البالون (علم الطيران)

الموسوعة الحرة

منطاد الهواء الساخن في الطيران
في عام 1999، نجح بيرتراند بيكارد وبريان جونز في القيام بأول رحلة حول العالم بدون توقف باستخدام منطاد بريتلينج أوربيتر 3 .

في علم الطيران ، البالون هو منطاد غير مزود بمحرك ، يظل في الهواء أو يطفو بسبب قدرته على الطفو . قد يكون البالون حرًا، يتحرك مع الريح، أو مربوطًا بنقطة ثابتة. وهو يختلف عن المنطاد ، وهو منطاد مزود بمحرك يمكنه دفع نفسه عبر الهواء بطريقة محكومة.

تحتوي العديد من البالونات على سلة أو جندول أو كبسولة معلقة أسفل الغلاف الرئيسي لحمل الأشخاص أو المعدات (بما في ذلك الكاميرات والتلسكوبات وآليات التحكم في الطيران).

محطة جوية

"الرسم التوضيحي المطبوع وقصيدة ""Aerostation out at Elbows, or The Itinerant Aeronaut"" (1785)"

يُعد مصطلح "الطيران بالمنطاد" مصطلحًا قديمًا يشير إلى الطيران بالمنطاد وبناء وتشغيل وقيادة المركبات الأخف من الهواء. نُشر كتاب "تاريخ وممارسة الطيران بالمنطاد" لتيبيريوس كافالو في عام 1785. [1] نُشرت كتب أخرى حول هذا الموضوع [2] [3] [4] بما في ذلك كتاب مونك ماسون . [5] كتب الكاتب المسرحي فريدريك بيلون مسرحية بعنوان "الطيران بالمنطاد". [6]

مبادئ

من الناحية النظرية ، يعتبر البالون أبسط الآلات الطائرة على الإطلاق. البالون عبارة عن غلاف من القماش مملوء بغاز أخف من الغلاف الجوي المحيط به . ونظرًا لأن البالون بأكمله أقل كثافة من محيطه، فإنه يرتفع، ويحمل معه سلة متصلة أسفله تحمل الركاب أو الحمولة. وعلى الرغم من أن البالون ليس لديه نظام دفع، إلا أنه من الممكن التحكم في الاتجاه بدرجة ما عن طريق جعل البالون يرتفع أو ينخفض ​​في الارتفاع للعثور على اتجاهات الرياح المواتية.

هناك ثلاثة أنواع رئيسية من البالونات:

  • يحصل منطاد الهواء الساخن أو مونتجولفيير على قدرته على الطفو عن طريق تسخين الهواء داخل المنطاد، وقد أصبح النوع الأكثر شيوعاً.
  • يتم نفخ البالون الغازي أو شارليير بغاز ذي وزن جزيئي أقل من الغلاف الجوي المحيط؛ تعمل معظم البالونات الغازية بالضغط الداخلي للغاز وهو نفس ضغط الغلاف الجوي المحيط ؛ يمكن للبالون الفائق الضغط أن يعمل بالغاز الرافع عند ضغط يتجاوز ضغط الهواء المحيط، بهدف الحد من أو القضاء على فقدان الغاز الناتج عن التدفئة أثناء النهار؛ تمتلئ البالونات الغازية بغازات مثل:
    • الهيدروجين – كان يستخدم على نطاق واسع في الأصل، ولكن منذ كارثة هيندينبيرج ، أصبح نادرًا ما يستخدم بسبب قابليته العالية للاشتعال؛
    • غاز الفحم - على الرغم من أنه يعطي حوالي نصف قوة الرفع التي يعطيها الهيدروجين، [7] تم استخدامه على نطاق واسع خلال القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، لأنه كان أرخص من الهيدروجين ومتاحًا بسهولة؛
    • الهيليوم – يستخدم اليوم في جميع المناطيد ومعظم البالونات الغازية المأهولة؛
    • تشمل الغازات الأخرى الأمونيا والميثان ، ولكن هذه الغازات لديها قدرة رفع ضعيفة وعيوب أخرى تتعلق بالسلامة ولم يتم استخدامها على نطاق واسع. [ 8]
  • يحتوي نوع Rozière على غازات رفع ساخنة وغير ساخنة في أكياس غاز منفصلة. يُستخدم هذا النوع من البالونات أحيانًا في الرحلات الطويلة القياسية، مثل الرحلات حول العالم الأخيرة ، ولكنه غير مستخدم في أي مكان آخر.

لا يزال كل من البالون الساخن أو منطاد مونتجولفيير ومنطاد الغاز قيد الاستخدام على نطاق واسع. تعد بالونات مونتجولفيير غير مكلفة نسبيًا، حيث لا تتطلب مواد عالية الجودة لأغلفتها، وهي شائعة الاستخدام في الأنشطة الرياضية الخاصة بركاب البالون.

بالونات الهواء الساخن

بالونات الهواء الساخن، سان دييغو
منطاد الهواء الساخن ينطلق

كان أول منطاد يحمل الركاب يستخدم الهواء الساخن للحصول على الطفو، وقد بناه الأخوان جوزيف وإتيان مونتجولفييه في أنوناي بفرنسا عام 1783: وكانت أول رحلة ركاب في 19 سبتمبر 1783، حاملاً خروفًا وبطة وديكًا.

كانت أول رحلة لبالون مأهول مربوط بواسطة منطاد مونتجولفييه الأكبر، ربما في 15 أكتوبر 1783. وكانت أول رحلة لبالون حر بواسطة نفس منطاد مونتجولفييه في 21 نوفمبر 1783.

