جائزة اليابان الكبرى 1997

جائزة اليابان الكبرى 1997
السباق 16 من 17 في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1997 ←  السباق السابق السباق القادم  →
تفاصيل السباق
تاريخ	12 أكتوبر 1997
الاسم الرسمي	جائزة اليابان الكبرى الثالثة والعشرون لتلفزيون فوجي
موقع	حلبة سوزوكا ، سوزوكا ، مييه ، اليابان
دورة	منشأة سباق دائمة
مدة الدورة	5.860 كم (3.641 [1] ميل)
مسافة	53 لفة، 310.596 [2] كم (192.995 ميل)
طقس	مشمس [3]
حضور	317000 [4]
موقع القطب
سائق	جاك فيلنوف	ويليامز - رينو
وقت	1:36.071 [5]
أسرع لفة
سائق	هاينز هارالد فرينتسين	ويليامز - رينو
وقت	1:38.942 في اللفة 48 [6]
المنصة
أولاً	مايكل شوماخر	فيراري
ثانية	هاينز هارالد فرينتسين	ويليامز - رينو
ثالث	إيدي إيرفين	فيراري
قادة اللفة

كان سباق جائزة اليابان الكبرى لعام 1997 (المعروف رسميًا باسم جائزة فوجي التلفزيونية اليابانية الكبرى الثالثة والعشرون) سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 12 أكتوبر 1997 في حلبة سوزوكا ، سوزوكا . كان السباق السادس عشر وما قبل الأخير من موسم 1997 للفورمولا 1. ^{[3] فاز} مايكل شوماخر بالسباق المكون من 53 لفة لفريق فيراري بعد انطلاقه من المركز الثاني. احتل هاينز هارالد فرينتزن المركز الثاني بسيارة ويليامز ، واحتل إيدي إيرفين المركز الثالث بسيارة فيراري الأخرى. ^[7] قاد إيرفين معظم السباق قبل أن ينتقل لمساعدة شوماخر في معركة البطولة من خلال منع متصدر بطولة السائقين جاك فيلنوف .

بدأ فيلنوف من المركز الأول بسيارة ويليامز. قبل السباق، تبين أن فيلنوف قد تم وضعه في مؤخرة شبكة الانطلاق، لتجاهله الأعلام الصفراء الملوح بها في لفتين متتاليتين خلال جلسة تدريب للسباق. استأنف ويليامز وانطلق فيلنوف من المركز الأول. قاد سباقًا محافظًا ليحتل المركز الخامس، وكسب نقطتين. بعد السباق، سحب ويليامز استئنافه، مما يعني أنه خسر النقطتين اللتين حصل عليهما في الأصل. ^{[8] [9]} وضع فوز شوماخر أمام فيلنوف في البطولة برصيد 78 نقطة، مع فيلنوف برصيد 77 نقطة. ^[3] ومع ذلك، نتيجة لاحتلال فرينتزن المركز الثاني، حسم ويليامز بطولة الصانعين حيث لم يتمكن فيراري من تجاوز إجمالي نقاطهم مع بقاء سباق واحد فقط. ^[10] كان هذا السباق هو الأخير لجياني موربيديلي .

في موسم 1997 للفورمولا 1، كان هناك أربع جلسات تدريب لكل سباق ؛ جلستان يوم الجمعة وجلستان صباح يوم السبت. استمرت جلسات التدريب يوم الجمعة لمدة ساعة واستمرت جلسات التدريب يوم السبت لمدة 45 دقيقة. ^[11]

في أول جلسة تدريب صباح يوم السبت، وقع حادث بعد مرور 30 ​​دقيقة من الجلسة. توقف جوس فيرستابن في سيارة تيريل على جانب المسار بسبب مشكلة في التقاط الوقود. ونتيجة لذلك، لوح مراقبو المسار بالأعلام الصفراء مما يعني أن السائقين يجب أن يبطئوا في ذلك الجزء من المسار. وعلى الرغم من الأعلام الصفراء، لم يبطئ تسعة سائقين، بما في ذلك مايكل شوماخر وجاك فيلنوف ، سرعتهم أبدًا. وفي هذه العملية، سجل فيلنوف أسرع وقت له في الجلسة في تلك اللفة. ^[5]

حقق فيلنوف المركز الأول بزمن قدره 1:36.071، أسرع بنصف عُشر من الثانية من شوماخر، الذي جاء ثانيًا بسيارة فيراري محققًا زمنًا قدره 1:36.133. تأهل زميل شوماخر في الفريق، إيدي إيرفين ، في المركز الثالث، بفارق أربعة أعشار من الثانية خلف فيلنوف. أكمل سائق مكلارين ميكا هاكينن المراكز الأربعة الأولى، بفارق ثلاثة آلاف من الثانية فقط خلف إيرفين. جاء سائقا بينيتون في المركزين الخامس والسابع؛ جيرهارد بيرغر أمام جان أليسي . هاينز هارالد فرينتزن في سيارة ويليامز انقسم بين الاثنين في المركز السادس، بفارق ستة أعشار من الثانية خلف فيلنوف. ^[5]

أعلن السائق المحلي أوكيو كاتاياما يوم الخميس قبل التدريبات اعتزاله المنافسة في هذه الفئة بعد السباق المقبل .

