الجمعة في طقس بارد ومتقلب. ^{[ 18 ]} تسببت الأمطار التي هطلت طوال الليل في رطوبة الحلبة التي جفت خلال النهار. سجل مايكل شوماخر أسرع زمن وهو 1:21.092، يليه جاك فيلنوف سائق فريق بار ، وثنائي فريق جوردان هاينز-هارالد فرينتزن ويارنو ترولي ، وباريكيلو، وكولثارد، وزونتا، وهاكينن، وبيدرو دينيز سائقي فريق ساوبر في المراكز من الثاني إلى العاشر. ^{[ 19 ]} انزلقت إطارات هاكينن عند منعطف دانلوب كيرف خلال لفته الأخيرة من الجلسة، مما أدى إلى تعطل سيارته في منطقة الحصى عند المنعطف . ^{[ 19 ] [ 20 ]}

هطل المطر بين نهاية الحصة الصباحية وبداية الحصة المسائية. ^{[ 21 ]} واستمر هطوله في الجزء الشمالي من الحلبة في الدقائق الأولى من الحصة الثانية قبل أن تجف الحلبة وتتحسن أزمنة اللفات بشكل ملحوظ خلال العشرين دقيقة التالية. ^{[ 22 ]} سجل جنسون باتون أسرع لفة في اليوم بزمن 1:19.808 قبل دقيقة واحدة من نهاية الحصة، وذلك بفضل حمولة وقود خفيفة ومجموعة إطارات جديدة على سيارته ويليامز FW22 . وجاء وورز في المركز الثاني بفارق 0.440 ثانية. واحتل هاكينن وكولثارد المركزين الثالث والرابع لصالح فريق ماكلارين. وأكمل مايكل شوماخر، ورالف شوماخر، وترولي، وزونتا، وهايدفيلد، وفيلنوف المراكز العشرة الأولى. وأدى عطل في المحرك إلى إنهاء مشاركة رالف شوماخر، بينما تسبب جيانكارلو فيزيكيلا في تلف الجانب الأيسر من سيارته بينيتون نتيجة اصطدامه بحاجز الإطارات على جانب الحلبة . وانزلقت سيارة كولثارد على حافة الرصيف عند منعطف فيدول . ^{[ 18 ]}

كان الطقس باردًا وغائمًا صباح يوم السبت. ^{[ 23 ]} في الحصة التدريبية الثالثة، سجل مايكل شوماخر أسرع لفة بزمن 1:18.527، متقدمًا على هاكينن، وفرينتزن، وكولثارد، وبيدرو دي لا روزا من فريق آروز، ورالف شوماخر، وزونتا، وفيلنوف، وباتون، وباريكيلو. ^{[ 24 ]} توقف سباق سائق آروز ، جوس فيرستابن ، بعد 17 دقيقة بسبب تصاعد الدخان من محركه. ^{[ 24 ]} اصطدم باتون بحواف الحلبة، وانحرف، ثم اصطدم بحاجز الإطارات. ^{[ 25 ]}

لم يتحسن زمن مايكل شوماخر؛ إذ ظل أسرع سائق في الحصة التدريبية الرابعة. وفي المركز الثاني، كان باريكيلو يقود بسرعة أكبر، لكنه أنهى الحصة متأخرًا بفارق 0.227 ثانية عن زميله. وتراجع هاكينن وكولثارد إلى المركزين الثالث والرابع على التوالي، بينما تراجع فرينتزن إلى المركز الخامس. وتحسن أداء فيسيكيلا إلى المركز السادس، بينما أكمل فيلنوف، ورالف شوماخر، ودي لا روزا، وترولي المراكز العشرة الأولى. ^{[ 26 ]} خلال الحصة، انزلق كولثارد إلى منطقة الحصى عند المنعطف الثالث، لكنه عاد إلى الحلبة دون أي أضرار ظاهرة. وتوقف على جانب الحلبة عند منعطف فورد، وقام منظمو الحلبة بإخراج سيارته إلى طريق الهروب. ^{[ 26 ] [ 27 ]} انحرفت سيارة مارك جينيه من فريق ميناردي عند منعطف كاسترول -إس، وانحرف رالف شوماخر إلى العشب بعد تجاوزه الحد المسموح به عند منعطف فيدول. ^{[ 27 ]}

