يو إس إس أريزونا

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 19 صور
الموسوعة الحرة

أريزونا خلال عشرينيات القرن العشرين
تاريخ
الولايات المتحدة
اسمأريزونا
نفس الاسمأريزونا
مُرتّب4 مارس 1913
بانيساحة البحرية في بروكلين
وضعت16 مارس 1914
تم إطلاقه19 يونيو 1915
مفوض17 أكتوبر 1916
تم إيقاف تشغيله29 ديسمبر 1941 [1]
مُصاب1 ديسمبر 1942 [1]
تعريفرقم الهيكل : BB-39
قدرغرقت أثناء الهجوم على بيرل هاربور ، 7 ديسمبر 1941 بواسطة الطائرات اليابانية
حالةحطام تذكاري
الخصائص العامة (كما تم الانتهاء منها)
الفئة والنوع سفينة حربية من فئة بنسلفانيا
النزوح29,158 طنًا طويلًا (29,626  طنًا ) ( قياسيًا )
طول608 قدم (185.3 متر)
شعاع97 قدم (29.6 متر)
مسودة29 قدم 3 بوصة (8.9 متر) (حمولة عميقة)
الطاقة المثبتة
الدفع4 أعمدة؛ 4 مجموعات من التوربينات البخارية
سرعة21 عقدة (39 كم/ساعة؛ 24 ميلاً في الساعة)
يتراوح8000  ميل بحري (15000 كم؛ 9200 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة)
إطراء1,087 (1,358 في عام 1931)
التسليح
درع

كانت يو إس إس أريزونا سفينة حربية من النوع القياسي بُنيت للبحرية الأمريكية في منتصف العقد الأول من القرن العشرين. سميت تكريمًا للولاية رقم 48 ، وكانت السفينة الثانية والأخيرة من فئة بنسلفانيا . بعد تكليفها في عام 1916، ظلت أريزونا في الولايات المتحدة أثناء الحرب العالمية الأولى ولكنها رافقت الرئيس وودرو ويلسون إلى مؤتمر باريس للسلام اللاحق . تم نشر السفينة في الخارج مرة أخرى في عام 1919 لتمثيل المصالح الأمريكية خلال الحرب اليونانية التركية . بعد عامين، تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ ، حيث ستبقى السفينة تحت إمرته لبقية حياتها المهنية.

شهدت عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين نشر أريزونا بانتظام للتدريبات، بما في ذلك مشاكل الأسطول السنوية ، باستثناء التحديث الشامل بين عامي 1929 و1931. دعمت السفينة جهود الإغاثة في أعقاب زلزال عام 1933 بالقرب من لونج بيتش، كاليفورنيا ، وتم تصويرها لاحقًا لدور في فيلم جيمس كاجني عام 1934 Here Comes the Navy قبل أن تؤدي تخفيضات الميزانية إلى فترات كبيرة في الميناء من عام 1936 إلى عام 1938. في أبريل 1940، تم نقل ميناء أسطول المحيط الهادئ الرئيسي من كاليفورنيا إلى بيرل هاربور ، هاواي، كرادع للإمبريالية اليابانية.

في 7 ديسمبر 1941، هاجم اليابانيون بيرل هاربور ، وتعرضت أريزونا لعدة قنابل خارقة للدروع أسقطت من الجو. فجّرت إحداها مخزنًا مليئًا بالمتفجرات ، مما أدى إلى غرق السفينة الحربية ومقتل 1177 من ضباطها وأفراد طاقمها. وعلى عكس العديد من السفن الأخرى التي تعرضت للهجوم في ذلك اليوم، تعرضت أريزونا لأضرار لا يمكن إصلاحها لدرجة أنها لم تخضع للإصلاح للخدمة في الحرب العالمية الثانية . لا يزال حطام السفينة يرقد في قاع بيرل هاربور أسفل نصب يو إس إس أريزونا التذكاري . تم بناء النصب التذكاري المخصص لجميع الذين لقوا حتفهم أثناء الهجوم عبر بقايا السفينة.

وصف

كانت السفن من فئة بنسلفانيا أكبر بكثير من سابقاتها من فئة نيفادا . كان الطول الإجمالي لسفينة أريزونا 608 أقدام (185.3 مترًا) وعرضها 97 قدمًا (29.6 مترًا) (عند خط الماء ) وغاطسها 29 قدمًا و3 بوصات (8.9 مترًا) عند التحميل العميق . كان هذا أطول بمقدار 25 قدمًا (7.6 مترًا) من السفن الأقدم. أزاحت 29158 طنًا طويلًا (29626  طنًا ) عند التحميل القياسي و31917 طنًا طويلًا (32429 طنًا) عند التحميل العميق، أي أكثر من 4000 طن طويل (4060 طنًا) من السفن الأقدم. كان ارتفاع السفينة عند مركزها 7.82 قدمًا (2.4 مترًا) عند التحميل العميق. [2] بلغ عدد طاقمها 56 ضابطًا و1031 جنديًا مجندًا عند بنائها. [3]

إطلاق أريزونا ، 19 يونيو 1915

كانت السفينة تحتوي على أربع مجموعات توربينات بخارية ذات دفع مباشر من بارسونز ، كل منها تدفع مروحة يبلغ قطرها 12 قدمًا و1.5 بوصة (3.7 مترًا) [4] باستخدام البخار الذي توفره اثنتا عشرة غلاية بابكوك وويلكوكس . [2] صُممت التوربينات لإنتاج ما مجموعه 34000 حصان عمود (25000  كيلو وات )، لكنها حققت 33376 حصانًا فقط (24888 كيلو وات) خلال التجارب البحرية في أريزونا ، عندما حققت سرعتها المصممة البالغة 21 عقدة (39 كم / ساعة؛ 24 ميلاً في الساعة). [5] ومع ذلك، تمكنت من الوصول إلى سرعة 21.5 عقدة (39.8 كم/ساعة؛ 24.7 ميل/ساعة) خلال تجربة كاملة القوة في سبتمبر 1924. [6] صُممت لحمل ما يكفي من وقود الزيت للانطلاق بسرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميل/ساعة) لمسافة 8000 ميل بحري (15000 كم؛ 9200 ميل) بقاع نظيف. كانت مزودة بأربعة مولدات توربينية بقوة 300 كيلووات (402 حصان) . [2]

حملت أريزونا اثني عشر مدفعًا عيار 45 مقاس 14 بوصة في أبراج ثلاثية المدافع . [2] تم ترقيم الأبراج من الأول إلى الرابع من الأمام إلى الخلف. [7] تم توفير الدفاع ضد قوارب الطوربيد بواسطة اثنين وعشرين مدفعًا عيار 51 مقاس 5 بوصات (127 ملم) مثبتة في حواجز فردية في جوانب هيكل السفينة. أثبتت هذه المدافع في وضعها الحالي أنها معرضة لرذاذ البحر ولا يمكن استخدامها في البحار الهائجة. [8] قامت السفينة بتركيب أربعة مدافع عيار 50 مقاس 3 بوصات (76 ملم) للدفاع المضاد للطائرات ، على الرغم من تركيب اثنين فقط عند اكتمالها. تمت إضافة الزوج الآخر بعد فترة وجيزة فوق البرج الثالث. [9] قامت أريزونا أيضًا بتركيب أنبوبين طوربيد مقاس 21 بوصة (533 ملم) تحت الماء، واحد على كل جانب ، وحملت 24 طوربيدًا لهم. [2]

