خط نيوهافن-سبرينغفيلد

خط نيوهافن-سبرينغفيلد
قطار أمتراك يعبر نهر فارمنجتون في عام 2015
ملخص
حالة	التشغيل
مالك	امتراك
الموقع	كونيتيكت وماساتشوستس​
محطة ترميني	محطة الاتحاد ، نيو هافن، كونيتيكت محطة الاتحاد ، سبرينغفيلد، ماساتشوستس
محطات	9
خدمة
يكتب	السكك الحديدية بين المدن السكك الحديدية للمسافرين
نظام	امتراك
خدمات	خط امتراك هارتفورد منشور الوادي المنطقة الشمالية الشرقية فيرمونتر خط هارتفورد
المشغل(ون)	Amtrak ، CT Rail ، Connecticut Southern Railroad (شحن)
تاريخ
مفتوح	1844 ؛ منذ 180 عامًا ( 1844 )
اِصطِلاحِيّ
طول الخط	62 ميلا (100 كم)
عدد المسارات	1-2
مقياس المسار	4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة(1,435 مم) مقياس قياسي
سرعة التشغيل	تصل إلى 110 ميل في الساعة (180 كم / ساعة) [1]
خريطة الطريق أسطورة خط نهر كونيتيكت شركة ليك شور المحدودة 0.0 ميل 0 كم سبرينغفيلد ماساتشوستس كونيتيكت كونيتيكت الجنوبية RR الى سوفيلد 14.6 ميل 23.5 كم أقفال وندسور 19.1 ميل 30.7 كم وندسور الى مانشستر كونيتيكت الجنوبية RR إلى بروفيدنس وورسيستر RR خط سكة حديد وسط نيو إنجلاند 25.3 ميل 40.7 كم هارتفورد بان ام ساوثرن الى ووتربيري 35.9 ميل 57.8 كم برلين 43.3 ميل 69.7 كم ميريدن 55.6 ميل 89.5 كم والينجفورد 60.5 ميل 97.4 كم الممر الشمالي الشرقي الى بوسطن 61.4 ميل 98.8 كم شارع نيو هافن ستيت 62 ميل 100 كم محطة نيو هافن يونيون الممر الشمالي الشرقي الى واشنطن العاصمة هذا الرسم البياني: منظر يتحدث يحرر

خط نيو هافن-سبرينجفيلد هو خط سكة حديد مملوك لشركة أمتراك من نيو هافن، كونيتيكت ، شمالًا إلى سبرينغفيلد، ماساتشوستس ، ويخدم ممر المعرفة . باعتباره فرعًا من ممر الشمال الشرقي شمال محطة نيو هافن ستيت ستريت مباشرةً ، يخدمه ما يقرب من سبع رحلات ذهابًا وإيابًا إقليمية شمال شرقية يوميًا ، بعضها يستمر من نيو هافن إلى واشنطن العاصمة ، على طول الممر والبعض الآخر ينتهي في نيو هافن كمكوك . في عطلات نهاية الأسبوع، يوجد قطار واحد يوميًا إلى رونوك، فيرجينيا . يخدمه أيضًا قطار فيرمونتر اليومي ، والذي يبدأ في واشنطن العاصمة، ويستمر شمالًا من سبرينغفيلد، وينتهي أخيرًا في سانت ألبانز، فيرمونت . ^[2] الخط هو جزء من الطريق الداخلي الذي يربط بوسطن ونيويورك عبر هارتفورد وسبرينغفيلد وورسيستر ، على النقيض من " خط الشاطئ " على طول ساحل كونيتيكت ومن خلال رود آيلاند .

تم بناء الخط في الأصل بواسطة شركة هارتفورد ونيوهافن للسكك الحديدية ، وتم افتتاحه إلى سبرينغفيلد في عام 1844. في عام 2004، أضاف الكونجرس خط نيوهافن-سبرينغفيلد إلى ممر نيو إنجلاند الشمالي ، وهو أحد الممرات العشرة المعينة فيدراليًا لخدمة السكك الحديدية عالية السرعة المحتملة. تم إجراء الترقيات اللازمة للسكك الحديدية عالية السرعة ، بما في ذلك إعادة بناء أجزاء من المسار المزدوج الذي تمت إزالته في الثمانينيات، استعدادًا لخدمة ركاب CT Rail Hartford Line ، والتي تم إطلاقها في 16 يونيو 2018. ^[3]