موقف	لا	سائق	منشئ	وقت	فجوة
1	3	جاك فيلنوف	ويليامز - رينو	1:36.071
2	5	مايكل شوماخر	فيراري	1:36.133	+0.062
3	6	إيدي إيرفين	فيراري	1:36.466	+0.395
4	9	ميكا هاكينن	مكلارين - مرسيدس	1:36.469	+0.398
5	8	جيرهارد بيرغر	بينيتون - رينو	1:36.561	+0.490
6	4	هاينز هارالد فرينتسين	ويليامز - رينو	1:36.628	+0.557
7	7	جين أليسي	بينيتون - رينو	1:36.682	+0.611
8	16	جوني هربرت	ساوبر - بتروناس	1:36.906	+0.835
9	12	جيانكارلو فيسيكيلا	الأردن - بيجو	1:36.917	+0.846
10	14	أوليفييه بانيس	بروست - موغن-هوندا	1:37.073	+1.002
11	10	ديفيد كولثارد	مكلارين - مرسيدس	1:37.095	+1.024
12	22	روبنز باريكيلو	ستيوارت - فورد	1:37.343	+1.272
13	11	رالف شوماخر	الأردن - بيجو	1:37.443	+1.372
14	23	يان ماجنوسن	ستيوارت - فورد	1:37.480	+1.409
15	15	شينجي ناكانو	بروست - موغن-هوندا	1:37.588	+1.517
16	2	بيدرو دينيز	السهام - ياماها	1:37.853	+1.782
17	1	دامون هيل	السهام - ياماها	1:38.022	+1.951
18	17	جياني موربيديلي	ساوبر - بتروناس	1:38.556	+2.485
19	20	أوكيو كاتاياما	ميناردي - هارت	1:38.983	+2.912
20	21	تارسو ماركيز	ميناردي - هارت	1:39.678	+3.607
21	18	جوس فيرستابن	تيريل - فورد	1:40.259	+4.188
22	19	ميكا سالو	تيريل - فورد	1:40.529	+4.458
107% الوقت : 1:42.796
المصدر: [12]

في البداية، اندفع جاك فيلنوف إلى اليمين وحجب مايكل شوماخر، ليحافظ على الصدارة. خلف المتصدرين، تجاوز ميكا هاكينن إيدي إيرفين ليحتل المركز الثالث. في نهاية اللفة الأولى، كان الترتيب على النحو التالي: فيلنوف، مايكل شوماخر، هاكينن، إيرفين، فرينتزن وبرجر. بدأ إيرفين، الذي كان وقوده خفيفًا، في الصعود بقوة على شبكة الانطلاق، ليقتحم الصدارة في اللفة الثالثة. وبحلول اللفة الخامسة، كان الإيرلندي الشمالي قد بنى فجوة قدرها 8.9 ثانية مع فيلنوف، في حين كان الفارق بين الكندي، الذي احتل المركز الثاني، وجان أليسي، الذي احتل المركز السادس، أقل من ثانيتين. كانت أولى الضحايا هي الثنائي ستيوارت، الذي انسحب بفارق ثلاث لفات. وسرعان ما تبعهما الأبطال المحليون أوكيو كاتاياما وشينجي ناكانو.

بعد 13 لفة، بدأ السائقون في التوقف، وكذلك فعل هاكينن وبرجر. في نهاية اللفة 15 توقف إيرفين في الصدارة، بفارق 12.7 ثانية عن فيلنوف صاحب المركز الثاني. ثم تشكلت المراكز الستة الأولى من مايكل شوماخر وفرينتزن وجوني هربرت وجيانكارلو فيسيكيلا. توقف شوماخر بعد زميله في الفريق مباشرة وفعل فيلنوف الشيء نفسه في نهاية اللفة 19. خرج الكندي من الحفر أمام شوماخر مباشرة، ومع ذلك، مع إطارات أكثر دفئًا، اندفع الألماني إلى الخط المستقيم الرئيسي، وقفز إلى الداخل وتجاوز فيلنوف نهائيًا. في اللفة 23، بعد توقف جميع المتصدرين، كان الترتيب إيرفين وشوماخر وفيلنوف وفرينتزن وهاكينن وأليسي.

