جناح النقل الجوي رقم 514

تتضمن هذه المقالة قائمة بالمراجع العامة ، لكنها تفتقر إلى الاستشهادات المضمنة الكافية . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة من خلال تقديم استشهادات أكثر دقة. ( يوليو 2016 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

جناح النقل الجوي رقم 514
طائرة من طراز C-17 Globemaster III تحمل نائب الرئيس جو بايدن تصل إلى قاعدة ساذر الجوية بالعراق
نشيط	1949–1953؛ 1953–الحاضر
دولة	الولايات المتحدة
فرع	القوات الجوية الامريكية
دور	الجسر الجوي
جزء من	قيادة احتياطي القوات الجوية
حامية/مقر رئيسي	قاعدة ماكجواير الجوية
الزخارف	جائزة الوحدة المتميزة في القوات الجوية، صليب الشجاعة لجمهورية فيتنام مع نخلة
القادة
القائد الحالي	العقيد ويليام جوترموث
شارة
شعار جناح الحركة الجوية رقم 514 (تمت الموافقة عليه في 18 يناير 2007) [1]
شعار جناح الحركة الجوية رقم 514 (تمت الموافقة عليه في 13 مارس 1995) [1]
رقعة تحمل شعار جناح حاملة القوات رقم 514 (تمت الموافقة عليها في 9 سبتمبر 1954) [2]

الجناح 514 للحركة الجوية هو جناح تابع للقوات الجوية الأمريكية ومقره في قاعدة ماكجواير الجوية في قاعدة ماكجواير ديكس ليكهورست المشتركة في نيوجيرسي. الجناح 514 هو وحدة احتياطية تابعة للقوات الجوية. يطير الجناح بطائرات مخصصة للجناح 305 للحركة الجوية العاملة حاليًا ، ومقره أيضًا في ماكجواير. يتقاسم الجناح 514 مسؤولية صيانة وتحليق طائرة ماكدونيل دوغلاس سي-17 جلوبماستر 3 .

تم تنظيم الجناح في يونيو 1949، عندما أعادت القيادة الجوية القارية تنظيم وحداتها الاحتياطية تحت تنظيم قاعدة الجناح . تم تعبئته للحرب الكورية ، حيث خدم في محطته الرئيسية كجزء من سلاح الجو الثامن عشر ، والذي كان يتألف في البداية من وحدات حاملة جنود احتياطية. تم إطلاق سراح الجناح من الخدمة الفعلية وتم تعطيله في فبراير 1953.

أعيد تنشيط الجناح في أبريل 1953. وفي عام 1968، فقد الجناح طائراته وأصبح وحدة مرتبطة، تطير وتصون طائرات الجناح الجوي العسكري النظامي 438 ، وفي وقت لاحق جناح النقل الجوي 305.

تم تفعيل الجناح لأول مرة في مطار برمنغهام البلدي ، ألاباما في يونيو 1949 باعتباره جناح نقل القوات رقم 514 ، حيث تولى موارد الفرقة الجوية التاسعة عشرة ، بينما حلت مجموعة نقل القوات رقم 514 محل مجموعة القصف رقم 99 المعطلة . وقد تدرب تحت إشراف مركز تدريب احتياطي القوات الجوية رقم 2587. بعد أربعة أشهر فقط من التفعيل، انتقل على الورق إلى قاعدة ميتشل الجوية ، نيويورك، حيث حل محل الجناح المقاتل رقم 84 ، بينما تولى جناح القصف رقم 319 أفراده ومعداته في برمنغهام. ^[2]

في ميتشل، تدرب الجناح تحت إشراف مركز تدريب الاحتياطي الجوي 2233 حتى تم تعبئته للحرب الكورية في مايو 1951. كان الجناح واحدًا من ستة أجنحة من طراز Curtiss C-46 Commando تم تعبئتها للقيادة الجوية التكتيكية . شكلت هذه الأجنحة الأساس لتشكيل القوة الجوية الثامنة عشرة ^[3] خدم في الخدمة الفعلية في ميتشل حتى تم تعطيله في فبراير 1953. ^[2]

