يو إس إس ياكوتات
كانت يو إس إس ياكوتات (AVP-32) سفينة إمداد طائرات مائية صغيرة من فئة بارنيغات تابعة للبحرية الأمريكية، خدمت من عام 1944 إلى عام 1946. وقد تولت ياكوتات مهمة إمداد الطائرات المائية في مناطق القتال في المحيط الهادئ خلال المراحل الأخيرة من الحرب العالمية الثانية . بعد الحرب، خدمت في خفر السواحل الأمريكي من عام 1948 إلى عام 1971 باسم يو إس سي جي سي ياكوتات (WAVP-380) ، ثم لاحقًا باسم WHEC-380 ، وشاركت في حرب فيتنام خلال فترة خدمتها في خفر السواحل. نُقلت إلى فيتنام الجنوبية عام 1971، وانضمت إلى البحرية الفيتنامية باسم الفرقاطة تران نهات دوت (HQ-03) . عندما انهارت فيتنام الجنوبية في عام 1975 في نهاية حرب فيتنام، هربت إلى الفلبين ، حيث تولت البحرية الفلبينية أمرها وقامت بتفكيكها للحصول على قطع غيار حتى تم التخلص منها في عام 1982.
الإنشاء والتشغيل
تم وضع حجر الأساس لسفينة ياكوتات (AVP-32) في 1 أبريل 1942 في سياتل ، واشنطن بواسطة شركة أسوشيتد شيب بيلدرز. تم إطلاقها في 2 يوليو 1942، برعاية السيدة بيتر باربر، وهي أم فقدت ثلاثة أبناء عندما غرقت البارجة يو إس إس أوكلاهوما (BB-37) في 7 ديسمبر 1941 في الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، هاواي ، وتم تشغيلها في 31 مارس 1944. [ 1 ]
الخدمة في البحرية الأمريكية
الحرب العالمية الثانية
بعد تجاربها البحرية في منطقة سان دييغو، انطلقت ياكوتات في 25 مايو 1942 ووصلت إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في وقت متأخر من يوم 26 مايو 1944. وبعد تجهيزها بعد التجارب البحرية في حوض بناء السفن التابع لشركة ويست كوست شيب بيلدرز في سان بيدرو، غادرت إلى بيرل هاربور في 17 يونيو 1944. [ 1 ]
وصلت السفينة ياكوتات إلى جزيرة فورد في بيرل هاربر في 24 يونيو 1944. وفي الساعة 7:00 صباحًا من يوم 28 يونيو 1944، أبحرت مجددًا متجهةً إلى جزر مارشال لمرافقة حاملة الطائرات يو إس إس ماكين آيلاند . وصلت إلى كواجالين في 6 يوليو 1944، ثم انتقلت إلى إنيويتوك في غضون أسبوع، حيث صعد على متنها ضباط وجنود من وحدة دورية، وحملت شحنة من ذخيرة الإضاءة عيار 5 بوصات (127 ملم) . غادرت إلى سايبان في 14 يوليو 1944. [ 1 ]
سايبان وبيليليو
بعد وصولها إلى ميناء تاناباج الذي تم تأمينه حديثًا في 17 يوليو 1944، بدأت ياكوتات بإنشاء قاعدة للطائرات المائية هناك، وباشرت على الفور بتقديم خدمات الصيانة للطائرات المائية ، وتوفير الطعام والسكن للطيارين وأطقم الطائرات الملحقة بها. كما زودت الطائرات بالبنزين وزيت التشحيم عبر قوارب التزود بالوقود، وبدأت أيضًا بتقديم خدمات الصيانة للطائرات من خلال التزود بالوقود من مؤخرة السفينة. [ 1 ]
بقيت ياكوتات في ميناء تاناباج طوال شهر يوليو، وشهر أغسطس بأكمله، وحتى سبتمبر 1944. وبعد انتقالها إلى مرسى غارابان في سايبان في 8 سبتمبر 1944، نقلت جميع أفراد طاقم الطائرات إلى سفينة الإمداد بالطائرات المائية يو إس إس كوس باي، وأبحرت إلى جزر بالاو في 12 سبتمبر 1944. برفقة سفن الإمداد بالطائرات المائية يو إس إس شانديلور ، ويو إس إس بوكوموك ، ويو إس إس أونسلو ، ويو إس إس ماكيناك ، وصلت ياكوتات إلى ممر كوسول في 16 سبتمبر 1944، في اليوم التالي لعمليات الإنزال الأمريكية الأولى في بيليليو . [ 1 ]
بعد التوجه إلى منطقة عمليات الطائرات المائية عبر قناة "واضحة المعالم نسبيًا"، و"بينما كانت عمليات المسح مستمرة" [ 4 ] في مكان قريب، شرعت ياكوتات سريعًا في إنشاء مرسى للطائرات المائية. وفي اليوم التالي، قدمت ياكوتات خدماتها لأول طائرة تابعة لسرب قاذفات الدوريات 216 (VPB-216) ، حيث زودتها بوقود الطائرات وقدمت لها خدمات القوارب. [ 1 ]