خلال جلسة التصفيات التي استمرت ساعة واحدة يوم السبت، اقتصرت كل لفة على 12 لفة ، وتم تحديد ترتيب الانطلاق بناءً على أسرع لفات التصفيات. وطُبقت قاعدة 107% خلال هذه الجلسة، والتي تلزم كل سائق بالبقاء ضمن نطاق 107% من أسرع لفة للتأهل للسباق. ^{[ 3 ]} كانت الحلبة رطبة بسبب هطول أمطار خفيفة سابقة، ^{[ 28 ]} وتوقعت الأرصاد الجوية المزيد من الأمطار، مما دفع الفرق إلى تركيب إطارات ذات مركب مطاطي أكثر ليونة على سياراتهم، وانطلق السائقون إلى الحلبة مبكرًا في التصفيات. ^{[ 29 ]} تسببت عاصفة مطرية غزيرة في جعل الحلبة زلقة في آخر 25 دقيقة، مما منع السائقين من تسجيل لفات أسرع وتحديد ترتيب الانطلاق. ^{[ 7 ] [ 30 ]} غادر كل سائق منطقة الصيانة قبل دقيقتين من انتهاء التصفيات لتحقيق أقصى استفادة من القيادة على حلبة جافة. ^{[ 23 ]} حقق كولثارد أول مركز انطلاق أول لفريق ماكلارين في تاريخ هذا الحدث، وهو أول مركز له منذ سباق الجائزة الكبرى الكندي عام 1998 والتاسع في مسيرته، مسجلاً زمناً قدره دقيقة واحدة و17.529 ثانية بعد مرور 26 دقيقة. ^{[ 31 ] [ 32 ]} انضم إليه مايكل شوماخر، الذي كان متصدراً حتى زمن كولثارد، في الصف الأمامي بعد أن انحرف عن المسار عند منعطف فورد. ^{[ 28 ] [ 33 ]} استمر هذا التشكيل في الصف الثاني، حيث حلّ هاكينن ثالثاً بعد أن شعر بعدم الثقة في إعدادات سيارته ، وجاء باريكيلو رابعاً بعد أخطاء ارتكبها خلال أول لفتين له. ^{[ 32 ] [ 34 ]} تأثر رالف شوماخر، صاحب المركز الخامس، بتغير الظروف خلال إحدى اللفات، وانحرف عن المسار عند منعطف فيدول. ^{[ 28 ]} ترولي، الذي كان يعاني من ثقب في طبلة الأذن ، ^{[ 29 ]} تحسنت حالته في الدقائق الأخيرة ليحتل المركز السادس، ^{[ 28 ]} بينما تأخر فيزيكيلا، الذي كان في المركز السابع، بسبب رالف شوماخر عند منعطف كوكاكولا. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

تعرّض إيدي إيرفين ، سائق جاكوار ، لعرقلة من إحدى سيارات بروست في طريقه إلى المركز الثامن. أما فيلنوف، صاحب المركز التاسع، فقد فشل في بدء لفته الرابعة قبل انتهاء التصفيات. ^{[ 34 ] [ 35 ]} وتأهل فرينتزن في المركز العاشر بعد أن أبطأ فيرستابن لفته الأولى. ^{[ 25 ]} واشتكى باتون، صاحب المركز الحادي عشر، من دخوله الحلبة أبكر من المخطط له في لفته الأولى، كما أعاقت السيارات الأبطأ لفته الأخيرة. وتسبب خطأ استراتيجي من فريق أروز في احتلال دي لا روزا المركز الثاني عشر وزميله فيرستابن المركز الرابع عشر. ^{[ 25 ]} وفصل بينهما هايدفيلد الذي تراجع من المركز التاسع إلى الثالث عشر في اللحظات الأخيرة من التصفيات لعدم بدء لفته الرابعة. ^{[ 28 ]} وتأثر وورز بتغير الأحوال الجوية ليحتل المركز الخامس عشر. أضاع دينيز، الذي كان في المركز السادس عشر، فرصة بدء لفته الأخيرة، بينما احتل جوني هيربرت المركز السابع عشر بسيارته جاكوار. ^{[ 33 ] [ 34 ]} بعد أن عطّل نظام إدارة ناقل الحركة الإلكتروني في سيارته، انتقل جان أليزي، الذي كان في المركز الثامن عشر، إلى إعدادات بروست الاحتياطية لزميله هايدفيلد. ^{[ 35 ]} انزلق على الحلبة المبتلة وعاد إلى منطقة الصيانة لاستعادة سيارته حتى تعطل ناقل الحركة. ^{[ 25 ]} تأهل زونتا في المركز التاسع عشر لأن إعدادات سيارته أبطأت سرعته، ومنعه سائق آخر من تسجيل لفته الأخيرة لأن الجلسة انتهت قبل أقل من ثانية من عبوره خط البداية/النهاية. كان ميكا سالو ، سائق ساوبر ، سائقًا آخر فاتته الفترة الزمنية المحددة للفة الأخيرة، واحتل المركز العشرين. وبسبب بطء حركة المرور، تأهل جينيه وزميله مازكان في المركزين الحادي والعشرين والثاني والعشرين على التوالي. ^{[ 28 ] [ 34 ]}

