تريغف غران

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة

كان ينس تريغف هيرمان غران ( 20 يناير 1888 - 8 يناير 1980) طيارًا ومستكشفًا قطبيًا ومؤلفًا نرويجيًا. [ 3 ]

كان خبير التزلج في بعثة سكوت القطبية الجنوبية (1910-1913) ، وكان أول من عبر بحر الشمال جواً من اسكتلندا إلى النرويج على متن طائرة أثقل من الهواء في أغسطس 1914. خلال الحرب العالمية الأولى، انضم إلى سلاح الجو الملكي البريطاني وشارك في غارات قصف ليلية على الجبهة الغربية ، وحصل على وسام الصليب العسكري تقديراً لذلك . كما شارك في قيادة أول رحلة جوية من لندن عبر أوسلو إلى ستوكهولم عام 1920.

خلال الحرب العالمية الثانية، تحالف مع الحزب الحاكم بقيادة فيدكون كويسلينغ ، وحُكم عليه بالسجن لمدة 18 شهراً في عام 1948.

وقت مبكر من الحياة

وُلد تريغفه غران في بيرغن ، النرويج، ونشأ في كنف عائلة ثرية تُهيمن على صناعة بناء السفن. كان جدّه الأكبر، ينس غران بيرل (1758-1828)، قد أسس حوضًا لبناء السفن في حي لاكسيفاغ بمدينة بيرغن . توفي والده، ينس غران (1828-1894)، الذي ورث أعمال بناء السفن، عندما كان تريغفه في الخامسة من عمره فقط. في عام 1900، وبعد إتمام دراسته في بيرغن وليلهامر ، أُرسل غران إلى مدرسة في لوزان، سويسرا، لمدة عام، حيث تعلّم بعض الألمانية والفرنسية. بعد ثلاث سنوات، التقى بالإمبراطور الألماني، فيلهلم الثاني ، الذي كان ضيفًا دائمًا لدى عائلات أصدقاء تريغفه. كان للقاء الإمبراطور أثرٌ بالغٌ على الفتى الذي كان يبلغ من العمر آنذاك 14 عامًا، والذي تمنى منذ تلك اللحظة أن يصبح ضابطًا بحريًا. في ذلك الوقت، كان قد أمضى عدة سنوات كعضو في كتيبة نيغاردز، وهي إحدى فيالق بيرغن . التحق بالأكاديمية البحرية الملكية النرويجية عام 1907 وتخرج في ربيع عام 1910. [ 4 ]

حياة مهنية

استكشاف القطبين

تريغفي غران في القارة القطبية الجنوبية (1911)

أبدى غران اهتمامًا بالعلوم والاستكشاف، ما دفع فريدتجوف نانسن في عام 1910 إلى التوصية بخدماته لروبرت فالكون سكوت ، الذي كان في النرويج آنذاك يستعد لرحلة استكشافية إلى القطب الجنوبي ويختبر الجرار الآلي الذي كان ينوي اصطحابه معه. أُعجب سكوت بغران، الذي كان متزلجًا ماهرًا، وأقنعه نانسن بضم غران كمدرب تزلج لرجال سكوت في رحلة تيرا نوفا الاستكشافية .

علم الزلاجة الذي استخدمه غران في القارة القطبية الجنوبية خلال رحلة تيرا نوفا الاستكشافية

وصل غران إلى القارة القطبية الجنوبية في أوائل يناير 1911، وكان أحد أعضاء البعثة الثلاثة عشر الذين شاركوا في إنشاء مستودعات الإمداد اللازمة لمحاولة الوصول إلى القطب الجنوبي في وقت لاحق من ذلك العام. ومن نوفمبر 1911 إلى فبراير 1912، بينما كان سكوت وبقية أعضاء البعثة الجنوبية في رحلتهم إلى القطب، رافق غران البعثة الجيولوجية إلى الجبال الغربية بقيادة غريفيث تايلور .

في نوفمبر 1912، كان غران ضمن فريق البحث المكون من 11 رجلاً والذي عثر على الخيمة التي تحوي جثث فريق القطب الجنوبي السابق. بعد جمع الأمتعة الشخصية للفريق، تم إنزال الخيمة فوق جثث سكوت ورفيقيه، وبُني فوقها ركام ثلجي بارتفاع 12 قدمًا. استُخدم زوج من الزلاجات لتشكيل صليب فوق قبرهم. عاد غران إلى القاعدة في كيب إيفانز مرتديًا زلاجات سكوت، معتقدًا أن زلاجات سكوت على الأقل ستُكمل الرحلة. قبل مغادرته القارة القطبية الجنوبية، صعد جبل إريبوس مع ريموند بريستلي وفريدريك هوبر في ديسمبر 1912، وهي رحلة كادت أن تنتهي بكارثة عندما تسبب ثوران بركاني غير متوقع في سقوط وابل من كتل الخفاف الضخمة حوله. في 24 يوليو 1913، منح الملك جورج الخامس غران وسام القطب . [ 5 ]

الطيران: عبور بحر الشمال

Blériot XI -2، طائرة Gran التي حطمت الأرقام القياسية

في رحلة عودته، التقى غران بالطيار روبرت لورين ، أول طيار يعبر البحر الأيرلندي ، وأبدى اهتمامًا فوريًا بالطيران. ووفقًا لما ذكره في تقرير صحفي، [ 6 ] تعلم غران الطيران في أوائل عام 1913 في مطار هيندون بمدرسة تمبل للطيران، [ 7 ] لكن يبدو أنه لم يحصل على شهادة الطيار البريطاني في ذلك الوقت. توفي مدربه، جورج لي تمبل (الذي درّب أيضًا ماكس لو فيرييه ، الذي كان يطير في السرب 112 خلال الحرب [ 8 ] )، في حادث طيران عام 1914 عن عمر يناهز 21 عامًا. [ 9 ] [ أ ] [ ب ]

خريطة رحلة جدتي

ذهب إلى فرنسا واشترى طائرة بليريو XI -2 "Artillerie" ذات مقعدين ، من شركة بليريو إيرونوتيك، مزودة بمحرك غنوم بقوة 80  حصانًا ، مقابل 20,000 فرنك. [ 12 ] [ 6 ] في مدرسة بليريو في بوك، كان من أوائل من قاموا بحركة "لوب" والطيران رأسًا على عقب. [ 13 ] [ 14 ] [ ج ]

في 30 يوليو 1914، أصبح غران أول طيار يعبر بحر الشمال . [ 16 ] انطلق غران بطائرته أحادية السطح من طراز بليريو XI -2 ، المسماة "كا فلوت" (المجهزة بوسائد هوائية في حالة الهبوط الاضطراري في الماء) [ 17 ] من خليج كرودن في اسكتلندا، وهبط بعد 4 ساعات و10 دقائق في يارين ، بالقرب من ستافانغر في النرويج، بعد رحلة بلغت 510 كيلومترات (320 ميلاً) . هذا الإنجاز القياسي، الذي يُعد أطول رحلة فوق الماء حتى ذلك الحين بواسطة طائرة أثقل من الهواء، [ د ] طغى عليه اندلاع الحرب العالمية الأولى بعد خمسة أيام فقط. 