بوجود تسع طائرات مائية من طراز مارتن بي بي إم مارينر جاهزة للعمل، تمركزت السرب VPB-216 في ياكوتات ، حيث كانت تقوم بدوريات بعيدة المدى وعمليات تمشيط لمكافحة الغواصات يوميًا. خلال تلك الفترة، عملت ياكوتات أيضًا كوحدة توجيه مقاتلات ثانوية ، وشهدت إنذارات جوية في ست مناسبات. بقيت الطائرات اليابانية في المنطقة لفترات متفاوتة، وألقت قنابل في منطقة البحيرة من حين لآخر. [ 1 ]
قامت السفينة ياكوتات بصيانة طائرات السرب VPB-216 حتى أوائل نوفمبر 1944. وفي 9 نوفمبر 1944، أبحرت متجهةً إلى جزيرة أوليثي المرجانية ووصلت إليها في 10 نوفمبر 1944. وقامت ياكوتات بصيانة الطائرات هناك من 13 نوفمبر 1944 إلى 26 نوفمبر 1944 قبل أن تخضع لصيانة دورية في حوض جاف لتنظيف قاعها وإصلاح هيكلها. ثم أبحرت إلى غوام في 29 نوفمبر 1944. [ 1 ]
عمليات سايبان
وصلت السفينة ياكوتات إلى ميناء أبْرا في غوام في 30 نوفمبر 1944، وقامت بتحميل قطع غيار لطائرات مارتن بي بي إم مارينر المائية قبل أن تبحر في 2 ديسمبر 1944 عائدةً إلى سايبان. وصلت في وقت لاحق من اليوم نفسه، وأكملت تفريغ حمولتها في 4 ديسمبر 1944، وفي 5 ديسمبر 1944، استقلّ على متنها 13 ضابطًا و30 جنديًا من سرب VPB-216 للتزود بالمؤن مؤقتًا. [ 1 ]
قامت حاملة الطائرات ياكوتات بصيانة طائرات السربين السادس عشر والسابع عشر من سرب قاذفات الدوريات في سايبان حتى منتصف يناير 1945. غادرت ميناء تاناباج صباح يوم 17 يناير 1945، وأبحرت بشكل مستقل إلى غوام، ووصلت إلى وجهتها في وقت لاحق من ذلك اليوم. إلا أنها لم تمكث هناك إلا لفترة وجيزة، إذ غادرت في 19 يناير 1945 متجهة إلى جزر بالاو، ووصلت إلى منحدرات كوسول في 21 يناير 1945. قامت ياكوتات بتفريغ حمولتها هناك وتزويد الطائرات المائية بالوقود حتى 6 فبراير 1945، حين أبحرت برفقة سفينة إمداد الطائرات المائية يو إس إس سانت جورج ، برفقة سفينة الدورية يو إس إس بي سي-1130 ، متجهة إلى جزر كارولين . [ 1 ]
رست سفينة ياكوتات في جزيرة أوليثي المرجانية في 7 فبراير 1945، وقامت بصيانة الطائرات المائية هناك طوال معظم شهر فبراير 1945. ومن أبرز ما ميز إقامتها القصيرة هناك توجهها إلى موقع تحطم طائرة فوغت أو إس 2 يو كينغفيشر المائية في 10 فبراير 1945. وبعد انتشال المعدات من الطائرة، أغرقتها ياكوتات بنيرانها وعادت إلى مرساها في منطقة عمليات الطائرات المائية. [ 1 ]
في 25 فبراير 1944، أبحرت ياكوتات إلى جزر ماريانا برفقة سانت جورج ووصلت إلى ميناء غارابان في 27 فبراير 1945. وقامت هناك برعاية الطائرات المائية لمدة تقل قليلاً عن شهر قبل أن تغادر إلى أوكيناوا في 23 مارس 1945 للمشاركة في عملية آيسبرغ ، وهي عملية غزو جزر ريوكيو . [ 1 ]
دعم عملية آيسبرغ
تولت حاملة الطائرات ياكوتات رعاية طائرات مارينرز التابعة لسرب قاذفات الدوريات 27 (VPB-27) طوال ما تبقى من الحرب العالمية الثانية. أنشأت عمليات الهبوط البحري في كيراما ريتو في 28 مارس 1945، وقضت ما تبقى من حملة أوكيناوا المهمة في مهام رعاية الطائرات المائية. ونظرًا لوجود الطائرات اليابانية في المنطقة في مناسبات عديدة، فقد أمضت ساعات طويلة في مواقع التأهب القصوى ، ومراقبة الطائرات ، ورصد أي علامة على اقتراب طائرات العدو. وفرت ياكوتات مساكن ومؤنًا لأطقم طائرات مارينرز، وزودت الطائرات بالبنزين وزيت التشحيم ووحدات الإقلاع بمساعدة المحركات النفاثة ( JATO ). نفذت طائرات مارينرز مهام مكافحة الغواصات وعمليات الإنقاذ الجوي والبحري (المعروفة باسم "دومبو" ) محليًا، بالإضافة إلى دوريات هجومية امتدت حتى سواحل كوريا . [ 1 ]
