لوكهيد سي-141 ستارليفتير

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

طائرة لوكهيد سي-141 ستارليفت هي طائرة نقل جوي استراتيجية عسكرية متقاعدة ، خدمت في خدمة النقل الجوي العسكري (MATS)، ثم في قيادة النقل الجوي العسكري (MAC) التي خلفتها ، وأخيراً في قيادة النقل الجوي (AMC) التابعة للقوات الجوية الأمريكية (USAF). كما خدمت الطائرة في أجنحة النقل الجوي والنقل الجوي التابعة لقوات الاحتياط الجوية (AFRES)، والتي أعيد تسميتها لاحقاً بقيادة احتياط القوات الجوية (AFRC)، والحرس الوطني الجوي (ANG)، ولاحقاً في جناح واحد للنقل الجوي تابع لقيادة التعليم والتدريب الجوي (AETC) مخصص لتدريب طائرات سي-141 وسي-5 وسي -17 وكي سي-135 .

صُممت طائرة C-141 لتحل محل طائرات الشحن البطيئة ذات المحركات المروحية، مثل دوغلاس C-124 غلوب ماستر II ودوغلاس C-133 كارغو ماستر . وقد صُممت وفقًا لمتطلبات وُضعت عام 1960، وحلقت لأول مرة عام 1963. بدأ تسليم 285 طائرة في عام 1965: 284 منها للقوات الجوية الأمريكية، وطائرة تجريبية من إنتاج الشركة سُلمت لاحقًا إلى وكالة ناسا لاستخدامها كمرصد جوي. استمرت الطائرة في الخدمة لأكثر من 40 عامًا حتى سحبت القوات الجوية الأمريكية آخر طائرات C-141 من الخدمة عام 2006، بعد استبدالها بطائرة النقل الجوي C-17 غلوب ماستر III.

تطوير

الأصول

خلال أوائل الستينيات، اعتمدت خدمة النقل الجوي العسكري التابعة لسلاح الجو الأمريكي (MATS) على عدد كبير من الطائرات ذات المحركات المروحية للنقل الجوي الاستراتيجي. [ 1 ] [ 2 ] ولأن هذه الطائرات كانت في معظمها تصاميم قديمة، ولأن سلاح الجو الأمريكي كان بحاجة إلى مزايا المحركات النفاثة، فقد طلب 48 طائرة من طراز بوينغ C-135 ستراتوليفتر كحل مؤقت. كانت طائرة C-135 حلاً مؤقتاً مفيداً، لكنها كانت مزودة بأبواب تحميل جانبية فقط، وبالتالي لم يكن بالإمكان نقل الكثير من المعدات الضخمة والكبيرة الحجم التي يستخدمها الجيش الأمريكي إليها. [ 3 ]

في ربيع عام 1960، أصدرت القوات الجوية الأمريكية متطلبات التشغيل المحددة (SOR) 182 ، داعيةً إلى طائرة جديدة قادرة على تنفيذ مهام النقل الجوي الاستراتيجية والتكتيكية. [ 4 ] تطلّب الدور الاستراتيجي أن تكون الطائرة قادرة على تنفيذ مهام بنصف قطر لا يقل عن 3500 ميل بحري (6500 كم) بحمولة 60000 رطل (27000 كجم) . أما الدور التكتيكي، فتطلّب منها القدرة على تنفيذ عمليات إنزال جوي للإمدادات على ارتفاعات منخفضة، بالإضافة إلى نقل وإنزال المظليين المقاتلين. [ 5 ] صدرت النسخة النهائية من متطلبات التشغيل المحددة 182 في خريف عام 1960، وأُرسلت طلبات عروض إلى شركات بوينغ، ودوجلاس، وكونفير، ولوكهيد-جورجيا. [ 6 ]  

طائرات C-141A المبكرة التابعة للجناح 436 للنقل الجوي ، قيادة الطيران العسكرية ، في مطار بريسبان ، أستراليا ، لدعم زيارة الرئيس ليندون جونسون ، 22 أكتوبر 1966

ابتكر فريق تصميم شركة لوكهيد تصميمًا فريدًا خاصًا به استجابةً للمتطلبات، أُطلق عليه داخليًا اسم لوكهيد موديل 300 ؛ وكانت هذه أول طائرة نفاثة كبيرة مصممة خصيصًا لنقل البضائع. وبالمقارنة مع طائرة النقل متعددة الأغراض السابقة للشركة، لوكهيد سي-130 هيركوليز المزودة بمحرك توربيني مروحي ، كانت الطائرة الجديدة أكبر حجمًا بكثير، بالإضافة إلى تمتعها بسرعة وقوة أكبر. [ 7 ] من حيث تكوينها الأساسي، كانت الطائرة موديل 300 طائرة نقل جوي كبيرة، مزودة بذيل على شكل حرف T وجناح علوي مائل ، مثبت أسفله أربعة محركات توربينية مروحية من طراز TF33 مثبتة في حاويات. [ 4 ] تميزت الطائرة موديل 300 بسطح شحن طويل وواسع، يوفر مساحة وتجهيزات كافية لاستيعاب ما يصل إلى 154 جنديًا أو 42,869 كيلوغرامًا (94,510 رطلًا) من البضائع بأمان. [ 4 ]  

في مارس 1961، تم اختيار تصميم شركة لوكهيد كفائز. [ 4 ] وكان أول إجراء رسمي اتخذه الرئيس جون إف. كينيدي بعد تنصيبه هو إصدار أمر بتطوير طائرة لوكهيد 300 في 13 مارس 1961، حيث وقّع عقدًا مبدئيًا لخمس طائرات للاختبار والتقييم، والتي سُميت لاحقًا C-141 . ومن الجوانب غير المألوفة لهذه الطائرة أنها صُممت لتلبية معايير الصلاحية للطيران العسكرية والمدنية على حد سواء. تم تصنيع وتجميع النموذج الأولي C-141A، الذي يحمل الرقم التسلسلي 61-2775، في وقت قياسي، حيث خرج من مصنع لوكهيد في ماريتا، جورجيا، في 22 أغسطس 1963. وكانت أيضًا أول طائرة تُصمم وتُنتج في المصنع الذي سيدخل مرحلة الإنتاج الكامل. [ 8 ] أجرى النموذج الأولي رحلته الأولى في 17 ديسمبر من ذلك العام، بالتزامن مع الذكرى الستين لأول رحلة للأخوين رايت . [ 4 ]

بالتعاون مع القوات الجوية الأمريكية، أخضعت شركة لوكهيد النموذج الأولي لبرنامج اختبارات طيران مكثف، شمل خمس طائرات اختبار وتقييم. [ 4 ] تم تسليم أول طائرة إنتاجية من طراز C-141 في أبريل 1965. [ 4 ] على مدار ثلاث سنوات، تم تصنيع 284 طائرة من طراز C-141، باستثناء خمس طائرات صُنعت لأغراض الاختبار. توقف إنتاج طائرات C-141 الجديدة في فبراير 1968. [ 4 ]

المشتقات

عرض توضيحي لطائرة لوكهيد ستارليفت المدنية لصالح شركة فلاينج تايجر لاين ، عام 1966

