سلسلة GP3
سلسلة سباقات GP3 ، أو GP3 اختصارًا، هي سلسلة سباقات سيارات بمقعد واحد، انطلقت عام 2010 كسلسلة تمهيدية لسلسلة GP2 ، التي أسسها منظم GP2، برونو ميشيل. [ 2 ] تلت GP3 الجولة الأوروبية الكاملة من سلسلة سباقات الفورمولا 1، بينما كانت سلسلة GP2 (التي تُعرف الآن باسم الفورمولا 2) بمثابة سباق داعم لهما. وكما هو الحال في سلسلة GP2، منحت GP3 السائقين تجربة أجواء سباقات الجائزة الكبرى، واستفادت من البنية التحتية، مثل وجود المنظمين والمرافق الطبية، المتوفرة لفعاليات الفورمولا 1. أُقيمت سباقات GP3 بشكل رئيسي على حلبات أوروبية، ولكنها شهدت أيضًا مشاركات على حلبات سباق دولية أخرى، حيث أُقيمت جولات في موسم 2015 على حلبة البحرين الدولية في البحرين وحلبة ياس مارينا في الإمارات العربية المتحدة .
منذ انطلاق سلسلة سباقات GP2، انتقل العديد من السائقين إليها، وكان أولهم بطل عام 2010 إستيبان غوتيريز ، وبول فارهوغ ، وستيفانو كوليتي صاحب المركز التاسع، وذلك في موسم 2011. إلا أن فالتيري بوتاس، بطل عام 2011، لم يحذُ حذوهم، وانضم بدلاً من ذلك إلى فريق ويليامز كسائق احتياطي. وفي الوقت نفسه، انضم كل من جيمس كالادو ، وريو هاريانتو ، وسيمون ترومر ، وتوم ديلمان ، ونايجل ميلكر إلى GP2 في موسم 2012. ومن بين السائقين الآخرين الذين انتقلوا إلى سلاسل سباقات أخرى، جيمس جايكس الذي انتقل إلى سلسلة إندي كار في عام 2011 ، وجوزيف نيوجاردن إلى سلسلة إندي لايتس في عام 2011، وألكسندر روسي وروبرت ويكنز اللذان انتقلا إلى سلسلة فورمولا رينو 3.5 في عام 2011 ، ولويس ويليامسون في عام 2012 .
في تاريخ السلسلة القصير، واصل أربعة عشر سائقًا التنافس في الفورمولا واحد. ومن بين هؤلاء الأبطال السابقين إستيبان جوتيريز ، دانييل كفيات ، فالتيري بوتاس ، إستيبان أوكون ، جان إيريك فيرجن ، كارلوس ساينز جونيور ، تشارلز لوكلير ، وجورج راسل .
في عام 2019 ، اندمجت السلسلة مع بطولة FIA Formula 3 الأوروبية وأصبحت بطولة FIA Formula 3. [ 3 ]
سيارات سلسلة GP3
كانت سيارة سلسلة GP3 سيارة موحدة تستخدمها جميع الفرق المتنافسة.
دالارا جي بي 3/10
خلال مواسم 2010-2012، استخدمت سلسلة سباقات GP3 هيكل GP3/10. [ 4 ]
- الهيكل
- تم تصميم وبناء السيارة بواسطة شركة دالارا ، التي تنتج حاليًا هيكل سيارة الفورمولا 2.
- محرك
- استخدمت سيارة GP3/10 محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 280 حصانًا، تم تطويره من قبل رينو سبورت (مبني على محرك B20F)، بينما تم توفير الشواحن التوربينية من قبل شركة بانكل ريسينغ سيستمز. وتم تضمين صمام تصريف الضغط الزائد بسبب قوانين الشواحن التوربينية.
- علبة التروس
- استخدمت قاطرة GP3/10 علبة تروس هيولاند تسلسلية طولية بست سرعات .
- الإطارات
- قامت شركة بيريللي بتوريد الإطارات لسباقات GP3 من عام 2010 إلى عام 2012، وهي نفس الشركة الموردة لسلسلة سباقات GP2 .