عند تسخين الهواء، يتمدد، وبالتالي فإن حجمًا معينًا من الفراغ يحتوي على كمية أقل من الهواء. وهذا يجعله أخف وزنًا، وإذا كانت قدرته على الرفع أكبر من وزن البالون الذي يحتويه، فإنه سيرفع البالون إلى أعلى. لا يمكن للبالون الساخن أن يظل في الأعلى إلا أثناء وجود الوقود في موقده، للحفاظ على الهواء ساخنًا بدرجة كافية.

استخدمت بالونات الهواء الساخن المبكرة التي ابتكرها مونتغولفييه موقدًا يعمل بالوقود الصلب ، وهو ما أثبت أنه أقل عملية من بالونات الهيدروجين التي تلتها على الفور تقريبًا، وسرعان ما اختفت بالونات الهواء الساخن.

في الخمسينيات من القرن العشرين، أدت الراحة والتكلفة المنخفضة لمواقد الغاز المعبأة إلى إحياء منطاد الهواء الساخن للرياضة والترفيه.

يتم التحكم في ارتفاع أو ارتفاع منطاد الهواء الساخن عن طريق تحريك الموقد لأعلى أو لأسفل حسب الحاجة، على عكس منطاد الغاز حيث غالبًا ما يتم حمل أوزان الصابورة بحيث يمكن إسقاطها إذا انخفض البالون كثيرًا، ومن أجل الهبوط يجب تنفيس بعض غاز الرفع من خلال صمام.

بالونات الغاز

صنع البروفيسور جاك تشارلز بالونًا يحمل رجلًا باستخدام غاز الهيدروجين الخفيف للطفو ، وتم إطلاقه بعد أقل من شهر من رحلة مونتجولفييه، في الأول من ديسمبر عام 1783. تتمتع بالونات الغاز برفع أكبر لحجم معين، لذلك لا يلزم أن تكون كبيرة جدًا، ويمكنها أيضًا البقاء في الأعلى لفترة أطول بكثير من الهواء الساخن، لذلك سيطرت بالونات الغاز على صناعة البالونات لمدة 200 عام تالية. في القرن التاسع عشر، كان من الشائع استخدام غاز المدينة المصنّع (غاز الفحم) لملء البالونات؛ لم يكن هذا خفيفًا مثل غاز الهيدروجين النقي، حيث كان لديه حوالي نصف قوة الرفع، لكنه كان أرخص بكثير ومتاحًا بسهولة.

بالونات الغاز في مهرجان البالونات الدولي في البوكيرك

تعد البالونات الغازية الخفيفة هي السائدة في التطبيقات العلمية، حيث إنها قادرة على الوصول إلى ارتفاعات أعلى بكثير لفترات زمنية أطول بكثير. وهي مليئة عمومًا بالهيليوم. وعلى الرغم من أن الهيدروجين يتمتع بقوة رفع أكبر، إلا أنه قابل للانفجار في الغلاف الجوي الغني بالأكسجين . وباستثناءات قليلة، فإن مهام البالونات العلمية غير مأهولة.

هناك نوعان من البالونات الغازية الخفيفة: بالونات الضغط الصفري وبالونات الضغط الفائق. البالونات ذات الضغط الصفري هي الشكل التقليدي للبالونات الغازية الخفيفة. يتم نفخها جزئيًا بالغاز الخفيف قبل الإطلاق، مع تساوي ضغط الغاز داخل البالون وخارجه. مع ارتفاع البالون ذي الضغط الصفري، يتمدد غازه للحفاظ على فرق الضغط الصفري، وينتفخ غلاف البالون.

في الليل، يبرد الغاز في البالون ذي الضغط الصفري وينكمش، مما يتسبب في غرق البالون. لا يمكن للبالون ذي الضغط الصفري الحفاظ على الارتفاع إلا من خلال إطلاق الغاز عندما يرتفع كثيرًا، حيث يمكن للغاز المتمدد أن يهدد بتمزيق الغلاف، أو إطلاق الصابورة عندما يغرق منخفضًا جدًا. يحد فقدان الغاز والصابورة من قدرة البالونات ذات الضغط الصفري على التحمل إلى بضعة أيام.

على النقيض من ذلك، فإن البالون الفائق الضغط له غلاف صلب وغير مرن مملوء بغاز خفيف إلى ضغط أعلى من ضغط الغلاف الجوي الخارجي، ثم يتم إغلاقه. لا يمكن للبالون الفائق الضغط تغيير الحجم بشكل كبير، وبالتالي يحافظ على حجم ثابت بشكل عام. يحافظ البالون الفائق الضغط على ارتفاع كثافة ثابتة في الغلاف الجوي، ويمكنه الاستمرار في الطيران حتى يتسبب تسرب الغاز في انخفاضه تدريجيًا. [9]

توفر البالونات ذات الضغط العالي القدرة على الطيران لمدة شهور، وليس أيامًا. في الواقع، في التشغيل النموذجي، تنتهي مهمة البالونات ذات الضغط العالي على الأرض بأمر من مركز التحكم الأرضي بفتح الغلاف، وليس بالتسرب الطبيعي للغاز.

تُستخدم البالونات عالية الارتفاع كمركبات تحلق على ارتفاعات عالية لحمل الأدوات العلمية (مثل بالونات الطقس )، أو للوصول إلى ارتفاعات قريبة من الفضاء لالتقاط لقطات أو صور للأرض. يمكن لهذه البالونات أن تطير لأكثر من 100000 قدم (30.5 كم) في الهواء، وهي مصممة للانفجار على ارتفاع محدد حيث سيتم نشر المظلة لحمل الحمولة بأمان إلى الأرض. [10]

تستخدم عملية البالون العنقودي العديد من البالونات الصغيرة المملوءة بالغاز للطيران.

