إتش إم إس ويلب (آر 37)

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت المدمرة "إتش إم إس ويلب" واحدة من ثماني مدمرات من فئة "دبليو" بُنيت للبحرية الملكية خلال الحرب العالمية الثانية . اكتمل بناؤها عام 1944، وقضت معظم فترة الحرب مُلحقة بأسطولَي الشرق والمحيط الهادئ . قامت بحماية حاملات الطائرات البريطانية أثناء هجمات طائراتها على أهداف في جزر نيكوبار التي كانت تحت الاحتلال الياباني ، وجزر الهند الشرقية الهولندية ، وفورموزا ، وبالقرب من أوكيناوا . شهدت "ويلب" استسلام اليابان في خليج طوكيو عام 1945، ولاحقًا في هونغ كونغ . تم إخراجها من الخدمة في يناير 1946، ووضعت في الاحتياط .

بِيعَت السفينة " ويلب" للبحرية الجنوب أفريقية عام 1952، وأُعيد تسميتها إلى "سيمون فان دير ستيل" . وفي أوائل الستينيات، حُوِّلت إلى فرقاطة سريعة مضادة للغواصات ، وخدمت كسفينة تدريب من عام 1968 حتى عام 1972، حين أُعيدت إلى الاحتياط. أُعيد تشغيل "سيمون فان دير ستيل" عام 1975 لإجراء عملية تجديد، إلا أن هذه العملية لم تكن مجدية اقتصاديًا، فتمّ تفكيكها في العام التالي.

وصف

كانت سفن الفئة W تُزيح 1710 طنًا طويلًا (1740 طنًا متريًا) عند الحمولة القياسية ، و 2530 طنًا طويلًا (2570 طنًا متريًا) عند الحمولة القصوى . بلغ طولها الإجمالي 110.6 مترًا ( 362 قدمًا و9 بوصات ) ، وعرضها 10.9 مترًا (35 قدمًا و8 بوصات ) ، ومتوسط ​​غاطسها الأقصى 4.4 مترًا ( 14 قدمًا و6 بوصات ) . زُوّدت السفن بزوج من توربينات بارسونز البخارية المُسنّنة ، حيث يُدير كل توربين عمود مروحة واحد ، باستخدام البخار المُستمد من غلايتين ثلاثيتي الأسطوانات من طراز أدميرالتي . ولّدت التوربينات ما مجموعه 30000 حصانًا (40000 كيلوواط) ، مما منحها سرعة قصوى تبلغ 67 كيلومترًا في الساعة (36 عقدة ؛ 41 ميلًا في الساعة) . كانت تحمل 615 طنًا طويلًا (625 طنًا متريًا) من زيت الوقود ، مما منحها مدى يصل إلى 4675 ميلًا بحريًا (8658 كم؛ 5380 ميلًا) بسرعة 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميلًا/ساعة) . وبلغ عدد طاقمها 179 ضابطًا وبحارًا . [ 1 ]                   

كانت مدمرات الفئة W مُسلحة بأربعة مدافع فردية من طراز Mark IX عيار 120  ملم ، وحامل رباعي لمدافع مضادة للطائرات من طراز Mk II عيار 40  ملم، وثمانية مدافع مضادة للطائرات خفيفة من طراز Oerlikon عيار 20 ملم على حوامل مزدوجة. كما زُودت بحاملين رباعيين لأنابيب طوربيد عيار 533 ملم . ولأغراض مكافحة الغواصات ، زُودت السفن بنظام ASDIC وقضيبين وأربعة قاذفات لـ 70 قنبلة أعماق . [ 2 ] كما زُودت برادار بحث سطحي من طراز 272 ، ورادارات مدفعية من طراز 282 و285، ورادار إنذار مبكر من طراز 291. [ 1 ]  