تم بناء خط نيو هافن-سبرينغفيلد بواسطة شركة هارتفورد ونيو هافن للسكك الحديدية (H&NH) وبدأ العمل في عام 1844، ليشكل أول خط سكة حديدية بالكامل بين بوسطن ونيو هافن، مع خدمة السفن البخارية على لونغ آيلاند ساوند لإكمال الخدمة إلى نيويورك. تم الانتهاء من خط الشاطئ، الممر الشمالي الشرقي اليوم ، في عام 1858، لكن خط سبرينغفيلد استمر في حمل معظم حركة المرور حتى تم افتتاح الجسر فوق نهر التايمز في نيو لندن، كونيتيكت ، في عام 1889. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تم دمج H&NH في New York, New Haven and Hartford Railroad (NYNH&H) في عام 1872، واستمرت NYNH&H في تشغيل الخدمة المنتظمة بين مدينة نيويورك وسبرينغفيلد عبر الخط. كما تم تشغيل خدمات مختلفة عبر Inland Route ، بدءًا من 1 يوليو 1911، باتفاق بين NYNH&H و New York Central and Hudson River Railroad (المستأجر لسكة حديد بوسطن وألباني ).

خلال فترة ذروة عدد الركاب في الأربعينيات من القرن العشرين، قامت شركة NYNH&H بتشغيل العديد من القطارات من مدينة نيويورك إلى بوسطن عبر الطريق الداخلي، أي عبر نيو هافن وهارتفورد وسبرينغفيلد وورسيستر، في سلسلة أرقام القطارات رقم 50. تضمنت الخدمة قطارًا ليليًا مع خدمة عربة نوم. بحلول منتصف الخمسينيات من القرن العشرين، احتاجت هذه الرحلات إلى عمليات نقل في سبرينغفيلد. ^{[4] [5] [6]}

بحلول بدء تشغيل أمتراك في 1 مايو 1971، لم يعد الطريق الداخلي قيد الاستخدام، لكن قطارات بن سنترال المتكررة استمرت في خدمة خط نيو هافن-سبرينجفيلد. ^{[ بحاجة لمصدر ]} واصلت أمتراك خط كونيتيكت يانكي (الذي تم اختصاره في ذلك الوقت إلى فيلادلفيا-سبرينجفيلد) على طول الطريق. في 17 مايو 1971، أضافت أمتراك قطارًا بين فيلادلفيا وبوسطن عبر الطريق الداخلي . مع جدول زمني في 14 نوفمبر 1971 ، تم تعيين اسم باي ستيت لهذا القطار ، وامتد جنوبًا من فيلادلفيا إلى واشنطن العاصمة . توقف القطار في 1 مارس 1975، على الرغم من أنه في 31 أكتوبر من ذلك العام، بدأ قسم بوسطن من شركة ليك شور المحدودة ، واستعاد خدمة سبرينغفيلد-بوسطن. ^[7]

في الأول من أبريل عام 1976، استحوذت شركة أمتراك على خط نيو هافن-سبرينجفيلد من شركة كونريل التي تم تشكيلها حديثًا ، إلى جانب معظم الممر الشمالي الشرقي . ^[8]

خلال منتصف الثمانينيات، وبسبب التكلفة العالية لتشغيل خط نيو هافن-سبرينجفيلد والطرق السريعة المتنافسة التي تم إنشاؤها حديثًا، أزالت شركة أمتراك 25 ميلاً (40 كم) من المسار، مما أدى إلى تحويل الخط من خط مزدوج المسار إلى خط بمسار واحد مع مسارات جانبية عابرة. ^{[9] [10]} من بين 62 ميلاً (100 كم) بين نيو هافن وسبرينجفيلد، تم ترك 23.3 ميلاً (37.5 كم) من المسار المزدوج و38.7 ميلاً (62.3 كم) من المسار الفردي. ^[11]