على الرغم من تلقي حاملة الطائرات ياكوتات برقية في 21 يونيو 1945 تفيد بتوقف جميع أشكال المقاومة المنظمة في أوكيناوا ، [ 5 ] إلا أن مهامها ظلت مكثفة. ففي 28 يونيو 1945، على سبيل المثال، تحطمت طائرة مائية من طراز كونسوليديتد بي بي 2 واي كورونادو أثناء الإقلاع وغرقت على بعد حوالي 457 مترًا (500 ياردة ) من الجانب الأيمن للسفينة. أرسلت ياكوتات زورقين إلى موقع الحادث وأنقذت ثمانية رجال، بينما أنقذت زوارق من سفينة أخرى الناجين الثلاثة المتبقين من كورونادو. تم نقل الرجال الأحد عشر جميعًا إلى متن ياكوتات ، حيث خضعوا للفحص ثم عادوا إلى سربهم، سرب قاذفات الدوريات 13 (VPB-13) . [ 1 ]
في 15 يوليو 1945، أبحرت ياكوتات إلى خليج تشيمو في أوكيناوا برفقة سفن إمداد الطائرات المائية يو إس إس نورتون ساوند ، وشانديلور ، وأونسلو ، ويو إس إس شيليكوف ، ويو إس إس بيرينغ ستريت، لكنها عادت إلى الميناء بسبب إعصار في المنطقة. ومع ذلك، أبحرت مرة أخرى في 16 يوليو 1945 ووصلت إلى خليج تشيمو في اليوم نفسه. وبقيت هناك، ترعى الطائرات المائية، راسية في الغالب ولكنها تتحرك أحيانًا إلى المياه المفتوحة لتكون حرة في المناورة عندما تهب الأعاصير. في إحدى المرات، أثناء عودتها إلى خليج تشيمو بعد إجلاء بسبب إعصار، رصدت ياكوتات غواصة مشتبه بها بواسطة السونار في 3 أغسطس 1945. شنت هجومًا واحدًا، وألقت قنابل أعماق من مساراتها المثبتة في مؤخرتها ، لكنها فقدت الاتصال بعد ذلك بوقت قصير. [ 1 ]
كانت سفينة ياكوتات راسية في خليج تشيمو عندما استسلمت اليابان وانتهت الأعمال العدائية في 15 أغسطس 1945، لتنتهي بذلك الحرب العالمية الثانية . وبينما كان الضباط والجنود من طاقم السفينة مجتمعين في مؤخرتها، قاد قائد ياكوتات ، الملازم أول دبليو آي دارنيل، طاقمه في تقديم الشكر لله "لأنه حفظهم طافيين حتى اليوم الأخير من هذه الحرب". [ 1 ] [ 6 ]
التكريمات والجوائز
حصلت ياكوتات على أربع نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. [ 1 ]
ما بعد الحرب العالمية الثانية
على الرغم من أن يوم النصر على اليابان كان يعني توقف العمليات الهجومية ضد اليابانيين، إلا أنه لم يكن سوى بداية الاحتلال الطويل لليابان وممتلكاتها. بقيت ياكوتات في خليج تشيمو طوال ما تبقى من شهر أغسطس ومعظم شهر سبتمبر 1945، قبل أن تغادر إلى المياه الإقليمية اليابانية في 20 سبتمبر 1945، برفقة سانت جورج . [ 1 ]
وفي الطريق، لحقت طائرتا الإمداد بالطائرات المائية بالوحدة 56.4.3 التابعة لنائب الأدميرال جيسي بي. أولدندورف، والتي تشكلت حول البوارج يو إس إس تينيسي ويو إس إس كاليفورنيا ، وأصبحت وحدات من قوة المهام 56، ولاحقًا، عند إعادة تسميتها، أصبحت قوة المهام 51. [ 1 ]
وصلت السفينة ياكوتات إلى ميناء واكانورا وان ، هونشو ، في 22 سبتمبر 1945، لتجد سفينة الإمداد بالطائرات المائية يو إس إس فلويدز باي موجودة هناك بالفعل وتعمل كسفينة إمداد للطائرات المائية. خضعت ياكوتات لفترة صيانة قصيرة بجانب سفينة الإمداد بالمدمرات يو إس إس كاسكيد قبل أن تبدأ عملياتها في إمداد الطائرات المائية في واكانورا وان. عملت كسفينة إمداد للطائرات المائية في ذلك الميناء حتى 12 أكتوبر 1945، عندما انتقلت إلى هيرو وان ، حيث قامت بعمليات إمداد الطائرات المائية ومهام مراقبة المطار البحري لأكثر من شهر بقليل. [ 1 ]
انطلقت السفينة ياكوتات في 14 نوفمبر 1945، ووصلت إلى ساسيبو ، اليابان، في 15 نوفمبر 1945، وبقيت هناك حتى 19 نوفمبر 1945. [ 1 ]
في 19 نوفمبر 1945، غادرت السفينة ياكوتات ميناء ساسيبو متجهةً إلى الولايات المتحدة وعلى متنها 58 ضابطًا و141 جنديًا. وبعد توقفها في جزيرة ميدواي للتزود بالوقود في 27 نوفمبر 1945، واصلت رحلتها متجهةً إلى شمال غرب المحيط الهادئ . [ 1 ]
إيقاف التشغيل
وصلت السفينة ياكوتات إلى ميناء تاونسند، واشنطن ، في 6 ديسمبر 1945، ونقلت جميع ركابها إلى سفينة الإنزال يو إس إس إل سي آي-957 لمواصلة النقل، ثم انتقلت إلى سينكلير إنليت ، واشنطن، حيث أنزلت جميع القنابل والذخيرة قبل أن تُبلغ في 7 ديسمبر 1945 مجموعة بريمرتون التابعة لأسطول الاحتياط في المحيط الهادئ في بريمرتون، واشنطن . بعد ذلك، انتقلت ياكوتات جنوبًا إلى محطة ألاميدا الجوية البحرية في كاليفورنيا ، حيث تم إخراجها من الخدمة في 29 يوليو 1946. [ 1 ]
