القوات الجوية لجمهورية الصين

يخضع مقر قيادة القوات الجوية لرئيس الأركان العامة (العسكري)، ووزير الدفاع الوطني (المدني)، ورئيس الجمهورية.

• الوحدات الداخلية: شؤون الأفراد، الجاهزية القتالية والتدريب، اللوجستيات، التخطيط، الاتصالات، الإلكترونيات والمعلومات، الشؤون العامة، المراقب المالي، المفتش العام، الحرب السياسية.
• أكاديمية القوات الجوية لجمهورية الصين
• مركز تطوير علوم وتكنولوجيا الطيران

أجنحة القتال

الجناح القتالي [ 5 ]	المجموعة القتالية/السرب [ 5 ]	القاعدة الجوية [ 5 ]	النموذج [ 5 ]
قيادة قاعدة سونغشان الجوية التابعة للقوات الجوية	سرب النقل الخاص، الرحلة الرئاسية	مطار سونغشان ، تايبيه ، تايوان	بيتش 1900 ، فوكر 50 ، بوينغ 737-800
قيادة قاعدة ماكونغ الجوية	1 مفرزة	مطار ماكونج ، هوشي ، تايوان	AIDC F-CK-1 تشينغ-كو
الجناح المقاتل التكتيكي الأول (443)	المجموعات المقاتلة التكتيكية الأولى والثالثة والتاسعة	قاعدة تاينان الجوية ، تاينان ، تايوان مطار بينغو ، ماجونغ ، بينغو [ 6 ]	AIDC F-CK-1 تشينغ-كو
الجناح المقاتل التكتيكي الثاني (499)	المجموعات القتالية التكتيكية 41 و42، المجموعة التدريبية 48	قاعدة هسينشو الجوية ، هسينشو ، تايوان	ميراج 2000-5
الجناح المقاتل التكتيكي الثالث (427)	المجموعتان المقاتلتان التكتيكيتان السابعة والثامنة والعشرون	قاعدة تشينغ تشوان كانغ الجوية ، تايتشونغ ، تايوان	AIDC F-CK-1 تشينغ-كو
الجناح المقاتل التكتيكي الرابع (455)	المجموعات المقاتلة التكتيكية الحادية والعشرون والثانية والعشرون والثالثة والعشرون، مجموعة الإنقاذ الجوي	قاعدة تشيايي الجوية ، تشيايي ، تايوان	إف-16 إيه/بي ، إف-16 في ، سيكورسكي إس-70 ، يو إتش-60 إم ، إي سي-225
الجناح الخامس (401) للمقاتلات التكتيكية	المجموعات المقاتلة التكتيكية 17 و26 و27، وسرب الاستطلاع التكتيكي 12	مطار هوالين، قاعدة تشياشان الجوية ، هوالين ، تايوان	إف-16 إيه/بي ، آر إف-16 ، آر إف-5 إي ، إف-5 إف
الجناح التكتيكي المختلط السادس (439)	المجموعة العاشرة للنقل الجوي التكتيكي، والمجموعة العشرون للحرب الإلكترونية، والسربان الثاني والسادس للحرب الإلكترونية	قاعدة بينغتونغ الجوية ، بينغتونغ ، تايوان مطار كينمن ، مطار كينمن دونغشا مطار جزيرة تايبينغ [ 6 ]	E-2K ، C-130H ، P-3C
الجناح السابع (737) للمقاتلات التكتيكية	المجموعة السابعة للمقاتلات التكتيكية	قاعدة تشيهانغ الجوية ، تايتونغ ، تايوان	تي-5
قيادة تدريب الطيران	أكاديمية القوات الجوية	قاعدة جانجشان الجوية ، كاوشيونغ ، تايوان	AT-3 ، T-5

خلال عهد أسرة تشينغ ، بدأت عمليات الطائرات لأول مرة في مطار بكين نانيوان في عام 1909، قبل نهاية حكمهم مباشرة في أعقاب ثورة العشرة المزدوجة في عام 1911، وأصبح مطار نانيوان المكان الذي بدأت فيه الطيران العسكري الصيني.

في يوليو 1917، قاد الجنرال الموالي لسلالة تشينغ، تشانغ شون، عملية استعادة المانشو ، وأمر رئيس وزراء الجمهورية آنذاك ، دوان تشيروي، بقصف المدينة المحرمة جواً ؛ ونُفذت المهمة بطائرة من طراز كودرون دي يقودها بان شيتشونغ (潘世忠) وقاذف القنابل دو يويوان (杜裕源) التي انطلقت من مطار نانيوان، وألقت ثلاث قنابل فوق المدينة المحرمة، مما تسبب في وفاة خصي، ولكن بخلاف ذلك تسببت في أضرار طفيفة.

في التاسع والعشرين من نوفمبر عام ١٩٢٠، أنشأ الحزب الوطني الصيني (الكومينتانغ) "إدارة الطيران" ضمن الهيكل القيادي للجيش الثوري الوطني ، وبدأت بأربع طائرات تدريب من طراز كورتيس JN-4 "جيني" . وفي الأول من نوفمبر عام ١٩٢٨، أُعيد تنظيم "إدارة الطيران" لتصبح "وزارة الطيران"، ثم في السابع عشر من أغسطس عام ١٩٣٣، وُسّعت "وزارة الطيران" لتصبح " لجنة شؤون الطيران " ( بالصينية :航空委員會) التابعة مباشرةً للجنة الشؤون العسكرية ، وبذلك أصبح الترتيب أقرب من الناحية الفنية إلى "خدمة جوية عسكرية". وكان "مركز قيادة القوات الجوية" بمثابة الهيئة التنفيذية للجنة شؤون الطيران.

