جائزة موناكو الكبرى 2000

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة

سباق جائزة موناكو الكبرى لعام 2000 (رسميًا جائزة موناكو الكبرى 2000 ) [ 4 ] هو سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 4 يونيو 2000 على حلبة موناكو في موناكو . كان هذا السباق الجولة السابعة من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2000، والنسخة الثامنة والخمسين من سباق جائزة موناكو الكبرى . فاز سائق ماكلارين، ديفيد كولثارد، بالسباق المكون من 78 لفة، بعد أن انطلق من المركز الثالث. وحلّ روبنز باريكيلو في المركز الثاني لصالح فريق فيراري ، بينما جاء جيانكارلو فيزيكيلا من فريق بينيتون في المركز الثالث.

انطلق مايكل شوماخر، متصدر بطولة العالم للسائقين ، سائق فريق فيراري متصدر بطولة العالم للصانعين، من المركز الأول إلى جانب جارنو ترولي سائق فريق جوردان ، بعد تسجيله أسرع زمن للفة في جلسة التصفيات التي استمرت ساعة واحدة في اليوم السابق. توقف السباق بسبب ضغط مدير السباق، تشارلي وايتينغ، عن طريق الخطأ على زر العلم الأحمر بدلاً من زر فتح مخرج منطقة الصيانة، مما أدى إلى اصطدام بين جنسون باتون وبيدرو دي لا روزا، وتسبب في ازدحام مروري. تقدم شوماخر عند المنعطف الأول من الانطلاقة الثانية. بعد الجولة الثانية من التوقفات في منطقة الصيانة ، تعطل أنبوب عادم سيارة شوماخر، مما أدى إلى عطل في نظام التعليق الخلفي الأيسر ، وخروجه من السباق. في اللفة 56، انتزع كولثارد، الذي كان يحتل المركز الثاني، الصدارة. حافظ كولثارد على صدارته حتى نهاية السباق، محققًا فوزه الثاني هذا الموسم والتاسع في الفورمولا 1، بينما حلّ باريكيلو في المركز الثاني بفارق 15.8 ثانية.

قلّص فوز كولثارد الفارق مع مايكل شوماخر في بطولة العالم للسائقين إلى 12 نقطة . وحافظ هاكينن على المركز الثالث، بينما تأخر باريكيلو عنه بسبع نقاط. وفي بطولة العالم للصانعين، تقلص فارق فيراري عن مكلارين إلى خمس نقاط. وقلص حصول فيزيكيلا على المركز الثالث الفارق مع ويليامز صاحب المركز الثالث إلى نقطة واحدة فقط، مع تبقي عشرة سباقات على نهاية الموسم.

خلفية

حلبة موناكو (في الصورة عام 2018) ، حيث أقيم السباق

كان سباق جائزة موناكو الكبرى لعام 2000 الجولة السابعة من أصل سبع عشرة جولة في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2000 ، وأقيم في 4 يونيو 2000، على حلبة موناكو التي يبلغ طولها 3.370 كيلومتر ( 2.094 ميل ) باتجاه عقارب الساعة في موناكو على الريفييرا الفرنسية . [ 1 ] [ 2 ] [ 5 ] وكانت هذه النسخة الثامنة والخمسين من سباق جائزة موناكو الكبرى منذ انطلاقه لأول مرة عام 1929 ، [ 6 ] وشارك فيه أحد عشر فريقًا (يمثل كل منها شركة مصنعة مختلفة )، كل فريق يضم سائقين اثنين. [ 7 ] وقد وفرت شركة بريدجستون، المورد الرئيسي للإطارات، مركبات الإطارات اللينة واللينة جدًا المخصصة للطرق الجافة للسباق. [ 8 ]   

قبل انطلاق السباق، تصدّر مايكل شوماخر، سائق فريق فيراري ، بطولة العالم للسائقين برصيد 46 نقطة ، يليه ميكا هاكينن، سائق فريق ماكلارين ، برصيد 28 نقطة، ثم زميله ديفيد كولثارد برصيد 24 نقطة. وجاء روبنز باريكيلو، سائق فيراري، في المركز الرابع برصيد 16 نقطة، بينما حلّ رالف شوماخر ، سائق ويليامز ، في المركز الخامس برصيد 12 نقطة. [ 9 ] وتصدّر فريق فيراري بطولة العالم للصانعين برصيد 62 نقطة، متقدماً بعشر نقاط على فريق ماكلارين. وجاء فريق ويليامز في المركز الثالث برصيد 15 نقطة، وفريق بينيتون في المركز الرابع برصيد 10 نقاط، وفريق جوردان في المركز الخامس برصيد 9 نقاط. [ 9 ]

بعد سباق الجائزة الكبرى الأوروبي في 21 مايو، أجرت جميع الفرق اختبارات على حلبات أوروبية مختلفة بين 23 و27 مايو استعدادًا للسباق. [ 10 ] [ 11 ] أجرت فرق جوردان، ساوبر ، بينيتون، جاغوار ، وأروز اختباراتها على حلبة ريكاردو تورمو التي شهدت أول اختبارات لها في سباقات الفورمولا 1، وحصدت آراءً متباينة من السائقين. [ 12 ] تصدّر هاينز-هارالد فرينتزن، سائق فريق جوردان، اليوم الأول من الاختبارات، متقدمًا على إنريكي بيرنولدي، سائق ساوبر . [ 10 ] سجّل جوس فيرستابن ، سائق فريق أروز ، أسرع الأوقات في اليوم الثاني. [ 10 ] في أواخر الجلسة، اصطدم فيزيكيلا بالإطار الخلفي الأيمن لسيارة جارنو ترولي ، سائق فريق جوردان ، مما أدى إلى انقلاب سيارته بينيتون وتوقف الاختبارات مؤقتًا. [ 13 ] أُصيب فيزيكيلا بكدمة طفيفة في إبهامه، وسحب فريق بينيتون سائقه الثاني، ألكسندر وورز، من الاختبارات. [ 14 ] تصدّر ميكا سالو، سائق فريق ساوبر، التجارب في اليوم الأخير. [ 10 ] سافر فريقا ويليامز وبريتش أميركان ريسينغ (BAR) إلى حلبة بول أرمانياك لإجراء تجارب أولية واختبار إعدادات السيارة . [ 11 ] اختبر فريق BAR نظام تحكم جديدًا يُدعى "أثينا 2000"، والذي كان يُدير برمجيات المحرك والعديد من أجزاء الهيكل. [ 11 ] أمضى فريق فيراري خمسة أيام في إجراء الاختبارات في منشأته الخاصة، حلبة فيورانو ، حيث ركّز سائقا الاختبار لوكا بادوير ومايكل شوماخر على اختبارات الديناميكا الهوائية والإطارات، بالإضافة إلى اختبار إعدادات مختلفة والقيادة على حلبة مبللة اصطناعيًا. [ 15 ]