قاد غران طائرة بليريو في الخدمة بالنرويج خلال الحرب العالمية الأولى. عُرضت الطائرة في معرض كريستيانا الجوي عام 1918 في جناح شركة إينوك ثولين لصناعة الطائرات، AB Thulinverken . [ 19 ] الطائرة المُرممة، ولكنها كاملة وأصلية، معروضة في المتحف النرويجي للعلوم والتكنولوجيا في أوسلو، النرويج. [ 20 ]

الحرب العالمية الأولى

انضم غران إلى سلاح الجو التابع للجيش النرويجي المُنشأ حديثًا برتبة ملازم في 3 أغسطس 1914، واشترت الحكومة طائرته من طراز بليريو XI. [ 20 ] وفي ربيع عام 1915، كان يقوم بدوريات هجومية ضد الغواصات الألمانية على متن طائرته من طراز بليريو (التي أعيد تسميتها إلى نوردسوين ) من شاطئ صغير في غرب النرويج.

"فجأة يُسمع أزيز قزم، ومثل طائر عظيم، تظهر طائرة بليريو ذات مقعدين، تحلق على مقربة من قمم الجبال. تنقض الطائرة حتى تكاد عجلاتها تلامس البحر، وبينما تمر مسرعة، يُرى الملازم غران ومرافقه وهما يشيران بإشارات لا يمكن تفسيرها إلا على أنها طلب مهذب ولكن حازم بالخروج." [ 21 ]

حلق غران لمسافة تزيد عن 3000 كيلومتر (1900 ميل) فوق البحر منذ بداية الحرب، وفي إحدى المرات قطع مسافة تقارب 400 كيلومتر (250 ميل) . [ 21 ] في 9 سبتمبر 1915، قام غران برحلة جوية بطائرته من طراز بليريو من إلفينيس في بلدية سالانجن شمال النرويج، داخل الدائرة القطبية الشمالية . [ 22 ] [ 23 ] وفي وقت لاحق من ذلك العام، أُرسل إلى بريطانيا وفرنسا لدراسة الدفاع الجوي. [ 24 ]    

بحلول مارس 1916، لم يُسمع شيء عن بعثة إرنست شاكلتون الإمبراطورية العابرة للقارة القطبية الجنوبية منذ ديسمبر 1914، فعرض الانضمام إلى سفينة إغاثة للبحث عن فريق بحر روس وسفينة أورورا . [ 25 ] [ 26 ] إلا أن أورورا وصلت إلى نيوزيلندا في أبريل، وتمكن شاكلتون من الوصول إلى جورجيا الجنوبية في مايو، ولم تكن هناك حاجة لسفينة الإغاثة. وذكر تقرير صحفي في التاريخ نفسه أنه أصبح ملازمًا في سلاح الجو التابع للبحرية الملكية النرويجية . [ 26 ]

في 18 أكتوبر 1916، عاد إلى النرويج، وأقنع وزير الحرب النرويجي كريستيان هولتفودت بالسماح له بالتطوع في سلاح الجو الملكي البريطاني، وتلقي دروس في الطيران الليلي. [ 27 ] لدى عودته إلى لندن، أُجريت معه مقابلة في السفارة النرويجية، ثم من قبل المقدم فيلتون هولت ، قائد الجناح السادس عشر للدفاع الداخلي التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني. [ 28 ] [ 29 ] واتُفق على أنه لتجاوز مشكلة جنسيته النرويجية المحايدة، سيُمنح رتبة عسكرية تحت هوية مزيفة باسم "تيدي غرانت"، وهو طيار كندي. [ 30 ] [ 31 ]

الطالب العسكري ويليام أفيري بيشوب 1914 الفرقاطة الحجرية 1
الطالب العسكري بيلي بيشوب عام 1914

في نهاية المطاف، تم تعيينه في الأول من يناير عام 1917 برتبة ملازم ثانٍ مؤقت تحت الاختبار في سلاح الجو الملكي البريطاني. [ 32 ] وتمّ تعيينه مبدئيًا في السرب التدريبي الاحتياطي الحادي عشر ، التابع لمنطقة الدفاع الجوي في لندن ، والمتمركز في قاعدة نورثولت الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . [ 33 ] وفي السرب التدريبي الاحتياطي الحادي عشر، تلقى المزيد من دروس الطيران من الملازم بي إف مور، وهو صديق قديم من أيام تدريب جدتي على الطيران في هندون عام 1913. وقد "تولى مور تدريبي شخصيًا، وبعد بعض الرحلات الجوية معه، تمكنت أخيرًا من قيادة الطائرة بنفسي." [ 34 ] [ 36 ]

سرعان ما عُيّن غران مدربًا. وبمحض الصدفة، كان بيلي بيشوب قد نُقل إلى سرب التدريب نفسه قبل شهر، في ديسمبر 1916، لتلقي المزيد من الدروس قبل انضمامه إلى وحدته الرسمية، السرب 37. [ 37 ] كان بيشوب سابقًا مراقبًا، وتعلم الطيران في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أبافون منذ سبتمبر 1916. [ 38 ] أدى نفور بيشوب الشديد من الانضباط إلى صراع حاد مع قائده. ولعل وصول غران أنقذ مسيرة بيشوب كطيار. ويبدو أنهما كانا على وفاق، ونتيجة لتدخل غران لدى قائده، لم يتلق بيشوب سوى توبيخ شديد، ونُقل إلى السرب 37 (الدفاع الوطني)، ثم في مارس 1917 إلى السرب 60 في فرنسا، [ 37 ] حيث نال وسام صليب فيكتوريا .

ورد في إحدى الصحف النرويجية ما يبدو أنه عذر رسمي بالكاد يُخفى للسماح لجران بالانضمام إلى سلاح الجو الملكي: "إنها قصة غريبة وردت في صحيفة كريستيانيا داغبلاد بخصوص الملازم تريغف غران، الذي سيُذكر برحلته الجوية فوق بحر الشمال قبل فترة وجيزة. وقد أُمر الملازم غران، كما ورد، بالاستقالة من منصبه في سلاح الجو النرويجي لظهوره بالزي العسكري في بلد أجنبي، مع الإشارة إلى أنه من المحتمل أن يحصل على الجنسية البريطانية وينضم إلى سلاح الجو البريطاني." [ 39 ]

مصنع الطائرات الملكي BE12

تم تثبيت غران في رتبته وتعيينه ضابط طيران في 1 مارس 1917. [ 40 ] نُقل إلى السرب "ب" التابع للسرب 39 المتمركز في قاعدة ساتون فارم التابعة لسلاح الجو الملكي [ 41 ] في منطقة الدفاع الجوي بلندن، وهي جزء من جناح الدفاع الداخلي. [ 42 ] كان السرب 39 يُشغل عادةً طائرات من طراز BE2 و BE12 من مصنع الطائرات الملكي ، لكن الوحدة شغّلت طائرة واحدة على الأقل من طراز أرمسترونغ ويتوورث FK8، [ 43 ] وهو النوع الذي سيقوده غران لاحقًا للقيام بأول رحلة (غير مباشرة) من لندن إلى ستوكهولم عبر كريستيانيا.

