دائرة الإيرادات الأمريكية

بين عامي 1790 و1798، كانت قوات الإيرادات البحرية هي القوة البحرية المسلحة الوحيدة في الولايات المتحدة، بعد حلّ البحرية. وكان كل ربان سفينة مسؤولاً أمام مسؤول الجمارك في الميناء الذي ترسو فيه سفينته، ​​ويتلقى أوامر الإبحار منه مباشرةً. وكانت جميع رواتب الطاقم، وطلبات المؤن، وترتيبات إصلاح السفينة، والمهام المحددة لكل مهمة، تُصدر مباشرةً من مكتب جمارك الميناء . وبعد سنّ قانون تجارة الرقيق لعام 1794 ، بدأت قوات الإيرادات البحرية باعتراض سفن الرقيق التي كانت تستورد العبيد بشكل غير قانوني إلى الولايات المتحدة.

كان هذا هو الحال من عام 1791 إلى عام 1871، باستثناء الفترة من عام 1843 إلى عام 1849، حيث أُنيطت مهمة الإشراف بقسم الإيرادات البحرية التابع لوزارة الخزانة. ^{[ 9 ] [ 10 ]} وقد وُضعت الأوامر الدائمة للقوارب بشكل عام، مما سمح للربان بممارسة سلطتهم التقديرية وحكمهم على أكمل وجه. كما تمتع الربان بسلطة واسعة النطاق "لحجز السفن والبضائع في الحالات التي تكون فيها عرضة للحجز بسبب انتهاكات قوانين الإيرادات"، ولإرسال فرق تفتيش على متن السفن الموجودة بالفعل في الميناء للتأكد من أن البضائع المعدة للتصدير لا تنتهك قوانين الإيرادات أيضًا.

على الرغم من هذه السلطة الكبيرة، فقد وجّه ألكسندر هاميلتون ، في رسالته الأولى إلى القادة، تحديدًا إلى أن "يضعوا في اعتبارهم دائمًا أن أبناء وطنهم أحرار، وبالتالي، فهم ينفرون من كل ما يحمل أدنى سمة من سمات التسلط... وسيسعون جاهدين للتغلب على الصعوبات، إن وُجدت، من خلال المثابرة الهادئة والمتزنة في أداء واجبهم - باللباقة والاعتدال، بدلًا من العنف أو العنف الشديد." ^{[ 11 ]}

خلال الحرب شبه الرسمية مع فرنسا بين عامي 1798 و1801، شُكِّلَ الأسطول البحري الأمريكي ، وقاتلت قوات خفر السواحل البحرية إلى جانب البحرية، حيث استولت على 20 سفينة فرنسية أو ساعدت في الاستيلاء عليها. وقد استولت سفينة خفر السواحل الأمريكية " بيكرينغ" على عشر منها . وتم تكليف سفن خفر السواحل بإنفاذ قانون الحظر التجاري لعام 1807، الذي لاقى معارضة شعبية شديدة، والذي حظر تقريبًا جميع التجارة الأوروبية، من استيراد وتصدير، عبر الموانئ الأمريكية. واستمر العمل بهذا القانون حتى إلغائه عام 1808. ^{[ 12 ]}

في زمن الحرب، وُضعت سفن الإيرادات البحرية تحت قيادة البحرية الأمريكية ، وكثيراً ما استُخدمت هذه السفن نفسها في الخدمة العسكرية. حققت سفينة الإيرادات البحرية الأمريكية "جيفرسون"  أول عملية استيلاء أمريكية على سفينة بريطانية في حرب 1812 ، حيث استولت على السفينة الشراعية "باتريوت " في يونيو 1812. ^{[ 13 ]} في 3 أغسطس 1812، استولت زوارق الفرقاطتين البريطانيتين "ميدستون" و "سبارتان" على سفينة الإيرادات البحرية "كومودور باري" ذات الستة مدافع في نهر ليتل ريفر، خليج فندي ، إلى جانب ثلاث سفن شراعية قرصنة هي "ماديسون " و " أوليف" و "سبنس " (أو "سبروس "). ^{[ 14 ]} في 22 أغسطس 1812، استولت السفينة البريطانية " باربادوس"  ، بقيادة الكابتن توماس هاسكيسون ، على سفينة الإيرادات البحرية الأمريكية " جيمس ماديسون" بعد مطاردة استمرت سبع ساعات. كانت السفينة مزودة بأربعة عشر مدفعاً، لكنها لم تكن تحمل سوى عشرة مدافع، ألقت باثنين منها في البحر لتخفيف حمولتها أثناء المطاردة. كان طاقمها مؤلفًا من 65 رجلاً، وقد أبحرت من سافانا لمدة سبعة أيام، لكنها لم تقبض على أي شيء. وصفها هاسكيسون قائلاً: "إنها مطلية بالنحاس ومثبتة بمسامير نحاسية، عمرها سنتان، وتبحر بسرعة ملحوظة." ^{[ 15 ]}