خلال ستينيات القرن العشرين، بذلت شركة لوكهيد جهودًا لتسويق الطائرة في السوق المدنية، ما أسفر عن طلبات مبدئية من كلٍّ من شركة فلاينج تايجر لاين وشركة سليك إيرويز . وكان من المقرر أن تكون هذه الطائرة نسخةً مُطوَّلة، أطول بـ 11 مترًا (37 قدمًا) من طائرة C-141A، والتي سُوِّقت باسم L-300B أو L-301 سوبرستار ليفتِر . وقد طلبت شركة سليك ست طائرات بشكل نهائي، بينما طلبت شركة فلاينج تايجر ثماني طائرات. [ 9 ] كما أُدخلت تعديلات أخرى لتكييف التصميم ليكون أكثر ملاءمةً للقطاع التجاري، بما في ذلك استخدام عصا تحكم مختلفة . وبعد إتمام الاختبارات المدنية بنجاح، مُنحت طائرة C-141 شهادة نوع من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في 29 يناير 1965 للسماح لها بالعمل تجاريًا. [ 10 ] وفي صيف عام 1965، بدا من المرجح المضي قدمًا في إنتاج نسخة تجارية، [ 11 ] ولكن في وقت لاحق من ذلك العام، تخلت شركة سليك عن الخدمة المنتظمة والداخلية. [ 12 ] عندما لم تتم أي مبيعات تجارية، تبرعت شركة لوكهيد بالطائرة لوكالة ناسا . [ 13 ] 

ثمة اقتراح آخر أكثر طموحًا، يُعرف عادةً باسم SC.5/40 ، سعى إلى دمج عناصر من طائرة ستارليفت مع طائرة نقل جوي استراتيجية أخرى، وهي طائرة شورت بلفاست التي تعمل بمحرك توربيني مروحي ، وكان من المقرر تنفيذه بالشراكة مع شركة شورتس البريطانية لتصنيع الطائرات . [ 14 ] في هذا النموذج، كان سيتم دمج هيكل طائرة بلفاست مع جناح طائرة ستارليفت، مما كان سيسهل اعتماد محركات نفاثة توربينية ؛ وشملت المحركات المتوقعة لتشغيل طائرة النقل الجوي المتصورة محرك برات آند ويتني JT3D-3 (18000 رطل) أو JT3D-8 (21000 رطل)، أو محرك رولز رويس كونواي 550 (21825 رطل) أو محرك بريستول سيدلي BS.100 (27000 رطل تقريبًا). [ 14 ] [ 15 ] رُوِّجَ اقتراحٌ مشابهٌ إلى حدٍّ كبير، ولكنه مُحسَّن، يحمل الرمز SC.5/45 ، بشكلٍ مكثفٍ من قِبَل شركة Shorts للمتطلبات التشغيلية ASR.364 ، جزئيًا على أساس أنه سيُمكِّن أيضًا من إنتاج نموذجٍ مدنيٍّ مُطابقٍ تقريبًا للاستخدام المحلي والتصديري، يحمل الرمز SC.5/41 . [ 16 ] أفادت التقارير أنه تم تقديم عروضٍ تفصيليةٍ حول اقتراحي SC.5/41 و SC.5/45 إلى كلٍّ من شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) والقوات الجوية الملكية (RAF) على التوالي، ولكن لم يتم تقديم أي طلبات شراء. [ 17 ]

تصميم

تم إنزال وحدة الحجر الصحي المتنقلة التابعة لبرنامج أبولو 11 من طائرة C-141 في قاعدة إلينغتون الجوية ، 27 يوليو 1969.

طائرة لوكهيد سي-141 ستارليفت هي طائرة نقل استراتيجية بعيدة المدى، مصممة لنقل كميات كبيرة من البضائع أو الركاب. تعمل الطائرة بأربعة محركات توربينية مروحية من طراز TF33 ، كل منها قادر على توليد قوة دفع تصل إلى 93 كيلو نيوتن (21000 رطل) ؛ وقد تم تركيب هذه المحركات في حاضنات أسفل الجناح المائل المرتفع . [ 4 ] يحتوي الجزء السفلي على جهاز هبوط ثلاثي العجلات قابل للسحب ، يتكون من وحدة أمامية بعجلتين ووحدات رئيسية بأربع عجلات، حيث تنكمش الأخيرة للأمام داخل أغطية مثبتة على جانبي جسم الطائرة. عادةً ما يتم تشغيل قمرة القيادة بواسطة طاقم مكون من أربعة أفراد. [ 4 ] 

أتاح استخدام جناح مرتفع مساحة داخلية في مقصورة الشحن تبلغ 3 أمتار عرضًا ، و2.7 متر ارتفاعًا ، و 21 مترًا طولًا. وبناءً على ذلك، كانت طائرة C-141 قادرة على حمل، على سبيل المثال، صاروخ باليستي عابر للقارات من طراز LGM-30 Minuteman كاملًا في حاويته؛ كما كانت قادرة على حمل حمولة قصوى تبلغ 32,136 كيلوغرامًا لمسافات قصيرة، وحمولة تصل إلى 42,000 كيلوغرام عند تهيئتها بشكل مناسب لحمل صاروخ Minuteman، الذي كان يفتقر إلى المعدات الأخرى. أما من حيث الأفراد، فكانت الطائرة قادرة على نقل 154 جنديًا بكامل عتادهم، أو 123 مظليًا ، أو 80 مريضًا محمولًا على نقالات في المرة الواحدة. [ 4 ] عملياً، تم اكتشاف أنه في ظل الظروف العادية، ينفد حجم سطح الشحن في طائرة C-141A قبل الوصول إلى الحد الأقصى للوزن. [ 18 ]       

فيما يتعلق باللوجستيات الأرضية، كان من أهم مميزات طائرة C-141 ارتفاع أرضية المقصورة الذي لا يتجاوز 130 سم (50 بوصة) فوق سطح الأرض، مما يسهل الوصول إليها عبر الأبواب الخلفية الكبيرة المدمجة في الجزء الخلفي المنحني للأعلى من جسم الطائرة. يحتوي هذا الجزء على منحدر تحميل كبير من قطعة واحدة يعمل بنظام هيدروليكي، لتسهيل تحميل وتفريغ المركبات والبضائع العامة. [ 4 ] صُممت الأبواب الخلفية الجانبية لتمكين استخدام الطائرة في إنزال المظليين (في أغسطس 1965، نفذت C-141 أول عملية إنزال من هذا النوع من طائرة نفاثة). كما يمكن فتح أبواب الشحن الخلفية أثناء الطيران لتنفيذ عمليات إنزال الشحنات جوًا. [ 4 ] 

التاريخ التشغيلي

طائرة من طراز C-141 أثناء الطيران، حوالي عام 1984

شاركت الطائرة النموذجية وطائرة التطوير في برنامج اختبار تشغيلي مكثف، إلى جانب أول طائرة من طراز C-141 تم تسليمها إلى قيادة النقل الجوي العسكري (MATS) (63-8078) في 19 أكتوبر 1964 إلى الجناح 1707 للنقل الجوي الثقيل (التدريب)، في قاعدة تينكر الجوية ، أوكلاهوما. [ 19 ] [ 20 ] أما أول تسليم إلى وحدة عملياتية (63-8088) فقد تم في 23 أبريل 1965 إلى السرب 44 للنقل الجوي، الجناح 1501 للنقل الجوي، في قاعدة ترافيس الجوية ، كاليفورنيا. [ 21 ]

