المجموعة العملياتية الثالثة والثلاثون

تم تفعيل المجموعة المقاتلة 33 في أوائل عام 1941 باسم المجموعة 33 ^{للمطاردة} ، وتم ^{تخصيص الأسراب} 58 و ⁵⁹ و ⁶⁰ للمطاردة لها . [ ^{1 ] تدربت} المجموعة على طائرات بيل بي-39 إيراكوبرا ^في عام 1941، لكنها سرعان ما تحولت إلى طائرات كورتيس بي-40 وارهوك ^، وخدمت كجزء من قوة الدفاع الأمريكية عن الساحل الشرقي بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربر . ^{[ 1 ]} تمركز السربان 58 و59 التابعان لها على الساحل الغربي في ^{شهري مايو ويونيو من عام} 1942 لتوفير دفاع جوي إضافي هناك. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

طُلب من المجموعة تقديم الدعم الجوي لفرقة العمل الغربية في عملية الشعلة، وتمّ تكليفها بذلك في 19 سبتمبر 1942. انتقلت طائراتها الـ 77 من طراز P-40E من هامبتون رودز، فيرجينيا ، إلى شمال إفريقيا على متن حاملة الطائرات يو إس إس تشينانغو  كجزء من قوة الغزو في 8 نوفمبر 1942. ^{[ 1 ]} تلقّى الطيارون تدريبًا موجزًا ​​في فيلادلفيا على عمليات الإطلاق من حاملات الطائرات، لكن البحرية كانت لديها شكوك جدية حول قدرة الطائرات على تحمّل الضغط وقدرة الطيارين على الإطلاق بواسطة المنجنيق من حاملة الطائرات المرافقة. ^{[ 11 ]} مع تأمين مطار بورت ليوتي في 10 نوفمبر، بدأ الإطلاق من تشينانغو وكان ناجحًا، لكن مدارج المطار كانت متضررة بشدة لدرجة أنه تمّ إيقاف الإطلاق ولم يكتمل إلا بعد يومين. ^{[ 11 ]} فُقدت طائرتان من أصل 77 طائرة في حادث تحطم واختفتا في الضباب، بينما تضررت 17 طائرة أثناء الهبوط، ولم تدخل أي منها في العمليات. ^{[ 11 ]} انطلقت الطائرات الـ 35 التابعة للمجموعة التي تلتها في اليوم الخامس بعد الإنزال على متن حاملة الطائرات البريطانية إتش إم إس آرتشر، للهبوط في مطار بورت ليوتي، وتعرضت لأربع خسائر أثناء الهبوط بسبب قلة خبرة الطيارين.  ^{[ 11 ]}

في هذه الأثناء، أبحرت القوات البرية التابعة للمجموعة إلى المغرب على متن حاملة الطائرات الأمريكية سوزان بي. أنتوني  (AP-72). بعد وقت قصير من وصول السرب إلى شمال إفريقيا، تم تشكيل سرب مؤقت يُسمى "سرب J" بقيادة المقدم فيليب كوكران في الرباط . وكان الهدف من تشكيل هذا السرب توفير مركز استبدال متقدم للطائرات والطيارين. وفي 6 ديسمبر، انتقل السرب 58 إلى مطار ثيلبت ، حيث أصبح أول وحدة جوية أمريكية تتمركز في تونس. ^{[ 12 ]}

عملت الوحدة مع القوات الجوية الثانية عشرة في مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ​​حتى فبراير 1944، حيث قدمت الدعم الجوي القريب للقوات البرية، وقامت بقصف وقصف تجمعات الأفراد، ومنشآت الموانئ، ومستودعات الوقود، والجسور، والطرق السريعة، وخطوط السكك الحديدية. ^{[ 1 ]} حصلت الوحدة 33 على وسام الوحدة المتميزة لعملها في 15 يناير 1943 عندما حاولت تسع قاذفات ألمانية من طراز يونكرز يو 88، برفقة أربع مقاتلات إيطالية من طراز ماكي سي 202، تدمير قاعدة المجموعة في ثيلبت. تمكنت طائرات المجموعة التي كانت تقوم بدورية جوية قتالية من صد المقاتلات المرافقة. أقلعت طائرات أخرى من المجموعة أثناء قصف المطار. دمرت المجموعة ثماني طائرات من المهاجمين، وأُسقطت التاسعة بنيران المدفعية المضادة للطائرات . ^{[ 1 ] [ 12 ]}

