خط أنابيب كيستون

في 8 أبريل 2025، وقع تسرب نفطي في ولاية داكوتا الشمالية إثر تمزق خط الأنابيب. وأفاد أحد الموظفين بسماعه "دويّاً ميكانيكياً" في حوالي الساعة 7:44 صباحاً ^{[ 104 ] [ 105 ].}

يمتد خط الأنابيب هذا ، الذي يبلغ طوله 3456 كيلومترًا (2147 ميلًا) ، من هارديستي، ألبرتا ، إلى نقطة التقاء خط الأنابيب في ستيل سيتي، نبراسكا ، ثم إلى مصفاة وود ريفر في روكسانا، إلينوي ، ومركز باتوكا النفطي (مجمع الخزانات) شمال باتوكا، إلينوي . ^{[ 110 ]} يشمل الجزء الكندي حوالي 864 كيلومترًا (537 ميلًا) من خط الأنابيب المحول من خط أنابيب الغاز الطبيعي الرئيسي الكندي، و 373 كيلومترًا (232 ميلًا) من خط الأنابيب الجديد، ومحطات الضخ، ومرافق المحطة في هارديستي، ألبرتا. ^{[ 111 ]}   

يبلغ طول الجزء الأمريكي من الطريق 2219 كيلومترًا (1379 ميلًا) . ^{[ 111 ]} ويمر عبر مقاطعات نيماها ، وبراون ، ودونيفان في ولاية كانساس ، ومقاطعات بوكانان ، وكلينتون ، وكالدول ، ومونتغمري ، ولينكولن ، وسانت تشارلز في ولاية ميسوري ، قبل أن يدخل مقاطعة ماديسون في ولاية إلينوي. ^{[ 39 ]} تم تشغيل المرحلة الأولى في يونيو 2010. ^{[ 1 ]} 

ربطت المرحلة الأولى من خط أنابيب كيستون -كوشينغ خط أنابيب كيستون (المرحلة 1) في مدينة ستيل بولاية نبراسكا ، جنوباً عبر ولاية كانساس إلى مركز النفط ومجمع الخزانات في كوشينغ بولاية أوكلاهوما ، على مسافة 468 كيلومتراً (291 ميلاً) . تم إنشاؤه في عام 2010 ودخل حيز التشغيل في فبراير 2011. ^{[ 3 ]} 

بدأت المرحلة الأولى من خط أنابيب كوشينغ ماركت لينك في كوشينغ ، أوكلاهوما ، حيث يُضاف النفط المنتج في الولايات المتحدة إلى خط الأنابيب، ثم يمتد جنوبًا لمسافة 700 كيلومتر (435 ميلًا) إلى نقطة تسليم بالقرب من محطات في نيدرلاند، تكساس ، لخدمة مصافي التكرير في منطقة بورت آرثر، تكساس . بدأ خط كيستون ضخ النفط عبر هذا الجزء في يناير 2014. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 112 ]} وقد ضغط منتجو النفط في الولايات المتحدة من أجل هذه المرحلة لتوزيع فائض النفط من مزارع خزانات النفط الكبيرة ومركز التوزيع في كوشينغ. 

يُعدّ خط أنابيب هيوستن الجانبي مشروعاً يمتدّ على مسافة 76 كيلومتراً (47 ميلاً) لنقل النفط الخام من خط الأنابيب في مقاطعة ليبرتي بولاية تكساس إلى مصافي التكرير والمحطة في منطقة هيوستن . وقد تمّ إنشاء هذه المرحلة بين عامي 2013 و2016، ودخلت حيز التشغيل في عام 2017. ^{[ 6 ]} 

سيبدأ خط أنابيب كيستون إكس إل المقترح من نفس المنطقة في ألبرتا ، كندا، التي يبدأ منها خط أنابيب المرحلة الأولى. ^{[ 28 ]} سيتألف الجزء الكندي من خط الأنابيب الجديد من 526 كيلومترًا (327 ميلًا) . ^{[ 41 ]} سيدخل الولايات المتحدة عند مورغان، مونتانا ، ويمر عبر بيكر، مونتانا ، حيث سيُضاف النفط المنتج أمريكيًا إلى خط الأنابيب؛ ثم سيمر عبر داكوتا الجنوبية ونبراسكا، حيث سيلتقي بخطوط أنابيب كيستون القائمة في ستيل سيتي، نبراسكا . ^{[ 113 ]} أثارت هذه المرحلة جدلًا واسعًا بسبب مسارها فوق تلال ساند هيلز في نبراسكا. ^{[ 114 ] [ 115 ] [ 116 ]} 

في عام 2015، عرقل الرئيس باراك أوباما المشروع، مما دفع شركة TC Energy إلى رفع دعوى قضائية بقيمة 15 مليار دولار أمريكي بموجب اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (نافتا) . ^{[ 117 ]}

في 24 يناير 2017، اتخذ الرئيس دونالد ترامب إجراءً يهدف إلى السماح بإكمال خط الأنابيب، وعلى إثر ذلك علقت شركة TC Energy إجراءاتها بموجب الفصل 11 من اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (نافتا) . ^{[ 117 ]}

في 18 يناير 2018، أعلنت شركة ترانس كندا أنها حصلت على التزامات بشحن 500 ألف برميل (79 ألف متر ^مكعب ) يومياً لمدة 20 عاماً. ^{[ 118 ]} 

في 20 يناير 2021، ألغى الرئيس جو بايدن تصريح خط الأنابيب في أول يوم له في منصبه. ^{[ 119 ]} وفي 9 يونيو 2021، تخلت شركة تي سي إنرجي عن المشروع. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

بحسب مقال نشرته وكالة رويترز في 10 فبراير/شباط 2011، كانت شركة كوتش للصناعات قادرة على زيادة أرباحها بشكل كبير في حال الموافقة على خط أنابيب كيستون إكس إل. ^{[ 120 ]} وبحلول عام 2011، كانت شركة كوتش للصناعات تُكرر 25% من إجمالي النفط الخام المستورد إلى الولايات المتحدة. ^{[ 120 ]} واستجابةً للمقال، قدّم عضوا الكونغرس هنري واكسمان وبوبي راش رسالةً إلى لجنة الطاقة والتجارة يحثّانها فيها على طلب وثائق من شركة كوتش للصناعات تتعلق بخط الأنابيب. ^{[ 121 ] [ 122 ] [ 123 ]}

كان خط الأنابيب قضية بارزة في انتخابات التجديد النصفي للولايات المتحدة عام 2014 ، وبعد سيطرة الجمهوريين على مجلس الشيوخ في ذلك العام، أُعيد إحياء المشروع. وفي العام التالي، صرّح الرئيس أوباما في خطابه الذي أعلن فيه رفض خط الأنابيب في 6 نوفمبر/تشرين الثاني 2015، بأن خط أنابيب كيستون إكس إل قد اكتسب أهمية رمزية، قائلاً: "لسنوات، احتل خط أنابيب كيستون دورًا أعتبره، بصراحة، مبالغًا فيه في خطابنا السياسي. لقد أصبح رمزًا يُستخدم في كثير من الأحيان كأداة في الحملات الانتخابية من قبل كلا الحزبين بدلاً من كونه قضية سياسية جادة." ^{[ 124 ]} وأضاف أن "الموافقة على هذا المشروع كانت ستُقوّض ريادة الولايات المتحدة العالمية" في مجال تغير المناخ . ^{[ 125 ]}

في يناير 2012، طلب السيناتور بيرني ساندرز (مستقل - فيرمونت) والنائب ستيف كوهين (ديمقراطي - تينيسي) تقريراً جديداً حول عملية المراجعة البيئية. ^{[ 126 ] [ 127 ]}

