2010 الحرس الجوي 400

حلبة ريتشموند الدولية هي واحدة من خمس حلبات قصيرة تستضيف سباقات ناسكار؛ أما الحلبات الأخرى فهي حلبة بريستول موتور سبيدواي ، وحلبة دوفر الدولية ، وحلبة مارتينزفيل ، وحلبة فينيكس الدولية . ^{[ 7 ]} يُقام سباق ناسكار على الحلبة بتصميمها القياسي، وهي حلبة بيضاوية قصيرة بأربعة منعطفات ، يبلغ طولها 1.21 كيلومتر (0.75 ميل) . ^{[ 8 ]} تميل منعطفات الحلبة بزاوية 14 درجة؛ أما الجزء الأمامي، حيث خط النهاية، فيميل بزاوية 8 درجات، بينما يميل الجزء الخلفي بزاوية درجتين. ^{[ 8 ]} 

قبل السباق، تصدّر كيفن هارفيك بطولة السائقين برصيد 3585 نقطة، وتبعه جيف جوردون في المركز الثاني برصيد 3366 نقطة. وجاء كايل بوش في المركز الثالث برصيد 3325 نقطة، وتوني ستيوارت في المركز الرابع برصيد 3302 نقطة، وكارل إدواردز في المركز الخامس برصيد 3288 نقطة. وضمن خمسة سائقين آخرين مراكزهم في سباق المطاردة، وهم بالترتيب: جيف بيرتون ، وجيمي جونسون ، وكورت بوش ، ومات كينسيث ، وديني هاملين . ^{[ 9 ]} وكان جريج بيفل ، صاحب المركز الحادي عشر في الترتيب برصيد 3110 نقاط، بحاجة فقط إلى إنهاء السباق في المركز 42 لضمان مكانه في سباق المطاردة. أما كلينت بوير ، صاحب المركز الثاني عشر الأخير المؤهل لسباق المطاردة برصيد 3066 نقطة، فقد ضمن مكانه في السباق بإنهاء السباق في المركز 28 أو أفضل. ^{[ 10 ]} في بطولة المصنّعين ، كانت شيفروليه متصدرة برصيد 182 نقطة، متقدمةً بفارق 32 نقطة عن منافستها تويوتا . أما فورد ، برصيد 116 نقطة، فكانت متقدمةً بفارق 14 نقطة عن دودج في المنافسة على المركز الثالث. ^{[ 11 ]} وكان هاميلين حامل لقب البطولة. ^{[ 12 ]}

رعت الحرس الوطني الجوي هذا السباق . وقبل انطلاقه، أعرب العقيد ماري سالسيدو، مدير التجنيد والاحتفاظ بالجنود في الحرس الوطني الجوي، عن اعتقاده بأن هذه الرعاية ستُمكّن المنظمة من تحقيق أهدافها في التجنيد؛ قائلاً: "بما أن ناسكار تتمتع بواحدة من أكبر قواعد الجماهير بعد دوري كرة القدم الأمريكية ، فإن التسويق وعدد الأشخاص الذين يصل إليهم حدث كهذا يصل إلى الملايين". ^{[ 13 ]}

أُجريت جلستان تدريبيتان قبل سباق يوم السبت، وكلاهما يوم الجمعة. استمرت الجلسة الأولى 120 دقيقة، بينما استمرت الجلسة الثانية 45 دقيقة. ^{[ 14 ]} خلال الجلسة التدريبية الأولى، كان بوير الأسرع بزمن قدره 22.007 ثانية. ^{[ 15 ]} حلّ رايان نيومان في المركز الثاني، متقدمًا على خوان بابلو مونتويا ، وإدواردز، وديفيد ريوتيمان الذين احتلوا المراكز الثالث والرابع والخامس على التوالي. ^{[ 15 ]} في الجلسة التدريبية الثانية والأخيرة، كان إدواردز الأسرع متقدمًا على بول مينارد ومونتويا اللذين احتلا المركزين الثاني والثالث. ^{[ 16 ]} حلّ بيفل في المركز الرابع متقدمًا على كيسي كاهن الذي حلّ في المركز الخامس. ^{[ 16 ]}