لتحسين دفاع السفينة ضد طائرات الكاميكازي الانتحارية اليابانية، استُبدل كشاف السفينة "ويلب" بمدفع بوفورز مضاد للطائرات عيار 40 ملم (1.6 بوصة) في منتصف عام 1944. [ 1 ] وكجزء من عملية إعادة تجهيزها بين عامي 1962 و1964، أُزيلت أنابيب طوربيدات مؤخرة السفينة لإفساح المجال لسطح طيران صغير وحظيرة لمروحيتين من طراز ويستلاند واسب . أُضيف زوج من مدافع بوفورز، واحد على كل جانب من الحظيرة، ولكن استُبدلت لاحقًا بزوج أنابيب طوربيدات أمريكية مضادة للغواصات ثلاثية السبطانات من طراز Mk 32 عيار 12.75 بوصة (324 ملم) كما كان مُخططًا له في الأصل . استُبدلت المدافع الرئيسية ببرجين مزدوجين مزودين بمدافع Mk XVI عيار 4 بوصات (102 ملم) ، أحدهما أمام الجسر والآخر خلف الحظيرة. كما جرى تحديث إلكترونياتها مع الإبقاء على رادار البحث الموجود. أدت التغييرات إلى زيادة طاقمها إلى ما بين 186 و210 من الضباط والبحارة. [ 3 ]    

البناء والمسار الوظيفي

الخدمة البريطانية

تم طلب مدمرات الفئة W في 3 ديسمبر 1941، ووضعت السفينة "ويلب" في حوض بناء السفن التابع لشركة هوثورن ليزلي في هيبورن في 1 مايو 1942. تم تدشين السفينة في 3 يونيو 1943 واكتمل بناؤها في 14 يوليو 1944. [ 1 ] تبنت بلدية ويمبلي في لندن السفينة "ويلب" باستخدام الأموال التي جمعتها خلال أسبوع السفن الحربية في عام 1942. [ 4 ]

في البداية، تمّ إلحاقها بالأسطول الثالث للمدمرات التابع للأسطول الرئيسي ، واتخذت من سكابا فلو مقرًا لها . خلال فترة خدمتها الفعلية، كان قائدها قائد القوات الجوية الألمانية نورفولك، بينما كان ملازمها الأول صاحب السمو الملكي الأمير فيليب أمير اليونان والدنمارك ، دوق إدنبرة المستقبلي. في منتصف يونيو، أبحرت ويلب إلى سبيتسبيرجن لإعادة تزويد الحامية الصغيرة للحلفاء هناك. [ 5 ] [ 6 ] ثمّ تمّ إلحاق ويلب بالأسطول السابع والعشرين للمدمرات الذي غادر إلى الشرق الأقصى في 2 أغسطس، ووصل إلى ترينكومالي ، سيلان (سريلانكا حاليًا)، في 12 سبتمبر. [ 7 ] وفي طريقها، غطّت السفينة غزو الحلفاء لجنوب فرنسا ( عملية دراغون ) في منتصف أغسطس. [ 5 ]

بحلول أكتوبر، تمّ تكليف فرقة العمليات البحرية السابعة والعشرون بالأسطول الشرقي في المحيط الهندي ، وقامت السفينة " ويلب" بمرافقة حاملتي الطائرات "إندوميتابل" و "فيكتوريوس" أثناء هجوم طائراتهما على ميناء نانكوري وأهداف أخرى في جزر نيكوبار ضمن عملية "ميليه" . وعندما حاول الأسطول الشرقي مهاجمة مجمع تكرير النفط في بانغكالان براندان ، سومطرة ، في منتصف نوفمبر، قامت "ويلب" وشقيقتها " ويغر" بمرافقة ناقلة النفط " آر إف إيه ويف كينغ " . وبعد بضعة أيام، تشكّل الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ ، وهاجم مصفاة النفط في بيلاوان ديلي خلال عملية "روبسون " بعد شهر، بينما كانت السفينة "ويلب" ترافق الجزء الرئيسي من الأسطول. وقامت "ويلب" بدور مماثل خلال عملية "لينتيل" ، وهي هجوم آخر على مصفاة النفط في بانغكالان براندان في بداية يناير 1945. ثمّ تمّ تكليف "ويلب" بقطر الغواصة المتضررة "إتش إم إس شكسبير" إلى ترينكومالي، حيث وصلت في 8 يناير. غادرت القوات الجوية البريطانية الميناء بعد ثمانية أيام متجهةً إلى سيدني ، أستراليا. وفي طريقها، هاجمت طائراتها مصافي النفط في بلاجو وسونغاي جيرونغ ، سومطرة، يومي 24 و29 يناير ( عملية ميريديان 1 و2 ) قبل وصولها في 10 فبراير. [ 8 ] أنقذ ويلب طاقم طائرة غرومان تي بي إف أفنجر المحطمة ، الملازم روي هاليداي ومدفعيه نورمان ريتشاردسون، خلال الهجوم الثاني. [ 9 ]  