نظراً لتصميم حلبة موناكو، بانخفاض متوسط ​​سرعتها وكثرة منعطفاتها البطيئة، بالإضافة إلى ضعف تماسك سطح الطريق العام، قامت جميع الفرق بضبط سياراتها لإنتاج أقصى قدر ممكن من قوة الضغط السفلية والتماسك الميكانيكي. [ 16 ] عدّل فريق بينيتون نظام التعليق في سيارة B200 لتحسين أدائها على المنعطفات البطيئة في الحلبة. [ 17 ] زُوّدت سيارات ميناردي بعلبة تروس جديدة مصبوبة من التيتانيوم ونوابض خلفية جديدة. [ 11 ] أرسل فريق ماكلارين سيارة احتياطية إضافية إلى السباق، ليصبح لدى هاكينن وكولثارد أربع سيارات. [ 11 ] كما أحضر الفريق ستة هياكل أحادية إضافية للسباق. [ 18 ] قدّم فريق جوردان نسخة محسّنة من محرك موغن-هوندا V10 في سباق الجائزة الكبرى، بينما أضاف فريق جاكوار غطاء محرك مُعاد تصميمه وجناحاً أمامياً جديداً لسيارتيه. قام فريق ويليامز بتركيب زعنفة إضافية على غطاء المحرك، وزعنفتين صغيرتين على الجانبين، وأجنحة أمامية وخلفية جديدة لسيارتهم. [ 16 ]

يمارس

قبل سباق يوم الأحد، أُقيمت جلستان تدريبيتان مدة كل منهما ساعة واحدة يوم الخميس، وجلستان مدة كل منهما 45 دقيقة يوم السبت. [ 3 ] أُجريت جلسات التدريب صباح ومساء الخميس في طقس حار وجاف. [ 19 ] سجل مايكل شوماخر أسرع زمن في الجلسة الأولى، وهو 1:23.039، متفوقًا على هاكينن بثلاثة أعشار من الثانية. وجاء كولثارد في المركز الثالث، خلف فيسيكيلا وفرينتزن. وعلى الرغم من مشاكل علبة التروس التي أجبرته على التوقف على الحلبة، احتل أليسي المركز السادس. وشغل إيدي إيرفين سائق جاغوار ، وجينسون باتون سائق ويليامز ، وباريكيلو، وسالو المراكز من السابع إلى العاشر. [ 20 ] اصطدم رالف شوماخر بالحاجز قرب مدخل النفق، مما استدعى إصلاحات في ممر الصيانة . وانزلق غاستون مازكان سائق ميناردي وفقد عجلته الأمامية اليمنى في حادث عند منعطف لا راسكاس. [ 19 ]

سجل هاكينن أسرع لفة في اليوم خلال الحصة التدريبية الثانية، بزمن قدره 1:21.387؛ واحتل كولثارد المركز الثالث. وتفوق مايكل شوماخر على سائقي ماكلارين. وسجل إيدي إيرفين لفة أسرع ليحتل المركز الرابع، متقدماً على فرينتزن ورالف شوماخر. وواصل أليسي، صاحب المركز السابع، معاناته. وأكمل كل من بيدرو دي لا روزا وترولي وباريكيلو من فريق أروز المراكز العشرة الأولى. [ 19 ] اصطدمت سيارة وورز عند مجمع حمامات السباحة، مما أدى إلى كسر جناحها الأمامي وانفصال إحدى عجلاتها. [ 19 ] [ 21 ] فقد نيك هايدفيلد السيطرة على سيارته من فريق بروست ، وتضرر جانبها الأيمن جراء اصطدامها بالحاجز عند منعطف لا راسكاس. [ 21 ] اصطدمت سيارة بيدرو دينيز من فريق ساوبر بالحاجز عند المنعطف نفسه، مما أدى إلى تناثر كمية كبيرة من الزيت حاول المنظمون تنظيفها. [ 19 ] [ 21 ]

بعد أخذ يوم الجمعة راحةً - وهي ميزة حصرية للسباق - [ ملاحظة 1 ] للترفيه، وفعاليات الرعاة، ولتجهيز الفرق سياراتها لليوم الثاني من التجارب، [ 18 ] [ 23 ] ظل الطقس حارًا وجافًا خلال جلسات التجارب صباح السبت. [ 24 ] لوحظ تطور في حالة الحلبة خلال الجلسة الثالثة. [ 25 ] سجل مايكل شوماخر أسرع لفة في الجلسة الثالثة بزمن 1:20.762؛ وجاء باريكيلو في المركز الثالث. وكان هاكينن ثاني أسرع سائق، بفارق عُشر ثانية عن مايكل شوماخر. وواصل أليسي تحسين أدائه ليحتل المركز الرابع، متفوقًا على كولثارد، وفرينتزن، وإيرفين، وترولي، وفيزيكيلا، وجوني هيربرت سائق فريق ساوبر . [ 26 ] انحرف فرينتزن وورز عن المسار خلال الجلسة، لكنهما تجنبا إلحاق الضرر بسيارتيهما. [ 27 ]

صباح يوم السبت، قبل بدء التدريبات، اصطدم أليكس ريبيرو بحواجز سيارة الإسعاف عند منعطف تاباك. لم يُصب بأذى، لكن الممثل الطبي للاتحاد الدولي للسيارات، سيد واتكينز، عانى من ثلاثة كسور في الأضلاع. [ 28 ] تصدّر كولثارد جلسة التدريب الأخيرة بزمن قدره 1:20.405، متفوقًا بفارق 0.142 ثانية على زمن زميله هاكينن الذي حقق به المركز الأول في عام 1999 ؛ [ 29 ] توقف محركه بعد أن انحرف إلى طريق الهروب عند منعطف سانت ديفوت لتجنب الاصطدام بحاجز الأمان. [ 24 ] حالت السيارات الأبطأ دون تمكن كولثارد من تسجيل زمن أسرع. [ 29 ] كان مايكل شوماخر أبطأ منه بعُشر ثانية تقريبًا، ليحتل المركز الثاني. اختار فيسيكيلا مخمدًا أكثر ليونة ، ليحتل المركز الثالث. شغل كل من ترولي، هاكينن، باريكيلو، أليسي، وورز، فرينتزن، ورالف شوماخر المراكز من الرابع إلى العاشر. تعرض إيرفين لحادث في مجمع حمامات السباحة، مما أنهى جلسته مبكراً. [ 24 ]

التأهل

حقق مايكل شوماخر (في الصورة عام 2005) المركز الأول للمرة الثانية في موسم 2000.