في سبتمبر/أيلول 2015، أعربت المرشحة الرئاسية هيلاري كلينتون علنًا عن معارضتها لخط أنابيب كيستون إكس إل، مشيرةً إلى مخاوفها بشأن تغير المناخ. ^{[ 128 ]} بعد فوز دونالد ترامب في تلك الانتخابات، أصدر مذكرة رئاسية في 24 يناير/كانون الثاني 2017، أعلن فيها إحياء خطي أنابيب كيستون إكس إل وداكوتا أكسس . ^{[ 71 ]} وكان من شأن هذا القرار تسريع المراجعة البيئية، التي وصفها ترامب بأنها "عملية ترخيص معقدة للغاية وطويلة ومروعة". ^{[ 129 ]}

عارضت العديد من الجماعات الأصلية الأمريكية والكندية مشروع كيستون إكس إل لأسباب مختلفة، ^{[ 130 ]} بما في ذلك الأضرار المحتملة للمواقع المقدسة والتلوث وتلوث المياه، مما قد يؤدي إلى مخاطر صحية بين مجتمعاتهم. ^{[ 131 ]}

في 19 سبتمبر/أيلول 2011، أُلقي القبض على عدد من زعماء القبائل الأصلية في الولايات المتحدة وكندا لاحتجاجهم على مشروع خط أنابيب كيستون إكس إل أمام البيت الأبيض. ووفقًا لديبرا وايت بلوم، الناشطة من قبيلة لاكوتا ، فإن للشعوب الأصلية "آلاف الموارد الثقافية القديمة والتاريخية التي ستُدمر في أراضيها المشمولة بالمعاهدات". ^{[ 131 ]} وينص طلب تصريح خط الأنابيب المقدم من شركة ترانس كندا إلى لجنة المرافق العامة في ولاية ساوث داكوتا على أن آثار المشروع تشمل احتمال حدوث اضطراب مادي، أو هدم، أو إزالة "مواقع أثرية من عصور ما قبل التاريخ أو مواقع أثرية تاريخية، ومناطق، ومبانٍ، ومنشآت، وأشياء، ومواقع ذات قيمة ثقافية تقليدية للأمريكيين الأصليين وغيرهم من الجماعات". ^{[ 132 ]}

تُبدي المجتمعات الأصلية قلقها أيضاً إزاء المخاطر الصحية الناجمة عن تمديد خط أنابيب كيستون. ^{[ 133 ]} فالأسماك التي يتم صيدها محلياً والمياه السطحية غير المعالجة ستكون عرضة للتلوث نتيجة استخراج الرمال النفطية، وهي تُعدّ أساسية في النظام الغذائي للعديد من الشعوب الأصلية. ^{[ 134 ]} وقد أعرب إيرل هاتلي، الناشط البيئي الذي عمل مع قبائل السكان الأصليين الأمريكيين ^{[ 135 ]،} عن قلقه بشأن التأثير البيئي والصحي على السكان الأصليين الأمريكيين.

وضعت شركة ترانس كندا سياسةً للعلاقات مع السكان الأصليين لمواجهة بعض هذه النزاعات. ففي عام ٢٠٠٤، قدمت الشركة تبرعًا كبيرًا لجامعة تورنتو "لتعزيز التعليم والبحث في مجال صحة السكان الأصليين". ^{[ ١٣٦ ]} ومن الحلول المقترحة الأخرى استراتيجية ترانس كندا للموارد البشرية الخاصة بالسكان الأصليين، والتي وُضعت لتسهيل توظيفهم وتوفير "فرص لشركاتهم للمشاركة في بناء منشآت جديدة وصيانة المنشآت القائمة". ^{[ ١٣٧ ]} وعلى الرغم من إجراءات ترانس كندا، تعارض العديد من شعوب السكان الأصليين خط أنابيب كيستون. ^{[ ١٣٨ ]}

في مقالها "أمة سيوكس العظيمة ضد 'الأفعى السوداء': حقوق الأمريكيين الأصليين وخط أنابيب كيستون إكس إل " ^{[ 139 ]} ، تُشير سيندي إس. وود إلى خط الأنابيب على أنه أفعى سوداء تُشكّل تهديدًا كبيرًا لأمة سيوكس. وتُشير الأفعى السوداء إلى شيءٍ خبيثٍ وخطيرٍ ومُريب، وهو ما تُمثله نظرة أمة سيوكس لخط أنابيب كيستون. وبالرجوع إلى مقال إستي، يُبدي السكان الأصليون قلقهم من أن يُؤدي خط أنابيب كيستون إلى دمارٍ مماثل.

يُوضح مقال دالاس غولدتوث، بعنوان "كيستون إكس إل سيدمر أراضينا الأصلية. لهذا السبب نُقاوم ^{[ 140 ]} "، العلاقة مع قبيلة أوكيتي ساكوين، مُشيرًا إلى البيئة بـ"الأرض الأم" عند مُقاومة خط أنابيب كيستون. ويتحدث في هذا المقال عن المخاطر التي قد تحدث حتمًا عبر خط الأنابيب، مُصرحًا: "إن مُقاومتنا لخط أنابيب كيستون إكس إل وغيره من مشاريع البنية التحتية للرمال النفطية مُتجذرة في حقنا الأصيل في تقرير المصير كشعوب أصلية. وبصفتنا الأوصياء الأصليين على هذه الأراضي، فإننا نُدرك ما يتطلبه الأمر لضمان استمرارها للأجيال القادمة. يُحتمل بشدة أن يتسرب هذا الخط، وإذا حدث ذلك، فقد يُلوث المياه. كما أنه يُحتمل أن يُشجع على تطوير أكبر للرمال النفطية، الأمر الذي سيزيد بدوره من انبعاثات الكربون." ^{[ 140 ]}

عندما رفض ملاك الأراضي في نبراسكا منح شركة ترانس كندا الإذن اللازم لإنشاء ممرات لخط الأنابيب على أراضيهم، حاولت الشركة ممارسة حقها في نزع الملكية للمنفعة العامة. وقد اشتكى ملاك الأراضي الواقعة على مسار خط الأنابيب من تهديدات ترانس كندا بمصادرة أراضيهم الخاصة، ومن دعاوى قضائية للسماح بإنشاء خط الأنابيب على أراضيهم، على الرغم من أن المشروع المثير للجدل لم يحصل بعد على موافقة الحكومة الفيدرالية. ^{[ 141 ]} وحتى 17 أكتوبر/تشرين الأول 2011، رفعت ترانس كندا 34 دعوى نزع ملكية ضد ملاك الأراضي في تكساس، و22 دعوى في داكوتا الجنوبية. وقد أدلى بعض هؤلاء الملاك بشهاداتهم أمام لجنة الطاقة والتجارة في مجلس النواب في مايو/أيار 2011. ^{[ 141 ]} وفي كتابه "خط الأنابيب والنموذج" ، يقتبس صموئيل أفيري من ديفيد دانيال، مالك أرض في تكساس، الذي يدّعي أن ترانس كندا استولت على أرضه بشكل غير قانوني عن طريق نزع الملكية للمنفعة العامة، مدعيةً أنها شركة مرافق عامة وليست شركة خاصة. ^{[ 142 ]} في 4 أكتوبر/تشرين الأول 2012، أُلقي القبض على إليانور فيرتشايلد، مالكة أرض تبلغ من العمر 78 عامًا من تكساس، بتهمة التعدي الجنائي على ممتلكات الغير وتهم أخرى، بعد اتهامها بالوقوف أمام معدات بناء خط أنابيب في مزرعتها في وينسبورو ، وهي بلدة تقع على بُعد حوالي 160 كيلومترًا شرق دالاس. ^{[ 143 ]} كانت فيرتشايلد تمتلك الأرض منذ عام 1983 ورفضت توقيع أي اتفاقيات مع شركة ترانس كندا. وقد صودرت أرضها بموجب قانون الاستملاك . 