التصنيف المؤهل

الوضع	لا.	السائق	المُنشئ	وقت	فجوة
1	2	ديفيد كولثارد	مكلارين - مرسيدس	1:17.529	—
2	3	مايكل شوماخر	فيراري	1:17.667	+0.138
3	1	ميكا هاكينن	مكلارين - مرسيدس	1:17.785	+0.256
4	4	روبنز باريتشيلو	فيراري	1:18.227	+0.698
5	9	رالف شوماخر	ويليامز - بي إم دبليو	1:18.515	+0.986
6	6	جارنو ترولي	الأردن - موغن هوندا	1:18.612	+1.083
7	11	جيانكارلو فيزيكيلا	بينيتون - بلاي لايف	1:18.697	+1.168
8	7	إيدي إيرفين	جاكوار - كوزوورث	1:18.703	+1.174
9	22	جاك فيلنوف	بار - هوندا	1:18.742	+1.213
10	5	هاينز-هارالد فرينتزن	الأردن - موغن هوندا	1:18.830	+1.301
11	10	جنسون باتون	ويليامز - بي إم دبليو	1:18.887	+1.358
12	18	بيدرو دي لا روزا	أسهم - سوبرتك	1:19.024	+1.495
مثال 1	15	نيك هايدفيلد	بروست - بيجو	1:19.147	+1.618
13	19	جوس فيرستابن	أسهم - سوبرتك	1:19.190	+1.661
14	12	ألكسندر وورز	بينيتون - بلاي لايف	1:19.378	+1.849
15	16	بيدرو دينيز	ساوبر - بتروناس	1:19.422	+1.893
16	8	جوني هربرت	جاكوار - كوزوورث	1:19.638	+2.109
17	14	جان أليزي	بروست - بيجو	1:19.651	+2.122
18	23	ريكاردو زونتا	بار - هوندا	1:19.766	+2.237
19	17	ميكا سالو	ساوبر - بتروناس	1:19.814	+2.285
20	20	مارك جينيه	ميناردي - فوند ميتال	1:20.162	+2.633
21	21	غاستون مازكان	ميناردي - فوند ميتال	1:21.015	+3.486
107% الوقت : 1:22.956
المصادر: [ 37 ] [ 38 ]

ملحوظات

• ^1 –تبين أن سيارةنيك هايدفيلدبمقدار 2كجم (4.4رطل)وتم منعه من المشاركة في السباق. ^{[ 36 ]}  

أُجريت جلسة إحماء لمدة 30 دقيقة صباح يوم الأحد في طقس بارد وجاف. ^{[ 39 ]} قام جميع السائقين بضبط إعدادات سياراتهم للسباق وأجروا لفات بسياراتهم الاحتياطية. ^{[ 39 ]} سجل مايكل شوماخر أسرع زمن في الثواني الأخيرة من الجلسة، وهو 1:20.251. وجاء هاكينن في المركز الثاني بفارق تسعة أجزاء من الألف من الثانية. وشملت قائمة العشرة الأوائل كلاً من فرينتزن، باريكيلو، فيرستابن، كولثارد، دي لا روزا، فيلنوف، إيرفين، وترولي. ^{[ 40 ]} قرب نهاية الجلسة، انفصلت العجلة الخلفية اليسرى لسيارة فيسيكيلا، وقام أحد منظمي الحلبة باستعادتها أثناء تدحرجها على المسار. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

انطلق السباق المكون من 67 لفة في تمام الساعة 2:00 ظهرًا بالتوقيت المحلي، وجذب 142 ألف متفرج. ^{[ 31 ] [ 41 ]} كان الطقس غائمًا وجافًا في البداية مع احتمال هطول أمطار بنسبة 80%. ^{[ 2 ] [ 42 ]} بلغت درجة حرارة الهواء 11 درجة مئوية (52 درجة فهرنهايت) ودرجة حرارة الحلبة 12 درجة مئوية (54 درجة فهرنهايت) . ^{[ 41 ]} باستثناء فيلنوف، وفيرستابن، وباريكيلو، ومايكل شوماخر، بدأ جميع السائقين السباق بإطارات ذات مركب مطاطي لين. ^{[ 43 ]} كان كولثارد، الذي كان يستخدم إعدادات مخصصة للطقس الجاف، ^{[ 7 ]} بطيئًا في رد فعله بسبب عدم استقرار الجزء الخلفي من سيارته؛ ^{[ 23 ]} انطلق زميله هاكينن بسرعة ليشق طريقه بين كولثارد ومايكل شوماخر ويتقدم في الصدارة عند دخول منعطف كاسترول-إس، على الرغم من احتكاكه لفترة وجيزة مع شوماخر. ^{[ 31 ] [ 35 ] [ 44 ]} تقدم فيلنوف من المركز التاسع إلى الخامس بالقيادة من الخارج. ^{[ 42 ]} انعطف رالف شوماخر يسارًا ليقترب من فيلنوف وحافظ على المركز الرابع بينما انحرف فيلنوف إلى العشب. ^{[ 2 ]} في مؤخرة الحلبة، اصطدم ترولي وفيزيكيلا عند منعطف كاسترول-إس، مما أدى إلى كسر نظام التعليق الخلفي الأيسر لترولي ، فتوقف على جانب الحلبة للانسحاب. أُجبر فرينتزن على الانحراف إلى الحصى عند نفس المنعطف بسبب سيارتي آرو، مما سمح لهما ولدينيز بالتجاوز. ^{[ 31 ] [ 35 ] [ 45 ]} عند النزول إلى منعطف دنلوب، منع فيلنوف رالف شوماخر من تجاوزه للمركز الخامس. ^{[ 2 ]}    