خلال جلسة التصفيات التي استمرت ساعة واحدة يوم السبت، سُمح لكل سائق بإكمال اثنتي عشرة لفة ، وتم تحديد ترتيب الانطلاق بناءً على أسرع اللفات. وطُبقت قاعدة 107% خلال هذه الجلسة، والتي تلزم كل سائق بإكمال لفة ضمن نطاق 107% من أسرع لفة للتأهل للسباق. [ 3 ] أُقيمت الجلسة في طقس حار وجاف. [ 30 ] حقق مايكل شوماخر مركز الانطلاق الأول للمرة الثانية هذا الموسم والخامسة والعشرين في مسيرته بزمن قدره 1:19.475 قبل سبع دقائق من نهاية السباق؛ [ 31 ] اصطدم بالحاجز المعدني عند منعطف بورتييه أثناء دخوله النفق بعجلته الخلفية اليسرى، لكنه واصل السباق. [ 18 ] [ 23 ] [ 32 ] وانضم إليه ترولي، الذي كان أبطأ بفارق 0.271 ثانية، والذي حقق أفضل أداء له في التصفيات هذا الموسم باستخدام الإطارات اللينة وأجرى تعديلات على سيارته لتحسين التحكم ، في الصف الأمامي من خط الانطلاق. [ 33 ] [ 34 ] تأهل كولثارد في المركز الثالث، وقال إنه كان بإمكانه تسجيل زمن أسرع في اللفة بعد أن رأى العلم الأصفر مرفوعًا على الحلبة. تأهل فرينتزن، زميل ترولي، في المركز الرابع، لكنه انتقد إيرفين لمناورة عرقلة واضحة في النفق. [ 5 ] [ 24 ] احتل هاكينن المركز الخامس، مسجلاً أسوأ نتيجة له ​​في التصفيات عام 2000، حيث عانى من انزلاق العجلات الأمامية في محاولته الثانية، بالإضافة إلى وجود سيارات أبطأ منه في جميع محاولاته الأربع. [ 23 ] [ 24 ] [ 34 ] احتل باريكيلو المركز السادس رغم قيادته سيارة متوترة، [ 33 ] متأخرًا بخمسة مراكز عن زميله مايكل شوماخر. [ 5 ] واجه أليسي، الذي حلّ سابعًا، مشاكل في مولد التيار المتردد في سيارته في وقت مبكر من التصفيات، فانتقل إلى سيارة بروست الاحتياطية. [ 24 ]

تأهل فيزيكيلا في المركز الثامن ولاحظ تدهورًا حادًا في أدائه. [ 24 ] أكمل رالف شوماخر وإيرفين المراكز العشرة الأولى؛ [ 34 ] أفاد رالف شوماخر بوجود انزلاق أمامي مفرط وأن أسرع لفة له تأثرت بإيرفين، الذي عانى من عطل في نظام التوجيه المعزز في أسرع لفة له. تأهل هربرت في المركز الحادي عشر، أبطأ بخمسة أجزاء من المئة من زميله في الفريق، وأفاد بوجود انزلاق خلفي مفرط. [ 24 ] كان متقدمًا على وورز في سيارة بينيتون الأبطأ في المركز الثاني عشر. [ 33 ] على الرغم من سوء تفاهم مع مهندس سباقه بشأن العلم الأصفر، تأهل سالو في المركز الثالث عشر. وبالمثل، تأثر باتون، الذي احتل المركز الرابع عشر في سيارة ويليامز الأخرى، بالأعلام الصفراء المرفوعة. [ 24 ] أدى الانزلاق الأمامي ومشاكل الجر والفرامل إلى إبطاء باتون. [ 35 ] كان سائقا فريق آروز هما فيرستابن (المركز الخامس عشر) ودي لا روزا (المركز السادس عشر)؛ تحطمت السيارة الأخيرة عند منعطف راسكاس . [ 24 ] انطلق جاك فيلنوف، سائق فريق بار ، من المركز السابع عشر بعد أن تسبب عطل في المحرك عند منعطف لويس في توقفه في أبعد نقطة عن ممر الصيانة، مما أدى إلى تسرب الزيت على الحلبة. واضطر فيلنوف لقيادة سيارة بار الاحتياطية لبقية التصفيات. [ 32 ] عانى هايدفيلد (المركز الثامن عشر) من نقص في التماسك وانزلاق أمامي. تأهل متقدمًا على دينيز وريكاردو زونتا ، سائق فريق بار، اللذين احتلا المركزين التاسع عشر والعشرين والعشرين على التوالي. تأهل مارك جينيه ومازاكان، سائقا فريق ميناردي، في المركزين الحادي والعشرين والثاني والعشرين على التوالي، لكن كلاهما تعرض لحادث عند منعطف راسكاس. [ 24 ]

التصنيف المؤهل

الوضعلاالسائقالمُنشئحجرفجوة
13ألمانيامايكل شوماخرفيراري1:19.475—
26إيطالياجارنو تروليالأردن - موغن هوندا1:19.746+0.271
32المملكة المتحدةديفيد كولثاردمكلارين - مرسيدس1:19.888+0.413
45ألمانياهاينز-هارالد فرينتزنالأردن - موغن هوندا1:19.961+0.486
51فنلنداميكا هاكيننمكلارين - مرسيدس1:20.241+0.766
64البرازيلروبنز باريتشيلوفيراري1:20.416+0.941
714فرنساجان أليزيبروست - بيجو1:20.494+1.019
811إيطالياجيانكارلو فيزيكيلابينيتون - بلاي لايف1:20.703+1.228
99ألمانيارالف شوماخرويليامز - بي إم دبليو1:20.742+1.267
107المملكة المتحدةإيدي إيرفينجاكوار - كوزوورث1:20.743+1.268
118المملكة المتحدةجوني هربرتجاكوار - كوزوورث1:20.792+1.317
1212النمساألكسندر وورزبينيتون - بلاي لايف1:20.871+1.396
1317فنلنداميكا سالوساوبر - بتروناس1:21.561+2.086
1410المملكة المتحدةجنسون باتونويليامز - بي إم دبليو1:21.605+2.130
1519هولنداجوس فيرستابنأسهم - سوبرتك1:21.738+2.263
1618إسبانيابيدرو دي لا روزاأسهم - سوبرتك1:21.832+2.357
1722كنداجاك فيلنوفبار - هوندا1:21.848+2.373
1815ألمانيانيك هايدفيلدبروست - بيجو1:22.017+2.542
1916البرازيلبيدرو دينيزساوبر - بتروناس1:22.136+2.661
2023البرازيلريكاردو زونتابار - هوندا1:22.324+2.849
2120إسبانيامارك جينيهميناردي - فوند ميتال1:23.721+4.246
2221الأرجنتينغاستون مازكانميناردي - فوند ميتال1:23.794+4.319
107% الوقت : 1:25.038
المصدر: [ 36 ]

تسخين

شارك السائقون في جلسة إحماء مدتها 30 دقيقة في طقس جاف ودافئ في تمام الساعة 9:30 صباحًا بتوقيت وسط أوروبا الصيفي ( UTC +2). [ 3 ] [ 37 ] سجل باريكيلو أسرع زمن وهو 1:22.251، وجاء زميله في فريق فيراري، مايكل شوماخر، في المركز الثاني. وكان رالف شوماخر ثالث أسرع سائق، بينما حلّ كولثارد رابعًا. [ 37 ] تعطلت الجلسة عندما فقد دي لا روزا السيطرة على سيارته واصطدم بالحواجز عند خروجه من منعطف تاباك قبل انتهاء الجلسة مباشرة – [ 38 ] تم إنهاء الإحماء مبكرًا نظرًا لحاجة المنظمين إلى إخلاء الحلبة – [ 39 ] مما قلص عدد سيارات السباق المتاحة لفريق أروز إلى سيارتين. [ 23 ] بعد انزلاق سيارته على الزيت الموجود على الحلبة، اصطدم هربرت بحاجز الإطارات عند منعطف بيسين في مجمع حمامات السباحة، مما أجبره على قيادة سيارة جاكوار الاحتياطية في السباق. [ 23 ] [ 39 ] [ 40 ]

