الأول من يونيو المجيد

معركة الأول من يونيو المجيدة ، والمعروفة أيضًا باسم معركة أوشانت الثالثة ومعركة أوشانت الرابعة ، (المعروفة في فرنسا باسم معركة 13 بريريال في عام 2 أو معركة بريريال ) ^{[ ب ]} ، كانت معركة بحرية دارت رحاها في الأول من يونيو عام 1794 بين الأسطولين البريطاني والفرنسي خلال حرب التحالف الأول . وكانت أول وأكبر معركة بحرية في حروب الثورة الفرنسية .

كانت هذه العملية ذروة حملة المحيط الأطلسي في مايو 1794 ، والتي امتدت عبر خليج بسكاي خلال الشهر السابق، وشهدت استيلاء كلا الجانبين على العديد من السفن التجارية والسفن الحربية الصغيرة، بالإضافة إلى خوض معركتين بحريتين جزئيتين، لكنهما لم تحسما النتيجة. حاول الأسطول البريطاني في القناة الإنجليزية، بقيادة الأدميرال ريتشارد هاو، الملقب بإيرل هاو، منع مرور قافلة حبوب فرنسية حيوية قادمة من الولايات المتحدة، والتي كانت محمية من قبل الأسطول الفرنسي في المحيط الأطلسي بقيادة الأدميرال لويس توماس فيلاريه دي جويوز . واشتبكت القوتان في المحيط الأطلسي، على بعد حوالي 400 ميل بحري (700 كيلومتر) غرب جزيرة أوشانت الفرنسية في الأول من يونيو 1794. 

في بداية المعركة، خالف هاو الأعراف البحرية بإصداره أوامر لسفنه بالتوجه نحو الفرنسيين ومهاجمة خصمهم المباشر. لم يفهم جميع قادة سفنه هذا الأمر غير المتوقع، مما أدى إلى هجوم متقطع. ومع ذلك، تمكن البريطانيون من الاستيلاء على سبع سفن حربية أو إغراقها قبل أن تتحطم الأساطيل إلى حد يجبرها على الانسحاب والعودة إلى ديارها. على الرغم من هزيمته التكتيكية، فقد كسب فيلاريه الوقت الكافي لوصول القافلة إلى بر الأمان دون عوائق من أسطول هاو، محققًا بذلك نصرًا استراتيجيًا. إلا أن قراره بالإبحار عائدًا إلى الوطن أتاح للبريطانيين حرية فرض حصار على الموانئ الفرنسية طوال ما تبقى من الحرب. في أعقاب المعركة مباشرة، ادعى كلا الجانبين النصر، واستغلت صحافة كلا البلدين نتيجتها كدليل على براعة وشجاعة أساطيلهما.

أظهرت المعركة عدداً من المشاكل الرئيسية التي كانت تعاني منها كلتا البحريتين في بداية حروب الثورة الفرنسية. فقد واجه كل من هاو وفيلاريت عصياناً من قادتهما، إلى جانب سوء الانضباط وضعف التدريب بين طواقمهما التي كانت تعاني من نقص في الأفراد، وفشلا في السيطرة على أساطيلهما بفعالية خلال ذروة القتال.

منذ أوائل عام 1792، كانت فرنسا في حالة حرب مع أربعة من جيرانها على جبهتين، حيث حاربت الملكية الهابسبورغية وبروسيا في هولندا النمساوية ، والنمساويين وبيدمونت في إيطاليا. في 2 يناير 1793، بعد مرور عام تقريبًا على اندلاع حرب الاستقلال الفرنسية ، أطلقت الحصون التي يسيطر عليها الجمهوريون في بريست ببريتاني النار على السفينة البريطانية إتش إم إس تشايلدرز . ^{[ ج ] [ 2 ]} بعد أسابيع قليلة، عقب إعدام الملك لويس السادس عشر المسجون ، ^{[ 3 ]} انقطعت العلاقات الدبلوماسية بين بريطانيا وفرنسا. في 1 فبراير، أعلنت فرنسا الحرب على كل من بريطانيا والجمهورية الهولندية . ^{[ 4 ]} 

بفضل حماية القناة الإنجليزية لها من الغزو المباشر ، استعدت بريطانيا لحملة بحرية واسعة النطاق، وأرسلت قوات إلى هولندا للقتال ضد الفرنسيين. ^{[ 5 ]} وخلال ما تبقى من عام 1793، نفذت الأسطولان البريطاني والفرنسي عمليات محدودة في المياه الشمالية والبحر الأبيض المتوسط ​​وجزر الهند الغربية والشرقية ، حيث احتفظت كلتا الدولتين بمستعمرات . وكانت أقرب مواجهة خاضها الأسطول البريطاني في القناة عندما كاد يعترض القافلة الفرنسية القادمة من منطقة الكاريبي، والتي كانت ترافقها 15 سفينة حربية، في 2 أغسطس. ^{[ 6 ]} أما الاشتباك الرئيسي الوحيد فكان حصار تولون ، وهو حصار دموي وفوضوي، اضطرت فيه القوات البريطانية التي كانت تسيطر على المدينة - إلى جانب القوات الإسبانية والسردينية والنمساوية والملكية الفرنسية - إلى الانسحاب بواسطة البحرية الملكية لمنع هزيمتها الوشيكة على يد الجيش الثوري الفرنسي . ^{[ 7 ]} اتسمت تداعيات هذا الحصار بالاتهامات المتبادلة والجبن والخيانة بين الحلفاء، مما أدى في النهاية إلى تغيير إسبانيا ولاءها بتوقيع معاهدة سان إلديفونسو بعد عامين. ^{[ 8 ]} ومع ذلك، حقق الحصار نجاحًا كبيرًا: فقد تمكن السير سيدني سميث ، برفقة مجموعات من البحارة من الأسطول البريطاني المنسحب، من تدمير كميات كبيرة من المؤن البحرية الفرنسية وسفنها في تولون . ^{[ 4 ]} وكان من الممكن تحقيق المزيد لو لم تُصدر أوامر سرية لفرق الغارات الإسبانية التي رافقت سميث بتعطيل تدمير الأسطول الفرنسي. ^{[ 9 ]}

ظل الوضع في أوروبا متقلبًا حتى عام ١٧٩٤. قبالة سواحل شمال فرنسا، تمرد الأسطول الفرنسي الأطلسي بسبب أخطاء في المؤن والرواتب. ونتيجة لذلك، عانى ضباط البحرية الفرنسية بشدة من آثار عهد الإرهاب ، حيث أُعدم العديد من البحارة ذوي الخبرة، أو سُجنوا، أو طُردوا من الخدمة بتهمة الخيانة. ^{[ ١٠ ]} لم تكن أزمة نقص المؤن مشكلة بحرية فحسب، بل كانت فرنسا نفسها تعاني من المجاعة لأن الاضطرابات الاجتماعية في العام السابق، بالإضافة إلى شتاء قاسٍ، أدت إلى تلف المحاصيل. ^{[ ١١ ]} في ذلك الوقت، كانت فرنسا في حالة حرب مع جميع جيرانها، ولم يكن لديها أي مصدر لاستيراد المؤن الطازجة برًا. في النهاية، اتفق المؤتمر الوطني على حل لأزمة الغذاء : يتم تجميع الأغذية المنتجة في مستعمرات فرنسا الخارجية على متن أسطول من السفن التجارية المتجمعة في خليج تشيسابيك ، وتُدعم بالأغذية والسلع المشتراة من الولايات المتحدة. ^{[ 12 ]} خلال شهري أبريل ومايو من عام 1794، كانت السفن التجارية تنقل الإمدادات عبر المحيط الأطلسي إلى بريست، تحت حماية عناصر من الأسطول الأطلسي. ^{[ 13 ]}

كانت القوات البحرية البريطانية والفرنسية عام 1794 في مراحل تطوير مختلفة تمامًا. فرغم تفوق الأسطول البريطاني عدديًا، كانت السفن الفرنسية أكبر حجمًا (وإن كانت أخف وزنًا)، وتحمل حمولة أكبر من القذائف. ^{[ 14 ]} وكانت أكبر السفن الفرنسية من فئة الدرجة الأولى ذات ثلاثة طوابق ، تحمل ما بين 110 و120 مدفعًا، مقابل 100 مدفع على أكبر السفن البريطانية. ^{[ 15 ]}

