دايتونا 500 1962

دايتونا 500 1962

تفاصيل السباق
السباق الخامس من 53 سباقًا في موسم 1962 من سلسلة NASCAR Grand National
غلاف برنامج دايتونا 500 لعام 1962
تاريخ	18 فبراير 1962 ( 1962-02-18 )
موقع	مضمار دايتونا الدولي لسباق السيارات دايتونا بيتش، فلوريدا ، الولايات المتحدة
دورة	منشأة سباق دائمة 2.5 ميل (4.023 كم)
مسافة	200 لفة، 500 ميل (804.672 كم)
طقس	معتدل مع درجات حرارة تقترب من 78.1 درجة فهرنهايت (25.6 درجة مئوية)؛ سرعة الرياح تصل إلى 13.8 ميل في الساعة (22.2 كم / ساعة) [1]
متوسط ​​السرعة	152.529 ميل في الساعة (245.472 كم/ساعة)
حضور	58,070 [2]
موقع القطب
سائق	فايربول روبرتس	جيم ستيفنز
الفائزون بالسباق التأهيلي
الفائز الأول في المبارزة	فايربول روبرتس	جيم ستيفنز
الفائز بالمبارزة 2	جو ويذرلي	باد مور للهندسة
معظم اللفات التي قادها
سائق	فايربول روبرتس	جيم ستيفنز
لفات	144
الفائز
رقم 22 بونتياك	فايربول روبرتس	جيم ستيفنز
التلفزيون في الولايات المتحدة
شبكة	برنامج WWOS على قناة ABC
المذيعين	جيم ماكاي وستيرلينج موس

كان سباق دايتونا 500 لعام 1962 حدثًا ضمن سلسلة سباقات ناسكار جراند ناشيونال والذي أقيم في 18 فبراير 1962، في مضمار دايتونا الدولي في دايتونا بيتش، فلوريدا .

فاز بالسباق فايربول روبرتس بسيارة بونتياك موديل 1962. قاد روبرتس سيارته الشهيرة رقم 22 للفوز في ثلاث ساعات وعشر دقائق. أقيم السباق بالكامل دون أي علم تحذيري . ^[2] سيطر روبرتس على الحدث من خلال قيادته 144 لفة من أصل 200 لفة. ^[3] كان الفوز هو انتصار روبرتس الثاني هذا الموسم. ^[4]

اتبعت سباقات Speedweeks لهذا العام نمطًا مألوفًا، وكان Fireball هو أفضل من في الميدان. فقد فاز بالقطب في سباق التأهل الخاص به في سيارة بونتياك 1962 المعدة من قبل Smokey Yunick وقاد مرة أخرى من العلم إلى العلم، بمتوسط ​​​​156.999 ميل في الساعة (252.665 كم / ساعة) على مدار 40 لفة ليحقق الرقم القياسي لسرعة سباق Grand National على الإطلاق .

بالنسبة لأفضل سائقي إنديانابوليس ، بما في ذلك الفائزين الثلاثة السابقين في سباق إنديانابوليس 500 - أيه جيه فويت ورودجر وارد وجيم راثمان - كان هذا لا يقاوم. لقد طالبوا برفع حظر نادي السيارات الأمريكي (الذي حل محل رابطة السيارات الأمريكية باعتباره الهيئة الرائدة في سباقات السيارات في البلاد) على السباق في دايتونا، لكن نادي السيارات الأمريكي، الذي وافق على سباق إنديانابوليس 500، لم يتزحزح عن موقفه. لقد أراد من السائقين التركيز على سلسلة سباقات السيارات الخاصة بهم. كان على سائقي إنديانابوليس الانتظار لمدة عام آخر.

اندلعت معركة شرسة منذ بداية السباق. وتبادل خمسة سائقين مختلفين الصدارة خلال أول 50 لفة، بما في ذلك جو ويذرلي ، الذي فاز بسباقه التأهيلي. ولم ينتبه أحد، إن كان أحد، عندما انسحبت سيارة فورد رقم 52 من السباق في اللفة الرابعة بسبب مشاكل كهربائية. وكان خلف عجلة القيادة كال ياربورو البالغ من العمر 22 عامًا من تيمونسفيل بولاية ساوث كارولينا ، والذي كان من المقرر أن يحتل المركز الأخير في السباق الذي ضم 48 سيارة.

وشهدت المعركة المحتدمة في المقدمة تقدم روبرتس في اللفة الخامسة عشرة، وتصدر كوتون أوينز في اللفة السادسة عشرة، وجونيور جونسون في اللفة السابعة عشرة، وروبرتس مرة أخرى في اللفة الثامنة عشرة. وقد سمحت الوتيرة السريعة للمتصدرين بالتغلب على جميع المتسابقين تقريبًا. ولكن استراتيجية يونيك السريعة تسببت في نفاد وقود روبرتس مرتين في بداية السباق. وخلال توقف الصيانة، كان روبرتس يخفض نافذته يدويًا، تمامًا مثل سائق سيارة الركاب، لقبول مشروب.

لم يكن ريتشارد بيتي بعيدًا عن المتصدرين . فقد تقدم للمرة الأولى في اللفة 42. كان بيتي في سيارة بليموث التي بدأت في المركز العاشر، لكن سيارته كانت أبطأ بمقدار 10 أميال في الساعة (16 كم/ساعة) على الأقل من سيارة بونتياك التي يقودها روبرتس. قرر فريق بيتي تجربة استراتيجية الفوز بالسباق التي تبناها جونيور جونسون في عام 1960 والبقاء مع روبرتس بأي ثمن، ومحاولة تجنيده باستمرار والتوقف عند حدوث ذلك. كان لي بيتي ، الذي لا يزال يعرج من حادثه المدمر في عام 1961، يلاحق الحفر خلال آخر 125 ميلاً (201 كم)، ووضع يديه على شفتيه، وسيجاره في فمه، مع نيته مشاهدة المعركة على المضمار.

ولكن هذه المرة لم يستسلم روبرتس. فقد كانت أعصابه متوترة بسبب الخوف من وقوع كارثة أخرى في السباق، لكنه مع ذلك تمكن من قطع اللفات بسرعة تزيد عن 155 ميلاً في الساعة (249 كم/ساعة) في اللفات الأخيرة وابتعد تدريجياً عن بيتي. وفاز روبرتس بفارق 27 ثانية. واحتل بيتي المركز الثاني، ليصبح السائق الوحيد الآخر في اللفة الأولى.

كان هذا هو الفوز الوحيد الذي حققه فايربول في سباق دايتونا 500. وقد توفي بعد عامين متأثرًا بحادث تصادم مروع في سباق العالم 600 .