سباق

انطلق السباق في تمام الساعة 2:30 مساءً بالتوقيت المحلي، [ 23 ] [ 41 ] واستمر 78 لفة على مسافة 262.860 كيلومترًا (163.334 ميلًا) . [ 1 ] كان الطقس دافئًا وصافيًا أثناء السباق؛ [ 34 ] وبلغت درجة حرارة الهواء 24 درجة مئوية (75 درجة فهرنهايت) ودرجة حرارة الحلبة 42 درجة مئوية (108 درجة فهرنهايت) . [ 30 ] بدأ كل من مايكل شوماخر، وباريكيلو، وهاكينن، وكولثارد، وباتون، ومازاكان السباق بإطارات لينة. نصحت شركة بريدجستون السائقين الذين يستخدمون الإطارات اللينة بالبدء بإطارات جديدة، بينما نصحت السائقين الذين يستخدمون الإطارات فائقة الليونة باستخدام إطارات مستعملة. [ 42 ] أصبح مسار السباق عند منعطف سانت ديفوت زلقًا بسبب حادث تصادم بين سيارتين خلال الجولة التمهيدية لكأس رينو كليو الصباحية ، مما أدى إلى تدفق السوائل من السيارات المحطمة على المسار، الأمر الذي استدعى من المنظمين وضع ملاط ​​أسمنتي في محاولة غير ناجحة لتجفيف بقع الزيت. هذا يعني أن السائق الذي يضغط على الفرامل بشكل واسع سيفقد تماسك سيارته على الأسفلت. [ 18 ]      

لم يتمكن دينيز من الانطلاق في بداية لفة الاستعراض ، مما اضطره للبدء من مؤخرة خط الانطلاق. تعطل محرك وورز أثناء إجراءات الانطلاق، فألغى مسؤولو السباق الانطلاق للسماح بإزالة سيارته. [ 43 ] [ 44 ] عاد الميكانيكيون إلى خط الانطلاق بمعداتهم. [ 23 ] بعد تعطل محرك وورز، سُمح لدينيز بالانطلاق من مركزه في التصفيات بينما كان وورز يقود سيارة فيسيكيلا الاحتياطية. [ 34 ] [ 45 ] بدأ السباق متأخرًا ثماني دقائق؛ [ 18 ] حافظ مايكل شوماخر على الصدارة حتى المنعطف الأول. [ 43 ] وخلفه، بقي ترولي في المركز الثاني. تم تعليق السباق بسبب ضغط مدير السباق تشارلي وايتينغ عن طريق الخطأ على زر العلم الأحمر بدلًا من زر فتح مخرج منطقة الصيانة. [ 46 ] ومع ذلك، لم يلوح المنظمون بالأعلام الحمراء للإشارة إلى توقف السباق في جميع أنحاء الحلبة، باستثناء خط البداية/النهاية. [ 23 ] [ 47 ] حاول دي لا روزا تجاوز باتون من الخارج عند منعطف لويز ، لكن اصطدمت العجلة الأمامية اليمنى لسيارة باتون بإحدى العجلات الخلفية لسيارة دي لا روزا، مما أدى إلى انزلاق الأخيرة. [ 18 ] تسبب هذا في ازدحام مروري لست سيارات خلف السائقين. [ 23 ] [ 45 ] لم يُصب أحد بأذى. [ 48 ] تم التخلي عن جميع السيارات التي توقفت على الحلبة. [ 49 ] بعد أن أدركوا أنه بإمكانهم قيادة سياراتهم الاحتياطية بموجب اللوائح الرياضية المتعلقة بتوقفات السباق إذا لم يتم إكمال لفتين، [ 43 ] استأنف باتون، زونتا، هايدفيلد، دينيز، وجين السباق بسياراتهم الاحتياطية واضطروا إلى الانطلاق من ممر الصيانة. في المقابل، لم تكن لدى دي لا روزا سيارة احتياطية متاحة ولم يتمكن من استئناف السباق. [ 47 ]

احتل روبنز باريكيلو (في الصورة عام 2002) المركز الثاني.

حافظ مايكل شوماخر وترولي على مركزيهما عند إعادة انطلاق السباق في تمام الساعة 14:31 بالتوقيت المحلي، بينما حقق رالف شوماخر أفضل انطلاقة، متقدمًا من المركز التاسع إلى السادس بنهاية اللفة الأولى، في حين خسر باريكيلو مركزين. [ 45 ] [ 49 ] وكان ترتيب المتسابقين في نهاية اللفة الأولى كالتالي: مايكل شوماخر، ترولي، كولثارد، فرينتزن، هاكينن، ورالف شوماخر. [ 50 ] بدأ مايكل شوماخر بالابتعاد عن ترولي فورًا، مسجلًا أسرع لفتين متتاليتين. [ 50 ] بدأ هاكينن بمنافسة فرينتزن على المركز الرابع في اللفة الثانية. [ 51 ] تقدم مايكل شوماخر على ترولي بأكثر من 11 ثانية بحلول اللفة الحادية عشرة، بينما تجاوز وورز مازاكان ليحتل المركز السابع عشر. [ 47 ] [ 50 ] دخل باتون إلى ممر الصيانة بعد أن أشارت بيانات القياس عن بعد إلى أن محركه يفقد ضغط الزيت ، وانسحب في اللفة 17. [ 35 ] [ 44 ]

بحلول اللفة 19، وسّع مايكل شوماخر تقدمه على ترولي إلى 19.5 ثانية. وكان ترولي متقدماً على كولثارد بفارق 0.7 ثانية. أما فرينتزن فكان متأخراً عن كولثارد بفارق 2.1 ثانية، وكان يتنافس على المركز السادس مع زميله هاكينن. [ 50 ] وفي اللفة نفسها، تجاوز إيرفين زميله هيربرت ليحتل المركز العاشر. [ 47 ] فقد وورز السيطرة على سيارته واصطدم بالحواجز عند منعطف سانت ديفوت، مما أدى إلى انسحابه من السباق. [ 45 ] [ 52 ] وفي اللفة 22، انسحب جينيه من السباق على طريق الهروب عند منعطف ساحة الكازينو بسبب عطل في علبة التروس. [ 52 ] [ 53 ] وفي اللفة التالية، اصطدم زميله مازكان بالحواجز عند منعطف سانت ديفوت، وانسحب من السباق بسبب تلف في إحدى عجلاته. [ 47 ] [ 49 ] [ 54 ] كان هربرت أول سائق يدخل منطقة الصيانة في اللفة 27، لكن فريقه لم يكن مستعدًا، فبقي متوقفًا لمدة 30 ثانية قبل أن يخرج في المركز 17. [ 45 ] [ 50 ] اصطدم دينيز بحواجز الإطارات عند منعطف سانت ديفوت في اللفة 31، وانسحب من السباق بسبب تلف العجلة الخلفية اليسرى. [ 47 ] [ 54 ] قام المنظمون بنقل سيارة دينيز خلف الحواجز، متجنبين بذلك دخول سيارة الأمان. [ 55 ]