في ليلة 13 يونيو 1813، كانت سفينة "سورفيور" الصغيرة ، وعلى متنها طاقم من 16 فرداً ومجهزة بستة مدافع كارونيد عيار 12 رطلاً (5.4 كجم) فقط ، راسية في نهر يورك ، عندما هاجمتها فرقة بريطانية من الفرقاطة " نارسيسوس ". جاء الهجوم من زاوية لم تتمكن "سورفيور" من استخدام مدافعها الكارونيدية فيها. ومع ذلك، كان كل فرد من طاقم "سورفيور" ، بقيادة الكابتن ويليام إس. ترافيس، مسلحاً ببندقيتين، وامتنعوا عن إطلاق النار حتى وصلت الزوارق البريطانية إليهم. ^{[ 16 ]} بعد قتال عنيف بالأيدي أسفر عن إصابة خمسة أمريكيين ومقتل ثلاثة بريطانيين وإصابة سبعة آخرين، نجح البريطانيون في الاستيلاء على "سورفيور" . ^{[ 17 ]} أعاد الملازم جون كري، الملازم الأول على متن "نارسيسوس" وقائد الزوارق، سيف ترافيس إليه تقديراً لـ"دفاعه الباسل" عن " سورفيور " . ^{[ 16 ]}  

في 11 أكتوبر 1814، التقت سفينة إيجل بالسفينة نارسيسوس ، وسفينة ديسپاتش ، وهي سفينة شراعية من فئة كروزر ، كانت تحرس سفينة سوزان ، وهي سفينة تجارية أمريكية تم الاستيلاء عليها. تفوقت السفينة البريطانية على إيجل تسليحًا بشكل كبير ، حيث كانت إيجل مزودة بعشرة مدافع بينما لم يكن عليها سوى مدفعين. ^{[ 18 ]} قام القبطان فريدريك لي بإخراج إيجل إلى الشاطئ على جزيرة لونغ آيلاند لتجنب غرقها. لم يستسلم البحارة بعد، فقاموا بإزالة المدافع من إيجل ، ورفعوها إلى جرف يبلغ ارتفاعه 160 قدمًا، وسحبوها إلى مواقعها، واستمروا في إطلاق النار على ديسپاتش . أرسل البريطانيون قوارب للاستيلاء على إيجل . ^{[ 18 ]} عندما نفدت قذائف المدفعية من الأمريكيين، لم يستسلموا، بل استعادوا قذائف المدفعية التي أطلقتها ديسپاتش عليهم وردوا بإطلاق النار عليها. حتى بعد أن اضطر الطاقم، إلى جانب الميليشيات المحلية، إلى استخدام سجل السفينة كحشو للقذائف ، استمروا في القتال. في النهاية، استعاد البريطانيون إيجل وأخذوها بعيدًا. ^{[ 18 ]}

خلال حروب الاستقلال الإسبانية الأمريكية وبعدها ، ضعفت القوة البحرية الإسبانية في البحر الكاريبي وخليج المكسيك ، مما سمح بعودة القرصنة على طول ساحل الخليج . أُرسلت سفن خفر السواحل الأمريكية إلى جزر الهند الغربية لمكافحة القرصنة. في عام 1819، خاضت سفينتا خفر السواحل الأمريكيتان " ألاباما" و "لويزيانا "، المزودتان بمدفع واحد، معركتين مع القراصنة، إحداهما في عرض البحر والأخرى في جزيرة بريتون ، لويزيانا . في 19 يوليو 1820، استولت "ألاباما" على أربع سفن قرصنة قبالة لا باليز . وفي عام 1822، اشتبكت "ألاباما" مع القراصنة مرة أخرى، برفقة سفينتي "بيكوك" و " سبيدويل " ، مما أسفر عن الاستيلاء على خمس سفن قرصنة أخرى.