على الرغم من استمرار الاختبارات التشغيلية، ونتيجةً للتدخل العسكري الأمريكي في فيتنام الجنوبية ، تم إرسال طائرة C-141 سريعًا إلى المنطقة لبدء طلعات جوية عملياتية داخل منطقة القتال. وأصبح هذا النوع من الطائرات يُستخدم بكثافة خلال المراحل الأخيرة من حرب فيتنام ، نظرًا للطلب المتزايد على قدراته في النقل. [ 22 ] وحتى بعد وصول أعداد كبيرة من طائرات C-141 إلى مسرح عمليات فيتنام، لم يتمكن هذا النوع من الطائرات من الحلول محل طائرة C-124 غلوب ماستر II بشكل كامل بسبب عدم قدرتها على نقل المعدات الضخمة داخل مسرح العمليات؛ وقد تم تدارك هذا الوضع لاحقًا من خلال إدخال طائرة C-5 غالاكسي الأكبر حجمًا . [ 2 ] [ 23 ] وكانت آخر مهام طائرة C-141 في الصراع هي رحلات إعادة الأسرى إلى أوطانهم، حيث أعادت آلاف الأسرى الأمريكيين إلى ديارهم . [ 24 ]

على الرغم من بعض المشكلات التشغيلية التي واجهتها، شكلت طائرة C-141 العمود الفقري لقدرات النقل الجوي الاستراتيجي لسلاح الجو الأمريكي خلال أواخر الستينيات؛ واستمرت في الحفاظ على هذا الوضع حتى أواخر التسعينيات. [ 25 ] في 8 يناير 1966، وبعد حلّ قيادة النقل الجوي العسكري (MATS)، نُقلت جميع طائرات C-141 إلى قيادة النقل الجوي العسكري (MAC) المُنشأة حديثًا. [ 26 ]

خلال شهر أكتوبر من عام 1973، قامت كل من طائرة النقل C-141 وطائرة النقل C-5 غالاكسي الأكبر حجماً بنقل الإمدادات جواً من الولايات المتحدة إلى إسرائيل خلال حرب أكتوبر (حرب يوم الغفران) عام 1973 ، وذلك في إطار عملية نيكل غراس . وعلى مدار العملية، نفذت طائرات C-141 ما مجموعه 422 مهمة جوية، حاملةً 10,754 طناً من البضائع. [ 27 ] وبحلول عام 1975، أفادت التقارير أن أسطول طائرات C-141 قد سجل ما معدله 20,000 ساعة طيران لكل طائرة، أي ما يعادل ثلثي عمرها التشغيلي الأصلي. [ 25 ]

طائرة من طراز C-141 تشارك في عملية التجميد العميق ، أكتوبر 1997 (يمكن رؤية اثنين من طيور البطريق الإمبراطور يقفان في المقدمة).

على الرغم من الاعتقاد السائد في البداية بأن مزايا المحرك النفاث التوربيني على طائرات الشحن السابقة ذات المحركات المروحية ستجعل الأخيرة عتيقة، إلا أن التجارب العملية مع طائرة C-141 أثبتت وجود دور مفيد لطائرات النقل متعددة الأغراض ذات المحركات التوربينية المروحية، مثل طائرة لوكهيد C-130 هيركوليز . فقد أثبتت هذه الطائرات فائدتها بفضل قدراتها، مثل أداء الإقلاع من المدارج القصيرة وملاءمتها للمدارج غير المجهزة، بينما أثبتت طائرة C-141 أنها غير متينة على الإطلاق، حيث عانت من حالات عديدة من الأعطال الهيكلية. [ 28 ] وعلى وجه التحديد، عانى أسطول طائرات C-141 من تشققات عشوائية على ما يبدو في منطقة الجناح، والتي، وفقًا لتقرير أعده مكتب محاسبة الحكومة (GAO)، تُعزى أحيانًا إلى الضغوط الناتجة عن أنواع معينة من المهام. وكشف برنامج إصلاحي مُخطط له خلال ثمانينيات القرن الماضي لإصلاح صناديق أجنحة طائرات C-141 عن تآكل وتشققات كبيرة، مما استدعى استبدال جميع صناديق الأجنحة في الأسطول بدلاً من إجراء الإصلاحات. [ 29 ]

خلال أواخر سبعينيات القرن العشرين، قررت القوات الجوية الأمريكية البدء بسلسلة من التحديثات الرئيسية لأسطول طائرات النقل C-141؛ فبالإضافة إلى بدء العمل على برنامج لتمديد عمرها التشغيلي، وافقت القوات الجوية في عام 1977 على اقتراح من شركة لوكهيد لتمديد عمر عدد من الطائرات. [ 25 ] وتم تسليم أولى هذه الطائرات الممددة، والتي أعيد تسميتها C-141B لتمييزها عن الطائرات غير المعدلة في الأسطول، خلال شهر ديسمبر من عام 1979. أما آخر طائرة من طراز C-141B فقد تم تسليمها في عام 1982. [ 25 ] وتم تعديل ما مجموعه 270 طائرة من طراز C-141A إلى معيار C-141B، وهو ما يمثل تقريبًا كامل الإنتاج الأصلي. [ 30 ]

طائرة من طراز سي-141 ستارليفت تترك أثراً فوق القارة القطبية الجنوبية

انطلقت أول رحلة نقل جوي استراتيجية ضمن عملية درع الصحراء بواسطة طائرة نقل عسكرية من طراز C-141 تابعة للجناح 437 للنقل الجوي العسكري من قاعدة تشارلستون الجوية بولاية كارولاينا الجنوبية في 7 أغسطس 1990. كما سمح اتفاق بين الحكومة الهندية والولايات المتحدة لطائرات C-141 الأمريكية التي كانت تحمل مواد من الفلبين بالتوقف في مومباي للتزود بالوقود، الأمر الذي أثار استياءً واسعًا في أوساط الهند التي كانت سابقًا مؤيدة للعراق. [ 31 ] [ 32 ] أثبتت طائرة C-141 جدارتها كطائرة نقل جوي أساسية في عمليتي درع الصحراء وعاصفة الصحراء ، حيث نقلت 159,462 طنًا قصيرًا (144,661 طنًا متريًا) من البضائع و93,126 راكبًا خلال 8,536 مهمة نقل جوي. [ 33 ] ولتوفير عدد كافٍ من طائرات C-141 لتلبية الطلب المتزايد، تم تأجيل جميع أعمال الصيانة الدورية، بينما تضاعفت ساعات الطيران المخطط لها في زمن السلم. بحسب تقرير صادر عن مكتب المحاسبة الحكومي، فإن القيود التشغيلية المتعلقة بالوزن المفروضة على الأسطول لا تؤثر بشكل كبير على الأداء العام. [ 34 ] وقد وُصفت هذه العملية للنقل الجوي بأنها الأكبر في التاريخ. [ 34 ] 