خدمة خفر السواحل الأمريكية
كانت سفن فئة بارنيغات تتمتع بموثوقية عالية وقدرة فائقة على الإبحار في البحار المفتوحة، فضلاً عن كونها ملائمة للسكن. اعتبرها خفر السواحل مثالية للعمل كمحطات بحرية ، حيث كانت تُستخدم لرصد الأحوال الجوية ومهام البحث والإنقاذ ، وذلك بعد تعديلها بإضافة مأوى للبالونات في مؤخرتها وتزويدها بمعدات أوقيانوغرافية ، ورافعة أوقيانوغرافية ، ورافعة هيدروغرافية . بعد الحرب العالمية الثانية، نقلت البحرية الأمريكية 18 سفينة من هذه الفئة إلى خفر السواحل، حيث عُرفت باسم سفن فئة كاسكو .
أعارت البحرية الأمريكية سفينة ياكوتات لخفر السواحل في 31 أغسطس 1948. وفي سبتمبر من العام نفسه، جُرت السفينة إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في هانترز بوينت بمدينة سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا، [ 1 ] حيث خضعت لعملية تحويل لتصبح سفينة رصد جوي . وقد دُشّنت السفينة رسميًا من قبل خفر السواحل تحت اسم USCGC Yakutat (WAVP-380) في سان فرانسيسكو في 23 نوفمبر 1948. [ 1 ]
عمليات شمال الأطلسي 1949-1967
انطلقت السفينة ياكوتات من سان فرانسيسكو عبر قناة بنما وكينغستون في جامايكا ، ثم بدأت مهامها في دوريات المحطات البحرية في شمال المحيط الأطلسي ، انطلاقًا من بورتلاند ، مين ، في أواخر يناير 1949. تمثلت مهمتها الرئيسية في جمع البيانات المناخية . وخلال فترة خدمتها في إحدى هذه المحطات، كان عليها تسيير دوريات في منطقة تبلغ مساحتها 210 ميل مربع (544 كيلومترًا مربعًا) لمدة ثلاثة أسابيع متواصلة، ولا تغادر المنطقة إلا عند استبدالها بسفينة أخرى تابعة لخفر السواحل أو في حالة الطوارئ القصوى. وخلال فترة وجودها في المحطة، عملت ياكوتات كنقطة تفتيش للطائرات عند نقطة اللاعودة ، ونقطة ترحيل للرسائل الواردة من السفن والطائرات، ومصدرًا لأحدث المعلومات الجوية للطائرات العابرة، ومختبرًا بحريًا عائمًا، وسفينة بحث وإنقاذ للطائرات والسفن المنكوبة، كما شاركت في عمليات إنفاذ القانون .
نقلت ياكوتات ميناءها الرئيسي إلى نيو بيدفورد ، ماساتشوستس ، في وقت لاحق من عام 1949، وعملت انطلاقاً من نيو بيدفورد حتى عام 1971، واستمرت في دورياتها البحرية. وكانت تجري بين الحين والآخر تدريبات تنشيطية بحرية برفقة سفن تابعة للبحرية الأمريكية انطلاقاً من خليج غوانتانامو ، كوبا . [ 1 ]
في فبراير 1952، توجهت سفينة ياكوتات إلى موقع كارثة بحرية غير مألوفة وقعت قبالة كيب كود ، ماساتشوستس. انشطرت ناقلتا نفط تجاريتان - إس إس فورت ميرسر وإس إس بندلتون - إلى نصفين وغرقتا في وقت متزامن تقريبًا. وبصفتها السفينة المسؤولة عن القيادة التكتيكية لعمليات الإنقاذ، قامت ياكوتات بانتشال الرجال من السفينتين وتوجيه جهود الإنقاذ للسفن الأخرى المشاركة في المنطقة. [ 1 ] مُنح أفراد طاقمها ميدالية ذهبية وخمس ميداليات فضية لإنقاذ الأرواح تقديرًا لإنجازاتهم في عملية الإنقاذ هذه. أُنتج فيلم " أروع الساعات " عام 2016 عن عمليات الإنقاذ. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
في ديسمبر 1952، أنقذت سفينة ياكوتات ناجين من تحطم طائرة قبالة مدخل ميناء سانت جورج في برمودا ، باستخدام قواربها الصغيرة. [ 1 ]
في 14 سبتمبر 1953، قامت ياكوتات بإجراء إصلاحات طارئة عن طريق بناء حاجز خرساني على متن السفينة التجارية الإسبانية مارتي وضخ مياهها ، والتي كانت بها فتحة كبيرة عند خط الماء ، على بعد حوالي 750 ميلًا بحريًا (1390 كم) جنوب شرق محطة أرجنتيا البحرية ، نيوفاوندلاند ، كندا .