خلال التصفيات، شاركت 48 سيارة، لكن 43 سيارة فقط تمكنت من خوض السباق بسبب إجراءات ناسكار للتصفيات . ^{[ 17 ]} حقق إدواردز المركز الأول للمرة السادسة في مسيرته ، بزمن قدره 21.133 ثانية. ^{[ 18 ]} وانضم إليه مونتويا في الصف الأمامي من خط الانطلاق . ^{[ 18 ]} تأهل إيه جيه ألميندينجر في المركز الثالث، وجاء بوير في المركز الرابع، وانطلق رويتيمان من المركز الخامس. ^{[ 18 ]} أما السائقون الخمسة الذين لم يتأهلوا للسباق فهم: تيري لابونتي ، ومايكل ماكدويل ، وتود بودين ، وسكوت ريجز ، وبرايان كيسيلوفسكي . ^{[ 18 ]} مع ذلك، حلّ لابونتي محل مايك بليس خلال السباق. ^{[ 19 ]}

بعد جلسة التصفيات، صرّح إدواردز قائلاً: "لا يوجد ضغط حقيقي. الأمر ببساطة هو الخروج والاستمتاع، ومحاولة تجنب الاصطدام بكلينت بوير أو أي من هؤلاء المتسابقين الذين يخاطرون بالكثير. أعتقد أن مفتاح نجاحنا هو الخروج والفوز بالسباق. عندما يزول الضغط، يمكنك الخروج والمجازفة والتسابق بقوة أكبر، وأحيانًا تُتاح لك فرصة تقديم أداء مميز. هذا بالضبط ما نحتاجه لبدء سباق المطاردة." ^{[ 3 ]} بعد تأهله رابعًا، توقع بوير أن تستخدم الفرق استراتيجيات مختلفة مع تقدم السباق: "بعض الفرق قادرة على تحمل المخاطرة - من حيث استهلاك الوقود، والإطارات، والاستراتيجية. هذا ما يميز السباق. إنه يُحدث تغييرًا جذريًا. في نهاية السباقات، سترى المتسابقين يحافظون على مراكزهم على الحلبة ويفعلون كل ما يلزم للتقدم والحصول على فرصة الفوز." ^{[ 3 ]}

انطلق السباق، وهو السباق السادس والعشرون من أصل ستة وثلاثين سباقًا في الموسم  ، في تمام الساعة 7:30 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة ، وبُثّ مباشرةً على قناة ABC في الولايات المتحدة . ^{[ 1 ]} قبل السباق، كانت الأجواء مشمسة وبلغت درجة الحرارة 28 درجة مئوية . [ ^{20 ] بدأ} القس ريك جينكينز مراسم ما قبل السباق بالدعاء . بعد ذلك، عزفت سينثيا سيمور النشيد الوطني ، وأعطى الفريق هاري وايت الثالث إشارة بدء تشغيل المحركات. ^{[ 20 ]} خلال لفات الإحماء ، انتقل ماتياس إكستروم إلى مؤخرة خط الانطلاق بعد تغيير محركه. وكجزء من إجراءات استبدال بليس في السباق، كان على لابونتي أيضًا التنازل عن مركز انطلاقه الأصلي إلى المؤخرة. ^{[ 20 ]}  

حافظ إدواردز على صدارته من المركز الأول عند المنعطف الأول، يليه مونتويا في المركز الثاني. بعد لفتين من السباق، تقدم براد كيسيلوفسكي مركزين ليحتل المركز السادس. بعد لفتين، تجاوز ألميندينجر مونتويا ليحتل المركز الثاني، لكن في اللفة السابعة، استعاد مونتويا المركز. بعد تسع لفات، تقدم جونسون من مركز انطلاقه الحادي عشر إلى المركز السابع. بحلول اللفة الثانية عشرة، كان إدواردز متقدمًا على مونتويا بفارق 1.31 ثانية. بعد لفتين، تقدم جونسون إلى المركز الخامس، متجاوزًا رويتيمان. بعد انطلاقه من المركز الثاني عشر، تقدم كينسيث إلى المركز العاشر بحلول اللفة الحادية والعشرين. ^{[ 20 ]}

