كوكاكولا 600 لعام 2013

حلبة شارلوت موتور سبيدواي هي حلبة بيضاوية رباعية المنعطفات، يبلغ طولها 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) . ^{[ 5 ]} تميل منعطفات الحلبة بزاوية 24 درجة ، بينما يميل الجزء الأمامي، حيث خط النهاية، بزاوية 5 درجات. أما الجزء الخلفي، المقابل للجزء الأمامي، فيميل أيضًا بزاوية 5 درجات. ^{[ 5 ]} تتسع الحلبة لـ 134,000 متفرج. ^{[ 5 ]} كان كيسي كاهن حامل لقب السباق بعد فوزه به في سباق عام 2012. ^{[ 6 ]} 

قبل السباق، كان جيمي جونسون متصدرًا لبطولة السائقين برصيد 423 نقطة، بينما حلّ كارل إدواردز ثانيًا برصيد 379 نقطة. وجاء مات كينسيث في المركز الثالث برصيد 364 نقطة، متقدمًا بخمس نقاط على ديل إيرنهاردت جونيور صاحب المركز الرابع، وبخمس عشرة نقطة على كلينت بوير صاحب المركز الخامس. أما كاهن، فكان في المركز السادس برصيد 326 نقطة، متعادلًا مع براد كيسيلوفسكي صاحب المركز السابع. وكان كايل بوش صاحب المركز الثامن متقدمًا بثماني نقاط على أريك ألميرولا ، وبعشر نقاط على كيفن هارفيك صاحب المركزين التاسع والعاشر. وجاء بول مينارد في المركز الحادي عشر برصيد 315 نقطة، بينما أكمل جيف جوردون المراكز الاثني عشر الأولى برصيد 311 نقطة. ^{[ 7 ]} وفي بطولة المصنّعين ، كانت شيفروليه متصدرة برصيد 74 نقطة، متقدمة بنقطتين على تويوتا . وجاءت فورد في المركز الثالث برصيد 56 نقطة فقط. ^{[ 8 ]}

ابتكر سائق سيارات السباق كورتيس تيرنر سباق كوكاكولا 600 ، وهو نفسه من بنى حلبة شارلوت موتور سبيدواي. ^{[ 9 ]} أُقيم السباق لأول مرة عام 1960 في محاولة من ناسكار لتنظيم سباق خلال عطلة نهاية أسبوع يوم الذكرى لمنافسة سباق إنديانابوليس 500 للسيارات ذات العجلات المكشوفة ؛ وأُقيم السباقان معًا في نفس اليوم بدءًا من عام 1974. ^{[ 10 ]} يُعد هذا السباق الأطول من حيث المسافة في روزنامة ناسكار، ويعتبره العديد من السائقين أحد أهم سباقات هذه الرياضة إلى جانب سباقات دايتونا 500 ، وبريك يارد 400 ، وساوثرن 500. ^{[ 11 ]} تجعل المسافة الطويلة هذا السباق الأكثر إرهاقًا بدنيًا في ناسكار، وتتكيف الفرق مع تغيرات ظروف الحلبة نظرًا لأن السباق يُقام بين أواخر فترة ما بعد الظهر والمساء. ^{[ 12 ]} كان يُعرف باسم سباق العالم 600 حتى عام 1984 عندما اشترت شركة كوكاكولا حقوق تسمية السباق وأعادت تسميته إلى سباق كوكاكولا العالمي 600 في عام 1985. وقد سُمي سباق كوكاكولا 600 كل عام منذ عام 1986 باستثناء عام 2002 عندما تغير الاسم إلى سباق عائلة كوكاكولا للسباقات 600. ^{[ 13 ]}

(R) - يشير إلى سائق مبتدئ.

(i) - يشير إلى السائق غير المؤهل للحصول على نقاط السائق في السلسلة.