بحلول 29 سبتمبر 2015، أسقطت شركة ترانس كندا (التي أصبحت فيما بعد شركة تي سي إنرجي) الدعوى القضائية واعترفت بسلطة لجنة الخدمات العامة المنتخبة في نبراسكا ، والمؤلفة من خمسة أعضاء ، والتي تتمتع بالسلطة الدستورية للولاية للموافقة على خطوط أنابيب الغاز والنفط. ^{[ 65 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول 2011، شككت صحيفة نيويورك تايمز في حيادية التحليل البيئي لخط الأنابيب الذي أجرته شركة كاردنو إنتركس ، وهي شركة مقاولات بيئية مقرها هيوستن. وخلصت الدراسة إلى أن خط الأنابيب سيُحدث آثارًا بيئية سلبية محدودة، إلا أنها أُعدّت من قِبل شركة سبق لها العمل في مشاريع مع شركة ترانس كندا، وتصف شركة خط الأنابيب بأنها "عميل رئيسي" في موادها التسويقية. ^{[ 144 ]} ومع ذلك، أجرى مكتب المفتش العام بوزارة الخارجية تحقيقًا في تضارب المصالح المحتمل، وذكر تقريره الصادر في فبراير/شباط 2012 عن ذلك التحقيق أنه لم يكن هناك أي تضارب في المصالح لا في اختيار المقاول ولا في إعداد بيان الأثر البيئي. ^{[ 145 ]}

بحسب صحيفة نيويورك تايمز ، شكك خبراء قانونيون في ما إذا كانت الحكومة الأمريكية "تتجاهل الغاية" من قانون السياسة البيئية الوطنية الفيدرالي ، الذي "كان يهدف إلى ضمان تحليل بيئي نزيه للمشاريع الكبرى". ^{[ 144 ]} دفع هذا التقرير 14 عضوًا في مجلس الشيوخ والنواب إلى مطالبة المفتش العام لوزارة الخارجية في 26 أكتوبر/تشرين الأول 2011 "بالتحقيق فيما إذا كانت تضاربات المصالح قد شابت عملية" مراجعة الأثر البيئي. ^{[ 146 ]} في أغسطس/آب 2014، نُشرت دراسة خلصت إلى أن خط الأنابيب قد يُنتج ما يصل إلى أربعة أضعاف تلوث الاحتباس الحراري الذي أشارت إليه دراسة وزارة الخارجية. وأرجع التقرير هذا التباين إلى عدم مراعاة الزيادة في الاستهلاك نتيجة انخفاض أسعار النفط الذي سيُحفزه خط الأنابيب. ^{[ 147 ]}

في 4 مايو/أيار 2012، اختارت وزارة الخارجية الأمريكية شركة إدارة الموارد البيئية (ERM) لإعداد مسودة بيان الأثر البيئي التكميلي، بعد أن وجدت وكالة حماية البيئة أن النسخ السابقة من الدراسة، التي أعدتها شركة كاردنو إنتركس المتعاقدة، ^{[ 148 ]} غير كافية للغاية. ^{[ 149 ]} انتقد معارضو المشروع الدراسة بشدة عند نشرها، واصفين إياها بأنها "تحليل معيب للغاية". ^{[ 150 ]} كشف تحقيق أجرته مجلة "ماذر جونز" أن وزارة الخارجية حجبت السير الذاتية لمؤلفي الدراسة لإخفاء عملهم التعاقدي السابق مع شركة ترانس كندا وشركات نفط أخرى لها مصلحة اقتصادية في المشروع. ^{[ 151 ]} استنادًا إلى تحليل الوثائق العامة على موقع وزارة الخارجية، أكد أحد النقاد أن "شركة إدارة الموارد البيئية تقاضت مبلغًا غير معلن بموجب عقد مع شركة ترانس كندا لكتابة البيان". ^{[ 152 ]}

ربط المعلق بيل مان تأجيل مشروع خط أنابيب كيستون برفض مجلس شيوخ ولاية ميشيغان تمويلًا كنديًا لجسر جوردي هاو الدولي المقترح ، وبحالات أخرى حديثة من "تصرفات (وتقاعس) الحكومة الأمريكية التي تُظهر قلة اكتراثها بالمخاوف الكندية". ولفت مان الانتباه إلى مقال في مجلة ماكلينز بعنوان فرعي "كنا أصدقاء" ^{[ 153 ]} حول العلاقات الأمريكية الكندية بعد أن "أهان الرئيس أوباما كندا (مرة أخرى)" بشأن خط الأنابيب. ^{[ 154 ]}

يلاحظ السفير الكندي دوير أن "خيار أوباما هو إما أن يتم إنزالها عبر خط أنابيب يوافق عليه، أو بدون موافقته، يتم إنزالها على متن القطارات". ^{[ 155 ]}

خلال قمة منطقة شمال غرب المحيط الهادئ الاقتصادية لعام 2014 في ويستلر، كولومبيا البريطانية ، صرّح سفير كندا لدى الولايات المتحدة، غاري دوير، بأنه لا يوجد أي دليل، سواء كان بيئيًا أو اقتصاديًا أو متعلقًا بالسلامة أو علميًا، يمنع استمرار أعمال بناء خط أنابيب كيستون إكس إل. وأضاف دوير أن جميع الأدلة تدعم قرار الحكومة الأمريكية بالموافقة على هذا الخط المثير للجدل. ^{[ 156 ]}

في المقابل، صرح رئيس أمة روزبد سيوكس ، سيريل سكوت، بأن التصويت الذي جرى في 14 نوفمبر 2014 لصالح خط أنابيب كيستون إكس إل في مجلس النواب الأمريكي هو " عمل من أعمال الحرب "، معلناً:

نشعر بالغضب إزاء غياب التعاون بين الحكومات. نحن أمة ذات سيادة ، ولا يُعاملنا أحد على هذا الأساس. سنغلق حدودنا أمام خط أنابيب كيستون إكس إل. إن السماح بإنشاء كيستون إكس إل يُعدّ عملاً حربياً ضد شعبنا. ^{[ 157 ]}

يزعم مؤيدو خط أنابيب كيستون إكس إل أنه سيمكن الولايات المتحدة من تعزيز أمنها الطاقي وتقليل اعتمادها على النفط الأجنبي. ^{[ 158 ] [ 159 ]} وقد صرّح روس جيرلينغ، الرئيس التنفيذي لشركة ترانس كندا، بأن "الولايات المتحدة تحتاج إلى 10 ملايين برميل يوميًا من النفط المستورد"، وأن النقاش الدائر حول خط الأنابيب المقترح "ليس نقاشًا بين النفط والطاقة البديلة، بل هو نقاش حول ما إذا كنت ترغب في الحصول على نفطك من كندا أو فنزويلا أو نيجيريا ". ^{[ 160 ]} ومع ذلك، تشير دراسة مستقلة أجراها معهد كورنيل للعمل العالمي التابع لكلية العلاقات الصناعية والعمالية إلى بعض الدراسات (مثل دراسة أجرتها دانييل درويتش من معهد بيمبينا عام 2011) والتي تفيد بأن "جزءًا كبيرًا من النفط الذي سيتدفق عبر كيستون إكس إل سيُستهلك على الأرجح خارج الولايات المتحدة". كما تنص الدراسة على أن المشروع سيرفع سعر النفط الخام الثقيل في الغرب الأوسط الأمريكي عن طريق تحويل نفط الرمال النفطية من مصافي الغرب الأوسط إلى ساحل الخليج وأسواق التصدير. ^{[ 52 ]}