برزت "القوات الجوية الوطنية" كقوة جوية مركزية خلال ثلاثينيات القرن العشرين، حيث دمجت وحدات جوية تابعة لأمراء الحرب في مختلف المقاطعات، ودمجت الطيارين الصينيين المغتربين. واكتسب هذا التوحيد أهمية ملحة في ثلاثينيات القرن العشرين مع توسع اليابان الإمبراطورية في عدوانها في شرق آسيا. والجدير بالذكر أن فصيل كوانغسي كان آخر فصيل رئيسي يندمج في القيادة الجوية المركزية في نوفمبر 1937، قبل وقت قصير من حصول طياريه على التقدير في معركة تايرتشوانغ ^{[ 7 ].}

اشتبك سلاح الجو لأول مرة مع القوات اليابانية خلال حادثة 28 يناير 1932 ؛ حيث أطلق اليابانيون طائرات مقاتلة من مطار هونغتشياو في شنغهاي، بالإضافة إلى مقاتلات من طراز 3 وقاذفات هجومية من طراز 13 من حاملتي الطائرات هوشو وكاغا ، حيث اشتبكت طائرة يونكرز كي 47 صينية معهم في معركة جوية خلال غارتهم على قاعدة تشياوسي الجوية، دون أن يخسر أي من الجانبين طائرات. ^{[ 8 ]} ومع ذلك، حقق الملازم روبرت مكولي شورت ، من قوات الاحتياط الأمريكية ، انتصارًا جويًا أثناء نقله طائرات صينية، قبل أن يُسقط ويُقتل في المعركة. مثّل ترقيته بعد وفاته إلى رتبة عقيد بداية مشاركة الأفراد الأجانب في العمليات الجوية الصينية.

مع بداية الحرب الصينية اليابانية الثانية/ الحرب العالمية الثانية (1937-1945)، ^{[ 9 ]} كان سلاح الجو الأمريكي يُشغّل طائرات كورتيس هوك II /III، وبوينغ P-26 ، وفيات CR.32 كمقاتلات في الخطوط الأمامية، بينما شملت طائرات القاذفات/الهجوم طائرات A-12 شرايك ، وهي-111 ، ونورثروب غاما . في 14 أغسطس 1937 - " يوم ذكرى سلاح الجو " - اعترضت طائرات هوك III الصينية التابعة لمجموعة المطاردة الرابعة بقيادة العقيد كاو تشيه-هانغ قاذفات G3M اليابانية فوق مطار تشينتشياو ، مُخلّدةً بذلك ذكرى أول معركة جوية كبرى في الحرب الصينية اليابانية الثانية/الحرب العالمية الثانية. أظهر الطيارون المقاتلون المتطوعون الصينيون الأمريكيون (مثل آرت تشين ، وجون وونغ بان يانغ ، وغيرهم) بالإضافة إلى طياري القوات الجوية السابقين لأمراء الحرب (مثل سين زيليو ، وتشو جياكسون، وغيرهم) شجاعةً فائقةً في خدمة القوات الجوية لجمهورية الصين. ^{[ 10 ]} ومع تقدم الحرب، ظلت القوات الجوية الصينية قوةً قتاليةً فعالةً بفضل طائرات بوليكاربوف المقاتلة من طراز I-15 و I-16 ، بالإضافة إلى مجموعة من الطيارين السوفيت المتطوعين، وكل ذلك أصبح ممكنًا بموجب معاهدة عدم الاعتداء الصينية السوفيتية لعام 1937 .

مع سقوط مدن رئيسية مثل شنغهاي ونانجينغ وتايوان، وتزايد انقطاع إمدادات وقود الطائرات عالي الأوكتان والمواد الحربية، تراجعت العاصمة الصينية في زمن الحرب إلى ووهان تحت وطأة تفوق اليابان في إنتاج الطائرات وتطويرها التكنولوجي وتدريبها العسكري، مما زاد من اتساع الفجوة في الأداء. في عام 1938، شنت قاذفات مارتن بي-10 الصينية بقيادة الكابتن هسو هوانغ شنغ غارة جوية غير مسبوقة آنذاك لإسقاط منشورات من مسافة بعيدة على المدن اليابانية، "لتنبيه ضمير الشعب الياباني" بشأن العدوان الياباني الإمبريالي وجرائم الحرب في الصين؛ وهي إحدى أوائل المحاولات الصينية في الحرب النفسية الاستراتيجية. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

مع تزايد النكسات التي واجهها الصينيون تحت وطأة الغزو الياباني الإمبراطوري، اضطر سلاح الجو الصيني إلى الانسحاب إلى المناطق الجبلية الداخلية في سيتشوان، ليواجه تصاعدًا في وحشية حملات القصف الجوي المكثف التي شنتها عمليات "100" و"101" و"102" ضد تشونغتشينغ، العاصمة الجديدة للحرب . تبادل الطرفان جهود فك الشفرات، حيث تمكنت الاستخبارات البحرية اليابانية من اختراق الدفاعات الجوية الصينية، بينما تمكنت الاستخبارات الصينية من اختراق حملات القصف المشتركة التي نفذها سلاح الجو الإمبراطوري الياباني وسلاح الجو البحري الإمبراطوري الياباني . أدى إدخال طائرة ميتسوبيشي A6M زيرو في عامي 1940-1941 إلى منح اليابان سيطرة جوية شبه كاملة. ^{[ 14 ] [ 15 ]} ساهمت هذه السيطرة الجوية الساحقة في تعزيز ثقة القيادة العليا اليابانية في إطلاق عملية Z ، وهي الخطة الاستراتيجية للهجوم على بيرل هاربر . ^{[ 16 ] [ 17 ]}

بعد الانسحاب السوفيتي عام 1939، أصبحت الصين معزولة إلى حد كبير، إلا أنه بعد غزو الإمبراطورية اليابانية للهند الصينية الفرنسية، فرضت الولايات المتحدة حظرًا على النفط والصلب على اليابان، وأدرجت الصين في قانون الإعارة والتأجير لعام 1941. وصلت مجموعة المتطوعين الأمريكيين (AVG)، أو "النمور الطائرة"، في وقت لاحق من عام 1941 بطائرات كورتيس P-40 لحماية خط إمداد الحلفاء عبر " الحدبة " من الهند إلى كونمينغ . ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

بعد هجوم بيرل هاربر، ازداد الدعم العسكري الأمريكي المباشر بشكل ملحوظ، إذ كان نجاح الحرب ضد الإمبراطورية اليابانية يعتمد على ضمان إمداد الصين بالإمدادات الكافية. وبحلول أواخر عام ١٩٤١، لم يكن لدى القوات الجوية الصينية سوى ٣٦٤ طائرة عاملة، إلا أن عمليات تسليم طائرات P-40 وA-29 وP-43 بموجب برنامج الإعارة والتأجير في عام ١٩٤٢ أعادت بعضًا من قدراتها. وفي عام ١٩٤٤، شُكِّل الجناح الصيني الأمريكي المختلط (المؤقت) ، الذي ضمّ أفرادًا صينيين وأمريكيين تحت قيادة القوات الجوية الرابعة عشرة التابعة لسلاح الجو الأمريكي. وقد زوّد هذا الجناح الصيني الأمريكي القوات الجوية بطائرات حديثة، وأثبت فعاليته العالية في العمليات المشتركة، مما ساهم في قلب موازين الحرب الجوية لصالح الصين خلال السنوات الأخيرة من الحرب العالمية الثانية.

