أدوات لينوكس الصناعية 301، 2009

كان سباق لينوكس إندستريال تولز 301 لعام 2009 السباق السابع عشر لسيارات السباق ضمن سلسلة ناسكار سبرينت كاب لعام 2009. أُقيم السباق في 28 يونيو 2009 في لاودون، نيو هامبشاير ، على حلبة نيو هامبشاير موتور سبيدواي . حضر السباق 101 ألف شخص. فاز سائق فريق جو جيبس ​​ريسينغ، جوي لوغانو، بالسباق الذي تم تقليصه بسبب الأمطار، والذي امتد لـ273 لفة، بعد أن انطلق من المركز 24 محققًا فوزه الأول في مسيرته. وجاء جيف غوردون من فريق هندريك موتورسبورتس في المركز الثاني، بينما حلّ كورت بوش من فريق بنسكي ريسينغ في المركز الثالث.

حصل توني ستيوارت على مركز الانطلاق الأول بعد إلغاء التجارب التأهيلية بسبب الأمطار، حيث تم تحديد ترتيب الانطلاق بناءً على نقاط الملاك. تجاوزه جوردون مباشرةً عند بداية السباق. انتزع بوش المركز الأول في اللفة السابعة، قبل أن يستعيده جوردون في اللفة العشرين. خسر جوردون الصدارة لصالح بوش بعد اثنتي عشرة لفة. تولى جيمي جونسون الصدارة في اللفة الخمسين، وحافظ عليها طوال اللفات الثلاث والسبعين التالية. قاد جونسون عشرين لفة أخرى ليصبح مجموع لفاته 93 لفة، وهو رقم قياسي بين جميع السائقين. استعاد زميله جوردون الصدارة بعد فترة التوقف الاحترازي في اللفة 159، وحافظ عليها حتى تجاوزه ستيوارت في اللفة 196. قاد بوبي لابونتي اللفات من 238 إلى 247 قبل أن يصبح رايان نيومان المتصدر في اللفة 247. انتزع لوغانو المركز الأول بعد ست عشرة لفة عندما توقف نيومان للتزود بالوقود. انتهى السباق مبكراً في اللفة 273 بسبب هطول أمطار سابقة، وأُعلن فوز لوغانو. وشهد السباق 11 حالة توقف مؤقت و21 تغييراً في الصدارة بين 14 سائقاً.

كان هذا أول فوز للوغانو في سلسلة كأس ناسكار؛ ففي سن التاسعة عشرة وشهر واحد وأربعة أيام، أصبح أصغر سائق في تاريخ السلسلة يفوز بسباق. ^{[ 7 ]} بعد السباق، قلّص غوردون الفارق مع ستيوارت في بطولة السائقين من 84 إلى 69 نقطة . واحتل جونسون وبوش وإدواردز المراكز الخمسة الأولى. حافظت شيفروليه على صدارة بطولة المصنّعين برصيد 126 نقطة، متقدمةً بفارق 32 نقطة عن تويوتا ، و46 نقطة عن فورد ، و52 نقطة عن دودج ، مع تبقي 19 سباقًا على نهاية الموسم. وقد اجتذب السباق 5.555 مليون مشاهد عبر التلفزيون.

كان سباق لينوكس إندستريال تولز 301 لعام 2009 هو السباق السابع عشر من أصل 36 سباقًا مُجدولًا لسيارات ستوك كار ضمن سلسلة سباقات ناسكار سبرينت كاب لعام 2009. أُقيم السباق في 28 يونيو 2009 في لاودون، نيو هامبشاير ، على حلبة نيو هامبشاير موتور سبيدواي ، ^{[ 2 ]} وهي حلبة متوسطة الحجم تستضيف سباقات ناسكار . ^{[ 8 ]} حلبة نيو هامبشاير موتور سبيدواي عبارة عن مضمار بيضاوي الشكل بطول 1.703 كيلومتر (1.058 ميل) يحتوي على أربعة منعطفات . ^{[ 9 ] [ 10 ]} تتراوح زاوية ميل المنعطفات بين درجتين وسبع درجات؛ بينما يبلغ ميل كل من المسار الأمامي (خط النهاية) والمسار الخلفي درجة واحدة. ^{[ 9 ]}  