شنّ السرب هجمات جوية ضد مناطيد زبلين وشوت -لانز ، التي استأنفت هجماتها في منتصف مارس 1917، بالإضافة إلى قاذفات غوتا مثل غوتا جي في ، وقاذفات "جاينت" العملاقة . في 13 يونيو، كان غران محلقًا على متن طائرة بي إي 12، [ 45 ] من قاعدة سلاح الجو الملكي في نورث ويلد (مطار آخر تابع للسرب 39) عندما كاد أن يُسقط طائرة غوتا. [ 46 ] [ 47 ]

في 24 يوليو 1917، نُقل إلى السرب 44 المُشكّل حديثًا ، والذي كان أيضًا جزءًا من الدفاع الجوي، ومقره مزرعة هينو، إلفورد ، [ 48 ] إسيكس (لاحقًا قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني فيرلوب )، حيث كان يقود طائرات سوبويث كاميل . [ 49 ] وكان قائده الرائد (لاحقًا قائد الجناح) تي. أو. بي. هوبارد. [ 50 ] ليس من الواضح تمامًا كيف تمكن غران من التقدم إلى هذا الحد دون رخصة طيار سارية ، ولكن في 2 أغسطس 1917، حصل أخيرًا على شهادة الطيارين رقم 5000 من النادي الملكي للطيران . [ 2 ]

طائرة رويال إيركرافت فاكتوري FE2b، مشابهة للطائرة التي كانت تقودها جدتي

في 28 أغسطس 1917، تمّ تعيين غران في السرب 101 المُشكّل حديثًا على الجبهة الغربية في فرنسا. [ 42 ] أُرسل لفترة وجيزة إلى السرب 70 - على ما يبدو كمحطة عبور قبل الانضمام إلى وحدته الرسمية - ووصل هناك في 1 سبتمبر 1917. [ 51 ] بعد بضعة أيام، كان مع السرب 101، يقود طائرات مقاتلة ليلية من طراز FE2b /d من إنتاج مصنع الطائرات الملكي . [ 52 ] تمركز السرب في مطار كليرماريه (مطار تابع لسلاح الجو الملكي في سانت أومير ) من 31 أغسطس 1917 إلى 2 فبراير 1918. [ 53 ] كان قائد السرب الرائد لورانس تويستلتون-ويكهام-فاينز، الابن الثاني للبارون الثامن عشر ساي وسيل . [ 54 ]

نفّذ السرب 101 طلعات قصف ليلية بطائرات FE2b خلال معركة طريق مينين ، ومعركة إيبر الثالثة، ومعركة كامبراي . [ 55 ] [ 56 ] [ هـ ] نفّذ غران 17 غارة قصف ليلية. [ 57 ] في 30 نوفمبر 1917، كانت أهداف السرب 101 هي كامبراي ، وديشي ، وماركيون . [ 58 ] في تلك الليلة، أُصيب بجروح بالغة في ساقه بنيران مضادة للطائرات ("آرتشي") أثناء تحليقه فوق الأراضي المحتلة، وتمكّن من الهبوط داخل خطوط الحلفاء مباشرةً ونُقل إلى المستشفى. [ 59 ] عاد إلى إنجلترا في 16 ديسمبر 1917 وتعافى في مستشفى رويال فري . [ 57 ] مُنح وسام الصليب العسكري (نُشر في الجريدة الرسمية في 26 مارس 1918) لشجاعته. [ 60 ]

في كتابه الذي يروي فيه تجاربه خلال الحرب، ينشر غران ثلاث رسائل مؤرخة بين أغسطس وأكتوبر 1917 من جيمس ماكودن "بخط يده"، لكنه يغفل ذكر أنه لم يكن هو المتلقي الأصلي. [ 61 ] ويبدو أن الرسائل أُرسلت إلى صديق غران، الملازم الثاني ليستر (لاري) كارتر، الذي سافر لاحقًا مع غران إلى النرويج في يونيو 1920 على متن طائرة من طراز أرمسترونغ ويتوورث إف كيه 8 .

عُيّن قائدًا لسرب طيران في 1 يناير 1918 برتبة نقيب بالوكالة، [ 62 ] وكان حينها قادرًا على المشي باستخدام العكازات. [ 57 ] وفي مارس، أُعيدت أقدميته كملازم ثانٍ إلى 1 يناير 1917. [ 63 ] وفي 20 مارس 1918، حصل على إذن بالسفر إلى النرويج لبضعة أسابيع للتعافي من إصابة في قدمه/ساقه، [ 64 ] وبعد بضعة أيام مُنح وسام الصليب العسكري. [ 60 ] وجاء في نص التكريم:

النقيب تريغف غران، الجنرال ليست وسلاح الجو الملكي
لشجاعته البارزة وتفانيه في أداء واجبه. قصف مطارات العدو بنجاح كبير، واشتبك مع كشافات العدو ومركبات النقل وغيرها من الأهداف بنيران الرشاشات. وأظهر دائماً أقصى درجات العزيمة والبراعة. [ 65 ]

تزوج من زوجته الأولى في 29 أبريل 1918، ويُقال إنه كان يرتدي نجمة مونس ، على الرغم من أنه من غير المرجح أنه كان يستحقها. [ 66 ]

رُقّي إلى رتبة رائد بالوكالة (قائد سرب) في 10 سبتمبر 1918، [ 67 ] وتلقى عرضًا للذهاب إلى شمال روسيا لقيادة مفرزة طيران تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني خلال تدخل الحلفاء في حملة شمال روسيا . [ 68 ] في 20 سبتمبر 1918، غادر دندي ، ووصل إلى أرخانجيلسك بعد عشرة أيام، [ 69 ] على الرغم من أنه لا يبدو أنه حقق الكثير. في مذكراته، لم يذكر لقاءه بالسير إرنست شاكلتون ، الذي كان هناك أيضًا منذ أكتوبر 1918. [ 70 ] في أكتوبر، كان جرح ساقه يزعجه في البرد القارس، فنصحه طبيب سلاح الجو الملكي البريطاني بنقله. عاد إلى النرويج في 8 نوفمبر، قبل أيام قليلة من الهدنة . [ 71 ] [ 57 ] نُقل غران مؤقتًا إلى قائمة العاطلين عن العمل في سلاح الجو الملكي البريطاني في 26 أبريل 1919. [ 72 ]