في 16 أغسطس 1946، أعيد تنظيم "لجنة شؤون الطيران" لتصبح "مقر قيادة القوات الجوية" في وزارة الدفاع الوطني ، وتم منح القوات الجوية القومية الصينية رسميًا اسم القوات الجوية لجمهورية الصين ( بالصينية :中華民國空軍).

خلال الحرب الأهلية الصينية ، شاركت القوات الجوية لجمهورية الصين (ROCAF) في القتال ضد جيش التحرير الشعبي الصيني (P- 51) بين عامي 1946 و1948، قبل انسحاب النظام القومي إلى تايوان . وفي أبريل 1949، تم إجلاء مقر قيادة القوات الجوية إلى تايوان مع بقية حكومة جمهورية الصين عقب هزيمة النظام القومي في الحرب الأهلية الصينية على البر الرئيسي. ومع ذلك، قدمت القوات الجوية لجمهورية الصين، ولا سيما أسطول طائرات P-51 ، دعمًا فعالًا للقوات البرية في وقف تقدم جيش التحرير الشعبي الصيني خلال معركة كونينغتو في كينمن .

بعد اندلاع الحرب الكورية، ولإعادة تجهيز القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان)، سلمت الولايات المتحدة في البداية طائرات مقاتلة فائضة ذات محركات مكبسية إلى القوات الجوية، بما في ذلك طائرات F-47D ، وطائرات F-51D إضافية ، وطائرات F-47N . ثم بدأت الولايات المتحدة بتزويد القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) بطائرات نفاثة عسكرية، شملت في البداية طائرات T-33A و F-84G ، ثم لاحقًا طائرات F-86F .

قبل وأثناء أزمة مضيق تايوان الأولى ، شاركت القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) في دوريات جوية قتالية فوق مضيق تايوان، واشتبكت مع القوات الشيوعية الصينية ، بما في ذلك القوات الجوية وفرع الطيران البحري ، في عدة مناسبات. وأعلنت القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) تحقيق 32 انتصارًا جويًا خلال تلك العمليات، مقابل خسارة طائرتين فقط. ^{[ 22 ]} وكان من بين تلك الانتصارات الجوية أول إسقاط ناجح لطائرة بصاروخ جو-جو في التاريخ العسكري، والذي حققته طائرة مقاتلة من طراز إف-86 سابر تابعة للقوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) مزودة بصاروخ إيه آي إم-9 سايدويندر التجريبي آنذاك .

وفقًا لمعاهدة الدفاع المشترك الصينية الأمريكية ، تلقت القوات الجوية لجمهورية الصين عددًا كبيرًا من المعدات الإضافية من الولايات المتحدة خلال الحرب الباردة، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر الطائرات T-33A و T-38A و B-57B و F-84G و F-84F و F-86D و F-100A و F-101C و F-104G و F-5E/F .

خلال هذه الفترة ، قام طيارو القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) أيضاً برحلات استطلاع جوية باستخدام طائرات التجسس يو-2 فوق الصين، وذلك بمساعدة من القوات الجوية الأمريكية. عُرفت هذه السرب باسم "سرب القط الأسود" ، ونفذت ما مجموعه 220 مهمة، منها 102 مهمة فوق البر الرئيسي للصين، وخسرت 5 طائرات. أُسقطت جميع الطائرات الخمس بصواريخ أرض-جو من طراز إس إيه-2 ، وهو نفس نوع الصاروخ الذي أسقط غاري باورز فوق الاتحاد السوفيتي عام 1960. نفذ السرب 34، المعروف باسم " سرب الخفافيش السوداء "، طلعات جوية منخفضة الارتفاع فوق الصين كجزء من مهامه في رسم خرائط شبكات الدفاع الجوي الصينية المتنامية، وتنفيذ مهام الحرب الإلكترونية والتشويش الإلكتروني، وزرع عملاء خلف خطوط العدو، ومهام الإنزال الجوي للإمدادات.

شكّلت تايوان جزءًا هامًا من منظومة الدفاع الجوي والصاروخي الأمريكية خلال حقبة الحرب الباردة، وذلك بفضل شبكة من محطات الرادار التابعة لقيادة الدفاع الأمريكية عن تايوان، والتي طُوّرت في خمسينيات القرن الماضي ووُسّعت في العقود اللاحقة. وشملت هذه المحطات محطة رادار عالية الارتفاع (2600 متر) فوق ليشان . وكان بعض ضباط الأسلحة التابعين لسلاح الجو الأمريكي مُعيّنين في بعض هذه المحطات. ^{[ 23 ]}

ابتداءً من نوفمبر 1967، شغّلت جمهورية الصين سرًا وحدة نقل بضائع لمساعدة الولايات المتحدة وجمهورية فيتنام كجزء من مشاركتها في حرب فيتنام . واستندت هذه الوحدة إلى التشكيل القائم للسرب 34 التابع للقوات الجوية لجمهورية الصين. وضمت الوحدة طائرتي شحن من طراز C-123 ، وسبعة ضباط طيران، وفنيين اثنين، على الرغم من مشاركة عدد أكبر من الأفراد العسكريين بالتناوب. وتولت الوحدة مهام النقل الجوي، والإسقاط الجوي، والاستطلاع الإلكتروني. ^{[ 24 ]} وقُتل نحو 25 فردًا من الوحدة، من بينهم 17 طيارًا ومساعد طيار، وفُقدت ثلاث طائرات. وشملت مشاركة جمهورية الصين الأخرى في فيتنام محطة تنصت سرية، وفرق استطلاع وغارات خاصة، ومستشارين عسكريين، وعمليات خطوط طيران مدنية (كلفتها خسارة طائرتين إضافيتين بسبب صواريخ مضادة للطائرات فيتنامية). ^{[ 25 ]}

