مطار سانتا باربرا البلدي

بدأ الطيران في المنطقة عام ١٩١٤ عندما حلّق لينكولن جيه. بيتشي بطائرة فوق وادي غوليتا . وبعد عامين، أنشأ الأخوان لوغيد، اللذان غيّرا اسم شركتهما لاحقًا إلى لوكهيد ، مصنعًا للطائرات المائية في شارع ستيت ( شركة ألكو للطائرات المائية )، وشيّدا منحدرًا خشبيًا على الشاطئ الغربي لإطلاق طائراتهما. وفي عام ١٩٢٨، هبط غوردون ساكيت ورويس ستيتسون بطائرة تعمل بمحرك هيسو في مرعى للأبقار بالقرب من زاوية شارعي هوليستر وفيرفيو، وأسسا مدرسة طيران. وكان ذلك المدرج الأول بمثابة بداية ما سيصبح لاحقًا مطار سانتا باربرا البلدي.

مع ازدهار صناعة الطائرات في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، تحوّل المدرج إلى مطار. أنشأت شركة ويسترن جنرال مصنعها وبدأت بإنتاج طائرات ميتيور، بينما بنى فريدريك ستيرنز الثاني، مؤسس شركة سانتا باربرا إيرويز، مدرجين إضافيين وحظيرتين كبيرتين. كما قام ستيرنز بتركيب أول جهاز لاسلكي في المطار. ^{[ 8 ]}

مع اقتراب الحرب، أنشأت حكومة الولايات المتحدة برنامجًا لبناء 250 مطارًا في جميع أنحاء البلاد على أساس تقاسم التكاليف مع الحكومات المحلية. وقد نجح توماس إم. ستورك في ضمان انضمام سانتا باربرا إلى البرنامج، وفي عام 1941 أقيمت مراسم وضع حجر الأساس لمطار سانتا باربرا البلدي.

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، أصبح المطار قاعدة سانتا باربرا الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية في عام 1942، وهي قاعدة تدريب للطيارين تابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية. وتم توسيعه لاحقًا بإضافة العديد من حظائر الطائرات والمباني الأخرى، وعاد إلى مطار مدني في عام 1946. ^{[ 9 ]}

تم تصميم مبنى المحطة الأصلي ذو الطراز الإسباني، والذي تم تكليف شركة يونايتد إيرلاينز ببنائه في عام 1942، بواسطة ويليام إدواردز وجوزيف بلانكيت ، وهما فريق معماري ساهمت أعمالهما، بما في ذلك مسرح أرلينغتون والمستودع الوطني للأسلحة، في تشكيل الطراز المتوسطي للمدينة.

في عام 1947 تم تأسيس نادي سانتا باربرا للطيران بهدف تعزيز الطيران العام في المنطقة. ^{[ 10 ]}

تُستخدم ثلاثة مدارج: 7/25 ومدرجان متوازيان 15/33. كان المطار يضم في الأصل مدرجًا إضافيًا: 3/21. وقد ساهم إنشاء جامعة كاليفورنيا في سانتا باربرا (إلى الجنوب الغربي) وبناء حظائر طائرات لدعم إنتاج طائرات " أيرو سبيسلاينز سوبر غابي" (إلى الشمال الشرقي) في إزالة هذا المدرج. لاحقًا، شغلت شركة "تراكور للطيران" ^{[ 11 ]} ، وهي شركة متخصصة في تعديل الطائرات، حظائر "أيرو سبيسلاينز".

