قائمة السفن الإمبراطورية (Sa–Sh)

كانت إمباير سيلور سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6068 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن ستابيليمنتو تكنيكو تريستينو ، ترييستي . أُكمل بناؤها عام 1926 باسم سيلينا لصالح شركة سوسيتاتا إيطاليا دي نافيغازيوني، جنوة . استُولي عليها كغنيمة حرب في 10 يونيو 1940 في جبل طارق . نُقلت إلى وزارة الحرب البحرية وأُعيد تسميتها إلى إمباير سيلور . أُصيبت بطوربيد في 21 نوفمبر 1942 وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-518 عند خط عرض 43°55′ شمالًا وخط طول 55°12′ غربًا / 43.917° شمالًا 55.200° غربًا / 43.917° شمالًا 55.200° غربًا، بينما كانت ضمن القافلة ON 145. ^{[ 1 ]}

كانت إمباير ساليرنو سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 877 طنًا،بُنيت بواسطة شركة إيرلز لبناء السفن المحدودة في هال . اكتمل بناؤها عام 1920 باسم ساليرنو لصالح خطوط إيلرمان ويلسون . صودرت في 15 أبريل 1940 في ساودافورد . أُعيد تسميتها إلى ماركيرش، وأُجبرت على الخدمة في البحرية الألمانية (كريغسمارين) لاستخدامها كسفينة سحب أهداف لمدرسة الطوربيدات في إيكرنفورده . صودرت مرة أخرى في مايو 1945 في إيكرنفورده، وأُسندت إلى وزارة الحرب والتسليح، وأُعيد تسميتها إلى إمباير ساليرنو . أمرت محكمة الغنائم بإعادتها إلى مالكيها الأصليين. انتقلت إلى خطوط إيلرمان ويلسون في أكتوبر 1946، وأُعيد تسميتها إلى ساليرنو . بيعت عام 1957 إلى شركة كاراغيورجيس اليونانية، وأُعيد تسميتها إلى تاكسيارخيس . جنحت في 18 ديسمبر 1958 على شعاب مرجانية بين جزيرة كوس والبر الرئيسي التركي . أُعيد تعويمها في 23 ديسمبر، ثم توجهت إلى كوس، ومنها جُرت إلى بيرايوس . كانت الإصلاحات غير مجدية اقتصادياً، فتم تفكيكها في أغسطس 1959 في بيراما ، اليونان. ^{[ 2 ]}

كانت إمباير سالزبوري ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8199 طنًا،بُنيت بواسطة شركة سير جيه لاينغ وأولاده المحدودة في سندرلاند . أُطلقت في 20 مايو 1944 واكتمل بناؤها في ديسمبر 1944. انضمت إلى الأسطول الملكي المساعد في ديسمبر 1946 وأُعيد تسميتها إلى ويف ماستر . وصلت إلى جورونغ ، سنغافورة، في أبريل 1963بعد قطرها لتفكيكها. ^{[ 3 ]}

كانت إمباير سالي قاطرة حمولتها الإجمالية 257 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جون كراون وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 18 سبتمبر 1945، واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة بتروليوم ستيمشيب المحدودة في لندن ، وأُعيد تسميتها إلى دانشمند . ثم بيعت عام 1958 لشركة بي بي تانكر المحدودة. وفي عام 1972، بيعت لشركة جلف للشحن في إيران ، وأُعيد تسميتها إلى دانش . اصطدمت بسفينة آريا تاب والبارجة جلف 107 في 20 يناير 1975، وغرقت في قناة خور موسى، خرمشهر ، إيران. تُعتبر خسارة كلية، وقد تم انتشال حطامها لاحقًا وتفكيكها. ^{[ 4 ]}

كانت سفينة إمباير سالمونبول سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 4928 طنًا، بُنيت بواسطة شركة إيرفينز لبناء السفن والأحواض الجافة المحدودة، في ويست هارتلبول . اكتمل بناؤها عام 1924 باسم سالمونبول لصالح شركة السير ر. روبنر وأبنائه. في 15 أبريل 1940، كانت في ساودافورد، لكنها حاولت الفرار. استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) ورافقتها إلى تروندهايم ، النرويج. أُعيد تسميتها إلى بوتزيغ ، ثم صودرت في مايو 1945 في بريمرهافن ، إلى وزارة النقل البحري، وأُعيد تسميتها إلى إمباير سالمونبول . بيعت عام 1947 إلى شركة كيرياكيدس للشحن في لندن، وأُعيد تسميتها إلى إيرين ك . أُعيد تسميتها إلى وايت لودج عام 1955، وبيعت لاحقًا في ذلك العام إلى شركة النقل البحري الخارجي (ماريتيم ترانسبورت أوفرسيز إس إيه) في بنما ، وأُعيد تسميتها إلى بونتاريناس . تم تفكيكها عام 1958 في أفيليس ، إسبانيا. ^{[ 2 ]}

كانت سفينة "إمباير سالفاج" ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 10,594 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن "روتردام دروغدوك ماتشابيج" في روتردام . أُطلقت عام 1940 باسم "بابيندريخت" لصالح شركة "فان أوميرين شيبسفارت ماتشابيج" في روتردام. استولت عليها القوات الألمانية في مايو 1940 وأُعيد تسميتها إلى "لوثرين" . حُوّلت إلى سفينة تموين، واستُخدمت لتزويد البارجة "بسمارك" وغيرها من سفن الغارات والغواصات . استولت عليها سفينة "دونيدن " في 15 يونيو 1941 شمال غرب جزر الرأس الأخضر ( 19°49′ شمالًا 30 °30′ غربًا ) ورافقتهاالقوات البريطانية إلى برمودا . قدّمت معلومات استخباراتية قيّمة حول أساليب التموين الألمانية في البحر، والتي اعتمدها البريطانيون لاحقًا مع بعض التعديلات. أُعيدت إلى وزارة النقل البحري البريطانية (MoWT) وأُطلق عليها اسم "إمباير سالفاج" . استخدمتها البحرية الملكية كناقلة وقود في هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، وفي الشرق الأقصى. أُعيدت إلى شركة فان أوميرين في عام 1946 وأُطلق عليها اسم "بابيندريخت" . تم تفكيكها في أبريل 1964 في أونوميتشي ، اليابان. ^{[ 1 ]}

كانت إمباير سام قاطرة حمولتها الإجمالية 275 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كوكرين وأولاده المحدودة في سيلبي . أُطلقت في 1 يونيو 1942، واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. خُصصت لحكومة هونغ كونغ عام 1945. بيعت عام 1965 لشركة ياو وينغ في هونغ كونغ ، وأُعيد تسميتها إلى ياو وينغ رقم ​​23. بيعت عام 1966 لشركة تشيونغ تشاو للشحن والتجارة، وأُعيد تسميتها إلى فيدريدج سام. شُغّلت تحت إدارة شركة مولرز المحدودة في هونغ كونغ. فُككت في سبتمبر 1967 في هونغ كونغ. ^{[ 5 ]}