استمر تصميم فئة بنسلفانيا في مبدأ الكل أو لا شيء المتمثل في تسليح أهم مناطق السفينة فقط والذي بدأ في فئة نيفادا . بلغ قياس حزام درع خط الماء من درع كروب 13.5 بوصة (343 مم) وغطى فقط مساحات الآلات والمجلات في السفينة . كان ارتفاعه الإجمالي 17 قدمًا و 6 بوصات (5.3 مترًا)، منها 8 أقدام و 9.75 بوصة (2.7 مترًا) تحت خط الماء؛ بدءًا من 2 قدم و 4 بوصات (0.7 مترًا) تحت خط الماء، يتناقص الحزام إلى الحد الأدنى لسمكه وهو 8 بوصات (203 مم). [2] تراوحت سماكة الحواجز العرضية في كل طرف من السفينة من 13 إلى 8 بوصات. كانت وجوه أبراج المدافع سماكتها 18 بوصة (457 مم) بينما كانت الجوانب سماكتها 9-10 بوصات (229-254 مم) وكانت أسقف البرج محمية بدروع سماكتها 5 بوصات (127 مم). كان سمك درع الباربيتات يتراوح بين 18 إلى 4.5 بوصة (457 إلى 114 ملم). وكان برج القيادة محميًا بدرع يبلغ سمكه 16 بوصة (406 ملم) وكان له سقف بسمك ثماني بوصات. [3]

كان سطح الدرع الرئيسي مكونًا من ثلاث صفائح سميكة بإجمالي سمك 3 بوصات؛ وفوق جهاز التوجيه، زاد الدرع إلى 6.25 بوصة (159 ملم) في صفيحتين. وتحته كان السطح المتشظي الذي يتراوح سمكه من 1.5 إلى 2 بوصة (38 إلى 51 ملم). [10] كانت مآخذ الغلايات محمية بغطاء مخروطي يتراوح سمكه من 9 إلى 15 بوصة (230 إلى 380 ملم). [3] تم وضع حاجز طوربيد بقطر ثلاث بوصات على بعد 9 أقدام و 6 بوصات (2.9 متر) من جانب السفينة وتم تزويد السفينة بقاع مزدوج كامل . كشف الاختبار في منتصف عام 1914 أن هذا النظام يمكنه تحمل 300 رطل (140 كجم) من مادة تي إن تي . [10]

البناء والتجارب

أريزونا على نهر إيست ، مدينة نيويورك (1916)

تم وضع عارضة البارجة رقم 39 ( رقم الهيكل : BB-39) في صباح يوم 16 مارس 1914 بحضور مساعد وزير البحرية فرانكلين ديلانو روزفلت . [11] كان البناة يعتزمون تسجيل رقم قياسي عالمي لمدة عشرة أشهر بين وضع عارضة السفينة وإطلاقها ، [ 12] لما أعلنته صحيفة نيويورك تايمز بأنها ستكون "أكبر وأقوى سفينة حربية هجومية ودفاعية في العالم تم بناؤها على الإطلاق "، [ 13] لكن السفينة لم تكتمل إلا بعد مرور عام بقليل. [14] تم إطلاقها في 19 يونيو 1915، مما جعلها تستغرق حوالي خمسة عشر شهرًا من وضع عارضة السفينة إلى الإطلاق. وفي غضون ذلك، أطلق وزير البحرية جوزيفوس دانييلز على السفينة اسم أحدث ولاية في الاتحاد . [15]

قدرت صحيفة نيويورك تايمز أن 75000 شخص حضروا الإطلاق، بما في ذلك جون بوروي ميتشل ، عمدة مدينة نيويورك، وجورج دبليو بي هانت ، حاكم ولاية أريزونا ، والعديد من كبار المسؤولين العسكريين. كما كانت هناك العديد من السفن الحربية القريبة، بما في ذلك العديد من البوارج الجديدة التي دخلت الخدمة بالفعل ( فلوريدا ويوتا ووايومنغ وأركنساس ونيويورك وتكساس ) . تم منح إستر روس ، ابنة دبليو دبليو روس من بريسكوت، أريزونا، شرف رعاية السفينة والتعميد. [ 16] [17] للاعتراف بحظر الكحول الذي أقره المجلس التشريعي للولاية مؤخرًا، قرر حاكم الولاية استخدام زجاجتين: واحدة مليئة بالنبيذ الفوار من أوهايو، والأخرى مملوءة بالمياه من سد روزفلت . بعد الإطلاق، تم سحب أريزونا إلى حوض بناء السفن البحرية في بروكلين للتجهيز . [16]

تم تكليف أريزونا في البحرية في 17 أكتوبر 1916 بقيادة الكابتن جون ماكدونالد. [18] غادرت نيويورك في 10 نوفمبر 1916 بعد أن قام الطاقم بتنظيف السفينة واختبار نظام الدفع في الرصيف. [19] بعد إزاحة البوصلات المغناطيسية للسفينة، أبحرت السفينة جنوبًا لرحلتها التجريبية . خارج خليج جوانتانامو ، أجبرت توربينات عارية في 7 ديسمبر البحرية على إصدار أمر لأريزونا بالعودة إلى نيويورك للإصلاحات، على الرغم من أنها كانت قادرة على دخول خليج تشيسابيك لاختبار بطاريات المدافع الرئيسية والثانوية في 19-20 ديسمبر. لم يكن من الممكن إصلاح التوربين داخل السفينة، لذلك كان على عمال الساحة قطع ثقوب في الطوابق العلوية لرفع الغلاف التالف. أعيد تثبيته بعد ما يقرب من أربعة أشهر من الإصلاحات في ساحة البحرية. [20]

الحرب العالمية الاولى

أريزونا في استعراض البحرية في مدينة نيويورك، حيث قادت عشر سفن حربية عرضت أمام وزير البحرية جوزيفوس دانييلز

غادرت أريزونا الحوض في 3 أبريل 1917، [21] وبعد ثلاثة أيام، أعلنت الولايات المتحدة الحرب على ألمانيا. تم تعيينها في فرقة البارجة 8 العاملة خارج نهر يورك ، [21] [22] تم توظيف أريزونا فقط كسفينة تدريب مدفعية لأفراد الطاقم على السفن التجارية المسلحة التي تعبر المحيط الأطلسي في القوافل . بعد وقت قصير من بدء الحرب، تمت إزالة ثمانية من مدافعها مقاس 5 بوصات (أربعة مدافع في أقصى الأمام وأربعة مدافع في أقصى المؤخرة) لتجهيز السفن التجارية. عندما أبحرت السفينة بالقرب من حطام سان ماركوس القديمة ( تكساس سابقًا )، تم استخدام الحطام أحيانًا كهدف للمدافع مقاس 14 بوصة. نادرًا ما غامرت أريزونا بالدخول إلى المحيط خوفًا من الغواصات ، وعندما فعلت ذلك، كان ذلك فقط برفقة سفن حربية أخرى وسفن مرافقة. في نهاية المطاف ، أُرسلت أربع سفن حربية أمريكية تعمل بالفحم (كان الحصول على الفحم أسهل من الحصول على النفط في المملكة المتحدة ) عبر المحيط الأطلسي في ديسمبر 1917 باعتبارها فرقة البارجة التاسعة ، لكن أريزونا لم تكن من بينهم. لم تكن حياة طاقم أريزونا كلها تدريبًا، حيث تمكن فريق سباق القوارب من أريزونا من الفوز بكأس باتنبرج في يوليو 1918 بفوزه على فريق نيفادا بثلاثة أطوال على مسار يبلغ طوله ثلاثة أميال. [23]