أُزيلت الإضافات التي أُجريت على مبنى الركاب التاريخي عامي 1967 و1976، وجُدِّد المبنى الأصلي. ثم رُفِع المبنى ليتوافق مع لوائح الفيضانات الحديثة، ونُقل ودُمج في مبنى الركاب الجديد. أُعيد تصميم ساحة وقوف الطائرات، وشُيِّد طريق دائري جديد وموقف سيارات قصير الأجل. يتميز مبنى الركاب الجديد بالعديد من العناصر الصديقة للبيئة، وهو مُسجَّل لدى المجلس الأمريكي للمباني الخضراء (LEED) للريادة في تصميم الطاقة والبيئة. صُمِّم المبنى في الأصل ليضم أربعة جسور زجاجية لصعود الركاب وأربعة مواقف صلبة، ولكن نظرًا لانخفاض حركة الطيران، شُيِّدت ثلاثة جسور صعود وخمسة مواقف صلبة. ^{[ 12 ]}

أُعدّت خطة رئيسية للمطار في عام ٢٠١٧. ^{[ ١٣ ]} وفي أواخر عام ٢٠١٩، تم تركيب جسر الصعود الرابع بدلاً من ساحة الطائرات، وذلك لمساعدة المطار على استيعاب زيادة حركة الطيران ورفع سعتها. كما سمح نقل موقف تأجير السيارات في عام ٢٠٢٥ باستيعاب جميع جسور الصعود الأربعة للطائرات الرئيسية، بعد أن كان جسرين فقط. وتم توسيع مساحة موقف التأجير.

حتى عام 2002، كان مطار سانتا باربرا يقع على خط طيران نفاث إلى سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس. وكان المطار يخدمه طائرات دوغلاس دي سي-3 ومارتن 4-0-4 التابعة لشركة ساوث ويست إيرويز ، ثم خلفتها شركات باسيفيك إير لاينز وإير ويست وهيوز إيرويست بطائرات فيرتشايلد إف-27 وبوينغ 727-100 ودوغلاس دي سي-9-10 وماكدونيل دوغلاس دي سي-9-30 النفاثة . ويُظهر جدول رحلات ساوث ويست بتاريخ 1 مارس 1947 رحلتين ذهابًا وإيابًا بطائرات دي سي-3 تُسيّر رحلات بين لوس أنجلوس وأوكسنارد وسانتا باربرا وسانتا ماريا وسان لويس أوبيسبو وكوالينغا ومونتيري وسانتا كروز/واتسونفيل وسان خوسيه وسان فرانسيسكو. وشغّلت شركة باسيفيك إير لاينز أول خدمة طيران نفاث إلى سانتا باربرا عام 1966 بطائرات بوينغ 727-100. يُظهر جدول مواعيد الرحلات بتاريخ 4 يناير 1967 رحلات طائرات من طراز 727 بين سان فرانسيسكو ومونتيري وسانتا باربرا ولوس أنجلوس. كانت شركة طيران ويست تُشغّل المطار بطائرات 727-100 التي كانت تُشغّلها سابقًا شركة باسيفيك إير لاينز، بينما كانت شركة هيوز إيرويست تُشغّل سانتا باربرا بطائرات DC-9-10 وDC-9-30. ^{[ 16 ]}

أدرج جدول رحلات الخطوط الجوية المتحدة ، الصادر في 1 فبراير 1937، خدمة يومية تُشغلها طائرة دوغلاس دي سي-3 على مسار لوس أنجلوس - سانتا باربرا - سان فرانسيسكو - أوكلاند ذهابًا وإيابًا. وبحلول عام 1972، أدرج جدول رحلات الخطوط الجوية المتحدة رحلات مباشرة بطائرات بوينغ 727-100 إلى نيويورك/نيوارك عبر مطار لوس أنجلوس الدولي وميلووكي. ^{[ 17 ]} كانت خطوط الخطوط الجوية المتحدة الرئيسية من سانتا باربرا رحلات مباشرة إلى لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو، مع استمرار بعضها إلى مدن أخرى. وكانت أولى الرحلات المباشرة خارج كاليفورنيا على متن طائرات يونايتد 727 ^{[ 18 ]} إلى دنفر عام 1979 وإلى مطار أوهير بشيكاغو عام 1980. وتوقفت الخطوط الجوية المتحدة عن خدمة الطائرات النفاثة الرئيسية إلى سانتا باربرا عام 1990. وقامت شركة " شاتل باي يونايتد" ، وهي قسم من الخطوط الجوية المتحدة (أعيد تسميتها لاحقًا إلى "يونايتد شاتل")، بتسيير رحلات بطائرات بوينغ 737-300 و737-500 إلى سان فرانسيسكو في التسعينيات وأوائل الألفية الثانية. ثمّ حوّلت يونايتد جميع خدماتها إلى خطوط سكاي ويست الجوية ، التي تعمل الآن تحت اسم يونايتد إكسبرس . كانت الخدمة تُشغّل في البداية بطائرات إمبراير إم بي-120 برازيليا النفاثة ذات المحركات المروحية إلى سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس، وطائرات سي آر جيه 200 النفاثة الإقليمية إلى دنفر. لاحقًا، تمّ تحويل الخدمة إلى مزيج من طائرات سكاي ويست سي آر جيه 200، وسي آر جيه 700 ، وإي -175 النفاثة الإقليمية. في 8 يونيو 2017، استأنفت يونايتد رحلاتها الموسمية الرئيسية إلى سان فرانسيسكو ودنفر. واستأنفت يونايتد رحلاتها اليومية إلى مطار أوهير في شيكاغو في 6 أبريل 2016.