في الأول من يونيو عام 1992، وبعد حلّ قيادة النقل الجوي العسكري، نُقلت جميع طائرات C-141 وأجنحة النقل الجوي التابعة لها إلى قيادة النقل الجوي المُنشأة حديثًا. كما نُقلت طائرات C-141 ووحدات قيادة احتياط القوات الجوية والحرس الوطني الجوي إلى قيادة النقل الجوي. [ 26 ]

بحلول عام 1992، بعد فترة وجيزة من انتهاء حرب الخليج، ووفقًا لتقرير صادر عن مكتب المحاسبة الحكومي الأمريكي، كان أسطول طائرات النقل C-141 قد اقترب، في المتوسط، من بلوغ عمره التشغيلي المقدر بـ 30,000 ساعة طيران. [ 35 ] وبينما كانت القوات الجوية الأمريكية بصدد تطبيق برنامج لتمديد عمر الأسطول، كانت العديد من الطائرات قد تجاوزت بالفعل جزءًا كبيرًا من عمرها التشغيلي الممتد، مما استدعى سحب أعداد كبيرة من طائرات C-141 من الخدمة، مصحوبًا بفرض قيود صارمة على ساعات طيران الأسطول المتبقي خلال تسعينيات القرن الماضي. وحذر مكتب المحاسبة الحكومي من أنه في حال اندلاع حدث آخر بحجم حرب الخليج، فمن المرجح أن تواجه القوات الجوية الأمريكية نقصًا كبيرًا في قدرات النقل الجوي نظرًا لحالة الإرهاق الشديدة التي يعاني منها الأسطول، وأشار إلى أن طائرة النقل C-17 غلوب ماستر III، التي كان من المقرر أن تحل محل C-141 في نهاية المطاف، تواجه تأخيرات. [ 36 ]

سيارة أجرة هانوي تحلق فوق المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في ديسمبر 2005.

خلال عام 1994، تم التعرف على إحدى الطائرات المتمركزة في قاعدة رايت باترسون الجوية من قبل رئيس طاقمها على أنها طائرة هانوي تاكسي (الرقم التسلسلي للقوات الجوية 66-0177)، وهي أول طائرة تهبط في شمال فيتنام عام 1973 في إطار عملية العودة إلى الوطن في الأيام الأخيرة من حرب فيتنام ، لإعادة أسرى الحرب الأمريكيين من شمال فيتنام . [ 37 ]

بين عامي 1996 و1998، استُخدمت طائرة C-141A كطائرة سحب في مشروع إكليبس لإثبات إمكانية استخدام أنظمة السحب الجوي لرفع المركبات المجنحة المسحوبة إلى ارتفاع كافٍ لإطلاق الأقمار الصناعية الصغيرة، وكان الهدف النهائي هو خفض تكلفة عمليات الإطلاق الفضائية. أُجريت ست تجارب ناجحة باستخدام طائرة كونفير إف-106 دلتا دارت المعدلة ، وهي النسخة QF-106، في عملية السحب. [ 38 ] ويمكن رؤية نظام مماثل في مركبة سبيس شيب تو ، حيث تحمل محركات الغلاف الجوي "المرحلة الثانية" المزودة بمحرك صاروخي إلى ارتفاعات عالية للإطلاق.

في 16 سبتمبر 2004، خرجت طائرة C-141 من الخدمة في جميع وحدات القوات الجوية الأمريكية العاملة، واقتصر وجودها على وحدات احتياط القوات الجوية والحرس الوطني الجوي خلال العامين الأخيرين من عمرها التشغيلي. وبين عامي 2004 و2006، تم نشر العديد من طائرات C-141 التابعة للجناح 445 للنقل الجوي (445 AW) التابع لاحتياط القوات الجوية في قاعدة رايت-باترسون الجوية في العراق وأفغانستان ، حيث شاركت عادةً في مهمة الإخلاء الطبي لإعادة الجنود الجرحى إلى أوطانهم . [ 39 ]

في عام ٢٠٠٥، حشدت القوات الجوية الأمريكية طائرة "هانوي تاكسي" وطائرات أخرى لإجلاء من لجأوا إليها هربًا من إعصار كاترينا . وقد أجلت هذه الطائرة وغيرها آلاف الأشخاص، بما في ذلك نقل مئات المرضى والجرحى جوًا. ومع إعلان ٥ مايو ٢٠٠٥ عن إخراج آخر ثماني طائرات من طراز C-141 من الخدمة، انطلقت " هانوي تاكسي" في سلسلة من الرحلات، مانحةً المحاربين القدامى، الذين هرب بعضهم من أسرى الحرب في فيتنام على متن هذه الطائرة، فرصة خوض رحلة أخيرة قبل إخراجها من الخدمة. وفي ٦ مايو ٢٠٠٦، هبطت "هانوي تاكسي" للمرة الأخيرة، واستُقبلت في حفل رسمي بمناسبة خروجها من الخدمة في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية، الكائن في قاعدة رايت-باترسون الجوية بالقرب من دايتون، أوهايو . [ ٤٠ ]

يوجد حاليًا 14 طائرة من طراز C-141، بما في ذلك طائرة "هانوي تاكسي"، معروضة بشكل ثابت في متاحف جوية مختلفة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. أما باقي الطائرات فقد أُحيلت إلى التقاعد ونُقلت إلى "مقبرة الطائرات" في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في أريزونا، حيث تم تفكيكها. [ 41 ]

المتغيرات

سي-141أ

قمرة قيادة طائرة C-141 من الطرازات الأولى معروضة في قاعدة ماكورد الجوية

كان طراز ستارليفت الأصلي ، المسمى C-141A ، قادرًا على نقل 154 راكبًا، أو 123 مظليًا، أو 80 نقالة للجرحى مع 16 مقعدًا. تم بناء 284 طائرة من طراز A. دخلت C-141A الخدمة في أبريل 1965. وسرعان ما تبين أن سعة حجم الطائرة منخفضة نسبيًا مقارنةً بقدرتها على الرفع؛ إذ كانت تنفد المساحة المادية قبل الوصول إلى حد وزنها الأقصى. [ 42 ] كان بإمكان C-141A حمل عشر منصات نقالة رئيسية قياسية من طراز 463L ، وبلغت سعتها الإجمالية للشحن 62,700 رطل (28,400 كجم) . كما كان بإمكانها حمل شحنات متخصصة، مثل صاروخ مينيوتمان . 