انتهى القتال في 11 نوفمبر 1918 بهدنة . وبعد أسبوع، غادرت السفينة الولايات المتحدة متوجهة إلى المملكة المتحدة، ووصلت في 30 نوفمبر 1918. [21] وبعد أسبوعين من الرسو في ميناء بورتلاند في دورست ، أبحرت أريزونا إلى فرنسا. [24] في 13 ديسمبر 1918، انضمت أريزونا إلى تسع سفن حربية وثمانية وعشرين مدمرة ترافق الرئيس وودرو ويلسون على متن السفينة جورج واشنطن إلى بريست ليوم واحد في رحلة ويلسون إلى مؤتمر باريس للسلام . [25] غادرت السفن الحربية العشر فرنسا في اليوم التالي، [26] واستغرقت أقل من أسبوعين لعبور المحيط الأطلسي، ووصلت إلى نيويورك في 26 ديسمبر لحضور العروض والاحتفالات والاستعراض البحري الكامل من قبل السكرتير دانييلز. كانت أريزونا الأولى في الصف وأطلقت تحية من تسعة عشر طلقة لدانييلز. إلى جانب العديد من الأعضاء الآخرين في الأسطول الذي عاد مؤخرًا، تم إرساء السفينة قبالة مدينة نيويورك لعدة أسابيع قادمة وكانت مفتوحة للجمهور. [27]

ما بعد الحرب وعشرينيات القرن العشرين

أريزونا تعبر قناة بنما في عام 1921
أريزونا تعبر قناة بنما في عام 1921

أبحرت أريزونا من نيويورك إلى هامبتون رودز في 22 يناير 1919؛ وواصلت جنوبًا إلى خليج جوانتانامو في 4 فبراير ووصلت بعد أربعة أيام. [21] تم استخدام الوقت في مياه البحر الكاريبي في الغالب في التدريب على المعارك ومناورات الأسطول، على الرغم من أنه تضمن زيارة حرية إلى ميناء أسبانيا . في أبريل، فاز طاقم أريزونا بمسابقة كأس باتنبرج للتجديف للعام الثاني على التوالي قبل نشر السفينة في فرنسا مرة أخرى لمرافقة الرئيس ويلسون إلى الولايات المتحدة. وبينما كانت السفينة تنتظر رحيل ويلسون، أعيد نشرها إلى سميرنا ( إزمير الآن ) في تركيا ردًا على التوترات بين اليونان وإيطاليا بشأن منح سميرنا لليونان في معاهدة باريس للسلام . [28] نشرت الحكومتان اليونانية والإيطالية كل منهما سفينة حربية كبيرة في المنطقة ( جورجيوس أفيروف ودويليو ، على التوالي) لفرض مصالحهما. بعد وقت قصير من وصول أريزونا ، وصلت القوات البرية اليونانية في وسائل نقل وتم تفريغها في الميناء. تسببت الفوضى الناتجة في المدينة في دفع العديد من المواطنين الأمريكيين في المنطقة إلى البحث عن مأوى على متن السفينة أريزونا . [29]

عندما هدأت الأزمة، أُمرت أريزونا بالتوجه إلى القسطنطينية ( إسطنبول حاليًا ) قبل أن تبحر إلى الوطن في 15 يونيو. دخلت حوض بناء السفن البحرية في نيويورك في 30 يونيو لإجراء إصلاح شامل، حيث تمت إزالة ستة مدافع مقاس 5 بوصات وتم تحديث نظام التحكم في إطلاق النار. اكتمل العمل في يناير 1920 وأبحرت البارجة جنوبًا إلى خليج جوانتانامو لتدريب الطاقم. خلال هذا الوقت، تم تجهيز أريزونا بمنصة طيران مماثلة لتلك التي أعطيت لتكساس في مارس 1919. في أبريل، خسرت أريزونا كأس باتنبرج أمام نيفادا ، وفي يونيو كانت حاضرة لحفلات تخرج الأكاديمية البحرية . في أغسطس أصبحت السفينة الرائدة لفرقة البارجة السابعة، على الرغم من أنه لم يتم إعادة تجهيز البارجة لتكون سفينة رائدة للأدميرال إلا في وقت لاحق من عام 1920. [30]

أريزونا مع مجموعة السفن (1924)

بصحبة ست سفن حربية وثمانية عشر مدمرة، أُرسلت أريزونا جنوبًا مرة أخرى لعبور قناة بنما في يناير 1921. بعد الالتقاء بأسطول المحيط الهادئ، واصلت أريزونا رحلتها إلى بيرو لمدة أسبوع قبل أن تتحد الأسطولان للتدرب على مناورات المعركة. بعد عودة قصيرة إلى المحيط الأطلسي، والتي تضمنت إصلاحًا شاملاً في نيويورك، عادت أريزونا ، تحت قيادة جيهو في تشيس ، إلى بيرو في الصيف قبل أن تبدأ العمل من ميناء منزلها الجديد في سان بيدرو، كاليفورنيا ، جزء من لوس أنجلوس، حيث كانت متمركزة حتى عام 1940. [21] [31]

بالنسبة لبقية عشرينيات القرن العشرين، كانت خدمة أريزونا تتألف من تمارين تدريبية روتينية. لاحظ المؤرخ البحري بول ستيلويل أن "سنوات المحيط الهادئ تضمنت قدرًا كبيرًا من التشابه والتكرار"، ويمتلئ تسلسله الزمني لحركات السفينة بعبارات مثل "ممارسة الدفاع عن الطوربيد"، و"بروفة التدريب على المعركة"، و"ممارسة المدفعية"، و"في الطريق إلى ..."، و"راسية في ...". [32] كان الموضوع المتكرر في هذه السنوات هو مشاكل الأسطول السنوية، والتي بدأت في عام 1923 ومحاكاة تصرفات الأسطول الكبير من خلال جعل معظم الأسطول النشط يواجه بعضهم البعض. حاكى أول اثنين هجومًا على قناة بنما من الغرب، بينما حاولوا في عام 1925 الدفاع عن جزر هاواي. وشملت مشاكل الأسطول الأخرى في عشرينيات القرن العشرين منطقة البحر الكاريبي، بالقرب من أمريكا الوسطى، وجزر الهند الغربية ، وهاواي. في 27 يوليو 1923، انضمت السفينة، تحت قيادة جون واي آر بلاكلي ، إلى الاستعراض البحري للرئيس وارن جي هاردينج في سياتل. توفي هاردينج بعد أسبوع واحد فقط، وانضمت أريزونا إلى أسطول المحيط الهادئ لإطلاق التحية تكريماً له في 3 أغسطس. [21]