في مايو 1943، أُلحقت السرب 99 المقاتل ، أول وحدة تابعة لسلاح الجو الأمريكي تدخل القتال بأفراد سود، بالمجموعة، وتكرر ذلك من أغسطس إلى أكتوبر 1943. ^{[ 13 ]} شاركت في تقليص مساحة بانتيليريا ، ونفذت دوريات جوية أثناء إنزال قوات الحلفاء بعد استسلام حامية العدو. ^{[ 1 ]} كما شاركت في غزو صقلية واحتلالها من خلال دعم عمليات الإنزال في ساليرنو . ^{[ 1 ]} ودعمت المجموعة عمليات إنزال إضافية في جنوب إيطاليا، ورأس جسر أنزيو . ^{[ 1 ]}

بعد انتقالها إلى الهند في فبراير 1944، تدربت المجموعة على طائرات لوكهيد بي-38 لايتنينغ وريبابليك بي-47 ثندربولت . ثم انتقلت إلى الصين حيث واصلت التدريب ونفذت دوريات ومهام اعتراض. ^{[ 1 ]} وعند عودتها إلى الهند في سبتمبر 1944، نفذت مهام قصف انقضاضي وقصف أرضي في بورما حتى انتهاء حملات الحلفاء في تلك المنطقة. ^{[ 1 ]}

33d Ftr Gp

في أغسطس 1946، استلمت المجموعة المقاتلة 33 أفراد ومعدات المجموعة المقاتلة 357 في قاعدة نويبيبيرغ الجوية ، وبدأت الخدمة كجزء من قوات الاحتلال الأمريكية في ألمانيا، حيث شغّلت في البداية طائرات نورث أمريكان بي-51 موستانج . ^{[ 1 ] [ 17 ]} تم حلّ المجموعة 357 ونقلها إلى الحرس الوطني . ^{[ 18 ]} في يوليو 1947، أصبح أفراد المجموعة 33 نواة المجموعة 86 المركبة ، ^{[ 19 ]} بينما انتقلت المجموعة مرتين بدون أفراد أو معدات إلى مطار باد كيسينجن في ألمانيا ومطار أندروز في ماريلاند. ^{[ 2 ] [ 20 ]}

تم تنظيم المجموعة كوحدة عملياتية في قاعدة روزويل الجوية التابعة للجيش في نيو مكسيكو في 16 أغسطس 1947، حيث تم تجهيزها مجددًا بطائرات موستانج وأصبحت جزءًا من القوات الجوية الثامنة التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية . ^{[ 2 ]} في روزويل، شاركت المجموعة في تجربة تنظيم قاعدة الجناح ، والتي كانت تهدف إلى توحيد السيطرة على القواعد الجوية تحت قيادة جناح واحد. ^{[ 21 ]} ونتيجة لذلك، تم إلحاق المجموعة بالجناح المقاتل 33. ^{[ 2 ]} أثبتت التجربة نجاحها، واعتمدت القوات الجوية خطة قاعدة الجناح . ^{[ 22 ]}

بعد عام، في يونيو 1948، تسلمت المجموعة أول طائرة نفاثة لها، وهي طائرة ريبابليك إف-84 ثاندرجيت . ^{[ 1 ]} وكانت المجموعة الثانية في سلاح الجو التي تُشغّل طراز إف-84 سي من طائرة ثاندرجيت. ^{[ 23 ]} بعد بضعة أشهر، انتقلت المجموعة إلى قاعدة أوتيس الجوية في ماساتشوستس، حيث تولت دور الدفاع الجوي، أولاً تحت قيادة القوات الجوية القارية ، ثم تحت قيادة الدفاع الجوي (ADC) تحت اسم المجموعة 33 للمقاتلات الاعتراضية . ^{[ 1 ]}