أُجريت ثلاث جلسات تدريبية قبل السباق. استمرت الجلسة الأولى، التي عُقدت في 23 مايو 2013، 90 دقيقة. أما الجلستان الثانية والثالثة، اللتان عُقدتا في 25 مايو 2013، فاستمرت كل منهما 60 دقيقة. ^{[ 14 ]} خلال الجلسة التدريبية الأولى، كان كورت بوش الأسرع بزمن قدره 28.295 ثانية، متقدمًا على شقيقه كايل وكاهن اللذين حلا في المركزين الثاني والثالث على التوالي. وجاء جونسون في المركز الرابع، متقدمًا على ألميرولا الذي حل في المركز الخامس. ^{[ 15 ]}

خلال التصفيات، شاركت 44 سيارة، ما يعني استبعاد سيارة واحدة فقط من السباق وفقًا لإجراءات ناسكار للتصفيات . ^{[ 16 ]} حقق هاميلين مركز الانطلاق الأول للمرة الرابعة عشرة في مسيرته ، مسجلاً رقمًا قياسيًا جديدًا بزمن لفة بلغ 27.604 ثانية. ^{[ 3 ]} بعد انتهاء جولته التأهيلية، علّق هاميلين قائلاً: "فخور بالعودة إلى حلبة السباق. الأمور تسير على ما يرام الآن." ^{[ 17 ]} وانضم إليه في الصف الأمامي من خط الانطلاق كورت بوش، صاحب مركز الانطلاق الأول في دارلينجتون. ^{[ 3 ]} تأهل كينسيث في المركز الثالث، وجاء مارك مارتن رابعًا، وانطلق كاهن من المركز الخامس. ^{[ 3 ]} أكمل كل من جريج بيفل ، وكايل بوش، وجيمي ماكموري ، وريان نيومان ، وإيرنهاردت جونيور المراكز العشرة الأولى على خط الانطلاق. ^{[ 3 ]} السائق الذي لم يتأهل للسباق هو مايك بليس . ^{[ 3 ]}

في جلسة التدريب صباح السبت، كان كاهن الأسرع، متقدمًا على كورت وكايل بوش اللذين احتلا المركزين الثاني والثالث على التوالي. وجاء إيرنهاردت جونيور وجونسون في المركزين الرابع والخامس. ^{[ 18 ]} واحتل بيفل وهاملين وكينسيث ومينارد وماكموري المراكز العشرة الأولى. ^{[ 18 ]} وفي جلسة التدريب الأخيرة للسباق، حافظ كاهن على صدارته بزمن قدره 28.633 ثانية. ^{[ 19] وجاء كورت بوش في المركز الثاني، متقدمًا على هاملين وكينسيث اللذين احتلا} المركزين الثالث والرابع. ^{[ 19 ] أما بيفل ،} الذي كان سادس أسرع سائق في جلسة التدريب الثانية، ^{[ 18 ]} فقد تمكن من احتلال المركز الخامس. ^{[ 19 ]}