تباطأ هاكينن في اللفة 36 بسبب انسداد دواسة الفرامل نتيجة خلل في أحد الحساسات، مما استدعى توقفًا غير مُجدول في منطقة الصيانة. قام الميكانيكيون بفتح فتحة فحص سيارته وإعادة ترتيب كابلات الراديو. [ 45 ] أزالوا الانسداد بإزالة جهاز إرسال البيانات المرتخي، وعاد هاكينن إلى السباق في المركز التاسع. [ 18 ] [ 34 ] [ 50 ] انسحب ترولي من السباق في منطقة الصيانة في اللفة التالية بسبب عطل في علبة التروس. [ 23 ] [ 56 ] اتخذ رالف شوماخر، صاحب المركز الرابع، إجراءً مراوغًا، فانحرف عن مسار السباق واصطدم بجدار الإطارات الأيمن عند منعطف سانت ديفوت في اللفة 38، [ 34 ] [ 54 ] حيث اخترق ذراع التعليق هيكل السيارة. [ 56 ] أصيب بجرح عميق في ساقه ونُقل إلى المستشفى. [ 47 ] حافظ مايكل شوماخر على تقدمه على كولثارد بفارق 36 ثانية بحلول اللفة 38؛ وكان كولثارد يسجل أزمنة متكررة في حدود 1:22 دقيقة لتقليص الفارق. [ 50 ] أجرى فيرستابن أول توقف مُجدول في منطقة الصيانة في اللفة 41، [ 47 ] متقدمًا بخمس لفات على زونتا وهايدفيلد. [ 50 ] أجرى مايكل شوماخر توقفًا في منطقة الصيانة في نهاية اللفة 49 لتغيير مجموعة من الإطارات المستعملة وتزويد سيارته بالوقود لـ 29 لفة. [ 42 ] وحافظ على الصدارة متقدمًا بفارق 11.1 ثانية على كولثارد. [ 57 ] أجرى فيزيكيلا توقفًا في منطقة الصيانة أبكر من المتوقع في اللفة 51 بسبب ثقب بطيء في الإطار . [ 47 ] أجرى كل من فرينتزن، وباريكيلو، وسالو، وفيلنوف توقفات في منطقة الصيانة خلال اللفات الثلاث التالية. [ 50 ]

فاز ديفيد كولثارد (في الصورة عام 1995) بسباقه الثاني في الموسم في موناكو.

بسبب إبطاء فيلنوف لسرعة كولثارد، لم يتقلص الفارق بين مايكل شوماخر وكولثارد بشكل ملحوظ حتى اللفتين 53 و54. [ 42 ] عانت سيارة مايكل شوماخر من تشقق في أنبوب العادم، مما أدى إلى تسرب الغازات أسفل الغطاء، وكسر ذراع تثبيت التعليق الخلفي الأيسر السفلي، وذلك بسبب ارتفاع درجة حرارة نظام التعليق المصنوع من ألياف الكربون أثناء قيادة شوماخر في منتصف الحلبة بعد خروجه من منعطف أنتوني نوجز في اللفة 55. [ 18 ] [ 58 ] [ 59 ] أدى ذلك إلى رفع مقدمة سيارة شوماخر اليمنى عن الأسفلت، [ 55 ] مما أجبره على التباطؤ حتى كاد يتوقف. [ 49 ] وبما أنه كان قد تجاوز مدخل منطقة الصيانة، فقد اضطر إلى إكمال لفة كاملة بطيئة حول الحلبة. [ 52 ] تسبب المدير الفني لفريق فيراري، روس براون، في انسحاب مايكل شوماخر من السباق في منطقة الصيانة لأول مرة هذا الموسم بعد فشل الميكانيكيين في استبدال الذراع المكسور. [ 5 ] [ 58 ] أصبح كولثارد متصدر السباق الجديد وأجرى توقفه الأخير في منطقة الصيانة في اللفة 56. [ 42 ] عند انتهاء اللفة 57، وبعد إتمام جميع التوقفات المجدولة في منطقة الصيانة، كان الترتيب كالتالي: كولثارد، فرينتزن، باريكيلو، فيزيكيلا، إيرفين، وسالو. [ 50 ]

في اللفة نفسها، سجل هاكينن أسرع لفة في السباق بزمن 1:21.571، مقترباً من سالو صاحب المركز السابع. [ 50 ] وفي اللفة 62، انحرف فيرستابن، الذي كان ينافس هايدفيلد على المركز التاسع، 360 درجة واصطدم بحاجز خرساني عند مجمع حمامات السباحة، مما أدى إلى انسحابه من السباق. [ 47 ] [ 60 ] لم يُصب فيرستابن بأذى. [ 60 ] وفي اللفة 71، انسحب فرينتزن، الذي فقد تركيزه بسبب النظر إلى لوحة النتائج، [ 34 ] ليصبح آخر المنسحبين من السباق عندما تعطل نظام التعليق الخلفي لسيارته في حادث مع الجدار عند منعطف سانت ديفوت. [ 23 ] [ 47 ] [ 56 ] أدى الحادث إلى تقدم باريكيلو إلى المركز الثاني وفيزيكيلا إلى المركز الثالث. [ 56 ] بدأ هاكينن في التباطؤ في اللفة 74، منهياً بذلك منافسته مع سالو، لكنه ظل متقدماً على فيلنوف صاحب المركز السابع. [ 47 ] [ 50 ] تباطأ كولثارد قليلاً بعد انسحاب فرينتزن، [ 42 ] وفاز بسباقه الثاني هذا الموسم والثامن في مسيرته بزمن قدره 1:49:28.213، بمتوسط ​​سرعة 144.072 كم / ساعة (89.522 ميل/ساعة) . [ 61 ] [ 62 ] كان كولثارد أول بريطاني يفوز بسباق جائزة موناكو الكبرى منذ جاكي ستيوارت عام 1973. [ 63 ] وجاء باريكيلو في المركز الثاني بعد 15.8 ثانية، متقدماً على فيسيكيلا في المركز الثالث، [ 2 ] الذي كان يقلص الفارق مع باريكيلو في اللفات الأخيرة. [ 54 ] أنهى إيرفين السباق في المركز الرابع وحصد أول نقاط لفريق جاكوار في الفورمولا 1. [ 23 ] [ 34 ] أنهى سالو السباق في المركز الخامس، بينما أكمل هاكينن المراكز الستة الأولى بعد أن تفوق عليه سالو. [ 54 ] بعد فيلنوف، وهايدفيلد، وهيربرت، كان فرينتزن آخر المتسابقين الذين أنهوا السباق رغم حادثه. [ 2 ] عشرة فقط من أصل 22 متسابقًا مؤهلًا أنهوا السباق؛ [ 57 ] تسعة منهم أكملوا السباق. [ 59 ] أما بالنسبة للمتسابقين الآخرين الذين انسحبوا، فقد عانى أليسي من مشكلة في ناقل الحركة في النفق بعد إكماله 29 لفة، واصطدم زونتا بحاجز الإطارات في سانت ديفوت في اللفة 48 بعد دخوله المنعطف بسرعة كبيرة. [ 45 ]  [ 54 ]

ما بعد السباق

ظهر السائقون الثلاثة الأوائل في المقصورة الملكية للأمير رينيه الثالث أمير موناكو لاستلام جوائزهم، وعُقد المؤتمر الصحفي الذي أعقب ذلك. [ 3 ] كان كولثارد، الذي تناول مسكنات للألم لتخفيف آلام أضلاعه التي أصيب بها في حادث تحطم طائرة قبل شهر، [ 54 ] [ 57 ] في غاية السعادة لفوزه بالسباق، الذي اعتبره أحد أهدافه المهنية نظرًا للتحديات التي يواجهها السائقون على الحلبة. [ 64 ] كما صرّح بأنه أراد تجنب الإصلاحات غير الضرورية لسيارته بالانتظار حتى توقفات الصيانة لتجاوز مايكل شوماخر وترولي. [ 65 ] كشف باريكيلو أنه كان يُحافظ على الإطارات والوقود، وأن براون نصحه بالتباطؤ بسبب مشكلة ما. [ 65 ] قال فيسيكيلا إنه سعيد باحتلاله المركز الثالث. [ 65 ] كما كشف أنه يرغب في البقاء مع فريق بينيتون لموسم 2001 بعد هذه النتيجة. [ 66 ]