كانت إمباير سامبار سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6038 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جي إم ستانديفير للإنشاءات في فانكوفر ، واشنطن. أُكمل بناؤها عام 1919 باسم وابان لصالح مجلس الشحن الأمريكي (USSB). بيعت عام 1933 لشركة لايكس براذرز-ريبلي للملاحة البخارية . ثم بيعت لوزارة النقل البحري والسكك الحديدية عام 1940 وأُعيد تسميتها إلى إمباير سامبار . انفجرت غرفة الغلايات في 6 مارس 1941. أُصلحت وأُعيد تسميتها إلى إمباير بيفر . ثم بيعت للحكومة النرويجية عام 1942 وأُعيد تسميتها إلى نورهاوك . اصطدمت بلغم بحري في 21 ديسمبر 1943 وغرقت في مصب نهر التايمز ( 51°50′ شمالًا 01°33 ′ شرقًا ) . ^{[ 6 ]}

كانت إمباير سامسون قاطرة حمولتها الإجمالية 261 طنًا، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة في غول . أُطلقت في 8 أبريل 1943 واكتمل بناؤها في يونيو من العام نفسه. في 26 يوليو 1943، تعرضت إمباير بروتوس للقصف وأُصيبت بأضرار بالغة عند خط عرض ( 39°50′ شمالًا 13 °38′ غربًا ). قامت إمباير سامسون بقطرها، واستغرقت خمسة أيام لقطع مسافة 230 ميلًا بحريًا (430 كم) حتى وصلت بسلام إلى لشبونة . بيعت في عام 1948 للحكومة الهندية وأُعيد تسميتها إلى ساكتي ، ثم خُصصت لهيئة ميناء مدراس . ^{[ 7 ]} 

كانت سفينة "إمباير ساندبوي" كراكة دلوية حمولتها 512 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام سيمونز وشركاه المحدودة في رينفرو . أُطلقت في 15 ديسمبر 1944 واكتمل بناؤها في فبراير 1945. بيعت عام 1948 للحكومة الأرجنتينية وأُعيد تسميتها إلى MOP 28-C . ثم أُعيد تسميتها إلى "ستيلا ماريس، 28-C" عام 1949، ثم إلى MOP 28-C، "ستيلا ماريس" عام 1958. شُطبت من سجلات الشحن عام 1985. ^{[ 8 ]}

إمباير ساندي هي سفينة شراعية بُنيت في الأصل كقاطرة حمولتها 487 طنًا إجماليًا بواسطة شركة كليلاندز (الخلفاء) المحدودة ، والسيند . أُطلقت في 22 ديسمبر 1942 واكتمل بناؤها في يوليو 1943. بيعت عام 1948 لشركة ريسدون بيزلي المحدودة ، ساوثهامبتون، وأُعيد تسميتها إلى أشفورد . بيعت عام 1952 لشركة غريت ليكس بيبر المحدودة ، فورت ويليام، أونتاريو، وأُعيد تسميتها إلى كريس إم . بيعت عام 1979 لشركة جيه إي روجرز، كندا، وأُعيد تسميتها إلى إمباير ساندي . بيعت عام 1982 لشركة إمباير ساندي إنك، كندا، وحُوّلت إلى عبّارة . حُوّلت عام 1985 إلى سفينة شراعية ثلاثية الصواري. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

كانت إمباير سافاير ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8031 ​​طنًا، بُنيت بواسطة شركة فورنيس لبناء السفن المحدودة في هافرتون هيل أون تيز . أُطلقت في 27 مايو 1941 واكتمل بناؤها في يوليو من العام نفسه. بيعت في عام 1946 لشركة أنجلو أمريكان أويل المحدودة وأُعيد تسميتها إلى إيسو سارانك . وصلت إلى أنتويرب في 25 يناير 1959لتفكيكها. ^{[ 11 ]}

كانت إمباير سارا قاطرة حمولتها الإجمالية 275 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كوكرين وأولاده المحدودة في سيلبي. أُطلقت في 6 مايو 1943 واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة إيلرمان ويلسون لاين المحدودة وأُعيد تسميتها إلى بريستو . بيعت عام 1968 لشركة يونايتد تاوينغ المحدودة، ثم أُعيد بيعها في وقت لاحق من ذلك العام، ووصلت في 15 يونيو 1968 إلى بليث، نورثمبرلاند، لتفكيكها. ^{[ 12 ]}

كانت إمباير ساراواك سفينة شحن بُنيت بواسطة شركة جون ريد هيد وأولاده المحدودة، ساوث شيلدز. أُطلقت في 24 أغسطس 1944. استحوذت عليها الأميرالية البريطانية وأُكمل بناؤها في عام 1945 كسفينة لإصلاح وصيانة هياكل السفن باسم بيولي فيرث . بيعت في عام 1948 لشركة ستان هوب ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى ستان فيرث (7285 طنًا إجماليًا). شُغّلت تحت إدارة شركة جيه إيه بيلميير وشركاه المحدودة. بيعت في عام 1961 لشركة كومبانيا نافيغازيوني إي دي كوميرسيو ديغيدو المحدودة، كوستاريكا، وأُعيد تسميتها إلى أكاماس . شُغّلت تحت إدارة شركة إيجيس للشحن المحدودة، اليونان. بيعت في عام 1966 لشركة أكاماس للشحن المحدودة، قبرص ، وبقيت تحت إدارة إيجيس. أُعيد تسميتها إلى سكيبسيس في عام 1968، ووصلت في 23 أغسطس 1968 إلى شنغهاي لتفكيكها. ^{[ 13 ]}

كانت إمباير ساتورن ناقلة نفط تبلغ حمولتها الإجمالية 8224 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هارلاند آند وولف المحدودة في بلفاست . أُطلقت في 6 مايو 1944 واكتمل بناؤها في سبتمبر 1944. بيعت في عام 1946 لشركة أنجلو ساكسون بتروليوم المحدودة وأُعيد تسميتها إلى ناياديس . تم تفكيكها في أكتوبر 1961 في هيراو ، اليابان. ^{[ 14 ]}

كانت إمباير ساكسون ناقلة نفط سعتها 8129 طنًا، بُنيت بواسطة شركة سوان، هانتر آند ويغام ريتشاردسون المحدودة، في والسيند. أُطلقت في 29 مارس 1941، واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. سُلمت إلى الحكومة النرويجية عام 1942، وأُعيد تسميتها إلى نورفيل . بيعت إلى شركة سكيبسريديري إيه/إس رينغفون، أوسلو عام 1946، وأُعيد تسميتها إلى نوردفون . زُوّدت بمحرك ديزل جديد عام 1947. بيعت إلى شركة ميل تانكيري إيه/إس عام 1957، وأُعيد تسميتها إلى نورسك جارل . وصلت إلى بونيس للتفكيك في 27 يونيو 1960. ^{[ 15 ]}

