صناعة السيارات في إسبانيا

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

المباني التاريخية لشركة سيات في منطقة زونا فرانكا (برشلونة) التي شُيّدت في خمسينيات القرن العشرين

في عام 2024، أنتجت إسبانيا 2.38 مليون سيارة، مما جعلها تاسع أكبر دولة منتجة للسيارات في العالم وثاني أكبر منتج للسيارات في أوروبا بعد ألمانيا . [ 1 ]

تضم إسبانيا 9 علامات تجارية متعددة الجنسيات. [ 2 ] في عام 2023، ساهمت صناعة السيارات الإسبانية بنسبة 10% من الناتج المحلي الإجمالي لإسبانيا ، وشكلت 18% من إجمالي الصادرات الإسبانية. [ 2 ]

الشركات المصنعة الرئيسية الموجودة في البلاد هي مجموعة مرسيدس بنز إيه جي (مصنع التصنيع في فيتوريا )، وفورد (مصنعها الواقع في ألموسافيس هو أكبر مصنع لفورد في أوروبا)، [ 3 ] ستيلانتيس (في فيلافيردي في مدريد ، وفيغيرويلاس وفيجو )، ورينو ( مع مصانع في بالنسيا وبلد الوليد بالإضافة إلى مصنع ناقل الحركة في إشبيلية )، وسيات ( مارتوريل )، وفولكس فاجن ( بامبلونا ).

التطور التاريخي

هيسبانو سويزا تي 49 موديل 1929

شملت الشركات المصنعة الإسبانية الأولى شركة هيسبانو-سويزا الشهيرة لصناعة السيارات الفاخرة ، والتي تأسست في الأصل باسم "لا كوادرا" عام 1898، وشركات أصغر مثل إليزالدي وريكارت . بدأت الشركات المصنعة الأجنبية بإنشاء مصانع تجميع محلية مزودة بقطع غيار مستوردة في عشرينيات القرن الماضي، حيث افتتحت شركة فورد موتور إيبيريكا مصنعها في قادس عام 1920 [ 4 ] ، وشركة جنرال موتورز بينينسولار في مالقة عام 1927. [ 5 ] وبحلول عام 1936، بلغ حجم الصناعة مستوىً كبيراً، وشهدت نمواً وتحديثاً مستمرين. [ 6 ]

أدت ويلات الحرب الأهلية الإسبانية (1936-1939) إلى توقف هذا التطور، وجعلت فترة العزلة الاقتصادية التي تلتها، والتي امتدت لعقد من الزمن، استئنافه أمراً بالغ الصعوبة. في منتصف أربعينيات القرن العشرين، بدأت تظهر عدة شركات محلية، وعلى رأسها شركة إيناسا ، وهي تكتل مملوك للدولة بُني على أنقاض شركة هيسبانو-سويزا، بعلامات تجارية مثل بيغاسو وسافا . بدأت الأمور تتغير بالنسبة لصناعة السيارات الإسبانية في ستينيات القرن العشرين عندما أُطلقت سياسة صناعية تضمنت إجراءات ساهمت في تحقيق المعجزة الاقتصادية الإسبانية .

بيغاسو زد-102 تورينغ 1955

في الفترة ما بين عامي 1958 و1972، نما قطاع السيارات بمعدل نمو سنوي مركب قدره 21.7%؛ ففي عام 1946، بلغ عدد السيارات الخاصة في إسبانيا 72,000 سيارة، بينما وصل إلى مليون سيارة في عام 1966. [ 7 ] لم يكن لهذا المعدل من النمو مثيل في العالم. وكانت سيارة سيات 600 ، التي أنتجتها شركة سيات الإسبانية، رمز تلك الحقبة . فقد صُنع منها أكثر من 794,000 سيارة بين عامي 1957 و1973، وإذا كانت في بداية هذه الفترة أول سيارة للعديد من العائلات الإسبانية من الطبقة العاملة، فقد أصبحت في نهايتها أول سيارة ثانية للعديد من العائلات الأخرى.