في وقت ما في أوائل مارس 1924، تسللت عاهرة تدعى مادلين بلير على متن أريزونا، حيث تاجرت بالجنس مقابل رحلة مجانية إلى سان بيدرو حتى تم اكتشافها في 12 أبريل بينما كانت السفينة راسية في بالبوا، بنما . تم إعادتها إلى مدينة نيويورك وعقد الكابتن بيرسي أولمستيد لاحقًا محكمة عسكرية لـ 23 بحارًا بمجرد أن بدأت السفينة في تجديدها في حوض بريمرتون البحري ، والتي فرضت أحكامًا بالسجن تصل إلى 10 سنوات. أصدر الأدميرال هنري أ. وايلي ، قائد أسطول المعركة ، خطاب توبيخ لجميع ضباط السفينة، بمن فيهم الأدميرال المستقبلي ورئيس العمليات البحرية أرلي بيرك ، الذي كان آنذاك ملازمًا . اعتبر الأميرال ويليام في. برات ، الذي كان آنذاك قائد الفرقة التي تم تعيين أريزونا فيها ، أن العقوبات مفرطة، وأمر بشطب التوبيخات من سجلات الضباط عندما أصبح رئيسًا للعمليات البحرية في عام 1930. [33]

تحديث

أريزونا أثناء عملية التحديث في نورفولك، يونيو 1930

بعد أربعة أشهر من مشكلة الأسطول التاسع في يناير 1929، تم تحديث أريزونا في حوض نورفولك البحري . [21] حلت صواري القفص الزائدية القديمة محل صواري ثلاثية القوائم جديدة، تعلوها مديري تحكم في النيران من ثلاث طبقات للتسليح الرئيسي والثانوي؛ تم تقليل عدد المدافع مقاس خمس بوصات إلى 12 وتم إعادة وضع المدافع على سطح أعلى، وتم استبدال المدافع مقاس ثلاث بوصات التي كانت مجهزة بها في الأصل بثمانية مدافع مضادة للطائرات عيار 25 مقاس خمس بوصات . أدت هذه التغييرات إلى زيادة طاقمها إلى 92 ضابطًا و1639 جنديًا مجندًا. [4] تم تعديل أبراج المدافع الرئيسية للسفينة لزيادة أقصى ارتفاع لمدافعها إلى 30 درجة. [34] تم استبدال المنجنيق الهوائي المضغوط على سطح الربع بآخر يستخدم البارود الأسود . [35] تم زيادة درع سطحها بإضافة سمك 1.75 بوصة (44 مم) من الفولاذ المعالج الخاص ، وتم انتفاخ السفينة لحمايتها من الطوربيدات. تمت إضافة حاجز إضافي إلى جوانب غرف الغلايات لنفس الغرض. بنفس الضربة، تمت إزالة تجهيزاتها الخاصة من أنبوبي طوربيد مغمورين أثناء عملية التجديد هذه في ضوء التقدير الجديد الذي توقع أن نطاقات اشتباك البارجة جعلت استخدامها في المستقبل غير محتمل. سمح هذا التغيير أيضًا بتقسيم المسطح العرضي الكبير الذي تم وضع الأنابيب فيه لتقليل مخاطر الفيضانات أثناء العمل. [ 36] تم استبدال آلات أريزونا بالكامل تقريبًا؛ تم استبدال توربيناتها ذات الضغط العالي بتوربينات تروس أكثر قوة من البارجة الملغاة واشنطن ، واستبدلت ستة غلايات جديدة غلاياتها الأصلية. عوضت قوتها الإضافية عن زيادة إزاحة السفينة كما هو موضح أثناء تجاربها البحرية؛ حققت أريزونا سرعة 20.7 عقدة (38.3 كم/ساعة؛ 23.8 ميل/ساعة) مع 35,081 حصان (26,160 كيلووات) عند إزاحة 37,654 طنًا طويلًا (38,258 طنًا). [34]

ثلاثينيات القرن العشرين

أريزونا بعد تحديثها خلال ثلاثينيات القرن العشرين
أريزونا في عام 1931 بعد تحديثها

في 19 مارس 1931، حتى قبل أن تخضع أريزونا للتجارب البحرية بعد التحديث، استضافت الرئيس هربرت هوفر لقضاء إجازة قصيرة في منطقة البحر الكاريبي. زار الرئيس بورتوريكو وجزر فيرجن . عند عودتها في 29 مارس، أجرت أريزونا تجاربها البحرية في روكلاند بولاية مين ، وتم تركيب مقلاع آخر على قمة البرج الثالث، قبل نقلها إلى الساحل الغربي في أغسطس مع شقيقتها بنسلفانيا . في فبراير 1932، شاركت السفينة في التمرين المشترك الكبير رقم 4 حيث هاجمت طائرات حاملة الطائرات بنجاح بيرل هاربور صباح الأحد 7 فبراير. بعد العودة إلى الساحل الغربي من مشكلة الأسطول الرابع عشر في عام 1933، رست السفينة في سان بيدرو عندما ضرب زلزال قريب من لونج بيتش، كاليفورنيا ، في 10 مارس. انضم البحارة من السفينة إلى جهود الإغاثة، وقدموا الطعام، وعالجوا الجرحى، ووفروا الأمن من اللصوص. [37]

في أوائل عام 1934، تم تصوير السفينة وطاقمها لفيلم جيمس كاجني / وارنر براذرز Here Comes the Navy ، والذي استخدم على نطاق واسع لقطات خارجية بالإضافة إلى لقطات موقع على متن الطائرة. في الصباح الباكر من يوم 26 يوليو، اصطدمت أريزونا بسفينة صيد ، Umatilla ، كانت تحت سحب سفينة صيد أخرى قبالة كيب فلاتري . قُتل رجلان على متن Umatilla في الاصطدام وعقدت البحرية محكمة تحقيق للتحقيق في الحادث. أوصت المحكمة بمحاكمة قائد السفينة، الكابتن ماكجيليفراي ميلن ، محاكمة عسكرية. حدث هذا في قاعدة خليج جوانتانامو البحرية، كوبا ، بينما كانت السفينة تشارك في مشكلة الأسطول في ذلك العام قبالة الساحل الشرقي . حُكم على ميلن بالذنب وتم استبداله بعد عدة أشهر بالكابتن جورج بوم بعد عودة السفينة إلى الساحل الغربي. في غضون ذلك، تولى الأميرال البحري صامويل دبليو براينت قيادة فرقة البارجة الثانية في 4 سبتمبر، وكانت أريزونا هي سفينته الرئيسية. [38]