تضم منطقة ساحل الخليج الأمريكي عددًا كبيرًا من مصافي النفط المصممة لمعالجة النفط الخام الثقيل جدًا. وتعتمد هذه المصافي حاليًا على النفط الخام الثقيل من فنزويلا ، ^{[ 161 ]} بما في ذلك النفط الخام المستخرج من رمال أورينوكو النفطية الفنزويلية الضخمة . وتُعد الولايات المتحدة أكبر مستورد للنفط الخام الفنزويلي. ^{[ 162 ]} وقد استمرت العلاقات التجارية القوية بين الولايات المتحدة وفنزويلا على الرغم من التوترات السياسية بين البلدين. ومع ذلك، انخفض حجم النفط المستورد إلى الولايات المتحدة من فنزويلا إلى النصف بين عامي 2007 و2014، نتيجة لانخفاض الصادرات الفنزويلية الإجمالية، وسعي فنزويلا لتقليل اعتمادها على مشتريات الولايات المتحدة من النفط الخام. ويُنظر إلى خط أنابيب كيستون كحل بديل لواردات النفط الخام الثقيل المستخرج من رمال النفط الفنزويلية إلى النفط الثقيل الكندي الأكثر موثوقية. ^{[ 163 ]}

جادل جيرلينغ من شركة ترانس كندا أيضًا بأنه إذا لم يصل النفط الكندي إلى الخليج عبر خط أنابيب مدفون صديق للبيئة، فإن البديل هو النفط الذي سيُنقل بواسطة ناقلات، وهي وسيلة نقل تُنتج انبعاثات غازات دفيئة أعلى وتُعرّض البيئة لمخاطر أكبر. ^{[ 164 ]} وأشارت ديان فرانسيس إلى أن جزءًا كبيرًا من معارضة الرمال النفطية يأتي في الواقع من دول أجنبية مثل نيجيريا وفنزويلا والمملكة العربية السعودية، وكلها تُزوّد ​​الولايات المتحدة بالنفط، وقد تتأثر إذا انخفض سعر النفط بسبب توفره من خط الأنابيب. واستشهدت كمثال على ذلك بجهود المملكة العربية السعودية لوقف الإعلانات التلفزيونية التي تنتقد الحكومة السعودية. ^{[ 165 ]} وكانت شركة ترانس كندا قد صرّحت بأن تطوير الرمال النفطية سيتوسع بغض النظر عما إذا كان النفط الخام سيُصدّر إلى الولايات المتحدة أو إلى الأسواق الآسيوية عبر خطوط أنابيب إنبريدج نورثرن غيتواي أو خط ترانس ماونتن التابع لشركة كيندر مورغان . ^{[ 166 ]}

أشارت افتتاحية في صحيفة يو إس إيه توداي إلى أن حادثة خروج قطار لاك ميغانتيك عن مساره في كيبيك عام 2013 ، والتي انفجرت فيها شحنة نفط خام محمولة على عربات قطار وأودت بحياة 47 شخصًا، ^{[ 185 ]} تُبرز مدى أمان خطوط الأنابيب مقارنةً بالنقل بالشاحنات أو السكك الحديدية. كان النفط في عربات قطار لاك ميغانتيك قادمًا من تكوين باكن في داكوتا الشمالية، وهي منطقة كان من المقرر أن يخدمها توسعة خط أنابيب كيستون. ^{[ 186 ]} تجاوز إنتاج النفط المتزايد في داكوتا الشمالية طاقة خطوط الأنابيب منذ عام 2010، مما أدى إلى زيادة كميات النفط الخام التي تُنقل بالشاحنات أو السكك الحديدية إلى المصافي. ^{[ 187 ]} وعلّقت الصحفية الكندية ديانا فيرشتغوت روث قائلةً: "لو نُقلت شحنة النفط هذه عبر خطوط الأنابيب بدلًا من السكك الحديدية، لما كانت عائلات لاك ميغانتيك تُعاني اليوم من فقدان أحبائها، ولما كان النفط يُلوّث بحيرة لاك ميغانتيك ونهر شوديير." ^{[ 188 ]} تشير مقالة في صحيفة وول ستريت جورنال نُشرت في مارس 2014 إلى أن السبب الرئيسي لاستخدام منتجي النفط من منطقة باكن شيل في داكوتا الشمالية السكك الحديدية والشاحنات لنقل النفط هو الجدوى الاقتصادية وليس سعة خطوط الأنابيب. يتميز نفط باكن بجودة أعلى من نفط الرمال الكندية، ويمكن بيعه لمصافي الساحل الشرقي بسعر أعلى مما سيحصلون عليه عند إرساله إلى مصافي الخليج. ^{[ 189 ]}

منذ عام 2010، ثارت مخاوف من أن يُهدد تسربٌ من خط أنابيب خزان أوغالالا الجوفي ، أحد أكبر خزانات المياه العذبة في العالم . ^{[ 115 ] [ 208 ]} يمتد خزان أوغالالا الجوفي عبر ثماني ولايات، ويُوفر مياه الشرب لمليوني شخص، ويدعم قطاعًا زراعيًا بقيمة 20 مليار دولار. ^{[ 209 ]} ويقول النقاد إن تسربًا كبيرًا قد يُلوث مياه الشرب ويُلحق ضررًا بالغًا باقتصاد الغرب الأوسط الأمريكي. ^{[ 116 ] [ 210 ]}

في 10 نوفمبر 2011، أجلت وزارة الخارجية قرارها النهائي أثناء التحقيق في "المسارات البديلة المحتملة حول ساند هيلز في نبراسكا " استجابةً لمخاوف من أن المشروع لا يصب في المصلحة الوطنية للولايات المتحدة . ^{[ 53 ]}

أشارت شركة ترانس كندا، في ردها بتاريخ 11 نوفمبر، إلى دراسة أربعة عشر مسارًا مختلفًا لخط أنابيب كيستون إكس إل، ثمانية منها تؤثر على ولاية نبراسكا. وتضمنت هذه المسارات مسارًا بديلًا محتملًا في نبراسكا كان من شأنه تجنب منطقة ساند هيلز بأكملها وخزان أوغالالا الجوفي ، وستة مسارات بديلة أخرى كانت ستُقلل من طول خط الأنابيب الذي يعبر منطقة ساند هيلز أو الخزان الجوفي. ^{[ 54 ] [ 55 ]} وقد واجه مقترح كيستون إكس إل انتقادات من دعاة حماية البيئة وأقلية من أعضاء الكونغرس الأمريكي .

في 22 نوفمبر 2011، أقر المجلس التشريعي أحادي المجلس في نبراسكا بالإجماع مشروعَي قانون بتوقيع الحاكم، ينصان على تسوية تم التوصل إليها مع شركة بناء خط الأنابيب لتغيير مساره، كما وافق على  تمويل حكومي يصل إلى مليوني دولار أمريكي لإجراء دراسة بيئية. ^{[ 211 ]}

في 30 نوفمبر/تشرين الثاني 2011، قدّمت مجموعة من أعضاء مجلس الشيوخ الجمهوريين مشروع قانون يهدف إلى إجبار إدارة أوباما على اتخاذ قرار في غضون 60  يومًا. ^{[ 212 ]} وفي ديسمبر/كانون الأول 2011، أقرّ الكونغرس مشروع قانون يمنح إدارة أوباما مهلة 60 يومًا لاتخاذ قرار بشأن طلب إنشاء خط أنابيب كيستون إكس إل. ^{[ 53 ] [ 213 ]}

في عام 2011، وبعد معارضة مدّ خط الأنابيب في هذه المنطقة، وافقت شركة ترانس كندا على تغيير مساره وتجنب منطقة ساند هيلز، ^{[ 114 ]} على الرغم من تأكيد المتحدثين باسم صناعة خطوط الأنابيب أن خطوط الأنابيب القائمة التي تنقل النفط الخام والهيدروكربونات السائلة المكررة تعبر طبقة أوغالالا المائية منذ سنوات في جنوب شرق وايومنغ، وشرق كولورادو ونيو مكسيكو، وغرب نبراسكا، وكانساس، وأوكلاهوما، وتكساس. ^{[ 214 ]} ويمتد خط أنابيب بايونير للنفط الخام من الشرق إلى الغرب عبر نبراسكا، بينما كان يجري تحويل خط أنابيب بوني إكسبرس، الذي يعبر طبقة أوغالالا المائية في كولورادو ونبراسكا وكانساس، اعتبارًا من عام 2013 من الغاز الطبيعي إلى النفط الخام، بموجب تصريح من لجنة تنظيم الطاقة الفيدرالية . ^{[ 215 ]}