في خريف عام 1955، قدمت سفينة ياكوتات المساعدة لسفينة الصيد البرتغالية خوسيه ألبرتو .
قدمت سفينة ياكوتات المساعدة لسفينة الشحن الليبيرية المتضررة بوردابيري على بعد 400 ميل بحري (740 كم) جنوب كيب ريس ، نيوفاوندلاند، في الفترة ما بين 27 أبريل 1965 و3 مايو 1965. قام طاقم ياكوتات بتدعيم بوردابيري ، وضخ مياه البحر التي غمرتها، ومرافقتها إلى هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، كندا.
في أواخر نوفمبر 1965، قدمت سفينة ياكوتات المساعدة لسفينتي الشحن الأمريكيتين أمريكان بايلوت وماومي صن بعد اصطدامهما غرب قناة كيب كود .
أُعيد تصنيف ياكوتات كقاطرة عالية التحمل وأعيد تسميتها WHEC-380 في 1 مايو 1966. وفي 26 سبتمبر 1966، انتهت إعارتها للبحرية إلى خفر السواحل وتم نقلها بشكل دائم من البحرية إلى خفر السواحل.
الخدمة في حرب فيتنام 1967-1968
في عام 1967، تم تعيين ياكوتات في سرب خفر السواحل الثالث، والذي تم تسميته وحدة العمل 70.8.6. تم تفعيل السرب في بيرل هاربور، هاواي، في 24 أبريل 1967 عندما رفع قائده، الكابتن جون إي. داي، رايته على متن سفينته الرئيسية ، وهي سفينة خفر السواحل USCGC Gresham .
كُلِّفَ سرب خفر السواحل الثالث بالعمل، بالتنسيق مع قوات البحرية الأمريكية، في عملية "ماركت تايم" ، وهي عملية اعتراض تهريب الأسلحة والذخائر الفيتنامية الشمالية على طول ساحل فيتنام الجنوبية خلال حرب فيتنام . وشملت مهام السرب الأخرى في حرب فيتنام تقديم الدعم الناري للقوات البرية، وإعادة تزويد زوارق الدوريات التابعة لخفر السواحل والبحرية بالإمدادات، وعمليات البحث والإنقاذ. وضم السرب، إلى جانب سفينتي "غريشام" و "ياكوتات" ، سفن خفر السواحل " بيرينغ ستريت" و "باراتاريا " و " هاف مون" ؛ ومثل "ياكوتات" و "غريشام" ، كانت جميعها سفنًا سابقة من فئة "بارنيغات" التابعة للبحرية. غادرت هذه السفن بيرل هاربر في 26 أبريل 1967، وانضمت إلى قائد الأسطول السابع الأمريكي للمشاركة في عملية "ماركت تايم" في 4 مايو 1967. وانضمت إليها سفن مرافقة مدمرة مزودة برادار من أسراب المرافقة 5 و7 التابعة للبحرية.
وصلت سفن "ماركت تايم" العشر إلى خليج سوبيك في الفلبين في 10 مايو 1967. وتمركزت خمس سفن تابعة لخفر السواحل وخمس مدمرات مرافقة تابعة للبحرية الأمريكية بشكل مستمر في أربع محطات "ماركت تايم" قبالة سواحل فيتنام، بينما خدمت سفن حربية تابعة للبحرية فقط في محطتي دورية في تايوان . وتناوبت إحدى السفن على العمل كسفينة محطة في هونغ كونغ . وبقيت "ياكوتات" في غرب المحيط الهادئ حتى 1 يناير 1968، ثم عادت إلى الولايات المتحدة.
التكريمات والجوائز
حصل ياكوتات على نجمتين للحملات خلال جولته في حرب فيتنام، وذلك للأسباب التالية:
- الهجوم المضاد الفيتنامي – المرحلة الثانية 31 مايو 1967
- الهجوم المضاد الفيتنامي – المرحلة الثالثة 1 يوليو 1967 – 18 ديسمبر 1967
خدمة شمال الأطلسي 1968-1970
عادت ياكوتات إلى مهامها الروتينية في شمال المحيط الأطلسي انطلاقاً من نيو بيدفورد في عام 1968. وفي 28 فبراير 1969 تعرضت لأضرار طفيفة عندما اصطدمت بها سفينة الصيد سيفريز أتلانتيك أثناء رسوها في نيو بيدفورد.
الخدمة في حرب فيتنام عام 1970
في عام 1970، أعيد تعيين ياكوتات إلى سرب خفر السواحل الثالث لجولة ثانية من الخدمة في فيتنام، واستأنفت مهامها في عملية ماركت تايم في 17 مايو 1970. وأكملت جولتها في 31 ديسمبر 1970.