وصف إيرفين سباق الجائزة الكبرى بأنه من أصعب سباقات مسيرته في الفورمولا 1، بسبب عطل في زجاجة الماء وإصابة قدمه ببثور. [ 67 ] كما ذكر أن مشاكل الفريق لم تُحل بالكامل، وأن الأمر سيستغرق "حوالي ستة أشهر لحلها... نأمل أن نتمكن من إنجاز ذلك بشكل أسرع". [ 68 ] وقال سالو إن يديه أصيبتا بكدمات أثناء السباق لأن سيارته تفتقر إلى نظام التوجيه المعزز . [ 69 ] ومع ذلك، كان سعيدًا باحتلاله المركز الخامس، قائلاً: "كنت أعلم أنه سيجد صعوبة بالغة في التجاوز هنا، لكنني حرصت بشدة على عدم ترك أي فجوة أو ارتكاب أي أخطاء. لقد كان سباقًا ممتعًا لي وللفريق، الذي استحق هذه النتيجة بجدارة". [ 70 ] اعترف مايكل شوماخر بشعوره بخيبة الأمل بعد السباق، بعد أن تصدّر معظمه حتى انسحابه في اللفة 56، قائلاً: "كان العادم ساخنًا جدًا، وهذا هو سبب فشل بقية السباق. لقد أتلف نظام التعليق تمامًا. شعرت قبل ذلك ببضع لفات أن هناك خطبًا ما، لكن لم يكن بوسعي فعل أي شيء حيال ذلك." [ 71 ]

أُصيب رالف شوماخر بجرح طوله 76 ملم في ربلة ساقه اليسرى. نُقل إلى مستشفى الأميرة غريس لإجراء فحص روتيني، وتم خياطة الجرح. [ 72 ] سُمح لرالف شوماخر لاحقًا بالمشاركة في سباق الجائزة الكبرى التالي، بعد أسبوعين. [ 73 ] صرّح بأنه لم يكن على علم مسبق بمصدر إصاباته. [ 71 ] كان لدى فريق ويليامز سائق الاختبار برونو جونكويرا ليحل محل رالف شوماخر في حال دعت الحاجة. [ 72 ] اعترف فرينتزن بمسؤوليته عن الحادث الذي كلفه المركز الثاني، [ 74 ] واعتذر لمالك الفريق إيدي جوردان . [ 34 ] أعرب زميله ترولي عن خيبة أمله بسبب عطل علبة التروس، إذ كان يعتقد أنه سيفوز بسباق الجائزة الكبرى بعد انسحاب مايكل شوماخر. [ 74 ]  

نتيجةً للسباق، احتفظ مايكل شوماخر بصدارة بطولة العالم للسائقين، وإن كان بفارق عشر نقاط مقابل اثنتي عشرة. أدى فوز كولثارد وانسحاب مايكل شوماخر، بالإضافة إلى عدم تسجيل زميله هاكينن أي نقاط، إلى تراجعه للمركز الثاني برصيد 34 نقطة. وتقدم على زميله هاكينن الذي حصد 29 نقطة. وبقي باريكيلو وفيزيكيلا في المركزين الرابع والخامس برصيد 22 و14 نقطة على التوالي. [ 5 ] [ 9 ] قلص فريق ماكلارين تقدم فيراري في بطولة العالم للصانعين إلى خمس نقاط. وقلص فريق بينيتون، صاحب المركز الرابع، الفارق مع ويليامز، صاحب المركز الثالث، إلى نقطة واحدة. وبقي فريق جوردان في المركز الخامس برصيد تسع نقاط مع تبقي عشرة سباقات في الموسم. [ 9 ]

تصنيف السباق

تم تمييز السائقين الذين سجلوا نقاط البطولة بخط عريض .

الوضعلاالسائقالمُنشئلفاتالوقت/متقاعدشبكةنقاط
12المملكة المتحدةديفيد كولثاردمكلارين - مرسيدس781:49:28.213310
24البرازيلروبنز باريتشيلوفيراري78+15.88966
311إيطالياجيانكارلو فيزيكيلابينيتون - بلاي لايف78+18.52284
47المملكة المتحدةإيدي إيرفينجاكوار - كوزوورث78+1:05.924103
517فنلنداميكا سالوساوبر - بتروناس78+1:20.775132
61فنلنداميكا هاكيننمكلارين - مرسيدس77لفة إضافية واحدة51
722كنداجاك فيلنوفبار - هوندا77لفة إضافية واحدة17 
815ألمانيانيك هايدفيلدبروست - بيجو77لفة إضافية واحدة18 
98المملكة المتحدةجوني هربرتجاكوار - كوزوورث76+2 لفة11 
105ألمانياهاينز-هارالد فرينتزنالأردن - موغن هوندا70أضرار الحوادث4 
متقاعد19هولنداجوس فيرستابنأسهم - سوبرتك60فرعي15 
متقاعد3ألمانيامايكل شوماخرفيراري55نظام العادم/التعليق1 
متقاعد23البرازيلريكاردو زونتابار - هوندا48فرعي20 
متقاعد9ألمانيارالف شوماخرويليامز - بي إم دبليو37حادثة9 
متقاعد6إيطالياجارنو تروليالأردن - موغن هوندا36علبة التروس2 
متقاعد16البرازيلبيدرو دينيزساوبر - بتروناس30إطار19 
متقاعد14فرنساجان أليزيبروست - بيجو29الانتقال7 
متقاعد21الأرجنتينغاستون مازكانميناردي - فوند ميتال22حادثة22 
متقاعد20إسبانيامارك جينيهميناردي - فوند ميتال21علبة التروس21 
متقاعد12النمساألكسندر وورزبينيتون - بلاي لايف18حادثة12 
متقاعد10المملكة المتحدةجنسون باتونويليامز - بي إم دبليو16محرك14 
نظام أسماء النطاقات (DNS)18إسبانيابيدرو دي لا روزاأسهم - سوبرتك0تصادم [ رقم 2 ] 116 
المصادر: [ 2 ] [ 75 ]

ملحوظات:

ترتيب البطولة بعد السباق

  • ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.