تم تحديث شبكة الرادار في سبعينيات القرن الماضي ضمن برنامج سكاي نت ( تيان وانغ ). وتم شراء رادارات من طراز FPS-43 ، وتحديث رادارات FPS-88 الموجودة إلى طراز FPS-110، كما تم إنشاء موقع رادار جديد على ارتفاع 1000 متر على جبل شمال تايبيه. وتم تفعيل برنامج سكاي نت في عام 1979. ^{[ 23 ]}

في الفترة من عام 1979 إلى عام 1990، شاركت القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) في برنامج مساعدات عسكرية سري في الجمهورية العربية اليمنية ، عُرف باسم برنامج الصحراء الكبرى . ^{[ 26 ]} بدأ البرنامج بعد أن أرسل الرئيس الأمريكي جيمي كارتر على وجه السرعة 14 طائرة من طراز إف-5 إلى القوات الجوية اليمنية التي كانت تفتقر إلى الطيارين أو الأطقم الأرضية المدربة على تشغيل هذا النوع من الطائرات، أو حتى أي طائرات غربية (إذ كانت تشغل سابقًا طائرات ميغ-15). طلب ​​الأمريكيون والسعوديون (الذين كانوا يمولون الجيش اليمني) مساعدات عسكرية من تايوان، التي قدمت 80 طيارًا من طراز إف-5، وأطقمًا أرضية، ورادارات إنذار مبكر، وبطاريات صواريخ مضادة للطائرات. ^{[ 27 ]} وبذلك، بلغ إجمالي عدد أفراد القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) الذين تم نشرهم في اليمن أكثر من ألف فرد. ^{[ 26 ]} وكان يقود الوحدة في اليمن عادةً ضابط برتبة مقدم، وكان يرفع تقاريره إلى الملحق العسكري في المملكة العربية السعودية. ^{[ 28 ]}

كان سلاح الجو المعادي لجنوب اليمن مؤلفًا من طيارين وفنيي صيانة كوبيين ، بالإضافة إلى بعض المستشارين والطيارين السوفيت . ^{[ 27 ]} شاركت القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) بنشاط في القتال مع الكوبيين/السوفيت، وكانت تُعتبر عمليًا سلاح الجو للجمهورية العربية اليمنية خلال تلك الفترة. حقق الطيارون التايوانيون عددًا من الانتصارات الجوية في اليمن. انتهى البرنامج عام 1990 عندما سحبت المملكة العربية السعودية اعترافها الدبلوماسي بتايوان. ^{[ 26 ]}

في تسعينيات القرن الماضي، شرعت القوات الجوية في مشروع تطوير نظام الدفاع الجوي والصاروخي، وهو نظام تشيانغوانغ . صُمم هذا النظام ليتمتع بمستويات أعلى من الأتمتة، وليستفيد من طائرات هوك آي E-2T الجديدة التابعة للقوات الجوية. تم شراء رادارَي AN/FPS-117 وAN/FPS-77 . كما تم تحديث موقع ليشان برادار PAVE PAWS للإنذار المبكر والمراقبة بعيد المدى. استُبدل نظام تشيانغوانغ بنظام هوانوانغ الذي يستخدم على نطاق واسع نظام Link-16 وأجهزة كمبيوتر أحدث. كان نظام هوانوانغ الأول من نوعه الذي يسمح لجميع مراكز القيادة بتبادل فهم مشترك لساحة المعركة، وهو مُدمج مع أنظمة الجيش والبحرية. ^{[ 23 ]}

كان الانتقال إلى الديمقراطية صعباً على القوات المسلحة لجمهورية الصين (تايوان) والجيش التايواني عموماً. فخلال فترة الأحكام العرفية، كان الجيش ركيزة أساسية للشمولية والديكتاتورية، ولذلك لم يكن يحظى بثقة الشعب التايواني. وانخفضت مستويات الإنفاق والأفراد منذ بداية التحول الديمقراطي حتى بدأت إدارة تساي إنغ-وين بزيادة الإنفاق العسكري في عام 2016. وقد بُذلت جهود لتحسين مكانة الجيش في نظر الشعب. ^{[ 29 ]}

في مايو/أيار 2005، أعلنت وزارة الدفاع الوطني عزمها نقل قيادة جميع أنظمة الصواريخ الدفاعية إلى القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان)، على أن تُوضع الصواريخ الهجومية المستقبلية تحت قيادة صواريخ مُنشأة حديثًا. وبحلول عام 2006، نُقلت جميع وحدات صواريخ أرض-جو متوسطة وبعيدة المدى من قيادة صواريخ الجيش إلى القوات الجوية، بينما نُقلت وحدات أمن القواعد الجوية التابعة للقوات الجوية إلى الشرطة العسكرية للجيش. إلا أنه في يناير/كانون الثاني 2011، تبيّن أن خمس سنوات من المشاكل التي واجهت دمج وحدات صواريخ أرض-جو بعيدة المدى التابعة سابقًا للجيش في القوات الجوية أجبرت القيادة العليا للقوات الجوية على إعادة تلك الوحدات إلى قيادة صواريخ الجيش. وتخضع قيادة الصواريخ الآن مباشرةً لسيطرة القيادة العامة لوزارة الدفاع.

في يوليو/تموز 2010، صرّح بروس ليمكين، نائب وكيل وزارة القوات الجوية الأمريكية السابق للشؤون الدولية، بأن قدرة تايوان على الدفاع عن مجالها الجوي قد تراجعت بسبب تقادم طائراتها المقاتلة، وأن بيع طائرات مقاتلة أمريكية جديدة لتايوان يُمثّل أولوية مُلحة. ^{[ 30 ]} مع ذلك، يُواجه سلاح الجو التايواني صعوبة في الحصول على طائرات مقاتلة من الخارج نتيجةً لمحاولات الصين كبح مبيعات الطائرات المقاتلة من أي دولة. وقد صنّفت جمهورية الصين الشعبية بيع طائرات إف-16 المقاتلة، أو أي طائرات مقاتلة أجنبية أخرى، على أنه "خط أحمر". ^{[ 31 ]} ويُعتقد أن الصين تُخطط للقضاء على سلاح الجو التايواني من خلال منع أي بيع لطائرات جديدة، مع العمل في الوقت نفسه على إتلاف طائراته المقاتلة المتقادمة تدريجيًا حتى تُصبح غير صالحة للعمل، نظرًا لاضطرارها إلى اعتراض طائرات سلاح الجو الصيني بشكل مُتكرر ، والتي تُنفّذ عمليات اقتراب شبه يومية من المجال الجوي التايواني. ^{[ 32 ] [ 33 ]} وفقًا لوزير الدفاع السابق لجمهورية الصين، ين تيه فا، تُرسل جمهورية الصين الشعبية حوالي 2000 دورية قاذفة سنويًا إلى مضيق تايوان الذي يفصل تايوان عن البر الرئيسي الصيني. ^{[ 34 ] [ 35 ]} وقد ازدادت هذه الدوريات بشكل ملحوظ منذ عام 2019، وأصبحت تعبر بشكل روتيني الخط الفاصل في مناطق الدفاع الجوي التايوانية ، مما يتسبب في إقلاع الطائرات المقاتلة. وتُشكل هذه الإقلاعات الجوية ضغطًا كبيرًا على طائرات القوات الجوية لجمهورية الصين، وتُكلف حوالي 9% من ميزانية الدفاع الوطني التايوانية، أي ما يُقارب 25.5 مليار دولار تايواني (886.49 مليون دولار أمريكي) في عام 2020 وحده. ^{[ 36 ]}