بدأت الخطوط الجوية الأمريكية بتسيير رحلاتها إلى دالاس/فورت وورث باستخدام طائرات ماكدونيل دوغلاس MD-80 في عام 1984، ^{[ 19 ]} بعضها على مسار مثلثي DFW–بوربانك–SBA–DFW أو DFW–بيكرسفيلد–SBA–DFW. كما سيرت الخطوط الأمريكية رحلات MD-80 إلى مطار أوهير في شيكاغو عبر أونتاريو. بعد توقف الخطوط الأمريكية عن تسيير رحلاتها الرئيسية إلى SBA، بدأت شركة أمريكان إيجل إيرلاينز ، التابعة لها، بتسيير رحلات باستخدام طائرات ساب 340B ، ولاحقًا طائرات إمبراير ERJ-140 بين SBA وLAX. وشغلت أمريكان إيجل طائرات كانادير CRJ700 بين SBA وDFW حتى أبريل 2009. ثم شغلت رحلات بين SBA وLAX حتى 14 نوفمبر 2012، عندما تولت شركة سكاي ويست إيرلاينز ( أمريكان إيجل ) المهمة باستخدام طائرات كانادير CRJ200 . وأوقفت أمريكان إيجل رحلاتها إلى لوس أنجلوس في 31 مارس 2014، منهية بذلك خدمة الخطوط الأمريكية في المطار. مع اندماج خطوط يو إس إيرويز وأمريكان إيرلاينز، عادت أمريكان إيرلاينز إلى سانتا باربرا برحلات جوية إقليمية مباشرة إلى فينيكس على متن طائرات أمريكان إيجل. وفي يونيو 2016، أعادت أمريكان إيجل إطلاق رحلاتها المباشرة إلى دالاس/فورت وورث على متن طائرات كانادير CRJ900 التابعة لشركة ميسا إيرلاينز . ^{[ 20 ]} وفي 4 أبريل 2017، بدأت أمريكان إيرلاينز بتسيير رحلة موسمية رئيسية على متن طائرات إيرباص A319 إلى دالاس/فورت وورث، وهي أول رحلة رئيسية منذ عام 2015، عندما غادرت خطوط فرونتير إيرلاينز سانتا باربرا. وفي سبتمبر 2019، استُبدلت رحلات دالاس/فورت وورث برحلة يومية واحدة على متن طائرات بوينغ 737.