حل الأميرال الخلفي جورج تي بيتنجيل محل براينت في 4 مارس 1935 وشاركت السفينة في مشكلة الأسطول السادسة عشرة بعد شهرين. قامت أريزونا بزيارة ميناء بالبوا في مايو 1936 خلال مشكلة الأسطول السابعة عشرة. في 8 يونيو، حل الكابتن جورج أ. ألكسندر محل باوم كقائد، وبعد 15 يومًا، حل الأميرال الخلفي كلود سي بلوخ محل بيتنجيل. أثناء تدريب المدفعية في 24 يوليو، دخلت غازات الاحتراق من أحد مدافع برج المدفع الثاني إلى برج المدفع، مما أدى إلى حرق أحد أفراد الطاقم. تم تشغيل نظام رش البرج لمنع أي انفجار للبارود، لكن الماء المنطلق تسرب إلى لوحة مفاتيح الكهرباء بالبرج وأدى إلى نشوب حريق صغير تم إخماده بسهولة. نظرًا للميزانية المحدودة للبحرية، قضت السفينة معظم هذه الفترة في الميناء كإجراء لتوفير الوقود. في السنة المالية 1936-1937، رسوت السفينة لمدة 267 يومًا؛ في العام التالي، بقيت في الميناء لمدة 255 يومًا. قضت السفينة بقية حياتها المهنية في الساحل الغربي أو في هاواي. [39]

الكابتن إسحاق سي كيد على سطح السفينة أريزونا ، حوالي عام 1939

في 2 يناير 1937، تولى الأميرال الخلفي جون جرينسلاد قيادة فرقة البارجة الثانية من بلوخ ونقل علمه إلى البارجة ماريلاند في 13 أبريل. نقل الأميرال الخلفي مانلي إتش سيمونز، قائد فرقة البارجة الأولى، علمه إلى أريزونا في 7 أغسطس. تم استبداله من قبل الأميرال الخلفي أدولفوس إي واتسون في 8 نوفمبر. حل الكابتن ألفريد وينسور براون محل باوم في 11 ديسمبر. شاركت السفينة في مشكلة الأسطول التاسع عشر قبالة هاواي في أبريل ومايو 1938. توفي الكابتن براون أثناء نومه في 7 سبتمبر وتولى الكابتن إسحاق سي كيد قيادة السفينة في 17 سبتمبر 1938. في نفس اليوم، تولى الأميرال الخلفي تشيستر نيميتز قيادة فرقة البارجة الأولى. تم استبدال نيميتز في 27 مايو 1939 من قبل الأميرال الخلفي راسل ويلسون . تولى الكابتن هارولد سي ترين قيادة السفينة في 5 فبراير 1940. [40]

كانت آخر مشكلة لأسطول أريزونا قبالة هاواي في أبريل ومايو 1940. وفي ختامها، تم الاحتفاظ بأسطول المحيط الهادئ للولايات المتحدة في مياه هاواي، المتمركز في بيرل هاربور، لردع اليابانيين. [41] تم تجديدها في حوض بوجيت ساوند البحري ، بريمرتون، واشنطن ، من أكتوبر 1940 إلى يناير 1941. أثناء هذا التجديد، تمت إضافة أساس لرادار البحث أعلى صاريها الأمامي، وتم ترقية مديريها المضاد للطائرات وتم تركيب منصة لأربعة مدافع رشاشة من طراز M2 Browning عيار 0.50 بوصة (12.7 ملم) مبردة بالماء في الجزء العلوي من الصاري الرئيسي. حدث آخر تغيير لقيادة علمها في 23 يناير 1941، عندما تم استبدال ويلسون من قبل إسحاق كيد، الذي كان في ذلك الوقت أميرالًا خلفيًا. [42]

حل الكابتن فرانكلين فان فالكينبورج محل ترين في 5 فبراير 1941. [43] في 22 أكتوبر 1941، أثناء تدريب يجري في ضباب كثيف، ضربت السفينة أوكلاهوما في مقدمة السفينة . كان من المقرر أن تغادر أريزونا إلى حوض بناء السفن البحري في بريمرتون في نوفمبر للخضوع لإصلاح شامل. تطلب الحادث بدلاً من ذلك وضعها في حوض جاف في بيرل هاربور لإصلاح أضرار الاصطدام. ونتيجة لذلك، بقيت في هاواي. [44] كانت آخر طلعة جوية للسفينة عبارة عن تدريب إطلاق نار ليلي في ليلة 4 ديسمبر كجزء من فرقة البارجة الأولى، إلى جانب نيفادا وأوكلاهوما . رست جميع السفن الثلاث على الأرصفة على طول جزيرة فورد في اليوم التالي. [21] في 6 ديسمبر، جاءت سفينة الإصلاح فيستال إلى جانب طاقم السفينة في الإصلاحات البسيطة. [45]

الهجوم على بيرل هاربور

تنفجر مجلات أريزونا الأمامية في لقطة ثابتة من فيلم تم تصويره أثناء الهجوم الياباني

قبل الساعة 08:00 بقليل بالتوقيت المحلي في 7 ديسمبر 1941، ضربت طائرات يابانية من ست حاملات طائرات أسطول المحيط الهادئ أثناء رسوه في ميناء بيرل هاربور، وأحدثت دمارًا في السفن الحربية والمنشآت المدافعة عن هاواي. على متن أريزونا ، انطلق إنذار الغارة الجوية للسفينة في حوالي الساعة 07:55، وذهبت السفينة إلى المقر العام بعد ذلك بوقت قصير. بعد الساعة 08:00 بقليل، هاجمت عشر قاذفات طوربيد من طراز ناكاجيما B5N2 "كيت"، [46] خمس من كل من حاملتي الطائرات كاجا وهيريو ، أريزونا . كانت جميع الطائرات تحمل قذائف خارقة للدروع بقطر 41 سم (16.1 بوصة) معدلة إلى قنابل تزن 797 كيلوجرامًا (1757 رطلاً). حلقت طائرة كاجا على ارتفاع يقدر بنحو 3000 متر (9800 قدم)، وقصفت أريزونا من منتصف السفينة إلى مؤخرتها. وبعد فترة وجيزة، ضربت قاذفات هيريو منطقة القوس. [47]

سجلت الطائرة أربع إصابات وثلاث إصابات قريبة على أريزونا وحولها . يُعتقد أن الإصابة القريبة من مقدمة السفينة اليسرى تسببت في اعتقاد المراقبين بأن السفينة تعرضت لطوربيد، على الرغم من عدم العثور على أي ضرر ناتج عن طوربيد. ارتدت القنبلة الأكثر مؤخرة عن وجه برج السفينة الرابع واخترقت سطح السفينة لتنفجر في مخزن القبطان، مما تسبب في حريق صغير. كانت القنبلة التالية الأكثر إصابة في المقدمة بالقرب من حافة السفينة اليسرى، بجوار الصاري الرئيسي، وربما انفجرت في منطقة حاجز مضاد للطوربيد. ضربت القنبلة التالية بالقرب من المدفع المضاد للطائرات مقاس 5 بوصات في مؤخرة السفينة. [48] [ملاحظة 1]