البحرية الملكية

منذ أزمة نوتكا عام 1790، ظلّت البحرية الملكية البريطانية في حالة تأهب قصوى في البحر لأكثر من ثلاث سنوات. ^{[ 16 ]} وبتوجيه من اللورد الأول للأميرالية ، تشارلز ميدلتون ، جُهّزت أحواض بناء السفن التابعة للبحرية بالكامل وجُهّزت للحرب. كان هذا على النقيض من حرب الاستقلال الأمريكية الكارثية التي اندلعت قبل عشر سنوات، حين استغرقت البحرية الملكية، غير المُستعدة جيدًا، وقتًا طويلًا جدًا للوصول إلى كامل قوتها، وبالتالي لم تتمكن من دعم المجهود الحربي البريطاني في أمريكا الشمالية بفعالية، ما انتهى بهزيمة في حصار يوركتاون عام 1781. ^{[ 17 ]} ومع إنتاج أحواض بناء السفن البريطانية للمدافع والقذائف والأشرعة والمؤن وغيرها من المعدات الأساسية بسهولة، كانت المشكلة الوحيدة المتبقية هي توفير الطواقم اللازمة لمئات السفن المدرجة في قائمة البحرية . ^{[ 18 ]}

لسوء حظ البريطانيين، كان حشد القوى العاملة الكافية صعبًا ولم يتحقق ذلك بشكل مُرضٍ طوال فترة الحرب. كان نقص البحارة حادًا لدرجة أن فرق التجنيد الإجباري استقدمت آلاف الرجال الذين لا يملكون أي خبرة بحرية، مما يعني أن تدريبهم وإعدادهم للحياة البحرية سيستغرق وقتًا طويلًا. ^{[ 18 ]} وكان نقص مشاة البحرية أكثر إلحاحًا، فتم تجنيد وحدات من الجيش البريطاني في الأسطول للخدمة في البحر. خدمت قوات من الفوجين الثاني والتاسع والعشرين للمشاة على متن سفن البحرية الملكية خلال الحملة؛ ولا تزال الأفواج المنحدرة منهما تحتفظ بشرف المعركة "1 يونيو 1794". ^{[ 19 ] [ 20 ]}

على الرغم من هذه الصعوبات، قاد أسطول القناة الأدميرال ريتشارد هاو ، أحد أبرز قادة البحرية في عصره، والذي خدم تحت قيادة إدوارد هوك في معركة خليج كيبرون عام 1759. ^{[ 21 ]} في ربيع عام 1794، ومع اقتراب وصول القافلة الفرنسية إلى المياه الأوروبية، قام هاو بتوزيع أسطوله على ثلاث مجموعات. أُرسل جورج مونتاجو ، على متن السفينة إتش إم إس هيكتور  ، برفقة ست سفن حربية وفرقاطتين لحراسة القوافل البريطانية المتجهة إلى جزر الهند الشرقية وجزر الهند الغربية ونيوفاوندلاند حتى رأس فينيستير . أما بيتر رينيه ، على متن السفينة إتش إم إس سوفولك  ، بقيادة ست سفن أخرى، فكانت مهمته مرافقة القوافل لبقية رحلتها. وتألفت القوة الثالثة من 26 سفينة حربية، بالإضافة إلى عدد من سفن الدعم، تحت القيادة المباشرة لهاو. وكان من المقرر أن تقوم هذه السفن بدوريات في خليج بسكاي تحسبًا لوصول القافلة الفرنسية. ^{[ 22 ]}

البحرية الفرنسية

على النقيض من نظيرتها البريطانية، كانت البحرية الفرنسية تعيش حالة من الارتباك. فرغم جودة سفن الأسطول العالية، إلا أن هيكليته كانت تعاني من نفس الأزمات التي عصفت بفرنسا منذ الثورة قبل خمس سنوات. ^{[ 18 ]} ونتيجة لذلك، لم يواكب المستوى العالي للسفن والذخائر مستوى الطواقم المتاحة، التي كانت في معظمها غير مدربة وقليلة الخبرة. ومع ما أسفر عنه عهد الإرهاب من مقتل أو فصل العديد من كبار البحارة والضباط الفرنسيين، امتلأ الأسطول الأطلسي بالمعينين السياسيين والمجندين - الذين لم يسبق لكثير منهم الإبحار قط، ناهيك عن العمل على متن سفينة حربية. ^{[ 23 ]}

تفاقمت مشكلة نقص القوى العاملة بسبب أزمة الإمدادات التي كانت تعصف بالبلاد بأسرها، حيث ظل الأسطول بلا رواتب ولا طعام لأشهر في بعض الأحيان. ^{[ 24 ]} في أغسطس 1793، بلغت هذه المشاكل ذروتها في أسطول بريست ، عندما أدى نقص المؤن إلى تمرد بين أفراد الطاقم البحري . تجاهل الطاقم أوامر ضباطهم وأدخلوا سفنهم إلى الميناء بحثًا عن الطعام، تاركين الساحل الفرنسي بلا حماية. ^{[ 25 ]} رد المؤتمر الوطني بإعدام عدد كبير من كبار ضباط الأسطول وضباط الصف على الفور. وسُجن أو نُفي أو فُصل مئات آخرون من الضباط والبحارة من البحرية. كان أثر هذه الحملة مدمرًا، إذ أضعفت بشدة القدرة القتالية للأسطول بإزالة العديد من أكفأ أفراده دفعة واحدة. ^{[ 10 ]} وتمت ترقية ضباط صغار وقباطنة سفن تجارية وحتى مدنيين ممن أبدوا حماسًا ثوريًا كافيًا إلى مناصب أعلى، على الرغم من أن قلة منهم كانوا يعرفون كيفية القتال أو قيادة أسطول حربي في البحر. ^{[ 26 ] [ 1 ]}

كان القائد الجديد لهذا الأسطول المضطرب هو الأدميرال المضاد لويس توماس فيلاريه دي جويوز ؛ ورغم أنه كان يشغل سابقًا منصبًا أدنى، إلا أنه كان معروفًا بقدرته التكتيكية العالية، وقد خدم تحت قيادة نائب الأدميرال بيير أندريه دي سوفرين في المحيط الهندي خلال حرب الاستقلال الأمريكية. ^{[ 14 ] [ 27 ]} ومع ذلك، فقد أعاق محاولات فيلاريه لتشكيل فيلق ضباطه الجديد في وحدة قتالية فعالة تعيينًا جديدًا آخر، وهو نائب في المؤتمر الوطني يُدعى جان بون سان أندريه . كانت مهمة سان أندريه هي تقديم تقارير مباشرة إلى المؤتمر الوطني حول الحماس الثوري لكل من الأسطول وأدميراله. وكثيرًا ما كان يتدخل في التخطيط الاستراتيجي والعمليات التكتيكية. بعد وقت قصير من وصوله، اقترح سان أندريه إصدار مرسوم يأمر بإعدام أي ضابط يُعتبر أنه أظهر حماسة غير كافية في الدفاع عن سفينته في المعركة عند عودته إلى فرنسا، على الرغم من أن هذا التشريع المثير للجدل للغاية لا يبدو أنه قد تم تنفيذه قط. على الرغم من أن تدخله كان مصدر إحباط لفيلاريه، إلا أن تقارير سان أندريه إلى باريس كانت تُنشر بانتظام في صحيفة لو مونيتور يونيفرسيل ، وقد ساهمت بشكل كبير في نشر شعبية البحرية في فرنسا. ^{[ 28 ]}