في نهاية اللفة الأولى، كان هاكينن متقدمًا بفارق 0.562 ثانية عن مايكل شوماخر، الذي كان بدوره متقدمًا بفارق 0.998 ثانية عن كولثارد صاحب المركز الثالث. وجاء باريكيلو في المركز الرابع، وفيلنوف في المركز الخامس، ورالف شوماخر في المركز السادس. في اللفة الثانية، سجل مايكل شوماخر أسرع لفة في ذلك الوقت، حيث أكمل الحلبة في دقيقة واحدة و22.438 ثانية. وفي اللفة نفسها، تجاوز دي لا روزا زميله فيرستابن ليحتل المركز التاسع، وتجاوز أليسي باتون ليحتل المركز الثالث عشر. انسحب فرينتزن في اللفة الثالثة بسبب تصاعد الدخان من مؤخرة سيارته نتيجة عطل في مكبس يسد الفجوة بين غرفة احتراق المحرك وعلبة المرافق . في المقدمة، قلصت لفة أسرع أخرى من مايكل شوماخر تقدم هاكينن إلى 0.4 ثانية. ^{[ 2 ]} أثر نقص التماسك الخلفي على تحكم كولثارد في السيارة ، وضغط عليه باريكيلو صاحب المركز الرابع. ^{[ 35 ] [ 44 ]} تراجع فيلنوف، صاحب المركز الخامس، عن المراكز الأربعة الأولى. ^{[ 2 ]} في اللفة الرابعة، تجاوز فيزيكيلا رالف شوماخر ليحتل المركز السادس، وتجاوز دي لا روزا إيرفين ليحتل المركز الثامن. اقترب فيزيكيلا من فيلنوف صاحب المركز الخامس، بينما تجاوز دي لا روزا رالف شوماخر ليحتل المركز السابع بعد لفتين. ^{[ 45 ]}

في اللفة الثامنة، سجل مايكل شوماخر أسرع لفة في السباق بزمن قدره 1:22.269، حيث استخدم مساحة أقل من الحلبة مقارنةً بهاكينن. ^{[ 2 ]} ارتكب فيلنوف خطأً في القيادة عند منعطف فيدول في اللفة التاسعة، ^{[ 45 ]} مما سمح لفيسيكيلا، بفضل تماسك سيارته الأفضل وتحكمه المحسن، بالانحراف يمينًا للخروج من المنعطف وتجاوز فيلنوف عند منعطف كوكاكولا. ^{[ 2 ]} بدأ هطول أمطار خفيفة في اللفة العاشرة. ^{[ 23 ]} عند صعود التل المؤدي إلى منعطف فيدول في اللفة الحادية عشرة، ^{[ 2 ]} استغل مايكل شوماخر تيار الهواء خلف هاكينن، ^{[ 46 ]} مما دفعه إلى الخارج، ثم تجاوزه من اليسار ليحرز الصدارة. فقد هاكينن تماسك سيارته، وتقدم مايكل شوماخر بفارق أربعة أعشار من الثانية في نهاية اللفة. ^{[ 44 ]} اشتدّ هطول المطر في اللفة التالية، وأصبح المسار زلقًا. تمكّن باريكيلو من الخروج بشكل أفضل من منعطف كوكاكولا، وتجاوز كولثارد ليحتل المركز الثالث على خط البداية/النهاية . [ ^{2 ] في} الخلف، تجاوز إيرفين رالف شوماخر عند منعطف فيدول ليحتل المركز الثامن، وخسر وورز المركز العاشر لصالح أليسي. ^{[ 2 ] [ 43 ]} جعل المطر الفرق مترددة بشأن التوقف لتغيير الإطارات إلى إطارات مخصصة للأمطار، على الرغم من أن هربرت بدأ مرحلة التوقف في نهاية اللفة 12. ^{[ 35 ] [ 45 ]}