تحديد
- إزاحة المحرك : 2.0 لتر (122 متر مكعب ) DOHC مضمنة-4
- علبة التروس : علبة تروس بست سرعات مع مبدلات سرعة يدوية (يجب أن تحتوي على ترس خلفي)
- الوزن : 630 كجم (1389 رطلاً)
- القدرة الناتجة : 280 حصان (209 كيلوواط )
- الوقود : بنزين إلف إل إم إس 102 أوكتان خالي من الرصاص
- سعة خزان الوقود : 65 لترًا (17 جالونًا أمريكيًا)
- نظام توصيل الوقود : حقن الوقود المباشر
- نظام السحب : شاحن توربيني واحد
- ضغط تعزيز التوربو : 0.5 بار (7.25 رطل لكل بوصة مربعة؛ 50.00 كيلو باسكال؛ 375.03 تور؛ 0.49 ضغط جوي؛ 14.76 بوصة زئبقية)
- الطول : 4471 مم (176 بوصة)
- العرض : 1885 مم (74 بوصة)
- قاعدة العجلات : 2780 مم (109 بوصة)
- التوجيه : نظام التوجيه المسنني غير المعزز
- الإطارات : بيريللي بي زيرو، ناعمة على الطرق الجافة وذات مداس مناسب للطرق المبللة
دالارا جي بي 3/13
خلال مواسم 2013-2015، استخدمت سلسلة سباقات GP3 هيكل GP3/13. [ 5 ]
- الهيكل
- وقد صممت شركة دالارا السيارة وبنتها أيضاً .
- محرك
- استخدمت GP3/13 محرك V6 سعة 3.4 لتر بقوة 400 حصان يعمل بسحب الهواء الطبيعي، تم تطويره بواسطة شركة AER Ltd. تحت اسم P57.
- علبة التروس
- استخدمت GP3/13 علبة تروس تسلسلية طولية بست سرعات طورتها شركة هيولاند.
- الإطارات
- استمرت شركة بيريللي في تزويد سباقات GP3 بالإطارات بدءًا من عام 2013 فصاعدًا.
تحديد
- إزاحة المحرك : 3.4 لتر (207 قدم مكعب ) DOHC V6
- علبة التروس : علبة تروس بست سرعات مع مبدلات سرعة يدوية (يجب أن تحتوي على ترس خلفي)
- الوزن : 1389 رطل (630 كجم)
- القدرة الناتجة : 400 حصان (298 كيلوواط )
- الوقود : بنزين إلف إل إم إس 102 أوكتان خالي من الرصاص
- سعة خزان الوقود : 65 لترًا (17 جالونًا أمريكيًا)
- نظام توصيل الوقود : حقن الوقود
- الاستنشاق : تنفس طبيعي
- الطول : 4480 مم (176 بوصة)
- العرض : 1880 مم (74 بوصة)
- قاعدة العجلات : 2780 مم (109 بوصة)
- التوجيه : نظام التوجيه المسنني غير المعزز
- الإطارات : بيريللي بي زيرو للإطارات الملساء الجافة وبيريللي سينتورا للإطارات ذات النقوش المخصصة للأمطار
دالارا جي بي 3/16
استخدمت السلسلة هيكلًا جديدًا آخر لموسم 2016، واستمر استخدامها حتى عام 2018. [ 6 ]
- الهيكل
- وقد تم تصميم وبناء السيارة أيضاً بواسطة شركة دالارا .
- محرك
- استخدمت GP3/16 محرك V6 سعة 3.4 لتر بقوة 400 حصان يعمل بسحب الهواء الطبيعي، تم تطويره بواسطة Mecachrome مع طراز V634، وتم تجهيزه وصيانته بواسطة Teos Engineering.
- علبة التروس
- استخدمت GP3/16 علبة تروس تسلسلية طولية بست سرعات طورتها شركة هيولاند.
- الإطارات
- استمرت شركة بيريللي في تزويد سباقات GP3 بالإطارات من عام 2016 إلى موسم 2018.