قبل السباق، تصدّر توني ستيوارت بطولة السائقين برصيد 2364 نقطة ، يليه جيف جوردون برصيد 2280 نقطة. وجاء جيمي جونسون في المركز الثالث برصيد 2207 نقاط، وكورت بوش في المركز الرابع برصيد 2084 نقطة، وكارل إدواردز في المركز الخامس برصيد 2051 نقطة. وأكمل قائمة أفضل اثني عشر سائقًا كلٌ من رايان نيومان ، وديني هاملين ، وجريج بيفل ، وكايل بوش ، ومات كينسيث ، ومارك مارتن ، وخوان بابلو مونتويا . ^{[ 11 ]} تصدّرت شيفروليه بطولة المصنّعين برصيد 120 نقطة، متقدمةً بفارق 35 نقطة عن تويوتا صاحبة المركز الثاني. وحلّ فورد في المركز الثالث برصيد 77 نقطة، متقدمًا بفارق سبع نقاط عن دودج صاحبة المركز الرابع. ^{[ 12 ]} وكان كورت بوش حامل لقب البطولة. ^{[ 13 ]}

قبل انطلاق الفعالية، قام المنظمون بتوسيع الجزء الداخلي من المضمار لزيادة المساحة القابلة للاستخدام بأكثر من 400%. وشملت التحسينات المتعلقة بالسلامة رفع ارتفاع حواجز الأمان قرب المدرجات إلى أكثر من 6.4 متر (21 قدمًا) مع تركيب أعمدة مقوسة لحواجز العجلات. يتكون الجزء السفلي من ستة أسلاك من كابل عالي المتانة بقطر 16 ملم (5/8 بوصة)، بينما يتكون الجزء العلوي من ستة عشر سلكًا من كابل بقطر 9.5 ملم ( 3/8 بوصة ) . ^{[ 14 ]}      

تيد كريستوفر ، السائق الذي شارك آخر مرة في سباقات سلسلة كأس ناسكار في موسم 2006 ، سيحاول التأهل مع فريق كيرك شيلمرداين للسباقات . ستكون هذه أول مرة يقود فيها سيارة المستقبل ؛ إذ سبق له أن شارك مع الفريق في ثلاثة سباقات سابقة على حلبة نيو هامبشاير موتور سبيدواي. صرّح كريستوفر بأنه يتطلع للمشاركة في هذا الحدث، وقد طلب منه مالك الفريق كيرك شيلمرداين تجربة مقعده، "ذهبت لرؤيته في نهاية الأسبوع الماضي عندما كنت [في ولاية كارولينا الشمالية ]. قال لي تعال وجرّب المقعد في السيارة. كان مناسبًا تمامًا، واتصل بي يوم الاثنين وقال إنه حصل على راعٍ ويريدني أن أقود سيارته. أنا متحمس لذلك. أعتقد أنني ضمنت له التأهل في كل مرة حاولنا فيها التأهل في نيو هامبشاير." ^{[ 15 ]}

أُجريت ثلاث جلسات تدريبية قبل سباق يوم الأحد - واحدة يوم الجمعة، واثنتان يوم السبت. استمرت الجلسة الأولى 90 دقيقة، والثانية 50 دقيقة، والثالثة 60 دقيقة. ^{[ 3 ]} خلال الجلسة التدريبية الأولى، كان كورت بوش الأسرع بزمن 29.149 ثانية، متقدمًا على ديفيد ريوتيمان الذي حلّ ثانيًا، ومونتويّا الذي حلّ ثالثًا. وشغل جونسون، وريد سورنسون ، وديني هاملين ، ومارتن تروكس جونيور ، وكايل بوش، وكلينت بوير ، وجوي لوغانو المراكز من الثالث إلى العاشر. ^{[ 16 ]} خلال الجلسة، فقد ستيوارت السيطرة على سيارته، ^{[ 17 ]} واصطدم بالحائط عند المنعطف الثاني، مما تسبب في أضرار جسيمة للجزء الخلفي من سيارته. ^{[ 3 ]} استخدم سيارة احتياطية لبقية الجلسة؛ واستعد فريقه لنقل محرك السيارة الأساسية إلى السيارة الاحتياطية قبل السباق. ^{[ 17 ]} اصطدم مارتن بحاجز بين المنعطفين الثالث والرابع وانحرفت سيارته. لم يتعرض لأضرار جسيمة في المركبة. ^{[ 3 ]}

شارك 46 سائقًا في التصفيات التأهيلية بعد ظهر يوم الجمعة؛ ^{[ 3 ] [ 18 ]} وبسبب إجراءات ناسكار للتصفيات ، تمكن 43 سائقًا من المشاركة في السباق. خاض كل سائق لفتين، وتم تحديد المراكز من المركز الأول إلى المركز 42 بناءً على أسرع سرعة لكل سائق. مُنح المركز 43 لبطل السلسلة الأخير أو صاحب ثاني أسرع زمن في التصفيات. ^{[ 3 ]} تسببت الأمطار الغزيرة في إلغاء مسؤولي ناسكار للتصفيات التأهيلية، واستخدموا نقاط الملاك لتحديد ترتيب الانطلاق. ^{[ 19 ] [ 20 ]} حقق ستيوارت مركز الانطلاق الأول للمرة الثانية في حلبة نيو هامبشاير موتور سبيدواي. ^{[ 19 ]} وانضم إليه جوردون في الصف الأمامي من خط الانطلاق . ^{[ 17 ] [ 21 ]} احتل كل من جونسون، وكورت بوش، وإدواردز، وريان نيومان، وهاملين، وبيفل، وكايل بوش، وكينسيث المراكز من الثالث إلى العاشر. ^{[ 21 ]} أما السائقون الثلاثة الذين لم يتأهلوا فهم ديكستر بين ، وكريستوفر، ومايك والاس . ^{[ 22 ]} تأهلت ريغان سميث في المركز 43 بعد انسحاب فريق والاس من الحدث. ^{[ 23 ]}

صباح يوم السبت، ^{[ 3 ] [ 24 ]} كان سورنسون الأسرع في الحصة التدريبية الثانية بزمن قدره 29.647 ثانية. وشغل المراكز من الثاني إلى العاشر كل من جو نيميتشيك ، وكيسي ميرز ، وتروكس، وريوتيمان، وجونسون، ومونتويا، وجيف بيرتون ، وكورت بوش، وكيفن هارفيك . ^{[ 24 ]} وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، ^{[ 3 ] [ 25 ]} تصدر ترويكس الحصة التدريبية الثالثة بزمن قدره 29.713 ثانية. وشغل المراكز من الثاني إلى العاشر كل من جونسون، وبيفل، وسورنسون، ومارتن، وهارفيك، ومونتويا، وكورت بوش، وريوتيمان، وبوبي لابونتي . ^{[ 25 ]}

بدأ البث التلفزيوني المباشر للسباق في تمام الساعة 12:30  ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة على قناة TNT . ^{[ 3 ]} عند بداية السباق، كانت الأحوال الجوية غائمة، وبلغت درجة حرارة الهواء 20 درجة مئوية (68 درجة فهرنهايت) ، ودرجة حرارة المضمار 32 درجة مئوية ( 89 درجة فهرنهايت) ؛ وتوقعت الأرصاد الجوية احتمال هطول أمطار متفرقة. ^{[ 28 ]} بدأ بيلي مولدين، الرئيس والمدير التنفيذي لمنظمة Motor Racing Outreach، مراسم ما قبل السباق بإلقاء الدعاء . [ ^{29 ] غنت} ليندسي غراهام، ملكة جمال نيو هامبشاير لعام 2009، النشيد الوطني الأمريكي، بينما غنت دينيس دوسيت النشيد الوطني الكندي . ^{[ 30 ]} أعطى بيت دينغمان، الفائز في مسابقة اليانصيب التي رعتها إحدى الشركات، إشارة بدء تشغيل محركات السيارات للسائقين. ^{[ 29 ] [ 30 ]} أعلنت ناسكار عن فرض حالة تأهب قصوى في اللفة 35 بسبب توقعات هطول الأمطار، مما يستلزم على السائقين التوقف في منطقة الصيانة لتحليل تآكل الإطارات. ^{[ 31 ] [ 32 ]} لم يتراجع أي سائق إلى مؤخرة الترتيب في بداية السباق. ^{[ 32 ]}    

بدأ السباق في تمام الساعة 2:16  مساءً بالتوقيت المحلي. ^{[ 29 ]} تجاوز جيف جوردون ستيوارت من الخارج عند مخرج المنعطف الثاني. ^{[ 29 ] [ 31 ]} خسر ستيوارت مركزين إضافيين في اللفة التالية. ^{[ 31 ]} في اللفة الثانية، بدأ كورت بوش بمنافسة جيف جوردون على المركز الأول، بينما تراجع ستيوارت إلى المركز الخامس. ^{[ 29 ]} تجاوز إدواردز ستيوارت ليحتل المركز السادس في نهاية اللفة الثالثة. انتزع بيفل المركز الثالث من نيومان عند المنعطف الثالث في اللفة الرابعة، بينما واصل كورت بوش محاولاته لتجاوز جوردون في اللفة نفسها. تراجع كايل بوش إلى المركز العاشر عندما تجاوزه مونتويا في اللفة السادسة. ^{[ 28 ]} تجاوز كورت بوش جيف جوردون عند المنعطف الأول ليحتل الصدارة في اللفة السابعة. ^{[ 32 ]} تجاوز بيفل جيف جوردون ليحتل المركز الثاني في اللفة التالية. ^{[ 29 ]} في اللفة 16، ^{[ 29 ]} اصطدم باتريك كاربنتير بالجدار الخارجي عند المنعطف الرابع بسبب انقطاع في خرطوم الفرامل ، مما تسبب في رفع العلم الأصفر لأول مرة. ودخل بعض السائقين إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات أثناء فترة العلم الأصفر. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

استؤنف السباق في اللفة 20، حيث تجاوز جيف جوردون كورت بوش من المسار الخارجي عند المنعطف الرابع ليستعيد الصدارة. ^{[ 29 ] [ 31 ]} في اللفة 21، رُفع العلم الأصفر للمرة الثانية؛ إذ اصطدمت سيارة هارفيك بسيارة جيمي ماكموري من الخلف، مما أدى إلى انحرافها نحو حاجز المنعطف الرابع بعد فقدانها السيطرة على سيارته. اصطدم ماكموري بالحائط بمؤخرة سيارته. وخلال فترة العلم الأصفر، توقف بعض السائقين مجدداً في منطقة الصيانة. ^{[ 31 ] [ 32 ]} حافظ جيف جوردون على الصدارة عند استئناف السباق في اللفة 26. ^{[ 32 ]} رُفع العلم الأصفر للمرة الثالثة في اللفة التالية. انحرفت سيارة إيه جيه ألميندينجر عند المنعطف الثاني. دفع هذا، بالإضافة إلى حالات العلم الأصفر اللاحقة، ناسكار إلى نقل فترة العلم الأصفر إلى اللفة 45، حيث توقف بعض السائقين مجدداً في منطقة الصيانة خلال فترة العلم الأصفر. ^{[ 31 ]} استؤنف السباق في اللفة 32، حيث تجاوز كورت بوش جيف جوردون من المسار الخارجي ليستعيد الصدارة. ^{[ 32 ]} في اللفة 41، تجاوز رويتيمان نيومان ليحتل المركز الثامن. ^{[ 29 ]} خسر نيومان المركز التاسع لصالح مارتن الذي كان على المسار الداخلي بعد لفتين. في اللفة 44، تجاوز ستيوارت ترويكس ليحتل المركز الرابع عشر. ^{[ 31 ]} في اللفة نفسها، تقدم جونسون إلى المركز الخامس. ^{[ 29 ]}

رُفع العلم الأصفر في اللفة 46. ^{[ 29 ]} قام إليوت سادلر بتغيير مواعيد توقفه في منطقة الصيانة، ^{[ 29 ]} مما سمح له بالتقدم في اللفة 48. ^{[ 2 ]} بعد توقفات الصيانة، عاد جيف جوردون إلى المركز الأول عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 50. تجاوز جونسون زميله جيف جوردون من الداخل ليحرز الصدارة في تلك اللفة. ^{[ 31 ]} اصطدم بيفل بالحاجز عند المنعطف الرابع من الخارج في اللفة 53. ^{[ 29 ] [ 31 ]} بعد ثلاث لفات، تجاوز كورت بوش مارتن ليحتل المركز الرابع. ^{[ 29 ]} في اللفة 60، فقد سادلر السيطرة على سيارته عند المنعطف الثاني، فاصطدم بسيارة سكوت سبيد . أدى ذلك إلى اصطدام سبيد بمايكل والتريب ، الذي اصطدم بدوره بالحائط، وانحرفت سيارة روبي جوردون لتجنب الاصطدام، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الخامسة. ^{[ 31 ] [ 32 ]} خلال فترة التوقف الاحترازي، دخل 16 سائقًا إلى منطقة الصيانة. ^{[ 29 ]} تصدّر جونسون السباق عند إعادة انطلاقه في اللفة 64، ^{[ 31 ]} يليه زميله في الفريق جيف جوردون وكايل بوش. في اللفة التالية، تقدّم ستيوارت إلى المركز الرابع من المسار الداخلي. ^{[ 29 ]} تراجع كايل بوش إلى المركز الرابع عندما تجاوزه جيف جوردون وستيوارت في اللفة 66. ^{[ 31 ]} في اللفة 72، تجاوز كينسيث بوير ليحتل المركز العاشر. ^{[ 29 ]} انعطف إدواردز يسارًا ليتجاوز كينسيث ويحتل المركز الرابع عشر بعد 21 لفة. بحلول اللفة 100، قلّص جيف جوردون الفارق مع زميله جونسون من 2.1 ثانية إلى نصف ثانية وسط زحام السيارات الأبطأ. ^{[ 29 ] [ 31 ]}

خسر ترويكس المركز الثاني عشر لصالح مونتويا بعد 14 لفة. بدأت عمليات التوقف في منطقة الصيانة تحت العلم الأخضر في اللفة 119. توقف جونسون بعد أربع لفات، مانحًا الصدارة لمونتويا الذي حافظ عليها لسبع لفات حتى توقفه هو الآخر. ^{[ 29 ]} تناوب كل من هاميلين وسورنسون وروبي جوردون على التوقف في منطقة الصيانة، متصدرين لفة واحدة لكل منهم. بعد التوقفات، استعاد جونسون الصدارة. بين اللفتين 145 و148، تجاوز مارتن وبورتون كايل بوش من الداخل ليحتلا المركزين السابع والثامن. ^{[ 31 ] [ 32 ]} في اللفة 151، رُفع العلم الأصفر للمرة السادسة بسبب وجود حطام في المنعطف الثاني. ^{[ 31 ]} توقف العديد من السائقين، بمن فيهم جونسون، لتغيير الإطارات خلال فترة العلم الأصفر. تعطلت سيارة جونسون عند مدخل منطقة الصيانة وتراجع إلى المركز الثالث. ^{[ 29 ]} تصدر زميله جيف جوردون السباق عند إعادة انطلاقه في اللفة 159. عند الخروج من المنعطف الثاني، انطلق جيف جوردون وجونسون وكورت بوش جنبًا إلى جنب؛ وحافظ جوردون على الصدارة. ^{[ 31 ]} بعد لفتين، استغل ديل إيرنهاردت جونيور منافسة بين جيف جوردون وكورت بوش ليتقدم إلى المركز الثاني من المسار الداخلي. ^{[ 29 ] [ 31 ]} أُبلغ عن هطول أمطار خلال اللفة 162؛ واعتبر مسؤولو ناسكار الحلبة آمنة. ^{[ 29 ]}

في اللفة 164، فقد جونسون السيطرة على سيارته عند مخرج المنعطف الرابع وتجنب الاصطدام بالجدار. ^{[ 29 ]} وتراجع إلى المركز السادس، خلف ستيوارت وتروكس. ^{[ 32 ]} وبعد خمس لفات، انزلق إطار بول مينارد الأمامي الأيسر، واصطدم بجدار المنعطف الثالث، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة السابعة. ^{[ 29 ]} وبقي معظم السائقين على المسار خلال فترة العلم الأصفر. واستؤنف السباق في اللفة 175 بينما حافظ جيف جوردون على الصدارة. ^{[ 31 ]} وفي تلك اللفة، ^{[ 29 ]} تسبب حادث متعدد السيارات في رفع العلم الأصفر للمرة الثامنة، ثم رفع العلم الأحمر لمدة 16 دقيقة لإخلاء المسار. ^{[ 32 ]} وبعد أن انزلقت إطارات إيرنهاردت ، اصطدم كايل بوش، الذي لم يكن يرى ترويكس، من الخلف عند المنعطف الأول، ^{[ 31 ] [ 32 ]} مما أدى إلى اصطدامه ببيرتون، وهارفيك، وميرز، ورويتيمان، وبرايان فيكرز ، وديفيد راجان ، وماكموري. لم يقم أي من المتصدرين بالتوقف في منطقة الصيانة عند استئناف السباق. ^{[ 29 ]} في نهاية اللفة 180، استؤنف السباق بقيادة جيف جوردون متقدمًا على كورت بوش وستيوارت. واصل نيومان السباق بعد اصطدامه بالحائط في اللفة 181. ^{[ 28 ]} في اللفة 183، انفجر الإطار الخلفي الأيسر لسيارة لوغانو نتيجة احتكاكه بنيومان وريوتيمان بين المنعطفين الثالث والرابع؛ ^{[ 32 ] [ 33 ]} تمزق هيكل الإطار عبر الصفيحة المعدنية لسيارته ، وانحرفت سيارته بالقرب من مدخل منطقة الصيانة. ^{[ 31 ]} تم رفع العلم الأصفر للمرة التاسعة بسبب وجود حطام على الحلبة. ^{[ 29 ]} أُرسل لوغانو إلى نهاية أطول صف لدخوله منطقة الصيانة وهي مغلقة ولتجاوزه السرعة المحددة فيها. ^{[ 33 ]}

حافظ جيف جوردون على الصدارة عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 188. وبعد لفتين، اصطدم سبيد بجدار بين المنعطفين الأول والثاني، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة العاشرة. ^{[ 32 ]} وبقي المتصدرون على الحلبة خلال فترة العلم الأصفر. واحتفظ جيف جوردون بالمركز الأول متقدمًا على ستيوارت عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 196. ^{[ 31 ]} وتجاوز ستيوارت جيف جوردون عند المنعطف الثاني ليحتل الصدارة. ^{[ 29 ]} وتقدم إيرنهاردت على كاهن ليحتل المركز الثامن في اللفة 203. ^{[ 32 ]} وبعد ثماني لفات، تجاوز جونسون إيرنهاردت ليحتل المركز الثامن. وخسر إيرنهاردت مركزًا آخر لصالح كاهن في اللفة 216. وبحلول اللفة 218، تقلص تقدم ستيوارت وأصبح جيف جوردون قريبًا منه. وزاد ستيوارت من تقدمه إلى 1.1 ثانية بعد تسع لفات. وفي اللفة 231، خسر مارتن المركز السابع لصالح جونسون. توقف المتصدرون في منطقة الصيانة لإجراء تعديلات على سياراتهم بعد أربع لفات، مما منح الصدارة لمارتن ثم لبيفل. ^{[ 29 ]} أسقط أحد أعضاء فريق ستيوارت صامولة تثبيت العجلة الأمامية اليمنى أثناء توقفه في منطقة الصيانة. ^{[ 34 ]} تصدر لابونتي السباق من اللفة 238 إلى 247 قبل أن يتوقف في منطقة الصيانة، مما أدى إلى تقدم نيومان إلى المركز الأول. ^{[ 32 ]} بقي نيومان في الحلبة لأن فريقه كان يعتقد أن المطر سيهطل. ^{[ 29 ]} في اللفة 259، تجاوز جيف جوردون رويتيمان ليحتل المركز الثالث. ^{[ 31 ]} بعد أربع لفات، ^{[ 29 ]} انخفض مستوى وقود نيومان، مما استدعى توقفه في منطقة الصيانة. ^{[ 32 ]}

تقدم لوغانو في الصدارة بعد أن وجّهه رئيس فريقه غريغ زيباديلي بالبقاء على المسار بينما كان السائق على وشك دخول منطقة الصيانة للتزود بالوقود. ^{[ 35 ]} وبينما كان من المقرر أن يقوم لوغانو بتوقفه الأخير في منطقة الصيانة في اللفة 278، ^{[ 36 ]} تسببت زخات المطر في رفع العلم الأصفر للمرة الحادية عشرة في اللفة 266. ^{[ 29 ]} أفاد سائق سيارة الأمان بريت بودين أن المطر كان يهطل بغزارة أكبر على الجزء الخلفي من المسار. وبعد ست لفات، أفاد مسؤول في ناسكار عند المنعطف الثاني أن المسار أصبح مشبعًا بالماء بعد توقف المطر. ^{[ 29 ]} أطفأ لوغانو محركه لتوفير الوقود. ^{[ 37 ]} توقف السباق للمرة الثانية في اللفة 273 من أصل 301 لفة مقررة. ^{[ 29 ] [ 36 ]} توقفت جميع السيارات في منطقة الصيانة، وجابت مجففات المياه المسار لإزالة المياه. ^{[ 29 ] [ 34 ]} انتهى السباق في الساعة 5:42  مساءً. بسبب الأمطار، أُقيم السباق في التوقيت المحلي. ^{[ 29 ]} منح هذا الفوز لوغانو، وهو فوزه الأول في سلسلة كأس ناسكار. في سن 19 عامًا وشهر واحد و4 أيام، أصبح أصغر سائق يفوز بسباق في سلسلة كأس ناسكار. ^{[ 38 ]} تفوق لوغانو على رقم كايل بوش القياسي البالغ 20 عامًا وأربعة أشهر ويومين في سباق سوني إتش دي 500 لعام 2005 على حلبة أوتو كلوب سبيدواي . ^{[ 38 ] [ 39 ]} حلّ جيف غوردون في المركز الثاني، وكورت بوش في المركز الثالث، وريوتيمان في المركز الرابع، وستيوارت في المركز الخامس. أكمل براد كيسيلوفسكي ، وكايل بوش، وسام هورنيش جونيور ، وجونسون، وكاهن المراكز العشرة الأولى. شهد السباق 21 تغييرًا في الصدارة بين 14 سائقًا. كان تقدم جونسون بـ93 لفة هو الأكبر بين جميع السائقين. تصدّر لوغانو السباق مرة واحدة لمدة عشر لفات. ^{[ 2 ]}