في يناير/كانون الثاني 2012، رفض الرئيس أوباما الطلب وسط احتجاجات على تأثير خط الأنابيب على منطقة ساند هيلز الحساسة بيئيًا في نبراسكا. ^{[ 216 ]} وقد حال الموعد النهائي للقرار دون إجراء تقييم كامل لتأثير خط الأنابيب. ^{[ 53 ] [ 217 ]}

في 5 سبتمبر/أيلول 2012، قدمت شركة ترانس كندا تقريرًا بيئيًا حول المسار الجديد في نبراسكا، والذي ذكرت الشركة أنه "يستند إلى ملاحظات مستفيضة من سكان نبراسكا، ويعكس رغبتنا المشتركة في تقليل الإضرار بالأراضي والموارد الحساسة في الولاية". ^{[ 218 ]} وذكر بيان الأثر البيئي التكميلي الصادر عن مكتب المحيطات والشؤون البيئية والعلمية الدولية التابع لوزارة الخارجية الأمريكية في مارس/آذار 2013 أن المقترحات الأصلية لن تُسبب "آثارًا كبيرة على معظم الموارد على طول مسار المشروع المقترح". وشمل ذلك تقصير خط الأنابيب إلى 875 ميلًا (1408 كيلومترات) ؛ وتجنب "عبور منطقة ساند هيلز التي حددتها إدارة جودة البيئة في نبراسكا"؛ و"تقليل طول خط الأنابيب الذي يعبر نظام طبقة المياه الجوفية في السهول الشمالية العليا، والذي يشمل تكوين أوغالالا". ^{[ 10 ]} ردًا على طلب بموجب قانون حرية المعلومات للحصول على معلومات المسار، كشفت وزارة الخارجية في 24 يونيو/حزيران 2013 أن "لا شركة كاردنو إنتركس ولا شركة ترانس كندا قدّمتا معلومات نظم المعلومات الجغرافية إلى وزارة الخارجية، ولم يُطلب من أيٍّ منهما القيام بذلك". ^{[ 219 ]} ردًا على تقرير وزارة الخارجية، الذي لم يُوصِ بالقبول أو الرفض، أوصى أحد محرري صحيفة نيويورك تايمز الرئيس أوباما برفض المشروع، الذي "حتى وفقًا لأكثر حسابات وزارة الخارجية حذرًا، لا يُمكن إلا أن يُفاقم مشكلة [تغير المناخ]". ^{[ 220 ] [ ملاحظات 2 ]} في 21 مارس/آذار، كشفت مجلة ماذر جونز أن موظفين رئيسيين يعملون لدى شركة إدارة موارد البيئة (ERM)، وهي الشركة الاستشارية المسؤولة عن إعداد معظم دراسة تقييم الأثر البيئي التكميلية (SEIS)، كانوا قد عملوا سابقًا بموجب عقد مع شركة ترانس كندا. بالإضافة إلى ذلك، عندما نشرت وزارة الخارجية المقترح الأصلي الذي قدّمته شركة ERM للحصول على عقد دراسة تقييم الأثر البيئي التكميلية، تم حجب أجزاء من سجلات عمل الموظفين الرئيسيين. ^{[ 221 ]} 

في أبريل 2013، طعنت وكالة حماية البيئة الأمريكية في استنتاج تقرير وزارة الخارجية الأمريكية بأن خط الأنابيب لن يؤدي إلى زيادة إنتاج الرمال النفطية، مشيرةً إلى أنه "على الرغم من كونه مفيدًا، إلا أنه لا يستند إلى نموذج محدّث للطاقة والاقتصاد". ^{[ 222 ] [ 223 ]} وبشكل عام، صنّفت وكالة حماية البيئة الأمريكية دراسة الأثر البيئي التكميلية ضمن فئتها "EO-2" (حيث يشير EO إلى "اعتراضات بيئية" و2 إلى "معلومات غير كافية"). ^{[ 224 ]}

في مايو/أيار 2013، دافع الجمهوريون في مجلس النواب عن قانون الموافقة على المسار الشمالي، الذي يسمح بموافقة الكونغرس على خط الأنابيب، بحجة أن خط الأنابيب سيخلق فرص عمل ويحقق استقلالًا في مجال الطاقة. ولو تم إقرار القانون، لكان قد أعفى الشركات الأجنبية من شرط الحصول على تراخيص، وتجاوز الحاجة إلى موافقة الرئيس أوباما، والنقاش الدائر في مجلس الشيوخ الأمريكي ذي الأغلبية الديمقراطية، والذي كان قلقًا بشأن المخاطر البيئية الجسيمة، والتي قد تؤدي إلى رفض خط الأنابيب. ^{[ 177 ]}

في أبريل 2013، قامت شركة ترانس كندا بتغيير المسار المقترح الأصلي لخط أنابيب كيستون إكس إل لتقليل "التأثير على الأراضي والموارد المائية والمناطق الخاصة"؛ وقد وافق حاكم ولاية نبراسكا ديف هاينمان على المسار الجديد في يناير 2013. ^{[ 225 ]} في 18 أبريل 2014، أعلنت إدارة أوباما أن مراجعة خط أنابيب النفط المثير للجدل كيستون إكس إل قد تم تمديدها إلى أجل غير مسمى، في انتظار نتيجة طعن قانوني في قانون نبراسكا الخاص بتحديد مواقع خطوط الأنابيب والذي قد يغير المسار.

في 9 يناير/كانون الثاني 2015، مهدت المحكمة العليا في نبراسكا الطريق أمام أعمال البناء، وفي اليوم نفسه صوّت مجلس النواب لصالح خط الأنابيب. وفي 29 يناير/كانون الثاني 2015، أقرّ مجلس الشيوخ مشروع خط أنابيب كيستون إكس إل بأغلبية 62 صوتًا مقابل 36. ^{[ 61 ]} وفي 11 فبراير/شباط 2015، أقرّ مجلس النواب مشروع خط أنابيب كيستون إكس إل مع التعديلات المقترحة من مجلس الشيوخ بأغلبية 270 صوتًا مقابل 152. ^{[ 62 ]} لم يُرسل مشروع قانون خط أنابيب كيستون إكس إل رسميًا إلى الرئيس أوباما، ليبدأ العد التنازلي الرسمي لمدة عشرة أيام قبل أن يصبح القانون نافذًا دون توقيع رئاسي، إلا في 24 فبراير/شباط 2015. وقد أخّر الجمهوريون تسليم مشروع القانون خلال عطلة يوم الرؤساء لضمان انعقاد الكونغرس في حال استخدام الرئيس حق النقض (الفيتو) ضده. وفي 24 فبراير/شباط 2015، تم رفض مشروع القانون وإعادته إلى الكونغرس لاتخاذ الإجراءات اللازمة. ^{[ 226 ]} في 4 مارس/آذار 2015، أجرى مجلس الشيوخ تصويتًا وفشل في نقض حق النقض الذي استخدمه الرئيس أوباما ضد مشروع القانون؛ حيث كانت نتيجة التصويت 62 صوتًا مقابل 37، أي أقل من أغلبية الثلثين المطلوبة لنقض حق النقض الرئاسي. ^{[ 227 ]} لا تزال مراجعة وزارة الخارجية جارية. في 15 يونيو/حزيران 2015، هددت لجنة الرقابة بمجلس النواب باستدعاء وزارة الخارجية بسبب حجبها سجلات ذات صلة بالعملية منذ مارس/آذار 2015، ووصفت العملية بأنها "سرية بلا داعٍ". ^{[ 228] على الرغم من نشر بعض السجلات من قبل الوكالات التي تمت استشارتها، مثل وكالة حماية البيئة، إلا أن وزارة الخارجية لم تستجب للطلب. في 2 نوفمبر /} تشرين الثاني 2015، طلبت شركة ترانس كندا من إدارة أوباما تعليق طلب ترخيصها لخط أنابيب كيستون إكس إل ^{. [ 229 ]}