تحديد
- إزاحة المحرك : 3.4 لتر (207 قدم مكعب ) DOHC V6
- علبة التروس : علبة تروس بست سرعات مع مبدلات سرعة يدوية (يجب أن تحتوي على ترس خلفي)
- الوزن : 1457 رطل (661 كجم)
- القدرة الناتجة : 400 حصان (298 كيلوواط )
- الوقود : بنزين إلف إل إم إس 102 أوكتان خالي من الرصاص
- سعة خزان الوقود : 65 لترًا (17 جالونًا أمريكيًا)
- نظام توصيل الوقود : حقن الوقود المباشر
- الاستنشاق : استنشاق طبيعي
- الطول : 4580 مم (180 بوصة) في عام 2016، ثم 4620 مم (182 بوصة) في الفترة 2017-2018
- العرض : 1872 مم (74 بوصة)
- قاعدة العجلات : 2880 مم (113 بوصة)
- التوجيه : نظام التوجيه المسنني غير المعزز
- الإطارات : بيريللي بي زيرو للإطارات الملساء الجافة وبيريللي سينتورا للإطارات ذات النقوش المخصصة للأمطار
سباق نهاية الأسبوع
يتضمن سباق نهاية الأسبوع جلسة تدريبية واحدة مدتها 45 دقيقة يوم الجمعة، وجلسة تأهيلية واحدة مدتها 30 دقيقة يوم السبت، يليها سباقان. وتُعدّ الجلسة التأهيلية منافسة مباشرة لتحقيق أسرع زمن للفة، وهي التي تحدد ترتيب الانطلاق في السباق الأول يوم السبت.
السباق الثاني يوم الأحد. يتم تحديد ترتيب الانطلاق بناءً على نتيجة سباق يوم السبت، مع عكس ترتيب المراكز الثمانية الأولى، لذا سينطلق السائق الذي أنهى السباق في المركز الثامن يوم السبت من المركز الأول، بينما سينطلق صاحب المركز الأول من المركز الثامن.
يتم تحديد مسافة كل سباق قبل انطلاقه، ولكن إذا انقضت 30 دقيقة قبل إكمال عدد اللفات المحدد، فسيتم رفع العلم المتقلب للسائق المتصدر. [ 7 ]
نظام النقاط
2010–2011
| نظام النقاط للسباق الرئيسي | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| الأول | الثاني | الثالث | الرابع | الخامس | السادس | السابع | الثامن |
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| نظام النقاط لسباق السرعة | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| الأول | الثاني | الثالث | الرابع | الخامس | السادس |
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- المركز الأول في سباقات يوم السبت: نقطتان
- أسرع لفة: نقطة واحدة في كل سباق
- يجب على السائق الذي يسجل أسرع لفة أن يقود 90% من لفات السباق وأن ينهي السباق ضمن المراكز العشرة الأولى ليكون مؤهلاً للحصول على نقطة أسرع لفة.
مع نظام النقاط هذا، فإن الحد الأقصى للنقاط التي يمكن لأي شخص تسجيلها في جولة واحدة هو 20 نقطة من خلال الحصول على مركز الانطلاق الأول، والفوز بالسباقين مع أسرع لفة في كل سباق.
لم يسبق لأي سائق أن حقق الحد الأقصى من النقاط باستخدام هذا النظام. أقرب السائقين الذين حققوا ذلك هما إستيبان غوتيريز في جولة بريطانيا عام 2010، حيث انطلق من المركز الأول في السباق الرئيسي، وفاز به، وسجل أسرع لفة، ثم حلّ ثالثًا في سباق السرعة، ليحصد بذلك 17 نقطة. وكذلك فالتيري بوتاس في جولة المجر عام 2011، حيث انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق الرئيسي، ثم حلّ ثانيًا في سباق السرعة، ليحصد أيضًا 17 نقطة.
من عام 2012 فصاعدًا
| نظام النقاط للسباق الأول | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| الأول | الثاني | الثالث | الرابع | الخامس | السادس | السابع | الثامن | التاسع | العاشر | PL | فلوريدا |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 4 | 2 |
| نظام النقاط للسباق الثاني | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| الأول | الثاني | الثالث | الرابع | الخامس | السادس | السابع | الثامن | فلوريدا | |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 2 | |
- المركز الأول في سباقات يوم السبت: 4 نقاط
- أسرع لفة: نقطتان في كل سباق
- يجب على السائق الذي يسجل أسرع لفة أن يقود 90% من لفات السباق وأن ينهي السباق ضمن المراكز العشرة الأولى ليكون مؤهلاً للحصول على نقطة أسرع لفة.