التكريمات والجوائز
حصل ياكوتات على نجمتين إضافيتين خلال جولته في حرب فيتنام، وذلك للأسباب التالية:
- هجوم الملاذ المضاد 10 يونيو 1970 - 30 يونيو 1970
- الهجوم المضاد الفيتنامي - المرحلة السابعة: 1 يوليو 1970 - 6 يوليو 1970، 16 يوليو 1970 - 19 يوليو 1970، 30 يوليو 1970 - 7 أغسطس 1970، 17 أغسطس 1970 - 22 أغسطس 1970، 24 أغسطس 1970 - 28 أغسطس 1970، 27 أكتوبر 1970 - 6 نوفمبر 1970، و22 نوفمبر 1970 - 1 يناير 1971
جوائز أخرى
كما حصلت ياكوتات على وسام تقدير الوحدة البحرية ووسام تقدير الوحدة المتميز خلال مسيرتها المهنية في خفر السواحل. [ 1 ]
إيقاف التشغيل
أخرج خفر السواحل السفينة ياكوتات من الخدمة في 1 يناير 1971 في جنوب فيتنام، ونقلها إلى البحرية الأمريكية. [ هـ ]
الخدمة في البحرية لجمهورية فيتنام
بعد إزالة معدات الحرب المضادة للغواصات ، نقلت البحرية الأمريكية السفينة ياكوتات إلى فيتنام الجنوبية في 10 يناير 1971، وانضمت إلى أسطول جمهورية فيتنام باسم الفرقاطة تران نهات دوت (HQ-03) . [ f ] [ g ] وبحلول منتصف عام 1972، انضمت إليها ست سفن دورية أخرى من فئة كاسكو في الخدمة لدى فيتنام الجنوبية، وعُرفت باسم فرقاطات فئة تران كوانغ خاي . كانت هذه الفرقاطات أكبر السفن الحربية في ترسانة فيتنام الجنوبية، وكانت مدافعها عيار 5 بوصات (127 مليمترًا) أكبر المدافع البحرية في فيتنام الجنوبية. قاتلت تران نهات دوت وشقيقاتها جنبًا إلى جنب مع سفن البحرية الأمريكية خلال السنوات الأخيرة من حرب فيتنام، حيث قامت بدوريات على طول ساحل فيتنام الجنوبية وقدمت الدعم الناري للقوات الفيتنامية الجنوبية على البر.
عندما بدأت بوادر انهيار فيتنام الجنوبية تلوح في الأفق مطلع عام 1975، أُرسل ضابط الاتصال التابع لمنظمة العمليات الدفاعية، ونائب وزير الخارجية المستقبلي ، ريتشارد أرميتاج، للقاء الكابتن كيم دو ، نائب رئيس أركان البحرية الفيتنامية الشعبية، لمناقشة سبل منع وقوع السفن والتكنولوجيا الأمريكية السابقة في أيدي البحرية الشعبية الفيتنامية . عمل أرميتاج ودو على إقناع أكبر عدد ممكن من قادة تلك السفن برفض تسليم قيادتهم والاجتماع في جزيرة كون سون، الواقعة على بعد 150 ميلاً جنوب سايغون، حيث كانت الخطة تقضي بإغراق سفنهم وإنقاذ طواقمها من قبل البحرية الأمريكية. [ 12 ]
كان لدى أرميتاج ودو تفاهم ضمني على ألا يترك أي من هؤلاء القادة أو طواقمهم عائلاتهم، لذا عندما وصل أرميتاج على متن المدمرة الأمريكية كيرك لتسهيل عملية إنقاذ هؤلاء القادة وطواقمهم كجزء من عملية "الريح المتكررة" الأوسع نطاقًا التابعة للبحرية الأمريكية ، وجدوا 35 سفينة تابعة سابقًا للبحرية الأمريكية وخفر السواحل، بالإضافة إلى نحو 50 سفينة شحن وصيد خاصة مكتظة بـ 30 ألف لاجئ. لم يكن أمامهم خيار سوى السماح لسفينة "تران نهات دوت" بمهمة أخيرة، وهي أن تكون بمثابة سفينة القيادة للكابتن دو بصفته الضابط الأقدم في قافلة سفن فيتنام الجنوبية، التي تبحر لمسافة 1600 كيلومتر (1000 ميل) عبر بحر الصين إلى قاعدة سوبيك باي البحرية الأمريكية في الفلبين، حيث ستُرفع أعلام "تران نهات دوت" للمرة الأخيرة، مُسلمةً القيادة إلى أرميتاج لدخول المياه الفلبينية بعد عودتها إلى الوطن تحت العلم الأمريكي. ومن هناك، هاجر معظم اللاجئين في نهاية المطاف إلى الولايات المتحدة. [ 13 ] [ 14 ]
قام فريق من خفر السواحل الأمريكي بتفتيش سفينة "تران نهات دوت" وسفنها الشقيقة في مايو 1975 عقب نزوح ركابها. وأشار أحد المفتشين إلى أن: "هذه السفن نقلت مئات اللاجئين، وهي موبوءة بالفئران. إنها في حالة يرثى لها من القذارة. أما ما تحت سطحها فيشبه إلى حد كبير سفينة قمامة." [ 15 ]
شراء قطع الغيار من قبل الفلبين