حصلت وكالة ناسا على طائرة لوكهيد C-141 التجريبية، المُسماة L-300، [ 43 ] [ 44 ] وقامت بتعديلها لتضم تلسكوب مرصد كويبر المحمول جواً (KAO) لاستخدامه على ارتفاعات شاهقة. أُخرجت الطائرة، NC-141A، من الخدمة عام 1995 ووُضعت في مخازن مركز أبحاث ناسا أميس ، في مطار موفيت الفيدرالي ، كاليفورنيا. [ 43 ] تم تفكيكها عام 2025، مع الاحتفاظ ببعض أجزائها لعرضها مستقبلاً. [ 45 ] [ 46 ] استُبدل مرصد كويبر المحمول جواً (KAO) بمرصد ستراتوسفيري لعلم الفلك بالأشعة تحت الحمراء (SOFIA) المُعتمد على طائرة 747SP . [ 47 ]

سي-141ب

طائرة C-141B مُطوّلة أمام طائرة C-141A

أثناء الخدمة، أثبتت طائرة C-141 أنها "تتضخم" قبل "تصل إلى أقصى حمولة لها"، ما يعني أنها غالبًا ما كانت تمتلك قدرة رفع إضافية تُهدر لأن عنبر الشحن كان يمتلئ قبل الوصول إلى سعة وزن الطائرة القصوى. ولتصحيح أوجه القصور الملحوظة في الطراز الأصلي والاستفادة القصوى من قدرات C-141، تم تمديد 270 طائرة من طراز C-141A العاملة (الغالبية العظمى من الأسطول)، مما أضاف حجم حمولة مطلوبًا. نُفذ برنامج التحويل بين عامي 1977 و1982، مع أول تسليم في ديسمبر 1979. [ 4 ] سُميت هذه الطائرات المُعدلة C-141B . وقُدّر أن برنامج التمديد هذا يُعادل شراء 90 طائرة جديدة، من حيث زيادة السعة. كما أُضيف أيضًا منفذ للتزود بالوقود أثناء الطيران . [ 48 ] تم تمديد جسم الطائرة عن طريق إضافة أقسام "توصيل" أمام وخلف الأجنحة، مما أدى إلى إطالة جسم الطائرة بمقدار 23 قدمًا و4 بوصات (7.11 مترًا) والسماح بنقل 103 نقالات للجرحى، أو 13 منصة نقالة قياسية، أو 205 جنود، أو 168 مظليًا ، أو زيادة مماثلة في الأحمال الأخرى.   

سول 2

في عام 1994، خضعت 13 طائرة من طراز C-141B لتعديلات SOLL II (العمليات الخاصة منخفضة المستوى II)، مما منحها قدرة على التحليق الليلي على ارتفاعات منخفضة، ومعدات ملاحة محسّنة، وإجراءات دفاعية مضادة متطورة. وقد شغّلت هذه الطائرات قيادة النقل الجوي (AMC) بالتعاون مع قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية (AFSOC).

سي-141 سي

قمرة قيادة زجاجية مطورة لطراز C-141C

خضعت 63 طائرة من طراز C-141 لعملية تحديث شاملة خلال تسعينيات القرن الماضي، حيث تم تحويلها إلى طراز C-141C ، مع تزويدها بأنظمة إلكترونيات طيران وملاحة مُحسّنة، وذلك لمواكبة أحدث التقنيات. وشملت هذه التحديثات إضافة قدرات جديدة، مثل نظام تجنب الاصطدام المروري (TCAS) ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS). [ 4 ] وقد أدخل هذا الطراز بعضًا من أوائل تقنيات قمرة القيادة الزجاجية إلى الطائرة، بالإضافة إلى تحسين موثوقيتها من خلال استبدال بعض المكونات الميكانيكية والكهروميكانيكية بأخرى إلكترونية أكثر حداثة. وتم تسليم آخر طائرات C-141C في أواخر عام 2001. [ 4 ]

المشغلون

 الولايات المتحدة
  • القوات الجوية الأمريكية – 284 طائرة من طراز C-141A وB وC
  • ناسا – طائرة واحدة من طراز لوكهيد L-300-50A-01، رقم تصنيعها 300-6110، بُنيت كنسخة تجريبية مدنية من طائرة C-141A. سُجلت في البداية برقم N4141A وشغّلتها شركة لوكهيد، ثم استحوذت عليها ناسا لاحقًا وسُجلت برقم N714NA. [ 49 ] استلمت ناسا الطائرة في أوائل عام 1972؛ وأُجريت أول رحلة بحثية فلكية لها في يناير 1974، ودُشّنت كمرصد كويبر المحمول جوًا في مايو 1975، وتوقفت عن الطيران في أكتوبر 1995. [ 50 ]

الحوادث

فُقدت 21 طائرة من طراز C-141 بسبب حوادث خلال فترة خدمتها التي امتدت 41 عاماً.

