رودني كومبس

ظهر كومبس لأول مرة في عام 1982، في سلسلة وينستون كاب آنذاك. قاد السيارة رقم 5 لصالح جيه دي ستايسي ، وتأهل كومبس بسيارة ستايسي-باك بويك في المركز 28 في سباق الخريف في أتلانتا ، وأنهى السباق في المركز التاسع، متصدراً خمس لفات.

تلقى كومبس دعوة من ستايسي للعودة لقيادة سيارة ستروهز بويك رقم 12 في سباق الخريف عام 1983 في شارلوت . انطلق كومبس من المركز 33 وبدا أنه سيحقق مركزًا ضمن العشرة الأوائل، ولكن في وقت متأخر جدًا من السباق، تعطل محرك سيارته، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز 22.

ظهر كومبس مجدداً عام ١٩٨٤. هذه المرة، كان يقود سيارة بويك رقم ٢ التابعة لسلسلة "ريد روف إنز" المملوكة لروبرت هارينغتون. تأهل كومبس لسباق ميشيغان في أغسطس/آب بعد حصوله على المركز التاسع عشر في التجارب التأهيلية. أكمل جميع اللفات باستثناء ثماني لفات، ليُنهي السباق في المركز الخامس والعشرين.

اختفى كومبس، الذي كان لا يزال يشارك في سباقات الغرب الأوسط، إلى صفوف تلك السباقات لمدة عام، ثم عاد بعقد لخمسة سباقات في عام 1986. قاد كومبس سيارة هارينغتون رقم 2 من طراز بونتياك سولدر سيل/جانك، وحقق أفضل مركز له في شارلوت وهو السادس عشر، وفي تالاديغا وهو التاسع عشر ، حيث تصدر السباق لأربع لفات. ومع ذلك، لم يُكمل كومبس سوى سباق شارلوت، وخرج من السباقات الأربعة الأخرى.

قاد كومبس سيارات لعدد من الفرق عام 1987، لكنه لم يتمكن من دخول قائمة العشرة الأوائل. كان أفضل إنجاز له هو المركز السادس عشر في بوكونو ، مع أنه حقق خمسة مراكز أخرى ضمن العشرين الأوائل. خاض معظم السباقات مع فريق إلمو لانغلي رقم 64، بالإضافة إلى بعض السباقات مع فريق ديغارد موتورسبورتس وروجر هامبي . إجمالاً، شارك في 14 سباقاً عام 1987، وحقق المركز الخامس والثلاثين في الترتيب العام.

شارك كومبس في تسعة عشر سباقًا عام 1988، وهو العام الأكثر نشاطًا في مسيرته. سبعة عشر منها كانت مع فريق ACDelco رقم 97 ، بينما شارك في سباق واحد مع كين ألين وآخر مع فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات . على الرغم من كثرة مشاركاته، كان أداء كومبس أسوأ من عام 1987، رغم احتلاله المركز 35 في الترتيب العام. كان أفضل مركز له هو الحادي عشر في بريستول ، لكنه لم يحقق سوى مركز واحد آخر ضمن العشرين الأوائل، وهو المركز 14 في ميشيغان. مع ذلك، حقق كومبس أول مركز انطلاق له ضمن العشرة الأوائل في مسيرته، وهو المركز التاسع في ريتشموند . تمثلت أكبر مشكلة واجهها كومبس في انسحابه من أحد عشر سباقًا، ولكن دفاعًا عنه، كانت جميعها تقريبًا بسبب أعطال ميكانيكية.

في عام 1989، شارك كومبس في تسع سباقات فقط، ولم يحقق حتى مركزًا ضمن العشرين الأوائل. وكان أفضل أداء له هو المركز الثالث والعشرون في دارلينجتون ، حيث قاد لصالح فريق ليك سبيد . مع ذلك، خاض كومبس معظم السباقات لصالح سيارة إيفينرود بونتياك رقم 89. وكان أفضل أداء له مع هذا الفريق هو المركز السابع والعشرون في فينيكس . كما شارك كومبس في ثلاثة سباقات عام 1989 لصالح فريق ألين.