كانت استراتيجية القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) حتى سنوات قليلة مضت تعتمد على استخدام مقاتلات القوات الجوية الإسرائيلية للاعتراض على ارتفاعات منخفضة والهجوم الأرضي، وطائرات إف-16 للاعتراض على ارتفاعات متوسطة والهجوم الأرضي، وطائرات ميراج 2000-5 للاعتراض على ارتفاعات عالية. واضطرت تايوان إلى تحديث مقاتلات إف-5 بسبب صعوبات في شراء مقاتلات حديثة. وفي سياسة الدفاع المقترحة ، تسعى القوات الجوية لجمهورية الصين إلى منع القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني من القيام بعمليات جوية حول تايوان من خلال نشر دفاعات جوية متكاملة، تشمل بطاريات باتريوت باك-3 وصواريخ تيان كونغ-2/3 أرض-جو المخصصة للدفاع عن القواعد الجوية، بالإضافة إلى أنظمة دفاع جوي متنقلة أصغر حجماً لمنع جيش التحرير الشعبي الصيني من تقديم الدعم الجوي للقوات الغازية. وتتعرض القوات الجوية لجمهورية الصين لضغوط مالية ومعنوية متزايدة نتيجة لتزايد توغلات القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني في المجال الجوي التايواني وما يتبعها من اعتراضات من قبل المقاتلات التايوانية. ^{[ 37 ]}

في 29 نوفمبر 2020، احتفلت القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) بمرور مئة عام على تأسيسها. وبهذه المناسبة، أشادت الرئيسة التايوانية تساي إنغ-وين بـ"الأبطال المخلصين الشجعان" للقوات الجوية، وأضافت أن "صوت هدير المحركات هو حامينا، وصوت الديمقراطية والحرية". ^{[ 38 ]}

في أغسطس/آب 2019، وافقت إدارة ترامب الأمريكية على بيع 66 طائرة مقاتلة جديدة من طراز لوكهيد مارتن إف-16 سي/دي بلوك 70 إلى تايوان، بقيمة تصل إلى 8 مليارات دولار. وقد سُلمت أول طائرة إلى القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) في 29 مارس/آذار 2025 في مصنع لوكهيد مارتن بمدينة غرينفيل بولاية كارولاينا الجنوبية. ^{[ 39 ]}

أخرجت القوات الجوية لجمهورية الصين آخر طائراتها من طراز نورثروب إف-5 من الخدمة في عام 2025، وكان هذا النوع قد دخل الخدمة لأول مرة في عام 1965. ^{[ 40 ]}

يضم مخزون القوات الجوية لجمهورية الصين حاليًا أكثر من 400 طائرة مقاتلة، وتتمثل الدعائم الأساسية في طائرة AIDC F-CK-1 Ching-kuo IDF (المقاتلة الدفاعية المحلية) وطائرة F-16، في حين أن طائرة Mirage 2000-5 هي طائرة الدفاع الجوي الرئيسية.

تُعدّ الولايات المتحدة المورّد الرئيسي للمعدات لسلاح الجو التايواني، كما تُقدّم التدريب لطياري سلاح الجو التايواني والبحرية التايوانية في قاعدة لوك الجوية بولاية أريزونا. تقع هذه القاعدة بين مدينتي فينيكس وتوسون ، وتضمّ منطقة طيران مجهزة بأجهزة قياس للتدريب تُعادل مساحتها تقريبًا مساحة ولاية كونيتيكت. اعتبارًا من عام 2019، يُساعد سلاح الجو الأمريكي سلاح الجو التايواني في الحصول على قطع غيار جديدة وفائضة لطائرات إف-5. ^{[ 46 ]}

قبل عام 1984، كانت مقاتلات القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) تُصنع بشكل شبه حصري في الولايات المتحدة الأمريكية بموجب معاهدة دفاع مشترك بين جمهورية الصين والولايات المتحدة. بدأ تطوير مقاتلة الدفاع المحلية الصنع F-CK-1 تشينغ-كو (IDF) في عام 1984 نتيجة لرفض الولايات المتحدة بيع طائرات F-20 و F-16 للقوات الجوية لجمهورية الصين، وذلك بسبب تغيرات في السياسة الوطنية بين البلدين . بعد رحلة تجريبية ناجحة في عام 1989، دخلت المقاتلة المصنعة محليًا الخدمة في عام 1994. إلا أن القوات الجوية لجمهورية الصين تمكنت لاحقًا من الحصول على طائرات F-16 من الولايات المتحدة، بالإضافة إلى مقاتلات ميراج 2000-5 من فرنسا، مما أدى إلى تأخيرات في تطوير مقاتلة الدفاع المحلية (IDF) التي كانت متوقعة.