مع نظام النقاط هذا، فإن الحد الأقصى للنقاط التي يمكن لأي شخص تسجيلها في جولة واحدة هو 48 نقطة من خلال الحصول على مركز الانطلاق الأول، والفوز بالسباقين مع أسرع لفة في كل سباق.
حتى الآن، لم يحقق أي سائق الحد الأقصى من النقاط في جولة واحدة ضمن نظام النقاط الجديد. وفي جولة المجر عام 2012، أصبح أنطونيو فيليكس دا كوستا أول سائق يفوز بسباقي نهاية الأسبوع.
الفرق والسائقون
تضم سلسلة سباقات GP3 عشرة فرق أوروبية وثلاثين سائقًا يمثلونها. يمثل كل من مانور ريسينغ، وأتيك سي آر إس جي بي، وكارلين بريطانيا العظمى، بينما يرفع العلم الفرنسي كل من فريق آر تي غراند بريكس، بطل سلسلة GP2 لعام 2009 ، وفريق تيك 1 ريسينغ . ويشارك فريق إم دبليو أردن، بالتعاون مع سائق الفورمولا 1 السابق مارك ويبر، بترخيص أسترالي. ويكمل قائمة الفرق كل من فريق أداكس الإسباني ، وفريق آر إس سي موكي موتورسبورت الألماني بالتعاون مع رالف شوماخر ، وفريق ستاتوس غراند بريكس الأيرلندي الكندي ، وفريق جينزر موتورسبورت السويسري .
أبطال
السائقون
| موسم | السائق | فريق | الأعمدة | انتصارات | منصات التتويج | أسرع اللفات | نقاط | النسبة المئوية للنقاط التي يمكن تحقيقها | حسم الأمر | هامِش | مرجع |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 |  إستيبان غوتيريز |  جائزة الفن الكبرى | 3 | 5 | 9 | 7 | 88 | 55000 | السباق الخامس عشر من أصل ستة عشر | 17 | [ 8 ] |
| 2011 |  فالتيري بوتاس | فن اللوتس | 1 | 4 | 7 | 3 | 62 | 38.750 | السباق الخامس عشر من أصل ستة عشر | 7 | [ 9 ] |
| 2012 |  ميتش إيفانز |  إم دبليو أردن | 4 | 3 | 6 | 3 | 151.5 | 40.891 | السباق السادس عشر من أصل ستة عشر | 2 | [ 10 ] |
| 2013 |  دانييل كفيات | إم دبليو أردن | 2 | 3 | 5 | 4 | 168 | 43.750 | السباق الخامس عشر من أصل ستة عشر | 30 | [ 11 ] |
| 2014 |  أليكس لين | كارلين | 2 | 3 | 8 | 3 | 207 | 47.917 | السباق 17 من 18 | 44 | [ 12 ] |
| 2015 | إستيبان أوكون | جائزة الفن الكبرى | 3 | 1 | 14 | 5 | 253 | 58.565 | السباق الثامن عشر من أصل ثمانية عشر | 8 | [ 13 ] |
| 2016 |  شارل لوكلير | جائزة الفن الكبرى | 4 | 3 | 8 | 4 | 202 | 46.759 | السباق 17 من 18 | 25 | [ 14 ] |
| 2017 | جورج راسل | جائزة الفن الكبرى | 4 | 4 | 7 | 5 | 220 | 59.946 | السباق الثالث عشر من أصل ستة عشر | 79 | [ 15 ] |
| 2018 | أنطوان هوبير | جائزة الفن الكبرى | 2 | 2 | 11 | 4 | 214 | 49.537 | السباق 17 من 18 | 16 | [ 16 ] |
الفرق
| موسم | فريق | الأعمدة | انتصارات | منصات التتويج | أسرع اللفات | نقاط | حسم الأمر | هامِش | مرجع |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | جائزة الفن الكبرى | 3 | 7 | 14 | 8 | 130 | السباق الرابع عشر من أصل ستة عشر | 44 | [ 8 ] |