كان الأسطول الأطلسي أكثر تشتتًا من الأسطول البريطاني في ربيع عام 1794: فقد أُرسل الأدميرال المضاد بيير جان فان ستابل ، على متن خمس سفن، من بينها سفينتان حربيتان، للقاء قافلة الحبوب الفرنسية التي كانت في أمس الحاجة إليها قبالة الساحل الشرقي الأمريكي. وأبحر الأدميرال المضاد جوزيف ماري نيلي من روشفور على متن خمس سفن حربية وعدد من سفن الدورية للالتقاء بالقافلة في وسط المحيط الأطلسي. وبذلك، بقي فيلاريه مع 25 سفينة حربية في بريست لمواجهة التهديد الذي يشكله الأسطول البريطاني بقيادة اللورد هاو. ^{[ 15 ]}

800 كم 497 ميل

   

","zoom":"4"},"body":{"extsrc":"[ { \"type\": \"FeatureCollection\", \"features\": [ { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=47.4;-17.45_dim:2000 47.4,-17.45])\", \"marker-symbol\": \"-number-F414\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#DB3123\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-17.45,47.4] } } ] } ]"}}">

   

موقع المعركة في المحيط الأطلسي

غادرت القافلة الفرنسية، برفقة فانستابل، أمريكا من فرجينيا في 2 أبريل، وأبحر هاو من بورتسموث في 2 مايو، آخذاً أسطوله بأكمله لمرافقة القوافل البريطانية إلى الممرات الغربية واعتراض القوافل الفرنسية. ^{[ 30 ]} بعد التأكد من وجود فيلاريه في بريست ، أمضى هاو أسبوعين يبحث في خليج بسكاي عن قافلة الحبوب، وعاد إلى بريست في 18 مايو ليكتشف أن فيلاريه قد أبحر في اليوم السابق. ^{[ د ] [ 31 ]} عاد هاو إلى البحر بحثاً عن خصمه، وطارد فيلاريه في أعماق المحيط الأطلسي. كانت أسراب نيلي (الفرنسي) ومونتاجو (البريطاني) موجودة أيضاً في البحر خلال هذه الفترة، وقد حقق كلاهما بعض النجاح؛ إذ استولى نيلي على عدد من السفن التجارية البريطانية، واستعاد مونتاجو عدداً منها. كان نيلي أول من صادف قافلة الحبوب، في أعماق المحيط الأطلسي في الأسبوع الثاني من مايو. أخذها تحت الحراسة بينما كانت تقترب من أوروبا، في حين كان مونتاغو يبحث عبثاً في الجنوب. ^{[ 32 ]}

على الرغم من مطاردة هاو، حققت الغارة الفرنسية الرئيسية نجاحًا مبدئيًا، حيث اصطدمت بقافلة هولندية واستولت على 20  سفينة منها في أول يوم لفيلاريه في البحر. وخلال الأسبوع التالي، واصل هاو ملاحقة الفرنسيين، واستولى على عدد من السفن الهولندية والكورفيتات المعادية التي كانت تحت سيطرة الفرنسيين وأحرقها. ^{[ 33 ]} في 25 مايو، رصد هاو سفينة متخلفة عن أسطول فيلاريه وطاردها؛ قادته السفينة أوداسيوس مباشرة إلى موقع خصمه. ^{[ 34 ]} بعد أن عثر هاو أخيرًا على فيلاريه، هاجمه في 28 مايو، مستخدمًا سربًا طائرًا من أسرع سفنه لقطع الطريق على سفينته الخلفية، ريفولوسيونير . اشتبكت هذه السفينة من الدرجة الأولى في أوقات متفرقة مع ست سفن بريطانية وتكبدت أضرارًا جسيمة، وربما استسلمت في وقت متأخر من المعركة. ^{[ 35 ]} مع حلول الظلام، انفصل الأسطولان البريطاني والفرنسي، تاركين ريفولوسيونير وعدوها الأخير، إتش إم إس أوداسيوس  ، لا يزالان يخوضان معركة خلفهما. انفصلت هاتان السفينتان خلال الليل، وعادت كل منهما في نهاية المطاف إلى مينائها الأصلي. ^{[ 36 ]} في هذه المرحلة، علم فيلاريه من خلال فرقاطاته الدورية أن قافلة الحبوب قريبة، فتعمد توجيه أسطوله غربًا، على أمل إبعاد هاو عن القافلة الحيوية. ^{[ 11 ]}

استجاب هاو للاستفزاز، فشنّ هجومًا آخر في اليوم التالي، لكن محاولته لتقسيم الأسطول الفرنسي إلى نصفين باءت بالفشل عندما لم تمتثل سفينته الرئيسية، إتش إم إس سيزار ، للأوامر.  ^{[ 37 ]} لحقت أضرار جسيمة بالأسطولين، لكن المعركة لم تحسم النتيجة، وانفصلت القوتان مجددًا دون تسوية الأمر. مع ذلك، حقق هاو ميزة مهمة خلال الاشتباك بالسيطرة على اتجاه ^{الرياح، مما مكّنه من مواصلة الهجوم على فيلاريه في الوقت الذي يختاره. [ 38} ] أُعيدت ^{ثلاث سفن فرنسية إلى الميناء متضررة، لكن هذه الخسائر عُوّضت بالتعزيزات التي وصلت في اليوم التالي بوصول سرب نيلي المنفصل .} تأجلت المعركة خلال اليومين التاليين بسبب الضباب الكثيف، ولكن عندما انقشع الضباب في 1 يونيو 1794، كانت خطوط المعركة على بُعد 10 كيلومترات فقط ، وكان هاو مستعدًا لشنّ معركة حاسمة. ^{[ 39 ]}  

على الرغم من أن هاو كان في موقعٍ مُواتٍ، إلا أن فيلاريه لم يقف مكتوف الأيدي طوال الليل. فقد حاول، بنجاحٍ شبه كامل، إبعاد سفنه عن الأسطول البريطاني؛ وعندما بزغ الفجر في الساعة 5:00، كان على بُعد ساعاتٍ قليلة من اكتساب رياحٍ كافية للهروب إلى ما وراء الأفق. ^{[ 41 ]} وبعد أن سمح هاو لرجاله بتناول الإفطار، استغل موقعه على مقياس الرياح ليقترب من فيلاريه، وبحلول الساعة 8:12، كان الأسطول البريطاني على بُعد 6 كيلومترات فقط  من العدو. في ذلك الوقت، كان تشكيل هاو مُنتشرًا في خطٍ مُنظمٍ مُوازٍ للفرنسيين، مع فرقاطاتٍ تعمل كمكرراتٍ لأوامر الأدميرال. ^{[ 42 ]} وكان الفرنسيون أيضًا في خطٍ مُتقدم ، وبدأ الخطان في تبادل إطلاق النار بعيد المدى في الساعة 9:24، وعندها أطلق هاو خطته القتالية المُبتكرة. ^{[ 41 ]}

كان من المعتاد في معارك الأساطيل في القرن الثامن عشر أن يمر خطا القتال جنبًا إلى جنب بهدوء، يتبادلان النيران من مسافات بعيدة ثم ينسحبان ، غالبًا دون أن يخسر أي من الجانبين سفينة أو يأسر عدوًا. ^{[ 43 ]} على النقيض من ذلك، كان هاو يعوّل على احترافية قادته وأطقم سفنه، بالإضافة إلى ميزة أحوال الطقس، لمهاجمة الفرنسيين مباشرة، واختراق خطوطهم. ^{[ 18 ]} مع ذلك، لم يخطط هذه المرة للمناورة بالطريقة التي اتبعها في المواجهتين السابقتين، حيث تتبع كل سفينة السفينة التي أمامها لتشكيل خط جديد يخترق قوة خصمه (كما فعل رودني في معركة سانت قبل 12  عامًا). ^{[ 44 ]} بدلًا من ذلك، أمر هاو كل سفينة من سفنه بالانعطاف بشكل فردي نحو الخط الفرنسي، عازمًا على اختراقه من كل نقطة وتوجيه ضربات قوية إلى السفن الفرنسية من المقدمة والمؤخرة. ثم يقوم القادة البريطانيون بالتوجه إلى الجانب المواجه للريح من سفن نظيراتهم، مما يقطع طريق انسحابهم مع اتجاه الريح، ويشتبكون معهم مباشرة، على أمل إجبار كل منهم على الاستسلام وبالتالي تدمير الأسطول الأطلسي الفرنسي. ^{[ 38 ]}