بالونات مركبة

لم تتمكن البالونات الهوائية الساخنة المبكرة من البقاء في الأعلى لفترة طويلة لأنها استخدمت الكثير من الوقود، بينما كان من الصعب رفع أو خفض البالونات الهيدروجينية المبكرة حسب الرغبة لأن الملاح الجوي لم يتمكن من تنفيس الغاز أو إسقاط الصابورة إلا لعدد محدود من المرات. أدرك بيلاتر دي روزير أنه بالنسبة لرحلة طويلة مثل عبور القناة الإنجليزية ، سيحتاج الملاح الجوي إلى الاستفادة من اتجاهات الرياح المختلفة على ارتفاعات مختلفة. لذلك سيكون من الضروري التحكم الجيد في الارتفاع مع الاستمرار في البقاء في الأعلى لفترة طويلة. لقد طور بالونًا مركبًا يحتوي على كيسين من الغاز، بالون روزير . يحتوي الجزء العلوي على الهيدروجين ويوفر معظم الرفع الثابت. يحتوي الجزء السفلي على هواء ساخن ويمكن تسخينه أو تبريده بسرعة لتوفير الرفع المتغير للتحكم الجيد في الارتفاع.

في عام 1785، انطلق بيلاتر دي روزير في محاولة للطيران عبر القناة، ولكن بعد وقت قصير من الرحلة اشتعلت النيران في كيس غاز الهيدروجين ولم ينج دي روزير من الحادث الذي أعقب ذلك. وقد نال دي روزير بذلك لقب "أول من طار وأول من مات".

ولم يتم تطوير التكنولوجيا التي تسمح بالتشغيل الآمن لطائرات روزير إلا في ثمانينيات القرن العشرين، على سبيل المثال عن طريق استخدام الهيليوم غير القابل للاشتعال كغاز للرفع، وقد نجحت العديد من التصاميم في القيام برحلات طويلة المدى.

ربط البالونات والطائرات الورقية

يوفر منطاد الهيليوم المربوط رحلات عامة على ارتفاع 500 قدم (150 مترًا) فوق مدينة بريستول بإنجلترا. يوضح الشكل المدرج تفاصيل التلفريك.

كبديل للطيران الحر، يمكن ربط البالون للسماح بالإقلاع والهبوط بشكل موثوق في نفس الموقع. كانت بعض رحلات البالون الأولى مربوطة من أجل السلامة، ومنذ ذلك الحين تم ربط البالونات لأغراض عديدة، بما في ذلك المراقبة العسكرية والقصف الجوي والاستخدامات الجوية والتجارية.

الشكل الكروي الطبيعي للبالون غير مستقر في الرياح العاتية. غالبًا ما يتم تثبيت البالونات المربوطة للاستخدام في الظروف العاصفة من خلال التشكيل الديناميكي الهوائي والاتصال بالرباط من خلال ترتيب رباط. تسمى هذه البالونات بالونات الطائرات الورقية .

يختلف منطاد الطائرة الورقية عن الكيتون ، الذي يحصل على جزء من رفعه بطريقة ديناميكية هوائية.

تاريخ

المقدمات

فانوس كونغ مينغ الحديث
النموذج الأولي لمنطاد بارتولوميو دي غوسماو الذي ابتكره باسارولا في عام 1709.

تم ذكر البالونات الهوائية الساخنة غير المأهولة في التاريخ الصيني. استخدم تشوغي ليانغ من مملكة شو هان ، في عصر الممالك الثلاث (220-280 م) الفوانيس المحمولة جواً للإشارات العسكرية. تُعرف هذه الفوانيس باسم فوانيس كونغ مينغ (孔明灯). [11] [12] علم الجيش المغولي بفانوس كونغ مينغ من الصينيين واستخدمه في معركة ليجنيكا أثناء الغزو المغولي لبولندا. [13] في عام 1709، صنع رجل الدين البرازيلي البرتغالي بارتولوميو دي جوسماو بالونًا مملوءًا بالهواء الساخن يرتفع داخل غرفة في لشبونة . في 8 أغسطس 1709، في لشبونة، تمكن غوسماو من رفع بالون صغير مصنوع من الورق بالهواء الساخن على بعد حوالي أربعة أمتار أمام الملك جون الخامس والبلاط البرتغالي [14] [15] [16] [17] [18] [19] كما ادعى أنه بنى بالونًا يسمى Passarola ( الطائر الكبير ) وحاول رفع نفسه من قلعة سانت جورج في لشبونة، وهبط على بعد حوالي كيلومتر واحد. ومع ذلك، لا يزال ادعاء هذا الإنجاز غير مؤكد، على الرغم من وجود سجل لهذه الرحلة في المصدر الذي يستخدمه الاتحاد الدولي للطيران، إلا أن المسافة الدقيقة وظروف الرحلة غير مؤكدة. [20]

أول البالونات الحديثة

نموذج لبالون الأخوين مونتجولفييه في متحف العلوم بلندن

بعد عمل هنري كافنديش عام 1766 على الهيدروجين ، اقترح جوزيف بلاك أن البالون المملوء بالهيدروجين سيكون قادرًا على الارتفاع في الهواء.

أول رحلة مسجلة قام بها إنسان كانت في منطاد هواء ساخن بناه الأخوان مونتجولفييه في 21 نوفمبر 1783. [20] بدأت الرحلة في باريس ووصلت إلى ارتفاع 500 قدم أو نحو ذلك. قطع الطياران جان فرانسوا بيلاتر دي روزير وفرانسوا لوران دارلاندز حوالي 5.5 ميل (8.9 كم) في 25 دقيقة.

في الأول من ديسمبر 1783، قام البروفيسور جاك تشارلز والأخوة روبرت بأول رحلة بالون غاز، أيضًا من باريس. طار بالونهم المملوء بالهيدروجين إلى ارتفاع 2000 قدم (600 متر)، وظل في الهواء لأكثر من ساعتين وقطع مسافة 27 ميلاً (43 كم)، وهبط في بلدة نيسلز لا فالي الصغيرة .