بعد أربع لفات، تقدم كايل بوش، الذي انطلق من المركز الثلاثين، إلى المركز الخامس والعشرين. وفي اللفة 27، تقدم جيمي ماكموري إلى المركز التاسع عشر متجاوزًا مارك مارتن ، بينما كان مونتويا يلحق بإدواردز. وتقدم ستيوارت إلى المركز التاسع بعد تجاوزه مينارد. وبعد انطلاقه من المركز الحادي والعشرين، تقدم كورت بوش إلى المركز الحادي عشر بحلول اللفة 35. وبعد تسع لفات، تجاوز بوير ألميندينجر، بينما تقدم جونسون إلى المركز الثالث. وفي اللفة 50، تجاوز جونسون مونتويا ليحتل المركز الثاني. ثم، في اللفة التالية، انتزع المركز الأول بعد تجاوزه إدواردز. وفي اللفة 55، تعرض رويتيمان لثقب في الإطار، مما استدعى رفع العلم الأصفر لأول مرة. ودخل جميع السائقين في اللفة الرئيسية إلى منطقة الصيانة ، بينما استعاد إدواردز الصدارة في منطقة الصيانة. ^{[ 20 ]}

عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 62 ، كان إدواردز وجونسون في المركزين الأول والثاني على التوالي. بعد لفتين، انتزع بوير المركز الثاني من جونسون، بينما تقدم ستيوارت إلى المركز الرابع. ثم تقدم ستيوارت إلى المركز الثالث، بينما تراجع جونسون إلى المركز الرابع. وبحلول اللفة 76، كان كورت بوش قد تقدم إلى المركز السابع. بعد خمس عشرة لفة من إعادة الانطلاق، كان إدواردز متقدمًا على بوير بفارق 1.11 ثانية. في اللفة 80، استعاد جونسون المركز الثالث من ستيوارت، بينما تقدم ماكموري إلى المركز الثالث عشر بعد تجاوزه مينارد. وبعد عشر لفات، تقدم هاملين إلى المركز الخامس. بعد انطلاقه من المركز الخامس والعشرين، تقدم بيرتون إلى المركز الثاني عشر بحلول اللفة 95. وفي اللفة 100، تجاوز بوير إدواردز ليصبح المتصدر الجديد. ^{[ 20 ]}

ثم تقدم هاميلين إلى المركز الثاني، بعد تجاوزه جونسون وإدواردز، بحلول اللفة 107. وبعد ثلاث لفات، تجاوز هاميلين بوير ليصبح المتصدر الجديد. وفي اللفة 119، تقدم كورت بوش إلى المركز التاسع. وبعد إحدى عشرة لفة من تصدر هاميلين، كان متقدمًا بفارق 2.1 ثانية عن بوير. وفي اللفة 125، استعاد جونسون المركز الثالث. وبعد لفتين، تقدم بيرتون إلى المركز الحادي عشر. وفي اللفة 135، تمكن هاميلين من تحقيق تقدم بفارق 3.3 ثانية. وبعد انطلاقه من المركز الثالث والثلاثين، تقدم كايل بوش إلى المركز العاشر بحلول اللفة 137. وبعد ثماني لفات، تم رفع العلم الأصفر للمرة الثانية بسبب حطام اصطدام تيري لابونتي بالحائط . وظل هاميلين متصدرًا خلال فترات التوقف في منطقة الصيانة. ^{[ 20 ]}