أجرى البروفيسور جون ستانسبري، من جامعة نبراسكا-لينكولن، تحليلاً مستقلاً يُقدم تفاصيل إضافية حول المخاطر المحتملة على طبقة أوغالالا المائية . ^{[ 230 ]} وخلص ستانسبري إلى أن تقييمات السلامة التي قدمتها شركة ترانس كندا مُضللة: "يمكننا توقع ما لا يقل عن حادثتي تسرب كبيرتين لكل ولاية خلال العمر الافتراضي المُتوقع لخط الأنابيب، وهو 50 عامًا. وقد تُطلق كل من هاتين الحادثتين ما يصل إلى 180 ألف برميل (29 ألف متر ^مكعب ) من النفط." ^{[ 231 ]} 

ومن النقاط الأخرى الجديرة بالذكر في تحليل ستانسبري:

• بينما تُقدّر شركة ترانس كندا أن خط أنابيب كيستون إكس إل سيشهد 11 حادثة تسرب كبيرة، تُعرّف بأنها تسرب أكثر من 50 برميلًا (8 أمتار ^مكعبة ) من النفط الخام، على مدى 50 عامًا، فإن التقييم الأكثر واقعية هو 91 حادثة تسرب كبيرة خلال العمر التشغيلي للخط. وقد عدّلت ترانس كندا عوامل التسرب بشكل تعسفي وغير صحيح لإنتاج تقدير لحادثة تسرب كبيرة واحدة على خط الأنابيب البالغ طوله 1673 ميلًا (2692 كيلومترًا) كل خمس سنوات تقريبًا، لكن البيانات الفيدرالية حول معدل حدوث حوادث التسرب الفعلية على خطوط أنابيب مماثلة تشير إلى متوسط ​​أكثر ترجيحًا يبلغ حادثتي تسرب كبيرتين تقريبًا سنويًا. (شهد خط أنابيب كيستون 1 الحالي حادثة تسرب كبيرة واحدة و11 حادثة تسرب أصغر في عامه الأول من التشغيل).   
• يُظهر تحليل الوقت اللازم لإغلاق خط الأنابيب أن الاستجابة لتسرب عند معبر نهري قد تستغرق، على أقل تقدير، أكثر من عشرة أضعاف المدة التي تفترضها شركة ترانس كندا، وهي 11 دقيقة و30 ثانية. (بعد حادثة تسرب أكثر من 800 ألف جالون أمريكي (3000 متر ^مكعب ) من النفط الخام في أحد روافد نهر كالامازو في يونيو 2010 ، لم يتم إغلاق خط أنابيب رمال القطران التابع لشركة إنبريدج - وهو أنبوب قطره 30 بوصة (760 ملم) مقارنةً بخط كيستون إكس إل الذي يبلغ قطره 36 بوصة (910 ملم) - بشكل كامل لمدة 12 ساعة).   
• "تشير الحسابات الواقعية إلى أسوأ تقديرات لتسرب النفط بأكثر من 180 ألف برميل (29 ألف متر ^مكعب ) في تلال نبراسكا الرملية فوق طبقة أوغالالا المائية، وأكثر من 160 ألف برميل (25 ألف متر ^مكعب ) من النفط الخام عند معابر نهر يلوستون ، وأكثر من 140 ألف برميل (22 ألف متر ^مكعب ) عند معبر نهر بلات، وأكثر من 120 ألف برميل (19 ألف متر ^مكعب ) عند معبر نهر ميسوري ."    
• ستدخل الملوثات الناتجة عن تسرب عند معبر نهر ميسوري أو يلوستون إلى بحيرة ساكاكاوي في داكوتا الشمالية، حيث ستؤثر سلبًا على مصادر مياه الشرب والحياة المائية والأنشطة الترفيهية. أما الملوثات الناتجة عن تسرب عند معبر نهر بلات، فستنتقل مع التيار إلى نهر ميسوري لمسافة مئات الأميال، مما سيؤثر على مصادر مياه الشرب لمئات الآلاف من السكان (مثل سكان لينكولن وأوماها ونبراسكا سيتي وسانت جوزيف وكانساس سيتي في ولاية ميسوري ) ، فضلًا عن الموائل المائية والأنشطة الترفيهية. إضافةً إلى ذلك، ستشكل مكونات أخرى من التسرب مخاطر جسيمة على البشر والكائنات المائية في النهر.
• "يُعدّ موقع منطقة ساند هيلز في نبراسكا أسوأ موقع مُحتمل لمثل هذا التسرب . ساند هيلز عبارة عن كثبان رملية قديمة استقرت بفعل الأعشاب. وبسبب جيولوجيتها عالية النفاذية، يتسرب ما يقرب من 100% من مياه الأمطار السنوية إلى طبقة مياه جوفية ضحلة للغاية، غالبًا ما تكون على عمق أقل من 6 أمتار (20 قدمًا) تحت سطح الأرض. هذه الطبقة المائية هي طبقة أوغالالا المائية الشهيرة، والتي تُعدّ واحدة من أكثر طبقات المياه الجوفية إنتاجية وأهمية في العالم." ^{[ 230 ]} 

ستعبر أجزاء من خط الأنابيب منطقة زلزالية نشطة شهدت زلزالاً بقوة 4.3 درجة في عام 2002. ^{[ 209 ]} ويزعم المعارضون أن شركة ترانس كندا تقدمت بطلب إلى الحكومة الأمريكية لاستخدام فولاذ أرق وضخ المياه بضغوط أعلى من المعتاد. ^{[ 210 ]}

وصف روس جيرلينج، الرئيس التنفيذي لشركة ترانس كندا، خط أنابيب كيستون بأنه "روتيني"، مشيرًا إلى أن ترانس كندا تبني خطوط أنابيب مماثلة في أمريكا الشمالية منذ نصف قرن، وأن طول خطوط أنابيب النفط المماثلة في الولايات المتحدة بلغ 320 ألف كيلومتر (200 ألف ميل) في عام 2011. وذكر أيضًا أن خط أنابيب كيستون كان من المخطط أن يتضمن 57 تحسينًا تتجاوز المتطلبات القياسية التي تفرضها الجهات التنظيمية الأمريكية، مما يجعله "أكثر خطوط الأنابيب أمانًا على الإطلاق". ^{[ 164 ]} واتفق معه النائب إد ويتفيلد ، عضو لجنة الطاقة والتجارة في مجلس النواب ، قائلاً: "هذا هو خط الأنابيب الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية والأكثر أمانًا على الإطلاق". ^{[ 232 ]} ومع ذلك، فبينما أكدت ترانس كندا أن مجموعة من 57 شرطًا ستضمن التشغيل الآمن لخط أنابيب كيستون إكس إل، أكد أنتوني سويفت من مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية أن جميع هذه الشروط تقريبًا، باستثناء القليل منها، ما هي إلا إعادة صياغة للمعايير الدنيا الحالية. ^{[ 233 ]}   

تؤكد شركة ترانس كندا أنها ستتحمل المسؤولية الكاملة عن أي مشاكل بيئية محتملة. ووفقًا لموقعها الإلكتروني، "إنها مسؤوليتنا - كشركة ملتزمة بالقانون. في حال حدوث أي طارئ على خط أنابيب كيستون إكس إل، فإن الاستجابة السريعة أمر بالغ الأهمية. ولذلك، فإن خطط الاستجابة للطوارئ لدينا معتمدة من قبل الوكالات الحكومية والاتحادية، ولهذا السبب نتدرب عليها بانتظام. نجري تدريبات طوارئ دورية، ومسحًا جويًا كل أسبوعين. نحن على أهبة الاستعداد للاستجابة بفريق استجابة عالي التدريب جاهز للتدخل." ^{[ 234 ]}