تم إجراء أول رحلة بالون إيطالي بواسطة الكونت باولو أندرياني وراكبين آخرين في منطاد صممه وبناه الإخوة جيرلي الثلاثة، في 25 فبراير 1784. حدثت مظاهرة عامة في بروغيريو بعد بضعة أيام، في 13 مارس 1784، عندما طارت المركبة إلى ارتفاع 1537 مترًا (5043 قدمًا) ومسافة 8 كيلومترات (5.0 ميل). [21] في 28 مارس، تلقى أندرياني تصفيقًا حارًا في لا سكالا ، وفي وقت لاحق ميدالية من جوزيف الثاني، الإمبراطور الروماني المقدس .

شارك دي روزير، مع جوزيف بروست ، في رحلة أخرى في 23 يونيو 1784، في نسخة معدلة من أول منطاد لعائلة مونتجولفييه أطلق عليه اسم لا ماري أنطوانيت على اسم الملكة. انطلقوا أمام ملك فرنسا والملك جوستاف الثالث ملك السويد. طار المنطاد شمالاً على ارتفاع حوالي 3000 متر، فوق السحب، وقطع مسافة 52 كم في 45 دقيقة قبل أن يجبره البرد والاضطراب على النزول عبر لوزارشس ، بين كوي وأوري لا فيل ، بالقرب من غابة شانتيلي.

أول رحلة بالون في بريطانيا كانت بواسطة جيمس تايتلر في 25 أغسطس 1784 في إدنبرة ، اسكتلندا، في منطاد هواء ساخن .

وقعت أول كارثة جوية في مايو 1785 عندما تعرضت بلدة تولامور ، مقاطعة أوفالي ، أيرلندا لأضرار بالغة عندما أدى تحطم منطاد إلى نشوب حريق أحرق حوالي 100 منزل، مما جعل البلدة موطنًا لأول كارثة طيران في العالم . وحتى يومنا هذا، يصور درع البلدة طائر الفينيق وهو ينهض من الرماد.

بالون الركاب المربوط الذي صممه هنري جيفارد قبل الصعود من حديقة تويليري في عام 1878.
هبوط البالون في ساحة مشغ، إيران ( بلاد فارس )، في عهد ناصر الدين شاه قاجار، حوالي عام 1850.

واصل جان بيير بلانشارد القيام بأول رحلة مأهولة بالمنطاد في أمريكا في 9 يناير 1793، بعد جولة في أوروبا لتسجيل الرقم القياسي لأول رحلة بالون في دول بما في ذلك النمسا وهولندا وألمانيا وهولندا وبولندا . انطلق بالونه المملوء بالهيدروجين من ساحة سجن في فيلادلفيا بولاية بنسلفانيا . وصلت الرحلة إلى ارتفاع 5800 قدم (1770 مترًا) وهبطت في مقاطعة جلوستر بولاية نيو جيرسي . كان الرئيس جورج واشنطن من بين الضيوف الذين راقبوا الإقلاع. كانت صوفي بلانشارد ، المتزوجة من جان بيير، أول امرأة تقود منطادها الخاص وأول امرأة تتبنى الطيران بالمنطاد كمهنة. [22]

في 29 سبتمبر 1804، أصبح أبراهام هوبمان أول هولندي يقوم برحلة ناجحة بالمنطاد في هولندا . [23]

أصبحت البالونات الغازية النوع الأكثر شيوعًا من تسعينيات القرن الثامن عشر حتى ستينيات القرن العشرين. يُعد منطاد المراقبة العسكري الفرنسي L'Intrépide لعام 1795 أقدم طائرة محفوظة في أوروبا؛ وهو معروض في متحف Heeresgeschichtliches في فيينا. كتب جول فيرن قصة قصيرة غير خيالية نُشرت عام 1852 عن تقطعت به السبل على متن منطاد هيدروجيني. [24]

كانت أول رحلة ناجحة بالمنطاد مسجلة في أستراليا بواسطة ويليام دين في عام 1858. كان منطاده مملوءًا بالغاز وسافر لمسافة 30 كم وعلى متنه شخصان. [25] في 5 يناير 1870، قام تي جيل بالصعود من الدومين في سيدني. كان طول منطاده 17 مترًا ومحيطه 31 مترًا، وقد استغرق صعوده، وهو جالس على الشبكة، حوالي ميل قبل أن يهبط في جليب. [26]

كما قام هنري جيفارد بتطوير منطاد مقيد للركاب في عام 1878 في حديقة التويلري في باريس. تم تصنيع أول منطاد مقيد في العصر الحديث في فرنسا في قلعة شانتيلي في عام 1994 بواسطة شركة Aerophile SA .

تطورت رياضة البالون كنشاط ترفيهي. وقد حصلت على دفعة كبيرة عندما اكتشف تشارلز جرين أن غاز الفحم المتوفر بسهولة ، والذي دخل حيز الاستخدام الحضري آنذاك، يعطي نصف قوة الرفع التي يتمتع بها الهيدروجين، والذي كان لابد من تصنيعه خصيصًا. في عام 1836، قام جرين برحلة طويلة المسافة تقريبًا 500 ميل من لندن، إنجلترا إلى ويلبيرج في ألمانيا. [27]

الاستخدام العسكري

كان أول استخدام عسكري للبالون في معركة فلوروس عام 1794، عندما استخدم سلاح الجو الفرنسي المنطاد لانتريبرينانت لمراقبة تحركات العدو. وفي الثاني من أبريل عام 1794، تم إنشاء سلاح جو في الجيش الفرنسي؛ ولكن نظرًا للمشاكل اللوجستية المرتبطة بإنتاج الهيدروجين في ساحة المعركة (حيث تطلب الأمر بناء أفران وصب الماء على الحديد الساخن)، تم حل هذا الفيلق في عام 1799.