وفي وقت لاحق، في ثمانينيات القرن الماضي، تم بيع شركة سيات، الشركة الإسبانية الرائدة في صناعة السيارات، إلى مجموعة فولكس فاجن، ولكن بحلول ذلك الوقت كان التجمع الصناعي قد تم توحيده بالفعل وكانت شركات تصنيع دولية أخرى تنتج بالفعل في إسبانيا.

ماركات إسبانية

العلامات التجارية الإسبانية المعروضة

إسبانيا جي تي أي

هورتان

IFR Aspid

مقعد

سيارة سيات 1400، أول طراز أنتجته الشركة الإسبانية

تُعدّ سيات شركة السيارات الإسبانية الوحيدة النشطة حاليًا (وتعمل اليوم كشركة تابعة لمجموعة فولكس فاجن) التي تُطوّر طرازاتها داخليًا. تأسست عام 1950 من قِبل المعهد الوطني للصناعة (INI) المملوك للدولة وستة بنوك إسبانية بدعم من شركة فيات ، تحت اسم "الشركة الإسبانية لسيارات الصالون/السيدان السياحية ". في عام 1953، أنتجت الشركة أول طراز لها، سيات 1400. كانت هذه السيارة السيدان ذات الأربعة أبواب، بقوة 44  حصانًا (33  كيلوواط)، تصل سرعتها القصوى إلى 120 كم/ساعة  ( 75  ميلًا/ساعة). عند توقف الإنتاج عام 1964، كان قد تم تصنيع أكثر من 98,000 سيارة. تشمل الطرازات التي أنتجتها شركة فيات بترخيص في الستينيات طرازات 600 و 850 و 1500 و124. وقد تم تصنيع 815,319 سيارة من طراز 800 بين عامي 1964 و1967. أنتجت شركة سيات سيارتها المليون في عام 1968. وبحلول عام 2003، ارتفع هذا الرقم إلى أكثر من 14 مليون سيارة.

خلال فترة السبعينيات، أنتجت شركة سيات طراز 1200 بقوة 67  حصان (50  كيلوواط) (من 1975 إلى 1980) وأكثر من 1.5 مليون طراز 131 (من 1974 إلى 1984).

كانت سيارة سيات 1200 سبورت كوبيه ببابين أنتجتها شركة سيات من عام 1975 إلى عام 1979. عُرفت السيارة باسم "بوكانيغرا" نسبةً إلى شكل لوحة مقدمتها البلاستيكية السوداء، التي كانت تُحيط بالشبكة الأمامية والمصابيح الأمامية، وتضمنت، وفقًا لمعايير السبعينيات، مصدًا أماميًا بارزًا. "بوكا نيغرا" تعني "الفم الأسود" بالإسبانية.

سيارة سيات 1200 سبورت كوبيه

ومن بين الطرازات الأخرى التي تم إنتاجها في ذلك الوقت: 127، 128، 132، 133، وطراز ريتومو. انتهى دعم شركة فيات في عام 1981، واستُبدل باتفاقية تعاون مع مجموعة فولكس فاجن في عام 1982.

حتى عام 1981، كانت معظم سيارات سيات تُشبه طرازات فيات . وكان طراز روندا لعام 1982 أول سيارة تُنتجها سيات دون مساعدة من فيات . وأصبحت سيات شركة تابعة لمجموعة فولكس فاجن في عام 1986.

من بين السيارات الأخرى التي أُنتجت خلال ثمانينيات القرن الماضي: فورا (1981-1986)، وماربيلا (1986-1998)، ومالقة (1985-1992)، وإيبيزا . كانت ماربيلا في الأصل سيارة فيات باندا مُعاد تسميتها ، بينما كانت إيبيزا، التي صممها جيوجيارو (وأُطلقت عام 1984)، أول منتج جديد للشركة بعد انفصالها عن فيات . كانت مالقة النسخة السيدان من إيبيزا، لكن إيبيزا كانت أكثر شعبية بكثير.