كانت شركة الطيران الإقليمية "هورايزون إير"، المملوكة لشركة ألاسكا، أول شركة تابعة لخطوط ألاسكا الجوية تربط سانتا باربرا بسياتل وبورتلاند، مستخدمةً طائرات "كانادير سي آر جيه 700" . وفي الفترة من 2008 إلى 2010، ربطت "هورايزون" سانتا باربرا برحلات مباشرة إلى سكرامنتو، ورحلات أخرى مباشرة إلى بورتلاند و/أو سياتل. وفي عام 2011، استحوذت "سكاي ويست إيرلاينز " على طائرات "هورايزون" من طراز "سي آر جيه 700"، ثم استبدلتها لاحقًا بطائرات "إمبراير إي-175" ، لتحل محل "هورايزون" في جميع رحلات "ألاسكا" المتجهة إلى سانتا باربرا، وتواصل تشغيل الرحلات بموجب اتفاقية شراء سعة مع خطوط ألاسكا الجوية. وفي الفترة من 15 يونيو/حزيران 2017 إلى 26 أغسطس/آب 2017، عادت "هورايزون" إلى سانتا باربرا بتوليها خط سياتل من "سكاي ويست" باستخدام طائراتها الخاصة من طراز "إمبراير إي-175". في 27 أغسطس/آب 2017، بدأت خطوط ألاسكا الجوية رحلاتها الرئيسية إلى سانتا باربرا لأول مرة، عندما استلمت خط سياتل من شركة هورايزون باستخدام طائراتها من طراز بوينغ 737. وتُسيّر خطوط ألاسكا الجوية حاليًا رحلتين يوميًا إلى سياتل باستخدام طائرات إمبراير E-175 وبوينغ 737. وفي 22 أبريل/نيسان 2016، استأنفت خطوط ألاسكا الجوية رحلاتها إلى سان دييغو برحلتين يوميًا باستخدام طائرات إمبراير E-175.

كانت شركة طيران صن كانتري تُسيّر رحلاتها من سانتا باربرا إلى مينيابوليس-سانت بول مرتين أسبوعيًا خلال عام 2018، وذلك بين شهري أغسطس وديسمبر، باستخدام طائرات بوينغ 737. بدأت الخدمة في 16 أغسطس 2018 وانتهت في 9 ديسمبر 2018. وفي 22 مايو 2019، استأنفت صن كانتري رحلاتها الموسمية بزيادة عدد الرحلات إلى أربع مرات أسبوعيًا لموسم 2019. وفي نهاية موسم 2019، أعلنت صن كانتري أنها لا تنوي العودة إلى الخدمة الموسمية.

كانت خطوط فرونتير الجوية تُسيّر رحلاتها إلى دنفر حتى عام 2015 باستخدام طائرات إمبراير 190، بالإضافة إلى طائرات إيرباص A319 وإيرباص A320 . بعد توقف دام عدة سنوات، استأنفت فرونتير خدماتها في 21 أغسطس 2018، بثلاث رحلات أسبوعية على مدار العام إلى دنفر باستخدام طائرات إيرباص A320. في نوفمبر 2019، خفّضت الشركة رحلاتها إلى موسمية، وخططت للعودة في عام 2020. إلا أنه بسبب جائحة كوفيد-19 ، لم يُعلن عن موعد جديد لاستئناف خدماتها.

بدأت شركة كونتور إيرلاينز رحلاتها في 16 أكتوبر 2018. وكانت تُسيّر رحلات يومية إلى مطار أوكلاند سان فرانسيسكو باي، وعشر رحلات أسبوعية إلى مطار لاس فيغاس ماكاران الدولي، باستخدام طائرات إمبراير 135 الإقليمية ذات الثلاثين مقعدًا. ثم أعلنت كونتور عن توسيع نطاق خدماتها لتشمل سانتا باربرا كمدينة محورية، وأضافت رحلة إلى مطار ساكرامنتو الدولي في أبريل 2019. إلا أن كونتور أوقفت جميع رحلاتها في 31 مارس 2020، وأنهت جميع العقود مع الموظفين والمطار. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