محاولة القيام بأول رحلة طيران عبر المحيط الأطلسي بدون توقف

الطائرة V-1500 "أتلانتيك" خلال رحلتها المتجهة من نيويورك إلى شيكاغو (1919)

انضم فورًا إلى طاقم طائرة هاندلي بيج ، وهي قاذفة قنابل من طراز V/1500 ذات أربعة محركات، في سباق ديلي ميل الجوي عبر الأطلسي، الذي تم تأجيله خلال الحرب. كان الطيار هو الرائد هربرت ج. براكلي ، [ و ] وكان مساعد الطيار هو الأدميرال المتقاعد حديثًا مارك كير ، أول ضابط بحري رفيع المستوى يصبح طيارًا. وكان غران هو الملاح والطيار الاحتياطي. [ 74 ] [ 75 ] أثناء الاختبار في هاربور غريس ، نيوفاوندلاند في مايو 1919، فاضت المحركات بسبب خلل في المشعات. وبينما كان الفريق ينتظر وصول أحدث المشعات من إنجلترا، قام ألكوك وبراون (اللذان وصلا في 24 مايو 1919) بتجميع طائرتهما من طراز فيكرز فيمي ، واختبراها، وانطلقا في 14 يونيو للفوز بالمسابقة. [ ز ]

أُجهضت محاولة دعائية نظمها هاندلي بيج لتحليق طائرة V/1500 مباشرة إلى نيويورك في أوائل يوليو 1919، عندما تعرضت الطائرة لارتفاع درجة حرارة المحركات مرة أخرى وتحطمت في مضمار سباق بارسبورو ، نوفا سكوتيا . [ 77 ] [ 78 ] يوجد مقعد الملاح من طائرة V/1500 في متحف أوتاوا هاوس، بارسبورو . [ 74 ] كان من المقرر أن تستغرق الإصلاحات ثلاثة أشهر، وفي 1 أغسطس، مُنح غران رتبة نقيب في سلاح الجو الملكي البريطاني. [ 79 ] عاد إلى المملكة المتحدة؛ ووصلت طائرة V/1500 في النهاية إلى نيويورك في أكتوبر 1919. [ 74 ]

رحلات جوية إلى الدول الاسكندنافية

طائرة هاندلي بيج O/400 مشابهة لتلك التي سافرت بها جدتي إلى النرويج

في عام 1918، كان هاندلي بيج (HP) وويلهلم مايسترلين (الوكيل العام لشركة HP في النرويج) قد خططا بالفعل لتأسيس شركة طيران أنجلو-نرويجية، تُسيّر رحلات جوية من كريستيانيا إلى غوتنبرغ وكوبنهاغن . كما كانت HP تعتزم تسيير رحلات منتظمة من كوبنهاغن إلى لندن . ولاختبار هذا الخط، قام غران والكابتن ج. ستيوارت بقيادة طائرة هاندلي بيج O/400 (G-EAKE) في 16 أغسطس 1919 من لندن عبر سوستربرغ إلى مطار الجيش الدنماركي كلوفرماركن بالقرب من كوبنهاغن؛ ثم إلى آرهوس ، ومطار كيلر بالقرب من كريستيانيا. [ 80 ] تم التخطيط لأول رحلة من كريستيانيا إلى ستوكهولم، وفي 6 سبتمبر، أقلعت الطائرة O/400 وعلى متنها ستيوارت وغران وزوجته الإنجليزية من كيلر. لكن طائرة هاندلي بيج تحطمت بعد وقت قصير من الإقلاع بسبب تعطل أحد محركاتها. لم يُصب أحد بأذى، وتعرضت الطائرة لأضرار بالغة رغم إمكانية إصلاحها. [ 80 ] عاد غران إلى المملكة المتحدة، وأُلغيت مهمته مرة أخرى في 2 ديسمبر 1919. [ 81 ]

طائرة من طراز أرمسترونغ ويتوورث إف كيه 8 مشابهة لتلك التي قادها غران وكاربنتر من لندن إلى ستوكهولم

اشترى صديقٌ لجران، الكابتن لاري كارتر، طائرة أرمسترونغ ويتوورث إف كيه 8 تابعة سابقًا لسلاح الجو الملكي البريطاني ، بنية الطيران بها مباشرةً إلى السويد. سُجّلت الطائرة إف كيه 8 كطائرة مدنية باسم جران في 9 يونيو 1920: [ 82 ] انطلقوا من دوفر في 17 يونيو، ووصلوا إلى آرهوس بعد عدة تأخيرات في 23 يونيو. وردت أنباء من النرويج تفيد بإصلاح الطائرة أو/400 في كيلر بعد فصل الشتاء، فغيّروا خطتهم ليكونوا أول من يطير من كريستيانيا إلى ستوكهولم. عبروا مضيق سكاغيراك ووصلوا إلى كيلر في الساعات الأولى من صباح 25 يونيو. [ 80 ] استمرت المرحلة الأخيرة من الرحلة في شفق ليلة 24-25 يونيو 1920، عندما طار كارتر وجران من كيلر إلى ستوكهولم في ما يزيد قليلاً عن ساعتين ونصف: وبذلك أصبحوا أول من يطير (بشكل غير مباشر نوعًا ما) من لندن إلى ستوكهولم. [ 80 ] وصلت طائرة هاندلي بيج O/400 من النرويج مساء اليوم التالي. خُطط لسباق عودة، وفي 30 يونيو، أقلع غران وكارتر. إلا أن محرك الطائرة اشتعلت فيه النيران فوق أوربرو ، وبعد هبوط اضطراري، تمكنا من إخماد الحريق. ولكن عند الإقلاع مجددًا، انقلبت طائرة FK8 وتحطمت، على الرغم من أن الطيارين لم يُصابا إلا بإصابات طفيفة نسبيًا. [ 82 ] [ 80 ] [ h ]

مدرب طيران في سلاح الجو الملكي

حصل غران على رتبة ملازم طيار أخرى في 22 سبتمبر 1920. [ 83 ] وانضم إلى هيئة التدريس في مدرسة الطيران (التي عُرفت لاحقًا باسم مدرسة الملاحة رقم 2، ثم مدرسة الملاحة الجوية) في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أندوفر في ذلك الشهر. وكان من بين المدربين الآخرين في أندوفر الضابط الطيار (الذي أصبح لاحقًا قائد جناح) أوبراي آر إم ريكاردز. [ 84 ]