تشمل الطرازات التي تم إنتاجها بين عامي 1990 و2007 طرازات أروسا ، وليون ، وكوردوبا ، وتوليدو ، وألهامبرا ، وألتيا . وفي عام 2008، قدمت الشركة سيارة بوكانيغرا  الاختبارية (الجيل الرابع من إيبيزا) بمحرك سعة 1.4 لتر وقوة 170 حصانًا (127  كيلوواط) . وكانت إيبيزا قد وصلت إلى جيلها الرابع بحلول عام 2008. أما توليدو، التي أُطلقت عام 1991، فكانت أول سيارة عائلية كبيرة من سيات منذ انفصالها عن فيات . وكانت كوردوبا، التي استمر إنتاجها بين عامي 1993 و2008، النسخة السيدان من الجيلين الثاني والثالث من سيارات إيبيزا هاتشباك، وحققت شعبية أكبر بقليل من مالقة السابقة. وكانت ألهامبرا أول سيارة متعددة الأغراض من سيات، أُطلقت عام 1996، وهي مبنية على أساس فولكس فاجن شاران وفورد جالاكسي . كانت سيارة ليون ، التي أُطلقت عام 1999، سيارة عائلية صغيرة ذات هيكل هاتشباك، تستهدف منافسة سيارات مثل فورد فوكس وأوبل أسترا . أما سيارة سيات أروسا ، التي أُطلقت عام 1997، فقد حلت محل سيارة ماربيلا التي استمر إنتاجها لفترة طويلة ؛ وشكلت هذه السيارة أساس سيارة فولكس فاجن لوبو التي أُطلقت بعد أكثر من عام.

تشمل طرازات عام 2009 كلاً من ليون Mk2 ، وكوردوبا Mk2 ، وتوليدو Mk3 ، وألهامبرا Mk1 ، وإيبيزا Mk4، وألتيا ، بالإضافة إلى سيارة السيدان الرائدة الجديدة إكسيو . ونظرًا لأن إكسيو مشتقة من أودي A4 ، فإنها تشترك معها في نفس تصميم المحرك الأساسي والمنصة.

حتى منتصف الثمانينيات، نادراً ما كانت سيارات سيات تُرى خارج إسبانيا، لكنها أصبحت منذ ذلك الحين شائعة في العديد من أسواق التصدير، بما في ذلك بريطانيا، حيث بدأت المبيعات في خريف عام 1985. تم بيع ما يقرب من 6000 سيارة سيات في بريطانيا في عام 1986، وهو أول عام كامل للشركة في التداول هناك، وتجاوزت المبيعات 10000 سيارة في عام 1988 وتجاوزت 20000 سيارة سنويًا بحلول عام 2000، وبلغت ذروتها بأكثر من 45000 سيارة في عام 2013.

شُيَرْد

تاورو سبورت أوتو

ترامونتانا

العلامات التجارية الإسبانية التاريخية

أبادال

أنتج فرانسيسكو أبادال، الذي كان يعمل سابقًا لدى شركة هيسبانو-سويزا ، طرازين فاخرين بين عامي 1912 و1923. زُوّدا إما بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 3104 سم مكعب أو محرك سداسي الأسطوانات سعة 4521 سم مكعب. ابتداءً من عام 1917 تقريبًا، زُوّدت هذه السيارات بمحركات بويك، وأُطلق عليها اسم أبادال-بويك. صُنع ما يقارب 170 سيارة من طراز إمبيريا-أبادال في بلجيكا، بما في ذلك طراز رياضي بسعة 2992 سم مكعب.

أوثي

تأسست شركة أوثي للسيارات عام 1965، نتيجةً لاتفاقية تعاون بين نويفا مونتانا كويجانو وشركة بريتيش موتور كوربوريشن. أنتجت الشركة الطرازات التالية: أوثي ميني (1968-1975)، أوثي ميني كوبر (1973-1975)، موريس 1100/1300 (1966-1972)، أوستن فيكتوريا (1972-1975)، وأوستن ديلوكس (1974-1975). وفي عام 1976، استحوذت عليها شركة سيات للسيارات .

باريروس

باريروس دودج 3700 صنع في إسبانيا.