بدأت التكرار النهائي لخدمة Inland Route بالجدول الزمني في 10 نوفمبر 1996، مع تمديد قطار Virginia Service اليومي 85/86 إلى بوسطن عبر سبرينغفيلد. تم قطع هذا القطار لاحقًا، وتم إعادة تشغيل قطار واشنطن - بوسطن باي ستيت السابق عبر Inland Route . ^[12] بحلول جدول 28 أكتوبر 2002، قدمت القطارات 140 (عطلة نهاية الأسبوع) و 142 (أيام الأسبوع) خدمة Inland Route باتجاه الشمال ، بينما تم توفير خدمة عطلة نهاية الأسبوع الوحيدة باتجاه الجنوب عبر 147. تم إلغاء القطار 142 في 27 أكتوبر 2003، وألغى الجدول الزمني في 1 نوفمبر 2004 القطارين 140 و 147، مما أنهى استخدام Inland Route . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في 22 مايو 2012، بدأ البناء على طريق حافلات CT Fastrak بين نيو بريتين وهارتفورد في الفتحات الشمالية ذات المسارين بين هارتفورد ونيوينجتون جانكشن . ^[13] تُستخدم الفتحات الجنوبية ذات المسارين لخط السكك الحديدية ذي المسارين النشط. أي إعادة إضافة مستقبلية لمسار ثالث أو رابع ستتطلب إزالة أو نقل طريق الحافلات.

تم الانتهاء من الربط بين قسم جديد مزدوج المسار من هارتفورد إلى وندسور وقسم موجود من شمال وندسور إلى جنوب وندسور لوكس في 25 سبتمبر 2018، مما يترك أقل من اثني عشر ميلاً (19 كم) من المسار الواحد على الخط. ^{[14] [15]} لم يكن من المتوقع أن يسمح القسم الجديد بخدمة إضافية، ولكن لزيادة الموثوقية. ^[14]

أحد المقترحات لاستبدال جسر الطريق السريع 84 القديم عبر هارتفورد كجزء من مشروع هارتفورد للطريق السريع 84 هو إنشاء طريق على مستوى الأرض، وهو ما يتطلب نقل مسارات السكك الحديدية ومسار الحافلات شمال الطريق الجديد. يعبر الجسر المسارات ومسار الحافلات مرتين، وهو مسار تم تحديده من خلال وضع التطوير المجاور عندما تم بناء الجسر في الستينيات. جعلت عمليات الهدم اللاحقة اقتراح نقل المسارات خيارًا قابلاً للتطبيق للنظر فيه. ^[16]

تدير شركة أمتراك قطارات خط هارتفورد بين سبرينغفيلد بولاية ماساتشوستس ونيوهافن بولاية كونيتيكت . تتصل هذه القطارات بخدمة خط نورث إيست الإقليمي أو مترو نورث نيوهافن في محطة يونيون في نيوهافن ، وعادةً ما يكون ذلك عن طريق النقل عبر المنصة أو على نفس المسار. توجد قطارات خط هارتفورد في السلسلة 400، حيث يشير الرقمان الأخيران عادةً إلى رقم قطار أمتراك الذي تتصل به. في سبتمبر 2019، تبنت أمتراك علامة خط هارتفورد التجارية لولاية كونيتيكت لقطاراتها على الخط، لتحل محل تسمية المكوك . تتم مشاركة العلامة التجارية مع قطارات الركاب CTrail التي تديرها الولاية والتي تخدم الممر أيضًا. معًا، تشكل الخدمتان برنامج السكك الحديدية للركاب في خط هارتفورد . ^{[17] [18]}

درست وزارة النقل في ولاية كونيتيكت (CTDOT) والمكتب التنفيذي للنقل في ولاية ماساتشوستس إضافة خط سكة حديد مخصص للركاب بين نيو هافن وهارتفورد وسبرينغفيلد بين نيو هافن وسبرينغفيلد لإنشاء اتصال أكثر سهولة للركاب بخطوط مترو نورث للركاب بين مدينة نيويورك وجنوب غرب كونيتيكت، كما تقدم المزيد من خيارات النقل للأشخاص الذين يتنقلون داخل منطقة ممر المعرفة المحيطة بهارتفورد وسبرينغفيلد. وكجزء من هذا، تم التحقيق في تمديد أو إضافة محطات وحق المرور وخيارات السكك الحديدية الجديدة. وتوجت الدراسة بتقرير نهائي في عام 2005، والذي تم تقديمه للحصول على منحة لبرنامج New Starts التابع لإدارة النقل الفيدرالية. ^[19]