| 2011 | فن اللوتس | 2 | 6 | 14 | 4 | 124 | السباق الرابع عشر من أصل ستة عشر | 55 | [ 9 ] |
| 2012 | لوتس جي بي | 3 | 4 | 16 | 0 | 378.5 | السباق الخامس عشر من أصل ستة عشر | 69 | [ 10 ] |
| 2013 | جائزة الفن الكبرى | 2 | 4 | 14 | 4 | 378 | السباق الخامس عشر من أصل ستة عشر | 100 | [ 11 ] |
| 2014 | كارلين | 2 | 4 | 13 | 4 | 347 | السباق الثامن عشر من أصل ثمانية عشر | 17 | [ 12 ] |
| 2015 | جائزة الفن الكبرى | 4 | 6 | 6 | 11 | 477 | السباق الخامس عشر من أصل ثمانية عشر | 195 | [ 13 ] |
| 2016 | جائزة الفن الكبرى | 8 | 9 | 23 | 8 | 588 | السباق الثالث عشر من أصل ثمانية عشر | 291 | [ 14 ] |
| 2017 | جائزة الفن الكبرى | 8 | 7 | 23 | 11 | 578 | السباق الحادي عشر من أصل ستة عشر | 292 | [ 15 ] |
| 2018 | جائزة الفن الكبرى | 4 | 9 | 29 | 11 | 640 | السباق الخامس عشر من أصل ثمانية عشر | 207 | [ 16 ] |
انتقل السائقون إلى سباقات GP2
ملحوظات:
- يتم تصنيف السائقين حسب آخر عام لهم في سلسلة سباقات GP3. عادةً ما يبدأون في GP2 في بداية الموسم التالي.
- الخلفية الذهبية تشير إلى بطل سباقات GP3.
- † شارك كوليتي في ثلاث سباقات GP2 عام 2009 مع فريق دورانجو؛ وكان أول فريق له في GP2 منذ مشاركته في GP3 عام 2010 هو فريق ترايدنت ريسينغ. كما شارك سيسكون في ثماني سباقات GP2 مع فريق سكوديريا كولوني ؛ وانضم إلى ترايدنت ريسينغ عام 2013 بعد عام قضاه في GP3 عام 2012.
- ‡ يشير إلى السائقين الذين شاركوا في سباقات سلسلة GP2 آسيا .
- شارك كل من غوتيريز، وكالادو، وديلمان، وكوليتي، وهاريانتو، وميلكر، وترومر، وسيكون في سباق نهائي GP2 لعام 2011 .
- شارك جايكس في سباقات سلسلة آسيا في الأعوام 2008-2009 و2009-2010 و2011 بالإضافة إلى سباقين في سلسلة GP2 الرئيسية لعام 2010.
- كما شارك أنطونيو فيليكس دا كوستا وألكسندر روسي في الجولة الأخيرة (غير المصنفة ضمن البطولة) من موسم 2011 لسلسلة سباقات GP2 في حلبة ياس مارينا .
انتقل السائقون إلى بطولة الفورمولا 2 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
ملحوظات:
- الخلفية الذهبية تشير إلى بطل سباقات GP3.
انتقل السائقون إلى الفورمولا واحد
ملحوظات:
- الخلفية الذهبية تشير إلى بطل سباقات GP3
- يشير الخط الغامق إلى سائق نشط في سباقات الفورمولا 1 .
المواسم
2010
كان موسم 2010 من سلسلة سباقات GP3 هو الموسم الافتتاحي لهذه السلسلة. أُقيمت البطولة على مدار ستة عشر سباقًا موزعة على ثماني جولات، بدءًا من 8 مايو على حلبة كاتالونيا وانتهاءً في 12 سبتمبر على حلبة مونزا الوطنية. حسم سائق فريق ART Grand Prix، إستيبان غوتيريز، اللقب في الجولة الأخيرة بعد انطلاقه من المركز الأول، متفوقًا بفارق 17 نقطة على روبرت ويكنز صاحب المركز الثاني، الذي بدوره تفوق بفارق 18 نقطة على نيكو مولر صاحب المركز الثالث.