تأسست الشركة عام 1954 تحت اسم "باريروس ديزل إس إيه"، وكانت تُنتج في البداية محركات الديزل. وفي عام 1963، تم التوصل إلى اتفاقية ترخيص مع شركة كرايسلر لتصنيع سيارة دودج دارت في إسبانيا. وبين عامي 1965 و1977، تم إنتاج 17,589 سيارة من طراز "باريروس دارت". واستندت هذه السيارات إلى طرازات دودج دارت جي إل، ودودج دارت جي تي (النسخة الرياضية)، ودودج 3700 جي تي (باستخدام هيكل سيارة دودج بولارا/كورونادو الأرجنتينية). كما تم إنتاج نسخة تعمل بالديزل تحمل اسم "باريروس ديزل". وفي عام 1969، استحوذت كرايسلر أوروبا على الشركة. ومنذ منتصف سبعينيات القرن الماضي، بدأت باريروس بتصنيع سيارة كرايسلر 180، ولاحقًا سيارة سيمكا 1307 (المعروفة باسم كرايسلر 150 في إسبانيا)، وسيارة سيمكا هورايزون. في عام 1978، اشترت شركة PSA Peugeot Citroën شركة Chrysler Europe وتم تغيير أسماء الطرازات السابقة؛ فأصبحت Chrysler 150 تُعرف باسم Talbot 150. وقامت شركة Barreiros لاحقًا بإنتاج Talbot Solara و Talbot Samba .

بسكويت

في أواخر أربعينيات القرن العشرين، صمّم الفرنسي غابرييل فوازان سيارة صغيرة أطلق عليها اسم "بيسكوتر". حصلت شركة "أوتوناسيونال إس إيه" على ترخيص تصنيعها. أُطلقت أول سيارة "بيسكوتر" في إسبانيا عام ١٩٥٣، وسُمّيت "سلسلة ١٠٠" أو " زاباتيلا " (الحذاء الصغير). لم تكن الطرازات الأصلية مزودة بأبواب أو نوافذ أو ترس خلفي. كانت تعمل بمحرك أحادي الأسطوانة، سعة ١٩٧ سم مكعب، ثنائي الأشواط، بقوة ٩  أحصنة (٧  كيلوواط)، يُزوّد ​​العجلة الأمامية اليمنى بالطاقة فقط. استمر إنتاج سيارة "بيسكوتر" لعشر سنوات تقريبًا.

إليزالدي

في عام ١٩٠٩، أسس أرتورو إليزالدي روفييه شركةً باسم "Sociedad Mercantil JM Vallet y Cia" لتصنيع قطع غيار السيارات. وفي منتصف عام ١٩١٤، أُطلق نموذج أولي يُدعى "تيبو ١١". وفي عام ١٩١٥، امتلك الملك ألفونسو الثالث عشر سيارة "بيادا-إليزالدي" المكشوفة "تيبو ٢٠" بقوة ٢٠ حصانًا. وفي عام ١٩١٩، أُنتجت نسخة رياضية من "تيبو ٢٠" بقوة ٢٥ حصانًا تحت اسم "رين فيكتوريا" (اسم الملكات القرينات) . ويُعتقد أنها أول سيارة إسبانية مزودة بمكابح على العجلات الأربع. بدأت الشركة في عام 1920 إنتاج سيارة موديل 29 ذات الأربع أسطوانات سعة 3817 سم مكعب. واستمر إنتاج نسخ مختلفة من هذا الموديل حتى عام 1927. كما بدأ إنتاج سيارة موديل تيبو 48 ذات الثماني أسطوانات سعة 8143 سم مكعب في نفس العام. وكانت هذه السيارة مزودة بمضخة هواء مدمجة يمكن استخدامها أيضًا كمكنسة كهربائية. كما تم إنتاج نسخة غران سبورت من موديل تيبو 48 ذات الثماني أسطوانات سعة 5181 سم مكعب، والتي تصل سرعتها إلى 160  كم  /ساعة. وتوقف إنتاج سيارات إليزالدي في عام 1928.