في ظلّ أجواء صافية ، وسّع مايكل شوماخر تقدمه على هاكينن على الحلبة الرطبة إلى أكثر من خمس ثوانٍ بحلول اللفة الثالثة عشرة. ^{[ 31 ] [ 2 ]} انحرف جينيه إلى العشب وتضرر جناحه الأمامي في اللفة التي دخل فيها إلى منطقة الصيانة لاستبداله. ^{[ 43 ]} تخلّى فريق ماكلارين عن استراتيجية هاكينن في زيادة كمية الوقود، مما سمح له بالقيادة بكمية وقود أكبر من معظم السائقين قبل توقفه الأخير في منطقة الصيانة. ^{[ 31 ]} أجرى كولثارد أول توقف له في منطقة الصيانة في اللفة التالية؛ ^{[ 45 ]} تبعه مايكل شوماخر وهاكينن في اللفة الخامسة عشرة. ^{[ 31 ]} اكتشف عامل تزويد الوقود الخاص بمايكل شوماخر عدم وجود وقود في السيارة لمدة ثلاث ثوانٍ قبل إعادة ضبط فوهة الوقود. واجه فريق هاكينن صعوبة في تركيب العجلة الخلفية اليمنى على سيارته، مما أبقاه متوقفًا لمدة عشر ثوانٍ إضافية. عاد مايكل شوماخر إلى السباق متقدمًا على كولثارد، بينما تراجع هاكينن إلى المركز الخامس. انعطف كولثارد يسارًا عند المنعطف الثالث محاولًا تجاوز مايكل شوماخر، الذي ردّ بسد طريقه. ^{[ 2 ]} تصدّر باريكيلو السباق لفة واحدة قبل توقفه في منطقة الصيانة في اللفة 16، وتبعه رالف شوماخر. ^{[ 45 ]} نظرًا لأنه قضى وقتًا أطول على الحلبة المبتلة بإطارات ذات تركيبة جافة مقارنةً بزميله، خرج باريكيلو في المركز التاسع واستعاد مايكل شوماخر الصدارة. في اللفة 19، انطلق فيسيكيلا يمينًا لتجاوز دي لا روزا أثناء نزوله إلى منعطف دانلوب-كيرف ليحتل المركز الرابع، وصدّ مناورة الأخير ليستعيد مركزه. ^{[ 2 ]}

في اللفة العشرين، سجل هاكينن أسرع زمن ليقلص الفارق مع مايكل شوماخر بثانيتين في كل لفة، بينما خسر زميله كولثارد سبع ثوانٍ لصالح الأخير. انحرف كولثارد إلى يسار منعطف فيدول، مما سمح لهاكينن بتجاوزه ليحتل المركز الثاني في اللفة التالية. ^{[ 2 ]} فقد مايكل شوماخر السيطرة على سيارته عند منعطف فيدول في اللفة 22 لكنه حافظ على الصدارة. ^{[ 46 ]} في الخلف، تجاوز باريكيلو فيرستابن وإيرفين ورالف شوماخر ليعود إلى المركز الخامس بحلول اللفة 23. بعد لفتين، تجاوز رالف شوماخر هيربرت ليحتل المركز التاسع. ^{[ 45 ]} في اللفة 28، تعطل عمود نقل الحركة في سيارة سالو ، مما تسبب في فقدانه السيطرة عليها وخروجه من السباق في منطقة الحصى. ^{[ 47 ]} في نهاية اللفة 29، تجاوز فيرستابن إيرفين من الخارج عند خروجهما من منعطف كوكاكولا ليحتل المركز السابع. حاول إيرفين استعادة المركز السابع بالتجاوز على فيرستابن عند دخوله منعطف كاسترول-إس. فقد إيرفين تماسك الإطارات الخلفية بعد ذروة المنعطف وانزلق ليصطدم بسيارة فيرستابن. انزلق رالف شوماخر واصطدم بمؤخرة سيارة جاكوار بينما انزلق إيرفين أمامه. عند المنعطف الثالث، انزلق رالف شوماخر على العشب، وانفصل الجناح الخلفي لسيارة إيرفين. أدى فقدان قوة الدفع السفلية إلى انزلاق إيرفين في منطقة الحصى، بينما انزلق فيرستابن واصطدم بحاجز الإطارات الأيمن عند خروجه من منعطف فورد. ^{[ 2 ]} على الرغم من ازدياد شدة الأمطار ووجود الحطام على الحلبة، لم يتم إدخال سيارة الأمان . ^{[ 7 ]}