2011
بدأ الموسم في حلبة إسطنبول بارك في 7 مايو، واختُتم في حلبة مونزا الوطنية في 11 سبتمبر بعد ثماني جولات، كل جولة تتألف من سباقين، وجميعها ضمن فعاليات سباقات الجائزة الكبرى الأوروبية للفورمولا 1. حصد فالتيري بوتاس اللقب متقدماً بفارق 7 نقاط فقط عن زميله في الفريق جيمس كالادو الذي حلّ ثانياً، بينما أنهى نايجل ميلكر السباق في المركز الثالث بفارق 17 نقطة. وكان هذا اللقب الثاني لفريق ART Grand Prix في موسمين متتاليين.
2012
بدأ الموسم في 12 مايو في كاتالونيا، برشلونة، وانتهى في حلبة مونزا الوطنية في 9 سبتمبر. وقد دعم الموسم الجولة الأوروبية الكاملة لموسم الفورمولا 1 لعام 2012 مرة أخرى، وشمل أول زيارة للسلسلة إلى مونت كارلو، موناكو.
مع انطلاق الجولة الأخيرة من الموسم، كان أربعة سائقين يتنافسون على لقب البطولة، لكن في النهاية، حسم ميتش إيفانز اللقب في اللفة قبل الأخيرة برصيد 151.5 نقطة، متفوقًا على دانيال أبت بنقطتين فقط برصيد 149.5 نقطة، بينما أكمل أنطونيو فيليكس دا كوستا المراكز الثلاثة الأولى برصيد 132 نقطة. كما فاز فريق لوتس جي بي بلقب الفرق في الجولة الأخيرة ، محققًا بذلك لقبه الثالث على التوالي. وكان هذا الموسم أيضًا الأخير لهيكل الجيل الأول، GP3/10 .
2013
انطلق الموسم في 11 مايو في كاتالونيا، برشلونة، واختُتم في حلبة مرسى ياس، أبوظبي، في 3 نوفمبر. وجاء هذا الموسم متوافقًا مع معظم جولات الموسم الأوروبي لبطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2013، باستثناء موناكو، وشهد لأول مرة سباقًا غير أوروبي في الجولة الأخيرة بأبوظبي. كما شهد الظهور الأول لهيكل الجيل الثاني من سيارات البطولة، دالارا GP3/13 .
حسم دانييل كفيات اللقب في الجولة الأخيرة برصيد 168 نقطة، متفوقًا على فريق فاكو ريغاليا بفارق 30 نقطة برصيد 138 نقطة، بينما حلّ كونور دالي في المركز الثالث برصيد 126 نقطة. أما لقب الفرق، فقد فاز به فريق آرت غراند بريكس ، محققًا بذلك لقبه الرابع على التوالي.
2014
بدأ الموسم في 10 مايو في كاتالونيا، برشلونة، وانتهى في حلبة مرسى ياس، أبوظبي في 23 نوفمبر. وقد تزامن ذلك مع معظم جولات الموسم الأوروبي لسباقات الفورمولا 1 لعام 2014 باستثناء مونت كارلو وموناكو والسباق الوحيد غير الأوروبي في الجولة الأخيرة في أبوظبي.
حسم أليكس لين اللقب في الجولة الأخيرة برصيد 207 نقاط، متفوقًا على دين ستونمان بفارق 44 نقطة برصيد 163 نقطة، بينما حلّ مارفن كيرشهوفر في المركز الثالث برصيد 161 نقطة. ولأول مرة، فاز فريق كارلين بلقب الفرق ، ليصبح أول فريق، باستثناء فريق آرت غراند بريكس، يحقق هذا الإنجاز.
2015
انطلق الموسم في 9 مايو في حلبة كاتالونيا ببرشلونة، واختُتم في حلبة مرسى ياس بأبوظبي في 29 نوفمبر. وشهد الموسم 18 سباقًا موزعة على تسع جولات. شارك في البطولة تسعة فرق، كل فريق بثلاث سيارات. تُوّج إستيبان أوكون باللقب بفارق 8 نقاط، رغم فوزه بسباق واحد فقط، بينما حلّ لوكا غيوتو ثانيًا بخمسة سباقات. مع ذلك، صعد أوكون إلى منصة التتويج 14 مرة. أما لقب الفرق، فكان من نصيب فريق ART Grand Prix ، محققًا بذلك لقبه الخامس. وكان هذا الموسم الأخير الذي يستخدم فيه الفريق هيكل GP3/13 .