إيناسا

كانت شركة إيناسا (Empresa Nacional de Autocamiones SA) شركة إسبانية لتصنيع الشاحنات، تأسست عام 1946 بعد استحواذها على أصول السيارات التابعة للفرع الإسباني لشركة هيسبانو-سويزا . أنتجت الشركة الشاحنات والحافلات والسيارات الرياضية والمركبات المدرعة العسكرية تحت العلامة التجارية بيغاسو ، ولفترة وجيزة، تحت العلامة التجارية سافا . صنعت بيغاسو حوالي مئة سيارة رياضية فاخرة من طراز Z-102 في خمسينيات القرن الماضي. تميزت هذه السيارات بتطورها الكبير في ذلك الوقت، حيث احتوت على نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع، وعلبة تروس بخمس سرعات، ومحركات فائقة القوة مزودة بشاحن توربيني، كما توفرت بخيارات متعددة من الهياكل: تورينغ ، ساوتشيك ، سيرا، أو هياكل إيناسا الفاخرة. كانت إيناسا تابعة لمجموعة INI الصناعية المملوكة للدولة. وفي عام 1990، بيعت إيناسا لشركة فيات (Fiat SpA - Iveco) .

يوكورت

قامت شركة Eugenio Cortes SA بتصنيع السيارات من عام 1945 إلى عام 1953. وكان أول طراز من Eucort، الذي استند إلى تصميم سيارة DKW الألمانية التي تعود لما قبل الحرب العالمية الثانية ، مزودًا بمحرك ثنائي الأسطوانات ثنائي الأشواط سعة 764 سم مكعب. وتوفرت منه نسختان: سيدان بأربعة أبواب وستيشن بثلاثة أبواب. وفي عام 1950، بدأت الشركة بإنتاج طرازها الأخير، وهو Victoria بمحرك ثنائي الأشواط سعة 1034 سم مكعب. وبحلول الوقت الذي توقفت فيه الشركة عن إنتاج السيارات في عام 1953، كان قد تم تصنيع حوالي 1500 سيارة Eucort (بما في ذلك سيارات الأجرة).

هيسبانو سويزا

سيارة هيسبانو سويزا 1924 H6B فائقة الفخامة.

في عام ١٨٩٨، أسس إميليو دي لا كوادرا شركة في برشلونة باسم "لا كوادرا" لإنتاج السيارات الكهربائية. وبعد أربع سنوات، استحوذ عليها ج. كاسترو، الذي غيّر اسمها إلى "فابريكا هيسبانو-سويزا دي أوتوموفيلز" (مصنع السيارات الإسباني السويسري). وبحلول نهاية عام ١٩٠٣، أفلست الشركة، ثم عادت للظهور في عام ١٩٠٤ باسم "لا هيسبانو-سويزا فابريكا دي أوتوموفيلز". وفي عام ١٩٠٦، أنتجت هيسبانو-سويزا طرازين بسعة ٣.٨ و٧.٤ لتر. بين عامي 1907 و1914، أنتجت الشركة مجموعة واسعة من السيارات بكميات كبيرة، بالإضافة إلى عدد من طرازات السباق المصنوعة يدويًا، بما في ذلك طراز Type A (1907)، وطراز Type 15 (1910)، وطراز Alphonse XIII ذو الأربع أسطوانات سعة 3620 سم مكعب وقوة 65 حصانًا (48 كيلوواط) (1911-1914). في عام 1911، أُنشئ مصنع باسم "Hispano France" على مشارف باريس ، ثم انتقل إلى موقع آخر في عام 1914، حيث اتخذ اسم "Hispano-Suiza". استُلهم تمثال اللقلق المُثبّت أعلى مُشعّع كل سيارة من شعار السرب المرسوم على جانب الطائرة التي استخدمها طيار فرنسي بارع في الحرب العالمية الأولى، والذي كان يمتلك سيارة من طراز Hispano-Suiza.  