نقلت الولايات المتحدة رسمياً السفينة تران نهات دوت إلى الفلبين في 5 أبريل 1976. لم تدخل السفينة الخدمة في البحرية الفلبينية ؛ بدلاً من ذلك، تم تفكيكها هي وسفينتها الشقيقة آر في إن إس تران كوك توان (HQ-06) للحصول على قطع غيار للسماح للفلبين بالاحتفاظ بأربع سفن شقيقة أخرى في الخدمة في البحرية الفلبينية، والتي كانت تُعرف باسم فرقاطات فئة أندريس بونيفاسيو . [ 2 ]
تم التخلص من سفينة تران نهات دوت السابقة في عام 1982 وربما تم تفكيكها. [ 3 ]
ملحوظات
- 1 2 وفقًا لقاموس سفن القتال البحرية الأمريكية (DANFS) و NavSource، تم نقل ياكوتات إلى البحرية في وقت ما من عام 1970، [ 1 ] [ 2 ] لكن مكتب مؤرخ خفر السواحل حدد تاريخ إخراجها من الخدمة في خفر السواحل في 1 يناير 1971؛ [ 3 ] يشير نقلها إلى فيتنام الجنوبية في 10 يناير 1971 (وفقًا لكل من مدخلات DANFS و NavSource) إلى أن هذا قد يكون تاريخ عودتها إلى البحرية الأمريكية ونقلها إلى فيتنام الجنوبية، حيث حدثت هذه الأحداث في نفس الوقت مع سفنها الشقيقة.
- بحسب قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية وموقع NavSource، على الرغم من أن مكتب مؤرخ خفر السواحل يحدد تاريخ النقل في 1 يناير 1971، [ 1 ] [ 2 ] والذي تزامن مع إخراجها من الخدمة. وبالنظر إلى أن سفنًا شقيقة لها أُخرجت من الخدمة، ونُقلت إلى البحرية، ونُقلت في الوقت نفسه، فقد يكون هذا هو الحال مع ياكوتات ، وربما حدث ذلك إما في 1 يناير 1971 أو 10 يناير 1971.
- ↑ وفقًا لـ NavSource، تمت إعادة السفينة إلى البحرية خلال عام 1970، [ 2 ] لكن مكتب المؤرخ التابع لخفر السواحل الأمريكي يحدد تاريخ إخراجها من الخدمة في خفر السواحل في 1 يناير 1971. [ 3 ]
- ↑ لا تحدد المصادر أي السفن من هذه الفئة كانت مزودة بمدافع هاون أو عدد المدافع التي كانت مزودة بها؛ انظر كتاب "سفن القتال من جين 1973-1974" ، صفحة 592.
- ↑ وفقًا لـ DANFS و NavSource، تم نقل ياكوتات إلى البحرية في وقت ما من عام 1970، [ 1 ] لكن مكتب مؤرخ خفر السواحل يحدد تاريخ إخراجها من الخدمة في خفر السواحل في 1 يناير 1971؛ [ 3 ] يشير نقلها إلى فيتنام الجنوبية في 10 يناير 1971 (وفقًا لكل من قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية ومدخلات NavSource) إلى أن هذا قد يكون تاريخ عودتها إلى البحرية الأمريكية ونقلها إلى فيتنام الجنوبية، حيث حدثت هذه الأحداث في نفس الوقت مع سفنها الشقيقة.
- ↑ وفقًا لكتاب " سفن القتال لجينز 1973-1974 "، صفحة 592، فإن "HQ" هو اختصار لـ "Hai Quan"، وهي كلمة فيتنامية تعني "البحرية"، وتستخدم لجميع سفن البحرية التابعة لجمهورية فيتنام .
- ↑ تفترض هذه المقالة أن كتاب Jane 's Fighting Ships 1973–1974 الموثوق به ، صفحة 592، صحيح بشأنتسمية السفينة في خدمة جنوب فيتنام باسم HQ-03 ؛ يتفق قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية (DANFS)، وموقع NavSource، وقائمة سفن حرب فيتنام، الجزء الأول (انظر الجزء الأول على vnafmamn.com) مع ذلك. ومع ذلك،يذكر كتاب كونواي " جميعالسفن الحربية في العالم 1947-1982 ، الجزء الثاني: حلف وارسو ودول عدم الانحياز" ، صفحة 369، أن التسمية الفيتنامية الجنوبية للسفينة كانت HQ-16، وهي التسمية التي ذكرتها المصادر الأخرى لسفينتها الشقيقة RVNS Lý Thường Kiệt (HQ-16) . ولم يذكر مكتب مؤرخ خفر السواحل الأمريكيأي شيء عن تسميتها في الخدمة الفيتنامية الجنوبية. [ 3 ]
مراجع
تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 " ياكوتات " . قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . وزارة البحرية ، قيادة التاريخ والتراث البحري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2015 .
- 1 2 3 4 5 "ياكوتات 1948" (ملف PDF) . مكتب المؤرخ التابع لخفر السواحل الأمريكي.