في 28 فبراير، أبحر الأسطول البريطاني (BPF) إلى قاعدته الأمامية في جزيرة مانوس ، ووصل في 7 مارس، حيث أجرى تدريبات مشتركة قبل أن يبحر إلى أوليثي في ​​18 مارس. انضم الأسطول البريطاني إلى الأسطول الخامس الأمريكي هناك بعد يومين للمشاركة في العمليات التمهيدية لغزو أوكيناوا . تمثلت مهمة البريطانيين خلال العملية في تحييد المطارات في جزر ساكيشيما ، الواقعة بين أوكيناوا وفورموزا ، بدءًا من 26 مارس. هاجموا لاحقًا مطارات في فورموزا قبل العودة إلى جزر ساكيشيما. تقاعد الأسطول البريطاني في خليج ليتي للراحة وإعادة التموين في 17 أبريل [ 10 ] ، وكُلفت السفينة "ويلب" ، برفقة السفينة "ويجر" ، بمرافقة حاملة الطائرات "إلستريوس" المتضررة بشدة إلى سيدني في 3 مايو [ 11 ] . وصلوا في 14 مايو، وواصلت "ويلب" رحلتها إلى ملبورن لبدء عملية إعادة تأهيل استمرت حتى يوليو [ 7 ] .

انضمت السفينة "ويلب" إلى أسطول المحيط الهادئ في سيدني (التابعة آنذاك للأسطول الثالث الأمريكي )، وفي 31 يوليو/تموز، رافقت البارجة "دوق يورك" إلى غوام ، برفقة البارجة "ويغر" ، حيث وصلتا في 9 أغسطس/آب. تشاور الأدميرال بروس فريزر ، القائد العام لأسطول المحيط الهادئ، مع الأدميرال الأمريكي تشيستر نيميتز ، قائد مقر قيادة أسطول المحيط الهادئ . ثم توجهت السفينتان للالتقاء بالقوة الرئيسية للأسطول قبالة سواحل اليابان في 16 أغسطس/آب. وكانت "ويلب" أول سفينة حليفة تدخل خليج ساغامي في 27 أغسطس/آب، ممهدةً الطريق أمام " دوق يورك" والبارجتين الأمريكيتين " أيوا" و "ميسوري" . وحضرت مراسم الاستسلام الرسمي لليابانيين في طوكيو في 2 سبتمبر/أيلول. غادرت طوكيو في 9 سبتمبر/أيلول، وبعد توقف ليلة واحدة في أوكيناوا في 11/12 سبتمبر/أيلول، وصلت إلى هونغ كونغ وعلى متنها الأدميرال فريزر. وقد قبل استسلام القوات اليابانية في هونغ كونغ في 16 سبتمبر. [ 12 ]

بقيت السفينة "ويلب" في هونغ كونغ، حيث قامت بدوريات لمكافحة القرصنة على طول الساحل الصيني. في 12 نوفمبر، غادرت السفينة هونغ كونغ متجهةً إلى سيدني، مرورًا بداروين ، ووصلت هناك في 24 نوفمبر لبدء عملية تجديد قصيرة. أبحرت إلى بريطانيا في 7 ديسمبر، ووصلت إلى بورتسموث في 17 يناير 1946. تم إخراج "ويلب" من الخدمة ، ووضعت في الاحتياط من الفئة "ب" بحلول 30 مايو. [ 7 ] [ 12 ] أُعيد تشغيلها في 9 أغسطس 1947، وخضعت لعملية تجديد في حوض بناء السفن الملكي في بورتسموث خلال شهري سبتمبر وأكتوبر، استعدادًا للرحلة إلى جنوب إفريقيا برفقة شقيقاتها " كيمبينفيلت" و "ويسيكس" و "رانجلر" لتشكيل قوة الاحتياط في جنوب المحيط الأطلسي في سيمونز تاون . تعرضت "ويلب" لأضرار أثناء وجودها في الحوض الجاف في 8 سبتمبر 1949. كان من المقرر تحويلها إلى فرقاطة دفاع جوي من طراز 62، ولكن تم إلغاء هذا المشروع عند التخلي عن البرنامج. [ 13 ]