ملحوظات

  1. ↑ تم تحديد يوم الجمعة الذي يصادف سباق جائزة موناكو الكبرى كيوم راحة، حيث كان الحدث مرتبطًا تقليديًا بيوم الصعود، وكان من الممكن إعادة فتح الطرق في ذلك اليوم. [ 22 ]
  2. ↑ يُدرج اسم دي لا روزا في النتائج الرسمية على أنه لم يبدأ السباق، على الرغم من أنه شارك في الانطلاقة الأولى قبل توقف السباق. كانت اللوائح آنذاك تنص على أنه في حال إيقاف السباق في اللفة الأولى، تُعتبر تلك الانطلاقة لاغية، وتُجرى الانطلاقة الثانية كما لو أن الأولى لم تحدث. ولأن هذا السائق لم يشارك في الانطلاقة الثانية، يُصنف على أنه لم يبدأ السباق . [ 3 ] [ 47 ]

مراجع

  1. 1 2 3 "سباق جائزة موناكو الكبرى 2000" . ChicaneF1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  2. 1 2 3 4 5 "نتائج سباق جائزة موناكو الكبرى 2000" . إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2020 ."سباق جائزة موناكو الكبرى 2000" . رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2025 .
  3. 1 2 3 4 5 6 دومينجوز، لوك، أد. (2000). الكتاب السنوي للفورمولا 1 2000-2001 . باث، سومرست : باراجون. ص 141، 220-221 . ISBN  0-75254-735-6– عبر أرشيف الإنترنت .
  4. ↑ "موناكو" . Formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2025 .
  5. 1 2 3 4 5 إيفانز، بن (4 يونيو 2020). "كولثارد ينتصر بينما يتخلى الحظ عن شوماخر في موناكو" . ريس فانز . تم الاسترجاع في 15 ديسمبر 2025 .
  6. ↑ بوتشينياني، والتر (1 يونيو 2000). "أولاً، أنهِ الأمر فحسب" . صحيفة ذا بروفينس . ص. A59 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2025 – عبر موقع Newspapers.com . 
  7. ↑ "معلومات عن سباق جائزة موناكو الكبرى للفورمولا 1 لعام 2000" . إحصائيات رياضة السيارات. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2022 .
  8. ↑ تايتلر، إيوان (31 مايو 2000). "معاينة سباق جائزة موناكو الكبرى" . أطلس إف 1. 6 ( 22). مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  9. 1 2 3 4 5 6 جونز، بروس (2001). "جداول نهائيات 2000". الدليل الرسمي لسباق الجائزة الكبرى 2001. لندن، إنجلترا: كارلتون بوكس . الصفحات 120-121 . ISBN  1-84222-197-3– عبر أرشيف الإنترنت .
  10. 1 2 3 4 "اختبارات مايو 2000" . أطلس إف 1. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  11. 1 2 3 4 5 "تحديث الفورمولا 1: 26 مايو 2000" . الاتحاد الدولي للسيارات . 26 مايو 2000. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2001. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  12. ↑ "سائقون يعربون عن آرائهم حول حلبة فالنسيا الجديدة" . Formula1.com. 24 مايو 2000. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2001. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  13. ↑ "فيزيكيلا ينسحب من التجارب بسبب حادث" . Formula1.com. 24 مايو 2000. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2001. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  14. ↑ "فيرستابن الأسرع في تجارب فالنسيا - اليوم الثاني" . أطلس إف 1. 25 مايو 2000. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  15. ↑ "الاختبارات في 27 مايو: اليوم الخامس في حلبة فيورانو" . Formula1.com. 30 مايو 2000. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2001. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  16. 1 2 بيولا، جورجيو (12 يونيو 2000). "Jordan corre con il V10 Evo" [ الأردن يعمل مع V10 Evo ] . الطباعة التلقائية (باللغة الإيطالية) (23/2000): 52-54 .
  17. ↑ "سيموندز يستعرض سباق جائزة موناكو الكبرى لصالح بينيتون" . GPUpdate . 27 مايو 2000. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  18. 1 2 3 4 5 6 7 8 ماكافييف، فلاديمير (يوليو 2000). "Gran Пri Monaco: Особенности национальной паrковки" [ جائزة موناكو الكبرى: ميزات مواقف السيارات الوطنية ] . مجلة الفورمولا 1 (بالروسية). 7 : 22– 34. مؤرشفة من الأصلي في 27 أغسطس 2002 . تم الاسترجاع 28 أبريل 2026 .
  19. 1 2 3 4 5 "التدريب الحر - نشرتان" . الاتحاد الدولي للسيارات . 1 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2001. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  20. ↑ "التدريب الحر الأول يوم الخميس - جائزة موناكو الكبرى" . أطلس إف 1. 1 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  21. 1 2 3 ""الإمبراطورية تردّ الضربة" مع تسجيل هاكينن أسرع زمن . F1Racing.net. 1 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2022 .
  22. ↑ سبيرجن، براد (26 مايو 2006). "أيام هادئة في موناكو" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 26 نوفمبر 2017 .
  23. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 غودمان، لويز (2000). "جائزة موناكو الكبرى". ما وراء ممر الصيانة: موسم سباقات الجائزة الكبرى من الداخل . لندن، إنجلترا: مجموعة هيدلاين للنشر . الصفحات 123، 129-130 ، 133-138 . ISBN  0-7472-3541-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2022 – عبر أرشيف الإنترنت .
  24. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "التدريب الحر + التصفيات" . الاتحاد الدولي للسيارات . 3 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2001. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  25. ↑ "جائزة موناكو الكبرى: الجلسة التدريبية الثالثة" . أوتوسبورت . 3 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2022 .
  26. ↑ "أوقات الجلسات: مجانية 2" . غيل فورس إف 1. 3 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2007. تم الاسترجاع في 28 مارس 2015 .
  27. ↑ "شوماخر يتصدر التجارب الحرة الأولى يوم السبت" . F1Racing.net. 3 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2022 .
  28. ^ "موناكو 2000" . إحصائياتF1 . تم الاسترجاع 22 يوليو 2025 .
  29. 1 2 غاردنر، جون (3 يونيو 2000). "جائزة موناكو الكبرى: كولثارد يُغيّر ترتيب التجارب الحرة يوم السبت" . سبيدفيجن . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2000. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2022 .
  30. 1 2 "جائزة موناكو الكبرى" . غيل فورس إف 1. 4 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2006. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  31. ↑ غاردنر، جون (3 يونيو 2000). "جائزة موناكو الكبرى: شوماخر وترولي يتصدران التصفيات" . سبيدفيجن . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2000. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2022 .
  32. 1 2 "شوماخر يحرز المركز الأول في موناكو" . F1Racing.net. 3 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2022 .
  33. 1 2 3 "شو المصقول يتألق في التصفيات" . بي بي سي نيوز . 3 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2004. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  34. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "جائزة موناكو الكبرى - هدية الفوز". الفورمولا 1 - موسم 2000. ترجمة تشاك بينفولد. نيكارسولم ، ألمانيا: ميكسينج ميديا ​​برودكت. 2000. الصفحات 82-88 . ISBN  8-02-253580-X– عبر أرشيف الإنترنت .
  35. 1 2 باتون، جنسون؛ تريمين، ديفيد (2002). جنسون باتون: حياتي على متن أفعوانية الفورمولا 1. بانجي ، سوفولك: دار بانتام للنشر . الصفحات 139-140 . ISBN  978-0-593-04875-7– عبر أرشيف الإنترنت .
  36. ↑ "التصفيات التأهيلية لسباق جائزة موناكو الكبرى يوم السبت" . Motorsport.com . 3 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2015 .