انفجار المجلة

تمثيل أساسي لكيفية غرق أريزونا بسبب انفجار المجلة الأمامية

ضربت القنبلة الأخيرة في الساعة 08:06 في محيط برج الثاني، ومن المحتمل أنها اخترقت السطح المدرع بالقرب من المجلات الموجودة في الجزء الأمامي من السفينة. في حين لم يكن هناك ما يكفي من السفينة سليمًا للحكم على الموقع الدقيق، فإن آثارها لا جدال فيها: بعد حوالي سبع ثوانٍ من الضربة، انفجرت المجلات الأمامية في انفجار كارثي، معظمها من خلال جوانب السفينة ودمرت الكثير من الهيكل الداخلي للجزء الأمامي من السفينة. تسبب هذا في انهيار الأبراج الأمامية وبرج القيادة إلى أسفل حوالي 25-30 قدمًا (7.6-9.1 مترًا) وانهيار الصاري الأمامي والمدخنة إلى الأمام، مما أدى فعليًا إلى تمزيق السفينة إلى نصفين. [50] أشعل الانفجار حرائق شرسة استمرت لمدة يومين؛ تساقط الحطام على جزيرة فورد في المنطقة المجاورة. كما أدى الانفجار الناجم عن هذا الانفجار إلى إخماد الحرائق في سفينة الإصلاح فيستال ، التي كانت راسية بجانبها. [51] أدت القنابل والانفجار اللاحق إلى مقتل 1177 من أصل 1512 من أفراد الطاقم الذين كانوا على متن الطائرة في ذلك الوقت، أي ما يقرب من نصف الأرواح التي فقدت خلال الهجوم. [21]

نشأت فرضيتان متنافستان حول سبب الانفجار. الأولى هي أن القنبلة انفجرت في أو بالقرب من مخزن البارود الأسود المستخدم لبنادق التحية الخاصة بالسفينة وشحنات المنجنيق. كان من المفترض أن ينفجر هذا أولاً ثم يشعل مخازن البارود عديم الدخان التي كانت تستخدم للتسليح الرئيسي للسفينة. يشير تقرير مكتب السفن البحرية لعام 1944 إلى أن الفتحة المؤدية إلى مخزن البارود الأسود تُركت مفتوحة، ربما مع تخزين مواد قابلة للاشتعال في مكان قريب. أوضحت قيادة التاريخ والتراث البحري أن البارود الأسود ربما تم تخزينه خارج المخزن المدرع. [52] التفسير البديل هو أن القنبلة اخترقت الأسطح المدرعة وانفجرت مباشرة داخل إحدى مخازن الجانب الأيمن للتسليح الرئيسي، لكن البارود عديم الدخان يصعب تفجيره نسبيًا. وبالتالي فإن أكياس البارود مقاس 14 بوصة تتطلب وسادة بارود أسود لإشعال البارود بسرعة. كان الوقت المنقضي من إصابة القنبلة إلى انفجار المخزن أقصر مما اقترحته التجربة أن حرق البارود عديم الدخان مطلوب للانفجار. [53] يبدو من غير المحتمل أن يتم العثور على إجابة نهائية لهذا السؤال على الإطلاق، حيث أن الأدلة المادية الباقية غير كافية لتحديد سبب انفجار المجلة. [50] [54]

الجوائز والتقديرات

بعد الهجوم، حصل العديد من البحارة على ميداليات لسلوكهم وأفعالهم تحت النيران. حصل الملازم القائد صمويل جي فوكوا ، ضابط السيطرة على الأضرار في السفينة، على وسام الشرف لهدوء أعصابه أثناء إخماد الحرائق وإخراج الناجين من البارجة المحطمة. كما ذهبت جوائز وسام الشرف بعد الوفاة إلى ضابطين رفيعي المستوى كانا على متن البارجة عندما دمرت: الأدميرال البحري كيد، أول ضابط علم يُقتل في حرب المحيط الهادئ، والكابتن فان فالكنبرج، الذي وصل إلى الجسر وكان يحاول الدفاع عن سفينته عندما دمرتها القنبلة التي أصابت مخازن الذخيرة الموجودة على متن السفينة. [55] حصلت أريزونا على نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية . [21]

الإنقاذ والنصب التذكاري

البنية الفوقية المرئية لسفينة أريزونا بعد غرقها

تم وضع أريزونا "في الخدمة العادية" (أُعلن أنها خارج الخدمة مؤقتًا) في بيرل هاربور في 29 ديسمبر، وشُطبت من سجل السفن البحرية في 1 ديسمبر 1942. [1] لقد تضررت بشدة بسبب انفجار المجلة لدرجة أنها لم تكن مناسبة للخدمة حتى لو كان من الممكن إنقاذها ، على عكس العديد من السفن الغارقة الأخرى القريبة. [56] تم التخلص من بنيتها الفوقية الباقية في عام 1942، وتم إنقاذ تسليحها الرئيسي على مدار العام ونصف العام التاليين. [57] تمت إزالة أبراج المدافع الرئيسية الخلفية وإعادة تثبيتها كبطارية أريزونا التابعة لفيلق المدفعية الساحلية التابع لجيش الولايات المتحدة في كاهي بوينت على الساحل الغربي لأواهو وبطارية بنسلفانيا في شبه جزيرة موكابو ، وتغطي خليج كانيو في ما يُعرف الآن بقاعدة مشاة البحرية في هاواي. أطلقت بطارية بنسلفانيا مدافعها لأول وآخر مرة في يوم النصر على اليابان في أغسطس 1945 أثناء التدريب، بينما لم تكتمل بطارية أريزونا القريبة أبدًا. [58] تم ترك البرجين الأماميين في مكانهما، على الرغم من إنقاذ المدافع من البرج الثاني وتركيبها لاحقًا في نيفادا في خريف عام 1944 بعد تقويمها وإعادة تسويتها. [59] أطلقت نيفادا لاحقًا نفس هذه المدافع ضد الجزر اليابانية أوكيناوا وإيو جيما . [60]

أريزوناالنصب التذكارية

من الشائع الاعتقاد - ولكن بشكل غير صحيح - أن أريزونا تظل في الخدمة إلى الأبد، مثل يو إس إس  كونستيتيوشن . [61] تخضع أريزونا لسيطرة دائرة المتنزهات الوطنية ، لكن البحرية الأمريكية لا تزال تحتفظ باللقب. [1] تحتفظ أريزونا بالحق، إلى الأبد، في رفع علم الولايات المتحدة كما لو كانت سفينة بحرية نشطة ومفوضة. [61]

منظر جوي لسفينة يو إس إس أريزونا التذكارية، يظهر الحطام وتسرب النفط من مخابئ السفينة

لا يزال حطام أريزونا موجودًا في بيرل هاربور لإحياء ذكرى أفراد طاقمها الذين فقدوا في ذلك الصباح من شهر ديسمبر عام 1941. في 7 مارس 1950، أصدر الأدميرال آرثر دبليو رادفورد ، القائد العام لأسطول المحيط الهادئ في ذلك الوقت، قرارًا برفع الألوان فوق بقاياها. [62] أسفرت التشريعات خلال إدارة الرئيسين دوايت د. أيزنهاور وجون إف كينيدي عن تعيين الحطام كمزار وطني في عام 1962. تم بناء نصب تذكاري عبر بقايا السفينة الغارقة، بما في ذلك غرفة ضريح تسرد أسماء أفراد الطاقم المفقودين على جدار رخامي. تم إدراج النصب التذكاري الوطني إداريًا في السجل الوطني للأماكن التاريخية في 15 أكتوبر 1966. تم تعيين السفينة نفسها كمعلم تاريخي وطني في 5 مايو 1989. [63] عند وفاتهم، تمكن الناجون من الهجوم من وضع رمادهم داخل السفينة بين رفاقهم الذين سقطوا. كان لدى المحاربين القدامى الذين خدموا على متن السفينة في أوقات أخرى خيار نثر رمادهم في الماء فوق السفينة. [64] توفي آخر ناجٍ من أريزونا ، لو كونتر ، في أبريل 2024 عن عمر يناهز 102 عامًا. [65]

وبينما تمت إزالة الهيكل العلوي واثنين من أبراج المدافع الرئيسية الأربعة، ظلت حافة أحد الأبراج مرئية فوق الماء. [61] ومنذ غرقها، لا يزال الزيت يتسرب من الهيكل، مع تسرب أكثر من 2.3 كوارت أمريكي (2.2 لتر) إلى الميناء يوميًا. [66] في عام 2004، أشرفت البحرية الأمريكية وخدمة المتنزهات الوطنية على رسم خرائط حاسوبية شاملة للهيكل، مع الحرص على تكريم دوره كمقبرة حرب . [67] نظرت البحرية في وسائل غير تدخلية للحد من تسرب النفط المستمر لتجنب المزيد من التدهور البيئي للميناء. [68]

أحد أجراس أريزونا الأصلية معلق الآن في برج جرس مركز اتحاد طلاب جامعة أريزونا التذكاري. كان الجرس يدق بعد كل انتصار لكرة القدم على أي فريق باستثناء مدارس أريزونا الأخرى. [69] اعتبارًا من عام 2020 ، لم يعد الجرس يدق بسبب خطر إتلافه. [70] يوجد مدفع وسارية ومرساة من أريزونا في ساحة ويسلي بولين التذكارية شرق مجمع الكابيتول بولاية أريزونا في وسط مدينة فينيكس بولاية أريزونا . تنص لوحة المدفع على أنه لم يكن على متن السفينة أثناء هجوم بيرل هاربور، ولكن تم إعادة تبطينه لتركيبه على البارجة نيفادا . يقترن بمدفع من البارجة ميسوري لتمثيل بداية ونهاية حرب المحيط الهادئ للولايات المتحدة. [71] توجد قطع أثرية أخرى من السفينة، مثل العناصر من الخدمة الفضية للسفينة ، في معرض دائم في متحف الكابيتول بولاية أريزونا. [72]

كل عامين تمنح البحرية "كأس يو إس إس أريزونا التذكاري" للسفينة التي حققت أعلى درجة من الجاهزية القتالية في حرب الضربات ودعم النيران السطحية والحرب المضادة للسفن السطحية، وفقًا لما يحدده رئيس العمليات البحرية. تم تقديم الكأس البرونزية التي يبلغ ارتفاعها ثلاثة أقدام (90 سم) على قاعدة من الرخام الأسود إلى البحرية من قبل مواطني ولاية أريزونا في 7 ديسمبر 1987. [73]

انظر أيضا

ملحوظات

الحواشي

  1. ^ تضمن تقرير الأضرار الأولي، الذي تم تقديمه في 28 يناير 1942، سبع ضربات بالقنابل بالإضافة إلى ضربة طوربيد واحدة على مقدمة السفينة. كانت هذه الضربة الأخيرة مبنية على تقرير من قائد سفينة الإصلاح فيستال الراسية إلى جانب السفينة ولم يكن من الممكن التحقق منها في ذلك الوقت. كان يُعتقد أن قنبلة واحدة سقطت في المدخنة، لكن هذا تناقض عندما تم إنقاذ الهيكل العلوي للسفينة في عام 1942 وتم العثور على غطاء القمع سليمًا. [49]

الاستشهادات

  1. ^ abcd "Arizona (BB 39)". سجل السفن البحرية. 30 أغسطس 2001. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2011 .
  2. ^ abcdef فريدمان، ص 440.
  3. ^ abc Stillwell، ص 359.
  4. ^ ab Stillwell، ص 360.
  5. ^ بريير، ص 214.
  6. ^ ستيلويل، ص 305.
  7. ^ رايت، ص 66، 123، 285.
  8. ^ فريدمان، ص 116، 440.
  9. ^ ستيلويل، ص 19.
  10. ^ ab Friedman، ص 115، 118، 440.
  11. ^ "وضع عارضة السفينة الحربية الجديدة التابعة للبحرية"، صحيفة نيويورك تايمز ، 17 مارس 1914.
  12. ^ ستيلويل، ص 3-5.
  13. ^ "أفضل سفينتين حربيتين تم بناؤهما للولايات المتحدة"، نيويورك تايمز ، 13 يوليو 1913.
  14. ^ "أريزونا تنطلق هنا في أوائل يونيو"، نيويورك تايمز ، 21 مارس 1915.
  15. ^ "50 ألف شخص سيشهدون إطلاق صاروخ أريزونا"، صحيفة نيويورك تايمز ، 13 يونيو 1915.
  16. ^ "أريزونا تطفو على سطح الماء على متن 75 ألف مشجع". نيويورك تايمز . 20 يونيو 1915.
  17. ^ "19-LC-19A-5: USS Arizona (BB 39)"، navy.mil ، تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2021
  18. ^ "أريزونا العظيمة أصبحت الآن جزءًا من البحرية"، نيويورك تايمز ، 18 أكتوبر 1918.
  19. ^ ستيلويل، ص 14-15.
  20. ^ ستيلويل، ص 16-21.
  21. ^ abcdefghij NH&HC، " أريزونا "
  22. ^ ستيلويل، ص 21-22.
  23. ^ ستيلويل، ص 22-31.
  24. ^ ستيلويل، ص 36-37.
  25. ^ "فليت التقى ويلسون قبل ضوء النهار"، نيويورك تايمز ، 14 ديسمبر 1918.
  26. ^ "أسطول السفن الحربية يبحر إلى نيويورك"، صحيفة نيويورك تايمز ، 15 ديسمبر 1918.
  27. ^ "تحية للمقاتلات البحرية"، نيويورك تايمز ، 26 ديسمبر 1918.
  28. ^ ستيلويل، ص 41-43.
  29. ^ ستيلويل، ص 44-45.
  30. ^ ستيلويل، ص 45، 48، 51، 56-57.
  31. ^ ستيلويل، ص 61، 64، 66-68.
  32. ^ ستيلويل، ص 69، 300-314.
  33. ^ ستيلويل، ص 74، 78-81، 303.
  34. ^ ab Friedman، ص 197، 201.
  35. ^ ستيلويل، ص 111.
  36. ^ ستيلويل. ص 110-111.
  37. ^ ستيلويل، ص 112-120، 124، 128-129.
  38. ^ ستيلويل، ص 133-142، 183، 185، 321.
  39. ^ ستيلويل، ص 190-191، 196، 322-331.
  40. ^ ستيلويل، ص 324-330.
  41. ^ فولستيتر، ص 80-81
  42. ^ ستيلويل، ص 217، 330-331.
  43. ^ ستيلويل، ص 331.
  44. ^ روين، مايكل (6 ديسمبر 2016). "لم يكن من المفترض أن تكون يو إس إس أريزونا في بيرل هاربور، لكنها أصبحت أشهر سفينة حربية أمريكية". واشنطن بوست . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2022 .
  45. ^ ستيلويل، ص 228.
  46. ^ "معركة ميدواي، 3-6 يونيو 1942 تكوين القوات البحرية اليابانية". قيادة التاريخ والتراث البحري. 14 فبراير 2018. تم الاسترجاع في 22 يوليو 2019 .
  47. ^ ستيلويل، ص 274-276.
  48. ^ ستيلويل، ص 273-275.
  49. ^ أعيد نشره في رايت، ص 275-276.
  50. ^ ab Stillwell، ص 277-278.
  51. ^ برانج، ص 513-514.
  52. ^ "غارة بيرل هاربور، 7 ديسمبر 1941، يو إس إس أريزونا أثناء هجوم بيرل هاربور". قيادة التاريخ والتراث البحري. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2010 .
  53. ^ رايت، ص 60-61، 287-288
  54. ^ فريدمان، ص 6.
  55. ^ ستيلويل، ص 267-268.
  56. ^ ستيلويل، ص 279.
  57. ^ رايت، ص 78، 80.
  58. ^ لويس، إي آر؛ كيرشنر، دي بي (1992). "أبراج أواهو". مجلة حرب السفن الدولية . XXIX (2). توليدو، أوهايو: منظمة البحوث البحرية الدولية: 289، 299. ISSN  0043-0374.
  59. ^ رايت، ص 80، 84، 88.
  60. ^ "نيفادا". قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية . وزارة البحرية ، قيادة التاريخ والتراث البحري . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2008 .
  61. ^ abc "التاريخ والثقافة". National Park Service. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2011 .
  62. ^ ستيلويل، ص 281.
  63. ^ "حطام السفينة يو إس إس أريزونا". خدمة المتنزهات الوطنية. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2011 .
  64. ^ "USS Arizona Interments". مشروع الحفاظ على USS Arizona 2004. 18 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2011 .
  65. ^ جولدشتاين، ريتشارد (1 أبريل 2024). "لو كونتر، الناجي الأخير من البارجة أريزونا، يموت عن عمر يناهز 102 عامًا". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2024 .
  66. ^ "جمع البيانات البيئية الأساسية". مشروع الحفاظ على البيئة التابع لسفينة يو إس إس أريزونا 2004. 18 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2011 .
  67. ^ "مشروع الحفاظ على يو إس إس أريزونا". مشروع الحفاظ على يو إس إس أريزونا 2004. 18 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاسترجاع 16 نوفمبر 2011 .
  68. ^ "أسئلة وأجوبة حول مشروع الحفاظ على السفينة الحربية الأمريكية أريزونا". مشروع الحفاظ على السفينة الحربية الأمريكية أريزونا 2004. 18 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2011 .
  69. ^ "USS Arizona Bell". جامعة أريزونا. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2003. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2011 .
  70. ^ بريان، هنري (5 ديسمبر 2020). "القلق بشأن التآكل يسكت جرس يو إس إس أريزونا في يو إيه". أريزونا ديلي ستار . تم الاسترجاع في 31 يوليو 2024 .
  71. ^ "فينيكس، أريزونا – مرساة وصارية يو إس إس أريزونا". Roadside America.com. 15 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2011 .
  72. ^ "سفينة الأسطول الرئيسية: حياة وموت يو إس إس أريزونا". المعارض الحالية . متحف أريزونا كابيتول. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 22 مايو 2008 .
  73. ^ "OPNAVINST 3590.11F – Arleigh Burke Fleet Trophy, the Marjorie Sterrett Battleship Fund Award and USS ARIZONA Memorial Trophy" (PDF) . 30 يناير 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 مارس 2016.