تم تنشيط الجناح مرة أخرى في الاحتياطيات في أبريل 1953، ومرة ​​أخرى تم تدريبه تحت مركز 2233d، في البداية مع الكوماندوز ولكن مع Fairchild C-119 Flying Boxcars بحلول أغسطس 1954. في صيف عام 1956، شارك الجناح في عملية Sixteen Ton خلال أسبوعين من التدريب على الخدمة الفعلية. تم تنفيذ Sixteen Ton بالكامل بواسطة وحدات حاملة القوات الاحتياطية ونقل معدات خفر السواحل الأمريكي من قاعدة فلويد بينيت الجوية البحرية إلى مطار إيسلا غراندي في بورتوريكو وسان سلفادور في جزر الباهاما. بعد نجاح هذه العملية، بدأ الجناح في استخدام فترات التدريب على الخدمة غير النشطة لعملية Swift Lift، ونقل البضائع ذات الأولوية العالية للقوات الجوية وعملية Ready Swap، ونقل محركات الطائرات بين مستودعات قيادة المواد الجوية . ^[4]

في عام 1958، تم تعطيل مركز 2233 وتم استيعاب بعض أفراده في الجناح. وبدلاً من دعم الخدمة الفعلية ^{[ملاحظة 1]} لوحدات الاحتياط، تبنت ConAC برنامج فني الاحتياطي الجوي، حيث يتكون كادر الوحدة من أفراد بدوام كامل كانوا في نفس الوقت موظفين مدنيين في القوات الجوية وكانوا يحملون أيضًا رتبة عسكرية كأعضاء في الاحتياطي. ^[5] بعد عام 1958، شارك الجناح بشكل متزايد في المهام الإنسانية وغيرها من مهام النقل الجوي. وبحلول منتصف الستينيات، كان يعمل على زيادة عمليات النقل الجوي لخدمة النقل الجوي العسكري بشكل منتظم.

بدءًا من أواخر عام 1955، بدأت القيادة الجوية القارية (ConAC) في توزيع بعض أسراب الطيران الاحتياطية على قواعد منفصلة من أجل تحسين التجنيد وتجنب الاعتراض العام على تمركز أجنحة كاملة من الطائرات بالقرب من مراكز سكانية كبيرة بموجب ما يسمى بمفهوم السرب المنفصل. ^[6] تم تنشيط سرب حاملة القوات رقم 337 التابع للجناح في برادلي فيلد ، كونيتيكت في يوليو 1958 وانتقل سرب حاملة القوات رقم 336 إلى قاعدة ستيوارت الجوية ، نيويورك في أبريل 1961 كجزء من هذا البرنامج.

في أبريل 1959، أعيد تنظيم الجناح بموجب نظام النائب المزدوج. تم تعطيل مجموعة نقل القوات 514 ^{[ بحاجة لمصدر ]} وتم تعيين أسراب نقل القوات 335 و336 و337 مباشرة للجناح. ^[1]

على الرغم من أن تشتت الوحدات الطائرة لم يكن مشكلة عندما تم استدعاء الجناح بأكمله للخدمة الفعلية، إلا أن تعبئة سرب طيران واحد وعناصر لدعمه أثبتت صعوبتها. وقد تجلى هذا الضعف في التعبئة الجزئية لوحدات الاحتياط أثناء أزمة برلين عام 1961 لحل هذه المشكلة، في بداية عام 1962، قررت ConAC إعادة تنظيم أجنحتها الاحتياطية من خلال إنشاء مجموعات بعناصر دعم لكل من أسراب حاملات القوات الخاصة بها. من شأن إعادة التنظيم هذه أن تسهل تعبئة عناصر الأجنحة في مجموعات مختلفة عند الحاجة. ومع ذلك، مع دخول هذه الخطة مرحلة التنفيذ، حدثت تعبئة جزئية أخرى لأزمة الصواريخ الكوبية . تأخر تشكيل مجموعات حاملات القوات حتى يناير للأجنحة التي لم يتم تعبئتها. ^[7] تم تعيين مجموعة حاملات القوات 903 في ماكجواير، ومجموعة حاملات القوات 904 في ستيوارت، ومجموعة حاملات القوات 905 في برادلي جميعًا في الجناح في 17 يناير. ^[1]

