سيارات الشرطة في اليابان

تُعدّ سيارات الشرطة في اليابان مركبات تستخدمها شرطة المحافظات اليابانية للقيام بدورياتها ، وهي تتألف من مجموعة متنوعة من المركبات حسب البيئة والظروف. ^{[ 1 ]} وتُصنّع معظم سيارات الشرطة في اليابان من قبل شركات صناعة السيارات المحلية مثل تويوتا ونيسان وسوبارو .

المصطلح الياباني الرسمي لمركبة الشرطة هو " كيراشا" (警邏車) ، ^{[ 2 ]} ولكن مصطلح "باتوكا " (パトカー) ، وهو اختصار لـ"سيارة دورية"، شائع الاستخدام أيضاً. ^{[ 2 ]} ويُستخدم الاختصار "PC" بشكل شائع في مصطلحات الشرطة [ ^{3 ] (} بما في ذلك عبر أجهزة اللاسلكي).

على عكس بعض إدارات الشرطة في الولايات المتحدة وكندا التي تسمح لضباطها بأخذ سياراتهم إلى منازلهم ، لا تسمح اليابان للضباط بأخذ أي نوع من مركبات إنفاذ القانون إلى منازلهم. جميع سيارات الشرطة المميزة مطلية بلونين: الأسود والأبيض ، ودراجات الشرطة النارية عادةً ما تكون بيضاء بالكامل. أما سيارات شرطة مكافحة الشغب فهي مطلية باللونين الأزرق والأبيض، وسيارات الإنقاذ التابعة لشرطة مدينة تامبا مطلية باللونين الأخضر والأبيض.

على عكس سيارات الإطفاء والإسعاف ، تُشغَّل سيارات الدوريات التي تُشاهد بكثرة في المدينة كوحدات شرطة إقليمية متنقلة. فهي تجوب المدينة بنشاط لكشف الجرائم والحوادث ومنعها ، بدلاً من الانتظار في مراكز الشرطة ، وهي على أهبة الاستعداد للوصول السريع إلى موقع الحادث عند تلقي أي بلاغ طارئ. إضافةً إلى ذلك، لا تقتصر مهام شرطة المرور والشرطة الجنائية على تنفيذ العمليات والتحقيقات الشرطية في المدينة فحسب ، بل تشمل أيضاً مهمة عملياتية تتمثل في الوصول السريع إلى موقع الحادث من داخل المدينة.

يُقال إن بداية استخدام سيارات الشرطة في اليابان كانت في مركز شرطة أساكوسا في يناير 1949 ( شوا 24). في أعقاب اضطرابات ما بعد الحرب العالمية الثانية ، كان الوضع الأمني ​​في اليابان مترديًا، مع انتشار عمليات السطو والسرقة . ^{[ 4 ] [ 5 ]} ولذلك، قامت الشرطة البلدية المحلية آنذاك بطلاء سيارة عسكرية أمريكية كسيارة تجريبية لـ "الشرطة المتنقلة" (移動警察، إيدو كيساتسو ) . ^{[ 4 ]}

في يونيو 1950 (شوا 25)، نشرت شرطة طوكيو الكبرى ثلاث سيارات دورية، وهي عبارة عن هياكل شاحنات نيسان 180 معدلة من طرازات السيدان تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية، مزودة بأجهزة راديو. ومع اندلاع الحرب الكورية في نفس الفترة تقريبًا، انتشرت حملة التطهير الأحمر اليابانية بموجب توجيهات ماك آرثر، وتزايد دور الشرطة البلدية.

كانت سيارات الشرطة الثلاث الأولى رديئة الجودة ، ذات قيادة غير مريحة، وكثيرة الأعطال. ونتيجة لذلك، استُخدمت طرازات فورد وشيفروليه التي كانت تُباع للجيش الأمريكي كأساس لتصنيع سيارات الشرطة اللاحقة. ^{[ 6 ]} ونظرًا لوجود خطر مُعلن للتشويش على أجهزة الراديو واعتراضها، مُنعت أجهزة الراديو الخاصة بالشرطة وفقًا لتقدير القائد الأعلى لقوات الحلفاء ، مما أدى إلى ضياع سيارات الشرطة في كثير من الأحيان. وأُجيز استخدام أجهزة الراديو VHF أخيرًا في أواخر الخمسينيات.