انطلق هاميلين متصدرًا عند المنعطف الأول بعد إعادة الانطلاق، لكن جونسون، الذي بدأ السباق من المركز الثالث، انتزع الصدارة بعد لفتين. ثم استعاد هاميلين الصدارة في اللفة التالية. في اللفة 158، تراجع ألميندينجر إلى المركز الرابع بعد أن تجاوزه بوير. وبعد خمس لفات، انتزع بوير المركز الثاني من جونسون. في اللفة 172، تقدم كايل بوش إلى المركز السابع بعد أن تجاوز بوير هاميلين ليحرز الصدارة. وبعد ست لفات، تجاوز كايل بوش مونتويا ليتقدم إلى المركز السادس. بعد ذلك، استعاد هاميلين الصدارة من بوير. في اللفة 180، تقدم كايل بوش إلى المركز الخامس. وفي اللفة 181، تراجع هاميلين إلى المركز الثاني بعد أن تنافس مع بوير على الصدارة. وبعد تسع عشرة لفة، تنافس هاميلين مع بوير ليصبح المتصدر. في اللفة 203، تقدم جونسون إلى المركز الثاني بعد أن تجاوز بوير. ^{[ 20 ]}

بعد عشر لفات، تقدم هاميلين على جونسون بفارق 1.2 ثانية. في اللفة 216، تقدم هارفيك إلى المركز الثامن، بينما تقدم نيومان إلى المركز التاسع. في اللفة 226، هطلت أمطار خفيفة، مما دفع مسؤولي ناسكار إلى رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة. دخل جميع المتصدرين، باستثناء جيف بيرتون، إلى منطقة الصيانة في اللفة 228. بعد عشر لفات، تنازل بيرتون عن الصدارة لهاميلين بسبب دخوله إلى منطقة الصيانة. تصدر هاميلين السباق عند إعادة انطلاقه، بينما تقدم بوير إلى المركز الثاني. في اللفة 249، تجاوز نيومان ستيوارت ليحتل المركز الثامن. بعد تسع لفات، تقدم كايل بوش إلى المركز الرابع. في اللفة 270، تراجع ألميندينجر إلى المركز السادس، بينما تجاوز جوي لوغانو ماركوس أمبروز ليحتل المركز الثاني عشر. ^{[ 20 ]}

في اللفة 273، أبلغ كينسيث فريقه بوجود مشاكل في التحكم بالسيارة . بعد ثماني لفات، تقدم لوغانو إلى المركز التاسع بعد تجاوزه ستيوارت. وبحلول اللفة 285، لحق نيومان بألميندينغر ليحتل المركز السادس. وبعد خمس عشرة لفة، تقدم لوغانو إلى المركز السابع. في اللفة 306، دخل ديل إيرنهاردت جونيور ، الذي كان متأخرًا بأربع لفات عن المتصدر، إلى منطقة الصيانة. وبحلول اللفة 309، كان هاميلين متقدمًا على بوير بفارق 1.3 ثانية. وكان هاميلين قد زاد تقدمه من 1.3 ثانية إلى 2.21 ثانية في ثماني لفات فقط. في اللفة 320، دخل مونتويا إلى منطقة الصيانة مع بدء التوقفات تحت العلم الأخضر. في اللفة 328، تجاوز مونتويا هاميلين ليحتل المركز الأول بعد دخول الأخير إلى منطقة الصيانة. وبعد أربع لفات، استعاد هاميلين الصدارة، متقدمًا على مونتويا وبوير وجونسون وكايل بوش في المراكز الخمسة الأولى. ^{[ 20 ]}

في اللفة 336، تجاوز كايل بوش مونتويا ليحتل المركز الثاني. وفي اللفة 345، تقدم لوغانو إلى المركز السادس. وفي اللفة 350، تجاوز بوير مونتويا ليحتل المركز الثالث. بعد 359 لفة، لم يكن هناك سوى 18 سيارة في نفس لفة المتصدر. في اللفة 366، لحق لوغانو بمونتويا (الذي تراجع إلى المركز الخامس)، لكنه لم يتجاوزه إلا بعد أربع لفات. في اللفة 380، كان جونسون في المركز الثالث، متأخرًا بفارق 2.5 ثانية عن هاميلين. مع تبقي 20 لفة، كان هاميلين متقدمًا بفارق 1.2 ثانية عن كايل بوش. حافظ هاميلين على هذا التقدم، وعبر خط النهاية ليفوز بالسباق متقدمًا على بوش الذي حلّ ثانيًا. حافظ جونسون على المركز الثالث بينما أنهى لوغانو وأمبروز السباق في المركزين الرابع والخامس على التوالي. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