كانت سفينة إمباير سيبتر سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7359 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن ويليام دوكسفورد وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 16 سبتمبر 1943، واكتمل بناؤها في يناير 1944. خُصصت في عام 1945 للحكومة الفرنسية، وأُعيد تسميتها إلى جاك بينجن . بيعت في عام 1954 إلى شركة ريديري إيه/بي سيجين، وأُعيد تسميتها إلى سوترن . شُغّلت تحت إدارة شركة لوندرين وبورجيسون السويدية. بيعت في عام 1963 إلى شركة زيردا كومبانيا نافيجازيوني إس إيه، وأُعيد تسميتها إلى ريد روز . شُغّلت تحت إدارة شركة إف إيتالو غروتشي الإيطالية. وصلت في 16 فبراير 1970 إلى سبيتسيا ، إيطاليا، لتفكيكها. ^{[ 16 ]}

كانت إمباير سكوت سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6150 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جون ريد هيد وأولاده المحدودة في ساوث شيلدز. أُطلقت في 10 يوليو 1941 واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة شين للشحن المحدودة وأُعيد تسميتها إلى والتر سكوت . شُغّلت تحت إدارة شركة أنجلو-دانوبيان للنقل المحدودة في لندن. بيعت عام 1960 لشركة لانينا للشحن المحدودة في هونغ كونغ وأُعيد تسميتها إلى زافيرو . شُغّلت تحت إدارة شركة تي إنجان في مانيلا . بيعت عام 1961 لشركة سيجما للشحن المحدودة وأُعيد تسميتها إلى أورينتال . شُغّلت تحت إدارة شركة ترينيتي للتطوير المحدودة في هونغ كونغ. فُككت عام 1963 في هونغ كونغ. ^{[ 17 ]}

كانت إمباير سكاوت سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2229 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن لوبيك (Lübecker Maschinenbau Gesellschaft) في لوبيك . أُكمل بناؤها عام 1936 باسم إيلبيك (Eilbek) لصالح شركة كنور وبورشارد (Knohr & Burchard) في هامبورغ . استولت عليها السفينة البريطانية سكوتستون (HMS Scotstoun) في 19 نوفمبر 1939 جنوب أيسلندا أثناء محاولتها كسر الحصار متنكرةً في زي سفينة تجارية سويدية. نُقلت إلى وزارة النقل البحري (MoWT) وأُعيد تسميتها إلى إمباير سكاوت . بيعت عام 1946 إلى شركة ديلوين للملاحة البخارية وأُعيد تسميتها إلى كيلوين (Kellwyn ). بيعت عام 1950 إلى شركة جيه بلومنتال (J Blumenthal) في هامبورغ وأُعيد تسميتها إلى كلاوس بوغ (Claus Boge). بيعت عام 1960 إلى شركة كومبانيا نافيغازيوني فيامار (Compagnia Navigazione Viamar) في اليونان وأُعيد تسميتها إلى أنتوناكيس (Antonakis ). فُككت في أغسطس 1968 في سبليت ، يوغوسلافيا . ^{[ 1 ]} 

كانت إمباير سيبانك سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة، غول. أُطلقت في 23 نوفمبر 1945 واكتمل بناؤها في يناير 1946. بيعت في عام 1946 إلى شركة خدمات الشرق الأوسط الساحلية المحدودة، قبرص، وأُعيد تسميتها إلى حلفايا . بيعت في عام 1950 إلى شركة ستريتس ستيمشيب المحدودة ، وأُعيد تسميتها إلى سيمانتان . بيعت في عام 1967 إلى شركة شريكات بيرك سنديريان، ماليزيا . بيعت في عام 1960 إلى شركة كينان للشحن (الخاصة) المحدودة، سنغافورة، وأُعيد تسميتها إلى تروبيك سيز . أُعيد تسميتها إلى مون ريفر في عام 1973، ورُفعت عليها راية بنما. بيعت في عام 1977 إلى شركة ريفر نافيجيشن، بنما، وأُعيد تسميتها إلى سكسيس ستار . جنحت في يناير 1977 قبالة تومبات ، ماليزيا، وتُركت مهجورة. عُرض حطامها للبيع والتفكيك في ديسمبر 1979. ^{[ 18 ]}

كانت سفينة إمباير سي بيتش سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هنري سكار المحدودة في هيسل . أُطلقت في فبراير 1945 واكتمل بناؤها في أبريل من العام نفسه. بيعت في عام 1946 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى سيدناك . ثم بيعت في عام 1967 لشركة شريكات بيرك سنديريان في مالايا. وفي عام 1969، بيعت لشركة تان يونغ سينغ للشحن في سنغافورة وأُعيد تسميتها إلى سلامات . جنحت السفينة في 17 يوليو 1971 قبالة جزيرة كالامبونيان في بورنيو ( 07°03′ شمالًا 116 °44 ′ شرقًا ) وتُركت مهجورة باعتبارها خسارة كاملة. ^{[ 19 ]}

كانت سفينة إمباير سيبيرد سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هنري سكار المحدودة في هيسل. أُطلقت في 26 يونيو 1945 واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى ستيا . ثم بيعت عام 1960 لشركة تيك هوا للشحن المحدودة في سنغافورة وأُعيد تسميتها إلى أنلي . بيعت عام 1965 لشركة كي هوك للشحن المحدودة (المالك: تاي هوك جوان) في سنغافورة. بيعت لمالكين جدد في سنغافورة عام 1972 وأُعيد تسميتها إلى جلوبال تريدر . بيعت عام 1974 لشركة لام كوك للشحن المحدودة في سنغافورة وأُعيد تسميتها إلى إيفر فيثفول . بيعت عام 1981 لشركة صن رايز آسيا للشحن في بنما وأُعيد تسميتها إلى بلو إيجل . ^{[ 20 ]}

كانت إمباير سي بلو سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 518 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كليلاندز (سكسيسورز) المحدودة، في والسيند. أُطلقت في 28 يوليو 1945 واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت عام 1950 لشركة إنستون لاينز المحدودة وأُعيد تسميتها إلى سي بلو . في 13 فبراير 1954، اصطدمت بحطام سفينة إمباير بليسنج قبالة نوك ، بلجيكا، وتعرضت لثقب. جرت محاولة لإخراجها إلى الشاطئ، لكنها غرقت على بعد 5 أميال بحرية (9.3 كم) غرب-جنوب غرب فليسنجن ، هولندا. ^{[ 21 ]} 

كانت إمباير سي بوي سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، وقد بنتها شركة هنري سكار المحدودة في هيسل. أُطلقت في أبريل 1945 واكتمل بناؤها في يونيو 1945. بيعت في عام 1946 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى سيروسا . بيعت في عام 1967 لشركة شاريكات بيرك سينديريان في مالايا. بيعت في عام 1971 لشركة ساموديرا بي تي بيروساهان بيلاياران نوسانتاتا في إندونيسيا وأُعيد تسميتها إلى داربو ليما . ^{[ 19 ]}