بعد دقائق من إصدار الإشارة وتوجيه سفينته الرئيسية ، إتش إم إس كوين شارلوت  ، بدأت خطة هاو بالتعثر. فقد أساء العديد من القادة البريطانيين فهم الإشارة أو تجاهلوها، وظلوا متراجعين في الخط الأصلي. ^{[ 45 ]} كما كانت سفن أخرى لا تزال تعاني من أضرار ناجمة عن معارك هاو السابقة، ولم تتمكن من الانخراط في القتال بالسرعة الكافية. وكانت النتيجة تشكيلاً غير منظم تقوده كوين شارلوت ، واتجه بشكل غير منتظم نحو أسطول فيلاريه. ورد الفرنسيون بإطلاق النار على السفن البريطانية أثناء اقترابها، لكن كان من الواضح افتقار الأسطول الفرنسي للتدريب والتنسيق؛ فقد وصلت العديد من السفن التي امتثلت لأمر هاو وهاجمت الفرنسيين مباشرة إلى ساحة المعركة دون أن تتعرض لأضرار جسيمة. ^{[ 46 ]}

سرب فان

على الرغم من أن الملكة شارلوت أبحرت بكامل قوتها، إلا أنها لم تكن أول من اخترق خط العدو. كان هذا الشرف من نصيب سفينة من أسطول المقدمة بقيادة نائب الأدميرال توماس غريفز : سفينة الدفاع البريطانية  بقيادة الكابتن جيمس غامبير ، الضابط المعروف بعبوسه الشديد والذي لقبه معاصروه بـ"جيمي الكئيب". ^{[ 47 ]} نجحت سفينة الدفاع ، وهي السفينة السابعة في الأسطول البريطاني، في قطع الخط الفرنسي بين سفينتيها السادسة والسابعة؛ موسيوس وتورفيل . بعد أن هاجمت سفن العدو، وجدت سفينة الدفاع نفسها في مأزق بسبب فشل السفن التي خلفها في المتابعة بشكل صحيح. ^{[ 48 ]} جعلها هذا عرضة لهجمات موسيوس وتورفيل والسفن التي تليها، والتي بدأت معها وابلًا كثيفًا من النيران. مع ذلك، لم تكن سفينة الدفاع الوحيدة من أسطول المقدمة التي اخترقت الخط الفرنسي؛ فبعد دقائق، نفذ جورج كرانفيلد بيركلي على متن سفينة مارلبورو البريطانية مناورة هاو ببراعة، حيث هاجم سفينة  إمبيتو ثم تشابكت بها . ^{[ 49 ] [ 50 ]}

أمام مارلبورو، حققت بقية طليعة الأسطول نجاحًا متفاوتًا. كانت كل من سفينتي إتش إم إس بيليروفون  وإتش إم إس ليفياثان  لا تزالان تعانيان من آثار مجهودهما في وقت سابق من الأسبوع، ولم تتمكنا من اختراق خطوط العدو. بدلًا من ذلك، اقتربتا من سفينتي إيول وأمريكا على التوالي، وأجبرتاهما على خوض معارك مدفعية متقاربة. وكان الأدميرال توماس باسلي، قائد بيليروفون، من أوائل الضحايا، حيث فقد ساقه في الاشتباكات الأولى. أما سفينة إتش إم إس رويال سوفرين ، سفينة غريفز الرئيسية، فكانت أقل نجاحًا بسبب خطأ في تقدير المسافة، مما أدى إلى ابتعادها كثيرًا عن الخط الفرنسي وتعرضها لنيران كثيفة من خصمتها تيريبيل . وفي الوقت الذي استغرقته الاشتباك مع تيريبيل عن قرب، تكبدت رويال سوفرين أضرارًا جسيمة، وأصيب غريفز بجروح بالغة. ^{[ 50 ]} 

كانت تصرفات سفينتي إتش إم إس راسل  وإتش إم إس سيزار أكثر ما أثار قلق اللورد هاو . فقد وُجهت انتقادات لقائد راسل ، جون ويلت باين، آنذاك لفشله في الاشتباك مع العدو بشكل أوثق، وسماحه لسفينة تيميرير بإلحاق أضرار جسيمة بأشرعتها في المراحل الأولى، مع أن معلقين لاحقين أرجعوا بداية المعركة السيئة إلى الأضرار التي لحقت بها في 29 مايو. ^{[ 51 ]} أما بالنسبة لقائد سيزار ، أنتوني مولوي ، فلم تكن هناك أعذار من هذا القبيل، فقد فشل فشلاً ذريعاً في أداء واجبه في الاشتباك مع العدو. تجاهل مولوي إشارة هاو تماماً، وواصل التقدم كما لو أن خط المعركة البريطاني يتبعه بدلاً من الاشتباك المباشر مع الأسطول الفرنسي. ^{[ 52 ]} شاركت سيزار في تبادل متقطع لإطلاق النار مع السفينة الفرنسية المتقدمة تراجان، لكن نيرانها لم تُحدث تأثيراً يُذكر، بينما ألحقت تراجان أضراراً بالغة بأشرعة سيزار ، وتمكنت لاحقاً من مهاجمة بيليروفون أيضاً، متجولة دون رادع وسط الفوضى التي كانت تندلع في مقدمة الخط. ^{[ 46 ]}

مركز

انقسم وسط الأسطولين إلى سربين منفصلين من الأسطول البريطاني: السرب الأمامي بقيادة الأدميرالين بنجامين كالدويل وجورج بوير ، والسرب الخلفي بقيادة اللورد هاو. وبينما كان هاو على متن السفينة "كوين شارلوت" يشتبك مع الفرنسيين عن كثب، كان مرؤوسوه في السرب الأمامي أقل نشاطًا. فبدلًا من التقدم نحو خصومهم مباشرة، اقترب السرب الأمامي بهدوء من الفرنسيين في تشكيل خطي، منخرطًا في مبارزة بعيدة المدى لم تمنع خصومهم من مضايقة خط الدفاع المحاصر أمامهم مباشرة. ^{[ 48 ]} من بين جميع سفن هذا السرب، كانت السفينة "إتش إم إس إنفينسيبل"  فقط ، بقيادة توماس باكنهام ، هي التي اقتربت من الخطوط الفرنسية. وقد تضررت "إنفينسيبل" بشدة جراء هجومها المنفرد، لكنها تمكنت من الاشتباك مع السفينة الأكبر "جوست" . ^{[ 53 ]} دخلت السفينة "بارفلور" بقيادة بوير المعركة لاحقًا، لكن بوير لم يكن حاضرًا، بعد أن فقد ساقه في الاشتباكات الافتتاحية. ^{[ 54 ]}

قاد هاو والملكة شارلوت الأسطول بمثال يُحتذى به، حيث أبحروا مباشرةً نحو السفينة الفرنسية الرئيسية مونتاني . وبينما كانت الملكة شارلوت تمر بين مونتاني والسفينة التالية في الترتيب فينجور دو بوبل ، هاجمت كلتيهما واقتربت من مونتاني لخوض معركة مدفعية قريبة المدى. ^{[ 52 ]} وفي خضم ذلك، اشتبكت الملكة شارلوت لفترة وجيزة مع جاكوبين ، وتبادلت معها إطلاق النار، مما أدى إلى أضرار جسيمة في كلتا السفينتين الفرنسيتين. ^{[ 55 ]}