- ↑ فريزر، جي كي (6 نوفمبر 1944). تقرير ما بعد العملية لسفينة يو إس إس ياكوتات - عملية بالاو من 12 سبتمبر 1944 إلى 14 أكتوبر 1944 (تقرير). Ancestry.com / Fold3.com.
- ↑ دارنيل، ويسكونسن (27 يوليو 1945). يوميات يو إس إس ياكوتات الحربية لشهر يونيو 1945 (تقرير). Ancestry.com / Fold3.com. ص 5.
وردت رسالة
من
قائد المحيط
الهادئ
تفيد بأن "المقاومة المنظمة في أوكيناوا قد توقفت".
- ↑ دارنيل، ويسكونسن (1 سبتمبر 1945). يوميات يو إس إس ياكوتات الحربية لشهر أغسطس 1945 (تقرير). Ancestry.com / Fold3.com. ص 5.
يا أبانا الذي في السماء: بكل تواضع نتقدم بالشكر لك على حفظك لنا لنشهد اليوم الأخير من هذه الحرب.
- ↑ uscg.mil، تقرير رسمي، 1952
- ↑ الملحمة الغريبة لنصفي سفينة إس إس فورت ميرسر، فريدريك ن. راسموسن، صحيفة بالتيمور صن، 15 مارس 2009
- ↑ أروع الساعات : القصة الحقيقية لأكثر عمليات الإنقاذ البحري جرأةً لخفر السواحل الأمريكي ، مايك ج. توجياس وكيسي شيرمان، 2009
- ↑ "عملية إنقاذ بيندلتون" . خفر السواحل الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2014 .(تُروى قصة فقدان بيندلتون وإنقاذ أفراد الطاقم الناجين في فيلم " أروع الساعات " الذي صدر عام 2016. )
- ↑ coastguardnews.com، خفر السواحل يُحيي ذكرى فاجعة زورق إيست ويند، 20 يناير 2016
- ↑ كايلا، جيه إم (أغسطس 2021). ""أعظم مهمة إنسانية"" مجلة التاريخ البحري . المعهد البحري الأمريكي. "
- ↑ في نهاية الحرب، سفينة أمريكية تنقذ البحرية الفيتنامية الجنوبية
- ↑ "رياح متكررة" . kirk1087.org . جمعية يو إس إس كيرك (DE/FF-1087). 16 سبتمبر 2007.
- ↑ "مكولوتش 1946" (ملف PDF) . مكتب المؤرخ التابع لخفر السواحل الأمريكي.
- مكتب المؤرخ التابع لخفر السواحل الأمريكي: ياكوتات، 1948 WHEC-380، رمز النداء اللاسلكي: NBWJ، رمز النداء المرئي: NBWJ/GERMANY ZULU
- مكتب المؤرخ التابع لخفر السواحل الأمريكي: ماكيناك ، 1949 WHEC-371
- مكتب المؤرخ التابع لخفر السواحل الأمريكي: غريشام، 1947 AGP-9؛ AVP-57؛ WAVP / WHEC / WAGW-387، السفينة السابقة يو إس إس ويلوبي، رمز النداء اللاسلكي: NODB
- مكتب المؤرخ التابع لخفر السواحل الأمريكي: ماكولوتش ، 1946 WAVP / WHEC-386
- قائمة سفن حربية تابعة لشركة VNN - الجزء الأول
- تشيسنو، روجر. سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . نيويورك: دار مايفلاور للنشر، 1980. ISBN 0-8317-0303-2.
- غاردينر، روبرت. سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1947-1982 ، الجزء الأول: القوى الغربية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 1983. ISBN 0-87021-918-9.
- غراي، راندال، محرر. سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1947-1982 الجزء الثاني: حلف وارسو ودول عدم الانحياز . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 1983. ISBN 0-87021-919-7.
- مور، جون، نقيب، البحرية الملكية، زميل الجمعية الجغرافية الملكية، محرر. سفن جين الحربية 1973-1974 . لندن: كتب جين السنوية ، 1973. بدون رقم ISBN.
روابط خارجية
- معرض صور يو إس إس ياكوتات في NavSource Naval History
- وزارة البحرية: المركز التاريخي البحري: المكتبة الإلكترونية للصور المختارة: سفن البحرية الأمريكية: يو إس إس ياكوتات (AVP-32)، 1944-1948
- سفن الإمداد التابعة للولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية
- سفن إمداد الطائرات المائية من فئة بارنيغات
- سفن بُنيت في سياتل
- السفن التي نُقلت من البحرية الأمريكية إلى خفر السواحل الأمريكي
- السفن التي نُقلت من البحرية الأمريكية إلى البحرية الفيتنامية
- سفن نُقلت من البحرية الأمريكية إلى البحرية الفلبينية
- سفن عام 1943
- سفن خفر السواحل الأمريكية
- قواطع من فئة كاسكو
- زوارق دورية حرب فيتنام التابعة للولايات المتحدة
- السفن المرتبطة بألاسكا
- سفن الأرصاد الجوية
- فرقاطات من طراز تران كوانج خوي
- فرقاطات حرب فيتنام التابعة لجنوب فيتنام