طُرحت سلسلة سيارات هيسبانو -سويزا H6 في عام 1919، وصُنعت معظمها في مصنع باريس. أُطلق على بعض الطرازات المصنّعة في إسبانيا اسم T41. بلغ إنتاج هذه الطرازات الفاخرة للغاية حوالي 2350 سيارة حتى عام 1933؛ منها طراز H6B بسعة 6597 سم مكعب (1919-1932)، وطراز H6C (1926-1933). بين عامي 1924 و1927، صُنعت حوالي 50 سيارة من طراز H6B بموجب ترخيص من شركة سكودا التشيكوسلوفاكية . كانت H6 من أوائل السيارات التي زُوّدت بمكابح معززة آليًا، وجاءت في الأصل بمحرك سعة 6.5 لتر. أما طراز H6C، فقد زُوّد بمحرك سعة 8 لترات.

في عام ١٩٢٣، أصبح الجزء الفرنسي من شركة هيسبانو-سويزا يُعرف باسم " الشركة الفرنسية هيسبانو-سويزا" . بدأ إنتاج طراز T56 سعة ٨ لترات عام ١٩٢٨، بالإضافة إلى طراز T49 سعة ٣٧٥٠ سم مكعب. وشملت الطرازات الأخرى التي أُنتجت في إسبانيا خلال عشرينيات القرن الماضي طراز T30 سعة ٤.٧ لتر (١٩١٤-١٩٢٤) وطراز T16 سعة ٣٠٨٩ سم مكعب (١٩٢١-١٩٢٤). وفي عام ١٩٣٠، استحوذت هيسبانو-سويزا على شركة بالوت ، الشركة الفرنسية المصنعة للسيارات. أُنتج طراز جونيور ذو الست أسطوانات سعة ٤٥٨٠ سم مكعب من حوالي عام ١٩٣٠ إلى عام ١٩٣٤، ثم استُبدل بطراز K6 سعة ٥.١ لتر بقوة ١٢٠ حصانًا (٨٩ كيلوواط) (١٩٣٤-١٩٣٧). طُوِّرت سيارة تايب 68 ذات سعة 9425 سم مكعب، التي أُنتجت عام 1931، لاحقًا إلى نسخة بسعة 11310 سم مكعب. وفي عام 1934، خلفت نسخة بست أسطوانات، هي K6، سيارة جونيور. خلال ثلاثينيات القرن العشرين، أنتجت الشركة مجموعة من السيارات الفاخرة، بما في ذلك سيارة HS26 (1932) بسعة 4.5 لتر وقوة 95 حصانًا (71 كيلوواط) ، وطراز J12 (1932-1938) بسعة 9.4 لتر وقوة 210 حصانًا (160 كيلوواط) ، وطراز J12 (1932-1938) بسعة 11.3 لتر وقوة 260 حصانًا (190 كيلوواط). وكان آخر طراز أنتجته الشركة في إسبانيا هو T6ORL، الذي استمر إنتاجه من عام 1934 إلى حوالي عام 1943. بعد الحرب العالمية الثانية، أصبحت شركة هيسبانو-سويزا فرنسا شركة متخصصة في صناعة الطيران. منذ عام 1955، اتجه اهتمامهم بشكل متزايد نحو تصنيع محركات الطائرات النفاثة، وفي عام 1968، أصبحوا قسمًا من شركة سنيكما . وفي عام 1999، نقلوا عمليات تصنيع محركات التوربينات إلى مصنع جديد في بيزون ، خارج باريس، مستخدمين المصانع الأصلية لأنظمة نقل الطاقة وأنظمة الملحقات لمحركات الطائرات النفاثة. وفي عام 2005، اندمجت سنيكما مع ساجيم لتشكيل شركة سافران .        

في إسبانيا، باعت شركة هيسبانو-سويزا أصولها في قطاع السيارات عام 1946 إلى شركة "إمبريسا ناسيونال دي أوتوكاميونيس إس إيه" ( إيناسا )، وهي شركة إسبانية لتصنيع السيارات. وأصبحت هذه الأصول فيما بعد علامة بيغاسو التجارية.

كابي

أنتجت شركة Automóviles y Autoscooter Kapi السيارات من عام 1950 إلى عام 1955.

كان النموذج الأول عبارة عن سيارة بثلاث عجلات وبابين تعمل بمحرك أحادي الأسطوانة ثنائي الأشواط سعة 125 سم مكعب.