كانت الفجوة بين المتصدر والثاني حوالي 11 ثانية في اللفة 22، ولكن كجزء من استراتيجية فيراري، سرعان ما بدأ إيرفين في رفع قدمه وفي بضع لفات سمح لشوماخر بتجاوزه إلى الصدارة، مما أدى على الفور إلى منع فيلنوف وإبقائه في المركز الثالث. نجحت الاستراتيجية بشكل مثالي وتوقع فيلنوف أن يحاول الخروج من حركة المرور وتقويض إيرفين. لم يكن هذا يعني شيئًا للكندي، حيث سقط إلى المركز السادس ولم يكن لديه السرعة الكافية لتحدي حتى منصة التتويج. بعد الجولة الثانية من الحفر، كان التغيير الرئيسي في المركز الثاني، حيث تجاوز فرينتزن، الذي كان يستهلك وقودًا أثقل ويقضي وقتًا أطول على المسار، إيرفين ليحتل المركز الثاني. بحلول اللفة 38 كان الترتيب على النحو التالي: شوماخر، فرينتزن (8.5 ثانية خلفه)، إيرفين، أليسي، هاكينن وفيلوف (23 ثانية من المتصدر).

في النهاية، عاد فرينتزن إلى الصدارة وقلص الفارق إلى 5 ثوانٍ بحلول اللفة 45، وفي الوقت نفسه، تجاوز فيلنوف أليسي ليحتل المركز الخامس. كان السيناريو يُظهِر تقدمًا مريحًا وفوزًا في النهاية لشوماخر مع بقاء 8 لفات على النهاية؛ ومع ذلك، مع بقاء لفتين، ظل الألماني خلف دامون هيل، الذي كان على وشك أن يتجاوزه باللفة. وهذا يعني أن الفارق بينه وبين فرينتزن تقلص إلى ثانية واحدة في المراحل النهائية، لكن شوماخر شق طريقه وحافظ على الصدارة حتى العلم المتقلب. وبما أن فيلنوف أنهى السباق في المركز الخامس، فقد ضمن الكندي في البداية صدارة البطولة بفارق نقطة واحدة. ومع استبعاده من السباق، فقد نقطتين وخسر صدارة البطولة لصالح شوماخر، أيضًا بفارق نقطة واحدة وجولة واحدة على النهاية.

موقف	لا	سائق	منشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	5	مايكل شوماخر	فيراري	53	1:29:48.446	2	10
2	4	هاينز هارالد فرينتسين	ويليامز - رينو	53	+1.378	6	6
3	6	إيدي إيرفين	فيراري	53	+26.384	3	4
4	9	ميكا هاكينن	مكلارين - مرسيدس	53	+27.129	4	3
5	7	جين أليسي	بينيتون - رينو	53	+40.403	7	2
6	16	جوني هربرت	ساوبر - بتروناس	53	+41.630	8	1
7	12	جيانكارلو فيسيكيلا	الأردن - بيجو	53	+56.825	9
8	8	جيرهارد بيرغر	بينيتون - رينو	53	+1:00.429	5
9	11	رالف شوماخر	الأردن - بيجو	53	+1:22.036	13
10	10	ديفيد كولثارد	مكلارين - مرسيدس	52	محرك	11
11	1	دامون هيل	السهام - ياماها	52	+1 لفة	17
12	2	بيدرو دينيز	السهام - ياماها	52	+1 لفة	16
13	18	جوس فيرستابن	تيريل - فورد	52	+1 لفة	21
ريت	21	تارسو ماركيز	ميناردي - هارت	46	علبة التروس	20
ريت	19	ميكا سالو	تيريل - فورد	46	محرك	22
ريت	14	أوليفييه بانيس	بروست - موغن-هوندا	36	محرك	10
ريت	15	شينجي ناكانو	بروست - موغن-هوندا	22	محمل العجلة	15
ريت	20	أوكيو كاتاياما	ميناردي - هارت	8	محرك	19
ريت	22	روبنز باريكيلو	ستيوارت - فورد	6	انفصلت	12
ريت	23	يان ماجنوسن	ستيوارت - فورد	3	انفصلت	14
دي إس كيو	3	جاك فيلنوف	ويليامز - رينو	53	تم تجاهل الأعلام الصفراء أثناء التدريب	1
نظام اسم النطاق	17	جياني موربيديلي	ساوبر - بتروناس	0	إصابة	18
المصدر: [7]

يرجى ملاحظة أن المراكز الخمسة الأولى فقط هي التي تم تضمينها في كلا المجموعتين من الترتيب.

السباق السابق: جائزة لوكسمبورج الكبرى 1997	بطولة العالم للفورمولا واحد التابعة للاتحاد الدولي للسيارات موسم 1997	السباق القادم: جائزة أوروبا الكبرى 1997
السباق السابق: جائزة اليابان الكبرى 1996	جائزة اليابان الكبرى	السباق القادم: جائزة اليابان الكبرى 1998