كانت إمباير سيبريز سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هنري سكار المحدودة في هيسل. أُطلقت في أبريل 1945 واكتمل بناؤها في يونيو من العام نفسه. بيعت في عام 1947 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى سيناي . ثم بيعت في عام 1962 لشركة تيانغ لام هانغ للشحن المحدودة في هونغ كونغ وأُعيد تسميتها إلى تشانغي . وفي وقت لاحق من ذلك العام، بيعت لشركة كوزموس للشحن في بنما وأُعيد تسميتها إلى مين . وفي عام 1983، بيعت لشركة نافيرا فولونتاد سوسيتيه دي آر إل في هندوراس وأُعيد تسميتها إلى ميركوري . غرقت في 23 ديسمبر 1984 قبالة تومبات، مالايا ( 5°50′ شمالًا 102 °36′ شرقًا ) . ^{[ 19 ]}

كانت إمباير سيبريت سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة، غول. أُطلقت في 8 أكتوبر 1945 واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1949 لشركة أوفرسيز فيش إمبورت المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى هيلين سيبريت . شُغّلت تحت إدارة شركة غريت يارموث للشحن المحدودة، غريت يارموث . بيعت عام 1951 لشركة جنرال ستيم نافيجيشن المحدودة ، وأُعيد تسميتها إلى أورتولان . رُفعت تحت علم بنما عام 1958، وأُعيد تسميتها إلى جورجيوس ك . بيعت عام 1962 لشركة كاثاي للشحن ، بنما، وأُعيد تسميتها إلى لاوت ماس . شُغّلت تحت إدارة شركة غوان غوان للشحن، سنغافورة. بيعت عام 1964 لشركة ترانسبورتس ماريتيم دي سان بلاس إس إيه، بنما، وأُعيد تسميتها إلى باستور . غرقت في 14 يناير 1971 على بعد 180 ميلًا بحريًا (330 كم) شرق سنغافورة ( 00°56′ شمالًا 107°53′ شرقًا / 0.933° شمالًا 107.883° شرقًا / 0.933؛ 107.883 ) في رحلة من سيبو، ساراواك إلى سنغافورة. كانت بعيدة عن مسارها المعتاد وقت غرقها! ^{[ 18 ]} 

كانت إمباير سيبروك سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 518 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بناء السفن في نيوكاسل أبون تاين. أُطلقت في 28 مارس 1945 واكتمل بناؤها في مايو من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة كوستال كاريرز المحدودة في غريمسبي، وأُعيد تسميتها إلى ليغبورن . شُغّلت تحت إدارة شركة جيلي آند بلير المحدودة. بيعت عام 1951 لشركة سون بي ستيمشيب، وأُعيد تسميتها إلى ماستون . شُغّلت تحت إدارة شركة هيب إنج موه ستيمشيب في سنغافورة. أُعيد تسميتها إلى بي تونغ في وقت لاحق من ذلك العام. بيعت عام 1959 لشركة غوان غوان المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى سينغا ماس . شُغّلت تحت إدارة شركة تشيك غوان وشركاه في سنغافورة. بيعت عام 1964 لشركة ترانسبورتس ماريتيم دي سان بلاس إس إيه في بنما، وأُعيد تسميتها إلى نابليون . شُغّلت تحت إدارة شركة غوان غوان للشحن في سنغافورة. بيعت حوالي عام 1973 لمالكين تايلانديين ، وأُعيد تسميتها إلى أكواتيك 2 . أُعيد تسميتها إلى ريد إيجل في عام 1975. غرقت في 17 مارس 1975 في حوض تيلوك آير ، سنغافورة. تم انتشالها وبيعها كخردة، وتم تفكيكها في مارس 1976 في جورونغ ، سنغافورة. ^{[ 22 ]}

كانت سفينة "إمباير سيكوست" سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة هنري سكار المحدودة في هيسل. أُطلقت في يونيو 1945 واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. بيعت في عام 1946 إلى شركة خدمات الشرق الأوسط الساحلية المحدودة في قبرص، وأُعيد تسميتها إلى "بيرهاكيم" . ثم بيعت في عام 1949 إلى شركة الملاحة والسكك الحديدية الهندية العامة في كلكتا ، وأُعيد تسميتها إلى "تاندا" . وفي عام 1961، بيعت إلى شركة باكستان ريفر ستيمرز المحدودة في باكستان . وفي عام 1975، بيعت إلى مؤسسة المياه الداخلية في بنغلاديش ، وأُعيد تسميتها إلى "C5-212" . ^{[ 19 ]}

كانت سفينة إمباير سي فارير سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة في غول. أُطلقت في 11 يونيو 1945 واكتمل بناؤها في يوليو 1945. بيعت في عام 1946 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى سومبيتان . تم تفكيكها في يونيو 1965 في سنغافورة. ^{[ 23 ]}

كانت سفينة إمباير سي فلاور سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة في غول. أُطلقت في 21 سبتمبر 1945 واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة خدمات الشرق الأوسط الساحلية المحدودة في قبرص، وأُعيد تسميتها إلى مرسام طروح . بيعت عام 1950 لشركة الشرق الأوسط والكاريبي للشحن في جزر البهاما ، وأُعيد تسميتها إلى جزيرة ماهي . أُعيد تسميتها إلى مرسى مطروح عام 1953. بيعت عام 1956 لشركة سافون وريس (أدن للشحن) المحدودة في عدن ، وأُعيد تسميتها إلى شبام . بيعت عام 1966 لشركة الشحن والسفر والنقل في عدن المحدودة. جنحت السفينة في 10 نوفمبر 1966 جراء إعصار استوائي في صلالة ، عُمان . أُلقيت حمولتها وتُركت السفينة. أُعيد تعويمها في 24 نوفمبر 1966 وجُرت إلى عدن حيث أُصلحت. تم بيعها في عام 1967 إلى محسن إي الدارزي وإخوانه في البحرين وأعيد تسميتها إلى الفتش . ^{[ 24 ]}

كانت سفينة إمباير سيفوم سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة في غول. أُطلقت في 4 فبراير 1946 واكتمل بناؤها في يوليو من العام نفسه. بيعت في عام 1946 إلى شركة خدمات الشرق الأوسط الساحلية المحدودة في قبرص، وأُعيد تسميتها إلى مارث . ثم بيعت في عام 1949 إلى شركة الملاحة البخارية البريطانية الهندية المحدودة ، وأُعيد تسميتها إلى تيستا . وبيعت في عام 1950 إلى شركة ريفرز للملاحة البخارية في لندن. ثم بيعت في عام 1961 إلى شركة باكستان ريفر ستيمرز المحدودة. وأخيرًا، بيعت في عام 1975 إلى شركة النقل المائي الداخلي في بنغلاديش، وأُعيد تسميتها إلى C5-213 . ^{[ 18 ]}

كانت إمباير سي فورث سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 518 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بناء السفن في نيوكاسل أبون تاين. أُطلقت في فبراير 1945 واكتمل بناؤها في مارس 1945. بيعت في عام 1947 لشركة سي واي كوستر المحدودة وأُعيد تسميتها إلى سي فورث . شُغّلت تحت إدارة شركة سي هوارد وأولاده في لندن. أُعيد تسميتها إلى حلفايا في عام 1951، وانتقلت إدارتها إلى شركة جيه فيشر وأولاده في بارو إن فورنيس . بيعت في عام 1955 إلى إيه آر محمد صالح الحداد في دبي وأُعيد تسميتها إلى بيهان . ^{[ 22 ]}