إلى يمين السفينة كوين شارلوت ، واجهت السفينة إتش إم إس برونزويك  صعوبة في البداية للانضمام إلى المعركة. وبينما كانت متأخرة عن السفينة الرئيسية، تلقى قائد برونزويك ، الكابتن جون هارفي، توبيخًا من هاو بسبب التأخير. مدفوعًا بهذا التوبيخ، دفع هارفي سفينته إلى الأمام وكاد أن يتجاوز كوين شارلوت ، حاجبًا رؤيتها للنصف الشرقي من الأسطول الفرنسي لفترة من الوقت، ومتكبدًا أضرارًا بالغة من النيران الفرنسية أثناء ذلك. كان هارفي يأمل في الصعود على متن جاكوبين ودعم أميرالته مباشرة، لكنه لم يكن سريعًا بما يكفي للوصول إليها، فحاول المرور بين أشيل وفينجور دو بوبل . فشلت هذه المناورة عندما تشابكت مراسي برونزويك في حبال فينجور . سأل ربان برونزويك عما إذا كان ينبغي فك حبال فينجور ، فأجاب هارفي : "لا، لقد أمسكنا بها وسنحتفظ بها" . ^{[ 56 ]} اقتربت السفينتان من بعضهما البعض لدرجة أن طاقم برونزويك لم يتمكن من فتح منافذ مدافعهم واضطروا إلى إطلاق النار من خلال الأغطية المغلقة، واصطدمت السفينتان ببعضهما البعض من مسافة لا تتجاوز بضعة أقدام. ^{[ 57 ]}

في خضم هذه المعركة، هاجمت سفن أخرى من الفرقة الوسطى الخط الفرنسي، حيث مرت السفينة البريطانية " فاليانت  " بقيادة توماس برينغل بالقرب من السفينة "باتريوت" التي انسحبت، وكان طاقمها يعاني من عدوى ولم يتمكن من قيادة سفينتهم إلى المعركة. ^{[ 58 ]} وبدلًا من ذلك، وجهت "فاليانت" انتباهها إلى السفينة "أكيلي" ، التي كانت قد تعرضت بالفعل لهجوم من السفينتين "كوين شارلوت" و "برونزويك" ، وألحقت بها أضرارًا بالغة قبل أن تبحر للانضمام إلى فرقة المقدمة المحاصرة. ^{[ 55 ]} هاجمت كل من السفينة البريطانية " أوريون"  بقيادة جون توماس داكوورث والسفينة البريطانية " كوين  " بقيادة الأدميرال آلان غاردنر السفينة نفسها، حيث عانت "كوين" بشدة من المعارك السابقة التي تضررت فيها صواريها بشدة وأصيب قائدها جون هوت بجروح قاتلة. ^{[ 55 ]} واقتربت السفينتان من السفينة الفرنسية "نورثمبرلاند" ، التي سرعان ما فقدت صواريها ولم يتبق منها سوى جذع أحد الصواري، تحاول الفرار. كانت "كوين" أبطأ من أن تهاجم "نورثمبرلاند" بنفس قرب "أوريون" ، وسرعان ما اشتبكت مع "جيمابس" ، وتبادلت السفينتان الضربات بشدة. ^{[ 59 ]}

في غضون ساعة من بدء إطلاق النار، تشتتت خطوط القوات البريطانية والفرنسية تمامًا، حيث دارت ثلاث معارك منفصلة على مرأى من بعضها البعض. في المقدمة، حاولت السفينة "قيصر" أخيرًا الانضمام إلى القتال، لكن تم تدمير أحد صواريها الحيوية برصاصة من السفينة "تراجان" ، مما أدى إلى انزلاقها خلف الأسطولين المتحاربين دون أن تُسهم بشكل كبير في المعركة. كانت السفينتان "بيليروفون" و "ليفياتان" في قلب المعركة، حيث تعرضت "بيليروفون"، التي كانت أقل عددًا ، لأضرار جسيمة في أشرعتها. هذا جعلها عاجزة عن المناورة وفي خطر من خصومها، وهو ما عانت منه "إيول" بشدة أيضًا. سعى القبطان ويليام جونستون هوب إلى إخراج سفينته من موقعها الخطير وطلب الدعم؛ وصلت الفرقاطة "إتش إم إس لاتونا"  بقيادة القبطان إدوارد ثورنبرو لتقديم المساعدة. وضع ثورنبرو سفينته الصغيرة بين سفن الخط الفرنسي وفتح النار على "إيول" ، مما ساعد في صد ثلاث سفن من الخط ثم سحب "بيليروفون" إلى بر الأمان. حققت السفينة ليفياثان ، بقيادة اللورد هيو سيمور ، نجاحًا أكبر من بيليروفون ، إذ تمكنت مدفعيتها من تحطيم صواري السفينة أمريكا رغم تعرضها لنيران من إيول وتراجان أثناء مرورها. لم تغادر ليفياثان أمريكا إلا بعد مبارزة استمرت ساعتين، حيث أبحرت في الساعة 11:50 لتنضم إلى كوين شارلوت في الوسط. ^{[ 64 ]}

لم تتمكن راسل من اختراق الخط الفرنسي ، وتفوقت عليها منافستها تيميرير ، حيث أسقطت صاريًا علويًا وهربت إلى مهب الريح مع تراجان وإيول . ثم أطلقت راسل النار على عدة سفن فرنسية عابرة قبل أن تنضم إلى ليفياثان في مهاجمة وسط الخط الفرنسي. كما استولت زوارق راسل على استسلام أمريكا ، وصعد طاقمها على متنها للاستيلاء عليها (على الرغم من استبدالهم لاحقًا برجال من رويال سوفرين ) [ ^{65 ] .} خسرت رويال سوفرين منافستها عندما انسحبت تيريبيل من الخط إلى مهب الريح وانضمت إلى مجموعة متنامية من السفن الفرنسية التي شكلت خطًا جديدًا على الجانب الآخر من المعركة. كان فيلاريه يقود هذا الخط على متن سفينته الرئيسية مونتاني ، التي هربت من كوين شارلوت ، وكانت مونتاني هي التي اشتبكت معها رويال سوفرين بعد ذلك، حيث لاحقتها بالقرب من الخط الفرنسي الجديد برفقة فاليانت ، وبدأت معركة بعيدة المدى. ^{[ 50 ]}

خلف رويال سوفرين كانت مارلبورو ، متشابكة بشكل لا ينفصم مع إمبيتو . كانت إمبيتو متضررة بشدة وعلى وشك الاستسلام، لكنها نجت لفترة وجيزة عندما ظهرت موسيوس من بين الدخان واصطدمت بالسفينتين. ^{[ 66 ]} استمرت السفن الثلاث المتشابكة في تبادل إطلاق النار لبعض الوقت، وتكبدت جميعها خسائر فادحة، حيث فقدت مارلبورو وإمبيتو صواريها الثلاثة. استمر هذا القتال لعدة ساعات. اضطر الكابتن بيركلي من مارلبورو إلى التراجع إلى أسفل السفينة بسبب إصابات خطيرة، وانتقلت القيادة إلى الملازم جون مونكتون ، الذي طلب المساعدة من الفرقاطات الاحتياطية. ^{[ 48 ]} استجاب روبرت ستوبفورد على متن إتش إم إس أكويلون ، التي كانت مهمتها تكرار الإشارات، وقام بقطر مارلبورو خارج الخط بينما حررت موسيوس نفسها واتجهت نحو الأسطول الفرنسي المُعاد تجميعه شمالًا. كانت السفينة إمبيتو في حالة سيئة للغاية بحيث لا يمكنها التحرك على الإطلاق، وسرعان ما استولى عليها بحارة من سفينة إتش إم إس راسل . ^{[ 65 ]} 

بعد أن فقدت السفينة "ديفنس" صواريها، لم تتمكن من الصمود أمام أي من خصومها في معركة طويلة، وبحلول الساعة 13:00، أصبحت مهددة من قبل السفينة "ريبوبليكان" المتضررة القادمة من الشرق. ورغم أن "ريبوبليكان" انحرفت لاحقًا للانضمام إلى "فيلاريه" شمالًا، طلب "غامبييه" الدعم لسفينته من فرقاطات الأسطول، وتلقى المساعدة من السفينة "إتش إم إس فايتون"  بقيادة الكابتن ويليام بنتينك . وبينما كانت "إمبيتو" تمر، أطلقت النار على "فايتون" ، فردّ بنتينك بوابل من النيران. ^{[ 48 ]} أما "إنفينسيبل" ، السفينة الوحيدة من الفرقة الأمامية للبحرية البريطانية التي اشتبكت مع العدو عن قرب، فقد تورطت في الفوضى المحيطة بالسفينة "كوين شارلوت" . دفعت مدافع " إنفينسيبل " السفينة "جوست" إلى مواجهة "كوين شارلوت" ، حيث اضطرت الأخيرة للاستسلام للملازم هنري بلاكوود في قارب من "إنفينسيبل" . ^{[ 53 ]} لم تشهد السفن الأخرى التابعة للفرقة سوى خسائر طفيفة، على الرغم من أن سفينة إتش إم إس إمبريغنابل فقدت عدة ياردات ولم تعد إلى مسارها الصحيح إلا بفضل ردود الفعل السريعة لضابطين صغيرين، وهما الملازم روبرت أوتواي والملازم تشارلز داشوود . ^{[ 67 ]} 