في عام 1832، أصدر وزير الخزانة لويس ماكلين أوامر كتابية لسفن خفر السواحل بتسيير رحلات بحرية شتوية لمساعدة البحارة المحتاجين، وجعل الكونغرس هذه الممارسة جزءًا رسميًا من اللوائح في عام 1837. وكانت هذه بداية مهمة إنقاذ الأرواح التي اشتهر بها خفر السواحل الأمريكي لاحقًا على مستوى العالم. ^{[ 19 ]}

خدمت سفن خفر السواحل التابعة للبحرية الأمريكية مرة أخرى في الحرب المكسيكية الأمريكية التي دارت رحاها بين عامي 1846 و1848. وكانت هذه السفن حاسمة في عمليات الإنزال البرمائي في المياه الضحلة . ^{[ 20 ]}

في 11 أبريل 1861، أطلقت سفينة خفر السواحل الأمريكية " هارييت لين" الطلقة الأولى في الصراع البحري خلال الحرب الأهلية الأمريكية (1861-1865). أطلقت السفينة طلقة أمام مقدمة سفينة البريد المدنية "ناشفيل" أثناء محاولتها دخول ميناء تشارلستون خلال قصف حصن سمتر، وذلك لعدم رفع "ناشفيل" أي علم تعريفي. رفعت السفينة على الفور العلم الأمريكي، وانفصلت "هارييت لين" . ^{[ 21 ]} سمح الكابتن جون فونس ، قبطان "هارييت لين" ، لـ "ناشفيل " بالتوجه إلى ميناء تشارلستون، فاستولى عليها الأسطول الكونفدرالي على الفور . ^{[ 22 ] [ 23 ]}

أصدر الرئيس أبراهام لينكولن الأمر التالي إلى وزير الخزانة سالمون بي تشيس في 14 يونيو 1863: "ستتعاون من خلال سفن خفر السواحل التي تحت إدارتك مع البحرية في التصدي لأعمال النهب التي يرتكبها المتمردون ضد التجارة والنقل الأمريكيين وفي القبض على المتمردين المتورطين فيها".

ساعدت سفن خفر السواحل الأمريكية عمليات البحرية الأمريكية طوال فترة الحرب. انضمت هارييت لين إلى سرب بحري اتحادي للاستيلاء على حصني كلارك وهاتيراس ، اللذين كانا بمثابة قواعد لسفن كسر الحصار التابعة للكونفدرالية. شاركت سفينة خفر السواحل الأمريكية إي إيه ستيفنز ، وهي نموذج أولي لقارب حربي نصف غاطس مدرع بطول 110 أقدام، برفقة يو إس إس مونيتور ويو إس إس غالينا وقاربين حربيين آخرين، في الطلعة الجوية غير الناجحة عبر نهر جيمس إلى دروري بلاف لمهاجمة عاصمة الكونفدرالية في ريتشموند. بعد نقل الرئيس لينكولن من واشنطن في 9 مايو 1862، ساعدت يو إس آر سي ميامي سفن النقل البحرية في إنزال القوات الاتحادية في أوشن فيو، فيرجينيا .

في يونيو 1863، وفي حادثة عُرفت باسم " معركة ميناء بورتلاند "، استولى غزاة كونفدراليون بقيادة الملازم تشارلز ريد ، من البحرية الكونفدرالية، على سفينة خفر السواحل " كالب كوشينغ" من على متن السفينة "سي إس إس تاكوني" . طاردت سفينتان مدنيتان تحملان مفرزة من جنود حصن بريبل وعددًا من المتطوعين المدنيين سفينة "كوشينغ". ولما رأى الكونفدراليون أن الاستيلاء وشيك، تخلوا عن " كوشينغ" في قارب نجاة بعد إضرام النار فيها. تم أسر الكونفدراليين، لكن " كوشينغ" دُمرت عندما انفجرت البارود على متنها.

بعد اغتيال الرئيس لينكولن في 15 أبريل 1865، صدرت الأوامر لسفن خفر السواحل بتفتيش جميع السفن بحثاً عن أي متآمرين قد يحاولون الفرار.