كانت سفينة إمباير سيفرونت سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، وقد بنتها شركة هنري سكار المحدودة في هيسل. تم تدشينها في مارس 1945 واكتمل بناؤها في مايو 1945. بيعت في عام 1946 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة وأعيد تسميتها إلى سيرامبان . تم تفكيكها في ديسمبر 1965 في سنغافورة. ^{[ 19 ]}

كانت سفينة إمباير سيغراس سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة، غول. أُطلقت واكتمل بناؤها في سبتمبر 1945. بيعت في عام 1946 إلى شركة ستريتس ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى سالونغ . بيعت في عام 1962 إلى شركة كي لي للشحن المحدودة، سنغافورة، وأُعيد تسميتها إلى بولاو تيكونغ . بيعت في عام 1965 إلى السيدة دولي سيه، سنغافورة. بيعت في عام 1968 إلى تينغ تشو لينغ، ساراواك. ^{[ 23 ]}

كانت السفينة "إمباير سيغرين" سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 518 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كليلاندز (الخلفاء) المحدودة، والسيند. أُطلقت في 6 سبتمبر 1945 واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. بيعت عام 1950 لشركة إنستون لاينز المحدودة وأُعيد تسميتها إلى " سيغرين" . بيعت عام 1959 لشركة إتش هارفي، كيبيك ، حيث أُزيل سطحها المتوسط ​​وأُعيد تسميتها إلى "سان بيير" ، وأصبحت حمولتها الإجمالية 386 طنًا. ثم بيعت لشركة ترانسبورت ماريتايم هارفي المحدودة، كيبيك، عام 1962. رُكّب عليها محرك ديزل بديل بُني عام 1951 عام 1969. غرقت في 9 مايو 1974 في قناة لاشين ، مونتريال. انتُشلت وفُككت في موقعها في يونيو 1974. ^{[ 25 ]}

كانت Empire Seagull عبارة عن أفعوانية 522 GRT تم بناؤها بواسطة Henry Scarr Ltd، Hessle. تم إطلاقه في مايو 1945 واكتمل في يوليو 1945. وتم بيعه في عام 1947 لشركة Straits Steamship Co Ltd وأعيد تسميته إلى Serampang . بيعت عام 1967 لشريكات بيرك. سنديريان، مالايا. بيعت في عام 1970 إلى Samudera PT Perusahan Pelayaran Nusantara، إندونيسيا وأعيدت تسميتها إلى Darpo Empat . ^{[ 19 ]}

كانت سفينة إمباير سي هوك عبارة عن سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، وقد بنتها شركة هنري سكار المحدودة في هيسل. تم تدشينها في مارس 1945 واكتمل بناؤها في مايو 1945. بيعت في عام 1946 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة وأعيد تسميتها إلى سيرامبان . تم تفكيكها في ديسمبر 1965 في سنغافورة. ^{[ 19 ]}

كانت "إمباير سيل" سفينة بخارية بمحركين، حمولتها الإجمالية 7965 طنًا، بُنيت لصالح شركة "أمريكان-هاواييان ستيمشيب" من قِبل شركة "ميرشانت شيب بيلدينغ" في تشيستر، بنسلفانيا. أُطلقت في 14 نوفمبر 1921 باسم "كاليفورنيان" ، حيث بُنيت محركاتها ورُكّبت بشكل منفصل بعد الإطلاق من قِبل شركة "ويليام كرامب وأولاده" لبناء السفن والمحركات في فيلادلفيا. ^{[ 26 ]} أُجريت تجارب المحركات في الفترة من 1 إلى 2 مايو 1922 قبالة حاجز ديلاوير، حيث بلغت سرعتها، بعد تعديلها وفقًا للمد والجزر، 12.57 عقدة، وأكثر من 13 عقدة في عرض البحر، قبل أن تُبحر في 6 مايو متجهةً إلى نيويورك لتنظيف هيكلها وطلائها في الحوض الجاف. ^{[ 27 ]} نُقلت إلى وزارة النقل البحري في عام 1940، وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كايت"، ثم إلى "إمباير سيل" في وقت لاحق من ذلك العام. تم استهدافها بطوربيد في 19 فبراير 1942 وأغرقتها الغواصة يو-96 عند خط عرض 43°14′ شمالاً وخط طول 64°45′ غرباً / 43.233° شمالاً 64.750° غرباً / 43.233؛ -64.750 . ^{[ 28 ]}

كانت إمباير سيليون سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هنري سكار المحدودة في هيسل. أُطلقت في يوليو 1945 واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى سيرودوم . ثم بيعت عام 1962 لشركة تيانغ لام هانغ للشحن في بنما وأُعيد تسميتها إلى جورونغ . بيعت عام 1967 لشركة كوزموس للشحن في بنما وأُعيد تسميتها إلى سون هونغ . أُعيد تسميتها إلى سون لي حوالي عام 1975، وفُككت في مارس 1976 في سنغافورة. ^{[ 29 ]}

كانت إمباير سيمان سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1927 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن (Schiffs- und Dockbau) في لوبيك. أُكمل بناؤها عام 1922 باسم موريا لصالح شركة دويتشه ليفانت لاين (Deutsche Levant Line) في هامبورغ. عند اندلاع الحرب، لجأت إلى فيغو بإسبانيا. أبحرت في 10 فبراير 1940، ورُصدت في 12 فبراير على بُعد 500 ميل بحري (930 كم) قبالة سواحل البرتغال بواسطة الغواصة هاستي، متنكرةً في زي سفينة تجارية دنماركية . أُحبطت محاولات إغراقها، وتم الاستيلاء عليها ومرافقتها إلى فالموث . نُقلت إلى وزارة النقل البحري (MoWT) وأُعيد تسميتها إلى إمباير سيمان . أُغرقت في 4 ديسمبر 1940 كسفينة حصار في أحد موانئ القناة الإنجليزية . ^{[ 1 ]} 

كانت سفينة إمباير سيمان سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2905 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي وشركاه المحدودة، ويست هارتلبول. أُطلقت في 17 يوليو 1943 واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة بورنيت ستيمشيب المحدودة، نيوكاسل أبون تاين، وأُعيد تسميتها إلى بيرنهوب . بيعت عام 1961 لشركة إن ميخالوس وأولاده البحرية المحدودة، اليونان، وأُعيد تسميتها إلى أنطونيوس ميخالوس . اصطدمت بجسم مغمور في 6 مارس 1968 في برايلا ، رومانيا، وجنحت. أُعيد تعويمها، ولكن مع أضرار جسيمة في مؤخرتها. وصلت تحت القطر في 17 أبريل 1968 إلى مونفالكوني ، إيطاليا، حيث فُرغت حمولتها وأُعلن أنها خسارة كلية. وصلت تحت القطر في 27 أبريل 1968 إلى ترييستي، إيطاليا. فُككت في مايو 1969 في ترييستي. ^{[ 30 ]}