في ستينيات القرن العشرين، ومع تحسن جودة السيارات المحلية، بدأت سيارات الشرطة تُصنع أيضاً على طرازات محلية جديدة، ^{[ 5 ] [ 6 ]} مثل سيارة تويوتا باترول المبنية على تويوتا كراون . كما اعتُمدت سيارتا نيسان سيدريك وإيسوزو بيل كسيارات أساسية للشرطة، وسرعان ما أصبحت الطرازات المحلية هي المستخدمة حصرياً في سيارات الشرطة.

مع افتتاح شبكة الطرق السريعة ، اعتُمدت السيارات الرياضية كمركبات أساسية لسيارات الشرطة. وشاركت سيارات مثل نيسان فيرليدي زد ومازدا كوزمو سبورتس في ضبط السرعة على الطرق السريعة. وفي المناطق الحضرية، حيث أصبحت مشكلة الوقوف غير القانوني قائمة، بدأت سيارات الشرطة الصغيرة ( ميني باتو ) [ ^{7 ]} تلعب دورًا فعالًا. وشملت سيارات ميني باتو الأساسية سوزوكي فرونتي ودايهاتسو فيلو ماكس [ ^{5 ] ،} وكانت تقودها في الغالب شرطيات ( فوكي ⁾ .

من أواخر سبعينيات القرن العشرين وحتى ثمانينياته، عادت سيارات الشرطة الأجنبية للظهور بأعداد قليلة. طُليت سيارات بورش 911 وبي إم دبليو الفئة الثالثة باللونين الأسود والأبيض كسيارات شرطة مميزة، بينما استُخدمت سيارة مرسيدس-بنز W124 كسيارة مدنية. ولعلّ أبرز هذه السيارات وأشهرها سيارة بورش 911SC موديل 1978 التابعة لشرطة محافظة نيغاتا . ^{[ 5 ]} هذا الطراز، الذي استُخدم لأول مرة عند افتتاح طريق هوكوريكو السريع ، استُخدم أيضاً كسيارة علاقات عامة لشرطة المحافظة، وظلّ في الخدمة لأكثر من 20 عاماً، وهو أمر نادر الحدوث بالنسبة لسيارات الشرطة في اليابان.

تنص وكالة الشرطة الوطنية على أن "يتم طلاء الهيكل باللونين الأسود والأبيض، وتزويده بأضواء تحذير حمراء ومكبرات صوت في الأعلى (السقف) والأمام، وكتابة اسم المحافظة على الجانب " . ^{[ 8 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة، استخدمت بعض وحدات الشرطة البلدية سيارات جيب مطلية باللون الأبيض للتنقل. إلا أنه نظرًا لأن الطرق في ذلك الوقت كانت غير معبدة ، ولأن معظم السيارات المحلية كانت مطلية باللون الأبيض، ^{[ 9 ]} فقد تعرضت هذه السيارات لأضرار بالغة وتلوث كبير، فضلًا عن صعوبة تمييزها. ^{[ 5 ]} ولحل هذه المشكلة، تم الاستعانة بسيارات الشرطة الأمريكية كمرجع. طُليت جوانب ومقدمة السيارة، التي كانت تتسخ بسهولة، باللون الأسود، بينما تُرك السقف أبيض، وطُلي غطاء المحرك إما باللون الأسود أو الأبيض لتسهيل التعرف على سيارات الشرطة. ^{[ 10 ]} أدى ذلك إلى ظهور الزي الرسمي ثنائي اللون بالأبيض والأسود لسيارات الشرطة، والذي لا يزال يُستخدم في اليابان حتى اليوم. مع ذلك، استخدمت سيارة نيسان 180 المعدلة، التي تم نشرها لأول مرة، نمطًا ثنائي اللون بالأبيض والأخضر (يقول البعض الأبيض والأزرق)، وهو نمط مشابه أيضًا لسيارات الشرطة الأمريكية في ذلك الوقت. ولم يُعتمد الزي الرسمي ثنائي اللون بالأبيض والأسود كمعيار وطني إلا في عام 1955 (شوا 30). ^{[ 4 ] [ 5 ]} لا توجد لوائح تفصيلية على المستوى الوطني، ولكل قوة شرطة محافظة اختلافات طفيفة في الزي الرسمي وإضاءة الطوارئ، من بين تفاصيل أخرى.