أضاف البناء 27 ميلاً (43 كم) من المسار المزدوج ^{[20] [21]} بالإضافة إلى 2 ميل (3.2 كم) من المسارات الجانبية الجديدة المارة ، مما يترك أقل من 12 ميلاً (19 كم) من المسار الفردي. ^[15] تم بناء خمسة أقفال جديدة وتم تركيب أنظمة إشارات جديدة، بما في ذلك تركيب نظام التحكم الإيجابي في القطار . تم إصلاح الجسور وقنوات المياه على الخط أو إعادة تأهيلها أو استبدالها. أعيد بناء المحطات في والينجفورد وميريدن وبرلين بالكامل ، بينما تم إجراء تحسينات على شارع نيو هافن ستيت وهارتفورد . ^[21]

بدأت خدمة السكك الحديدية للركاب في خط نيو هارتفورد في 16 يونيو 2018. ^[22] تم إطلاق خدمة مكوك أمتراك الموسعة على الخط قبل أسبوع واحد في 9 يونيو 2018. ^[23] توفر وزارة النقل في ولاية كونيتيكت ثمانية قطارات ركاب ذهابًا وإيابًا في أيام الأسبوع تحت علامتها التجارية CT Rail والتي يديرها المقاول الجديد، وهو مشروع مشترك بين TransitAmerica Services و Alternate Concepts Inc. [ ^24] يعمل نصف هذه القطارات بين نيو هافن وهارتفورد، بينما تعمل القطارات الأربعة الأخرى على الخط بالكامل بين نيو هافن وسبرينجفيلد. ^[25] أضافت أمتراك ثلاث رحلات مكوكية ذهابًا وإيابًا جديدة فوق خدمتها السابقة. وبذلك يصل إجمالي الرحلات ذهابًا وإيابًا على الخط إلى ستة عشر رحلة بين نيو هافن وهارتفورد، مع اثنتي عشرة رحلة منها تعمل على طول الخط الكامل إلى سبرينجفيلد. في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات، تدير CT Rail أربع رحلات ذهابًا وإيابًا بين نيو هافن وهارتفورد وثلاث رحلات ذهابًا وإيابًا بين نيو هافن وسبرينجفيلد. تستمر شركة Amtrak في تقديم خدماتها الحالية في عطلات نهاية الأسبوع مع بعض التغييرات الطفيفة في الجدول الزمني. في المجموع، يتم تقديم 12 إلى 13 رحلة ذهابًا وإيابًا في عطلات نهاية الأسبوع. ^[25]

يخدم ممر سبرينغفيلد-نيوهافن بعض قطارات المنطقة الشمالية الشرقية في السلسلة 136 و140. توفر هذه القطارات خدمة مباشرة من سبرينغفيلد إلى واشنطن العاصمة ، دون الحاجة إلى تغيير القطارات في نيوهافن.

الأميال (كم) [26]	ولاية	بلدية	المحطة [27]	خدمات الخط			خدمات السكك الحديدية الأخرى
				HL	رقم ن ر	فيرمونت
0 (0)	ماجستير	سبرينغفيلد	محطة سبرينجفيلد يونيون	●	●	●	امتراك : ليك شور المحدودة
14.6 (23.5)	التصوير المقطعي المحوسب	أقفال وندسور	أقفال وندسور	●	●	●
19.1 (30.7)		وندسور	وندسور	●	●
25.3 (40.7)		هارتفورد	محطة هارتفورد يونيون	●	●	●
35.9 (57.8)		برلين	برلين	●	●
43.3 (69.7)		ميريدن	ميريدن	●	●	●
49.0 (78.9)		والينجفورد	والينجفورد	●	●
61.4 (98.8)		نيو هافن	شارع نيو هافن ستيت	●	●		CTrail : خط الشاطئ الشرقي مترو نورث للسكك الحديدية : خط نيو هافن
62.0 (99.8)			محطة نيو هافن يونيون	●	●	●	امتراك: اسيلا ، المنطقة الشمالية الشرقية CTrail: خط الشاطئ الشرقي سكة حديد مترو نورث: خط نيو هافن

• برنامج السكك الحديدية نيوهافين-هارتفورد-سبرينجفيلد
• خط هارتفورد
• مخطط مسار نيوهافن-هارتفورد-سبرينجفيلد