كان الصراع بين كوين شارلوت ومونتاني غير متكافئ بشكل غريب، إذ فشلت السفينة الفرنسية الرئيسية في استخدام مدافع سطحها السفلي، مما أدى إلى تعرضها لأضرار وخسائر فادحة. في المقابل، تضررت كوين شارلوت بنيران السفن المجاورة، وبالتالي لم تتمكن من اللحاق بمونتاني عندما رفعت أشرعتها المتبقية وانزلقت شمالًا لتشكل نقطة ارتكاز جديدة للناجين من الأسطول الفرنسي. ^{[ 68 ]} كما تعرضت كوين شارلوت لنيران خلال الاشتباك من سفينة إتش إم إس جبل طارق  ، بقيادة توماس ماكنزي ، التي فشلت في الاشتباك مع العدو وأطلقت النار عشوائيًا على سحابة الدخان المحيطة بالسفينة الرئيسية. وأصيب القبطان السير أندرو سناب دوغلاس بجروح خطيرة جراء هذه النيران. ^{[ 54 ]} بعد هروب مونتاني ، اشتبكت كوين شارلوت مع سفينتي جاكوبين وريبوبليكان أثناء مرورهما، ونجحت في إجبار جوست على الاستسلام . ^{[ 69 ]}

إلى الشرق من كوين شارلوت ، واصلت برونزويك وفينجور دو بوبل قتالهما الشرس، متشابكتين وتتبادلان إطلاق النار من مدافعهما الرئيسية من مسافة قريبة جدًا. أصيب جون هارفي بجروح قاتلة في بداية هذا القتال بنيران بعيدة المدى من فينجور ، لكنه رفض مغادرة سطح برونزويك الرئيسي ، وأمر بإطلاق المزيد من النيران على خصمه. ^{[ 56 ]} كما تمكنت برونزويك من إبعاد أشيل عن جانبها البعيد عندما حاولت السفينة الفرنسية التدخل. أشيل ، التي كانت متضررة بالفعل، فقدت صواريها بالكامل في تبادل إطلاق النار واستسلمت لفترة وجيزة، على الرغم من أن طاقمها تراجع عن ذلك عندما اتضح أن برونزويك لم تكن في وضع يسمح لها بالاستيلاء عليها. ^{[ 62 ]} بعد إعادة رفع رايتها، رفعت أشيل ما استطاعت من الأشرعة في محاولة للانضمام إلى فيلاريه في الشمال. لم تتمكن فينجور وبرونزويك المحطمتان من الانفصال إلا في الساعة 12:45، وكانتا كلتاهما قد فقدتا معظم صواريها وتعرضتا لأضرار بالغة. لم تتمكن برونزويك من العودة إلى الجانب البريطاني من الخط إلا بعد أن تلقت الدعم من راميلي ، بينما عجزت فينجور عن الحركة تمامًا. ^{[ 69 ]} استسلمت فينجور بعد قصف مدفعي قصير من راميلي ، لكنها لم تتمكن من الصعود على متنها، فلاحقت بدلًا من ذلك السفينة أشيل الهاربة ، التي استسلمت هي الأخرى بعد فترة وجيزة. ^{[ 70 ]}

إلى الشرق، أجبرت سفينتا أوريون وكوين كلاً من نورثمبرلاند وجيماب على الاستسلام ، مع أن كوين لم تتمكن من تأمين جيماب واضطرت للتخلي عنها لاحقاً. تعرضت كوين تحديداً لأضرار بالغة حالت دون وصولها إلى الخطوط البريطانية مجدداً، فظلت عالقة بين الأسطول الفرنسي المُعاد تشكيله حديثاً وخط المعركة البريطاني، إلى جانب عدة سفن أخرى محطمة. ^{[ 59 ] [ g ]} تمكنت سفينتا رويال جورج وجلوري من تعطيل سكيبيون وسانس باريل في تبادل مرير ، لكنهما تعرضتا أيضاً لأضرار بالغة حالت دون استعادتهما. كانت السفن الأربع جميعها من بين السفن التي تُركت تائهة في الفجوة بين الأسطولين. ^{[ 71 ]}

تمكن فيلاريه في مونتاني ، بعد أن نجح في قطع الاتصال مع السفينة البريطانية الرئيسية والانسحاب شمالًا، من جمع 11  سفينة حربية حوله وتشكيلها في سرب قتالي مُعاد تنظيمه. ^{[ 59 ]} في الساعة 11:30، ومع اقتراب المعركة الرئيسية من نهايتها، بدأ مناورة استعادة تهدف إلى تقليل الهزيمة التكتيكية التي مُني بها أسطوله. وباستهدافه السفينة "كوين" المُنهكة بسربه الجديد ، أثار هجوم فيلاريه ذعرًا في الأسطول البريطاني، الذي لم يكن مستعدًا لمعركة ثانية. ^{[ 72 ]} ومع ذلك، وبعد أن أدرك هاو نية فيلاريه، جمع سفنه أيضًا لتشكيل قوة جديدة. تألف سربه المُعاد تشكيله من السفن "كوين شارلوت" ، و "رويال سوفرين" ، و " فاليانت " ، و " ليفياتان" ، و"بارفلور" ، و "ثاندرر" . ^{[ 73 ]} نشر هاو هذا السرب للدفاع عن كوين ، واشتبك الخطان القصيران من مسافة بعيدة قبل أن يتخلى فيلاريت عن مناورته وينطلق لجمع عدد من سفنه التي فقدت صواريها والتي كانت تحاول الإفلات من المطاردة البريطانية. ^{[ 74 ]}

انضمت السفينة تيريبيل المنهكة إلى فيلاريه لاحقًا ، والتي أبحرت مباشرة عبر الأسطول البريطاني المتفرق لتصل إلى الخطوط الفرنسية، كما استعاد فيلاريه السفن سكيبيون ، وموسيوس ، وجيماب ، وريبوبليكان التي فقدت صواريها - وكلها كانت في متناول السفن البريطانية غير المشاركة - قبل أن يتجه شرقًا نحو فرنسا. ^{[ 75 ] [ ح ]} في هذه المرحلة من المعركة، انسحب هاو إلى أسفل السفينة، وتُركت مهمة تعزيز مواقع البريطانيين لقائد أسطوله ، السير روجر كورتيس . لاحقًا، ألقى بعض أفراد البحرية باللوم على كورتيس لعدم استيلائه على المزيد من السفن الفرنسية التي فقدت صواريها، كما اتُهم أيضًا بتثبيط هاو عن محاولة مواصلة المطاردة. ^{[ 14 ]}

في الواقع، لم يتمكن الأسطول البريطاني من ملاحقة فيلاريه، إذ  لم يكن لديه سوى 11 سفينة قادرة على القتال مقابل 12 سفينة فرنسية، بالإضافة إلى وجود العديد من السفن المحطمة والغنائم التي كان عليه حمايتها. وبعد الانسحاب وإعادة التجمع، شرعت الأطقم البريطانية في إجراء إصلاحات سريعة وتأمين غنائمها؛ سبع سفن في المجموع، بما في ذلك سفينة " فينجور دو بوبل" المتضررة بشدة . كانت "فينجور دو بوبل" قد تعرضت لثقب في قاعها جراء نيران مدفعية برونزويك ، وبعد استسلامها لم تتمكن أي سفينة بريطانية من إنزال رجال على متنها. هذا الأمر ترك طاقم "فينجور دو بوبل" الناجي، الذي لم يُصب بأذى، يحاول إنقاذ ما يمكن إنقاذه، وهي مهمة ازدادت صعوبة عندما اقتحم بعض بحارتها غرفة المشروبات الروحية وسكروا. ^{[ 70 ]}

في نهاية المطاف، تعطلت مضخات السفينة، وبدأت سفينة " فينجور دو بوبل" بالغرق. ولم ينقذ طاقمها من الغرق إلا وصول قوارب الإنقاذ في الوقت المناسب من سفينتي "ألفريد" و "إتش إم إس كولودين"  غير المتضررتين ، بالإضافة إلى خدمات سفينة "إتش إم إس راتلر " ، حيث أنقذت هذه السفن مجتمعةً ما يقارب 500 بحار. ^{[ 76 ]} وقد نال الملازم جون وين من سفينة "راتلر" إشادةً خاصة على هذا العمل الخطير. ^{[ 70 ]} وبحلول الساعة 6:15 مساءً، كان من الواضح أن "فينجور دو بوبل" قد غرقت تمامًا، ولم يبقَ على متنها سوى أسوأ الجرحى والقتلى والسكارى. ويُقال إن العديد من البحارة لوّحوا بالعلم ثلاثي الألوان من مقدمة السفينة وهتفوا "تحيا الأمة، تحيا الجمهورية!". ^{[ i ]} بعد فراره شرقًا، أبحر فيلاريه بما استطاع أسطوله المنهك للعودة إلى فرنسا، وأرسل فرقاطاته للبحث عن القافلة. وكان فيلاريه يأمل أيضًا في وصول تعزيزات؛ إذ كانت ثماني سفن حربية، بقيادة الأدميرال بيير فرانسوا كورنيك دومولين ، تقوم بدوريات قرب رأس أوشانت . وخلفه غربًا، أمضى البريطانيون الليل كله في تأمين سفنهم وغنائمهم، ولم ينطلقوا للعودة إلى بريطانيا إلا في الساعة الخامسة صباحًا من يوم 2 يونيو. ^{[ 75 ]}

من المعروف صعوبة حساب الخسائر في المعركة بدقة. ^{[ j ]} باستثناء حالة واحدة ( سكيبيون )، فإن سجلات القادة الفرنسيين لخسائرهم في ذلك الوقت غير مكتملة. الإحصاءات الوحيدة المتاحة للخسائر هي التقارير الموجزة لسانت أندريه وسجلات الضباط البريطانيين على متن السفن التي تم الاستيلاء عليها، ولا يمكن اعتبار أي منهما موثوقًا تمامًا. ^{[ 84 ]} تُقر معظم المصادر بأن الخسائر الفرنسية في الحملة بلغت حوالي 7000، بما في ذلك حوالي 3000  أسير، لكن هذه الأرقام غامضة وغالبًا ما تختلف فيما بينها في التفاصيل. ^{[ k ]} يسهل تأكيد الخسائر البريطانية، ولكن حتى هنا توجد بعض التناقضات؛ يُذكر عمومًا أن إجمالي الخسائر البريطانية يبلغ حوالي 1200. ^{[ j ]}

مع تعطل جزء كبير من أسطوله، لم يتمكن هاو من استئناف بحثه عن القافلة الفرنسية في خليج بسكاي. ورغم أن الأميرالية لم تكن على دراية بظروف هاو بالتحديد، إلا أنها علمت بوقوع معركة بوصول سفينة إتش إم إس أوديشوس  إلى بورتسموث، وكانت تُعدّ حملة ثانية بقيادة جورج مونتاجو . كان مونتاجو قد عاد إلى إنجلترا بعد رحلته البحرية الفاشلة في مايو، وكان يُعيد تجهيز سفنه في بورتسموث عندما صدرت إليه الأوامر بالعودة إلى البحر. ^{[ 75 ]} كان الهدف من قوته المكونة من عشر سفن هو تغطية انسحاب هاو من بسكاي، والعثور على قافلة الحبوب الفرنسية ومهاجمتها. عاد مونتاجو إلى البحر في 3 يونيو، وبحلول 8 يونيو كان قبالة أوشانت يبحث عن أي أثر للفرنسيين أو هاو؛ دون علمه، لم يكن أي منهما قد دخل المياه الأوروبية بعد. في الساعة 3:30 مساءً من يوم 8 يونيو، رصد مونتاجو أشرعة، وسرعان ما تعرف عليها على أنها أشرعة العدو. حدد مونتاغو موقع سرب كورنيك، الذي كان يقوم بدوريات لحماية القافلة والأساطيل العائدة. طارد مونتاغو كورنيك وأجبره على دخول خليج بيرثيوم، حيث حاصر السرب الفرنسي طوال الليل، على أمل إجباره على القتال في اليوم التالي. ^{[ 86 ]} إلا أنه في 9 يونيو، رصد مونتاغو 19 سفينة فرنسية قادمة من الغرب - بقايا أسطول فيلاريه. فسارع مونتاغو إلى تغيير مسار سفنه، وأبحر جنوبًا لتجنب الوقوع في فخ قوتين قد تتغلبان عليه بسهولة. ^{[ 87 ]} طارد فيلاريه وكورنيك الأسطول ليوم كامل قبل أن يتجها شرقًا نحو موانئ فرنسا الآمنة. ^{[ 86 ]}

استفاد هاو من انسحاب مونتاغو، إذ مرّ أسطوله المنهك بالقرب من موقع المواجهة في 10 يونيو، متجهاً شمالاً نحو القناة الإنجليزية. وبفضل ملاحقة فيلاريه وكورنيك لمونتاغو جنوباً، تمكّن هاو من عبور أوشانت بسهولة ووصل إلى بليموث في 12 يونيو، وانضم إليه مونتاغو بعد ذلك بوقت قصير. كان فيلاريه قد رسا مع كورنيك في خليج بيرثيوم في اليوم السابق، لكن سان أندريه رفض السماح له بدخول بريست حتى يتم تقييم توجهات سكان المدينة الجمهورية. وفي 12 يونيو، وصلت القافلة القادمة من أمريكا أخيراً إلى سواحل فرنسا، بعد أن فقدت سفينة واحدة فقط أثناء مرورها خلال عاصفة. ^{[ 88 ]}

أعلنت كل من بريطانيا وفرنسا النصر في المعركة: بريطانيا بفضل الاستيلاء على سبع سفن فرنسية أو إغراقها دون خسارة أي من سفنها الخاصة، وبقائها مسيطرة على ساحة المعركة؛ وفرنسا لأن القافلة الحيوية عبرت المحيط الأطلسي سالمة ووصلت إلى فرنسا دون خسائر تُذكر. ^{[ 65 ]} وقد انهالت على الأسطولين عبارات الثناء والنقد من دولتيهما، ووجهت الأخيرة بشكل خاص إلى القادة الذين لم يُعتقد أنهم ساهموا بشكل كبير في القتال. ^{[ 89 ]}

فرنسا

في فرنسا، حالت مبادئ المساواة الثورية دون منح أوسمة واسعة، لكن فيلاريه رُقّي إلى رتبة نائب أميرال في 27 سبتمبر 1794، ووُزّعت أوسمة أخرى أقل شأناً على أمراء الأسطول. ^{[ 90 ]} كما شارك ضباط الأسطول في موكب احتفالي من بريست إلى باريس، مصاحبين الإمدادات الغذائية التي وصلت حديثاً. وقد أضفى برتراند بارير طابعاً أسطورياً على دور " منتقم الشعب "، مما أدى إلى ظهور أسطورة عظيمة. انقسمت الآراء في فرنسا حول نتيجة المعركة؛ فبينما احتفى الكثيرون بروايات سان أندريه المبالغ فيها عن النصر في صحيفة "لو مونيتور" ، خالفها كبار ضباط البحرية. وكان من بين المعارضين الأميرال المضاد إيف جوزيف دي كيرغولين-تريماريك ، ذو الخبرة الواسعة والذي أُقيل مؤخراً. شعر كيرغولين بالاشمئزاز من فشل فيلاريه في استئناف المعركة بعد أن أعاد تنظيم أسطوله، ورأى أن الأسطول الفرنسي كان بإمكانه تحقيق النجاح تكتيكياً واستراتيجياً لو بذل فيلاريه جهوداً أكبر لمهاجمة ما تبقى من أسطول هاو. ^{[ 91 ]}