عادةً ما يكون النص الياباني على الجانبين على شكل اسم المحافظة، متبوعًا باللاحقة فوكي (府警) أو كين-كي (県警) أو كين-كيساتسو (県警察) (مثل أوساكا - فوكي (大阪府警) وكاناغاوا - كين-كيساتسو (神奈川県警察) ). كما يختلف استخدام خط مينشو أو غوثيك بين المحافظات. حاليًا، تستخدم بعض الإدارات فقط، مثل شرطة محافظة كاغوشيما وشرطة محافظة كوماموتو ، خط مينشو. وتُعد شرطة محافظة غيفو الإدارة الوحيدة في اليابان التي يُكتب اسمها باللون الأبيض أسفل الباب الأمامي لوحدات دوريات الطرق السريعة فقط، بدلاً من كلمة "POLICE". تضع شرطة محافظة أوموري رسماً توضيحياً لبجعة بيضاء أسفل الباب الأمامي. ^{[ 11 ]}

تفتقر معظم سيارات الشرطة المرورية وسيارات الشرطة المحلية ، مثل سيارات الشرطة الصغيرة ، إلى اللافتات على أسطحها وأجهزة الاتصال اللاسلكي مع طائرات الشرطة . كما تفتقر سيارات الشرطة غير المميزة إلى اللافتات على أسطحها حفاظاً على تمويهها.

في عام 2007، قررت إدارة شرطة العاصمة طوكيو استخدام مادة عاكسة صفراء اللون لكتابة كلمة "POLICE" على جانبي السيارة ومصدها الخلفي، وذلك لجعل سيارات الشرطة أكثر سهولة في التعرف عليها من قبل الأجانب وتحسين الرؤية. ^{[ 12 ]}

تحمل العديد من سيارات الشرطة اسم مركز الشرطة التابع لها ورقمًا خاصًا بالمركز مكتوبًا على السقف (ليتمكن من رؤيته طائرات الشرطة )، كما تحمل شرطة تاميل نادو وبعض مراكز الشرطة هذه العلامة على الزجاج الأمامي. على سبيل المثال، تحمل الوحدة رقم 1 التابعة لمركز شرطة كوجيماشي التابع لشرطة تاميل نادو عبارة "Kōjimachi 1" (麹町1 ) على الزجاج الأمامي و "Kōji 1" (麹1 ) على السقف. ويمكن تمييز سيارة دورية الطرق السريعة من خلال لافتات مثل "Kōsoku 3" (高速3 ؛ "السرعة العالية 3") و "Soku 3" (速3 ) . كما يُخصص لكل سيارة رقم خاص بالمحافظة يُستخدم للاتصالات اللاسلكية، فعلى سبيل المثال، تُعرّف السيارة نفسها عبر اللاسلكي بالوحدة 217.

سيارات الشرطة مجهزة بأضواء تحذير حمراء وصفارات إنذار كمركبات طوارئ، وذلك وفقاً لقانون المرور على الطرق.