بدأت خطوط دلتا الجوية ثلاث رحلات يومية إلى مطار سولت ليك سيتي الدولي في أغسطس 2019، عبر شريكتها سكاي ويست إيرلاينز . وكانت الرحلات تُشغّل بطائرات إمبراير 175. ^{[ 23 ]} إلا أنه بسبب جائحة كوفيد-19، علّقت الشركة الخدمة إلى أجل غير مسمى في 8 يوليو 2020. ^{[ 24 ]} وفي 15 سبتمبر 2023، أُعلن عن عودة خطوط دلتا الجوية إلى سانتا باربرا برحلتين يوميًا إلى سولت ليك سيتي ورحلة يومية واحدة إلى أتلانتا في صيف 2024 على متن طائرات إيرباص A220-300. وبدأت هذه الخدمة في 7 يونيو 2024. ^{[ 25 ]} وفي 20 يناير 2026، ألغت دلتا مجددًا رحلتها اليومية إلى أتلانتا بسبب صعوبات لوجستية. ^{[ 26 ]}

بدأت خطوط طيران ساوث ويست بتسيير رحلاتها إلى سانتا باربرا في 12 أبريل 2021، وتُسيّر رحلات يومية مباشرة إلى لاس فيغاس (LAS)، وأوكلاند (OAK)، ودنفر (DEN)، وساكرامنتو (SMF). وتُشغّل هذه الرحلات بطائرات بوينغ 737-700 ، وبوينغ 737-800 ، وبوينغ 737 ماكس 8. ^{[ 27 ]} أُضيفت خدمة الرحلات إلى فينيكس في 5 أغسطس 2025، برحلة مباشرة كل يوم أحد.

في ثمانينيات القرن العشرين، كانت شركة أبولو إيرويز، ومقرها سانتا باربرا، ^{[ 28 ]} وهي شركة طيران إقليمية غيرت اسمها لاحقًا إلى باسيفيك كوست إيرلاينز، ^{[ 29 ]} تُسيّر رحلات جوية مباشرة من مطار سانتا باربرا باستخدام طائرات هاندلي بيج إتش بي 137 جيت ستريم النفاثة إلى لوس أنجلوس، ولاس فيغاس، وسان فرانسيسكو، وسان خوسيه (كاليفورنيا)، ومونتيري، وفريسنو، وبيكرسفيلد، بالإضافة إلى رحلات مباشرة إلى سكرامنتو وبحيرة تاهو. ^{[ 30 ]} وبحلول ربيع عام 1982، كانت باسيفيك كوست تُسيّر رحلات مباشرة بين سانتا باربرا ولوس أنجلوس، ولاس فيغاس، وأوكلاند، وأونتاريو (كاليفورنيا)، وسان خوسيه (كاليفورنيا)، وسكرامنتو، وبيكرسفيلد، وسانتا ماريا. ^{[ 31 ] وكانت شركة كونيكت إير، [ 32 ]} شركة طيران محلية أخرى ، تُسيّر رحلات جوية مباشرة باستخدام طائرات فيرتشايلد إف-27 جيه التوربينية إلى لوس أنجلوس، ولاس فيغاس، وسان خوسيه (كاليفورنيا). ^{[ 33 ]} وقد أُغلقت كلتا الشركتين، كونيكت إير وباسيفيك كوست، نهائيًا.

سيرت خطوط باسيفيك الجوية طائرات بوينغ 727-100 إلى لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو ومونتيري. وسارت خطوط كونتيننتال الجوية طائرات بوينغ 737-300 مباشرة إلى دنفر (مع توقف بعض الرحلات في بيكرسفيلد في طريقها من مطار ساكرامنتو الدولي). وسارت خطوط إير ويست (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى هيوز إير ويست ) طائرات بوينغ 727-100 ، ودوجلاس دي سي-9-10 ، وماكدونيل دوجلاس دي سي-9-30 إلى لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو ولاس فيغاس ومدن أخرى. وسارت خطوط أليجانت الجوية طائرات ماكدونيل دوجلاس إم دي-80 إلى لاس فيغاس. وسارت خطوط باسيفيك إكسبريس طائرات بي إيه سي وان-إليفن إلى لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وبيكرسفيلد. وسارت خطوط إير ويسكونسن ( يونايتد إكسبريس ) طائرات بي إيه إي 146-200 وبي إيه إي 146-300 إلى دنفر، وسارت خطوط إكسبريس جيت طائرات إمبراير إي آر جيه-145 مباشرة إلى سكرامنتو وسان دييغو.