خسائر هيكل طائرة C-141
تاريخيكتبذيلوحدةموقعالوفياتسببالمراجع
7 سبتمبر 1966سي-141أ65-028162 MAWقاعدة ماكورد الجوية، واشنطن3 من أفراد الطاقم الأرضيحادث أرضي (انفجار وحريق) أثناء أعمال صيانة أنظمة الوقود لم يتم تنفيذها وفقًا للإجراءات.[ 51 ] [ 52 ]
23 مارس 1967سي-141أ65-940762 MAWدا نانغ، جمهورية فيتنام (فيتنام الجنوبية)طاقم مكون من 5 أفرادوقع حادث تصادم أرضي بعد أن سمحت مراقبة الحركة الجوية لطائرة مقاتلة تابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية بالإقلاع، لكنها سمحت أيضاً لطائرة نقل عسكرية من طراز C-141 بعبور المدرج. نجا أحد أفراد طاقم C-141 وكلا الطيارين من سلاح مشاة البحرية الأمريكية.[ 53 ] [ 52 ] [ 54 ]
13 أبريل 1967سي-141أ66-012762 MAWخليج كام رانه ، جمهورية فيتنام (فيتنام الجنوبية)طاقم مكون من 7 أفرادتحطمت الطائرة بعد الإقلاع مباشرة بسبب مخالفة قائمة الفحص.[ 55 ] [ 52 ]
28 أغسطس 1973سي-141أ63-8077438 MAWهويفا كاستيل لامانشا ، إسبانيا (بالقرب من Torrejon AB )7 أفراد من الطاقم، 17 راكباًاصطدمت الطائرة بالأرض أثناء تحليقها على مستوى أفقي نتيجة سوء تفاهم مع مراقبة الحركة الجوية في قاعدة توريخون الجوية وانحراف عن قائمة الفحص. نجا أحد أفراد الطاقم.[ 56 ] [ 52 ]
18 أغسطس 1974سي-141أ65-0274437 MAWجبل بوتوسي ، على بعد حوالي 27 كيلومترًا (17 ميلًا) من لاباز ، بوليفيا طاقم مكون من 7 أفرادتحطمت الطائرة على ارتفاع 19000 قدم (5800 متر) من جبل يبلغ ارتفاعه 20000 قدم (6100 متر) بسبب خطأ في الملاحة أثناء الإبلاغ عن الموقع لمراقبة الحركة الجوية.  [ 57 ] [ 52 ] [ 58 ]
21 مارس 1975سي-141أ64-064162 MAWجبل كونستانس ، واشنطن (بالقرب من قاعدة ماكورد الجوية)طاقم مكون من 10 أفراد، و6 ركابأخطأت مراقبة الحركة الجوية في تحديد إشارات نداء الطائرات، وسمحت للطائرة C-141A بالهبوط إلى ما دون الحد الأدنى الآمن.[ 59 ] [ 52 ]
28 أغسطس 1976سي-141أ67-0006438 MAWبيتربورو، كامبريدجشير ، إنجلترا ، بالقرب من قاعدة ميلدنهال الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني14 من أفراد الطاقم، 4 ركابأثناء التنقل عبر العواصف الرعدية مع رادار الطقس المعطل، واجهت الطائرة اضطرابات جوية شديدة وتحطمت في الجو أثناء اقترابها من الهبوط.[ 60 ] [ 61 ] [ 52 ] [ 62 ]
28 أغسطس 1976سي-141أ67-0008438 MAWسوندر سترومفيورد، جرينلاند7 أفراد من الطاقم، 16 راكباًحاول طاقم الطائرة القيام بمحاولة إعادة الهبوط بعد ملامسة الأرض. لكن الطائرة دارت حول نفسها بشكل مفرط، وتوقفت عن الدوران، وتحطمت على المدرج. نجا أحد أفراد الطاقم وثلاثة ركاب.[ 60 ] [ 61 ] [ 52 ]
18 سبتمبر 1979سي-14164-0647438 MAWتشارلستون، كارولاينا الجنوبية0تسبب عطل كهربائي في مقبض جهاز الهبوط في انكماش العجلة الأمامية بعد الهبوط. ثم دمر الحريق الطائرة.[ 57 ] [ 52 ]
12 نوفمبر 1980سي-14167-003062 MAWقاعدة القاهرة الجوية الغربية ، مصر6 أفراد من الطاقم، 7 ركابتحطمت الطائرة أثناء اقترابها بصرياً للهبوط الليلي. وخلال الانعطاف نحو الاقتراب النهائي، ازداد ميل الطائرة ومعدل هبوطها حتى لحظة الاصطدام.[ 63 ] [ 52 ]
7 مارس 1982سي-141ب67-0017438 MAWقاعدة القاهرة الجوية الغربية، مصر0حادث أرضي (حريق) ناجم عن عطل في مُجمِّع طاقة وحدة الطاقة المساعدة (APU).[ 52 ]
31 أغسطس 1982سي-141ب64-0652437 MAWبالقرب من نوكسفيل، تينيسيطاقم مكون من 9 أفرادتحطمت الطائرة في جبل أثناء مهمة تدريب على الإنزال الجوي على ارتفاع منخفض في ظروف جوية غير مواتية.[ 64 ] [ 52 ]
12 يوليو 1984سي-141ب64-0624315 MAWناس سيغونيلا ، لينتيني ، صقلية ، إيطاليا8 أفراد من الطاقم، وراكب واحدتحطمت الطائرة بعد وقت قصير من الإقلاع بسبب أعطال متعددة في المحرك ونشوب حريق في مقصورة الشحن.[ 65 ] [ 66 ] [ 52 ]
15 أكتوبر 1986سي-141ب65-0246439 MAWقاعدة ترافيس الجوية ، مقاطعة سولانو، كاليفورنيا0أثناء ركن الطائرة بعد الهبوط، اصطدم الجناح الأيسر بعمود إنارة واشتعلت فيه النيران، مما أدى إلى تدمير الجناح الأيسر.[ 52 ]
20 فبراير 1989سي-141ب66-015063 MAWبالقرب من قاعدة هورلبورت الجوية ، مقاطعة أوكالوسا، فلوريدا7 أفراد من الطاقم، وراكب واحداصطدمت الطائرة بالأرض بعد تحكمها في مسارها. تحطمت على بعد أربعة أميال من المدرج أثناء اقترابها من الهبوط، وبمعدل هبوط مرتفع.[ 67 ] [ 52 ]
1 ديسمبر 1992سي-141ب66-014262 MAWبالقرب من هارلم، مونتاناطاقم مكون من 6 أفراداصطدام جوي مع طائرة C-141 65-0255 (أدناه) أثناء قيامها بمهمة تدريب على التزود بالوقود/الإسقاط الجوي الليلي.[ 68 ] [ 69 ] [ 52 ]
1 ديسمبر 1992سي-141ب65-025562 MAWبالقرب من هارلم، مونتاناطاقم مكون من 7 أفراداصطدام جوي مع طائرة C-141 66-0142 (أعلاه) أثناء قيامها بمهمة تدريب على التزود بالوقود/الإسقاط الجوي الليلي.[ 68 ] [ 69 ] [ 52 ]
7 أكتوبر 1993سي-141ب65-025360 AMWقاعدة ترافيس الجوية، مقاطعة سولانو، كاليفورنيا0حادث أرضي (انفجار وحريق) أثناء أعمال صيانة أنظمة الوقود لم يتم تنفيذها وفقًا للإجراءات.[ 70 ] [ 52 ]
23 مارس 1994سي-141ب66-0173438 MAWقاعدة بوب الجوية ، كارولاينا الشمالية24 فرداً من الجيشدُمرت الطائرة وهي على الأرض عندما أصيبت بشظايا ناجمة عن تصادم جوي قريب بين طائرة إف-16 وطائرة سي-130. وكانت الطائرة في طور تحميل قوات المظليين التابعة للجيش في ذلك الوقت.[ 71 ] [ 52 ]
13 سبتمبر 1997سي-141ب65-9405305 AMWالمحيط الأطلسي ، على بعد 80 ميلاً قبالة سواحل ناميبيا ، أفريقياطاقم مكون من 9 أفراداصطدام جوي مع طائرة من طراز Tu-154 تابعة للقوات الجوية الألمانية .[ 72 ] [ 52 ]
22 ديسمبر 2001سي-141بمجهول164 AWمطار ممفيس الدولي0عطل ميكانيكي في هيكل الجناح الأيسر أثناء التزود بالوقود على الأرض بسبب إجراء صيانة غير مكتمل.[ 73 ] [ 52 ]

الطائرات المعروضة

طائرة C-141B 65-0257 الملقبة بـ "روح الإمبراطورية الداخلية" معروضة في متحف مارش فيلد الجوي

المواصفات (طائرة ستارليفتير C-141B)

رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لطائرة لوكهيد سي-141 إيه ستارليفتير
رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لطائرة لوكهيد سي-141 إيه ستارليفتير

البيانات من شركة Forecast International [ 4 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 5-7 أفراد: طياران، مهندسا طيران، ملاح، مسؤول تحميل (كان يُستخدم مسؤول تحميل ثانٍ بشكل روتيني، وفي السنوات اللاحقة كان يُصطحب الملاحون فقط في مهام الإنزال الجوي)؛ 5 أفراد من الطاقم الطبي (ممرضتان و3 فنيين طبيين) في رحلات الإخلاء الطبي
  • الطول: 168  قدمًا و4  بوصات (51.3  مترًا)
  • طول الجناح: 160  قدمًا  (48.8  مترًا)
  • الارتفاع: 39  قدمًا و3  بوصات (12  مترًا)
  • مساحة الجناح: 3228 قدم  مربع  (300  متر مربع )
  • الوزن الفارغ: 144,492  رطل (65,542  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 342,100  رطل (147,000  كجم)
  • محطة توليد الطاقة: 4 × محركات توربينية مروحية من طراز برات آند ويتني TF33 -P-7 ، بقوة دفع 20,250 رطل (90.1 كيلو نيوتن) لكل منها  