اقترح خط أنابيب كيستون إكس إل نقل النفط الخام المستخرج من رمال ألبرتا النفطية، ليس من خزانات جوفية كالبترول التقليدي، بل من وقود أحفوري لزج يُسمى البيتومين . ^{[ 235 ]} وهو مزيج من الطين والرمل والصخور، يمكن أن يكون صلباً كقرص الهوكي. ^{[ 235 ]} وللوصول إلى البيتومين، تُقطع غابات ألبرتا الشمالية في مناجم مكشوفة ضخمة. ^{[ 235 ]}

أعربت جماعات بيئية مختلفة، ومواطنون، وسياسيون عن مخاوفهم بشأن الآثار السلبية المحتملة لمشروع كيستون إكس إل. ^{[ 236 ]}

تتمثل المشكلات الرئيسية في خطر تسرب النفط على طول خط الأنابيب، الذي سيمر عبر تضاريس شديدة الحساسية، وارتفاع انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 17% نتيجة استخراج الرمال النفطية مقارنة باستخراج النفط التقليدي. ^{[ 237 ] [ 238 ]}

منذ عام 2010، شهد خط أنابيب كيستون 23 حادثة تسرب، مما أدى إلى تسرب أكثر من مليون جالون من النفط الخام. ^{[ 239 ]}

في عام 2016، تسرب حوالي 400 برميل (64 متر ^مكعب ) من شبكة أنابيب كيستون الأصلية عبر تسريبات، والتي قال محققون اتحاديون إنها نتجت عن "خلل في اللحام". ^{[ 240 ]} 

في 17 نوفمبر/تشرين الثاني 2017، تسرب حوالي 9600 برميل (1530 مترًا ^مكعبًا ) من خط أنابيب كيستون ^{[ 241 ]} إلى أراضٍ زراعية قرب أمهيرست، داكوتا الجنوبية . يُعدّ هذا التسرب النفطي الأكبر من نوعه الذي يشهده خط أنابيب كيستون في الولاية. استمر التسرب لعدة دقائق، ولم ترد تقارير أولية عن أضرار لحقت بمصادر المياه أو الحياة البرية. ورغم أن التسرب لم يحدث في أراضي قبيلة سيوكس، إلا أنه كان قريبًا بما يكفي لاحتمالية تلوث طبقة المياه الجوفية المستخدمة كمصدر للمياه. ^{[ 242 ] [ 243 ]} تم إغلاق خط الأنابيب فورًا، ^{[ 244 ]} وبدأت شركة ترانس كندا باستخدامه مجددًا بعد 12 يومًا من التسرب. ^{[ 241 ]} وخلال معظم أواخر عام 2017، عمل خط أنابيب كيستون بضغط منخفض أثناء جهود الإصلاح. وذكرت إدارة سلامة خطوط الأنابيب والمواد الخطرة الفيدرالية أن العطل "ربما يكون ناجمًا عن تلف ميكانيكي في خط الأنابيب والطلاء نتيجة لوزن تم تركيبه على خط الأنابيب عام 2008". في وقت لاحق، خلص المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) إلى أن مركبة مجنزرة معدنية قد دهست المنطقة، مما أدى إلى إلحاق الضرر بخط الأنابيب. ^{[ 240 ] [ 245 ]} وفي أبريل 2018، كشف تحقيق فيدرالي عن تسرب 408,000 جالون أمريكي (1,540 متر ^مكعب ) من النفط الخام في الموقع، أي ما يقرب من ضعف الكمية التي أبلغت عنها شركة ترانس كندا. وبذلك، أصبح هذا التسرب سابع أكبر تسرب نفطي بري منذ عام 2002. ^{[ 246 ] [ 247 ]}  

في أبريل 2018، راجعت رويترز وثائق أظهرت أن كيستون "قد تسربت منها كميات أكبر بكثير من النفط، وبشكل متكرر، في الولايات المتحدة أكثر مما أشارت إليه الشركة للهيئات التنظيمية في تقييمات المخاطر قبل بدء العمليات في عام 2010". ^{[ 244 ]}

في 31 أكتوبر/تشرين الأول 2019، وقع تمزق بالقرب من إدنبرغ، داكوتا الشمالية ، مما أدى إلى تسرب ما يُقدّر بنحو 9120 برميلًا (1450 مترًا ^مكعبًا ) ^{[ 248 ]} ، حيث انتشرت 45000 جالون أمريكي (170 مترًا ^مكعبًا ) لم يتم استردادها من منطقة الاحتواء التي تبلغ مساحتها نصف فدان، مُلوِّثةً بذلك 5 أفدنة. ^{[ 249 ]} وقد حدث هذا بينما كان مجلس إدارة المياه في داكوتا الجنوبية يُجري جلسات استماع بشأن السماح لشركة TC Energy باستخدام ملايين الجالونات من المياه لبناء مخيمات لإيواء عمال البناء المؤقتين لمشروع خط أنابيب كيستون إكس إل. ^{[ 250 ]}  

قد يؤثر إنشاء خط الأنابيب على إمدادات المياه في المناطق الواقعة أعلى العديد من محميات السكان الأصليين ، على الرغم من أن خط الأنابيب لا يمر عبر أي من أراضي القبائل. وتتقدم شركة TC Energy بطلبات للحصول على تصاريح لاستخدام مياه نهر شايان ، ونهر وايت (داكوتا الجنوبية) ، ونهر باد (داكوتا الجنوبية) خلال فترة الإنشاء، وذلك بشكل أساسي لأغراض الحفر لتركيب الأنابيب، وبناء محطات الضخ، والسيطرة على الغبار. ^{[ 250 ]}

تعارض منظمات بيئية، مثل مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية (NRDC)، المشروع أيضًا بسبب نقله للنفط من الرمال النفطية. ^{[ 237 ]} وفي تقريره الصادر في مارس 2010، ذكر المجلس أن "خط أنابيب كيستون إكس إل يقوض التزام الولايات المتحدة باقتصاد الطاقة النظيفة "، إذ "ينقل وقودًا ملوثًا بتكاليف باهظة". ^{[ 257 ]} وفي 23 يونيو 2010، حذر 50  ديمقراطيًا في الكونغرس، في رسالة إلى وزيرة الخارجية هيلاري كلينتون، من أن "بناء هذا الخط قد يقوض مستقبل الطاقة النظيفة لأمريكا وريادتها الدولية في مجال تغير المناخ"، مشيرين إلى الكمية الأكبر من الوقود الأحفوري اللازمة لتحويل القطران إلى وقود قابل للاستخدام، مقارنةً بأنواع الوقود الأحفوري التقليدية الأخرى . ^{[ 258 ] [ 259 ]} كما حث رئيس لجنة الطاقة والتجارة في مجلس النواب آنذاك ، النائب هنري واكسمان ، وزارة الخارجية على منع مشروع كيستون إكس إل لأسباب تتعلق بانبعاثات غازات الاحتباس الحراري. ^{[ 260 ] [ 261 ]}

في ديسمبر 2010، تم إطلاق حملة "لا للنفط من الرمال القطرانية"، برعاية مجموعات عمل تشمل منظمة الأخلاقيات المؤسسية الدولية، ومجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية، ونادي سييرا ، و350. org ، والاتحاد الوطني للحياة البرية ، وأصدقاء الأرض ، ومنظمة السلام الأخضر ، وشبكة عمل الغابات المطيرة . ^{[ 262 ]}