أول استخدام رئيسي للبالونات في الجيش حدث أثناء الحرب الأهلية الأمريكية مع تأسيس فيلق بالونات جيش الاتحاد في عام 1861.

منظر عن قرب لرائد عسكري أمريكي في سلة منطاد مراقبة يحلق فوق الأراضي القريبة من خطوط المواجهة أثناء الحرب العالمية الأولى.

خلال الحرب الباراغوايانية (1864-1870)، استخدم الجيش البرازيلي البالونات المراقبة .

استخدم المهندسون الملكيون البريطانيون البالونات في عام 1885 لأغراض الاستطلاع والمراقبة أثناء رحلة بيتشوانالاند ورحلة السودان . وعلى الرغم من إجراء التجارب في بريطانيا منذ عام 1863، إلا أنه لم يتم إنشاء مدرسة للبالونات في تشاتام وميدواي وكينت حتى عام 1888. وخلال الحرب الأنجلو-بورية (1899-1902)، تم استخدام بالونات المراقبة. تم الاحتفاظ بالبالون الذي يبلغ حجمه 11500 قدم مكعب (330 م 3 ) منفوخًا لمدة 22 يومًا وسار لمسافة 165 ميلاً في ترانسفال مع القوات البريطانية. [28]

استُخدمت البالونات المملوءة بالهيدروجين على نطاق واسع أثناء الحرب العالمية الأولى (1914-1918) للكشف عن تحركات قوات العدو وتوجيه نيران المدفعية. كان المراقبون يرسلون تقاريرهم عبر الهاتف إلى الضباط على الأرض الذين ينقلون المعلومات بعد ذلك إلى أولئك الذين يحتاجون إليها. كانت البالونات غالبًا أهدافًا للطائرات المعارضة. غالبًا ما كانت الطائرات المخصصة لمهاجمة بالونات العدو مجهزة برصاص حارق ، لغرض إشعال الهيدروجين.

تم إنشاء شارة الطيار الجوي من قبل جيش الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى للإشارة إلى أفراد الخدمة الذين كانوا طيارين مؤهلين للبالونات. تم الاحتفاظ بالبالونات المراقبة لفترة طويلة بعد الحرب العظمى، حيث تم استخدامها في الحروب الروسية الفنلندية، وحرب الشتاء 1939-1940، وحرب الاستمرار 1941-1945.

خلال الحرب العالمية الثانية، أطلق اليابانيون آلاف " بالونات النار " الهيدروجينية ضد الولايات المتحدة وكندا. وفي عملية Outward ، استخدم البريطانيون البالونات لنقل المواد الحارقة إلى ألمانيا النازية . وخلال عام 2018، تم إطلاق البالونات الحارقة والطائرات الورقية من غزة على إسرائيل، مما أدى إلى حرق حوالي 12000 دونم (3000 فدان) في إسرائيل. [29]

تستخدم حكومة كوريا الجنوبية والناشطون من القطاع الخاص الذين يدافعون عن الحرية في كوريا الشمالية بالونات الهيليوم الكبيرة . وتطير هذه البالونات مئات الكيلومترات عبر الحدود حاملة أخبارًا من العالم الخارجي وأجهزة راديو غير قانونية وعملات أجنبية وهدايا من مستلزمات النظافة الشخصية. وقد وصف مسؤول عسكري كوري شمالي هذه العملية بأنها "حرب نفسية" وهدد بمهاجمة كوريا الجنوبية إذا استمر إطلاقها. [30] [31]

عودة الهواء الساخن

أعاد إيد يوست تصميم منطاد الهواء الساخن في أواخر الخمسينيات باستخدام أقمشة النايلون المقاومة للتمزق ومواقد البروبان عالية الطاقة لإنشاء منطاد الهواء الساخن الحديث. كانت أول رحلة له لمثل هذا المنطاد، والتي استغرقت 25 دقيقة وغطت 3 أميال (5 كم) ، في 22 أكتوبر 1960 في برونينج، نبراسكا . أدى تصميم يوست المحسن لبالونات الهواء الساخن إلى تحفيز حركة البالونات الرياضية الحديثة. اليوم، أصبحت بالونات الهواء الساخن أكثر شيوعًا من بالونات الغاز.

في أواخر سبعينيات القرن العشرين، قام رائد منطاد الهواء الساخن البريطاني جوليان نوت ببناء منطاد هواء ساخن باستخدام تقنيات يعتقد أنها كانت متاحة لثقافة نازكا في بيرو قبل حوالي 1500 إلى 2000 عام، وأثبت أنه يمكن أن يطير. [32] ومرة ​​أخرى في عام 2003، [33] تكهن نوت بأن نازكا ربما استخدمته كأداة لتصميم خطوط نازكا . [32] كما كان نوت رائدًا في استخدام الطاقة الهجينة ، حيث تعد الطاقة الشمسية مصدرًا مهمًا للحرارة، وفي عام 1981 عبر القناة الإنجليزية . [34]

البالونات الحديثة

منطاد هواء ساخن ذو شكل خاص – مطفأة حريق من شركة Chubb

في عام 2012، أخذ منطاد ريد بول ستراتوس فيليكس باومغارتنر إلى ارتفاع 128,100 قدم للقفز الحر من طبقة الستراتوسفير .

الرياضة

تجاري

تم تركيب بالونات الغاز المربوطة كألعاب ترفيهية في باريس منذ عام 1999، وفي برلين منذ عام 2000، وفي ديزني لاند باريس منذ عام 2005، وفي حديقة الحيوانات البرية في سان دييغو منذ عام 2005، وفي عالم والت ديزني في أورلاندو منذ عام 2009، وفي بالون DHL في سنغافورة في عام 2006. تصنع شركة Aerophile SAS بالونات الغاز المربوطة الحديثة .