2016
انطلق الموسم في 14 مايو في حلبة كاتالونيا ببرشلونة، واختُتم في حلبة مرسى ياس بأبوظبي في 27 نوفمبر. وشهد الموسم 18 سباقًا موزعة على تسع جولات. وشارك فيه سبعة فرق، كل فريق يضم من ثلاث إلى أربع سيارات، وكان فريق DAMS يشارك لأول مرة. وحسم شارل لوكلير اللقب في الجولة الأخيرة برصيد 202 نقطة، متفوقًا على ألكسندر ألبون بفارق 25 نقطة (177 نقطة)، بينما حلّ أنطونيو فوكو في المركز الثالث برصيد 157 نقطة. أما لقب الفرق، فقد فاز به فريق ART Grand Prix في مونزا، محققًا بذلك لقبه السادس. وكان هذا الموسم هو الأول الذي يُستخدم فيه هيكل الجيل الثالث من سيارات السلسلة، وهو GP3/16 .
2017
انطلق الموسم في 13 مايو في كاتالونيا، برشلونة، واختُتم في حلبة مرسى ياس، أبوظبي، في 26 نوفمبر. وشهد الموسم 18 سباقًا موزعة على تسع جولات. أنهى جورج راسل ، وجاك أيتكن ، ونيري فوكوزومي الموسم ضمن المراكز الثلاثة الأولى مع فريق آرت جراند بريكس . وانضم جميع السائقين في نهاية الموسم إلى بطولة الفورمولا 2 لعام 2018. أُلغي السباق الثاني في إيطاليا بسبب الأمطار الغزيرة التي هطلت خلال سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 2017. وشهد هذا الموسم تطبيق نظام تقليل السحب (DRS) المستخدم في سباقات الفورمولا 1 والفورمولا 2 .
2018
انطلق الموسم الأخير من السلسلة في 12 مايو في برشلونة ، وانتهى في 26 نوفمبر في حلبة ياس مارينا . وشهد الموسم تسع جولات و18 سباقًا. تُوّج الفرنسي أنطوان هوبير، سائق فريق ART ، بلقب السائقين، محققًا فوزين، و11 منصة تتويج، ومركزين أولين، وأربع أسرع لفات، برصيد 214 نقطة. وفاز فريق ART Grand Prix بلقب الصانعين، بعد أن حصد جميع ألقاب الصانعين في السلسلة باستثناء لقب واحد. وكان هذا أيضًا الموسم الأخير الذي استُخدمت فيه هياكل سيارات GP3/16 . وحلّ نيكيتا مازيبين في المركز الثاني برصيد 198 نقطة، محققًا أربعة انتصارات، وثماني منصات تتويج، ومركزًا أولًا واحدًا، وخمس أسرع لفات. وبعد نهاية أسبوع كارثية لهوبيرت في حلبة ريد بول رينغ ، استعاد زميله في الفريق الصدارة، ولكن في هذه الجولة فقط. وأخيراً، تراجع كالوم إيلوت إلى المركز الثالث، خلف صاحب المركز الثاني، لكنه في النهاية وصل إلى المراكز الثلاثة الأولى وسجل 167 نقطة مع فوزين، و7 منصات تتويج، ومركز انطلاق أول واحد، وأسرع لفتين.