شارك كومبس في آخر خمس سباقات له في كأس ناسكار عام 1990. خاض جميع السباقات الخمسة مع الفريق رقم 89، لكنه لم يحقق سوى المركز 27 في فينيكس كأفضل نتيجة له. إضافةً إلى ذلك، لم يُنهِ كومبس سوى سباقين فقط. إجمالاً، حقق كومبس خلال مسيرته في كأس ناسكار مركزاً ضمن المراكز العشرة الأولى مرة واحدة، وانطلاقة واحدة ضمن المراكز العشرة الأولى أيضاً.

شارك كومبس لأول مرة في سباقات بوش عام 1982، وهو نفس العام الذي شارك فيه لأول مرة في سباقات كأس ناسكار. وقاد كومبس سيارة بونتياك رقم 4 التابعة لفريق جيه دي ستايسي، ودخل سباق شارلوت من المركز السابع. وكما حدث في مشاركته الأولى في كأس ناسكار، أنهى كومبس السباق في المركز التاسع.

شارك كومبس في سباق استثنائي آخر عام 1983. ومرة ​​أخرى، تسابق كومبس في شارلوت، حيث تأهل في المركز الرابع. هذه المرة، لم يتمكن كومبس من تحسين مركزه الأول، لكنه مع ذلك أنهى السباق في المركز العاشر.

اختفى كومبس لمدة ثلاث سنوات، ثم عاد في عام 1987 بعقد لأربعة سباقات مع سيارة جيه آند جيه ستيل رقم 67. وكان أفضل أداء له في شارلوت، حيث حقق المركز العاشر. ومن الجدير بالذكر أيضاً انطلاقه وإنهاؤه السباق في المركز الثالث عشر في دارلينجتون.

جاء سباق كومبس التالي في عام 1990، حيث قاد لصالح فريق فيري للسباقات في شارلوت. انطلق من المركز السادس والعشرين، لكنه أنهى السباق في المركز السابع والثلاثين بعد تعطل المكربن.

أخيرًا، خاض كومبس موسمه الأول الكامل في ناسكار عام 1993، حيث قاد سيارة فورد رقم 1 برعاية لوكسير طوال الموسم، وتأهل لجميع السباقات باستثناء سباق واحد. حقق كومبس ثلاثة مراكز ضمن العشرة الأوائل في عام 1993، وكان أفضلها المركز الثامن في ميلووكي مايل ، بالإضافة إلى المركز العاشر مرتين متتاليتين في مارتينزفيل ونازاريث . ومما زاد من تفوق كومبس، انخفاض عدد حالات انسحابه من السباق إلى ثلاث حالات فقط، وهو رقم مثير للإعجاب بالنسبة لشخص يُعتبر مبتدئًا. لكنّ أكثر ما يُثير الإعجاب هو أسوأ مركز حققه في ذلك العام ، حيث كان في دارلينجتون، حيث حلّ في المركز السادس والعشرين. وقد ساهم هذا في حصول كومبس على المركز الخامس عشر في الترتيب العام، على الرغم من غيابه عن سباق واحد. وأخيرًا، تأهل كومبس بشكل جيد أيضًا، وكان أفضلها ثلاث مرات انطلق فيها من المركز الرابع، ليُنهي السباق في المراكز العاشر والثاني عشر والخامس عشر.

بعد موسمٍ مُبهر مع فريقٍ ذي ميزانيةٍ محدودة، تعاقدت شركة بيتي إنتربرايزز مع كومبس لقيادة سيارة بونتياك رقم 43 التابعة لفريق بلاك فلاج / فرينش في العام التالي. ورغم تلك التجربة الشهيرة، كان عام 1994 مليئًا بالتقلبات. لم يُشارك كومبس في أربعة من أصل 27 سباقًا، لكنه حقق ثلاثة مراكز ضمن العشرة الأوائل التي حققها في عام 1993. وكانت أفضل نتائجه المركز التاسع مرتين في مارتينزفيل وميرتل بيتش، والمركز العاشر في بريستول . ومع ذلك، حقق كومبس سبعة مراكز أخرى ضمن العشرين الأوائل. إلا أنه بالإضافة إلى نتائج التصفيات الضعيفة مع الفريق في عامه الأول، انسحب فريق كومبس من تسعة سباقات، وهو أمرٌ يصعب تجاوزه. (وللدفاع عن كومبس، كانت جميعها تقريبًا أعطالًا ميكانيكية). أدى ذلك إلى احتلاله المركز الحادي والعشرين في الترتيب العام.