في بعض الأحيان، يتم تصنيع البالونات الهوائية الساخنة المستخدمة في الطيران الرياضي بتصميمات خاصة للإعلان عن شركة أو منتج، مثل مطفأة الحريق Chubb الموضحة.

علم الفضاء

أقمار البالون

يستخدم البالون في الفضاء ضغط الغاز الداخلي فقط للحفاظ على شكله.

كان القمر الصناعي إيكو عبارة عن قمر صناعي بالون تم إطلاقه إلى مدار الأرض في عام 1960 وتم استخدامه لنقل الاتصالات اللاسلكية بشكل سلبي. تم إطلاق القمر الصناعي بيجيوس في عام 1966 لتحديد مواقع الأقمار الصناعية في جميع أنحاء العالم، مما يسمح بدقة أكبر في حساب المواقع المختلفة على سطح الكوكب.

المجسات الكوكبية

آلة الطيران الخاصة بلانا

في عام 1984، أطلق المسباران الفضائيان السوفييتيان فيجا 1 وفيجا 2 بالونين يحملان تجارب علمية في الغلاف الجوي لكوكب الزهرة . وقد أرسلا إشارات لمدة يومين إلى الأرض.

تسجيلات البالونات

في 19 أكتوبر 1910، هبط آلان هاولي وأوغسطس بوست في برية كيبيك، كندا بعد السفر لمدة 48 ساعة و1887.6 كيلومترًا (1173 ميلًا) من سانت لويس خلال سباق جوردون بينيت الدولي للبالونات ، محققين رقمًا قياسيًا للمسافة استمر لأكثر من 20 عامًا. استغرق الأمر من الرجلين أسبوعًا للخروج من الغابة، وخلال ذلك الوقت تم حشد فرق البحث واعتبر الكثيرون الزوجين ميتين. [35]

في الفترة من 13 ديسمبر 1913 إلى 17 ديسمبر 1913، ظل هوغو كولن في الجو لمدة 87 ساعة. واستمر رقمه القياسي حتى عام 1976. [36] [ فشل في التحقق ]

في 27 مايو 1931، أصبح أوغست بيكارد وبول كيبفر أول من وصل إلى طبقة الستراتوسفير في منطاد. [37] [ فشل التحقق ]

في 31 أغسطس 1933، التقط ألكسندر دال أول صورة لانحناء الأرض في بالون مفتوح من غاز الهيدروجين.

وصل منطاد إكسبلورر 2 المملوء بالهيليوم ، والذي كان يقوده ضباط سلاح الجو الأمريكي الكابتن أورفيل أ. أندرسون والرائد ويليام إي. كيبنر والكابتن ألبرت دبليو ستيفنز، إلى ارتفاع قياسي جديد بلغ 22066 مترًا (72395 قدمًا) في 11 نوفمبر 1935. جاء ذلك بعد سقوط نفس الطاقم السابق المميت في يوليو 1934 في مركبة سابقة، إكسبلورر ، بعد تمزق مظلتها على بعد 190 مترًا فقط (624 قدمًا) من الرقم القياسي الحالي للارتفاع البالغ 22000 متر (72178 قدمًا) الذي سجله البالون السوفييتي أوسوافياخيم-1 .

في عام 1976، سجل إد يوست 13 رقمًا قياسيًا عالميًا في مجال الطيران للمسافة المقطوعة والوقت الذي قضاه في الطيران أثناء محاولته عبور المحيط الأطلسي — بمفرده — بالمنطاد (3.938 كم، 107:37 ساعة).

في عام 1978، أصبح بن أبروزو وفريقه أول من عبر المحيط الهادئ في منطاد الهواء الساخن.

تم تسجيل الرقم القياسي الحالي للارتفاع المطلق لرحلة البالون المأهولة عند 34668 مترًا (113739 قدمًا) في 4 مايو 1961 بواسطة مالكولم روس وفيكتور براثر في حمولة البالون ستراتو لاب V التي تم إطلاقها من سطح السفينة يو إس إس أنتيتام في خليج المكسيك . [أ]

كان الارتفاع القياسي السابق للبالون المأهول قد سجل عند 38,960.5 مترًا (127,823 قدمًا) بواسطة فيليكس باومغارتنر في بالون ريد بول ستراتوس الذي أطلق من روزويل، نيو مكسيكو يوم الأحد 14 أكتوبر 2012. [أ]

تم تسجيل الارتفاع القياسي الحالي للبالون المأهول عند 41,419.0 مترًا (135,889.108 قدمًا) بواسطة آلان يوستاس في 24 أكتوبر 2014. [أ]

في الأول من مارس 1999، انطلق بيرتراند بيكارد وبريان جونز في منطاد بريتلينج أوربيتر 3 من شاتو دي أوكس في سويسرا في أول رحلة حول العالم بالمنطاد دون توقف. وهبطا في مصر بعد رحلة قطعا فيها مسافة 40,814 كيلومترًا (25,361 ميلًا) واستغرقت 19 يومًا و21 ساعة و55 دقيقة.

الرقم القياسي لارتفاع البالون غير المأهول هو 53.0 كيلومترًا (173882 قدمًا) في طبقة الميزوسفير ، وقد تم الوصول إليه بحجم 60000 متر مكعب. تم إطلاق البالون بواسطة وكالة استكشاف الفضاء اليابانية في 25 مايو 2002 من محافظة إيواتي باليابان. [39] هذا هو أعظم ارتفاع تم الوصول إليه على الإطلاق بواسطة مركبة جوية. فقط الصواريخ والطائرات الصاروخية والقذائف الباليستية حلقت أعلى من ذلك.