وتشمل الطرازات الأخرى Chiqui، وهي مركبة ثلاثية العجلات بعجلة واحدة في الخلف، وPlatillo Volante، وهي سيارة كوبيه رباعية العجلات، وM190 بهيكل مرسيدس 190 مصغر .

تصنيع الحافلات

تضم إسبانيا أكبر عدد من شركات تصنيع هياكل الحافلات المستقلة في أوروبا، والتي تُنتج نماذج مُصممة خصيصًا للسوق الدولية. [ 8 ] وعلى عكس شركات تصنيع الحافلات الأوروبية الكبرى، التي تُصنّع حافلاتها كنماذج قياسية على هيكل متكامل، فإن معظم الشركات الإسبانية تُصنّع هياكل الحافلات على هياكل تُوفرها جهات خارجية، مما يُتيح تنوعًا كبيرًا في التصاميم. اعتبارًا من ديسمبر 2017، تشمل شركات تصنيع هياكل الحافلات العاملة ما يلي:

Multinational subsidiaries

Many foreign car and truck makers - like Volkswagen, Nissan, Daimler AG, Ford, Renault, Stellantis, Iveco etc. - as well as suppliers have facilities and plants in Spain today developing and producing vehicles and components, not only for the needs of the internal market but also for exportation purposes,[18] with the contribution of the automobile industry in 2008 rising up to the second place with 17,6% out of the country's total exports.[19]

Ford opened a factory at Valencia in 1976 to build its new European supermini, the Fiesta, which is still being built there 40 years and several incarnations later, although it has also been built in Britain and Germany. The Escort and Orion were also built there in the 1980s and 1990s, as was the Ka from 1996 until 2008, when production of its successor was switched to the Fiat factory in Poland. The Escort's successor, the Focus was produced at the Valencia plant from 1998 until 2011, since when all European production of the third generation Focus has been concentrated in Germany. The C-Max version of the third generation Focus, however, was built there from 2010 until 2014. The factory also hosted production of a Mazda model, the Mazda 2, from 2002 to 2007, as part of Ford's venture with the Japanese carmaker.

أنشأت رينو مصنعًا في بلد الوليد عام 1951، لإنتاج بعض سياراتها الفرنسية الصنع للسوق الإسبانية. في البداية، تم إنتاج بعض طرازات رينو في إسبانيا تحت اسم "فاسا-رينو" ، ومن عام 1974 إلى 1984، قامت الشركة بتصنيع نسختها الخاصة من سيارة السيدان رينو 5 هاتشباك الناجحة للغاية، والتي عُرفت باسم رينو 7 ، واقتصر إنتاجها على مصنع بلد الوليد. بيع ما يقارب 160,000 سيارة من طراز رينو 7، معظمها في السوق الإسبانية. أُعيد تسمية عمليات الشركة في إسبانيا إلى "رينو إسبانيا" ابتداءً من عام 2000.

افتتحت جنرال موتورز أوروبا مصنعًا جديدًا في سرقسطة عام 1982 لإنتاج سيارتها الصغيرة الجديدة كورسا ، والتي تم استيرادها إلى المملكة المتحدة باسم فوكسهول نوفا . كما بدأ إنتاج أوبل كاديت / فوكسهول أسترا في سرقسطة عام 1986. وتم تصنيع ميريفا هناك بين إطلاقها عام 2003 و2017. باعت جنرال موتورز أوبل/فوكسهول إلى مجموعة بيجو سيتروين (PSA) عام 2017. ثم اندمجت مجموعة بيجو سيتروين مع شركة فيات كرايسلر للسيارات لتشكيل شركة ستيلانتيس عام 2021.

ركزت فولكس فاجن إنتاج سيارتها الصغيرة بولو في مصنع سيات في بامبلونا منذ أن اشترت الشركة في عام 1986. جميع إصدارات سيات إيبيزا التي تم إنتاجها منذ عام 1993 تتميز بنفس قاعدة العجلات والمحركات مثل فولكس فاجن بولو من ذلك الجيل.