مراجع

  • بريير، سيغفريد (1973). البوارج والطرادات الحربية، 1905-1970 . جاردن سيتي، نيويورك: دوبلداي. OCLC  702840.
  • كامبل، جون (1985). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-459-4.
  • فريدمان، نورمان (1985). السفن الحربية الأمريكية: تاريخ التصميم المصوَّر . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-715-1.
  • "أريزونا". قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية . قيادة التاريخ والتراث البحري (NH&HC). 9 نوفمبر 2004. تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2011 .
  • برانج، جوردون (1981). عند الفجر نمنا: القصة غير المروية لبيرل هاربور . نيويورك: ماكجرو هيل. ISBN 0-14-015734-4. OCLC  48171319.
  • سيلفرستون، بول إتش. (1984). دليل سفن العواصم العالمية . نيويورك: هيبوكرين بوكس. رقم ISBN 0-88254-979-0.
  • ستيلويل، بول (1991). البارجة أريزونا: تاريخ مصور . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-023-8.
  • فولستيتر، روبرتا (1962). بيرل هاربور: التحذير والقرار . ستانفورد، كاليفورنيا: مطبعة جامعة ستانفورد. OCLC  269470.
  • رايت، كريستوفر سي، محرر (مارس 2002). "دراسة البحرية الأمريكية لخسارة البارجة أريزونا". مجلة حرب السفن الدولية . XXXIX– XL ( 3–4 , 1): 44–105 ، 247–299 ، 360–380 . ISSN  0043-0374.

قراءة إضافية

  • بورنمان، والتر ر (2019). سقوط الإخوة: بيرل هاربور ومصير العديد من الإخوة على متن السفينة الحربية يو إس إس أريزونا. مدينة نيويورك: ليتل، براون آند كو. ISBN 978-0-316-43888-9.
  • جاردينر، روبرت؛ جراي، راندال (1985). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1906-1921" . لندن: دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 0-87021-907-3.
  • هون، توماس سي؛ هون، ترينت (2006). خط المعركة: البحرية الأمريكية 1919-1939 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-59114-378-0. OCLC  62324475.
  • جونز، جيري دبليو (1998). عمليات السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الأولى . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-411-3. OCLC  37935228.
  • مادسن، دانييل (2003). القيامة: إنقاذ أسطول المعركة في بيرل هاربور . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-488-1.
  • رايمر، إدوارد سي. (1996). النزول إلى الظلام: بيرل هاربور، 1941: مذكرات غواص في البحرية . نوفاتو، كاليفورنيا: بريزيديو بريس. رقم ISBN 0-89141-589-0.
  • والين، هومر ن. (1968). بيرل هاربور: لماذا وكيف وإنقاذ الأسطول والتقييم النهائي . واشنطن العاصمة: وزارة البحرية. رقم ISBN 0-89875-565-4. OCLC  51673398.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ USS Arizona (BB-39) .
  • معرض صور للسفينة الحربية يو إس إس أريزونا في موقع NavSource للتاريخ البحري
  • "يو إس إس أريزونا: ذلك اليوم الرهيب". المجموعات الخاصة لجامعة أريزونا.
  • سجل الهندسة الأمريكية التاريخي (HAER) رقم HI-13، "USS Arizona، مغمورة قبالة جزيرة فورد، بيرل هاربور، هونولولو، مقاطعة هونولولو، هاواي"، 5 صور، 4 رسومات مقاسة، 2 صفحة بيانات، 1 صفحة تعليق على الصور
  • "نظرة إلى سفينة حربية سقطت في بيرل هاربور". يوتيوب . ناشيونال جيوغرافيك. 7 ديسمبر 2016.

21°21′53″N 157°57′00″W / 21.364775°N 157.950112°W / 21.364775; -157.950112

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Arizona&oldid=1265705482"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate