فورد 400 موديل 2006

كان سباق فورد 400 لعام 2006 السباق السادس والثلاثين لسيارات ستوك كار ضمن سلسلة ناسكار نيكستل كاب لعام 2006 ، والجولة الأخيرة من سباق "تشيس فور ذا نيكستل كاب" الختامي للموسم، والذي يتألف من عشرة سباقات . أُقيم السباق في 19 نوفمبر 2006 في هومستيد، فلوريدا ، على حلبة هومستيد-ميامي سبيدواي ، أمام حشدٍ بلغ 80 ألف متفرج. تُعدّ هذه الحلبة متوسطة المستوى وتستضيف سباقات ناسكار . فاز جريج بيفل ، سائق فريق روش ريسينغ، بالسباق المكون من 267 لفة ، منطلقًا من المركز الثاني والعشرين. وحلّ مارتن تروكس جونيور ، سائق فريق ديل إيرنهاردت، في المركز الثاني، بينما جاء ديني هاملين، سائق فريق جو جيبس ​​ريسينغ ، في المركز الثالث. كان هذا السباق هو الأخير الذي يُعلق عليه بيني بارسونز ، قبل وفاته بمرض سرطان الرئة في يناير 2007.

حقق كيسي كاهن المركز الأول للمرة الثانية عشرة في مسيرته بتسجيله أسرع لفة في التجارب التأهيلية، وتصدر السباق في اللفات الثماني عشرة الأولى قبل أن يتجاوزه كايل بوش . استعاد كاهن الصدارة في اللفة السابعة والأربعين وتصدرها لتسعين لفة، أكثر من أي سائق آخر. انتزع ديل إيرنهاردت جونيور الصدارة بعد عدم توقفه في منطقة الصيانة خلال فترة التوقف الاحترازي ، وحافظ عليها حتى انتزعها ترويكس بعد توقف إيرنهاردت المطول في منطقة الصيانة بسبب مشكلة في صامولة العجلة . انتزع بيفل الصدارة من ريغز، لكنه خسرها لصالح جيه جيه ييلي خلال فترة التوقف الاحترازي، قبل أن يتجاوزه قبل اثنتي عشرة لفة من النهاية ليفوز بسباقه الثاني هذا الموسم والحادي عشر في مسيرته. شهد السباق أحد عشر توقفًا احترازيًا وخمسة عشر تغييرًا في الصدارة بين عشرة سائقين.

أسفر السباق عن فوز جيمي جونسون ، متصدر النقاط قبل السباق ، ببطولة ناسكار نيكستل كاب سيريز للسائقين للمرة الأولى في مسيرته، متقدمًا بفارق 56 نقطة عن أقرب منافسيه، مات كينسيث . واحتل هاميلين المركز الثالث ليختتم الموسم كأفضل سائق مبتدئ. أما بطولة المصنّعين، فقد حصدت شيفروليه 279 نقطة، متقدمة بفارق 76 نقطة عن دودج ونقطة واحدة عن فورد.

كان سباق فورد 400 السباق السادس والثلاثين من أصل ستة وثلاثين سباقًا مُجدولًا لسيارات ستوك كار ضمن سلسلة ناسكار نيكستل كاب لعام 2006 ، والجولة الأخيرة من سباقات "تشيس فور ذا نيكستل كاب" العشرة التي اختتمت موسم 2006. أُقيم السباق في 19 نوفمبر 2006 في هومستيد، فلوريدا ، على حلبة هومستيد-ميامي سبيدواي ، ^{[ 2 ]} وهي حلبة متوسطة الحجم تستضيف سباقات ناسكار . ^{[ 5 ]} أُقيم السباق على المسار القياسي لحلبة هومستيد-ميامي سبيدواي؛ وهو مسار بيضاوي الشكل بطول 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) بأربعة منعطفات . ^{[ 6 ]} تتراوح زاوية ميل منعطفات الحلبة بين 18 و20 درجة ، بينما يبلغ ميل كل من الجزء الأمامي ، حيث خط النهاية، والجزء الخلفي ثلاث درجات. ^{[ 6 ]}  

قبل السباق، كان جيمي جونسون متصدرًا لبطولة السائقين برصيد 6332 نقطة ، يليه مات كينسيث . وتعادل ديني هاملين وكيفن هارفيك في المركز الثالث، بينما أكمل ديل إيرنهاردت جونيور المراكز الخمسة الأولى المتنافسة على لقب كأس نيكستل لعام 2006. ^{[ 7 ]} كان الحد الأقصى للنقاط المتاحة في السباق الأخير 195 نقطة، مما يعني أن كينسيث كان لا يزال بإمكانه الفوز بالبطولة. وكان على جونسون أن ينهي السباق في المركز الثاني عشر ليصبح بطلًا، لأنه حتى لو فاز كينسيث، سيظل جونسون متقدمًا عليه. وإذا فاز كينسيث وتعادل هو وجونسون في النقاط، فسيكون لكل منهما خمسة انتصارات، لكن جونسون سيكون البطل لأنه حقق عددًا أكبر من المراكز الثانية مقارنة بكينسيث. ^{[ 1 ]} أكمل جيف جوردون ، وجيف بيرتون ، ومارك مارتن ، وكيسي كاهن المراكز العشرة الأولى. ^{[ 7 ]} وكانت شيفروليه قد ضمنت بالفعل بطولة المصنّعين ، ودخلت السباق برصيد 273 نقطة. احتلت دودج المركز الثاني برصيد 199 نقطة، تلتها فورد برصيد 193 نقطة. ^{[ 8 ]} وكان جريج بيفل حامل لقب السباق. ^{[ 9 ]}

كان جونسون، وصيف بطل عام 2004 ، يحتل المركز الثاني في الترتيب العام قبل السباقات الثلاثة الأخيرة في هومستيد، وصرح بأن استراتيجيته هي إنهاء السباق متقدمًا على منافسيه. "لا أستطيع أن أصف مدى استفادتي من خبرتي في هذه الرياضة كسائق. هذه هي سنتي الخامسة، وخامس مرة أخوض فيها منافسة على البطولة. لقد كنا تحت ضغط كبير، وخضنا هذه التجربة، وأصبحنا فريق سباق أفضل وأقوى وأكثر نضجًا بفضلها. أعتقد أننا تمكنا من إثبات ذلك خلال الأشهر القليلة الماضية." ^{[ 10 ]} وصرح كينسيث بأن فرصته الوحيدة للفوز ببطولته الثانية تكمن في عدم إكمال جونسون للسباق، وكان متشائمًا نظرًا لأدائه الضعيف مؤخرًا، "سيواجه مشاكل، وسنحتاج إلى الكثير من الحظ لنتمكن من المنافسة. لا يمكننا الاعتماد على الأداء فقط. لا يمكننا احتلال المركز الخامس والعشرين بالاعتماد على الأداء فقط في الوقت الحالي." ^{[ 11 ]}

خاض سائقان أولى محاولاتهما للتأهل لسباق هذا الموسم. فبعد مغادرته الفورمولا 1 في يوليو 2006، شارك خوان بابلو مونتويا في سباق فورد 400 مع فريق تشيب غاناسي ريسينغ بسيارته رقم 30، وذلك استعدادًا لظهوره الأول بدوام كامل في سلسلة نيكستل كاب لموسم 2007، بعد أن قدم مالك الفريق تشيب غاناسي طلبًا إضافيًا للمشاركة في السباق. ^{[ 12 ] [ 13 ]} أما فريق بريوكو موتورسبورتس، فقد أبقى على سائق سلسلة بوش، كيسي أتوود، في هومستيد، على أمل التأهل لسباق نيكستل كاب الثاني للفريق، والأول لأتوود منذ مشاركته مع فريق ^{إيفرنهام} موتورسبورتس في موسم 2003. [ ^{14 ]}

أُقيمت ثلاث جلسات تدريبية قبل سباق يوم الأحد؛ واحدة يوم الجمعة واثنتان يوم السبت. استمرت الجلسة الأولى 90 دقيقة، والثانية 60 دقيقة، والثالثة 35 دقيقة. ^{[ 1 ]} كان كورت بوش الأسرع في الجلسة التدريبية الأولى بزمن قدره 30.366 ثانية، متقدمًا على إليوت سادلر الذي حلّ ثانيًا، وديفيد ستريم الذي حلّ ثالثًا. أكمل كل من بيرتون، وبيفل، وكاهن، وبرايان فيكرز ، وريان نيومان ، ومارتن، وسكوت ريغز المراكز العشرة الأولى في الجلسة. ^{[ 15 ]} اصطدم ديل جاريت بجدار جانبي للحلبة خلال الجلسة التدريبية. استخدم سيارة احتياطية في جلسة التصفيات التي أُقيمت في وقت لاحق من ذلك اليوم. ^{[ 1 ]}

بعد ظهر يوم الجمعة، شاركت 56 سيارة في التصفيات؛ ^{[ 16 ]} سمحت إجراءات ناسكار للتصفيات بمشاركة 43 سيارة في السباق. أجرى كل سائق لفتين ، وتم تحديد ترتيب الانطلاق بناءً على أسرع أوقات المتسابقين. ^{[ 1 ]} انسحب مورغان شيبرد من السباق قبل التصفيات بسبب حادث في جلسة التدريب الأولى تسبب في أضرار هيكلية لا يمكن إصلاحها لسيارته. ^{[ 17 ]} حقق كاهن مركز الانطلاق الأول للمرة السادسة هذا الموسم، والثانية عشرة في مسيرته، بزمن قدره 30.293 ثانية، ^{[ 18 ] [ 19 ]} معادلاً بذلك إجمالي عدد مراكز الانطلاق الأولى التي حققها كورت بوش في عام 2006. ^{[ 20 ]} وانضم إليه في الصف الأمامي من خط الانطلاق ريغز، زميله في فريق إيفرنهام موتورسبورتس، الذي كان أبطأ منه بفارق 0.007 ثانية. ^{[ 19 ]} أكمل كل من كايل بوش، وسادلر، وبورتون، وفيكرز، وهارفيك، وجي جي ييلي ، وديفيد جيلياند ، وكلينت بوير المراكز العشرة الأولى. ^{[ 21 ]} تأهل جونسون، سائق سباقات كأس نيكستل، في المركز الثالث عشر، بينما سجل كينسيث، وهو سائق آخر من نفس الفئة، أسرع لفة في المركز التاسع عشر. ^{[ 20 ]} استخدم بيل إليوت، صاحب المركز الثالث والأربعين في التصفيات، تصريحًا مؤقتًا خاصًا بالأبطال للتأهل للسباق. ^{[ 21 ]} في لفته الثانية، تعطل محرك روبي جوردون ، فاضطر إلى تغييره. ^{[ 1 ]} أما السائقون الاثنا عشر الذين لم يتأهلوا فهم: وارد بورتون ، وبراندون ويت ، وأتوود، وكيني والاس ، وتود كلوفر ، وديفيد راجان ، ومايكل والتريب ، ومايك سكينر ، وديريك كوب ، وكيفن ليباج ، وكارل لونج ، وتشاد شافين . ^{[ 16 ]} بعد التصفيات، قال كاهن: "مجموعة المحركات التي أحضرناها إلى هنا قوية للغاية، وسيارات دودج تشارجر تعمل بشكل جيد. سنرى ما سيحدث، لكن من الجيد أن تكون السيارات الثلاث في المقدمة." ^{[ 16 ]}

سجل كيسي ميرز أسرع زمن في اللفة بزمن قدره 31.317 ثانية في جلسة التدريب الثانية بعد ظهر يوم السبت. وجاء هارفيك في المركز الثاني، ونيومان في المركز الثالث. واحتل كل من بيرتون، وسكوت ويمر ، وكايل بوش، وكاهن، وبوير، وفيكرز، وجونسون المراكز من الرابع إلى العاشر. وكان هاميلين أفضل سائق من خارج المراكز العشرة الأولى، حيث احتل المركز الثاني عشر، بينما كان إيرنهاردت في المركز التاسع عشر. ^{[ 22 ]} وفي نهاية جلسة التدريب الثانية، تعطل محرك ترافيس كفابيل . ^{[ 1 ]} وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، تصدر بيرتون جلسة التدريب الأخيرة بزمن قدره 31.229 ثانية؛ وحسّن نيومان أداءه ليحتل المركز الثاني، وكاهن في المركز الثالث، ومارتن في المركز الرابع، وكينسيث في المركز الخامس، ومنافسه على اللقب جونسون في المركز السادس. واحتل هاميلين المركز السابع، وروبي جوردون في المركز الثامن، وميرز في المركز التاسع، وديف بلاني في المركز العاشر. ^{[ 23 ]}

بدأ البث التلفزيوني المباشر للسباق في تمام الساعة 2:01 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة ( UTC+04:00 ) على قناة NBC . كانت الأحوال الجوية صافية عند بداية السباق، وبلغت درجة الحرارة 21 درجة مئوية (70 درجة فهرنهايت) . بدأت جينا إدواردز ، ملكة جمال فلوريدا لعام 2007 ، مراسم ما قبل السباق بدعاء . وقدّمت تايلور هيكس ، الفائزة بالموسم الخامس من برنامج "أمريكان آيدول" ومغنية موسيقى البلوز روك، النشيد الوطني ، بينما أعطى إدسل فورد الثاني، عضو مجلس إدارة شركة فورد، إشارة بدء تشغيل المحركات للسائقين. ^{[ 25 ]} وخلال جولات الإحماء ، تراجع كل من بوير وروبي جوردون إلى مؤخرة خط الانطلاق بسبب تغيير المحركات. ^{[ 26 ]}  

انطلق السباق في تمام الساعة 15:11 بالتوقيت المحلي، ولكن تم تقليص لفة واحدة من مسافته المقررة بسبب عثور ناسكار على حطام على المسار بين المنعطفين الأول والثاني. ^{[ 1 ]} حافظ كاهن على الصدارة عند دخوله المنعطف الأول. ^{[ 25 ]} تجاوز كايل بوش ريغز ليحتل المركز الثالث، لكن الأخير تراجع إلى المركز الرابع في اللفة الثانية. وتقدم جونسون من المركز الخامس عشر إلى المركز الحادي عشر مع بداية اللفة الخامسة. ^{[ 26 ]} بعد لفتين، اصطدم كورت بوش بجدار المسار الخلفي عند خروجه من المنعطف الثاني، ^{[ 25 ]} وارتد عنه، ^{[ 1 ]} واصطدم بوبي لابونتي بمؤخرة سيارته، مما أدى إلى رفع العلم الأصفر للمرة الأولى . ^{[ 26 ]} خلال فترة العلم الأصفر، توقف 23 سائقًا في منطقة الصيانة لإجراء تعديلات على سياراتهم. عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 12 ، كان كاهن متقدمًا على زميله ريغز، وبورتون، وكايل بوش. تجاوز كايل بوش ريغز ليحتل المركز الثاني في اللفة التالية. وبعد لفتين، رُفع العلم الأصفر للمرة الثانية: ^{[ 25 ]} فقد كورت بوش السيطرة على سيارته بعد أن تسبب ثقب في إطاره في اصطدامه بالحائط عند خروجه من المنعطف الرابع، مما أدى إلى تناثر الحطام. ^{[ 1 ] [ 25 ]} وخلال فترة العلم الأصفر، دخل المزيد من السائقين إلى منطقة الصيانة. وقام جونسون بإصلاح ثقب في مقدمة سيارته ناتج عن حطام من سيارة كورت بوش. ^{[ 26 ]}

عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 19، تجاوز كايل بوش كاهن ليحتل الصدارة، ثم تراجع كاهن خلف زميله ريغز إلى المركز الثالث. ^{[ 25 ]} تعرض مونتويا لثقب في الإطار الأمامي الأيسر نتيجة احتكاك طفيف مع ميرز وإيرنهاردت في اللفة 22. ^{[ 1 ] [ 26 ]} تقدم كايل بوش على ريغز بفارق 0.170 ثانية بحلول اللفة 30، بينما تقدم جونسون إلى المركز 26 بعد أن بدأ السباق من المركز 40. وتقدم جونسون أكثر إلى المركز 20 بحلول اللفة 40. ^{[ 26 ]} بعد خمس لفات، تم العثور على قطعة مطاطية زنبركية على حافة المسار الخلفي ، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة. ^{[ 1 ] [ 26 ]} خلال فترة العلم الأصفر، توقف المتصدرون (بمن فيهم كايل بوش) في منطقة الصيانة لإجراء تعديلات على سياراتهم. عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 50، قاد كاهن المتسابقين إلى سرعة السباق. ^{[ 25 ]} وسّع تقدمه على كايل بوش إلى 0.994 ثانية بحلول اللفة 65. ^{[ 26 ]} وصل جونسون إلى المركز العاشر في اللفة 79، وتجاوز هارفيك ليحتل المركز التاسع في نفس اللفة بعد منافسة قصيرة. ^{[ 25 ]} في اللفة 94، تقدم إيرنهاردت إلى المركز السادس، ثم تجاوز جيلياند وكينسيث ليتقدم إلى المركز الرابع. بدأت توقفات الصيانة تحت العلم الأخضر في اللفة 104، وانتهت في اللفة 109، مع احتفاظ كاهن بالصدارة. ^{[ 26 ]}

فقد كايل بوش السيطرة على سيارته واصطدم بالحائط، متراجعًا في الترتيب، قبل أن يصطدم بجدار المنعطف الثاني بجانب سيارته الأيمن في اللفة 116، مما أدى إلى رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة. ^{[ 1 ] [ 25 ]} توقف العديد من السائقين، بمن فيهم كاهن، في منطقة الصيانة للتزود بالوقود وتغيير الإطارات أثناء فترة العلم الأصفر. لم يتوقف إيرنهاردت في منطقة الصيانة، وتصدر السباق عند إعادة انطلاقه في اللفة 120. ^{[ 25 ]} تجاوز بيفل مارتن تروكس جونيور ليحتل المركز الثاني بعد 11 لفة، بينما ابتعد إيرنهاردت عن بقية المتسابقين بعد صد محاولات عديدة للتقدم. ^{[ 26 ]} انفجر الإطار الخلفي الأيسر لسيارة بلاني في اللفة 160، مما أدى إلى تناثر الحطام على الحلبة، الأمر الذي استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الخامسة. ^{[ 1 ] [ 25 ]} دخل العديد من السائقين (بمن فيهم إيرنهاردت) إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات وإجراء تعديلات على سياراتهم أثناء فترة العلم الأصفر. تأخر إيرنهاردت في التوقف بسبب مشكلة في صامولة العجلة الخلفية ، وتصدر ترويكس السباق عند إعادة انطلاقه في اللفة 166. ^{[ 1 ] [ 25 ] [ 26 ]} وصدر تحذير سادس بعد اصطدام جيلاند بجدار المنعطف الأول. ثم فقد السيطرة على سيارته واصطدم بجدار آخر بعد منعطفين. دخلت بعض السيارات إلى منطقة الصيانة، لكن لم تدخل السيارات الـ 13 الأولى. ^{[ 1 ] [ 25 ]}

استؤنف السباق في اللفة 179، حيث تصدر ترويكس السباق متقدمًا على كاهن وبيفل. ^{[ 2 ] [ 25 ]} اقترب جونسون من كينسيث بعد لفتين، لكنه لم يتمكن من تجاوزه ليحتل المركز الخامس. ^{[ 25 ]} نجح جونسون في تجاوز كينسيث في اللفة التالية، إلى أن استعاد كينسيث المركز في اللفة 183. تجاوز بوير جونسون ليحتل المركز السادس في تلك اللفة. ^{[ 26 ]} في اللفة 188، اصطدم روبي جوردون عند خروجه من المنعطف الرابع، وانقلبت سيارته 360 درجة بينما حاول جونسون الانعطاف يسارًا لتجنب الاصطدام به، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة السابعة. ^{[ 1 ] [ 25 ] [ 26 ]} خلال فترة العلم الأصفر، توقف العديد من السائقين (بمن فيهم ترويكس) في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات وإجراء تعديلات على سياراتهم. ^{[ 25 ]} لم يتوقف سادلر في منطقة الصيانة، وتصدر السباق عند إعادة انطلاقه في اللفة 194. ^{[ 25 ] [ 26 ]} تراجع جونسون إلى المركز الخامس عشر بينما بدأ العديد من السائقين الاستعداد لعدة لفات تحت العلم الأخضر في اللفة 197. ^{[ 26 ]} تعطل محرك مايك بليس في اللفة 206، مما أدى إلى تسرب الزيت على الحلبة وتسبب في التوقف الثامن. ^{[ 1 ]} دخلت عدة سيارات، بما في ذلك سيارة سادلر، إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات والتزود بالوقود. فاز كاهن بالسباق بعد خروجه من منطقة الصيانة ليستعيد الصدارة عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 210. تجاوزه زميله ريغز عند خط البداية والنهاية ليحرز الصدارة في تلك اللفة. في اللفة التالية، خسر ريغز الصدارة لصالح كاهن. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

في اللفتين 212 و213، تجاوز بيفل زميله كينسيث وريغز ليحتل المركز الثاني. ثم انتزع الصدارة من كاهن للمرة الأولى في اللفة 214. ^{[ 26 ]} احتك إيرنهاردت بالحائط بجانب سيارته الأيمن عند المنعطف الثاني في اللفة 225، لكنه واصل السباق في المركز الثاني عشر. ^{[ 1 ] [ 25 ]} تقدم جونسون إلى المركز الثامن بحلول اللفة 243، ولم يحتج إلى توقف آخر في منطقة الصيانة. ^{[ 26 ]} شهدت اللفة 247 التوقف التاسع بسبب العلم الأصفر؛ حيث تمزق الإطار الخلفي الأيسر لسيارة نيومان نتيجة احتكاكه بمونتوي، فانزلق على العشب في الجزء الخلفي من المسار. ^{[ 1 ] [ 25 ]} توقف المتصدرون (بمن فيهم بيفل) في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات أثناء فترة العلم الأصفر. وبقي ييلي على المسار ليتصدر السباق عند إعادة انطلاقه في اللفة 252. ^{[ 26 ]} في تلك اللفة، اصطدم نيومان بمؤخرة سيارة مونتويا عند المنعطف الأول، مما أدى إلى اصطدام الأخير بجدار المنعطف الأول واشتعال النيران فيه أثناء انحرافه نحو المنطقة الداخلية بسبب تمزق في خزان الوقود . ^{[ 25 ] [ 1 ] [ 27 ] [ 28 ]} لم يُصب مونتويا بأذى. ^{[ 27 ]} رُفع العلم الأصفر للمرة العاشرة لثلاث لفات، إلى أن رفع مسؤولو السباق العلم الأحمر لمدة 7 دقائق و58 ثانية لتنظيف المسار بعد توقف السيارات على منحدر المنعطف الثالث. ^{[ 26 ] [ 29 ]}

تصدّر ييلي السباق عند إعادة انطلاقه في اللفة 257، لكن سرعان ما تجاوزه بيفل من الداخل. وفي اللفة التالية، خسر ييلي المركز الثاني لصالح كاهن. وفي اللفة 259، تجاوز هارفيك جونسون ليحتل المركز السابع، بينما تجاوز هاميلين ييلي ليحتل المركز الثالث. ^{[ 26 ]} وفي اللفة 262، رُفع العلم الأصفر للمرة الحادية عشرة (والأخيرة) عندما تعطل محرك ميرز، مما أدى إلى تسرب الزيت على الحلبة. ^{[ 1 ] [ 26 ]} وخلال فترة العلم الأصفر، توقف ييلي على المسار الخلفي لنفاد وقود سيارته في اللفة 265. ^{[ 25 ]} استأنف بيفل السباق عند إعادة انطلاقه في اللفة 267. ^{[ 26 ]} وفي تلك اللفة، تجاوز ترويكس كاهن ليحتل المركز الثاني. ^{[ 25 ]} حافظ بيفل على الصدارة في اللفتين المتبقيتين ليحقق فوزه الثاني هذا الموسم، والحادي عشر في مسيرته. ^{[ 25 ] [ 30 ]} حلّ ترويكس في المركز الثاني، وهاملين في المركز الثالث، وكاهن في المركز الرابع، وهارفيك في المركز الخامس. وجاء كينسيث في المركز السادس، وريغز في المركز السابع، وإدواردز في المركز الثامن. ^{[ 2 ]} أنهى جونسون السباق في المركز التاسع ليفوز بأول بطولة له في سلسلة ناسكار نيكستل كاب. ^{[ 31 ]} أكمل بوير المراكز العشرة الأولى. ^{[ 2 ]} شهد السباق خمسة عشر تغييرًا في الصدارة بين عشرة سائقين. تصدّر كاهن السباق لأكبر عدد من اللفات (90 لفة) مقارنةً بأي سائق آخر. وتصدّر بيفل السباق مرتين بإجمالي 47 لفة. ^{[ 2 ]}

تعليقات ما بعد السباق

ظهر بيفل في منصة التتويج للاحتفال بفوزه الثاني هذا الموسم أمام حشدٍ من 80 ألف متفرج، وقد حصد من هذا الفوز 323,800 دولار. ^{[ 2 ]} وقال إن هذا الفوز عوضه عن معاناته طوال الموسم، وأشاد بسيارته لدورها في مساعدته على الفوز، قائلاً: "لقد كان هذا الفوز مهماً للغاية بالنسبة لنا، فالجميع يعلم أنه كان عاماً صعباً. يبدو أننا لم نكن في المكان المناسب في الوقت المناسب، ولم تكن سيارات السباق سريعة بما يكفي، بالإضافة إلى تعرضنا لأعطال ميكانيكية." ^{[ 30 ]} وأعرب تي ترويكس عن تقديره لسيارته السريعة التي سمحت له بالقيادة بقوة طوال معظم السباق، قائلاً: "لقد كان موسماً صعباً للغاية. خلال الأشهر القليلة الماضية، تكاتفنا بشكل كبير وحققنا بعض النتائج الجيدة، ومجرد حسم الفوز في النهاية، شعور رائع حقاً." ^{[ 32 ]} لم يكن هاملين، صاحب المركز الثالث، منزعجًا لعدم فوزه بالبطولة، إذ قال: "كنت أعتقد أننا تراجعنا إلى المركز الخامس أو السادس في النقاط، ولا أحد يعلم أين كنا سننتهي. كنت غاضبًا في ذلك الوقت، لكنني هدأت. لقد كان عامًا رائعًا بالنسبة لنا". وأضاف: "أنا سعيد للغاية بالأداء الذي قدمناه. هذه هي الطريقة التي أردت أن أنهي بها العام، باحتلال أحد المراكز الخمسة الأولى، لأن هؤلاء الرجال يستحقون ذلك". ^{[ 33 ]}