في مقدمة الحلبة، لحق باريكيلو بفيزيكيلا وتجاوزه عند منعطف فيدول ليحتل المركز الرابع في اللفة 32. ^{[ 43 ] [ 46 ]} في اللفة التالية، دخل ممر الصيانة بعد أن غيّر المدير التقني لفريق فيراري، روس براون ، استراتيجية باريكيلو إلى ثلاث وقفات لتحسين مركزه على الإطارات المخصصة للأمطار على حلبة مبللة. في اللفة 35، توقف مايكل شوماخر في ممر الصيانة للتزود بالوقود الكافي لإنهاء السباق. في اللفة 36، انتزع هاكينن الصدارة، بينما حلّ شوماخر ثانياً. ^{[ 2 ]} وبسيارته ماكلارين ذات الوقود الأخف، وسّع هاكينن الفارق إلى 25.6 ثانية بحلول اللفة 40، نظراً لأن سيارة مايكل شوماخر كانت مزودة بكمية وقود أكبر. ^{[ 31 ] [ 35 ] [ 2 ]} بعد ثلاث لفات، تجاوز أليسي وورز ليحتل المركز العاشر. ^{[ 43 ]} كان هاكينن قد أخّر توقفه الثاني في ممر الصيانة لعشر لفات. بسبب بطء حركة المرور، لم يتمكن من تحقيق تقدم كافٍ، فتقدم بفارق 21.9 ثانية بحلول اللفة 44. ^{[ 48 ]} أجرى هو وزميله كولثارد توقفاتهما الأخيرة في منطقة الصيانة في اللفة 45، وعادا إلى الحلبة في المركزين الثاني والخامس على التوالي. ^{[ 45 ]} بعد توقفاتهما، تقدم مايكل شوماخر على هاكينن بفارق 12.5 ثانية، بينما كان دي لا روزا، الذي لم يتوقف بعد، في المركز الثالث. ^{[ 2 ]} في اللفة 46، طُلب من فيلنوف دخول منطقة الصيانة للانسحاب من المركز الخامس لأن فريقه اكتشف عطلاً في المحرك مرتبطًا بمشكلة في الصمامات عبر نظام القياس عن بُعد . ^{[ 45 ] [ 47 ]} أجرى دي لا روزا توقفه في اللفة 48، مما أدى إلى تقدم باريكيلو إلى المركز الثالث وكولثارد إلى المركز الرابع. في تلك اللفة، انسحب جينيه بسبب عطل في دواسة الوقود. ^{[ 2 ]}

في اللفة 49، كان باتون يتنافس مع هيربرت عندما اصطدم بمؤخرة سيارة هيربرت عند منعطف فيدول البطيء، مما تسبب في ثقب في الحافة الأمامية لجناح ويليامز الأمامي لم يلاحظه باتون؛ وبقي كلا السائقين على الحلبة واستمرّا في السباق. ^{[ 45 ] [ 49 ]} أجرى باريكيلو التوقف الأخير في منطقة الصيانة في اللفة 51. وكسب باريكيلو سبع ثوانٍ على كولثارد، لكن الفارق لم يكن كافيًا ليحافظ باريكيلو على المركز الثالث، فتراجع إلى المركز الرابع. ^{[ 45 ]} انغلقت العجلات الخلفية لسيارة زونتا أثناء الكبح بعد ثلاث لفات، مما أدى إلى انزلاقه في منطقة الحصى ثم ارتطامه بحافة الرصيف. ^{[ 43 ] [ 47 ]} تجاوز وورز باتون أثناء الكبح عند صعوده التل باتجاه منعطف فيدول في اللفة 61 ليحتل المركز العاشر. في اللفة التالية، اتجه وورز إلى يمين هيربرت، الذي بقي على المسار الخارجي ليسمح لوورز بتجاوز منعطف كوكاكولا. كان وورز أسرع من هربرت بـ 16 كم/ساعة (9.9 ميل/ساعة) واصطدم به. انحرفت السيارتان 180 درجة ودخلتا في منطقة حصوية، ثم انسحبتا من السباق. ^{[ 2 ]} أدى انسحابهما إلى تراجع باتون إلى المركز السابع. وبقي في هذا المركز حتى تسربت كمية كافية من الماء عبر ثقب في جناحه الأمامي، مما تسبب في عطل كهربائي مفاجئ أدى إلى توقف المحرك في اللفة 65. ^{[ 35 ] [ 49 ]}  