قام الجناح بتدريب أطقم الطائرات وأفراد الصيانة الفيتناميين الجنوبيين وأفراد الصيانة اليونانيين على متن طائرات C-119، من 10 أغسطس إلى 18 ديسمبر 1967. في عام 1968، نقل طائرات C-119 إلى جنوب فيتنام. في عام 1968 أيضًا، بدأت مجموعتان من الجناح في التحليق بطائرات Lockheed C-141 Starlifters التابعة لجناح النقل الجوي العسكري 436 في قاعدة دوفر الجوية بولاية ديلاوير وجناح النقل الجوي العسكري 438 في قاعدة ماكجواير الجوية بولاية نيو جيرسي. انضمت مجموعة C-141 ثالثة إلى الجناح في سبتمبر 1969، مرتبطة بجناح النقل الجوي العسكري 437 في قاعدة تشارلستون الجوية بولاية ساوث كارولينا. في عام 1969، حصل الجناح على مجموعة أخرى طارت بطائرات McDonnell Douglas C-9 Nightingales من جناح النقل الجوي الطبي 375 . ظلت مجموعة C-119 مع الجناح حتى منتصف عام 1970.

بحلول عام 1968، كانت أسراب النقل الجوي العسكرية النظامية التابعة للقوات الجوية تعمل على تشغيل طائرة لوكهيد سي-141 ستارليفتر ، بينما كانت الاحتياطيات لا تزال تحلق بطائرة دوغلاس سي-124 جلوبماستر الثانية القديمة . ومع تقاعد جلوبماستر، شكل احتياطي القوات الجوية وحدات مرتبطة. في هذا البرنامج، طارت وحدات الاحتياط وحافظت على الطائرات المملوكة لوحدة نظامية مرتبطة. ^[8] في سبتمبر 1968، تخلى الجناح عن طائراته الخاصة وأصبح تابعًا لجناح النقل الجوي العسكري رقم 438 في ماكجواير. ^[1]

في يوليو 1973، تم استبدال مجموعاتها في دوفر وتشارلستون بأجنحة احتياطية جديدة، واستوعب الجناح 514 جميع أسراب ما كان يُعرف بمجموعته 903 في ماكجواير. وباستمرار استخدام طائرات C-141 من الجناح النشط في قاعدة ماكجواير الجوية (أولاً الجناح 438 ثم الجناح 305 للحركة الجوية )، قامت أطقم الجناح بتعزيز وحدات قيادة النقل الجوي العسكري لمهام النقل الجوي الاستراتيجية في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك العمليات الطارئة والإنسانية وشاركت في تمارين الحركة الاستراتيجية للتدريب.

كانت العمليات التي شاركت فيها الطواقم هي Urgent Fury إلى غرينادا في عام 1983، و Operation Just Cause إلى بنما في عام 1989، و Operation Restore Hope إلى الصومال في عام 1992. في عام 1993، أضاف الجناح التزود بالوقود جواً إلى مهمة النقل الجوي. ومنذ ذلك الحين، كان الجناح جزءًا من كل صراع كبير بما في ذلك عمليات عاصفة الصحراء/درعها، وعملية دعم الديمقراطية ، وSouthern Watch، وNoble Eagle، وEnduring Freedom، وIraq Freedom. تم نشر أعضائها استجابة لإعصاري كاترينا وريتا وتفجيرات السفارتين الأمريكيتين في كينيا وتنزانيا .

• مجموعة العمليات 514 ^{[ بحاجة لمصدر ]}

سرب التزويد بالوقود جوا 76 و 78

سرب النقل الجوي 732

سرب الإخلاء الطبي الجوي رقم 514

• مجموعة الصيانة رقم 514
• مجموعة دعم المهمة 514
• سرب التدريب الطبي الجوي رقم 514
• سرب الطب الفضائي رقم 514

• تأسست كجناح حاملة جنود رقم 514 ، متوسط ​​الحجم في 10 مايو 1949

تم تفعيله في الاحتياطي بتاريخ 26 يونيو 1949

أُمر بالخدمة الفعلية في 1 مايو 1951

تم تعطيله في 1 فبراير 1953

• تم تفعيله في الاحتياطي في 1 أبريل 1953

أعيد تعيين الجناح الجوي التكتيكي رقم 514 في 1 يوليو 1967

أعيد تعيينه كجناح النقل الجوي العسكري رقم 514 (مشارك) في 25 سبتمبر 1968

أعيد تعيينه كجناح النقل الجوي رقم 514 (مشارك) في 1 فبراير 1992

أعيد تعيين الجناح 514 للحركة الجوية في 1 أكتوبر 1994 ^[1]