هناك، تدربت المجموعة للحفاظ على كفاءتها التكتيكية وشاركت في مناورات وعروض جوية. في فبراير 1949، انتقلت المجموعة إلى طائرات نورث أمريكان إف-86 إيه سابر . وبحلول ديسمبر، أكملت المجموعة انتقالها إلى طائرات سابر وتولت مهمة الدفاع الجوي، موفرةً الحماية الجوية في شمال شرق الولايات المتحدة. ^{[ 2 ]} مع نهاية عام 1949، تم تعطيل قيادة الدفاع الجوي، وأصبحت المجموعة وجناحها الأم جزءًا من قيادة القوات الجوية القارية . في ديسمبر 1950، أُعيد تفعيل قيادة الدفاع الجوي، وانضمت المجموعة، التي كانت تُعرف منذ الربيع باسم المجموعة 33 للمقاتلات الاعتراضية، إلى القيادة. نظراً لحاجة قيادة الدفاع الجوي (ADC) إلى توسيع نطاق تغطيتها، قامت المجموعة بتوزيع السرب الستين للمقاتلات الاعتراضية إلى قاعدة ويستوفر الجوية في ماساتشوستس في أغسطس 1950. ^{[ 24 ]} تم حلّ المجموعة في فبراير 1952 مع الجناح المقاتل الثالث والثلاثين في عملية إعادة تنظيم شاملة لقيادة الدفاع الجوي، استجابةً لصعوبة نشر أسراب المقاتلات على النحو الأمثل في ظل الهيكل التنظيمي الحالي للأجنحة والقواعد. ^{[ 25 ]} تم استبدال مجموعات وأجنحة المقاتلات الاعتراضية بأجنحة دفاع جوي منظمة إقليمياً. ^{[ 26 ]}

تم تفعيل المجموعة 564 لقاعدة أوتيس الجوية في 1 فبراير 1952 لتحل محل عناصر الدعم التابعة للجناح 33 للمقاتلات الاعتراضية. وأصبحت المجموعة المجموعة 564 للدفاع الجوي في فبراير 1953 عندما تولت قيادة أسراب المقاتلات الاعتراضية في أوتيس. ثم استُبدلت هذه الوحدة بالمجموعة 33 للمقاتلات (الدفاع الجوي) التي أُعيد تفعيلها كجزء من "مشروع السهم" التابع لقيادة الدفاع الجوي، والذي أعاد تفعيل وحدات مقاتلة حققت إنجازات بارزة في الحربين العالميتين. ^{[ 27 ]}

تمّ إلحاق المجموعة المقاتلة 33 بالجناح 4707 للدفاع الجوي التابع لقيادة الدفاع الجوي ، وفي عام 1956، تمّ دمجها مجدداً مع الجناح 33 (للدفاع الجوي). وقدّمت المجموعة مجدداً خدمات الدفاع الجوي في شمال شرق الولايات المتحدة، مستخدمةً طائرات نورثروب إف-89 سكوربيون . كما كانت المجموعة الجهة المضيفة لوحدات القوات الجوية الأمريكية حتى عام 1956، وتمّ تكليفها بالعديد من وحدات الدعم للقيام بهذه المهمة. ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]} عندما تمّ تفعيل الجناح 33 للمقاتلات، وتمّ إلحاق المجموعة به مرة أخرى، إلى جانب وحدات الدعم التابعة له. ^{[ 32 ]} تمّ حلّ المجموعة في 18 أغسطس 1957، واستُبدلت بالمجموعة 4735 للدفاع الجوي عندما تولّى الجناح 551 للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً مسؤوليات استضافة قاعدة أوتيس من الجناح 33 للمقاتلات الاعتراضية. ^{[ 33 ]}

في 8 يوليو 1963، تم تفعيل المجموعة التكتيكية 33 في فيتنام. وكانت مجهزة بشكل أساسي بطائرات شحن. تمثلت مهمتها في صيانة وتشغيل مرافق الدعم الأساسية في قاعدة تان سون نهوت الجوية ، ودعم الفرقة الجوية الثانية والوحدات التابعة لها من خلال القيام بعمليات استطلاع لفيتنام من مختلف الوحدات التي تحلق بطائرات دوغلاس آر بي-26 إنفيدر ، ومارتن آر بي-57 كانبرا ، وماكدونيل آر إف-101 سي فودو . ^{[ 2 ]}

قامت المجموعة التكتيكية 33 بمهام إدارية وصيانة، وأنشأت وحدات في مطارات صغيرة نائية، وتولت مسؤولية قاعدتي كان ثو ونها ترانغ الجويتين . تم حلّ المجموعة في يوليو 1965، ونُقلت طائراتها وأفرادها ومعداتها إلى مجموعة الدعم القتالي 6250. ^{[ 34 ]} خلال فترة توقف المجموعة التكتيكية 33 عن العمل، تم دمجها مع مجموعة المقاتلات 33 لتشكيل مجموعة المقاتلات التكتيكية 33. ^{[ 2 ]}