في اللفات الـ 19 الأخيرة، ودون أي عوائق، شقّ مايكل شوماخر طريقه متجاوزًا السيارات الأبطأ منه رغم انزلاقه على الماء بسبب إطاراته المهترئة، ^{[ 31 ] [ 2 ]} ليحقق فوزه الرابع هذا الموسم والتاسع والثلاثين في مسيرته، مسجلاً زمنًا قدره ساعة واحدة و42 دقيقة و0.307 ثانية، وبمتوسط ​​سرعة 179.540 كم/ساعة (111.561 ميل/ساعة) . ^{[ 50 ]} وجاء هاكينن في المركز الثاني بعد 13.822 ثانية، بعد أن خسر خمس ثوانٍ في تجاوز سيارات هيربرت وباتون وورز وزونتا الأبطأ منه، ^{[ 31 ]} وكان السائق الوحيد الآخر في اللفة الرئيسية. ^{[ 7 ]} أما زميله كولثارد فكان متأخرًا بلفة واحدة في المركز الثالث بسبب عطل ميكانيكي. ^{[ 23 ] [ 44 ] [ 48 ]} وكان باريكيلو قريبًا من كولثارد في المركز الرابع. احتل فيسيكيلا المركز الخامس، وسجل دي لا روزا أول نقاط لفريق أروز في عام 2000 بحلوله سادساً. ^{[ 44 ]} تقدم دينيز ثمانية مراكز من مركز انطلاقه الخامس عشر ليُنهي السباق سابعاً، على الرغم من انزلاقه ثلاث مرات في بداية السباق. ^{[ 2 ]} خاض مازكان السباق دون أي حوادث، متقدماً من المركز الحادي والعشرين إلى الثامن. ^{[ 35 ]} أنهى أليسي السباق في المركز الأخير بعد أربع توقفات في منطقة الصيانة بسبب عطل في علبة التروس وعقوبة توقف وانطلاق لمدة عشر ثوانٍ نتيجة عطل في زر تحديد السرعة في ممر الصيانة على عجلة القيادة، مما تسبب في تجاوزه الحد الأقصى للسرعة المسموح به في ممر الصيانة وهو 80 كم/ساعة (50 ميل/ساعة) . ^{[ 35 ] [ 47 ]} كان معدل الانسحاب مرتفعاً، حيث لم يُكمل السباق سوى 9 من أصل 21 متسابقاً. ^{[ 50 ]}    

ما بعد السباق

تسلّم السائقون الثلاثة الأوائل جوائزهم على منصة التتويج، ثمّ تحدّثوا إلى وسائل الإعلام في مؤتمر صحفي. ^{[ 23 ]} صرّح مايكل شوماخر، الذي تسلّم كأس الفائزين من المستشار الألماني غيرهارد شرودر ورئيس المفوضية الأوروبية رومانو برودي ، ^{[ 7 ]} بأنّ أياً من المتصدرين لم يقم بالتوقف في منطقة الصيانة في اللفة 12 لأنّهم لم يرغبوا في تركيب إطارات مخصصة للأمطار ثمّ اكتشاف أنّها أبطأ من الإطارات الجافة الملساء، "كنا نعلم أنّ [الأمطار الغزيرة] ستهطل، لكن لم يكن لدى أحد أيّ فكرة عمّا إذا كانت ستبدأ حينها أم لاحقاً. لذلك كان الأمر صعباً بالطبع. ثمّ بدأ بعض السائقين بالدخول لتغيير إطاراتهم إلى إطارات مخصصة للأمطار، وبمجرّد أن رأينا أنّها أسرع، دخلنا مباشرةً أيضاً." ^{[ 51 ]} قال هاكينن إنّ انطلاقه من المركز الثالث إلى المركز الأول كان من أفضل انطلاقاته في مسيرته، "[عندما تكون في المركز الثالث على خط الانطلاق] فهذه هي فرصتك الوحيدة للتقدّم. يمكنك تحسين مركزك على الفور، وكنت سعيداً بذلك لأنّ خيبة الأمل التي شعرت بها في التجارب التأهيلية قد تلاشت." ^{[ 51 ]} أعرب كولثارد عن امتنانه لحصوله على المركز الثالث، واصفًا إياه بأنه "أحد أصعب سباقاتي" بسبب ضعف تماسك الجزء الخلفي من السيارة، مضيفًا: "لكنني كنت أعلم من خلال تجربتي الشخصية مع السيارات الأخرى أن الرؤية كانت سيئة للغاية. لذلك ركزت فقط على قيادة سيارتي وانتظرت لأرى أين سأنهي السباق." ^{[ 51 ]}

شعر باريكيلو بخيبة أملٍ لإنهاء السباق في المركز الرابع، إذ كان يعتقد أنه كان بإمكانه الصعود إلى منصة التتويج، وقال: "كانت ثلاث وقفات هي الطريقة الأمثل لتعويض الوقت الضائع، لكن كان من الصعب للغاية تجاوز السيارات الأخرى وسط رذاذ الماء. كنت أتطلع إلى سباقٍ حماسيٍّ منذ فترة، وربما كان ينبغي أن أكون على منصة التتويج اليوم." ^{[ 52 ]} حقق دي لا روزا أولى نقاطه هذا الموسم وأفضل نتيجة له ​​منذ سباق الجائزة الكبرى الأسترالي عام 1999. ^{[ 53 ]} قال توم والكنشو، مالك فريق آروز ، إن حصول السائق على المركز السادس سيوفر "أساسًا جيدًا للفريق ليسعى إلى تحقيق نتائج أفضل"، وصرح دي لا روزا بأن هذه النتيجة تعوض بدايةً سيئةً للموسم، قائلاً: "سنحاول الآن، علينا أن نفعل ذلك. لقد قدمتُ أداءً جيدًا للغاية في اللفات الأولى، وكنتُ دائمًا ضمن المجموعة، ولكن ليس بسبب خروج السائقين عن المسار - لقد كانت هذه نقطة مستحقة." ^{[ 53 ]} اعتذر وورز لهيربرت عن الاصطدام بينهما عند منعطف كوكاكولا في اللفات الأخيرة من السباق. ^{[ 47 ]} وصف فرينتزن الحدث بأنه "عطلة نهاية أسبوع مخيبة للآمال للغاية" بالنسبة له، وأضاف أن "الأمور لم تسر كما كنا نأمل، وهذا أمر محبط عندما تعلم أن سيارتك قادرة على المنافسة". ^{[ 54 ]}