رداً على رفض الولايات المتحدة تزويدها بـ"القنابل الذكية"، تعمل تايوان على تطوير ما يعادلها من ذخيرة الهجوم المباشر المشترك لشن هجمات على البر الرئيسي لجمهورية الصين الشعبية في حالة الاستعدادات للغزو. ^{[ 47 ]}

تسعى تايوان إلى استبدال أسطولها الحالي من طائرات التدريب النفاثة AT-3 وطائرات F-5 LIFT بـ 66 طائرة تدريب متقدمة. في عام 2008، أصدرت القوات الجوية لجمهورية الصين طلبًا للحصول على معلومات، واستجابت شركتان، إحداهما لوكهيد مارتن لطائرة T-50 والأخرى ألينيا إيرماكي لطائرة M-346، لهذا الطلب. كان من المتوقع إنتاج هذه الطائرات بترخيص في تايوان بالتعاون مع شركة محلية، وقُدّرت القيمة الإجمالية للعقد بـ 69 مليار دولار تايواني جديد (2.2 مليار دولار أمريكي). ^{[ 48 ]} إلا أنه بعد انتخاب الرئيسة تساي إنغ-وين ، التي تعتزم جعل صناعة الدفاع التايوانية حجر الزاوية للتنمية المستقبلية، تقرر تصميم وبناء 66 طائرة تدريب أسرع من الصوت من طراز AIDC T-5 Brave Eagle محليًا ، بدلًا من اختيار طائرتي T-50 أو M-346. ستكون الطائرة T-5، التي تبلغ تكلفة برنامجها 68.6 مليار دولار تايواني جديد، طائرة جديدة سيعتمد تصميمها على خبرة تايوان المكتسبة من خلال بناء المقاتلة الدفاعية المحلية الصنع. ^{[ 49 ]}

في عام 2019، أعلنت قيادة الدفاع الجوي والصواريخ التابعة للقوات الجوية التايوانية عن مشروع مدته خمس سنوات بقيمة 80 مليار دولار تايواني جديد (2.54 مليار دولار أمريكي) لبناء قوة كاملة من الطائرات بدون طيار المضادة للإشعاع المصنعة من قبل المعهد الوطني للعلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات. ^{[ 50 ]}

في 15 أبريل 2021، صرح المركز الوطني لعلوم وتكنولوجيا الفضاء (NCSIST) بأن تطويره لمقاتلة من الجيل التالي يتقدم بوتيرة أسرع من الجدول الزمني وأن التصميم العام وإنتاج المحرك سيكتمل بحلول عام 2024. ^{[ 51 ]}

كانت طائرة نورثروب إف-5 من أوائل الطائرات النفاثة الحديثة التي تم شراؤها . في عام 1974، تم شراء 308 طائرة منها، ولكن نظرًا لنقص قطع الغيار، اضطرت جمهورية الصين إلى استخراجها من طائرات إف-5 المعطلة. ^{[ 52 ]} وتدرس تايوان إعادة استخدام محركات طائرات إف-5 المعطلة في صواريخ كروز. ^{[ 53 ]}

تأسست شركة تطوير الصناعات الفضائية (AIDC)، المعروفة سابقًا باسم مركز تطوير الصناعات الجوية، عام 1969 تحت إشراف القوات الجوية لجمهورية الصين لإنتاج قطع الغيار والطائرات العسكرية محليًا. وفي عام 1983، نُقلت تبعيتها إلى معهد تشونغ شان للعلوم والتكنولوجيا (CSIST). وبحلول عام 1973، كانت AIDC قد أنتجت 242 طائرة من طراز F-5E و66 طائرة من طراز F-5F بموجب ترخيص.

في عام 1992، اشترت تايوان 150 طائرة مقاتلة من طراز F-16A/B من الولايات المتحدة. ^{[ 54 ]} وفي العام نفسه، طلبت 60 طائرة من طراز داسو ميراج 2000-5 . منها 48 طائرة اعتراضية أحادية المقعد من طراز ميراج 2000-5EI، و12 طائرة تدريب من طراز ميراج 2000-5DI. وقد حُذفت من طراز ميراج 2000-EI5 خاصية التزود بالوقود في الجو وخاصية الهجوم الأرضي.

في 28 فبراير 2007، وافقت وزارة الدفاع الأمريكية على طلبية من جمهورية الصين (تايوان) لشراء 218 صاروخًا من طراز AIM-120C-7 AMRAAM ، بالإضافة إلى 235 صاروخًا من طراز AGM-65G2 Maverick ، وقاذفات مرتبطة بها، ومعدات أخرى. وبلغت القيمة الإجمالية لهذه الطلبية 421 مليون دولار أمريكي. ^{[ 55 ]}

في يونيو/حزيران 2007، وافق المجلس التشريعي أيضًا على ترقية بطاريات باتريوت PAC-2 الحالية إلى معيار PAC-3، وفي نوفمبر/تشرين الثاني، أخطر البنتاغون الكونغرس الأمريكي بطلب ترقية باتريوت. ^{[ 56 ]} وفي 10 أغسطس/آب 2007، أذنت وزارة الدفاع الأمريكية بشحنة من صواريخ هاربون المضادة للسفن ، بقيمة تُقدّر بنحو 125 مليون دولار، شملت 60 صاروخًا من طراز AGM-84L Block II و50 مجموعة ترقية لرفع مستوى صواريخ هاربون الحالية التابعة للقوات الجوية لجمهورية الصين إلى معيار Block II، Mark L. ^{[ 57 ]}

في 3 أكتوبر 2008، تم إرسال إخطارات بالأسلحة إلى الكونغرس بشأن أمور من بينها بيع 330 صاروخًا من طراز PAC-3، وأربع بطاريات صواريخ، وأجهزة رادار، ومحطات أرضية، ومعدات أخرى بقيمة تصل إلى 3.1 مليار دولار أمريكي، وتحديث أربع طائرات من طراز E-2T إلى معيار Hawkeye 2000، وقطع غيار بقيمة 334 مليون دولار أمريكي لطائرات القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) من طراز F-16 وIDF وF-5E/F وC-130. ^{[ 58 ]}