مع إعادة تنظيم الجناح المقاتل الثالث والثلاثين ضمن نظام الأجنحة المستهدفة في 1 ديسمبر 1991، تم تفعيل المجموعة تحت مسمى مجموعة العمليات الثالثة والثلاثين ، وأُعيد تخصيص أسرابها الثلاثة الأصلية، المجهزة بطائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغل ، بالإضافة إلى سرب دعم العمليات. ^{[ 2 ]} وفي مايو 1992، تم توسيع المجموعة بتخصيص سرب مراقبة الحركة الجوية 728 في قاعدة ديوك الجوية بعد إلغاء تفعيل الجناح 507 لمراقبة الحركة الجوية . ^{[ 35 ]}

خلال الفترة من عام 1992 إلى عام 2002، نشرت المجموعة طائرات وأفرادًا في المملكة العربية السعودية، وكندا، ومنطقة الكاريبي ، وأمريكا الجنوبية، وجامايكا، وأيسلندا، وإيطاليا، وبورتوريكو، وشاركت في عمليات متنوعة. ^{[ 2 ]} فقدت المجموعة أفرادًا من سربها المقاتل 58 و60 وسرب دعم العمليات 33 في تفجير أبراج الخبر في المملكة العربية السعودية في 25 يونيو 1996، أثناء إحدى هذه العمليات. ^{[ 4 ]}

في عام 1999، ونتيجةً لتخفيضات الإدارة في الإنفاق العسكري، فقدت المجموعة ستًا من طائراتها من طراز إف-15. ونتيجةً لذلك، تم حلّ السرب 59 في 15 أبريل، وتم توزيع ما تبقى من طائراته بين السربين الآخرين. ^{[ 35 ]}

شاركت المجموعة في عمليات جوية استكشافية في مناطق قتالية مختلفة كجزء من الحرب العالمية على الإرهاب . ^{[ 2 ]}

في مايو 2008، أُعيد تعيين سرب مراقبة الحركة الجوية 728 إلى جناح مراقبة الحركة الجوية 552. ^{[ 36 ]} استمر تقلص حجم المجموعة عندما نفّذ سرب المقاتلات 60 طلعته الجوية الأخيرة بطائرات إف-15 في 1 أكتوبر 2008، وتوقف عن العمل. ^{[ 35 ]} تم حله نهائيًا في 1 يناير 2009. في يوليو، توقفت المجموعة عن تشغيل طائرات إف-15 تحسبًا لاستلام مقاتلة لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ 2 المشتركة. ولأكثر من عام، ظلت المجموعة بدون طائرات مخصصة لها. ^{[ 37 ]}

تغيرت مهمة المجموعة بالإضافة إلى تغيير طائراتها، وفي 1 أكتوبر 2009، أصبحت المجموعة جزءًا من قيادة التعليم والتدريب الجوي استعدادًا لدورها الجديد المتمثل في إجراء تدريب مشترك على المقاتلة الضاربة المشتركة. ^{[ 38 ]}

مع ذلك، تأخر برنامج إف-35، وفي يناير 2011، تسلمت المجموعة أول طائرة لها منذ 17 شهرًا، حيث وصلت أربع طائرات من طراز إف-16 فايتينغ فالكون من إنتاج شركة جنرال دايناميكس، مُستعارة من الجناح المقاتل 56 في قاعدة لوك الجوية بولاية أريزونا، وذلك لتدريب طياري المجموعة على طائرة لايتنينغ 2. تتشابه خصائص طيران إف-16 مع خصائص إف-35، مما يُهيئ طياري المجموعة للانتقال إلى الطائرة الجديدة فور وصولها. ^{[ 37 ]} في 14 يوليو 2011، تسلمت المجموعة أول طائرة لايتنينغ 2 للتدريب. ^{[ 39 ]} أصبحت المقدم كريستين ماو، نائبة قائد المجموعة، أول امرأة تقود طائرة إف-35 في 5 مايو 2015، عندما أكملت أول رحلة تدريبية لها. ^{[ 40 ]}