في عام 2015، وصل الطياران ليونيد تيوختييف وتروي برادلي بسلام إلى باجا كاليفورنيا بالمكسيك بعد رحلة قطعا فيها مسافة 10711 كيلومترًا. بدأ الرجلان، وهما من أصل روسي والولايات المتحدة الأمريكية على التوالي، في اليابان وطارا ببالون هيليوم فوق المحيط الهادئ. وفي غضون 160 ساعة، وصل البالون المسمى "النسران" إلى المكسيك، وهو رقم قياسي جديد للمسافة والمدة بالنسبة للبالونات الغازية المستقيمة. [40]

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ abc 4 May 1961 لا يزال الرقم القياسي لارتفاع FAI المطلق (#2325) للطيران بالمنطاد الذي سجله مالكولم روس وفيكتور براذر ساريًا، لأنه يتطلب من راكب المنطاد النزول بالمنطاد. تم تسجيل أرقام الارتفاع التالية بواسطة المظليين الذين انفصلوا عن المنطاد أو تخلوا عنه عند سقف الرحلة. [38]

مراجع

  1. ^ كافالو، تيبيريوس (6 يوليو 1785). "تاريخ وممارسة الطيران المدني". المؤلف، وبيع - عبر كتب جوجل.
  2. ^ هوارد، جورج سيلبي (1788). "رسالة جديدة عن الطيران".
  3. ^ ووكر، توماس (6 يوليو 1831). "رسالة في الطيران؛ أو فن السفر عبر الهواء، بوسائل ميكانيكية فقط: مع شرح كامل للمبادئ الطبيعية التي تمكن الطيور من الطيران؛ وبالمثل تعليمات وخطط لصنع سيارة طائرة بأجنحة، حيث يمكن للرجل الجلوس فيها، ومن خلال تشغيل رافعة صغيرة، يتسبب في ارتفاعه عبر الهواء بسهولة كبيرة". سومرتون - عبر كتب جوجل.
  4. ^ "صعود وتطور علم المناطيد؛ أو التاريخ العام للبالونات، من نشأتها إلى الوقت الحاضر، بما في ذلك الطرق المختلفة للتحسين، وحساب الرحلات الجوية الأكثر شهرة، وما إلى ذلك، جنبًا إلى جنب مع تفاصيل تجربة م. جارنيرين الرائعة مع المظلة، وما إلى ذلك". 6 يوليو 1802 - عبر كتب جوجل.
  5. ^ "Aeronautica؛ أو، رسومات توضيحية لنظرية وممارسة الطيران؛ تتضمن وصفًا موسعًا للرحلة الجوية الأخيرة إلى ألمانيا. مع لوحات". 1838.
  6. ^ بيلون، فريدريك (6 يوليو 1785). "Aerostation، أو، The Templar's Stratagem: A Farce ..." J. Exshaw – via Google Books.
  7. ^ هولمز، ريتشارد (2013). السقوط إلى الأعلى . لندن: كولينز. ​​ISBN 978-0-00-738692-5 . ص.57 
  8. ^ "رفع البالون باستخدام غازات أخف من الهواء: الميثان". قسم الكيمياء بجامعة هاواي مانوا. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 24 مايو 2010 .
  9. ^ "رحلة ناجحة لنموذج أولي من البالونات فائقة الضغط من وكالة ناسا في القارة القطبية الجنوبية". Space-travel.com. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 18 يونيو 2011 .
  10. ^ فون جلاهن، ريك. "ما نفعله". حافة علوم الفضاء . تم الاسترجاع في 29 يونيو 2012 .
  11. ^ ينكي دينج (2005). الاختراعات الصينية القديمة . دار نشر الصين إنتركونتيننتال. ص 113. رقم ISBN 978-7-5085-0837-5.
  12. ^ عشرة آلاف فن معصوم من الخطأ لأمير هواي نان محفوظ في 28 يوليو 2011 على موقع واي باك مشين
  13. ^ جوزيف نيدهام (1965). العلم والحضارة في الصين: المجلد 4، الفيزياء والتكنولوجيا الفيزيائية، الجزء 2، الهندسة الميكانيكية ؛ طبعة ثانية. تايبيه: Caves Books Ltd.
  14. ^ AMEIDA، L. Ferrand de، “Gusmão، Bartolomeu Lourenço de”، in SERRIO، Joel، Dicionário de História de Portugal، Porto، Figueirinhas، 1981، vol. الثالث، ص 184-185
  15. ^ كارفالو، هيستوريا دوس باليس، لشبونة، Relógio d'Agua، 1991
  16. ^ كروز فيلهو، ف. موريللو، بارتولوميو لورنسو دي غوسماو: Sua Obra eo Significado Fáustico de Sua Vida، Rio de Janeiro، Biblioteca Reprográfica Xerox، 1985
  17. ^ SILVA، Inocencio da، ARANHA، Brito، Diccionario Bibliographico Portuguez، Lisboa، Imprensa Nacional، TI، ص 332-334
  18. ^ TAUNAY، Affonso d'Escragnolle، Bartolomeu de Gusmão: مخترع الطيران: حياة في العمل الأول للمخترع الأمريكي، إس باولو، ليا، 1942
  19. ^ TAUNAY، Affonso d'Escragnolle، Bartholomeu de Gusmão ea ذو أولوية aerostatica، S. Paulo: Escolas Profissionaes Salesianas، 1935، سبتمبر do Annuario da Escola Polytechnica da Univ. دي ساو باولو، 1935
  20. ^ ab "CIA Notable flights and performances: Part 01, 0000–1785". Svenska Ballong Federationen . تم الاسترجاع في 11 أبريل 2010 . التاريخ 1709-08-08 الطيار: بارثولوميو لورينسو دي جوسماو، أقدم رحلة بالون نموذجية مسجلة.
  21. ^ “غراندي” بيرسوناجي باولو أندرياني (1763-1823)”، Aerostati.it على الإنترنت (باللغة الإيطالية)”.
  22. ^ والش، ويليام (1913). كتاب مفيد عن المعلومات الغريبة. لندن: ليبينكوت. ص 942.