كان لازدهار التجارة الساحلية على طول ساحل المحيط الأطلسي بعد الحرب الأهلية وشراء ألاسكا عام 1867 أثرٌ بالغٌ على تطوير خدمة خفر السواحل. ^{[ 24 ]} وقد دفعت مطالبات الجمهور باتخاذ إجراءات للحد من الخسائر في الأرواح والممتلكات في البحر وزير الخزانة جورج س. بوتويل ، في عهد الرئيس يوليسيس س. غرانت ، إلى إعادة تنظيم الخدمة. وعيّن ن. بروتون ديفيرو في 1 يوليو 1869 رئيسًا لمكتب مؤقت لخفر السواحل البحرية، ضمّ خدمة خفر السواحل، وخدمة تفتيش السفن البخارية، وخدمة المستشفيات البحرية ، وخدمة الإنقاذ. وشكّل ديفيرو لجنتين لدراسة المشكلات التي تواجه الخدمة؛ إحداهما للتحقيق في احتياجات الموظفين، والأخرى لتحليل متطلبات أسطول خفر السواحل. ^{[ 24 ]}

أعدّ مجلس الأسطول دراسةً عُرضت على الكونغرس في 26 مايو 1870، خلصت إلى أنه من بين 24 سفينة بخارية عاملة، كانت أربع منها قاطرات موانئ، وست سفن متمركزة في البحيرات العظمى، أما السفن البخارية المتبقية فكانت متمركزة على سواحل المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. أُبقيت قاطرات الموانئ في مواقعها، بينما أُوصي بإصلاح جميع سفن البحيرات، وبقيت في مواقعها باستثناء سفينة واحدة اتخذت من مدينة أخرى ميناءً رئيسيًا لها. جميع سفن السواحل البخارية، باستثناء اثنتين، كانت من طراز العجلات الجانبية الناجح، وقد تم الإبقاء عليها. أوصى المجلس بالإبقاء على سفينة بخارية واحدة فقط تعمل بالمراوح، وهي سفينة "يو إس آر سي ماهونينغ" . ^{[ ملاحظة 2 ]} من بين 12 سفينة شراعية في الأسطول، أوصى المجلس بالإبقاء على خمس سفن فقط من أكثرها صلاحيةً للإبحار. تضمن تقرير ديفيرو إلى الكونغرس طلبًا لأربع سفن بخارية جديدة: سفينة كبيرة تعمل بالمراوح، وسفينة كبيرة ذات عجلات جانبية، وسفينتين أصغر حجمًا ذات عجلات جانبية. قُدِّمت توصيات بشأن أنواع المحركات التي ستُستخدم في مختلف القوارب، وكان من المقرر تزويدها جميعًا بأشرعة لتوفير استهلاك الفحم. بالإضافة إلى ذلك، طلب ديفيرو مبلغ 125,000 دولار لتغطية التكاليف غير المتوقعة لتشغيل القوارب لينكولن ، وواياندا ، وريلاينس في مياه ألاسكا خلال عام 1869. ^{[ 26 ]}

وجد الأفراد الذين صعدوا على متن سفينة ديفيرو أن جهاز خفر السواحل كان يعاني من تجاوزات واسعة النطاق نتيجةً للسيطرة السياسية التي يمارسها محصلو الجمارك في الموانئ التي تُخصص لها هذه السفن. وكان من الممكن، في ظل الهيكل التنظيمي القائم آنذاك، أن يُعيّن محصل الجمارك قائداً لسفينة خفر سواحل دون أن يكون قد خدم على متن سفينة من قبل. ^{[ 27 ]}

على الرغم من أن وزارة الخزانة ظلت مسؤولة عن الخدمة طوال القرن التاسع عشر، فقد استؤنف تنظيمها التقليدي بعد الحرب، حيث كانت سفن خفر السواحل تابعة لمسؤولي الجمارك المحليين. وفي عام 1871، تم إنشاء قسم جديد للإيرادات البحرية، والذي أصبح فيما بعد خدمة خفر سواحل الإيرادات الأمريكية بموجب قانون صدر في 31 يوليو 1894 (28 Stat. 171).