الأسراب التكتيكية

• السرب 58 للمطاردة (لاحقًا السرب 58 للمقاتلات، السرب 58 للمقاتلات الاعتراضية، السرب 58 للمقاتلات) : 15 يناير 1941 - 8 ديسمبر 1945؛ 20 أغسطس 1946 - 6 فبراير 1952؛ 18 أغسطس 1955 - 18 أغسطس 1957؛ 1 ديسمبر 1991 - حتى الآن ^{[ 42 ]}
• السرب 59 للمطاردة (لاحقًا السرب 59 للمقاتلات، السرب 59 للمقاتلات الاعتراضية، السرب 59 للمقاتلات): 15 يناير 1941 - 8 ديسمبر 1945؛ 20 أغسطس 1946 - 6 فبراير 1952؛ 1 ديسمبر 1991 - 15 أبريل 1999 ^{[ 43 ]}
• السرب الستون للمطاردة (لاحقًا السرب الستون للمقاتلات، السرب الستون للمقاتلات الاعتراضية، السرب الستون للمقاتلات) : 15 يناير 1941 - 8 ديسمبر 1945؛ 20 أغسطس 1946 - 6 فبراير 1952؛ 18 أغسطس 1955 - 18 أغسطس 1957؛ 1 ديسمبر 1991 - 1 يناير 2009. 20 أغسطس 2021 - حتى الآن ^{[ 24 ]}
• السرب المقاتل 99 (ملحق): 29 مايو 1943 - حوالي 29 يونيو 1943؛ 19 يوليو 1943 - 16 أكتوبر 1943 ^{[ 13 ]}
• السرب المقاتل 459 : 12 مايو - 5 نوفمبر 1945 ^{[ 44 ]}
• السرب المقاتل التكتيكي 481 – ملحق من 15 يونيو إلى 8 يوليو 1965 ^{[ 45 ]}
• السرب 337 للتحكم الجوي : 3 أكتوبر 2012 - حتى الآن ^{[ 7 ] [ 46 ]}
• السرب 728 للتحكم الجوي: 1 مايو 1992 - 1 مايو 2008 ^{[ 47 ]}

وحدات الدعم

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• بوس، ليدوس هـ. (محرر)، ستورم، توماس أ.، فولان، دينيس، وماكمولين، ريتشارد ف.، تاريخ قيادة الدفاع الجوي القاري وقيادة الدفاع الجوي من يوليو إلى ديسمبر 1955، مديرية الخدمات التاريخية، قيادة الدفاع الجوي، قاعدة إنت الجوية، كولورادو، 1956
• كورنيت، لويد هـ؛ جونسون، ميلدريد و (1980). دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي، 1946-1980 (ملف PDF) . قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو: مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2012 .
• كرافن، ويسلي فرانك؛ كيت، جيمس ليا (1983). أوروبا، من الشعلة إلى نقطة الصفر، أغسطس 1942 إلى ديسمبر 1943. القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية. المجلد  2. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 091279903X. إل سي سي إن 83017288 . 
• جوس، ويليام أ. (1955). "التنظيم ومسؤولياته، الفصل الثاني: القوات الجوية للجيش الأمريكي". في: كرافن، ويسلي ف.؛ كيت، جيمس ل. (محرران). القوات الجوية للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية . المجلد  السادس، الرجال والطائرات. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. ص  59 (ملاحظة). LCCN 48-3657 . 
• فوستر، تشارلز ب. الابن (2012). كتيب تراث الجناح المقاتل 33 (ملف PDF) . قاعدة إيجلين الجوية، فلوريدا: الشؤون العامة للجناح المقاتل 33. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 18 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2014 .
• جرانت، سي إل، تطور الدفاع الجوي القاري حتى 1 سبتمبر 1954، (1961)، دراسة تاريخية لسلاح الجو الأمريكي رقم 126
• كناك، مارسيل سايز (1978). موسوعة أنظمة الطائرات والصواريخ التابعة لسلاح الجو الأمريكي . المجلد  1، المقاتلات ما بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 978-0-912799-19-3.
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 .​  {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• نيوتن، ويسلي ب. الابن وسينينغ، كالفن ف.، (1963) إسهامات القوات الجوية الأمريكية في تدمير طائرات العدو، الحرب العالمية الثانية، دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية رقم 85
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.