خدمت عدة شركات طيران إقليمية سانتا باربرا على مر السنين، مستخدمةً في المقام الأول طائرات توربينية مروحية. في عام 1968، كانت شركة كيبل كوميوتر إيرلاينز تُسيّر رحلات جوية إلى مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX ) على متن طائرات دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر . ^{[ 34 ]} ثم استحوذت عليها شركة جولدن ويست إيرلاينز ^{[ 35 ]} التي بدورها بدأت بتشغيل خدمة نقل مكوكية عالية التردد إلى مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX) باستخدام طائرات دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر ، ودي هافيلاند كندا DHC-7 داش 7 ، وشورت 330. ^{[ 36 ]} ووفقًا لدليل شركات الطيران الرسمي (OAG)، بحلول عام 1981، كانت جولدن ويست شركة الطيران الوحيدة التي تُسيّر رحلات منتظمة بين سانتا باربرا ولوس أنجلوس، بواقع 14 رحلة ذهابًا وإيابًا خلال أيام الأسبوع. من بين شركات الطيران الإقليمية الأخرى التي خدمت مطار ستانفورد الدولي (SBA) بطائرات توربينية في السنوات اللاحقة: أمريكا ويست إكسبريس ، وأمريكان إيجل التي تشغلها وينجز ويست ، وداش إير، ^{[ 37 ]} ودلتا كونكشن التي تشغلها سكاي ويست إيرلاينز ، وإمبريال إيرلاينز ، وسن إير لاينز ، ^{[ 38 ]} ويونايتد إكسبريس التي تشغلها ويست إير ولاحقًا سكاي ويست إيرلاينز ، ويو إس إير إكسبريس وخليفتها يو إس إيرويز إكسبريس التي تشغلها ترانس ستيتس إيرلاينز وستيتس ويست إيرلاينز . ^{[ 39 ]} ووفقًا لمكتب المدقق العام ، شملت الطائرات التوربينية التي شغّلتها هذه الشركات الإقليمية في مطار ستانفورد الدولي (SBA) طائرات بيتشكرافت 1900 سي ، وبريتش إيروسبيس بي إيه إي جيت ستريم 31 ، ودي هافيلاند كندا دي إتش سي-8 داش 8 ، وإمبراير إي إم بي-110 بانديرانتي ، وإمبراير إي إم بي-120 برازيليا ، وفيرتشايلد سويرينجن مترولاينر (طرازات مترو 2 ومترو 3)، وساب 340 بي ، وشورت 360 . بالإضافة إلى ذلك، قامت شركة Air Resorts بتشغيل طائرات Convair 440 ذات المحركات المروحية في رحلات جوية إلى مطار لوس أنجلوس الدولي في عام 1983. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

تُسيّر خطوط ألاسكا الجوية رحلاتها إلى سياتل وبورتلاند باستخدام طائرات سكاي ويست وهورايزون من طراز E-175 . كما تُسيّر رحلات إلى سياتل باستخدام طائرات بوينغ 737 .

تُسيّر الخطوط الجوية الأمريكية رحلاتها إلى فينيكس ودالاس باستخدام طائرات من عائلة إيرباص A320 ، وطائرات CRJ700 ، وطائرات E-175، وطائرات بوينغ 737.

تخدم شركة دلتا إيرلاينز مدينة سولت ليك باستخدام طائرات إمبراير إي-175.

تخدم خطوط ساوث ويست الجوية مدن دنفر ولاس فيغاس وأوكلاند وفينيكس وساكرامنتو باستخدام طائرات بوينغ 737. ^{[ 42 ]}

تُسيّر شركة يونايتد إيرلاينز رحلاتها إلى لوس أنجلوس باستخدام طائرات إمبراير إي-175. كما تُسيّر رحلاتها إلى سان فرانسيسكو ودنفر باستخدام مزيج من طائرات إي-175، وطائرات إيرباص إيه 320، وطائرات بوينغ 737.