كانت سفينة إمباير سيبورت سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، بُنيت بواسطة شركة هنري سكار المحدودة في هيسل. أُطلقت في أغسطس 1945 واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت في عام 1946 إلى شركة ميدل إيست كوستال سيرفيسز المحدودة في قبرص، وأُعيد تسميتها إلى إيلاديم . ثم بيعت في عام 1949 إلى شركة باكستان ريفر ستيمرز المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى توريلا . وفي العام التالي، بيعت إلى شركة ريفرز ستيم نافيجيشن المحدودة في لندن. وفي عام 1975، بيعت إلى شركة بنغلاديش للنقل المائي الداخلي في بنغلاديش، وأُعيد تسميتها إلى C5-216 . ^{[ 29 ]}

كانت سفينة إمباير سي سكيب سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة، غول. أُطلقت في 27 فبراير 1945 واكتمل بناؤها في أبريل من العام نفسه. بيعت في عام 1946 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى سردانغ . بيعت في عام 1947 لشركة شريكات بيرك، سنديريان، مالايا. تم تفكيكها في مارس 1972 في سنغافورة. ^{[ 23 ]}

كانت سفينة إمباير سيشيلتي عبارة عن سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة هنري سكار المحدودة في هيسل. أُطلقت في فبراير 1945 واكتمل بناؤها في مارس 1945. بيعت في عام 1947 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى سيلانجور . بيعت في عام 1967 لشركة شريكات بيرك. سنديريان، مالايا. تم تفكيكها في ديسمبر 1967 في سنغافورة. ^{[ 19 ]}

كانت سفينة "إمباير سيشور" سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "جول لبناء وإصلاح السفن المحدودة". أُطلقت في 17 مارس 1945، واكتمل بناؤها في مايو من العام نفسه. بيعت في عام 1945 لشركة "ستريتس ستيمشيب المحدودة" وأُعيد تسميتها إلى "سكوداي" . بيعت في عام 1967 لشركة "شريكات بيرك" في سنديريان، مالايا. بيعت في عام 1974 لشركة "بورنيو ماريتايم ترانسبورت كوربوريشن (الخاصة) المحدودة" في سنغافورة، وأُعيد تسميتها إلى " تروبيك تريدر " . ثم بيعت لشركة "بورنيو ماريتايم ترانسبورت (صباح) سنديريان " في لابوان عام 1978، وأُعيد تسميتها إلى "سكوداي" . تم تفكيكها في عام 1968 في سنغافورة. ^{[ 23 ]}

كانت سفينة إمباير سيسيلفر سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 518 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بناء السفن في نيوكاسل أبون تاين. أُطلقت في 7 يونيو 1945 واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة سي واي كوسترز المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى سيسيلفر . أُديرت من قبل شركة سي هوارد وأولاده في لندن. أُعيد تسميتها إلى سيدي براني عام 1951، ونُقلت إدارتها إلى شركة جيه فيشر وأولاده في بارو. بيعت عام 1955 لشركة سافون وريس (الشحن الإثيوبي) في مصوع ، إثيوبيا، وأُعيد تسميتها إلى سييون . ^{[ 22 ]}

كان من المقرر أن تكون سفينة إمباير سيسبراي سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، تم بناؤها بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة، ولكن تم إلغاء بنائها من قبل وزارة الأشغال والنقل بسبب توقف الأعمال العدائية.

كانت إمباير سي فيو سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، وقد بنتها شركة هنري سكار المحدودة في هيسل. تم تدشينها في أغسطس 1945 واكتمل بناؤها في أكتوبر 1945. بيعت في عام 1947 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة وأعيد تسميتها إلى سيغامات . تم تفكيكها في ديسمبر 1966 في سنغافورة. ^{[ 29 ]}

كانت سفينة إمباير سيورد سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة، غول. أُطلقت في 12 أبريل 1945 واكتمل بناؤها في يونيو 1945. بيعت في عام 1946 لشركة ستريتس ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى سينغارانغ . بيعت في عام 1960 لشركة تيك هوا للشحن المحدودة، سنغافورة، وأُعيد تسميتها إلى أنهو . بيعت في عام 1965 لشركة كي هوك للشحن المحدودة، سنغافورة. بيعت في عام 1977 لشركة بورنيو للنقل البحري (صباح) سنديريان، ليبوان، وأُعيد تسميتها إلى صباح . ^{[ 23 ]}

كانت سفينة "إمباير سي واي" سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة "جول لبناء وإصلاح السفن المحدودة" في جول. أُطلقت في أبريل 1945 واكتمل بناؤها في يوليو 1945. بيعت في عام 1946 لشركة "ستريتس ستيمشيب المحدودة" وأُعيد تسميتها إلى "سيدلي" . تم تفكيكها في سبتمبر 1966 في سنغافورة. ^{[ 23 ]}

كانت السفينة "إمباير سيورثي" سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 522 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "جول لبناء وإصلاح السفن المحدودة" في جول. أُطلقت في 27 أغسطس 1945، واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة "خدمات الشرق الأوسط الساحلية المحدودة" في قبرص، وأُعيد تسميتها إلى "سيديباراني" . ثم بيعت عام 1951 لشركة "ستريتس ستيمشيب المحدودة" وأُعيد تسميتها إلى "سيمينيه" . بيعت عام 1967 لشركة "شريكات بيرك" في سندريان، ماليزيا. تم تفكيكها في ديسمبر 1971 في سنغافورة. ^{[ 23 ]}

كانت إمباير سيدج سفينة شحن فحم حمولتها الإجمالية 2852 طنًا ، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي المحدودة في ويست هارتلبول. أُطلقت في 11 يونيو 1941 واكتمل بناؤها في يوليو من العام نفسه. بيعت عام 1945 لشركة بورنيت ستيمشيب المحدودة في نيوكاسل أبون تاين، وأُعيد تسميتها إلى هولمسايد . بيعت عام 1956 لشركة شامروك للشحن في أيرلندا الشمالية ، وأُعيد تسميتها إلى غرانشا . بيعت عام 1960 لباولو تومي في إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى دانييلا تي . بيعت عام 1962 لشركة كابو مانو للملاحة، التي كانت تُدار تحت إدارة باولو تومي. بيعت عام 1972 لشركة ميديترانيا ماريتيما ساردا في سردينيا ، وأُعيد تسميتها إلى فولكا . فُككت في يونيو 1974 في سبيتسيا بإيطاليا. ^{[ 31 ]}

كانت إمباير سيدلي سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2905 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي وشركاه المحدودة في ويست هارتلبول. أُطلقت في 11 ديسمبر 1943 واكتمل بناؤها في فبراير 1944. بيعت في عام 1945 للحكومة الفرنسية وأُعيد تسميتها إلى إنتندانت جيه باتريزي . بيعت في عام 1949 إلى شركة ليه كارغو ألجيريان إس إيه في الجزائر وأُعيد تسميتها إلى منهير براز . بيعت في عام 1957 إلى شركة باميل للشحن وأُعيد تسميتها إلى أثينا . كانت تُدار من قبل شركة مايكليدس إيه كومباني إس إيه آر إل في مرسيليا . اشتعلت فيها النيران في 14 مارس 1962 في ميناء سان لويس دو رون . أُخمد الحريق في 16 مارس، لكن السفينة تُعتبر خسارة كلية. فُككت في أغسطس 1962 في لا سين سور مير ، فرنسا. ^{[ 32 ]}