عادةً، جرت العادة أن تُزوَّد سيارات الدوريات المُميزة، المسؤولة عن قيادة الموكب الإمبراطوري، بإضاءة زرقاء على أحد جانبي شريطها الضوئي، ولكن في السنوات الأخيرة، تُركت الأضواء الحمراء كما هي، وأصبح استخدام ضوء تحذيري أزرق انسيابي قابل للفصل هو السائد. في ديسمبر 2008 ( هيسي 20)، أثناء حراسة قمة الصين واليابان وكوريا الجنوبية التي عُقدت في محافظة فوكوكا ، زُوِّدت سيارات الشرطة في كل دولة بأضواء تحذيرية بألوان مختلفة لأغراض التمييز. استخدمت كوريا الجنوبية أضواء تحذيرية حمراء وزرقاء، واستخدمت اليابان أضواء تحذيرية أمامية حمراء وزرقاء، واستخدمت الصين أضواء تحذيرية حمراء وخضراء. كانت شرطة محافظة أويتا تمتلك سيارات مُجهزة بأضواء تحذيرية حمراء وزرقاء على الطراز الأمريكي، ولكن هذه المركبات كانت تُستخدم فقط لحراسة القصر الإمبراطوري . إضافةً إلى ذلك، زُوِّدت بعض سيارات الشرطة التابعة للقوات الأمريكية في اليابان بأضواء حمراء وزرقاء.

تُجهّز العديد من سيارات الشرطة اليابانية الحديثة بلوحة عرض إلكترونية مثبتة في الجزء الخلفي منها. تُمكّن هذه اللوحات الضباط من التواصل بسهولة مع السائقين، حيث تعرض رسائل مثل "اتبعني" (従ってください) وتنبيهات تخفيض السرعة. ولمراعاة السائقين الأجانب، تتناوب العديد من الشاشات بين النصوص اليابانية والإنجليزية. ^{[ 13 ]}

تختلف سيارات الشرطة في سعة محركاتها وقدرتها حسب نوعها والغرض منها. تحتوي سيارات الشرطة القياسية عمومًا على محركات بسعة 1.5 إلى 1.9 لتر (91.5 إلى 115.9 بوصة مكعبة ) ، بينما تحتوي سيارات الشرطة الصغيرة على محركات ^بسعة 0.66 إلى 1.5 لتر (40.3 إلى 91.5 بوصة مكعبة ) ، أما سيارات دوريات الطرق السريعة فتحتوي على محركات بسعة 2.0 إلى 3.0 لتر (122.0 إلى 183.1 بوصة مكعبة ⁾ . لهذا السبب، تقتصر هذه المركبات في الغالب على أقسامها الأصلية، ^ولذلك تُطلب سيارات مخصصة لكل غرض. مع ذلك، توجد حالات تُحصل فيها الشرطة على سيارات رياضية عن طريق التبرع أو تُطلب من قبل شرطة المحافظة، ومن بينها سيارة نيسان فيرليدي زد التي تتمتع بسجل حافل بتحويل جميع أجيالها إلى سيارات شرطة.         

كإحدى السمات المميزة للهيكل الخارجي، توجد هوائيات متعددة لنظام الاتصالات اللاسلكية للشرطة. ^{[ 14 ]} عادةً ما تكون هذه الهوائيات مموهة؛ ففي البداية، استُخدم هوائي "F-1" الذي يُحاكي هوائي الراديو الشخصي، وفي التسعينيات، أصبح هوائي "TL" الذي يُحاكي هوائي هاتف السيارة هو الأكثر شيوعًا. تبع ذلك هوائي "TA" المُموّه على هيئة هوائي التنوع الخاص بتلفزيون السيارة التناظري منذ أوائل الألفية الثانية، ^{[ 14 ] [ 15 ]} وهوائيات "Euro" الفيلمية المُعدّلة لترددات أجهزة راديو الشرطة، والهوائيات القصيرة ذات الشكل العصوي (من إنتاج شركة Nippon Antenna: MG-UV-TP، WH-UV-TP، إلخ)، والتي تُعدّ حاليًا التصميم الأكثر شيوعًا. تم اعتماد كل نوع لاحق من الهوائيات نظرًا لفقدان التمويه فعاليته مع تطور تكنولوجيا السيارات. مع ذلك، وكاستثناء، تستخدم بعض سيارات شرطة المحافظات هوائيات مُموّهة على هيئة هوائيات سوطية لهواة الراديو .

تنقسم سيارات الشرطة اليابانية بشكل رئيسي إلى نوعين: سيارات شرطة مميزة (مجهزة بطلاء ثنائي اللون ^{[ 16 ]} ، إما بشريط إضاءة أحمر دوار مثبت على السقف، أو بضوء أحمر دوار قابل للطي)، وسيارات شرطة غير مميزة (مجهزة بضوء أحمر دوار قابل للطي يمكن إخفاؤه أو تخزينه). ويتميز شريط الإضاءة في العديد من هذه السيارات بكونه مثبتًا على رافعة لرفع الضوء وزيادة وضوحه عند التوقف.

السيارات العادية

تُشغّل سيارة الشرطة العادية بواسطة ضابط أو ضابطين يرتديان الزي الرسمي . وهي أكثر سيارات الدوريات شيوعًا وانتشارًا في الشرطة اليابانية، وتُستخدم بشكل أساسي في أنشطة الشرطة المحلية، وردع الحوادث المرورية ، وأنشطة التحقيق ومكافحة الجريمة التي يقوم بها قسم المباحث. عند تعقب مشتبه به في تحقيق جنائي، من الضروري إخفاء هوية الشرطة عنه ، لذا تُستخدم سيارة غير مميزة، بينما تُنفّذ الأنشطة الشرطية الأخرى بسيارة مميزة يسهل التعرف عليها.

لا تُخصص كل سيارة لضابط بعينه، بل لإحدى الإدارات العديدة، بما في ذلك الدوريات المتنقلة، وإنفاذ قوانين المرور، ودوريات الطرق السريعة. ويوجد حوالي 9000 سيارة شرطة تم شراؤها بأموال الدولة، وهي منتشرة في أماكن متفرقة في جميع أنحاء البلاد، باستثناء السيارات غير المميزة. ^{[ 16 ]}

اعتبارًا من عام 2022، أصبحت سيارة تويوتا كراون أكثر سيارات الشرطة شيوعًا في كل محافظة، مع أن شرطة محافظة ياماناشي تستخدم سيارة تويوتا مارك إكس . أما سيارة سوبارو ليجاسي، التي كانت شائعة سابقًا ، فقد بدأ استخدامها بالتراجع. بالإضافة إلى ذلك، تستخدم شرطة محافظة سايتاما سيارة نيسان تيانا كسيارة دورية.

سيارات عالية الأداء

تستخدم بعض قوات الشرطة في المحافظات اليابانية سيارات شرطة عالية الأداء ضمن أساطيلها، ومن أبرز الأمثلة على ذلك شرطة محافظة توتشيغي . تشمل هذه السيارات سيارات نيسان سكايلاين جي تي-آر (R34) ، ونيسان جي تي-آر ، وسوبارو إمبريزا دبليو آر إكس إس تي آي ، وهوندا إن إس إكس ، ونيسان 370 زد ، ولكزس إل سي 500. إلى جانب استخدامها المنتظم في تنظيم حركة المرور على الطرق السريعة المختلفة في اليابان، تُستخدم هذه السيارات أيضًا لأغراض دعائية واحتفالية. وفي بعض الأحيان، تُتبرع هذه السيارات لقوات الشرطة في المحافظات إما من قبل مالكين أفراد أو شركات تصنيع السيارات. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

خلال الستينيات والسبعينيات من القرن العشرين، استخدمت الشرطة اليابانية سيارات فورد موستانج مثل فورد موستانج ماخ 1. ^{[ 20 ]}

سيارات الشرطة

هناك عدد من الشاحنات التي تستخدمها الشرطة اليابانية في أدوار المرافقة (護送車، gosō-sha ) ، والأمن (常駐警備車، jōchūkeibisha ) ، والاعتداء (遊撃車، yūgeki-sha ).