خدمة جنوب أفريقية

عُرضت السفينة "ويلب" على جنوب أفريقيا عام 1950، إلى جانب السفينة "ويسيكس" ، لكن لم يتم شراؤها إلا في 25 أبريل 1952 مقابل 420 ألف جنيه إسترليني . [ 7 ] دخلت السفينة الخدمة في 23 فبراير 1953، وأُعيد تسميتها إلى "سيمون فان دير ستيل " ، نسبةً إلى أول حاكم لمستعمرة كيب . وقد أمضت السفينة معظم وقتها كسفيرة غير رسمية، في زيارات حسن نية إلى أوروبا والمستعمرات الأوروبية في أفريقيا، بما في ذلك رحلة بحرية استغرقت 147 يومًا إلى أوروبا عام 1954. بدأت هذه الرحلة في 14 يوليو، عندما غادرت السفينة ديربان في أطول رحلة بحرية ترفع فيها سفينة حربية تابعة للبحرية الجنوب أفريقية علمًا. وفي طريقها إلى بورتسموث، توقفت "سيمون فان دير ستيل" في فريتاون ، سيراليون ، وداكار ، غرب أفريقيا الفرنسية ، ووصلت إليها في 31 يوليو. ثم أصبحت أول سفينة تابعة للبحرية الجنوب أفريقية تزور المنطقة، عندما رست السفينة الحربية في روتردام بهولندا ، وديري بأيرلندا الشمالية ، وغلاسكو باسكتلندا . وفي 21 أكتوبر، رافقت السفينة سفينة الدفاع البحري الجديدة من فئة فورد ، ساس غيلدرلاند (التي كانت تُعرف سابقًا باسم إتش إم إس برايفورد ) ، عائدةً إلى الوطن. وفي طريقها إلى ديربان، زارت السفينتان فرنسا والبرتغال وجزر الكناري وداكار وغرب أفريقيا الفرنسية وأفريقيا الاستوائية الفرنسية قبل وصولهما إلى وجهتهما في 8 ديسمبر، بعد أن قطعت سيمون فان دير ستيل مسافة 17200 ميل بحري (31900 كم؛ 19800 ميل) . [ 14 ] إلا أن هذا الدور تراجع مع ازدياد عزلة جنوب أفريقيا خلال سنوات الفصل العنصري . [ 15 ]   

وُضعت السفينة في الاحتياط منذ عام 1957، ثم جرى تحديثها في حوض بناء السفن البحري في سيمونز تاون بين عامي 1962 و1964، وأُعيد تشغيلها في 27 فبراير 1964. وتم تحديثها وفقًا لمعيار الفرقاطة من النوع 16 المُعدَّل ، وأصبح تسليحها الرئيسي أربعة مدافع من عيار 4 بوصات من طراز Mk XVI في موقعين مزدوجين، كما أصبحت قادرة على حمل مروحيتين من طراز ويستلاند واسب . [ 16 ] وبقيت سيمون فان دير ستيل في الخدمة لأكثر من عام بقليل، حيث استدعى نقص القوى العاملة إعادتها إلى الاحتياط في مارس 1965. وأُعيد تشغيل السفينة في 17 يونيو 1968، وتم إلحاقها لفترة وجيزة بسرب الفرقاطات العاشر حتى أُعيد تصنيفها كسفينة تدريب في 1 أكتوبر. وزارت سيمون فان دير ستيل موزمبيق البرتغالية في وقت لاحق من ذلك الشهر. في يونيو 1969، صدرت الأوامر لها بالتوجه إلى جزيرة غوف للبحث عن اثنين من أعضاء محطة الأرصاد الجوية المفقودين (يان سيفيرت وفاني غروبلر) ، لكنها لم تعثر إلا على جثتيهما. استُبدلت السفينة في دورها التدريبي بسفينة شقيقتها يان فان ريبيك عام 1972، وسُحبت من الخدمة في 27 مارس. أُعيد تشغيل سيمون فان دير ستيل بطاقم محدود في أوائل عام 1975 لإجراء صيانة شاملة في ديربان، لكن تبين أن إصلاحها مكلف للغاية، فتم تفكيكها هناك بواسطة ساندوك-أوسترال في أواخر عام 1976. [ 17 ]

الحواشي

  1. 1 2 3 4 لينتون، ص 178
  2. ↑ رافين وروبرتس، الصفحات 48-49
  3. ↑ دو تويت، ص 196، 199
  4. ↑ "ويمبلي، حي برنت بلندن" . www.brent-heritage.co.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2021 .
  5. 1 2 جاتريل، أنتوني (2004). "إتش إم إس ويلب: ذكريات ضابط بحري شاب" . الحرب العالمية الثانية: حرب الشعب . بي بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2016 .
  6. ↑ "دوق إدنبرة - مسيرته البحرية" . الموقع الرسمي للعائلة المالكة البريطانية . 2009. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2010 .
  7. 1 2 3 4 الإنجليزية، ص 103
  8. ↑ الإنجليزية، ص 103؛ هوبز، ص 57، 61، 64، 73، 241؛ روهر، ص 373، 377، 388
  9. ↑ "عملية إنقاذ ملكية حقيقية - راديو بي بي سي 4" . بي بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2016 .
  10. ↑ هوبز، الصفحات 126-151؛ روهر، الصفحة 402
  11. ↑ مكارت، الصفحات 30، 32
  12. ستونبريدج، دبليو جيه (11 يناير 2005). " إتش إم إس ويلب: ذكريات عامل إطفاء شاب، الجزء 7" . الحرب العالمية الثانية: حرب الشعب . بي بي سي . تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2016 .
  13. ^ دو توا، ص. 195؛ الإنجليزية، ص 101-03
  14. ^ دو توا، ص 195-96، 200
  15. ↑ "سفراء غير متوقعين" . البحرية الجنوب أفريقية. 9 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2016 .
  16. ↑ غاردينر، روبرت وستيفن تشامبلي. كونواي: جميع سفن العالم الحربية 1947-1995 . أنابوليس، ماريلاند، الولايات المتحدة الأمريكية: مطبعة المعهد البحري، 1995. ISBN 1-55750-132-7ص 334
  17. ^ دو تويت، ص 196-97؛ الإنجليزية، ص. 104

المنشورات

  • كوليدج، جيه جيه ؛ وارلو، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الثالثة المنقحة  ). لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 . 
  • دو تويت، آلان (1992). سفن جنوب أفريقيا الحربية: الماضي والحاضر . ريفونيا، جنوب أفريقيا: دار نشر أشانتي. ISBN 1-874800-50-2.
  • إنجلش، جون (2008). من العناد إلى الجرأة: مدمرات الأسطول البريطاني 1941-1945 . وندسور، المملكة المتحدة: جمعية السفن العالمية. ISBN 978-0-9560769-0-8.
  • هوبز، ديفيد (2011). الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ: أقوى قوة ضاربة في البحرية الملكية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-044-3.
  • لينتون، إتش تي (1998). السفن الحربية البريطانية والإمبراطورية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-048-7.
  • رافين، آلان وروبرتس، جون (1978). المدمرات التي بُنيت في الحرب: الفئات من O إلى Z. لندن: دار بيفواك للنشر. ISBN 0-85680-010-4.
  • روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
  • شورت، فيكتوريا ل. (2020). الأسطول البريطاني المنسي في المحيط الهادئ: سجل عامل إطفاء . (سجل ليزلي ويلفريد دودج، 1925-1993، عامل إطفاء على متن سفينة إتش إم إس ويلب ).
  • ويتلي، إم جيه (1988). مدمرات الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-326-1.