كانت سفينة إمباير سيلوين سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7167 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام دوكسفورد وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 27 أغسطس 1941 واكتمل بناؤها في أكتوبر 1941. خُصصت في عام 1942 للحكومة البلجيكية وأُعيد تسميتها إلى الجندي البلجيكي . تعرضت لهجوم طوربيدي في 7 أغسطس 1942 وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-553 جنوب شرق نيوفاوندلاند ( 45°52′ شمالًا 47° 13′ غربًا ) أثناء انضمامها إلى القافلة ON 115. ^{[ 33 ]}

كانت إمباير سينلاك ناقلة نفط حمولتها الإجمالية 3750 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جيه إل تومسون وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 27 يونيو 1945، واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة أنجلو ساكسون بتروليوم المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى بولينا . ثم بيعت عام 1955 لشركة بولمار إس بي إيه سيسيليانا دي أرمامينتو الإيطالية، وأُعيد تسميتها إلى بولمار . وفي عام 1967، بيعت لشركة كومبانيا أرمامينتو سيكولا أدرياتيكا الإيطالية، وأُعيد تسميتها إلى فولينا . وفي عام 1969، بيعت لشركة ماريتيم أراغوا الفنزويلية . تم تفكيكها في مارس 1977 في كارتاخينا ، إسبانيا. ^{[ 34 ]}

كانت إمباير سنتينل سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 683 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جي سيبك إيه جي في بريمرهافن. اكتمل بناؤها عام 1898 باسم فايدرا لصالح شركة نبتون لاين في بريمن. في 14 يناير 1940، استولت عليها البحرية الملكية في بحر الشمال . نُقلت إلى وزارة النقل البحري البريطانية وأُعيد تسميتها إلى إمباير سنتينل . في عام 1943، صادرتها الأميرالية، ثم نُقلت إلى البحرية الملكية وأُعيد تسميتها إلى إتش إم إس رامبانت ، وهي سفينة لتفريق حطام السفن. نُقلت إلى وزارة النقل البحري البريطانية في ديسمبر 1946، ثم بيعت عام 1947 إلى شركة ويزرد للشحن في لندن وأُعيد تسميتها إلى ياغوس . في عام 1948، تم حجزها بسبب ديون غير مسددة، وأُعيد تسميتها إلى إمباير سنتينل . بيعت إلى شركة دي مالغلاف للشحن وأُعيد تسميتها إلى ريموند أوليفييه . بيعت عام 1951 إلى شركة كوستا ريكان للملاحة في هندوراس. كانت تُدار تحت إدارة شركة إيتاليانا كوميرشال ماريتيم الإيطالية. أُعيد تسميتها إلى ماريا باولينا في عام 1955، وانتقلت إدارتها إلى شركة فرامار الإيطالية. تم تفكيكها في يناير 1960 في فادو، إيطاليا. ^{[ 35 ]}

كانت إمباير سيراف قاطرة حمولتها 129 طنًا إجماليًا، بُنيت بواسطة شركة كوكرين وأولاده المحدودة في سيلبي. أُطلقت في 25 أكتوبر 1942 واكتمل بناؤها في ديسمبر 1942. بيعت في عام 1947 للحكومة البولندية وأُعيد تسميتها إلى بيزون . صُنفت كسفينة غير صالحة للإبحار في عام 1961، وحُذف اسمها من سجلات الشحن. ^{[ 36 ]}

كانت سفينة "إمباير سيرفيس" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7067 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ليثجوز المحدودة في ميناء غلاسكو. أُطلقت في 20 مايو 1943، واكتمل بناؤها في يوليو من العام نفسه. بيعت عام 1945 لشركة تي آند جيه هاريسون، وأُعيد تسميتها إلى "سيلكتور" . ثم بيعت عام 1960 لشركة كومبانيا نافيغازيوني مارغالانتي في بنما، وأُعيد تسميتها إلى "مارغالانتي 2" . وصلت في 9 مايو 1961 إلى هيراو في اليابان لتفكيكها. ^{[ 37 ]}

كانت إمباير سيتلر ناقلة ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 797 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن غرانجماوث دوكيارد المحدودة في غرانجماوث. أُطلقت في 11 أكتوبر 1943، واكتمل بناؤها في نوفمبر من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة بريتيش تانكر المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى إيران . ثم بيعت عام 1958 لشركة بي بي تانكر المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى وداد . وفي عام 1962، بيعت لشركة إن إي فيرنيكوس للشحن المحدودة في اليونان، وأُعيد تسميتها إلى موتول 7. تم تفكيكها في أبريل 1968 في بيرايوس، اليونان. ^{[ 38 ]}

كانت إمباير سيفرن سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6,681 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن هارلاند آند وولف المحدودة في غلاسكو. اكتمل بناؤها عام 1914 باسم إيغبا لصالح شركة إلدر، ديمبستر وشركاه. في عام 1943، رغب مالكوها في تفكيكها بسبب مشاكل ميكانيكية، لكن وزارة النقل البحري اشترتها وأعادت تسميتها إلى إمباير سيفرن . في 10 فبراير 1946، جرفت مراسيها واصطدمت بالسفينة إس إس لايتون  في هولي لوخ، مما أدى إلى تضررها. وفي 19 فبراير، انفصلت مرة أخرى عن مراسيها واصطدمت بليتون . في 12 أكتوبر 1946، تم إغراقها شمال غرب جزر هبريدس وهي تحمل شحنة من الذخائر الكيميائية القديمة ( 58°18′ شمالًا 09° 37 ′ شرقًا ) . ^{[ 39 ]}

كانت إمباير شاكلتون سفينة حربية من طراز CAM، تبلغ حمولتها الإجمالية 7068 طنًا ، وقد بُنيت بواسطة شركة ليثجوز المحدودة في ميناء غلاسكو. أُطلقت في 23 يوليو 1941، واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. تعرضت لهجوم طوربيدي في 28 ديسمبر 1942، وأُغرقت بواسطة ^{الغواصة الألمانية} يو-225 عند خط عرض 43°23′ شمالًا وخط طول 27°14′ غربًا . ^[ 40 ^]

كانت سفينة إمباير شيرووتر سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 4790 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن الأمريكية الدولية في هوغ آيلاند، بنسلفانيا . أُكمل بناؤها عام 1919 باسم كليرووتر لصالح مجلس السفن الأمريكي. ثم انتقلت ملكيتها إلى شركة ميسيسيبي للشحن عام 1929، ثم إلى وزارة النقل البحري عام 1940 وأُعيد تسميتها إلى إمباير شيرووتر . بيعت عام 1946 إلى شركة كوينتين للشحن المحدودة وأُعيد تسميتها إلى سانت جيسيكا . شُغّلت تحت إدارة شركة ساوث أمريكان سانت لاين المحدودة. بيعت عام 1950 إلى ميسريتيتشوغلو، تركيا، وأُعيد تسميتها إلى كارسياكا . وصلت إلى إسطنبول في 1 فبراير 1958 بسبب عطل في المحرك وتلف في عمود الدوران. تم تفكيكها في ديسمبر 1958 في إسطنبول. ^{[ 41 ]}