طائرة سوبويث باب أثناء الطيران، 1917

أثناء تحليقهما معًا، اضطر ريكاردز وغران للهبوط اضطراريًا بسبب سوء الأحوال الجوية في وادون ( مطار كرويدون لاحقًا )، حيث كانت شركة التخلص من الطائرات تُدار من قبل هاندلي بيج. تفقّدا طائرات فائضة من الحرب، واشترى كلاهما لاحقًا طائرة سوبويث باب . [ 57 ] سُجّلت طائرة باب G-EAVW (رقم المصنع C312) باسم غران في 27 أكتوبر 1920، بينما اشترى ريكاردز الطائرة G-EAVX. [ 85 ] يبدو أنهما حاولا الطيران بطائرتيهما معًا إلى النرويج عبر هولندا في ديسمبر 1920، لكن الرياح السائدة أجبرتهما على التوجه إلى نيوكاسل ، حيث استقلا باخرة متجهة إلى النرويج. [ 86 ] [ 87 ] [ i ]

في ربيع عام 1921، تعرض غران لحادث تصادم مع دراجة نارية في لندن، مما أدى إلى إصابة ساقه اليسرى إصابة بالغة منعته من استئناف الطيران، فعاد إلى موطنه النرويج. [ 4 ] [ j ] وتخلى غران نهائيًا عن منصبه في 6 أغسطس 1921. [ 91 ]

في مايو 1922، سافر غران مع المتزلجين الأولمبيين المستقبليين ثورليف هوغ وجاكوب تولين ثامس إلى سفالبارد استعدادًا لرحلة تزلج عبر الغطاء الجليدي. كان من المقرر أن ينطلقوا من ني-أوليسوند للتزلج والتزحلق لمدة شهر "لدراسة البلد والمعدات وأنفسهم"؛ وفي الوقت نفسه، كان من المقرر أن يصوروا فيلمًا عن سفالبارد. هذه المرة، لم يتمكن غران من جمع ما يكفي من المال لطائرتين ومعدات، فتم إلغاء الرحلة. [ 4 ]

مسيرة مهنية مدنية لاحقة

بعد الحرب، بدأ غران بإلقاء محاضرات عن الطيران ورحلاته إلى المناطق القطبية، بالإضافة إلى تأليف الكتب. وفي عام 1928، أبحر على متن سفينة فيسليكاري [ 92 ] كجزء من جهد منسق للبحث عن المستكشف القطبي روالد أموندسن ، الذي فُقد أثناء تحليقه في محاولة لاكتشاف مصير بعثة أومبرتو نوبيل إلى القطب الشمالي على متن المنطاد إيطاليا .

الدائرة الوطنية للجيش، باريس، حيث مُنحت غران وسام جوقة الشرف

في عام 1931 اقترح غران محاولة فردية للوصول إلى القطب الجنوبي على دراجة نارية. [ 93 ]

حصل غران على وسام جوقة الشرف عام 1934. وقد منحه إياه الجنرال دينان ، وزير الطيران الفرنسي، في 24 يوليو/تموز في الدائرة العسكرية الفرنسية ، بمناسبة مأدبة عشاء أقامها الوزير. كان غران وطيارون نرويجيون آخرون في باريس للمشاركة في الاحتفالات بالذكرى الخامسة والعشرين لرحلة بليريو التاريخية عبر القناة الإنجليزية. كما صادف ذلك مرور عشرين عامًا تقريبًا على رحلة غران القياسية التي قطع فيها مسافة 500 كيلومتر إلى  النرويج. وكان الوفد قد زار في وقت سابق فيلاكوبلاي ، ووضع إكليلًا من الزهور على قبر الجندي المجهول .

غران (يمين) مع فيدكون كويزلينغ في تجمع ستيكليستاد السنوي ، يوليو 1944

خلال الحرب العالمية الثانية، أفادت التقارير أن غران كان عضواً في حزب ناسيونال ساملينغ (NS)، وهو الحزب المتعاون مع الحرب بقيادة فيدكون كويسلينغ . استغل حزب ناسيونال ساملينغ مكانة غران البطولية في دعايته الحربية، وفي عام 1944، صدر طابع تذكاري بمناسبة الذكرى الثلاثين لهروب غران عبر بحر الشمال. [ 94 ]

حُوكِمَ عام 1948 بسبب أنشطته خلال الحرب. وكان من بين الشهود العقيد غودبراند أوستبي ، قائد لواء القوات النرويجية في فالدريس عام 1940. أفاد بأن غران قضى بعض الوقت في سجن عسكري ( كاكيبو ) للاشتباه في تجسسه؛ لكن بعد إطلاق سراحه، تصرف وكأنه مدير معسكرات الاعتقال، وأمر 300 جندي بإزالة الثلوج للمزارعين في هيمسيدال . [ 95 ] أُدين غران بتهمة الخيانة العظمى وحُكم عليه بالسجن 18 شهرًا؛ لكن نظرًا لأنه كان محتجزًا بالفعل أثناء اعتقاله، لم يقضِ أي مدة إضافية في السجن. [ 96 ]

يُعتقد أن غران كان يخشى انتقام الحزب الفاشي الموالي لألمانيا بسبب التزامه بالقوات الجوية الملكية خلال الحرب العالمية الأولى. ويُعتقد أيضاً أن صداقته مع غورينغ واستياءه من عدم حصوله على وظيفة بدوام كامل في سلاح الجو التابع للجيش النرويجي ربما كانا من أسباب دعمه للحزب النازي خلال الاحتلال النازي للنرويج . [ 96 ]

كرّس ما تبقى من حياته بشكل أساسي لكتابة الكتب.

الحياة الشخصية

نصب تذكاري لتريغف غران في كرودن باي ، أبردينشاير، اسكتلندا

تزوج غران ثلاث مرات. أولاً، باسم "تيدي غرانت، واسمه السابق تريغف غران" في 29 أبريل 1918، في لندن، من الممثلة ليلي سانت جون (ليليان كلارا جونسون) التي لعبت لاحقاً دور البطولة في فيلم "الأميرة المشاغبة" ، [ 66 ] وانتهى الزواج عام 1921؛ ثانياً، في عام 1923، من إنجيبورغ ماينيتش (1902-1997) وأنجب منها ابنتين، وانتهى الزواج أيضاً؛ وأخيراً، في عام 1941، من مارغريت شونهيدر، رسامة البورتريه الشهيرة. أنجب من زوجته الأخيرة ابناً اسمه هيرمان، وُلد عام 1944.

كان غران أيضًا لاعب كرة قدم موهوبًا ، حيث مثّل النرويج في مباراة دولية واحدة عام 1908. وكانت هذه أول مباراة دولية للنرويج ، ولعبت ضد السويد في غوتنبرغ . لعب غران كمهاجم . [ 97 ] فازت السويد على النرويج بنتيجة 11-3.

توفي تريغف غران في منزله في بلدية غريمستاد ، النرويج، في 8 يناير 1980 عن عمر يناهز 91 عامًا. تم الكشف عن نصب تذكاري في خليج كرودن خلال عام 1971. دُفن غران، مع زوجته الثالثة مارغريت، في فناء كنيسة فيير في بلدية غريمستاد.