تُستخدم الشاحنات المجهزة خصيصًا والتي تسمى gosō-sha مثل نيسان كارافان وتويوتا هايس ، والحافلات مثل تويوتا كوستر ونيسان سيفيليان ، بالإضافة إلى هينو ميلفا، كسيارات للموظفين ولنقل السجناء مع أضواء تحذيرية وقضبان على الجانب الداخلي للنوافذ وحاجز يفصل الركاب عن السائق.

تستخدم وحدة مكافحة الشغب وقوات الأمن سيارات النقل المدرعة (特型警備車، توكوغا تاكي إيبيشا ) . تعتمد هذه السيارات على هياكل ميتسوبيشي فوسو كانتر وسوبر غريت ، ويمكن استخدامها لنقل الضباط إلى موقع الحادث، أو كمركز قيادة، أو كحاجز متنقل يستخدمه الضباط كغطاء. ^{[ 23 ]}

سيارات ميني باتو

سيارات ميني باتو (ミニパト) ، التي سُميت بهذا الاسم نسبةً إلى كونها سيارات دورية مصغرة، هي مركبات ضمن فئة سيارات "كي " أو " السيارات ذات الخمسة أرقام " (أي السيارات المدمجة تقريبًا)، بسعة محرك قصوى تبلغ 1500 سم مكعب أو أقل، وطول إجمالي أقصى يبلغ 4500 مم (180 بوصة) . وهناك استثناءات مثل سوزوكي SX4 وسوزوكي بالينو ، وهما سيارتان من فئة "السيارات ذات الثلاثة أرقام" بعرض إجمالي يتجاوز 1700 مم (67 بوصة) . ^{[ 13 ] [ 28 ] [ 29 ]}    

تتوفر سيارات الشرطة الصغيرة بنوعين: مميزة وغير مميزة، وغالبًا ما تُستخدم في مراكز الشرطة المحلية (كوبان) البعيدة نسبيًا عن المركز الرئيسي، أو تُستخدم حصريًا لتنظيم مواقف السيارات وحركة المرور. وقد نُشر النوع الأول، الذي يُطلق عليه "سيارات الدوريات المدمجة"، لأول مرة عام 1974 في 100 مركز شرطة في جميع أنحاء البلاد، حيث كانت الطرق والظروف الجوية قاسية ( الطبعة الخمسون من كتاب "الكتاب الأبيض عن الشرطة" الصادر في شووا ). وقد أدخلت وكالة الشرطة الوطنية عددًا كبيرًا من السيارات المدمجة ذات سعة محرك تتراوح بين 1000 و1500 سم مكعب ، ونشرتها في جميع أنحاء البلاد، وأصبحت الآن مشهدًا مألوفًا في شوارع اليابان.

سيارات غير مميزة

سيارة الشرطة غير المميزة ، أو ما يُعرف بـ" فوكومين-شا" (覆面車؛ أي "السيارة المقنعة/المخفية") ، لها نفس مظهر السيارة المدنية العادية، مع إضاءة طوارئ مخفية تُفعّل في حالات الطوارئ. في اليابان، تُستخدم السيارات غير المميزة لإنفاذ قوانين المرور، والمرافقة، والتحقيقات الجنائية. عادةً ما تكون إضاءة الطوارئ في هذه السيارات عبارة عن ضوء أحمر دوار واحد مُخزّن أسفل لوحة في سقف السيارة، يدور كهربائيًا إلى مكانه عند الحاجة، تاركًا تجويفًا في السقف (يُطلق عليه أحيانًا اسم " حوض الغسيل " (洗面器، سينمينكي ) نظرًا لشكلها). في البداية (أي في ستينيات القرن الماضي)، كان هذا الضوء يرتفع وينخفض ​​فقط إلى موضعه دون أن يدور. ^{[ 30 ]} تستخدم بعض السيارات غير المميزة ضوءًا مغناطيسيًا يُثبّت يدويًا على سقف السيارة، بينما تحتوي سيارات أخرى على لوحة عرض إلكترونية مرئية من خلال النافذة الخلفية لعرض رسائل مثل "اتبعني" أو "خفف السرعة". ^{[ 31 ]}