كانت سفينة إمباير شيرووتر سفينة إنزال سفن (LST) من طراز 3، حمولتها الإجمالية 4800 طن،بُنيت بواسطة شركة ويليام بيكرسجيل وأولاده المحدودة. اكتمل بناؤها عام 1945 تحت رقم LST 3033. انتقلت ملكيتها إلى وزارة النقل البحري والسكك الحديدية (MoWT) عام 1956، وأُعيد تسميتها إلى إمباير شيرووتر . ثم انتقلت ملكيتها إلى شركة العبارات الأوروبية المحدودة عام 1958. أُديرت تحت إدارة شركة تاونسند براذرز للعبارات المحدودة . وصلت إلى غنت ، بلجيكا، في 28 نوفمبر 1962لتفكيكها. ^{[ 42 ]}

كان من المقرر أن تكون إمباير شيبا ناقلة نفط حمولتها الإجمالية 8189 طنًا، بُنيت في أحواض هارلاند آند وولف في غوفان . وُضع حجر أساسها باسم إمباير شيبا ، لكن الأميرالية البريطانية استولت عليها في 28 يناير 1944 وألغت اسمها. أُطلقت في 6 يونيو 1944، واكتمل بناؤها في يوليو من العام نفسه باسم آر إف إيه ويف كينغ . في 9 أغسطس 1956، اصطدمت بصخرة شمال ساو لويس دي مارانهاو ، البرازيل ( 01°04′ جنوبًا 44°32′ غربًا / 1.067° جنوبًا 44.533° غربًا / -1.067؛ -44.533 ). أُعيد تعويمها، لكنها كانت متضررة بشدة، فأُعيدت إلى المملكة المتحدة. بيعت في مارس 1960 إلى إتش جي باوندز في بورتسموث لتفكيكها. أُعيد بيعها، ووصلت في 16 أبريل 1960 تحت قطر السفينة إس تي ميرشانتمان إلى بارو إن فورنيس لتفكيكها. ^{[ 43 ]}

كانت إمباير شيلا قاطرة حمولتها الإجمالية 292 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كوكرين وأولاده المحدودة في سيلبي. أُطلقت في 30 مارس 1945، واكتمل بناؤها في سبتمبر من العام نفسه. بيعت عام 1949 لشركة أوفرسيز للقطر والإنقاذ المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى شيلا . ثم بيعت عام 1950 لشركة سوسيتيه شير دي ريموركاج داسيستانس في الدار البيضاء ، وأُعيد تسميتها إلى سيدي بيليوت . رُكّب لها محرك ديزل جديد عام 1956. ثم بيعت عام 1960 لشركة ريميني ساردي في إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى تيرسو . رُكّب لها محرك ديزل جديد عام 1978. ^{[ 44 ]}

كانت سفينة "إمباير شيلتر" سفينة إنقاذ قوافل بحرية تبلغ حمولتها الإجمالية 1333 طنًا ، بُنيت بواسطة شركة جي براون وشركاه (البحرية) المحدودة في غرينوك. أُطلقت في 5 أكتوبر 1944 باسم "إتش إم إس بارنارد كاسل" ، واكتمل بناؤها في مارس 1945 باسم "إمباير شيلتر" . رُكنت في عام 1954 تقريبًا في فالموث، كورنوال. وصلت في 22 يوليو 1955 وهي تُجرّ بواسطة السفينة "إس تي مارينيا" لتفكيكها. فُككت في سبتمبر 1955 في بورغت ، بلجيكا. ^{[ 45 ]}

كانت السفينة "إمباير شيبرد" ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2066 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن "جرانجماوث دوكيارد" في جرانجماوث. أُطلقت في 10 يوليو 1944، واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. بيعت عام 1948 لشركة "شيف ستيمشيب" المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى "شيف آرو" . شُغّلت تحت إدارة شركة "دبليو إيه سوتر" المحدودة في نيوكاسل أبون تاين. بيعت عام 1956 لشركة "إيه كيرلاند" وشركاه المساهمة في النرويج، وأُعيد تسميتها إلى "إيفا" . بيعت عام 1969 إلى بول كريستنسن في الدنمارك. فُككت في ديسمبر 1969 في أنتويرب، بلجيكا. ^{[ 46 ]}

كانت إمباير شيتلاند سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 813 طنًا، بُنيت بواسطة شركة A & J Inglis المحدودة في غلاسكو. أُطلقت في 19 يناير 1945 واكتمل بناؤها في أبريل من العام نفسه. بيعت عام 1948 لشركة نفط الكويت المحدودة وأُعيد تسميتها إلى أديب . شُغّلت تحت إدارة شركة النفط الأنجلو-إيرانية المحدودة. بيعت عام 1952 لشركة شل مكس وبي بي المحدودة وأُعيد تسميتها إلى بي بي ترانسبورتر . فُككت في يونيو 1965 في أنتويرب، بلجيكا. ^{[ 47 ]}

كانت إمباير شيرلي قاطرة حمولتها الإجمالية 235 طنًا، بُنيت بواسطة شركة إيه هول وشركاه المحدودة في أبردين. أُطلقت في 27 يونيو 1945، واكتمل بناؤها في أغسطس من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة يونيون ستيمشيب النيوزيلندية، وأُعيد تسميتها إلى تابوي . ثم بيعت لمالكين فيجيين عام 1973، وأُعيد تسميتها إلى توي تاوات . بيعت عام 1974 إلى آر ديسكومب من فيجي، وأُعيد تسميتها إلى توي تواتي . بيعت عام 1986 إلى سي غريفيثس من ويلينغتون ، نيوزيلندا. في ذلك الوقت، كانت راسية في ميناء فيلا ، فانواتو . كان من المُزمع تحويلها إلى مطعم عائم، لكن حالتها كانت سيئة للغاية بحيث لا يُمكن سحبها. ^{[ 48 ]}

كانت إمباير شول سفينة شحن تزن 878 طنًا إجماليًا، بُنيت بواسطة شركة هارلاند آند وولف المحدودة في غوفان. أُطلقت في 13 فبراير 1941 واكتمل بناؤها في يونيو من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة إف تي إيفيرارد وأولاده المحدودة، وأُعيد تسميتها إلى أنغولاريتي . ثم بيعت عام 1967 إلى جي تزورتزيس وآخرين في اليونان، وأُعيد تسميتها إلى إلبس . تسربت إليها المياه في 22 يناير 1968 ^، وغرقت بين أملاند وشيرمونيكوغ في هولندا ( 53°35′ شمالًا 05° 51′ شرقًا ) . ^[ 49 ^]