الدوائر
| رقم | الدول، الجولات | الدوائر | سنين |
|---|---|---|---|
| 1 |  جولة كاتالونيا جي بي 3 | حلبة برشلونة – كاتالونيا | 2010–2018 |
| 2 |  جولة إسطنبول بارك جي بي 3 | حديقة إسطنبول | 2010–2011 |
| 3 | جولة فالنسيا جي بي 3 | حلبة شارع فالنسيا | 2010–2012 |
| 4 | جولة سيلفرستون جي بي 3 | حلبة سيلفرستون | 2010–2018 |
| 5 |  جولة هوكنهايمرينغ جي بي 3 | هوكنهايمرينغ | 2010، 2012، 2014، 2016 |
| 6 |  جولة هنغارورينغ جي بي 3 | هونغارورينغ | 2010–2018 |
| 7 |  جولة سبا فرانكورشان جي بي 3 | حلبة سبا فرانكورشان | 2010–2018 |
| 8 |  جولة مونزا جي بي 3 | حلبة مونزا الوطنية | 2010–2018 |
| 9 | جولة نوربورغرينغ جي بي 3 | حلبة نوربورغرينغ | 2011، 2013 |
| 10 | جولة موناكو جي بي 3 | حلبة موناكو | 2012 |
| 11 | جولة ريكاردو تورمو في سباق الجائزة الكبرى 3 | حلبة ريكاردو تورمو | 2013 |
| 12 |  جولة ياس مارينا جي بي 3 | حلبة مرسى ياس | 2013–2018 |
| 13 |  جولة سبيلبرغ جي بي 3 | حلبة ريد بول | 2014–2018 |
| 14 | جولة سوتشي جي بي 3 | سوتشي أوتودروم | 2014-2015، 2018 |
| 15 |  جولة البحرين جي بي 3 | حلبة البحرين الدولية | 2015 |
| 16 |  جولة سيبانغ جي بي 3 | حلبة سيبانغ الدولية | 2016 |
| 17 | جولة خيريز جي بي 3 | سيركويتو دي خيريز | 2017 |
| 18 | جولة لو كاستيليه جي بي 3 | حلبة بول ريكارد | 2018 |
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ "GP3 تكشف عن سيارة جديدة وحزمة محرك جديدة لعام 2016 في مونزا" . 3 سبتمبر 2015.
- ↑ إليزالدي، بابلو (3 أكتوبر 2008). "منظمو سباقات GP2 يعلنون عن سلسلة سباقات GP3" . autosport.com . منشورات هايماركت . تاريخ الاسترجاع: 3 أكتوبر 2008 .
- ↑ سيمونز، ماركوس (22 سبتمبر 2017). "الاتحاد الدولي للسيارات يؤكد فئة جديدة أحادية الصنع لسباقات الفورمولا 3 لعام 2019" . autosport.com . أوتوسبورت . تاريخ الاطلاع: 22 سبتمبر 2017 .
- ↑ "السيارة" . موقع سلسلة سباقات GP3.
- ↑ "سلسلة سباقات GP3 تعلن عن سيارة من الجيل الجديد" . موقع سلسلة سباقات GP3. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يونيو 2012 .
- ↑ "كشفت بطولة GP3 عن سيارة جديدة وحزمة محرك جديدة لعام 2016 في مونزا" . Autosport.com. 3 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 سبتمبر 2015 .
- ↑ "القواعد واللوائح" . موقع سلسلة سباقات GP3.
- 1 2 "ترتيب سلسلة سباقات GP3 لعام 2010" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
- 1 2 "ترتيب سلسلة سباقات GP3 لعام 2011" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
- 1 2 "ترتيب سلسلة سباقات GP3 لعام 2012" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
- 1 2 "ترتيب سلسلة سباقات GP3 لعام 2013" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
- 1 2 "ترتيب سلسلة سباقات GP3 لعام 2014" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
- 1 2 "ترتيب سلسلة سباقات GP3 لعام 2015" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
- 1 2 "ترتيب سلسلة سباقات GP3 لعام 2016" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
- 1 2 "ترتيب سلسلة سباقات GP3 لعام 2017" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
- 1 2 "ترتيب سلسلة سباقات GP3 لعام 2018" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2023 .
روابط خارجية
- سلسلة GP3
- سباق الفورمولا
- سلسلة سباقات الفورمولا
- سلسلة من نوع واحد
- فعاليات رياضية متكررة تأسست عام 2010
- تم إلغاء الأحداث الرياضية المتكررة في عام 2018
- المؤسسات في أوروبا عام 2010
- 2010 مؤسسة في آسيا
- عمليات حلّ المؤسسات الدينية في أوروبا عام 2018
- عمليات حلّ المؤسسات في آسيا عام 2018