• 
  سيارة تويوتا كراون مزودة بضوء تحذير "غطاء تلقائي" في المصد الأمامي وهوائيات "TA" على الجانبين الأيمن والأيسر من الزجاج الخلفي العلوي
• 
  سيارة تويوتا كرو من نيغاتا مزودة بإضاءة سقفية مفتوحة وأضواء أمامية مضاءة.
• 
  سيارة تويوتا كراون تابعة لشرطة مدينة تورنتو مخصصة لإنفاذ قوانين المرور، مزودة بهوائيات "TA".

القوارب

في حقبة ما بعد الحرب التي أعقبت حل الجيش وقبل إنشاء خفر السواحل الياباني ، كُلفت وكالة الشرطة الوطنية (国家地方警察) بإنفاذ القانون البحري الساحلي في المناطق المينائية من خلال الاستحواذ على زوارق آلية تابعة للبحرية الإمبراطورية السابقة. ^{[ 32 ]}

باعتبارها دولة جزرية، ونظراً لاعتماد اليابان على أمن الموانئ وتزايد تحديات المنطقة الرمادية حول الجزر النائية التي تستنزف جزءاً كبيراً من وقت خفر السواحل، تواصل شرطة المحافظات تسيير دورياتها وتوفير وجود أمني داخل الموانئ والمناطق المائية الداخلية، بالتنسيق مع مسؤولية خفر السواحل عن تسيير دوريات في المنطقة الاقتصادية الخالصة الشاسعة لليابان . ^{[ 32 ] [ 33 ]}

يتم نشر ما يقرب من 160 سفينة على مستوى البلاد، مقسمة إلى خمس مجموعات: من النوع 23 متراً، والنوع 20 متراً، والنوع 17 متراً، والنوع 12 متراً، والنوع 8 أمتار. ^{[ 32 ]}

طائرات الهليكوبتر

حصلت الشرطة اليابانية على أول مروحية لها عام 1959 مع إنشاء وحدة الطيران التابعة للمحافظة (都道府県警察航空隊) ، وتسليم مروحية كاواساكي 47G مرخصة من شركة بيل إلى إدارة شرطة طوكيو الكبرى. وظلت مروحية هاروكازي 1 في الخدمة حتى عام 1976، وهي محفوظة الآن في متحف شرطة طوكيو. ^{[ 34 ]}

اليوم، تُشغّل جميع المحافظات الـ 47 طائرات هليكوبتر تابعة للشرطة لأغراض الدوريات والإنقاذ، ولتوفير الدعم الجوي للوحدات البرية، وتُعدّ طائرات إيرباص H135 وأغوستا ويستلاند AW139 من أكثر الطرازات شيوعًا. كما تحظى طائرات بيل هيوي وبيل جيت رينجر، التي لطالما كانت من الطرازات المفضلة لدى قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية، بحضور قوي، بينما تُكمل طائرات إيروسباسيال دوفين وإيرباص H215 وسيكورسكي S-92 أسطول الطائرات. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

تتميز طائرات الشرطة في جميع أنحاء اليابان بتصميم ثنائي اللون، أزرق سماوي وفضي، مع مقدمة سوداء وشريط برتقالي عمودي حول جسم الطائرة، وتخضع عمليات الطائرات للتنظيم بموجب لائحة اللجنة الوطنية للسلامة العامة رقم 1 لسنة 2021 وأمر إنفاذ قانون الشرطة (أمر مجلس الوزراء رقم 151 لسنة 1954). ^{[ 35 ]}