أداء

  • السرعة القصوى: 567  ميلاً في الساعة (912  كم/ساعة، 493  عقدة)
  • المدى: 2,935  ميل (4,723  كم، 2,550  نمي)
  • نطاق العبارة: 6,140  ميل (9,880  كم، 5,330  نمي)
  • سقف الخدمة: 41000  قدم (12500  متر)
  • معدل الصعود: 2600  قدم/دقيقة (13.2  متر/ثانية)
  • حمولة الجناح: 100.1  رطل/  قدم مربع (490  كجم/م 2 )
  • نسبة الدفع إلى الوزن : 0.25

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

  • إليوشن Il-76  – طائرة نقل عسكرية روسية ثقيلة ذات أربعة محركات

قوائم ذات صلة

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ إيدن 2004 ، ص 232.
  2. 1 2 ديفيس وويلسون 2019، ص. 74.
  3. ↑ ديفيس وويلسون 2019، ص 150.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 "لوكهيد سي-141 ستارليفتير" . فوركاست إنترناشونال. أغسطس 2001.
  5. ↑ لوكهيد سي-141 ستارليفت ، منطقة الطيران
  6. ↑ هيد، د. ويليام ب.؛ تيندل، د. جيمس (19 أكتوبر 2021). "نظرة إلى الوراء... طائرة لوكهيد سي-141 ستارليفتر" . مكتب تاريخ قيادة المواد التابعة للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2025 .
  7. ↑ كيربي 2011، ص 68.
  8. ↑ كيربي 2011، ص 50.
  9. ↑ "طلب مشروط من شركة سليك لأربع طائرات لوكهيد إل-300 بي" . مجلة أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 80 (18): 34. 4 مايو 1964. ISSN 0005-2175 . 
  10. ↑ "طائرة لوكهيد سي 141 تحصل على الموافقة كطائرة شحن تجارية" . صحيفة أتلانتا جورنال . 82 (288): 28. 29 يناير 1965. ISSN 2473-1625 . 
  11. ↑ "مراقب الخطوط الجوية" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 83 (1): 31. 5 يوليو 1965. ISSN 0005-2175 . 
  12. ↑ "الحرب الفيتنامية تزيد من الطلب على عقود النقل الجوي" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 83 (13): 37. 27 سبتمبر 1965. ISSN 0005-2175 . 
  13. ↑ كيربي 2011، ص 74.
  14. 1 2 الرحلة 19 سبتمبر 1963، ص 508.
  15. ↑ وود 1975، ص 227.
  16. ↑ وود 1975، ص 231.
  17. ↑ وود 1975، ص 231-232.
  18. ↑ كيربي 2011، ص 72.
  19. ↑ رقم ذيل الطائرة C-141: 63-8078، مؤرشف في 8 يوليو 2011، في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  20. ↑ وثيقة USAFHRA رقم 00495863
  21. ↑ رقم ذيل الطائرة C-141: 63-8088، مؤرشف في 8 يوليو 2011، في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  22. ↑ كيربي 2011، ص 76.
  23. ↑ كيربي 2011، ص 78.
  24. ↑ كيربي 2011، ص 76-77.
  25. 1 2 3 4 Kingsbury 2005، ص. 20.
  26. 1 2 ديفيس وويلسون 2019، ص. 79.
  27. ↑ "عملية عشب النيكل". متحف قيادة النقل الجوي. تاريخ الاسترجاع: 23 أغسطس 2014.
  28. ↑ زيمان 2003، ص 298.
  29. ↑ كينغسبري 2005، ص 20، 23.
  30. ↑ كيربي 2011، ص 75.
  31. ↑ "حرب الخليج والهند - مشروع أبحاث ومعلومات الشرق الأوسط " . 15 مايو 1991. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2026 .
  32. ↑ تايمز، باربرا كروسيت، مقال خاص لصحيفة نيويورك تايمز (30 يناير 1991). "الهند في حالة غضب بسبب تزويد الطائرات الأمريكية بالوقود" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 26 يوليو 2026 . {{cite news}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  33. ↑ ماثيوز وهولت 1992، ص 37-40.
  34. 1 2 Kingsbury 2005، ص. 3.
  35. ↑ كينغسبري 2005، ص 35.
  36. ↑ كينغسبري 2005، ص 3-5، 35.
  37. ↑ كيربي 2011، ص 77.
  38. ↑ "ناسا - حقائق تقنية ناسا درايدن - السحب الجوي" . nasa.gov . تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2018 .
  39. ↑ ثيوبولوس، تيد (27 سبتمبر 2005). "طائرة سي-141 تقوم بآخر مهمة لها من منطقة القتال" . af.mil.
  40. ↑ "طائرة لوكهيد سي-141 سي ستارليفتر 'تاكسي هانوي'". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. تاريخ الاسترجاع: 28 نوفمبر 2012.
  41. ↑ قائمة . تجربة AMARC
  42. ↑ دونالد، ديفيد، محرر. "لوكهيد سي-141 ستارليفتر". الموسوعة الكاملة للطائرات العالمية . دار بارنز أند نوبل للنشر، 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
  43. 1 2 لوكهيد L-300-50A-01
  44. ↑ نبذة تاريخية عن منظمة KAO، مؤرشفة في 20 مايو 2007، على موقع Wayback Machine
  45. ↑ أغياري، مورينو (26 مارس 2025). "الفصل الأخير لمرصد كويبر المحمول جواً التابع لناسا" . vintageaviationnews.com . تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2026 .
  46. ↑ "وكالة ناسا تُكمل تفكيك مرصد كويبر، وتخطط لعرضه - ناسا" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2025 .
  47. ↑ «مرصد صوفيا المحمول جواً يُكمل أول رحلة تجريبية» . رابطة أبحاث الفضاء الجامعية (USRA). 26 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2008.
  48. ^ عدن 2004 ، ص 232-2؟؟.
  49. ↑ "ملف هيكل الطائرة - لوكهيد L-300-50A-01، رقم التسلسل 300-6110، رقم التسجيل N714NA" . صور جوية . تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2026 .
  50. ↑ دول، ويندي وايتينغ (1997). معالم بارزة في علم الفلك المحمول جواً: من عشرينيات القرن العشرين إلى الوقت الحاضر (ملف PDF) . ندوة ومعرض AIAA الدولي للطيران والفضاء. الصفحات 8-9 . تاريخ الاطلاع: 15 يوليو 2026 . 
  51. ↑ "انفجار طائرة ماكورد؛ قتيلان وأربعة جرحى". المجلد 67، العدد 132. وكالة أسوشيتد برس . 7 سبتمبر 1966. ص 1 - عبر صحيفة كيتساب صن .   
  52. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 " ملخص حوادث طائرة C - 141 على مدار حياتها " . c141heaven.info . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2025 .
  53. ↑ "خمسة من سكان تاكوما على متن طائرة سي-141 يلقون حتفهم في حادث تصادم وحريق في فيتنام". صحيفة ذا نيوز تريبيون . 23 مارس 1967. ص. أ1-2. 
  54. ↑ هوبسون، كريس (2001). خسائر الطيران في فيتنام . هينكلي، المملكة المتحدة: ميدلاند برس. ص 93. ISBN  978-1857801156.
  55. ↑ "سبعة مفقودون في حادث تحطم مركبة ستارليفتِر الفيتنامية". صحيفة ذا نيوز تريبيون . 13 أبريل 1967. ص. أ1-2. 
  56. ↑ "مقتل 24 شخصًا على متن طائرة تابعة لسلاح الجو". صحيفة أسبري بارك إيفنينج برس . 29 أغسطس 1973. ص 1. 