  37. ١ ٢ "فيراري تستعيد مستواها قبل السباق" . بي بي سي نيوز . ٤ يونيو ٢٠٠٠. مؤرشف من الأصل في ٢٦ مايو ٢٠٠٤. تم الاطلاع عليه في ٢٨ مارس ٢٠١٥ .
  38. ↑ "أفضل أوقات فيراري في الإحماء" . أوتوسبورت . 4 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2022 .
  39. 1 2 "باريكيلو الأكثر تألقاً في الإحماء قبل مباراة موناكو" . كراش. 4 يونيو 2000. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مارس 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  40. ↑ غاردنر، جون (4 يونيو 2000). "جائزة موناكو الكبرى: سيارات فيراري تتصدر التجارب التحضيرية" . سبيدفيجن . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2000. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2022 .
  41. ↑ داليسيو، باولو (أكتوبر 2000). "جائزة موناكو الكبرى". فورمولا 1 2000: الكتاب السنوي لبطولة العالم: السجل الكامل لموسم سباقات الجائزة الكبرى . ستيلووتر، مينيسوتا : دار فواياجور للنشر. ص 181. ISBN  0-89658-499-2– عبر أرشيف الإنترنت .
  42. 1 2 3 4 5 كوبر، آدم (6 يونيو 2000). "تحليل آدم كوبر لسباق موناكو" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2022 .
  43. 1 2 3 فيرمان، كاتي (4 يونيو 2025). "سباق الفورمولا 1 المحموم بثلاث انطلاقات وسائقين يتسابقون للوصول إلى خط البداية" . رياضة السيارات . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2025 .
  44. 1 2 هنري، آلان (2009). جنسون باتون: قصة بطل العالم . سباركفورد، إنجلترا: دار هاينز للنشر . ص 47. ISBN  978-1-84425-936-6– عبر أرشيف الإنترنت .
  45. 1 2 3 4 5 6 7 "نتائج سباق الجائزة الكبرى: جائزة موناكو الكبرى، 2000" . GrandPrix.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مارس 2015 .
  46. ↑ كلاركسون، توم؛ بلاش، هيربي (2 أغسطس 2023). هيربي بلاش: من ميكانيكي سباقات إلى مدير سباقات | بودكاست F1 Beyond The Grid . فورمولا 1. وقع الحدث في الفترة من 01:08.26 إلى 01:08.40 . تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2025 - عبر يوتيوب .
  47. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ لوبيني، ميشيل (٧ يونيو ٢٠٠٠). "مراجعة سباق جائزة موناكو الكبرى" . أطلس إف ١. ٦ (٢٣). مؤرشف من الأصل في ١٠ أبريل ٢٠٠١. تم الاطلاع عليه في ٢٩ ديسمبر ٢٠٢١ .
  48. ↑ ألسوب، ديريك (5 يونيو 2000). "فوز موناكو يضع كولثارد على طريق المنافسة على اللقب" . صحيفة الإندبندنت . ص 3. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2025 – عبر موقع Newspapers.com . 
  49. 1 2 3 4 غاردنر، جون (4 يونيو 2000). "جائزة موناكو الكبرى: كولثارد يفوز بينما شوماخر ينسحب" . سبيدفيجن . مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2000. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2022 .
  50. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 "لفة بلفة: سباق جائزة موناكو الكبرى 2000" . غيل فورس إف 1. 4 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2006. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2015 .
  51. ↑ "الجولة السابعة من سباق موناكو 2000: مونت كارلو" . Formula1.com. 4 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2001. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2015 .
  52. 1 2 3 "كولثارد يحقق فوزًا تاريخيًا في موناكو" . F1Racing.net. 4 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2022 .
  53. ↑ "سباق جائزة موناكو الكبرى 2000 - تعليقات الفرق والسائقين - الأحد" . صحيفة ديلي إف 1. 4 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2000. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2022 .
  54. 1 2 3 4 5 6 7 كولينجز، تيموثي (5 يونيو 2000). "كولثارد الأستاذ" . صحيفة ديلي تلغراف . الصفحات S1، S12 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  55. 1 2 "إرث كولثارد يجلب مكافآت سخية" . كراش. 4 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2022. تم الاسترجاع في 18 مارس 2022 .
  56. 1 2 3 4 "كولثارد يحصد غنائم النصر في موناكو" . أوتوسبورت . 4 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2022 .
  57. 1 2 3 هنري، آلان (5 يونيو 2000). "كولثارد المنافس" . صحيفة الغارديان . ص 12. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2025 - عبر موقع Newspapers.com . 
  58. 1 2 "شوماخر ينسحب بعد عطل ميكانيكي نادر" . أوتوسبورت . 4 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2022 .
  59. 1 2 دونالدسون، جيرالد (5 يونيو 2000). "كولثارد يتجنب شوارع موناكو" . تورنتو ستار . ص. C8 . تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2025 - عبر Newspapers.com . 
  60. 1 2 "عطلة نهاية أسبوع للنسيان بالنسبة لفريق آروز" . F1Racing.net. 4 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2005. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2022 .
  61. ↑ «كولثارد يفوز بسباق جائزة موناكو الكبرى» . يونايتد برس إنترناشونال . 4 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2017 – عبر General OneFile.
  62. ↑ سبيرجن، براد (5 يونيو 2000). "فورمولا 1 : في يومٍ شهد انسحاباتٍ عديدة، كولثارد يفوز بسباق جائزة موناكو الكبرى" . إنترناشونال هيرالد تريبيون . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2022 . 
  63. ↑ إيسون، كيفن (3 يونيو 2000). "كولثارد يضع موناكو على رأس قائمته؛ جائزة موناكو الكبرى" . صحيفة التايمز . ص 38. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2017 - عبر Academic OneFile. 
  64. ↑ "تعليقات كولثارد على الفوز في موناكو" . GPUpdate. 4 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2015 .
  65. ١ ٢ ٣ "المؤتمر الصحفي بعد سباق جائزة موناكو الكبرى" . أطلس إف ١. ٤ يونيو ٢٠٠٠. مؤرشف من الأصل في ٢٣ سبتمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٩ مارس ٢٠١٥ .
  66. ↑ "فيزيكيلا مستعد للبقاء في إنستون" . جي بي أبديت. 6 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2015 .
  67. ↑ "جاكوار تحتفل بأولى نقاطها في سباقات الفورمولا 1" . أطلس إف 1. 4 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2015 .
  68. ↑ "إيدي حزين رغم تسجيله هدفًا" . GPUpdate. 6 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2015 .
  69. ↑ "سالو يعاني من ألم في يديه" . أطلس إف 1. 9 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2015 .
  70. ↑ "سالو تحتفل بأفضل نتيجة لها في عام 2000" . أوتوسبورت . 4 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2022 .
  71. 1 2 "معاناة شوماخر في مونت كارلو" . إي إس بي إن . 4 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2015 .
  72. ١ ٢ "شكوك حول إصابة شوماخر" . بي بي سي سبورت . ٦ يونيو ٢٠٠٠. مؤرشف من الأصل في ٦ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢٩ مارس ٢٠١٥ .
  73. ↑ "إعلان جاهزية رالف شوماخر للمشاركة في السباق" . أطلس إف 1. 16 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2015 .
  74. 1 2 "جوردان يفشل في موناكو" . أوتوسبورت . 5 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2022 .
  75. ↑ "سباق جائزة موناكو الكبرى 2000" . Formula1.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2015 .
  76. 1 2 "موناكو 2000 - البطولة" . StatsF1. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2019 .

43°44′4.74″ شمالاً 7°25′16.8″ شرقاً / 43.7346500° شمالاً 7.421333° شرقاً / 43.7346500; 7.421333