بعد ذلك، بدأ جونسون احتفاله بأول بطولة له في سلسلة نيكستل كاب. ^{[ 34 ]} قال عن إنجازه: "أعتقد أننا كنا نعلم في قرارة أنفسنا أننا قادرون على فعلها طوال الوقت، لكننا واجهنا بعض الحظ السيئ في البداية. هذا ما منحنا الزخم، وجعلنا ننام قريري العين، لأننا كنا نعلم أن هذا الفريق قادر على الفوز بالبطولة. كنا نحتاج فقط إلى بعض الحظ الجيد." ^{[ 34 ]} علّق رئيس طاقمه، تشاد كناوس، على الضغط الذي واجهه الفريق رقم 48 قائلاً: "لقد برز هذا الفريق حقًا في العام الماضي. لقد اضطررنا إلى الكفاح للعودة من الكثير من الأمور الغريبة. أنا سعيد لرجالي أكثر من سعادتي لنفسي." ^{[ 35 ]} أعرب كينسيث عن خيبة أمله من أدائه خلال سباق تشيس لكأس نيكستل، لكنه كان سعيدًا بحصوله على المركز الثاني بعد جونسون، قائلاً: "لو خضنا سباق تشيس كما فعلنا في أغسطس، لكنا متقدمين بفارق 200 نقطة قبل سباق هومستيد. إذا نظرنا إلى جميع المشاكل التي واجهها الآخرون في سباق تشيس، ولم نواجه أيًا منها، فهذا ما كان يُعيقني. لكن هذا على الأرجح أحد أفضل المواسم التي مررت بها على الإطلاق. لقد فزت بأربعة سباقات، وكان بإمكاننا الفوز بثمانية أو تسعة سباقات." ^{[ 36 ]}

بعد انتهاء السباق، استدعى مسؤولو ناسكار نيومان ورئيس فريقه مات بورلاند للاجتماع بهم بشأن حادثه مع مونتويا في اللفة 252، وذلك لاستجوابهما حول ما إذا كان الاصطدام متعمداً. ^{[ 37 ]} قال مونتويا عن الحادث بعد مغادرته مركز الرعاية الطبية داخل الحلبة: "هذا من الأمور التي تحدث في سباقات السيارات. كانت سيارة تيكساكو/هافولين دودج رائعة اليوم. لقد بذل الجميع جهداً كبيراً في تجهيزها. إنه لأمر مؤسف. إنها سيارة سباق سريعة." ^{[ 28 ]} ووفقاً لنيومان، انحرفت سيارة مونتويا أمام سيارته، "شعرت بالأسف لما حدث، لأنه من الواضح أن الأمر بدا وكأنني أنتقم، لكن هذا ليس صحيحاً. هذا ما تحدثنا عنه للتو." ^{[ 37 ]}

فاز جونسون ببطولة السائقين برصيد 6475 نقطة، متفوقًا بفارق 56 نقطة على مات كينسيث صاحب المركز الثاني. وكان هاميلين أفضل سائق مبتدئ، حيث حلّ ثالثًا برصيد 6407 نقاط. وجاء هارفيك وإيرنهاردت في المركزين الرابع والخامس على التوالي برصيد 6397 و6328 نقطة، بينما أكمل جيف جوردون، وبورتون، وكاهن، ومارتن، وكايل بوش المراكز العشرة الأولى في الترتيب النهائي لسباق كأس نيكستل. ^{[ 38 ]} فازت شيفروليه ببطولة المصنّعين برصيد 279 نقطة. وجاءت دودج في المركز الثاني بفارق 76 نقطة، وفورد في المركز الثالث بفارق نقطة واحدة. ^{[ 8 ]} استغرق السباق ثلاث ساعات و12 دقيقة و23 ثانية، وكان فارق الفوز 0.389 ثانية. ^{[ 2 ]}

• وسائط متعلقة بسباق فورد 400 لعام 2006 على ويكيميديا ​​كومنز