كان عام 1995 الأفضل في مسيرة كومبس في جميع سباقات ناسكار، حيث حلّ في المركز الحادي عشر في الترتيب العام. في هذا العام، شارك كومبس في جميع السباقات، مما مكّنه من تحقيق ثلاثة مراكز ضمن العشرة الأوائل. حقق كومبس أفضل نتائجه الشخصية بحصوله على المركز السادس في ميرتل بيتش وأتلانتا ، وأضاف المركز العاشر في حلبة دوفر الدولية، إلى جانب ستة عشر مركزًا آخر ضمن العشرين الأوائل. ومع انخفاض عدد حالات الانسحاب (أربع حالات)، بدا فريق كومبس في وضع جيد لموسم 1996.

مع ذلك، لم يكن عام 1996 أفضل أعوام كومبس، وبدأ ذلك يُنذر باعتزاله الرياضة. شارك كومبس في جميع سباقات عام 1996 باستثناء سباق واحد، وحقق المركز الثامن عشر في الترتيب العام، بعد عام آخر متقلب. حقق كومبس المركز السادس مرتين، وهما المركزين الوحيدين له ضمن المراكز العشرة الأولى في عام 1996 في دايتونا وأتلانتا. (لاحقًا، أثبت كومبس أن أفضل مركز له في مسيرته هو السادس، وذلك أربع مرات). حقق كومبس ما سيُثبت لاحقًا أنه أفضل انطلاقة له في مسيرته: المركز الثالث في ميرتل بيتش. لكن في المقابل، لم يحقق كومبس سوى تسعة مراكز ضمن العشرين الأوائل، بانخفاض عن تسعة عشر مركزًا في عام 1995، وهو السبب الرئيسي لتراجع ترتيبه في النقاط.

كان عام 1997 نهاية مسيرة كومبس. باعت شركة بيتي إنتربرايزز الفريق إلى ديفيد ريدلينغ. شارك كومبس في خمسة سباقات فقط مع الفريق قبل الاستغناء عنه، وكان أفضل إنجاز له هو المركز الحادي عشر في أتلانتا. حلّ دينيس سيتزر محله ، وقاد سيارة شيفروليه مارك III فاينانشال رقم 78. حقق أفضل مركز له في ريتشموند من بين ثلاثة سباقات مع الفريق، حيث حلّ في المركز العشرين. بعد ناشفيل ، اختفى كومبس من الفريق ولم يشارك في سباقات ناسكار الكبرى منذ ذلك الحين.

عندما كان كومبس يتسابق لصالح فريق بيتي إنتربرايزز في عامي 1995 و1996، شارك في خمسة سباقات عام 1995 وسباق واحد عام 1996 ضمن سلسلة سباقات الشاحنات. كانت بدايته في ميلووكي، حيث تأهل تاسعًا وأنهى السباق في المركز العاشر. ثم عاد في حلبة إنديانابوليس بارك ، وتأهل تاسعًا أيضًا، ليحقق مركزًا ضمن العشرة الأوائل، وهذه المرة المركز الرابع. شارك كومبس في ثلاثة سباقات أخرى عام 1995، وحقق المراكز الحادي عشر والرابع عشر والسادس عشر. كما شارك في سباق واحد عام 1996. في سباق نورث ويلكسبورو ، حقق كومبس أفضل انطلاقة له في مسيرته باحتلاله المركز الرابع. إلا أنه أنهى السباق في المركز العشرين، وهو أسوأ مركز له في مسيرته.

لم يشارك كومبس في سباقات ناسكار منذ ذلك الحين.

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )