شارع بنسلفانيا

على الرغم من أن شارع بنسلفانيا يمتد لمسافة ستة أميال (10  كيلومترات) في واشنطن العاصمة ، إلا أن المساحة الممتدة بين البيت الأبيض ومبنى الكابيتول الأمريكي تُشكل القلب الاحتفالي للأمة. صممه بيير شارل لإنفانت ، وكان من أوائل الشوارع التي شُيدت في المدينة. حُدد عرض الشارع بـ 160 قدمًا، وهو نفس أضيق نقاط شارع الشانزليزيه في باريس الذي يُرجح أن يكون لإنفانت قد درسه. أول إشارة موثقة إلى الشارع باسم شارع بنسلفانيا وردت في رسالة من توماس جيفرسون عام 1791. إحدى النظريات وراء تسمية الشارع هي أنه سُمي تيمنًا بولاية بنسلفانيا كتعويض عن نقل العاصمة من فيلادلفيا عام 1800، وتقديرًا لأهمية بنسلفانيا التاريخية في تأسيس الأمة. ^{[ 5 ]} اعتبر كل من جيفرسون وواشنطن شارع بنسلفانيا معلمًا هامًا للعاصمة الجديدة. تم إنشاء الجزء الخارجي من الطريق أمام البيت الأبيض عام 1804 عندما أمر الرئيس جيفرسون بشق الطريق عبر حديقة الرئيس. ولعقود، كان شارع بنسلفانيا طريقًا ترابيًا واسعًا سخر منه جيفرسون ووصفه بـ" مستنقع سربونيان العظيم "، فزرعه بصفوف من أشجار الحور الأسود سريعة النمو .

في عام 1832، وفي محاولة للحد من الغبار والأوساخ في شارع بنسلفانيا، تم رصفه باستخدام طريقة الماكادام . ولكن على مر السنين، تم تجربة طرق رصف أخرى في الشارع: الحجارة المرصوفة في عام 1849، تلتها الكتل البلجيكية ، ثم الكتل الخشبية في عام 1871.

كان شارع بنسلفانيا يوفر في السابق رؤيةً واضحةً بين البيت الأبيض ومبنى الكابيتول. إلا أن بناء توسعة لمبنى الخزانة حجب هذه الرؤية، ويُقال إن الرئيس أندرو جاكسون فعل ذلك عمدًا. كانت العلاقات بين الرئيس والكونغرس متوترة، ولم يرغب جاكسون في رؤية مبنى الكابيتول من نافذته، ^{[ 6 ]} مع أن مبنى الخزانة في الواقع بُني ببساطة على أرض حكومية رخيصة.

في عام 1876، وكجزء من مبادرة بدأها الرئيس يوليسيس إس. غرانت لتحسين شوارع المدينة، تم رصف شارع بنسلفانيا بالإسفلت بواسطة ويليام دبليو. أفيريل، أحد قدامى المحاربين في الحرب الأهلية ^{[ 7 ]} باستخدام إسفلت بحيرتي ترينيداد وغوانوكو . ^{[ 8 ]}

في عام 1959، تم تمديد شارع بنسلفانيا من حدود واشنطن العاصمة مع ولاية ماريلاند إلى طريق داور هاوس في أبر مارلبورو بولاية ماريلاند . ^{[ 9 ]}

في 30 سبتمبر 1965، أُعلنت أجزاء من شارع بنسلفانيا والمنطقة المحيطة به موقعًا تاريخيًا وطنيًا . وتتولى إدارة المتنزهات الوطنية إدارة هذه المنطقة التي تضم النصب التذكاري للبحرية الأمريكية ، وبرج مكتب البريد القديم ، ومتنزه بيرشينغ . ^{[ 5 ]} بعد الكساد الكبير في ثلاثينيات القرن العشرين وانتقال العائلات الميسورة إلى الضواحي في خمسينيات القرن نفسه، ازداد تدهور شارع بنسلفانيا. حاول جون إف. كينيدي وليندون جونسون إعادة تطوير الشارع كجزء من إصلاحات " الحدود الجديدة" و "المجتمع العظيم" ، لكن الشارع ازداد تدهورًا بعد أحداث الشغب التي شهدتها واشنطن العاصمة عام 1968 في أعقاب اغتيال مارتن لوثر كينغ جونيور. ^{[ 10 ]}

في عام 1972، أنشأ الكونغرس مؤسسة تطوير شارع بنسلفانيا (PADC) لإعادة تأهيل الشارع الواقع بين مبنى الكابيتول والبيت الأبيض، وهي منطقة كانت تُعتبر متدهورة. وقد أُنيطت بالمنظمة الجديدة مهمة تطوير شارع بنسلفانيا "بطريقة تتناسب مع علاقته الاحتفالية والمادية والتاريخية بالسلطتين التشريعية والتنفيذية للحكومة الفيدرالية " . ^{[ 5 ]}

في ثمانينيات القرن العشرين، تم إجراء تجديدات على فندق ويلارد ومكتب البريد القديم ومحطة واشنطن يونيون ، وكلها تقع على شارع بنسلفانيا أو بجواره. ^{[ 10 ]}

في عام 2010، صنّفت مقاطعة كولومبيا شارع بنسلفانيا، الممتد من الطرف الجنوبي الغربي لجسر جون فيليب سوزا وحتى حدود ولاية ماريلاند، كأحد "أهم شوارع العاصمة". أنفقت المدينة 430 مليون دولار لتجميل الشارع وتحسين الطريق. ^{[ 11 ]}

بسبب جائحة كوفيد-19 ، واجهت الشركات الواقعة على طول شارع بنسلفانيا تحديات كبيرة وأدت إلى إغلاق بعضها. فمع انخفاض السياحة، وانتشار العمل عن بُعد الذي قلل من ازدحام المكاتب، وعدم كون الشارع وجهة رئيسية تاريخيًا، كافحت العديد من المؤسسات للحفاظ على استمراريتها. وقد زاد انخفاض حركة المشاة وتغير سلوك المستهلكين من الضغط على الشركات المحلية، مما أدى إلى إغلاق بعضها في ظل سعيها للتكيف مع الواقع الاقتصادي الجديد.

في عام ٢٠٢٢، أطلقت لجنة تخطيط العاصمة الوطنية مبادرة شارع بنسلفانيا لإعادة إحياء هذا الشارع الرئيسي الشهير وتحويله إلى مساحة عامة نابضة بالحياة وممر نقل حيوي. وقد تسارعت وتيرة هذه المبادرة نتيجةً للتغيرات التي أحدثها العمل عن بُعد خلال جائحة كوفيد-١٩، وتهدف إلى إعادة تصور شارع بنسلفانيا من تصميمه الحالي ذي الثمانية مسارات، والذي يُركز بشكل أساسي على السيارات، إلى مساحة أكثر شمولاً وإنصافاً. وتشمل هذه الرؤية استيعاب مجموعة متنوعة من الأنشطة والمستخدمين، مثل المشاة وراكبي الدراجات والحافلات ومركبات الطوارئ وشاحنات التوصيل، إلى جانب استضافة الفعاليات وتعزيز المشاركة المجتمعية.

لتحقيق هذا التحول، تتضمن المبادرة جهودًا تعاونية بين المجلس الوطني للتخطيط الحضري وفرق استشارية مثل شركة HR&A Advisors. وتُكلف هذه الفرق بتحديث دراسات المرور لاستكشاف إمكانية إعادة تخصيص مساحة الطريق لإنشاء أرصفة جديدة، ومسارات للدراجات، ومسارات مخصصة لوسائل النقل العام، ومعابر في منتصف الشوارع، وعناصر أخرى لتصميم الشوارع. إضافةً إلى ذلك، تُعطي المبادرة الأولوية لتحسين مفاهيم التصميم الأولية وتحويلها إلى بدائل مُفضلة بناءً على الجدوى الاقتصادية، وآراء أصحاب المصلحة، والاعتبارات البيئية. والهدف النهائي هو الارتقاء بمكانة شارع بنسلفانيا ليصبح مساحة عامة رئيسية في واشنطن العاصمة، تُضاهي الشوارع الحضرية الشهيرة الأخرى حول العالم.

من المتوقع أن تعلن اللجنة الوطنية للتخطيط العمراني في عام 2024 عن فريق استشاري ثان للمساعدة في تطوير خطة شارع بنسلفانيا الجديد التي ستتناول تحسينات التصميم والبنية التحتية على طول الممر والمساحات العامة المجاورة.

بعد تفجير أوكلاهوما سيتي في أبريل 1995، أغلقت الخدمة السرية الأمريكية جزءًا من شارع بنسلفانيا أمام البيت الأبيض نهائيًا أمام جميع المركبات. مع ذلك، سُمح بمرور المشاة وراكبي الدراجات على الرصيف. بعد هجمات 11 سبتمبر ، مُنع مرور جميع المركبات أمام البيت الأبيض. استؤنف مرور المشاة في عام 2004. أما حركة مرور المركبات بالقرب من البيت الأبيض، فقد تم تحويلها الآن إلى شارع إتش أو شارع الدستور ، وكلاهما يتصل في النهاية بشارع بنسلفانيا.

في عام ٢٠٠٢، دعت لجنة تخطيط العاصمة الوطنية عدداً من مهندسي المناظر الطبيعية البارزين لتقديم مقترحات لإعادة تصميم شارع بنسلفانيا عند البيت الأبيض، بهدف دمج الإجراءات الأمنية في خطة شاملة للمنطقة، وخلق مساحة عامة أكثر جاذبية. وقدّمت شركة يديرها مايكل فان فالكنبورغ التصميم الفائز الذي اعتمد نهجاً بسيطاً للغاية في التشجير والرصف ودمج الإجراءات الأمنية المطلوبة. واكتملت أعمال البناء في عام ٢٠٠٤. ^{[ ١٦ ]}

تسير خطوط متروباص التالية على طول الشارع (مدرجة من الغرب إلى الشرق):

• 30N (من شارع برانش الجنوبي الشرقي إلى شارع الاستقلال الجنوبي الشرقي، ثم شارع 7 الشمالي الغربي إلى شارع 15 الشمالي الغربي، ثم شارع H الشمالي الغربي إلى شارع M الشمالي الغربي)
• 30S (من شارع مينيسوتا الجنوبي الشرقي إلى شارع الاستقلال الجنوبي الشرقي، ثم شارع 7 الشمالي الغربي إلى شارع 15 الشمالي الغربي، ثم شارع H الشمالي الغربي إلى شارع M الشمالي الغربي)
• 38ب (شارع آي شمال غرب إلى شارع إم شمال غرب)
• 33 (من شارع 9 شمال غرب إلى شارع 15 شمال غرب، ثم من شارع H شمال غرب إلى شارع M شمال غرب)
• 31، D5 (من واشنطن سيركل إلى شارع إم شمال غرب)
• 36 (من شارع برانش الجنوبي الشرقي إلى شارع الاستقلال الجنوبي الشرقي، ثم شارع 7 الشمالي الغربي إلى شارع 15 الشمالي الغربي، ثم شارع H الشمالي الغربي إلى دائرة واشنطن)
• 32 (من شارع مينيسوتا الجنوبي الشرقي إلى شارع الاستقلال الجنوبي الشرقي، ثم شارع 7 الشمالي الغربي إلى شارع 15 الشمالي الغربي، ثم شارع H الشمالي الغربي إلى دائرة واشنطن)
• 39 ( خدمة محدودة التوقف من شارع ساوثرن إلى شارع إنديبندنس، ثم شارع 7 شمال غرب إلى شارع 15 شمال غرب، ثم شارع آي شمال غرب إلى واشنطن سيركل)
• 37 (خدمة محدودة التوقف من شارع 7 شمال غرب إلى شارع 15 شمال غرب)
• 16C (من شارع 6 شمال غرب إلى شارع 12 شمال غرب)
• موقف السيارات P6 (من شارع 4 شمال غرب إلى شارع 11 شمال غرب)
• 34 (شارع مينيسوتا SE إلى شارع الاستقلال SE)
• M6 (شارع ألاباما SE إلى شارع بوتوماك SE)
• B2، V4 (شارع مينيسوتا SE إلى شارع بوتوماك SE)
• V12 (من شارع بروكس إلى شارع شاديسيد)
• K12 (من طريق فورستفيل إلى طريق باركلاند، ثم من طريق والترز إلى طريق دونيل)
• J12 (للمتجهين شرقاً فقط من طريق فورستفيل إلى طريق أولد مارلبورو بايك)

يسير قطار دي سي سيركيوليتور على طول الشارع:

• محطة جورج تاون-يونيون (شارع 20 شمال غرب إلى شارع إم شمال غرب)

تسير خطوط حافلات النقل التابعة لهيئة النقل الحضري في ماريلاند التالية على طول الشارع:

• 904 (طريق أناكوستيا السريع إلى شارع الاستقلال، ثم شارع 7 شمال غرب إلى شارع 11 شمال غرب)
• 905 (من شارع 7 شمال غرب إلى شارع 11 شمال غرب)

تخدم خطوط حافلات TheBus التالية شارع بنسلفانيا في مقاطعة برينس جورج:

• 24 (طريق أولد سيلفر هيل إلى طريق بروكس)
• 20 (من طريق مارلبورو إلى طريق دونيل)

تقع مداخل محطات مترو واشنطن التالية بالقرب من شارع بنسلفانيا:

• شارع بوتوماك ، السوق الشرقي ، المثلث الفيدرالي ، فوغي بوتوم - جامعة جورج واشنطن
    الخط الأزرق
    الخط البرتقالي
    الخط الفضي
• أرشيف
    الخط الأخضر
    الخط الأصفر