خلال شتاء 1897-1898 القارس، قاد الملازم ديفيد هـ. جارفيس من سفينة الإنقاذ الأمريكية " بير" فريق إغاثة إلى 265 من صيادي الحيتان الذين علقت سفنهم في الجليد قبالة الساحل الشمالي لألاسكا. ^{[ 28 ]}

مع اندلاع الحرب الإسبانية الأمريكية عام 1898، شهدت خدمة خفر السواحل الأمريكية مشاركة واسعة في العمليات القتالية في كل من كوبا والفلبين. وتم تكليف العديد من خفر السواحل بحصار ميناء هافانا . وخلال معركة خليج مانيلا في الأول من مايو عام 1898، قاتلت سفينة خفر السواحل الأمريكية " هيو ماكولوتش " إلى جانب الأسطول الأمريكي بقيادة العميد البحري جورج ديوي . ^{[ 29 ]}

في 11 مايو 1898، شاركت سفينة الأبحاث الأمريكية " هدسون"  ، المجهزة بمدفعين من عيار 6 أرطال (3  كيلوغرامات) ومدفع رشاش ، في معركة كارديناس قبالة سواحل كارديناس ، كوبا . وإلى جانب زورق الطوربيد التابع للبحرية الأمريكية " وينسلو"  ، خاضت "هدسون" معركة ضد زورق حربي إسباني وبطاريات ساحلية حتى اضطرت للانسحاب. وتحت وابل كثيف من النيران، قامت "هدسون" بقطر "وينسلو" المعطلة بعيدًا عن ساحة المعركة. منح الكونغرس الأمريكي فرانك هـ. نيوكومب ، قائد "هدسون" ، وسام الكونغرس الذهبي لشجاعته. وحصل كل ضابط من الضباط المعينين على متن "هدسون" على وسام فضي، بينما حصل أفراد الطاقم المجندون على وسام برونزي. ^{[ 30 ]}

• "قانون التعريفة الجمركية لعام 1790" (ملف PDF) . الوثائق والمنشورات التاريخية . مكتب المؤرخ التابع لخفر السواحل الأمريكي . تاريخ الاطلاع: 15 مارس 2025 .
• "شهادة تقدير لوحدة خفر السواحل بمناسبة مرور مئتي عام على تأسيسها" (ملف PDF) . خفر السواحل الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2015 .
• "ماهونينغ (ليفي وودبري)، 1863" . قائمة سفن خفر السواحل . مكتب المؤرخ التابع لخفر السواحل الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2023 .
• الأرشيف الوطني. "السجلات العامة لوزارة النقل (مجموعة السجلات 398)، 1958-1992" . الأرشيف الوطني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2010 .
• سيبرا، ديف (مارس - يونيو 1985). "تاريخ رتب وألقاب الخدمة البحرية" (ملف PDF) . نشرة القائد . المجلد  85، العدد 5-8 ، 11-12 . مكتب مؤرخ خفر السواحل الأمريكي . تاريخ الاطلاع: 16 أكتوبر 2020 . 
• إيفانز، ستيفن هـ. (1949). خفر السواحل الأمريكي 1790-1915: تاريخ شامل . مطبعة المعهد البحري، أنابوليس، ماريلاند.
• جونسون، روبرت إيروين (1987). حُماة البحر: تاريخ خفر السواحل الأمريكي، من عام 1915 حتى الوقت الحاضر . مطبعة المعهد البحري، أنابوليس، ماريلاند. ISBN 978-0-87021-720-3.
• كيرن، فلورنس (1990). سفن خفر السواحل الأمريكية في الحرب الأهلية . بيثيسدا، ماريلاند: أليسيد إنتربرايزس. ISBN 9781907521133.
• كينغ، إيرفينغ هـ. (1989). خفر السواحل تحت الشراع: خدمة سفن الإيرادات الأمريكية، 1789-1865 . مطبعة المعهد البحري، أنابوليس، ماريلاند. ISBN 978-0-87021-234-5.
• كينغ، إيرفينغ هـ. (1996). توسع خفر السواحل، 1865-1915: أدوار جديدة، آفاق جديدة . مطبعة المعهد البحري، أنابوليس، ماريلاند. ISBN 978-1-55750-458-6.
• لارزيلير، أليكس (2003). خفر السواحل في الحرب العالمية الأولى: قصة لم تُروَ . مطبعة المعهد البحري، أنابوليس، ماريلاند. ISBN 978-1-55750-476-0.
• راشليس، يوجين (1961). قصة خفر السواحل الأمريكي . دار راندوم هاوس للنشر، نيويورك، نيويورك.
• كايل، جوانا ر. نيكولز (نوفمبر 1903). "شرطة السواحل لدينا: خدمة خفر السواحل الأمريكية في عملها الروتيني وكقوة مساعدة للبحرية" . مجلة أوفرلاند الشهرية . المجلد 42 (5): 371-378 .