قامت نيسان بتصنيع السيارات في مصنعها ببرشلونة بإسبانيا من عام 1983 حتى عام 2021. وكان أول طراز تم إنتاجه هناك هو باترول ذات الدفع الرباعي. وقد أنتجت الشركة عدة طرازات لسوقي سيارات الركاب والمركبات التجارية، وكان آخرها سيارة بولسار العائلية ذات الباب الخلفي في عام 2014. كما قامت نيسان بتصنيع شاحنات صغيرة مُعاد تسميتها لصالح شركة LDV وسيارات دفع رباعي مُعاد تسميتها لصالح شركة فورد أوروبا في برشلونة. بالإضافة إلى ذلك، قامت نيسان بتصنيع شاحنات بيك أب لنفسها ولشركائها رينو ومرسيدس -بنز . وأغلقت نيسان مصنع برشلونة في نهاية عام 2021.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "إحصاءات الإنتاج لعام 2024" . المنظمة الدولية لمصنعي السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2025 .
  2. ١ ٢ "إسبانيا هي ثاني أكبر شركة مصنعة للسيارات في أوروبا وثامن أكبر شركة في العالم" . ICEX-استثمر في إسبانيا . ٢٢ يوليو ٢٠٢٤ - عبر investinspain.org.
  3. ^ منديز باريرا ، فيكتور (7 أغسطس 2016). "صانعو السيارات يضخون الأموال إلى إسبانيا" . وول ستريت جورنال – عبر www.wsj.com.
  4. ↑ جيستونماكس. "تاريخ العلامة التجارية MOTOR IBÉRICA" . motorgiga.com (باللغة الإسبانية) . تم الاسترجاع 2018-02-24 .
  5. ↑ "ABC (مدريد) - 19/10/1927، ص 14 - ABC.es Hemeroteca" . hemeroteca.abc.es (بالإسبانية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-02-2018 .
  6. ^ ماريا، أورتيز فيلاخوس، خوسيه (2010). "تقريبًا لتاريخ صناعة المعدات ومكونات السيارات في إسبانيا" . Investigaciones de Historia Económica - أبحاث التاريخ الاقتصادي (بالإسبانية). 6 (16): 135–172 . دوى : 10.1016/S1698-6989(10)70037-0 . ردمك 1698-6989 . {{cite journal}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  7. ↑ غارسيا رويز، خوسيه لويس. "Barreiros Diesel y El Desarrollo de La Automoción En España، 1954-1969" (PDF) . جامعة كومبلوتنسي بمدريد .
  8. ^ بارسيلا ، فرناندو (21/04/2013). "Los 'sastres' globales de autobuses" . الباييس (بالإسبانية). ردمك 1134-6582 . تم الاسترجاع 2019-04-21 . 
  9. ^ "كوينيس سوموس" . www.carroceriasburillo.com . تم الاسترجاع 2020-09-13 .
  10. ↑ "CAR-BUS.NET" . microbuseslujo (بالإسبانية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13-09-2020 .
  11. ↑ "كاستروسوا - تصنيع سيارات الحافلات" .
  12. ↑ "Ferqui.es، هياكل الحافلات الصغيرة والمتوسطة" . Ferqui . 9 أغسطس 2016.
  13. ↑ "إنتغراليا - إنتغراليا موفيليداد إس إل: نحن شركة رائدة وراسخة في إسبانيا، ومرجع دولي في مجال هياكل الحافلات الصغيرة" . إنتغراليا (بالإسبانية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2020 .
  14. ^ "Autocares Obradors، مجموعة المنتجات" . www.obradors.eu .
  15. ↑ "Sunsundegui" . Sunsundegui (بالإسبانية). 2019-04-04 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2020-08-17 .
  16. ^ "مقدمة UNVI" . UNVI. صانعو الحافلات .
  17. ↑ "فيكتيا" . الاتجاه العام . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2020 .
  18. ↑ Anfac asociados "ANFAC - Asociados" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15-11-2012 . تم الاسترجاع 2010-10-10 .
  19. ↑ "عرض تقديمي لبورصة ICEX" . ICEX - استثمر في إسبانيا (بالإسبانية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 مارس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2020 .