إرث

التكريمات

حصل متحف كانتربري في كرايستشيرش ، نيوزيلندا، على ميداليات غران الأربع المتبقية في مزاد علني بلندن عام 2017 مقابل 105,000 جنيه إسترليني. [ 100 ] "وشملت عملية الشراء اثنين من مذكرات السيد غران، بالإضافة إلى ميداليته القطبية كعضو في بعثة أنتاركتيكا، ووسام الصليب العسكري البريطاني، ووسام جوقة الشرف الفرنسي، ووسام التاج الإيطالي." [ 101 ] [ 102 ]

المنشورات

  • Hvor sydlyset flammer (1915)
  • تحت العلم البريطاني: كريغن 1914–1918 (1919)
  • الثلاثي (1921)
  • المساعدة: كابتن سكوتس سيست فيرد (1924)
  • Melloom himmel og jord (1927)
  • هيا – لا فيلا (1932)
  • عاصفة على جبل مونت بلانك (1933)
  • La Villa i kamp (1934)
  • هذا هو الرابط: Fra kryp to flyger (1945)
  • Slik var det: Gjennom Livets Passat (1952)
  • كامبن أوم سيدبولين (1961)
  • Første يطير فوق Nordsjøen: Et femtiårsminne (1964)
  • Fra tjuagutt til sydpolfarer (1974)
  • ميت ليف ميلوم هيمل أوج جورد (1979)

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات
  1. ↑ تعلم تيمبل الطيران بنفسه، وكان أول بريطاني يطير رأسًا على عقب في المملكة المتحدة، وأصغر من طار من باريس إلى لندن في ذلك الوقت. أسس مدرسة طيران، لكنه في صيف عام 1913 باع حصته فيها ليتفرغ لعروض الطيران. توفي عام 1914 عن عمر يناهز 21 عامًا فقط - شعر بتوعك أثناء قيادته طائرة بليريو XI (50 حصانًا من طراز غنوم) في هيندون، ففقد وعيه، وارتطم رأسه بعصا التحكم، وهوت الطائرة نحو الأرض.
  2. ↑ يبدو أن مدرسة تمبل اندمجت مع مدرسة جيه. لورانس هول في عام 1913 (كانتا متجاورتين تمامًا [ 10 ] )، وقد تضمنت إعلانات مدرسة هول اسم الجدة كتلميذة. [ 11 ]
  3. ↑ تم تحقيق ذلك لأول مرة بواسطة بيوتر نيستيروف الذي قام بحلقة كاملة بطائرة نيوبورت IV في 9 سبتمبر 1913. وقام أدولف بيجو بنفس الشيء في بوك في 21 سبتمبر 1913. [ 15 ]
  4. ↑ تم القيام برحلات أطول: على سبيل المثال، طار رولان غاروس دون توقف عبر البحر الأبيض المتوسط ​​في سبتمبر 1913 من فريجوس ، فرنسا، إلى بنزرت ، تونس في رحلة استغرقت ما يقرب من ثماني ساعات، لكنه حلّق فوق سردينيا في معظم الطريق. [ 18 ]
  5. ↑ لمزيد من المعلومات: مينين رود ريدج - ( جونز 1934 ، ص 186-188)؛ بوليغون وود - ( جونز 1934 ، ص 191، 194، 197). رومبيك ، 21 أكتوبر 1917، (بالقرب من روسيلار ، شمال شرق يبرس ) - ( جونز 1934 ، ص 208-209، 211). الخرائط ( جونز 1934 ، ص 137، 212، 227، 244) على الرغم من أن أياً منها لا يُظهر السرب 101، حيث كان متمركزاً بعيداً جداً إلى الغرب.
  6. ↑ تلقى براكلي تدريباً على الطيران على يد جاك ألكوك الذي كان يُدرّس في مدرسة الطيران التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في إيستشيرش . [ 73 ]
  7. ↑ يبدو أن الادعاء المتكرر بأن طائرة هاندلي بيج تحطمت في خليج فندي بولاية مين ما هو إلا محض خيال من نسج جدتي. وقد ظهر هذا الادعاء، إلى جانب عدد من الادعاءات الخيالية الأخرى التي أدلت بها جدتي البالغة من العمر 86 عامًا، في مقال غير نقدي نُشر في مجلة "ذا أوبزرفر " الملونة بتاريخ 31 مارس 1974. [ 76 ]
  8. ↑ كان لدى مايسترلين خططٌ لبدء خدمة طيران، ولكن في 30 يونيو 1920، وفي نهاية رحلة تجريبية من كيلر إلى ستوكهولم برفقة طائرة نورمان طومسون NT2B المائية، ضلت الطائرة O/400 G-EAKA طريقها وهبطت اضطراريًا بسلام في حقل ذرة بالقرب من ستوكهولم. إلا أنه عند الإقلاع في اليوم التالي، اعترضت الذرة الطويلة جناحي الطائرة والتفت حول عجلاتها، فانقلبت الطائرة على مقدمتها، وأصيب شخص بحروق بالغة. [ 80 ]
  9. توفي ريكاردز لاحقًا في حادث تحطم طائرة في أكتوبر 1938، أثناء خدمته في عُمان . [ 88 ] طائرة ريكاردز من طراز سوبويث باب، وهي النموذج الوحيد الباقي من زمن الحرب، تخضع حاليًا للترميم. [ 86 ] [ 89 ]
  10. ↑ يبدو أن تسجيل Gran's Pup G-EAVW قد تم إلغاؤه في ديسمبر 1921. [ 90 ]
  11. ^ "Le capitaine Gran، pionnier de l'air méconnu" . لوفيجارو (بالفرنسية). 26 يوليو 1934. ص.  4 د . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2022 .وذكرت مقالة أخرى في نفس الصفحة منح جائزة لخمسة طيارين قاموا مجتمعين برحلة جوية تجاوزت مليون كيلومتر لصالح الخطوط الجوية الفرنسية .
الاقتباسات
  1. ↑ "سجل الكنيسة رقم B 7 (1888–1903)، كنيسة بيرغن" . خدمات الأرشيف الوطني النرويجي . 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2014 .
  2. 1 2 شهادات RAC 1930 ، ص. 113 [pdf 37].
  3. ^ "تريجفي هيرمان جران" . متجر نورسكي ليكسيكون (باللغة النرويجية). 2014 . تم الاسترجاع 29 سبتمبر 2014 .
  4. 1 2 3 بار 2014 .
  5. ↑ "رقم 28740" . جريدة لندن الرسمية . 25 يوليو 1913. الصفحات 5322-5323 . 
  6. ١ ٢ "رحلة عبر بحر الشمال. من اسكتلندا إلى النرويج" . صحيفة بوفرتي باي هيرالد . المجلد 41، العدد 13461. بوفرتي باي ، نيوزيلندا. 17 أغسطس 1914. ص 4. تاريخ الاطلاع: 21 يونيو 2022 .   
  7. ↑ "مدرسة تمبل للطيران، هيندون" . دليل غريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2022 .
  8. ↑ "Escadrille SPA 112" (بالفرنسية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2022 .
  9. ↑ فوردر، نيك. "جورج لي تمبل" . رواد الطيران الأوائل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2022 .
  10. ↑ "طيار في مدرسة جيه إل هول للطيران في هندون" . مطبوعات على الإنترنت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2022 .
  11. ↑ "1915: مدرسة هول للطيران" . قاعدة بيانات أنساب الطيران للإعلانات البريطانية للطيران، 1909-1990 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 24 أبريل 2023 .
  12. ^ ميشيل ليبيرت (ديسمبر 2009). "L'autre traverséee de la Mer du Nord - Tryggve Gran" . بيغاسي (بالفرنسية) (135): 28.
  13. ↑ "حلقة من قبل تلميذ مدرسة هول" . الرحلة : 666. 19 يونيو 1914.
  14. ↑ لوكاس، آنا (أكتوبر 2019). "شاكلتون والروابط النرويجية" (ملف PDF) . مجلة جمعية جيمس كايرد (10): 19. تاريخ الاسترجاع: 17 يونيو 2022 .
  15. ↑ "بيغود يحلق في الحلقة" (ملف PDF) . مجلة فلايت . المجلد 5، العدد 39. 27 سبتمبر 1913. صفحة 1078. تاريخ الاطلاع: 10 نوفمبر 2023 .   
  16. ↑ "إنجاز في مجال الطيران" . صحيفة أبفيل برس آند بانر . أبفيل، كارولاينا الجنوبية. 5 أغسطس 1914. ص 1. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2372-6768 . رقم OCLC 10708843. تاريخ الاسترجاع 30 يوليو 2020 .   
  17. ↑ "ملاحظات أجنبية: النرويج" . الطائرة . المجلد السابع (2): 41. 8 يوليو 1914.
  18. ↑ "التحليق فوق البحر الأبيض المتوسط" (ملف PDF) . مجلة فلايت . المجلد 5، العدد 39. 27 سبتمبر 1913. صفحة 1078. تاريخ الاطلاع: 10 نوفمبر 2023 .   
  19. ↑ "ألحان من الرياح الأربع" . مجلة فلايت . X (29): 803 [17]. 18 يوليو 1918.مع صورة غير واضحة (أعلى اليسار). الطائرات الأخرى هي طائرة ثولين كيه أحادية السطح معلقة أيضاً من السقف، وطائرة ثولين إتش ثلاثية المحركات الوحيدة ، ومقاتلة ثولين إم أحادية المقعد من صنع شركة نيلسن آند وينثر في الدنمارك.
  20. 1 2 "رحلة الملازم غران إلى النرويج" . مجلة الطيران . المجلد السادس (293): 837. 7 أغسطس 1914. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2022 .
  21. 1 2 إيولوس (21 مايو 1915). "الدوامات" . الرحلة : 360.
  22. ↑ إيولوس (24 سبتمبر 1915). "الدوامات" . الرحلة : 721-2 .مع صور لبليريو على عربة تجرها الخيول، وعلى متن باخرة تعبر الدائرة القطبية الشمالية.
  23. ↑ "الطيران التاريخي" [ رحلة تاريخية ] . سالانجين سيلفليكلوب (باللغة النرويجية) . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2022 .
  24. ↑ روبنسون، بيثاني (31 يناير 2018). "الطيار الرائد في بحر الشمال تريغف غران" . هيستوري نت . تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2022 .
  25. ↑ "مراسلات: عرض من الملازم غران" . الرحلة : 302. 6 أبريل 1916.
  26. 1 2 "الرحلة الاستكشافية إلى القطب الجنوبي" . ذا برس . المجلد 52، العدد 15، 553. كرايستشيرش، نيوزيلندا. 31 مارس 1916. ص 7ج . تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2022 .   
  27. ↑ غران 1919 ، ص 39.
  28. ↑ غران 1919 ، ص 41.
  29. ↑ "نائب المارشال الجوي إف في هولت" . RAFweb.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2022 .
  30. ↑ غران 1919 ، ص 40.
  31. ↑ ستراثي 2015 ، الصفحة المطلوبة.
  32. ↑ "رقم 30058" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 8 مايو 1917. ص 4449. 
  33. ↑ ( جونز 1931 ، ص 169-71) [pdf 201-3]، بما في ذلك خريطة مواقع أسراب الدفاع الداخلي.
  34. ↑ غران 1919 ، ص 42.
  35. ↑ "شهادات الطيارين لعام 1913 - المملكة المتحدة" . دليل غريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2022 .
  36. ↑ كان هذا (لاحقًا الرائد) باري فيتزجيرالد مور، رخصة الطيار رقم 567، (طائرة غراهام-وايت ذات السطحين، مدرسة غراهام-وايت، هندون)، 21 يوليو 1913. [ 35 ]
  37. 1 2 كيلدوف 2014 ، ص 50-51.
  38. ↑ مكافري 1988 ، ص 42-45.
  39. ↑ "ألحان من الرياح الأربع" . الرحلة : 273. 22 مارس 1917.
  40. ↑ "رقم 30257" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 28 أغسطس 1917. ص 8968. 
  41. ↑ "الحرب العالمية الأولى، مزرعة ساتونز 1915-1919" . صندوق هورنتشورتش التاريخي للمطار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2022 .
  42. 1 2 "سجل خدمة الجدة في نادي الرجبي" . الصليب والشارة . تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2022 .
  43. ↑ بروس 1982 ، ص 103، 105.
  44. ↑ "المسلسلات من 1 إلى 10000" . تاريخ الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2022 .
  45. ↑ BE12 رقم 6488، صنعت بواسطة دايملر ، رقم المصنع 4515. [ 44 ]
  46. ↑ غران 1919 ، ص 78-80.
  47. ↑ هايد 2012 ، ص 121.
  48. ↑ "مزرعة هينو (إيلفورد)" . صندوق الحفاظ على مطارات بريطانيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2022 .
  49. ↑ غران 1919 ، ص 109.
  50. ↑ "كتالوج المزاد، 9 و10 مايو 2018 - القطعة رقم 23" . نونانز مايفير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2022 .
  51. ↑ غران 1919 ، ص 103.
  52. ↑ غران 1919 ، ص 102، 105.
  53. ^ "كليرمارايس، ليتيستي سانت أومير - كليرمارايس [ 1940-1944 ] " . موقع MilitaryConflicts.com (باللغتين التشيكية والإنجليزية). 10 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 9 يونيو 2022 .
  54. ↑ "السرب 101 التابع لسلاح الجو الملكي" . نزاعات مسلحة (باللغتين التشيكية والإنجليزية). 10 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2022 .
  55. ↑ "السرب رقم 101 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني" . شركة الطباعة العسكرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2022 .
  56. ↑ جونز 1934 ، ص 181، 186-188، 191.
  57. 1 2 3 4 5 Strathie 2015 ، (الصفحة مطلوبة).
  58. ↑ جونز 1934 ، ص 255.
  59. ↑ غران 1919 ، ص 144.
  60. 1 2 "العدد 30597" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 22 مارس 1918. الصفحات 3744-3745 . 
  61. ↑ غران 1919 ، ص 164-169.
  62. ↑ "رقم 30562" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 5 مارس 1918. ص 2956. 
  63. ↑ "رقم 30582" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 15 مارس 1918. ص 3400. 
  64. ↑ غران 1919 ، ص 179.
  65. ↑ "رقم 30862" . جريدة لندن الرسمية (ملحق). 23 أغسطس 1918. ص 9910. 
  66. 1 2 "متزوج" . رحلة . X (18): 488. 2 مايو 1918. تم الاسترجاع في 14 يونيو 2022 .
  67. ↑ "رقم 30905" . جريدة لندن الرسمية . 17 سبتمبر 1918. ص 11093. 
  68. ↑ غران 1919 ، ص 188.
  69. ↑ غران 1919 ، ص 190.
  70. ↑ «داميان رايت. رجال شاكلتون في القطب الشمالي: المستكشفون القطبيون والحرب القطبية في شمال روسيا 1918-1919 . مجلة جمعية أبحاث الأوسمة والميداليات، سبتمبر 2017، ص 188-199» (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 3 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2017 .
  71. ↑ غران 1919 ، ص 195-196.
  72. ↑ "رقم 31352" . جريدة لندن الرسمية . 23 مايو 1919. ص 6367. 
  73. ↑ فيجار وهيجز 2019 ، ص 52.
  74. 1 2 3 بولاند، غيل. "علاقة بارسبورو بسفينة هاندلي بيج 'أتلانتيك'"" . نوفا سكوتيا التاريخية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2021 .
  75. ↑ صورة لبراكلي وكير وغران عام 1919: "الاستعداد لرحلة جوية مباشرة عبر المحيط الأطلسي" . مطبوعات على الإنترنت: مكتبة صور ماري إيفانز . تم الاطلاع عليها بتاريخ 22 يونيو 2022 .
  76. ↑ هانتفورد، رولاند (31 مارس 1974). "الرجل الذي يتذكر رحلة سكوت الأخيرة" . صحيفة الأوبزرفر . نُشر على موقع " أولئك الذين تجرأوا" . تاريخ الاطلاع: 20 يونيو 2022 .
  77. ↑ سي. بارنز. طائرات هاندلي بيج منذ عام 1907 (بوتنام)
  78. ↑ "قماش وبطاقة بريدية من بارسبورو، نوفا سكوتيا، هاندلي بيج V/1500" . kaisersbunker.com . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2022 .
  79. ↑ "رقم 31486" . جريدة لندن الرسمية . 1 أغسطس 1919. الصفحات 9867-9868 . 
  80. 1 2 3 4 5 6 مولدر، روب (17 يونيو 2010). "طائرة هاندلي بيج O/400، G-EAKE في النرويج" . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2022 .
  81. ↑ "رقم 31669" . جريدة لندن الرسمية . 2 ديسمبر 1919. ص 14924. 
  82. 1 2 "Armstrong Whitworth FK8 (G-EATP)" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2022 .
  83. ↑ "رقم 32078" . جريدة لندن الرسمية . 8 أكتوبر 1920. ص 9815. 
  84. ↑ "مدرسة الطيران/مدرسة الملاحة الجوية - الأفراد والمواقع" . سلطة الطيران - تاريخ تنظيم سلاح الجو الملكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2022 .
  85. ↑ "سجل الطائرات المدنية - بريطانيا العظمى" . العصر الذهبي للطيران . ص 2. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2022 . 
  86. 1 2 "ناجٍ حقيقي!" (ملف PDF) . روح نورث ويلد . سلسلة تاريخ مطار نورث ويلد (1). مجلس مقاطعة إيبينغ فورست: 37-38 . تاريخ الاطلاع: 7 يونيو 2022 .
  87. ↑ "بيانات الطائرة G-EAVY" . بيانات المطارات . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2022 .
  88. ↑ "الحادث رقم 209225" . سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2022 .
  89. ↑ "هبوط طائرة نادرة في تاينتسفيلد" . أخبار الطائرات الحربية . 13 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2022 .
  90. ↑ "ملف هيكل الطائرة، G-EAVW" . صور جوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2022 .
  91. ↑ "رقم 32413" . جريدة لندن الرسمية . 5 أغسطس 1921. ص 6175. 
  92. ↑ كيير، كيل-ج.؛ سيفلاند، ماغنوس (يناير 2005). "سفينة القطب الشمالي فيسليكاري" . السجل القطبي . 41 (1): 57-65 . رمز Bibcode : 2005PoRec..41...57K . doi : 10.1017/S0032247404003997 . S2CID 131638156. تاريخ الاسترجاع: 22 يونيو 2022 . 
  93. ^ "هجوم القطب الجنوبي على دراجة نارية" . لو بيتي باريزيان (بالفرنسية). 26 يوليو 1931. ص. 3ه . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2022 . 
  94. ↑ "الطوابع النرويجية: طوابع تذكارية من 1938-1945" . عالم جمع الطوابع . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2022 .
  95. ^ ألبرتسن 2000 نقلاً عن Haga، Arnfinn (1999). فالدريس 1940 . أوسلو: جي دبليو كابلين.
  96. 1 2 Albretsen 2000 .
  97. ↑ "السويد ضد النرويج 12 يوليو 1908" . منتخبات كرة القدم الوطنية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2022 .
  98. ↑ https://data.npolar.no/placename/0ac1cf2a-24e7-568f-863d-9fc1e62a5725
  99. ↑ "آخر مكان على وجه الأرض - طاقم العمل والممثلون بالكامل" . IMDb . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2025 .
  100. ↑ "غران، تريغف (1888-1980). الميداليات والجوائز" . كريستيز . مزاد مباشر 14299: القطعة 70. 12 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2022 .
  101. ↑ «متحف كانتربري يشتري ميداليات القطب الجنوبي» . مجلس مديري المتاحف الأسترالية . ١٦ يناير ٢٠١٨. تاريخ الاطلاع: ١٧ يونيو ٢٠٢٢ .
  102. ↑ صورة لميداليتين ومذكرات: "متحف يقتني ميداليات ومذكرات خبير التزلج سكوت" . مجلس مديري متاحف أستراليا وآسيا . ١٧ يناير ٢٠١٨. تاريخ الاطلاع: ١٧ يونيو ٢٠٢٢ .

فهرس

للمزيد من القراءة