  23. ^ نابين ، هان (2011). Lichter dan Lucht، los van de aarde. بارنيفيلد، هولندا: BDU Boeken. رقم ISBN 978-90-8788-151-1. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2015 . استرجاع 12 نوفمبر 2011 .
  24. ^ "رحلة في منطاد لجول فيرن – كتاب إلكتروني مجاني". Manybooks.net. 18 يونيو 2005. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 18 يونيو 2011 .
  25. ^ "الحالمون والمجربون ورواد البالونات". اكتشف المجموعات . مكتبة ولاية نيو ساوث ويلز. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 4 ديسمبر 2012 .
  26. ^ صعود منطاد جيل. (20 يناير 1870). أخبار سيدني المصورة (نيو ساوث ويلز: 1853–1872)، ص. 3. تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2018
  27. ^ تايلور، جون دبليو آر وأولوارد، موريس. كتاب إيجل الجديد للطائرات . دار نشر لونجاكر، 1960. ص 21.
  28. ^ بروس، إريك ستيوارت (1914). الطائرات في الحرب. لندن: هودر وستوتون. ص 8. تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2009 .
  29. ^ بالصور: الأضرار التي سببتها حرائق غزة الإرهابية، موقع YNET، 7 يوليو 2018
  30. ^ "إطلاق البالونات يخرق فقاعة كوريا الشمالية – العلم في المجتمع – 1 مارس 2011". مجلة نيو ساينتست . تم استرجاعها في 18 يونيو 2011 .
  31. ^ "بالونات الهيليوم تطفو بالدعاية إلى كوريا الشمالية". سي إن إن. 31 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2012. استرجاع 18 يونيو 2011 .
  32. ^ "بالون نازكا ما قبل التاريخ الاستثنائي". جوليان نوت . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2011 .
  33. ^ جوليان نوت (مارس-أبريل 2003). "إعادة النظر في التاريخ: جوليان نوت يكرر رحلته فوق سهول نازكا" (PDF) . Ballooning . مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2011 .
  34. ^ هيئة التحرير (10 أغسطس 2015). "البالون الشمسي يحلق فوق إنجلترا".
  35. ^ الاتحاد الدولي للرياضات الجوية (FAI). "الأرقام القياسية العالمية في رياضة البالون". مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2016. اطلع عليه بتاريخ 15 أبريل 2016 .
  36. ^ ballon.eu/fileadmin/kundenbereich/Ressort_REKORDE/Rekordliste_Deutschland_Status_2011-12-01-1.doc ballon.eu Deutsche Rekordliste، المنصة: 1 ديسمبر 2011
  37. ^ حامل ثلاثي القوائم
  38. ^ الاتحاد الدولي للرياضات الجوية (FAI). "الأرقام القياسية العالمية في رياضة البالون". مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2016. اطلع عليه بتاريخ 20 مارس 2015 .
  39. ^ وكالة استكشاف الفضاء اليابانية. "بحث حول البالونات التي ستطير على ارتفاع أكثر من 50 كيلومترًا". Isas.jaxa.jp. تم الاسترجاع في 18 يونيو 2011 .
  40. ^ جريج بوتيلو (31 يناير 2015). "بحث عن بالونات تطفو على ارتفاع أكثر من 50 كيلومترًا". سي إن إن . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2015 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـطائرة البالون .
  • تاريخ وإرث البروفيسور ثاديوس لوي – رائد منطاد في جيش الاتحاد الأمريكي من قبل حفيده الأكبر
  • مراجعة كتاب Falling Upwards: How We Took to the Air [usurped] ، تاريخ البالون لريتشارد هولمز ، سكارليت بارون، أوكسفورد ريفيو ، يونيو 2013
  • السنوات الأولى لرياضة البالون
  • محاكي منطاد الهواء الساخن – تعلم ديناميكيات منطاد الهواء الساخن على جهاز المحاكاة المتوفر على الإنترنت.
  • رحلة بالون شروق الشمس في الأقصر 2006
  • مشروع إعادة تجميع تاريخي لاستخدام البالونات الستراتوسفيرية في البحث العلمي والمجال العسكري والنشاط الفضائي.
  • رحلات منطاد الهواء الساخن الأقصر، مصر | رحلات منطاد الهواء الساخن هدهد سليمان - منطاد الهواء الساخن الأقصر، مصر منطاد الهواء الساخن، منطاد الهواء الساخن في الأقصر، وادي الملوك، منطاد هدهد سليمان.
  • متحف المهندسين الملكيين المهندسين الملكيين والطيران
  • متحف المهندسين الملكيين أرشيف 18 يناير 2007 على موقع واي باك مشين الطيران العسكري البريطاني المبكر (1863)
  • بالونات هود هود سليمان [1]
  • أقمشة البالونات المصنوعة من جلود جولدبيتر من تصميم شوليت، إل. القسم الفني للملاحة الجوية. ديسمبر 1922 محفوظ في 2 سبتمبر 2009 على موقع واي باك مشين
  • مبدأ طيران البالون – فيديو
  1. ^ "بالونات الهواء الساخن في هود هود سليمان (الأقصر) - 2020 كل ما تحتاج إلى معرفته قبل أن تذهب (بالصور)". Tripadvisor . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2020 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Balloon_(aeronautics)&oldid=1242632673"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate