إشارة المرور

علامات المرور أو علامات الطرق هي علامات توضع على جانب الطرق أو فوقها لإعطاء التعليمات أو تقديم المعلومات لمستخدمي الطرق. كانت العلامات الأولى عبارة عن معالم خشبية أو حجرية بسيطة . وفي وقت لاحق، تم تقديم علامات بأذرع توجيهية، على سبيل المثال علامات الأصابع في المملكة المتحدة ونظيراتها الخشبية في ساكسونيا .

مع زيادة أحجام المرور منذ ثلاثينيات القرن العشرين، تبنت العديد من البلدان العلامات المصورة أو قامت بتبسيط وتوحيد علاماتها للتغلب على الحواجز اللغوية وتعزيز سلامة المرور. تستخدم هذه العلامات المصورة رموزًا (غالبًا صورًا ظلية) بدلاً من الكلمات وتستند عادةً إلى بروتوكولات دولية. تم تطوير هذه العلامات لأول مرة في أوروبا، وتبنتها معظم البلدان بدرجات متفاوتة.

ساعدت الاتفاقيات الدولية مثل اتفاقية فيينا بشأن علامات وإشارات الطرق واتفاقية جنيف بشأن حركة المرور على تحقيق قدر من التوحيد في إشارات المرور في مختلف البلدان. ^​​[1] كما اتبعت البلدان بشكل أحادي (إلى حد ما) بلدانًا أخرى لتجنب الارتباك.

يمكن تصنيف إشارات المرور إلى عدة أنواع. على سبيل المثال، يحدد الملحق الأول لاتفاقية فيينا بشأن إشارات المرور (1968)، والتي وقعت عليها 52 دولة في 30 يونيو 2004، ثماني فئات من الإشارات:

• أ. علامات التحذير من الخطر
• ب. علامات الأولوية
• ج. العلامات المحظورة أو المقيدة
• د. العلامات الإلزامية
• هـ. علامات تنظيمية خاصة
• و. معلومات أو مرافق أو علامات الخدمة
• ج. علامات الاتجاه أو الموضع أو الدلالة
• ح. لوحات إضافية

في الولايات المتحدة وكندا وأستراليا ونيوزيلندا يتم تصنيف العلامات على النحو التالي:

• العلامات التنظيمية
• علامات التحذير
• علامات إرشادية
  • علامات اسم الشارع
  • علامات تحديد الطريق
  • علامات الطريق السريع
  • علامات الطريق السريع
  • علامات الترحيب
  • العلامات الإرشادية
  • علامات الترفيه والاهتمام الثقافي
• علامات إدارة الطوارئ ( الدفاع المدني )
• علامات التحكم المروري المؤقتة ( منطقة البناء أو العمل)
• لافتات المدرسة
• علامات السكك الحديدية والسكك الحديدية الخفيفة
• علامات الدراجات

في الولايات المتحدة، يتم تعريف الفئات والمواضع والمعايير الرسومية لإشارات المرور وعلامات الرصيف قانونيًا في دليل الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة بشأن أجهزة التحكم في حركة المرور الموحدة باعتبارها المعيار.

هناك تمييز غير رسمي إلى حد ما بين العلامات الاتجاهية وهو التمييز بين العلامات الاتجاهية المتقدمة والعلامات الاتجاهية للتقاطع والعلامات الطمأنينة. تظهر العلامات الاتجاهية المتقدمة على مسافة معينة من التقاطع، وتقدم معلومات لكل اتجاه. لا تقدم عدد من البلدان معلومات عن الطريق أمامك (ما يسمى بعلامات "الدخول")، وتعطي فقط معلومات عن الاتجاهات إلى اليسار واليمين. تمكن العلامات الاتجاهية المتقدمة السائقين من اتخاذ الاحتياطات اللازمة للخروج (على سبيل المثال، تبديل المسارات، والتحقق مرة أخرى مما إذا كان هذا هو المخرج الصحيح، وإبطاء السرعة). غالبًا لا تظهر على الطرق الأقل خطورة، ولكن يتم نشرها عادةً على الطرق السريعة والطرق السريعة، حيث يفوت السائقون المخارج بدونها. في حين أن كل دولة لديها نظامها الخاص، فإن أول علامة اقتراب لمخرج الطريق السريع توضع في الغالب على بعد 1000 متر (3300 قدم) على الأقل من التقاطع الفعلي. بعد هذه العلامة، تتبعها عادةً علامة أو اثنتان إضافيتان من العلامات الاتجاهية المتقدمة قبل التقاطع الفعلي نفسه.

كانت أقدم علامات الطرق عبارة عن علامات تحدد المسافة أو الاتجاه؛ على سبيل المثال، أقام الرومان أعمدة حجرية في جميع أنحاء إمبراطوريتهم لتحديد المسافة إلى روما. وفقًا لسترابو، أقام مورياس لافتات على مسافة 10 ستادات لتحديد طرقهم. ^[2] في العصور الوسطى ، أصبحت العلامات متعددة الاتجاهات عند التقاطعات شائعة، مما يعطي اتجاهات للمدن والبلدات.

في عام 1686، أصدر الملك بيتر الثاني ملك البرتغال أول قانون معروف لتنظيم حركة المرور في أوروبا . وقد نص هذا القانون على وضع علامات الأولوية في أضيق شوارع لشبونة ، والتي تحدد حركة المرور التي يجب أن تتراجع لإفساح الطريق. ولا تزال إحدى هذه العلامات موجودة في شارع سلفادور، في حي ألفاما .

كانت أولى العلامات المرورية الحديثة التي أقيمت على نطاق واسع مصممة لراكبي الدراجات العالية أو "العادية" في أواخر سبعينيات القرن التاسع عشر وأوائل ثمانينياته. كانت هذه الآلات سريعة وصامتة وطبيعتها تجعل من الصعب التحكم فيها، فضلاً عن ذلك كان راكبوها يسافرون لمسافات كبيرة وغالبًا ما يفضلون التجوال على طرق غير مألوفة. بالنسبة لهؤلاء الراكبين، بدأت منظمات ركوب الدراجات في نصب علامات تحذر من المخاطر المحتملة في المستقبل (خاصة التلال شديدة الانحدار)، بدلاً من مجرد إعطاء المسافة أو الاتجاهات إلى الأماكن، وبالتالي المساهمة في نوع العلامات التي تحدد علامات المرور "الحديثة".

شجع تطوير السيارات على ظهور أنظمة إشارات أكثر تعقيدًا باستخدام أكثر من مجرد إشعارات نصية. ابتكر نادي السياحة الإيطالي أحد أول أنظمة إشارات الطرق الحديثة في عام 1895. بحلول عام 1900، كان مؤتمر الرابطة الدولية لمنظمات السياحة في باريس ينظر في مقترحات لتوحيد معايير إشارات الطرق. في عام 1903، قدمت الحكومة البريطانية أربع إشارات "وطنية" تعتمد على الشكل، ولكن تم تحديد الأنماط الأساسية لمعظم إشارات المرور في مؤتمر الطرق العالمي لعام 1908 في باريس . ^{[ بحاجة لمصدر ]} في عام 1909، وافقت تسع حكومات أوروبية على استخدام أربعة رموز تصويرية، تشير إلى "النتوء" و"المنحنى" و"التقاطع" و"معبر السكك الحديدية على مستوى الأرض". أدى العمل المكثف على إشارات الطرق الدولية الذي حدث بين عامي 1926 و1949 في النهاية إلى تطوير نظام إشارات الطرق الأوروبي. طورت كل من بريطانيا والولايات المتحدة أنظمة إشارات الطرق الخاصة بهما، والتي تم تبنيها أو تعديلها من قبل العديد من الدول الأخرى في مجالات نفوذها. اعتمدت المملكة المتحدة نسخة من إشارات المرور الأوروبية في عام 1964، وعلى مدى العقود الماضية، بدأت إشارات المرور في أمريكا الشمالية باستخدام بعض الرموز والرسومات المختلطة باللغة الإنجليزية.

في الولايات المتحدة، قامت جمعية السيارات الأمريكية (AAA) بتركيب أول لافتات الطرق. بدءًا من عام 1906، بدأت أندية AAA الإقليمية في دفع ثمن وتثبيت لافتات خشبية لمساعدة سائقي السيارات في العثور على طريقهم. في عام 1914، بدأت AAA مشروع لافتات عبر القارات متماسك، حيث قامت بتثبيت أكثر من 4000 لافتة في مسافة واحدة بين لوس أنجلوس وكانساس سيتي وحدها. ^[3]

على مر السنين، كان التغيير تدريجيًا. كانت اللافتات ما قبل الصناعية مصنوعة من الحجر أو الخشب، ولكن مع تطور طريقة داربي في صهر الحديد باستخدام الحديد الزهر المطلي بالكوك، أصبح الحديد الزهر مفضلًا في أواخر القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. استمر استخدام الحديد الزهر حتى منتصف القرن العشرين، ولكن تم استبداله تدريجيًا بالألمنيوم أو مواد وعمليات أخرى، مثل المينا الزجاجية و/أو الحديد القابل للطرق المضغوط، أو (لاحقًا) الفولاذ. منذ عام 1945، تم تصنيع معظم اللافتات من صفائح الألمنيوم مع طلاء بلاستيكي لاصق؛ وعادة ما تكون عاكسة للضوء للرؤية الليلية وفي الإضاءة المنخفضة. قبل تطوير البلاستيك العاكس، تم توفير الانعكاسية بواسطة عاكسات زجاجية مثبتة في الحروف والرموز.

إن الأجيال الجديدة من إشارات المرور التي تعتمد على شاشات إلكترونية قادرة أيضاً على تغيير نصها (أو في بعض البلدان، رموزها) لتوفير "التحكم الذكي" المرتبط بأجهزة استشعار حركة المرور الآلية أو الإدخال اليدوي عن بعد. وفي أكثر من عشرين دولة، يتم نقل تحذيرات الحوادث في الوقت الفعلي عبر قناة الرسائل المرورية مباشرة إلى أنظمة الملاحة في المركبات باستخدام إشارات غير مسموعة يتم نقلها عبر الراديو FM وبيانات الهاتف الخلوي 3G والبث عبر الأقمار الصناعية. وأخيراً، تستطيع السيارات دفع رسوم المرور والشاحنات اجتياز فحوصات السلامة باستخدام مسح لوحات الأرقام بالفيديو، أو أجهزة إرسال واستقبال RFID في الزجاج الأمامي للسيارات المرتبطة بهوائيات فوق الطريق، لدعم الإشارات على متن المركبات، وجمع الرسوم، ومراقبة وقت السفر.

هناك "وسيلة" أخرى لنقل المعلومات المرتبطة عادة بالعلامات المرئية وهي RIAS (اللافتات الصوتية عن بعد بالأشعة تحت الحمراء) ، على سبيل المثال "اللافتات الناطقة" للأشخاص الذين يعانون من صعوبات في القراءة (بما في ذلك المكفوفين/ضعاف البصر/الأميين). وهي عبارة عن أجهزة إرسال بالأشعة تحت الحمراء تخدم نفس الغرض الذي تخدمه اللافتات الرسومية المعتادة عندما يتم استقبالها بواسطة جهاز مناسب مثل جهاز استقبال محمول أو جهاز مدمج في هاتف محمول.

ثم أخيرًا، في عام 1914، تم وضع أول إشارة مرور كهربائية في العالم في زاوية شارع يوكليد وشارع إيست 105 في كليفلاند ، أوهايو، في 5 أغسطس. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

• 
  معلم روماني
• 
  إشارة مرورية تعود للقرن السابع عشر في شارع سلفادور، لشبونة ، البرتغال ، تنص على المركبات التي يجب أن تتراجع لإفساح الطريق:
  عام 1686. جلالته يأمر جميع العربات والمركبات والشاحنات القادمة من مدخل سلفادور بالرجوع إلى نفس الجزء

تختلف أنواع الخطوط المستخدمة في إشارات المرور حسب الموقع، حيث يتم تصميم بعض أنواع الخطوط خصيصًا لغرض استخدامها في إشارات المرور وتستند إلى سمات تساعد في المشاهدة من مسافة بعيدة. يتم اختيار نوع الخط المستخدم في إشارات المرور بناءً على قابلية قراءته، وهو أمر ضروري لنقل المعلومات إلى السائقين بسرعة ودقة بسرعات عالية وعلى مسافات طويلة.

تساهم عوامل مثل أشكال الحروف الواضحة وسطور النص والمسافات المناسبة والبساطة في سهولة القراءة. تساعد زيادة ارتفاع حرف X والعدادات بشكل خاص في تمييز الحروف وتقليل الهالات ، والتي تؤثر بشكل خاص على السائقين المسنين. في حالات الهالات، يمكن أن تصبح بعض الحروف غير واضحة وتبدو مثل أحرف أخرى، مثل الحرف الصغير "e" الذي يظهر على شكل "a" أو "c" أو "o". ^{[4] [5]}

في عام 1997، بدأ فريق التصميم في معهد TD Larson للنقل في اختبار Clearview ، وهو خط مصمم لتحسين قابلية القراءة وقضايا الهزال مع الأبجدية القياسية FHWA، والمعروفة أيضًا باسم Highway Gothic ، وهو الخط القياسي لإشارات الطرق السريعة في الولايات المتحدة ^{[6] [7]}

كان تبني Clearview لإشارات المرور بدلاً من Highway Gothic بطيئًا منذ اقتراحه الأولي. واجه التبني على مستوى البلاد مقاومة من الحكومات المحلية والإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA)، مشيرين إلى مخاوف بشأن الاتساق والتكلفة، إلى جانب الشكوك في الدراسات التي أجريت على تحسين قابلية قراءة Clearview. وكما ذكرت الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة، "لم تسفر هذه العملية (تصميم Clearview) عن مجموعة أفضل بالضرورة من أنماط الحروف لإشارات الطرق السريعة، بل مجموعة مختلفة من أنماط الحروف مع زيادة ارتفاع الحروف ومسافات مختلفة بين الحروف لا يمكن مقارنتها بالأبجديات القياسية." ^[8]

سمحت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية باستخدام Clearview على أساس مؤقت بدلاً من التغيير الوطني، حيث يمكن للحكومات المحلية أن تقرر تقديم طلب إلى إدارة الطرق السريعة الفيدرالية للحصول على موافقة لتحديث لافتاتها باستخدام Clearview، ولكن في عام 2016 ألغت هذه الموافقة، راغبة في الحد من الارتباك والتناقض الذي قد ينتج عن استخدام مزيج من نوعين من الخطوط. في عام 2018، سمحت مرة أخرى بالموافقة المؤقتة على Clearview، مع بقاء Highway Gothic هو المعيار. ^{[8] [9]}

بدأت السيارات في تزويدها بكاميرات ذات خاصية التعرف التلقائي على إشارات المرور ، بدءًا من عام 2008 مع سيارة أوبل إنسيجنيا . وهي تتعرف بشكل أساسي على حدود السرعة والمناطق التي لا يُسمح فيها بالتجاوز. ^[10] كما تستخدم نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وقاعدة بيانات حول حدود السرعة، وهو أمر مفيد في العديد من البلدان التي تضع علامات على حدود السرعة في المدن باستخدام علامة اسم المدينة، وليس علامة حد السرعة.

• 
  علامة طريق في أوروبا: لا يجوز للمركبات التي تحمل متفجرات
• 
  علامة شمال نومي، ألاسكا ، تقدم تحذيرًا بشأن الطريق والمنطقة غير المأهولة بالسكان بعد ذلك
• 
  علامة هيمانك الفكاهية في لاهول ، الهند
• 
  علامة عبور المشاة في فنلندا
• 
  إشارة للحيوانات البرية. تستخدم ألمانيا وبولندا ولاتفيا وإسبانيا وتركيا إشارة مشابهة جدًا.
• 
  علامة طريق رومانسية في جنوب ألمانيا (لاحظ جبال الألب في الخلفية)
• 
  عبور المشاة علامة بطيئة في بوتينج، باسيج، الفلبين
• 
  علامة طريق سريع تركية
• 
  لافتة بالقرب من تشيكانا على الطريق السريع الفيدرالي المكسيكي 186 ، كامبيتشي، المكسيك
• 
  مواصفات التصميم لعلامة تايوانية تحذر من وجود منعطفات مزدوجة أمام الطريق. إذا ترجمناها مباشرة، فهذا يعني أن هناك طرقًا متعرجة على بعد عشرة كيلومترات.
• 
  مجموعة من العلامات الإرشادية باللون الأخضر على الطريق السريع الوطني رقم 1 في كاوهسيونج ، تايوان
• 
  علامة توقف في أستراليا
• 
  إشارة المرور أمامك في الولايات المتحدة
• 
  علامة العائد في المكسيك
• 
  علامة تشير إلى تطبيق حد السرعة في جمهورية التشيك
• 
  خطأ نحوي في إشارة مرور في صوفيا ، بلغاريا . الكلمة الثالثة يجب أن تُكتب "سيلييا"
• 
  ثلاثة علامات اتجاهية عمودية ثنائية اللغة باللغتين الأيرلندية والإنجليزية

غالبًا ما يكون هناك الكثير من الاختلافات بين البلدان في حركة السكك الحديدية وغالبًا ما لا يوجد تشابه كبير بينها وبين إشارات المرور. تتمتع حركة السكك الحديدية بسائقين محترفين يتمتعون بمستوى تعليمي أطول بكثير مما هو معتاد لرخص القيادة على الطرق. تتسبب الاختلافات بين البلدان المجاورة في حدوث مشكلات في حركة المرور عبر الحدود وتؤدي إلى الحاجة إلى تعليم إضافي للسائقين.

• قواعد المرور وعلامات الطرق الباكستانية
• قواعد وإشارات المرور الهندية
• قانون مستخدمي الطريق: لغة الطريق من قبل وزارة النقل التابعة لحكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة

• العلامات والعلامات إشارات المرور البريطانية من قانون المرور السريع
• إشارات المرور الدنماركية أرشيف 2016-12-20 على موقع Wayback Machine
• securite-routiere.gouv.fr (باللغة الفرنسية)
• تعرف على إشارات المرور الخاصة بك - وزارة النقل (المملكة المتحدة)
• إشارات وعلامات المرور الألمانية
• دليل Norma 8.,1-IC Style لإشارات الطرق في إسبانيا (بالإسبانية)

• مكتبة أجهزة التحكم في حركة المرور التابعة لحكومة كيبيك - قائمة شاملة لجميع علامات وإشارات الطرق من وزارة النقل في كيبيك (باللغتين الإنجليزية والفرنسية)
• إشارات المرور في أونتاريو أرشيف 2021-07-11 على موقع واي باك مشين ، من وزارة النقل في أونتاريو.
• ICBC – العلامات والإشارات وعلامات الطرق من ICBC

• منشورات إدارة الطرق السريعة الفيدرالية:
  • الجزء الثاني: العلامات الواردة في دليل أجهزة التحكم في حركة المرور الموحدة
  • علامات وعلامات الطرق القياسية
• دليل إشارات المرور – موقع خاص يعتمد على MUTCD
• ضمان رؤية إشارات المرور ليلاً: اللوائح الفيدرالية - خدمة أبحاث الكونجرس
• إشارات المرور، تطور إشارات الطرق من عام 1925 إلى الوقت الحاضر
• عشرينيات القرن العشرين – نقطة تحول في تصميم إشارات المرور وأشكالها
• إشارات المرور وعلامات المشاة - نصائح ومقالات - تاريخ إشارات المرور

• الخطوط العامة المستخدمة في علامات الطرق

• إشارات المرور في الاتحاد الروسي
• مجموعة من علامات الشوارع وإشارات المرور أرشيف 2019-04-12 على موقع واي باك مشين
• صور لوحات إرشادية على الطرق السريعة
• علامات الطريق
• إشارات المرور في كرواتيا