• القوة الجوية الرابعة عشرة ، 26 يونيو 1949
• أول قوة جوية ، 10 أكتوبر 1949
• القيادة الجوية التكتيكية ، 2 مايو 1951
• القوة الجوية الثامنة عشرة ، 1 يونيو 1951 – 1 فبراير 1953
• أول قوة جوية، 1 أبريل 1953
• القوة الجوية الرابعة عشرة، 25 مارس 1958
• منطقة احتياطي القوات الجوية الأولى، 15 أغسطس 1960
• منطقة احتياطي القوات الجوية الشرقية، 31 ديسمبر 1969
• القوة الجوية الرابعة عشرة، 8 أكتوبر 1976
• القوة الجوية الثانية والعشرون ، 1 يوليو 1993
• القوات الجوية الرابعة ، 1 أكتوبر 2011 – حتى الآن ^[1]

المجموعات

• مجموعة التزود بالوقود 98 : 1 أكتوبر 1993 – 30 سبتمبر 1994
• مجموعة نقل الجنود رقم 514 (التي أصبحت فيما بعد مجموعة العمليات رقم 514): 26 يونيو 1949 – 1 فبراير 1953؛ 1 أبريل 1953 – 14 أبريل 1959؛ 1 أغسطس 1992 – حتى الآن
• مجموعة نقل الجنود 903 (لاحقًا مجموعة النقل الجوي التكتيكي 903، مجموعة النقل الجوي العسكري 903): 17 يناير 1963 – 1 يوليو 1973
• مجموعة حاملة الجنود رقم 904: 17 يناير 1963 – 1 يوليو 1966
• مجموعة حاملة الجنود رقم 905: 17 يناير 1963 – 1 يوليو 1966
• مجموعة نقل الجنود رقم 912 (التي أصبحت فيما بعد مجموعة النقل الجوي التكتيكي رقم 912، ومجموعة النقل الجوي العسكري رقم 912): 1 يوليو 1966 – 1 يوليو 1973
• مجموعة نقل الجنود رقم 913 (التي أصبحت فيما بعد مجموعة النقل الجوي التكتيكي رقم 913): 1 يوليو 1966 – 17 سبتمبر 1970 (انفصلت بعد 1 يوليو 1970)
• مجموعة النقل الجوي العسكري 932 ، 1 أبريل 1969 – 1 يناير 1972
• مجموعة النقل الجوي العسكري 943د : 25 سبتمبر 1969 – 1 يوليو 1973 ^[1]

أسراب

• سرب نقل الجنود رقم 335 (لاحقًا سرب النقل الجوي العسكري رقم 335): 14 أبريل 1959 - 17 يناير 1963، 1 يوليو 1973 - 1 أغسطس 1992
• سرب حاملات الجنود رقم 336: 14 أبريل 1959 – 17 يناير 1963
• سرب حاملات الجنود رقم 337: 14 أبريل 1959 – 17 يناير 1963
• سرب النقل الجوي العسكري 702 : 1 يوليو 1973 – 1 أغسطس 1992
• سرب النقل الجوي العسكري 732d : 1 يوليو 1973 – 1 أغسطس 1992 ^[1]

• مطار برمنغهام البلدي، ألاباما، 26 يونيو 1949
• قاعدة ميتشل الجوية، نيويورك، 10 أكتوبر 1949 – 1 فبراير 1953
• قاعدة ميتشل الجوية، نيويورك، 1 أبريل 1953
• قاعدة ماكجواير الجوية، نيوجيرسي، 15 مارس 1961 – حتى الآن ^[1]

ملحوظات

الاستشهادات

 تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

• كانتويل، جيرالد ت. (1997). طيارون مواطنون: تاريخ احتياطي القوات الجوية، 1946-1994 . واشنطن العاصمة: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. رقم ISBN 0-16049-269-6تم الاسترجاع بتاريخ 1 أكتوبر 2014 .
• رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال في القوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9.

• الصفحة الرئيسية لـ 514 AMW