ظهر هاميلين في منصة التتويج للاحتفال بفوزه السادس هذا الموسم أمام 95 ألف متفرج حضروا السباق. ^{[ 23 ]} كما حصد هاميلين 219,975 دولارًا أمريكيًا كجوائز مالية، ^{[ 21 ]} وأعرب لاحقًا عن ثقته قبل انطلاق سباق تشيس: "لقد كان عامًا متقلبًا، لكنه شهد الكثير من النجاحات، ومن الواضح أننا سندخل سباق تشيس هذا برقم 1. هذا يعني الكثير لفريق السباق بأكمله. انتقد الكثيرون فريقنا قائلين: "لا نستطيع إنهاء هذا السباق، ولا نستطيع إنهاء ذاك". لكننا حققنا أكبر عدد من الانتصارات، ونأمل أن يساعدنا ذلك خلال الأسابيع العشرة في سباق تشيس." ^{[ 22 ]}

بعد حصوله على المركز الثاني، سُئل كايل بوش عما إذا كان يعتقد أن سيارته قادرة على المنافسة على الفوز بانتظام. فأجاب: "ليس الآن. في كل أسبوع، نتأخر بعُشر ونصف من الثانية، أو عُشرَي ثانية." ^{[ 24 ]} أما بوير، الذي أنهى السباق في المركز السادس، فقد حسم المقعد الأخير في سباق تشيس، وأوضح قائلاً: "كنت أحاول إثبات جدارتي - أردت الفوز. واعتقدت أن لدينا فرصة للفوز، لكننا تأخرنا ولم نتمكن من التعويض، وهنا يجب أن تبدأ بالتفكير: 'يجب أن أركز على المهمة - لا أريد أن أرتكب خطأً وأخاطر بإخراج أنفسنا من المنافسة'. لذلك فعلنا ما كان علينا فعله." ^{[ 25 ]} في هذه الأثناء، أعرب جونسون عن سعادته بحصوله على المركز الثالث، وكان متفائلاً أيضاً بشأن فرصه في الفوز بالبطولة: "أعرف الحلبات المدرجة في الجدول، ونعلم جميعاً مدى ملاءمتها لي، وهي جميعاً تمنحني الكثير من الأمل والحماس للمضي قدماً. لا أعتقد أنني مختلف هذا العام عن العام الماضي. قد تُظهر الإحصائيات أنني ربما أكون في حالة بدنية أفضل هذا العام مما كنت عليه العام الماضي... على أي حال، أعلم أن لدينا حلبات رائعة قادمة، وأعلم أننا نستجيب جيداً للضغط، وأنا متحمس لذلك. أشعر بالرضا حيال الأمور." ^{[ 22 ]}

أسفرت نتيجة السباق عن تصدر هاميلين لبطولة السائقين برصيد 5060 نقطة بعد إعادة ترتيب النقاط لجولة المطاردة. ^{[ 26 ]} وجاء جونسون في المركز الثاني برصيد 5050 نقطة، متقدمًا بعشرين نقطة على هارفيك وكايل بوش وكورت بوش. ^{[ 26 ]} وتعادل ستيوارت وبيفل في المركز السادس، متقدمين بعشر نقاط على جيف جوردون وإدواردز وبورتون. ^{[ 26 ]} وأكمل كينسيث وبوير المراكز الاثني عشر الأولى في النقاط. ^{[ 26 ]} وفي بطولة المصنّعين، حافظت شيفروليه على صدارتها برصيد 188 نقطة. ^{[ 11 ]} وبقيت تويوتا في المركز الثاني برصيد 159 نقطة، بعد أن تفوقت بثلاث نقاط على منافستها. [11] وجاءت فورد في المركز الثاني ^{برصيد 120 نقطة} ، متقدمة بخمس عشرة نقطة على دودج التي احتلت المركز الرابع. ^{[ 11 ]} وشاهد السباق مباشرةً على التلفزيون 5.288 مليون شخص. ^{[ 6 ]}