جادل إيرفين بأن تصادم السيارات الثلاث عند منعطف كاسترول-إس في اللفة 30 قد فوّت عليه فرصة حصد النقاط، وأبدى فيرستابن مشاعر مماثلة. وقال رالف شوماخر إنه لم يكن بإمكانه تجنب الحادث، "رأيت الحادث قادمًا بين جوس وإيدي، وتوقعت انزلاقهما إلى الداخل. ولكن عندما تحرك الجزء الخلفي من سيارة إيرفين أمامي مباشرة، لم يكن لدي أي سبيل للابتعاد". ^{[ 55 ]} وبلغ فارق النقاط في بطولة العالم للسائقين بين مايكل شوماخر وميكا هاكينن 18 نقطة لصالح الأول. وجاء كولثارد في المركز الثالث برصيد 24 نقطة، متقدمًا بنقطة واحدة على باريكيلو صاحب المركز الرابع. وحافظ رالف شوماخر على المركز الخامس برصيد 12 نقطة. ^{[ 9 ]} ووسعت فيراري تقدمها على ماكلارين في بطولة العالم للصانعين بثلاث نقاط. وحافظ ويليامز على المركز الثالث، بينما تجاوز بينيتون فريق جوردان ليحتل المركز الرابع مع تبقي 11 سباقًا في الموسم. ^{[ 9 ]}

تصنيف السباق

تم تمييز السائقين الذين سجلوا نقاط البطولة بخط عريض .

الوضع	لا.	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	3	مايكل شوماخر	فيراري	67	1:42:00.307	2	10
2	1	ميكا هاكينن	مكلارين - مرسيدس	67	+13.822	3	6
3	2	ديفيد كولثارد	مكلارين - مرسيدس	66	لفة إضافية واحدة	1	4
4	4	روبنز باريتشيلو	فيراري	66	لفة إضافية واحدة	4	3
5	11	جيانكارلو فيزيكيلا	بينيتون - بلاي لايف	66	لفة إضافية واحدة	7	2
6	18	بيدرو دي لا روزا	أسهم - سوبرتك	66	لفة إضافية واحدة	12	1
7	16	بيدرو دينيز	ساوبر - بتروناس	65	+2 لفة	15
8	21	غاستون مازكان	ميناردي - فوند ميتال	65	+2 لفة	21
9	14	جان أليزي	بروست - بيجو	65	+2 لفة	17
10	10	جنسون باتون	ويليامز - بي إم دبليو	62	كهربائي	11
11	8	جوني هربرت	جاكوار - كوزوورث	61	تصادم	16
12	12	ألكسندر وورز	بينيتون - بلاي لايف	61	تصادم	14
متقاعد	23	ريكاردو زونتا	بار - هوندا	51	فرعي	18
متقاعد	20	مارك جينيه	ميناردي - فوند ميتال	47	خنق	20
متقاعد	22	جاك فيلنوف	بار - هوندا	46	محرك	9
متقاعد	7	إيدي إيرفين	جاكوار - كوزوورث	29	تصادم	8
متقاعد	19	جوس فيرستابن	أسهم - سوبرتك	29	انزلاق/حادث	13
متقاعد	9	رالف شوماخر	ويليامز - بي إم دبليو	29	تصادم	5
متقاعد	17	ميكا سالو	ساوبر - بتروناس	27	نصف عمود / منفصل	19
متقاعد	5	هاينز-هارالد فرينتزن	الأردن - موغن هوندا	2	محرك	10
متقاعد	6	جارنو ترولي	الأردن - موغن هوندا	0	تصادم	6
السابق	15	نيك هايدفيلد	بروست - بيجو	—	مستبعد	—
المصادر: [ 37 ] [ 56 ]

ترتيب بطولة السائقين +/– الوضع السائق نقاط 1 مايكل شوماخر 46 2 ميكا هاكينن 28 3 ديفيد كولثارد 24 4 روبنز باريتشيلو 16 5 رالف شوماخر 12 المصادر: [ 9 ] [ 57 ]

ترتيب بطولة الصانعين +/– الوضع المُنشئ نقاط 1 فيراري 62 2 مكلارين - مرسيدس 52 3 ويليامز - بي إم دبليو 15 1 4 بينيتون - بلاي لايف 10 1 5 الأردن - موغن هوندا 9 المصادر: [ 9 ] [ 57 ]

• ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.