في أواخر يناير 2010، تسلّمت القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) الدفعة الأولى من صواريخ سكاي سورد 2 الجديدة بعيدة المدى (BVR) التي طلبتها من معهد تشارترد للعلوم والتكنولوجيا (CSIST)، والتي يُعتقد أنها مزودة برادار توجيه جديد وأداء مُحسّن عن النسخة الأصلية التي دخلت الخدمة قبل أكثر من 10 سنوات. ^{[ 59 ]} كما أعلنت الحكومة الأمريكية عن خمسة إخطارات للكونغرس بشأن مبيعات أسلحة إضافية بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 6.39 مليار دولار أمريكي، بموجبها ستتسلّم القوات الجوية لجمهورية الصين ثلاث بطاريات من طراز PAC-3 تضم 26 منصة إطلاق و114 صاروخًا من طراز PAC-3. ^{[ 60 ]} وفي 3 فبراير 2010، أعلنت القوات الجوية لجمهورية الصين أيضًا في معرض سنغافورة الجوي أنها وقّعت عقدًا جديدًا لثلاث مروحيات EC-225 للبحث والإنقاذ (SAR)، كان قد مُنح لشركة يوروكوبتر في ديسمبر 2009 مقابل 111 مليون دولار أمريكي، بالإضافة إلى خيارات لشراء 17 مروحية EC-225 أخرى. ^{[ 61 ] [ 62 ]} في 26 نوفمبر 2011، تم تحميل طائرات الهليكوبتر الثلاث من طراز EC-225 C-SAR على متن طائرة شحن من طراز An-124 وتسليمها إلى قاعدة تشاي يي الجوية في تايوان، وكان من المقرر أن تدخل الخدمة في 1 يوليو 2012. ^{[ 63 ]}

في 31 أغسطس/آب 2010، أُعلن ضمن ميزانية الدفاع للعام المقبل عن تعليق خطة القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) لاستبدال 12 طائرة من طراز B-1900 لنقل الشخصيات المهمة والتدريب، والتي يُعتقد أنها ستضم ما بين 6 إلى 8 طائرات من طراز لوكهيد C-27J، بطائرات نقل متوسطة الحجم. وقد تُلغى الخطة نهائيًا بسبب نقص الميزانية، مع تخصيص أكثر من 20 مليون دولار أمريكي على مدى السنوات الأربع المقبلة لإجراء إصلاحات سريعة للمدارج. ^{[ 64 ]} وشملت البنود الأخرى المذكورة زيادة عدد المدارج من 3 إلى 6 في القواعد الجوية الثلاث بشرق تايوان، ونقل بطاريتين من طراز I-HAWK إلى شرق تايوان لحماية تلك القواعد، ليصبح عددها أربع بطاريات، وغيرها. ^{[ 65 ]} وفي 8 نوفمبر/تشرين الثاني 2011، تم تحميل زوج ثانٍ من طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً E-2T Hawkeye (الرقم التسلسلي 2501 و2502) على متن سفينة وإرسالهما إلى الولايات المتحدة لترقيتهما إلى معيار E-2C 2000. أُرسلت أول طائرتين من طراز E-2T (رقميهما التسلسليين 2503 و2504) إلى الولايات المتحدة في يونيو 2010، وعادتا إلى تايوان في 18 ديسمبر 2011، ومن المقرر عودتهما إلى الخدمة بحلول نهاية العام. ^{[ 66 ] [ 67 ]}

في 15 أغسطس/آب 2011، أرجأت الولايات المتحدة مجددًا طلب القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) شراء 66 طائرة جديدة من طراز F-16C/D، لكنها عرضت ترقية طائراتها القديمة من طراز F-16A/B إلى معيار F-16V، بما في ذلك رادارات AN/APG-83 ذات الحزمة المرنة القابلة للتطوير بتقنية AESA . ^{[ 68 ] [ 54 ] [ 69 ]} ونظرًا لاكتشاف الصدأ قرب نهاية عام 2018، كان من المتوقع تأجيل تسليم أول أربع طائرات مُرَقَّاة من طراز F-16A/B حتى ربيع عام 2019. ومع ذلك، كان من المتوقع إتمام عمليات الترقية بحلول عام 2023، على الرغم من هذا التأخير الأولي. ^{[ 70 ]}

في نوفمبر/تشرين الثاني 2011، أوصت لجنة مراجعة الأمن والاقتصاد بين الولايات المتحدة والصين ببيع مقاتلات جديدة للقوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان). ^{[ 71 ]} وقد ترددت تايوان في تحمل تكلفة تحديث الرادار، إذ لم ترغب في أن تكون العميل الرئيسي الذي يدفع تكاليف تطوير تحديث معيار V، وشعرت أنها لن تتمكن من تحمل تكلفة كل من التحديث والمقاتلات الجديدة في حال عرضها. ^{[ 72 ]} ورداً على تصويت في مجلس النواب الأمريكي لإجبار تايوان على شراء طرازات C/D، صرحت وزارة الدفاع التايوانية بأن حزمة تحديث معيار V توفر قدرات متفوقة على طائرات طراز C/D. وقال بعض المسؤولين الدفاعيين إنه في ضوء القدرات المتزايدة لجمهورية الصين الشعبية، فإن طائرات F-35 وحدها ستكون كافية للدفاع عن تايوان. ^{[ 73 ]} وأكد تقرير للبنتاغون هذا الادعاء، مشيراً إلى أن جمهورية الصين الشعبية ستسعى على الأرجح إلى تدمير مطارات القوات الجوية لجمهورية الصين في المراحل الأولى من أي هجوم، مما يجعل مقاتلة الإقلاع والهبوط العمودي القصير (STOVL) مثل F-35B ضرورية للدفاع الفعال. ^{[ 74 ]}

في يوليو/تموز 2012، أعلنت شركة تطوير الصناعات الفضائية التايوانية وشركة لوكهيد مارتن عن خطط لإنشاء مركز صيانة وتجديد لتحديث وصيانة طائرات إف-16 في مواقعها دون الحاجة إلى شحنها إلى الولايات المتحدة. وفي عام 2012، تم الاتفاق على خطاب قبول لصفقة بقيمة 3.8 مليار دولار أمريكي شملت الرادارات، والحرب الإلكترونية، والتحسينات الهيكلية، والأسلحة الجديدة. ^{[ 75 ]} تسلّمت القوات الجوية أول طائرة إف-16V مُطوّرة في عام 2018. ^{[ 76 ] [ 77 ]}

في 10 أبريل/نيسان 2019، صرّح رئيس أركان القوات الجوية التايوانية، ليو جين يوان، بأن القوات الجوية طلبت 66 طائرة مقاتلة من طراز F-16V جديدة الصنع من الولايات المتحدة الأمريكية، وذلك لاستبدال طائراتها المقاتلة القديمة من طراز F-5. ^{[ 78 ]} وفي 20 أغسطس/آب 2019، وافقت وزارة الخارجية الأمريكية على صفقة بيع طائرات F-16V، ورُفعت إلى الكونغرس للموافقة عليها. ^{[ 79 ]} ستُزوّد ​​الطائرات الـ 66 بمحركات جنرال إلكتريك F110، و75 صاروخًا من طراز AN/APG-83. كما ستُزوّد ​​بحواسيب مهام جديدة، وأنظمة ربط بيانات، وأنظمة حرب إلكترونية، بالإضافة إلى توافقها مع نظام التوجيه المشترك المثبت على الخوذة II، الذي ستُجهّز به تايوان جزءًا من طائراتها الجديدة من طراز F-16. ^{[ 80 ]} تم تأكيد التوقيع النهائي على خطاب العرض والقبول (LOA) لشراء 66 طائرة مقاتلة من طراز F-16V في 21 ديسمبر 2019. ^{[ 81 ]}

لتسليح أسطول طائرات إف-16 المُحدَّث، طلبت القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) مخزونات من صواريخ AIM-120C8، وAIM-9X Block II، وAGM-88F HCSM، وAGM-84H SLAM-ER، وAGM-154C Block III JSOW. ^{[ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]} ستعزز صواريخ AIM-120C8 وAIM-9X Block II القدرات الجوية لطائرات إف-16. وستساعد صواريخ AIM-120C8 تحديدًا في تضييق الفجوة مع هيمنة القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني المتزايدة في القتال الجوي خارج مدى الرؤية، بفضل صواريخ PL-15 ذات المدى الأطول. أما صاروخ AGM-88F فسيوفر للقوات الجوية لجمهورية الصين قدرةً ضروريةً لقمع بطاريات صواريخ أرض-جو التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني على طول الساحل الصيني. تستطيع الأنظمة بعيدة المدى الموجودة بالفعل في الخدمة لدى جيش التحرير الشعبي الصيني منع المقاتلات التقليدية من الجيل الرابع، بما في ذلك طائرات إف-16 التايوانية، من السيطرة على المجال الجوي فوق مضيق تايوان. ^{[ 87 ]} ويُضيف صاروخ AGM-84H قدرةً فائقةً على توجيه ضربات دقيقة من مسافة بعيدة. فباستخدام نقاط الملاحة GPS/INS، ونظام القياس عن بُعد بالأشعة تحت الحمراء، ووصلة البيانات ثنائية الاتجاه، يتميز الصاروخ بقدرته على إعادة التوجيه أثناء الطيران، حتى ضد الأهداف المتحركة بسرعات عالية. كما يمكنه التعرف على الأهداف تلقائيًا، ويتمتع بأعلى دقة بين الذخائر الموجهة بدقة في ترسانة البحرية الأمريكية. ^{[ 88 ] [ 89 ]} وتُوفر قنبلة JSOW الانزلاقية وسيلةً اقتصاديةً لإيصال الذخائر الموجهة بدقة ضد الأهداف بعيدة المدى باستخدام كلٍ من نظام GPS/INS ونظام التوجيه بالأشعة تحت الحمراء. ويتميز طراز Block III (C-1) المطلوب بقدرة إضافية على استهداف الأهداف البحرية المتحركة، مما يمنح القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) وسيلةً أخرى لاعتراض سفن البحرية الصينية، باستخدام قنابل انزلاقية ذات مقطع عرضي أصغر للرادار والأشعة تحت الحمراء مقارنةً بالصواريخ المضادة للسفن الأكبر حجمًا والمزودة بمحركات. ^{[ 90 ]}

تواجه تايوان خطر هجوم صاروخي صيني على قواعدها الجوية. إذ يمكن للصواريخ الباليستية وصواريخ كروز الدقيقة التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني إلحاق الضرر بالقواعد الجوية والطائرات على الأرض أو تدميرها. وقد حصّنت تايوان منشآت رئيسية تابعة لسلاح الجو، وأنشأت أنظمة احتياطية في البنية التحتية الحيوية، لكي تتمكن من استيعاب هجوم صاروخي دقيق بعيد المدى والصمود أمامه. ^{[ 91 ]}

شيدت القوات الجوية التايوانية ما لا يقل عن 400 ملجأ محمي في قواعدها التسع، نصفها تقريبًا مغطى. كما بُنيت حظائر طائرات تحت الأرض في قاعدة تشياشان الجوية في هوالين، يُقال إنها قادرة على حماية أكثر من نصف طائرات تايوان المقاتلة التكتيكية. وتوجد ملاجئ أخرى تحت الأرض في قاعدة تشيهانغ الجوية ، وربما في أماكن أخرى. إلا أن الصواريخ قادرة على استهداف مدارج الطائرات برؤوس حربية مصممة لإحداث حفر فيها، وبالتالي منع الطائرات التايوانية من الإقلاع. ^{[ 91 ]}

تُجري تايوان بانتظام تدريبات على نقل طائراتها من قواعدها الأكثر عرضة للخطر على الساحل الغربي إلى الساحل الشرقي. كما تُنقل الوحدات بين القواعد لتصعيب تحديد مواقعها في أي وقت. وتُوضع طائرات وهمية في القواعد وداخل الملاجئ لتضليل الاستخبارات الصينية. إضافةً إلى ذلك، تُبقي تايوان على ممرات هبوط طارئة على الطرق السريعة حيث يمكن للطائرات الهبوط والتزود بالوقود والذخيرة والإقلاع في حال تعطل القواعد. وتضم كل قاعدة جوية تايوانية وحدة هندسية مُلحقة بها لإصلاح مدارج الهبوط بسرعة. ^{[ 91 ]}

تعمل تايوان على توفير طبقات دفاعية إضافية حول المطارات العسكرية ضد صواريخ كروز، والصواريخ المضادة للإشعاع، والطائرات المسيّرة الصغيرة، فضلاً عن التهديدات الأكبر حجماً المحتملة، مثل المروحيات والطائرات التي تحلق على ارتفاعات منخفضة. ويجري تطوير ونشر النسخة الأرضية من نظام الدفاع الجوي "سي أوريكس" ونظام "فالانكس" للدفاع الجوي القريب لتحسين الدفاع الجوي. ^{[ 92 ]}

من أهم وسائل النجاة في حالة الحرب الخداع واستخدام الأهداف الوهمية. ويشمل ذلك الطائرات الوهمية، وقاذفات صواريخ أرض-جو، والرادارات، وغيرها. وتستغل هذه الأهداف الوهمية المزايا الجغرافية لتايوان، لا سيما تضاريسها الجبلية والحضرية التي تُصعّب على العدو استهداف الأهداف وإتمام سلسلة القتل. ^{[ 93 ]}