  57. 1 2 "تحطم طائرة لوكهيد سي-141 إيه-إل إم ستارليفت بالقرب من لاباز: 7 قتلى" . baaa-acro.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2025 .
  58. ↑ "مراسم تأبين اليوم لسبعة طيارين مفقودين". وكالة يونايتد برس إنترناشونال . 27 أغسطس 1974. ص. أ-10 – عبر صحيفة ذا ستيت . 
  59. ↑ "خطأ في التحكم الجوي يودي بحياة 16 شخصاً في ظروف جليدية قاسية". صحيفة ذا نيوز تريبيون . 24 مارس 1975. ص. أ1. 
  60. 1 2 غولدشتاين، ستيف (30 أغسطس 1976). "9 من نيوجيرسي من بين القتلى في حوادث المرور". نيويورك ديلي نيوز . ص. JL3. 
  61. 1 2 "مسؤولون يستبعدون التخريب في كارثتي طيران مميتتين". صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 30 أغسطس 1976. ص. JL3. 
  62. ↑ "17 قتيلاً في حادث تحطم طائرة" . أسوشيتد برس . 28 أغسطس 1976. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2025 - عبر صحيفة سبوكان ديلي كرونيكل.
  63. ↑ "تحطم طائرة في الشرق الأوسط يودي بحياة 6 طيارين من قاعدة ماكورد الجوية". وكالة أسوشيتد برس وطاقم صحيفة نيو تايمز . 13 نوفمبر 1980. ص. أ-1. 
  64. ↑ «العثور على الطائرة المفقودة؛ لم يُبلغ عن وجود ناجين» . وكالة يونايتد برس إنترناشونال . 2 سبتمبر 1982. ص 18أ . تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2025 – عبر صحيفة نيويورك تايمز . 
  65. ↑ "تحطم طائرة تابعة لسلاح الجو". أسوشيتد برس . 12 يوليو 1984. ص 3 – عبر صحيفة فيكتور فالي ديلي برس . 
  66. ↑ «مقتل تسعة أشخاص في تحطم طائرة شحن تابعة لسلاح الجو بعد إقلاعها من صقلية». وكالة يونايتد برس إنترناشونال . 12 يوليو 1984. ص 2 – عبر صحيفة ذا برس تريبيون. 
  67. ↑ «العثور على 6 جثث بعد تحطم شحنة». أسوشيتد برس . 23 فبراير 1989. ص. A8 – عبر كاماريلو ستار . 
  68. 1 2 "طواقم الطائرات ترفض الرحلات الجوية". أسوشيتد برس . 3 ديسمبر 1992. ص 5 ج - عبر صحيفة بيلينغز غازيت . 
  69. 1 2 "اصطدام طائرتي شحن ماكورد - مقتل 13 شخصًا في حادث تحطم فوق مونتانا" . صحيفة سياتل تايمز . 1 ديسمبر 1992. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2025 .
  70. ↑ «احتراق طائرة شحن في كاليفورنيا». أسوشيتد برس . 8 أكتوبر 1993. ص. A10 – عبر صحيفة أريزونا ريبابليك . 
  71. ↑ أبلبوم، بيتر (25 مارس 1994). "ارتفاع عدد قتلى الجنود الأمريكيين إلى 20 في حادث تحطم طائرة بقاعدة جوية" . ص. A14 . تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2025 . (الاشتراك مطلوب)
  72. ↑ «ألمانيا والولايات المتحدة تفقدان طائرات قبالة سواحل أفريقيا» . رويترز . 15 سبتمبر/أيلول 1997. ص. A3 . تم الاطلاع عليه في 1 مارس/آذار 2025 – عبر صحيفة نيويورك تايمز . (الاشتراك مطلوب)
  73. ↑ سيمين، جون (25 ديسمبر 2001). "طائرات سي-141 تحلق مجدداً بعد حادثة الجناح". صحيفة ذا كوميرشال أبيل . ص. ب1. 
  74. ↑ "سي-141 إيه ستارليفت" . متحف قيادة النقل الجوي . مؤسسة متحف قيادة النقل الجوي . تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2016 .
  75. ↑ نوفاك، مايك. "رقم ذيل الطائرة سي-141" . c141heaven.info . تم ​​الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2016 .
  76. ↑ نوفاك، مايك. "رقم ذيل الطائرة سي-141" . c141heaven.info . تم ​​الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2016 .
  77. ↑ "حديقة تشارلستون الجوية المشتركة" . قاعدة تشارلستون المشتركة . 13 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2016 .
  78. ↑ نوفاك، مايك. "رقم ذيل الطائرة C-141: 63-8079" . c141heaven.info . تم ​​الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2016 .
  79. ↑ فيرونيكو، نيك. "المعارض الخارجية - طائرة النقل العسكرية C-141B "ستارليفت"مركز ترافيس للتراث التابع لقاعدة ترافيس الجوية . مركز ترافيس للتراث. مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2016 .
  80. ↑ "سي-141 بي ستارليفتير" . متحف قيادة النقل الجوي . مؤسسة متحف قيادة النقل الجوي . تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2016 .
  81. ↑ "سي-141 ستارليفتير" . منتزه سكوت فيلد للتراث الجوي . تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2016 .
  82. ↑ "سي-141 سي "ستارليفت"" . متحف الطيران . تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2016 .
  83. ↑ نوفاك، مايك. "رقم ذيل الطائرة C-141: 65-0248" . c141heaven.info . تم ​​الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2016 .
  84. ↑ "سي-141 بي ستارليفتير" . متحف مارش فيلد الجوي . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2016 .
  85. ↑ نوفاك، مايك. "رقم ذيل الطائرة C-141: 65-0257" . c141heaven.info . تم ​​الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2016 .
  86. ↑ "لوكهيد سي-141 بي ستارليفتر" . متحف ماكورد الجوي . مؤسسة متحف ماكورد الجوي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2016 .
  87. ↑ نوفاك، مايك. "رقم ذيل الطائرة C-141: 65-9400" . c141heaven.info . تم ​​الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2016 .
  88. ↑ "لوكهيد سي-141 سي ستارليفتير "تاكسي هانوي"" المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . 7 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2016. "
  89. ↑ "نصب تذكاري لطائرة سي-141" . مؤسسة توماس ب. ماكغواير التذكارية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2016 .
  90. ↑ "وضع حجر الأساس لطائرة سي-141" . قاعدة ماكغواير-ديكس-ليكهرست المشتركة . 21 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2016 .
  91. ↑ لي، داريك؛ بويد، غاري (12 نوفمبر 2008). "نصب ستارليفتير التذكاري يُكرّم الطائرة والطيارين الذين خدموا عليها" . قاعدة ماكغواير-ديكس-ليكهرست المشتركة . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2016 .
  92. ↑ مايك، نوفاك. "رقم ذيل الطائرة C-141" . c141heaven.info . تم ​​الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2016 .
  93. ↑ "ستارليفتير" . متحف بيما للطيران والفضاء . PimaAir.org. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2016 .

فهرس