في سبتمبر 2011، انتقد جو أوليفر ، وزير الموارد الطبيعية الكندي ، بشدة معارضي تطوير الرمال النفطية في خطاب ألقاه أمام النادي الكندي في تورنتو ، مشيرًا إلى أن الرمال النفطية تمثل حوالي 0.1% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري العالمية، وأن محطات توليد الطاقة بالفحم في الولايات المتحدة تولد ما يقرب من 40 ضعف انبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي تولدها الرمال النفطية الكندية، وأن البيتومين في كاليفورنيا أكثر كثافة في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من الرمال النفطية. ^{[ 263 ]}

مع ذلك، اعتبارًا من عام 2013، ينتج عن إنتاج ومعالجة نفط الرمال القطرانية انبعاثات غازات دفيئة تزيد بنحو 14% عن متوسط ​​انبعاثات النفط المستخدم في الولايات المتحدة ^{[ 264 ].} وقدّرت وزارة الخارجية في بيانها النهائي التكميلي لتقييم الأثر البيئي لعام 2012 أن إنتاج النفط ونقله إلى سعة خط الأنابيب سيزيد من انبعاثات غازات الدفيئة مقارنةً بمصادر النفط البديلة، في حال رفض مشروع خط الأنابيب، ما يعني بقاء النفط في باطن الأرض. "ومع ذلك، ... من غير المرجح حدوث مثل هذا التغيير. [ف]من غير المرجح أن يؤثر الموافقة على أي مشروع لنقل النفط الخام أو رفضه، بما في ذلك المشروع المقترح، بشكل كبير على معدل الاستخراج في الرمال النفطية، أو على استمرار الطلب على النفط الخام الثقيل." ^{[ 265 ]} وإذا ما تم استخراج النفط في أي حال، فإن المقارنة المناسبة ستكون مع وسائل النقل البديلة. تناولت دراسة الأثر البيئي النهائية ثلاثة سيناريوهات بديلة، وخلصت إلى أن "إجمالي انبعاثات غازات الدفيئة المرتبطة بالإنشاء والتشغيل (المباشرة وغير المباشرة) مجتمعة ستكون أعلى في كل سيناريو من السيناريوهات الثلاثة مقارنةً بالمسار الكامل الذي يشمل المشروع المقترح". ^{[ 266 ]}

في فبراير 2015، ردّت وكالة حماية البيئة الأمريكية على البيان التكميلي النهائي لتقييم الأثر البيئي (البيان النهائي لتقييم الأثر البيئي) الصادر عن وزارة الخارجية الأمريكية لمشروع خط أنابيب كيستون إكس إل، ^{[ 267 ]} موضحةً أن خط الأنابيب سيزيد بشكل كبير من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري لأنه سيؤدي إلى توسيع نطاق استخراج الرمال النفطية كثيفة الكربون في ألبرتا . ^{[ 268 ]} وأنه على مدى المدة الزمنية المقترحة لخط الأنابيب، والتي تبلغ 50 عامًا، قد يعني ذلك إطلاق ما يصل إلى "1.37 مليار طن إضافية من غازات الاحتباس الحراري في الغلاف الجوي". ^{[ 269 ]} وخلصت وكالة حماية البيئة إلى أنه نظرًا لانخفاض تكلفة النفط نسبيًا في الوقت الحالي، قد تكون الشركات أقل ميلًا لإنشاء مشاريعها الخاصة في الرمال النفطية، إذ سيكون النقل بالسكك الحديدية مكلفًا للغاية بالنسبة لها. ومع ذلك، فإن "وجود خط الأنابيب، الذي يوفر وسيلة غير مكلفة لنقل النفط إلى السوق، قد يزيد من احتمالية قيام الشركات باستخراج النفط من الرمال النفطية حتى في ظل انخفاض الأسعار". ^{[ 270 ]} اقترحت وكالة حماية البيئة أن تعيد وزارة الخارجية النظر في استنتاجاتها السابقة في ضوء انخفاض أسعار النفط. ^{[ 271 ]}

ردّت شركة ترانس كندا برسالة من رئيسها التنفيذي راسل ك. جيرلينج، جاء فيها أن الشركة "ترفض استنتاج وكالة حماية البيئة بأن مشروع خط أنابيب كيستون إكس إل، في ظل انخفاض أسعار النفط، سيزيد من معدل نمو إنتاج الرمال النفطية وما يصاحبه من انبعاثات غازات دفيئة". ^{[ 272 ]} وأكد جيرلينج أن استنتاجات وكالة حماية البيئة "لا تدعمها الحقائق الواردة في التقرير النهائي لتقييم الأثر البيئي التكميلي، ولا الملاحظات الفعلية للسوق". ^{[ 272 ]}

أظهرت استطلاعات الرأي العام التي أجرتها مؤسسات استطلاع رأي وطنية مستقلة في بداية النزاع تأييدًا واسعًا لخط الأنابيب المقترح في الولايات المتحدة. فقد أظهر استطلاع أجراه مركز بيو في سبتمبر/أيلول 2013 أن 65% يؤيدون المشروع، بينما يعارضه 30%. وأظهر الاستطلاع نفسه تأييدًا لخط الأنابيب من قبل أغلبية الرجال (69%)، والنساء (61%)، والديمقراطيين (51%)، والجمهوريين (82%)، والمستقلين (64%)، فضلًا عن تأييده من قبل جميع الفئات العمرية والتعليمية والاقتصادية والمناطق الجغرافية. وكانت المجموعة الوحيدة التي حددها استطلاع بيو كمعارضة لخط الأنابيب هي الديمقراطيون الذين عرّفوا أنفسهم بأنهم ليبراليون (41% مؤيدون مقابل 54% معارضون). ^{[ 273 ]}

تباينت نتائج استطلاعات الرأي حول خط أنابيب كيستون إكس إل التي أجرتها منظمات استطلاع رأي وطنية مستقلة في الفترة من 2012 إلى 2014:

• غالوب (مارس 2012): 57% يجب أن توافق الحكومة، 29% يجب ألا توافق الحكومة ^{[ 274 ]}
• مركز بيو (سبتمبر 2013): 65% يؤيدون، 30% يعارضون ^{[ 273 ]}
• راسموسن (يناير 2014): 57% يؤيدون، 28% يعارضون (من الناخبين المحتملين) ^{[ 275 ]}
• يو إس إيه توداي (يناير 2014): 56% يؤيدون، 41% يعارضون ^{[ 276 ]}
• واشنطن بوست - أخبار ABC (أبريل 2014): 65% يجب أن توافق الحكومة، 22% يجب ألا توافق الحكومة ^{[ 277 ]}
• سي بي إس نيوز – روبر (مايو 2014): 56% يؤيدون، 28% يعارضون ^{[ 278 ]}

في المقابل، أظهر استطلاع رأي أجرته مؤسسة بيو في فبراير 2017 انخفاضًا في تأييد خط الأنابيب إلى 42%، حيث عارضه 48% من المشاركين، أي بانخفاض قدره 17 نقطة مئوية منذ عام 2014، ويعود معظم هذا التراجع إلى انخفاض حاد في التأييد بين الديمقراطيين والمستقلين المائلين للديمقراطيين. في ذلك الوقت، لم يؤيد خط الأنابيب سوى 17% من الديمقراطيين. كما انخفض التأييد بين الجمهوريين (إلى 76%)، ولكن ليس بنفس حدة الانخفاض بين الديمقراطيين. ^{[ 279 ]}

أظهر استطلاع رأي أجراه معهد أنغوس ريد، ونُشر في 9 مارس 2017، أن 48% من المشاركين في الاستطلاع في جميع أنحاء كندا أيدوا إحياء مشروع خط أنابيب كيستون إكس إل، بينما عارضه 33%، وكان 20% مترددين. وفي ألبرتا، بلغت نسبة التأييد 77%، وفي كيبيك 36%. ^{[ 69 ]}