على الرغم من الثناء والتكريمات التي مُنحت لفيلاريه وضباطه، فقد تكبدت البحرية الفرنسية أسوأ خسائرها في يوم واحد منذ معركتي بارفلور ولا هوغ عام 1692 ، وأثبتت التجاوزات الثورية لتلك الفترة في نهاية المطاف أنها كارثية على قدرات البحرية. ^{[ 38 ]} وقد ساهم سوء القيادة، والأوامر المتضاربة والتعسفية، وتناقص أعداد البحارة ذوي الخبرة في تعزيز روح الهزيمة بين ضباط البحرية الفرنسية. ولم ينافس الفرنسيون الهيمنة البريطانية على مياه شمال أوروبا مرة أخرى، وانتهت غاراتهم مرارًا وتكرارًا بالفشل على يد الأساطيل البريطانية العدوانية وظروف المحيط الأطلسي القاسية. وبحلول عام 1805، عندما سُحقت آخر أسطول فرنسي كبير أبحر في معركة ترافالغار ، أدى ضعف التدريب وانخفاض الاستثمار في البحرية إلى انخفاض كفاءتها إلى مستويات لم تكن لتُتصور  قبل 20 عامًا. ^{[ 92 ]}

بريطانيا

في سبيت هيد ، حظي أسطول هاو بزيارة ملكية من الملك جورج الثالث وبقية أفراد العائلة المالكة البريطانية في 26 يونيو. ^{[ 59 ]} مُنح الأسطول وقادته العديد من الأوسمة. رفض الأدميرال هاو، الذي كان يحمل لقب إيرل، أي ترقية أخرى، كما ثنى أحد خصومه السياسيين الملك جورج الثالث عن منحه لقب فارس الرباط . ^{[ 93 ]} رُفع غريفز إلى طبقة نبلاء أيرلندا بلقب بارون غريفز ، بينما مُنح هود لقب فيكونت بريدبورت . ^{[ 1 ]} مُنح الأدميرالات الخلفيون بوير ، وغاردنر، وباسلي، وكورتيس (الذي رُقّي من رتبة نقيب في 4 يوليو 1794) جميعًا لقب بارونيت ، كما حصل بوير وباسلي على معاشات تقاعدية قدرها 1000 جنيه إسترليني سنويًا تعويضًا عن إصاباتهما البالغة. ^{[ 93 ]} رُقّي جميع الملازمين الأوائل إلى رتبة قائد ، كما رُقّي العديد من الضباط الآخرين نتيجةً لأعمالهم. وقدّم البرلمان شكره بالإجماع لجميع من شاركوا في المعركة، ووُزّعت هدايا وجوائز متنوعة على أفراد الأسطول. ^{[ 94 ]} أُقيم نصب تذكاري لجون هوت وجون هارفي، اللذين توفيا متأثرين بجراحهما في 30 يونيو، في دير وستمنستر . ^{[ 56 ]}

إلا أن للجوائز تبعات وخيمة، تعود جذورها إلى التقرير الرسمي الذي أرسله هاو إلى الأميرالية بشأن المعركة، والذي يُقال، وفقًا لبعض الروايات، أن كورتيس هو من كتبه. ^{[ 38 ]} أرفق هاو بتقريره قائمةً بأسماء الضباط الذين اعتقد أنهم يستحقون مكافأة خاصة لدورهم في المعركة. شملت القائمة أسماء غريفز، وهود، وبوير، وغاردنر، وباسلي، وسيمور، وباكينهام، وبيركلي، وغامبير، وجون هارفي، وبين، وهنري هارفي، وبرينغل، وداكوورث، وإلفينستون، ونيكولز، وهوب. كما ذُكر أيضًا اسما الملازمين مونكتون ودونلي. ^{[ 95 ]} أغفلت القائمة عددًا من الضباط الذين شاركوا في المعركة، وكان تبرير هذا الإغفال مسألةً مثيرةً للجدل في البحرية. ^{[ 96 ]} كان كالدول الضابط البريطاني الوحيد الذي لم يحصل على وسام وراثي، على الرغم من ترقيته إلى رتبة نائب أميرال في 4 يوليو (كما هو الحال مع بوير وغاردنر). بعد دراسة سجلات السفينة وتقارير المعركة، قامت الأميرالية بسكّ ميدالية تُمنح للقادة الأحياء المدرجين في القائمة فقط (مع العلم أن الكابتن ويليام باركر من سفينة HMS Audacious حصل على واحدة أيضًا). ^{[ 38 ]} استشاط القادة المستبعدون من القائمة غضبًا، واستمرت الضجة الناجمة عن هذا التكريم الانتقائي لسنوات: ففي عام 1795، استقال كالدول من الخدمة غاضبًا نتيجة لذلك، ^{[ 97 ]} بينما رفض كوثبرت كولينجوود ، قائد سفينة Barfleur ، جميع الأوسمة للخدمة المستقبلية حتى مُنح وسام الأول من يونيو المجيد أيضًا. حصل عليها في النهاية بعد معركة رأس سانت فنسنت عام 1797. ^{[ 98 ]} بعد أكثر من خمسة عقود، كانت المعركة من بين الأعمال التي تم الاعتراف بها من خلال مشبك ملحق بميدالية الخدمة العامة البحرية ، والتي تُمنح بناءً على طلب لجميع المشاركين البريطانيين الذين كانوا لا يزالون على قيد الحياة في عام 1847. ^{[ 99 ]}

كانت أشدّها مرارةً حملة التشهير التي استهدفت أنتوني مولوي، قبطان سفينة إتش إم إس سيزار . اتُهم مولوي بالجبن من قِبل زملائه الضباط لعدم امتثاله لأوامر هاو في كلٍّ من 29 مايو و1 يونيو. رُفض طلب مولوي بمحاكمة عسكرية رسمية لتبرئة ساحته، ورغم أن شجاعته الشخصية لم تُشكَّك فيها، إلا أن كفاءته المهنية كانت موضع تساؤل. ^{[ 94 ]} فُصل مولوي من سفينته. ^{[ 100 ]} من بين السفن التي تم الاستيلاء عليها، تم شراء العديد منها وخدمت لفترة طويلة في البحرية الملكية، ولا سيما سفينتا إتش إم إس سان باريل  ، اللتان تحملان 80 مدفعًا، والتي تم إخراجها من الخدمة عام 1802 ولكن لم يتم تفكيكها حتى عام 1842، وإتش إم إس جوست ، التي كانت قيادةً محبوبةً حتى إخراجها من الخدمة عام 1802 في معاهدة أميان . من بين السفن الأربع التي تم الاستيلاء عليها من فئة 74 مدفعًا، تم تفكيك سفينتي "أكيل" و "نورثمبرلاند" (كلاهما من فئة 74 مدفعًا، بُنيتا في أواخر سبعينيات القرن الثامن عشر) لعدم صلاحيتهما للخدمة بعد وصولهما إلى بريطانيا بفترة وجيزة، بينما دُمرت سفينة "إمبيتيو" في حريق بحوض بناء السفن في 24 أغسطس 1794 أثناء خضوعها للإصلاحات. أما سفينة "أمريكا " ، وهي آخر سفينة تم الاستيلاء عليها، فقد انضمت إلى البحرية الملكية باسم "إتش إم إس أمريكا" ، ولكن أعيد تسميتها إلى "إتش إم إس إمبيتيو" في يوليو 1795، وظلت في الخدمة حتى عام 1813. ^{[ 101 ]} بلغ إجمالي قيمة الغنائم لهذه السفن 201,096 جنيهًا إسترلينيًا (ما يعادل 28 مليون جنيه إسترليني في عام 2024 )، ^{[ م ]} وُزعت بين السفن التي كانت تحت قيادة اللورد هاو. ^{[ 102 ]} 

• الوسائط المتعلقة بيوم الأول من يونيو المجيد على ويكيميديا ​​كومنز