بمناسبة عطلة نهاية أسبوع يوم الذكرى ، خصصت ناسكار مراسم ما قبل السباق لتكريم قدامى المحاربين الأمريكيين. بعد الدعاء الذي ألقاه ويلي روبرتسون من برنامج " داك داينستي " ، أعطى المارشال الكبير الرقيب آرون كوزي، برفقة زوجته وآلان رييس من منظمة الخدمات المتحدة ، إشارة بدء تشغيل المحركات. انطلق ديني هاملين من المركز الأول، لكن سرعان ما تجاوزه مات كينسيث ليحتل الصدارة . انتزع كيسي كاهن الصدارة في اللفة 24، وحافظ عليها خلال جولة من التوقفات في منطقة الصيانة، وحتى رفع العلم الأصفر لأول مرة بسبب وجود حطام في اللفة 68. استمر كاهن في الصدارة خلال التوقفات في منطقة الصيانة وعند إعادة انطلاق السباق في اللفة 74، حتى تجاوزه كايل بوش في اللفة 75. استعاد كاهن الصدارة في اللفة 78، ووسع الفارق بسرعة. استمر كاهن في الصدارة حتى رفع العلم الأصفر للمرة الثانية في اللفة 112 بسبب وجود حطام بعد اصطدام كيسي ميرز بالحائط. خرج بوش أولاً من منطقة الصيانة، وتصدر السباق عند إعادة انطلاقه في اللفة 119. وظهرت الراية الصفراء للمرة الثالثة في اللفة 122 عندما انقطع كابل معلق عليه كاميرا تلفزيونية تابعة لشبكة فوكس سبورتس فوق الجزء الأمامي من المضمار، وسقط على الحلبة. مرّت عدة سيارات فوق الكابل، لكن سيارتين فقط تعرضتا لأضرار جسيمة: سيارة كايل بوش، التي تسببت في انقطاعه في المقام الأول، وسيارة ماركوس أمبروز . ثم رُفع العلم الأحمر في اللفة 126 بينما كان مسؤولو الحلبة ينظفون الكابلات. بعد تأخير دام 10 دقائق و40 ثانية، سمحت ناسكار للسيارات بالعودة إلى منطقة الصيانة، ومنحت كل فريق 15 دقيقة لفحص سياراتهم وإجراء الإصلاحات اللازمة. أُصيب عشرة متفرجين نتيجةً لانقطاع الكابل. ^{[ 20 ]} واصل بوش تصدره للسباق عند إعادة انطلاقه في اللفة 131، وظل متصدراً حتى توقفات الصيانة. عندما توقف كينسيث للتزود بالوقود في اللفة 177، تصدر كل من براد كيسيلوفسكي ودانيسا باتريك لفة واحدة قبل أن تعود الصدارة إلى كينسيث، بينما كان بوش في المركز الثاني في اللفة 179. وظل كينسيث متصدرًا حتى اللفة 222، عندما توقف مرة أخرى للتزود بالوقود تحت العلم الأخضر. وعاد كينسيث إلى الحلبة متقدمًا بأكثر من ست ثوانٍ، وكان قد تجاوز جميع السيارات باستثناء 15 سيارة عندما رُفع العلم الأصفر بسبب وجود حطام على الحلبة في اللفة 241. وواصل كينسيث تصدره عند إعادة انطلاق السباق (بعد التوقفات). بدأت سيارة كايل بوش بالتباطؤ، وفي اللفة 257، تعطل محركا سيارتيه وسيارة ديل إيرنهاردت جونيور . وتسرب الزيت من سيارة إيرنهاردت على المسار عند المنعطف الثالث، فانزلق جريج بيفل فيه، ثم اصطدم بالحائط، إلى جانب ديف بلاني وترافيس كفابيل . ورُفع العلم الأحمر مرة أخرى بينما عملت الفرق على تنظيف الزيت حول الحلبة. بعد أن توقف جميع المتسابقين باستثناء كينسيث في منطقة الصيانة، تصدر كينسيث السباق عند إعادة انطلاقه في اللفة 266

مع ذلك، انطلق كينسيث متقدمًا، لكن كاهن لحق به وتجاوزه في اللفة 273. وظل كاهن متصدرًا حتى رفع العلم الأصفر للمرة السادسة في اللفة 303 بسبب وجود حطام في المنعطف الأول. تسبب هذا التوقف في تأخر عدة سائقين لفة كاملة، أبرزهم كينسيث، وجيمي جونسون (الذي حصل على فرصة التجاوز)، وجيف جوردون . تقدم كاهن في اللفة 309 عند إعادة انطلاق السباق، لكن رفع العلم الأصفر للمرة السابعة سريعًا في اللفة 311 بسبب وجود حطام مرة أخرى. دخلت جميع السيارات المتصدرة إلى منطقة الصيانة، مما سمح لكينسيث وجوردون بالعودة إلى الصدارة.

تصدّر كاهن السباق عند إعادة انطلاق اللفة 318، وكذلك عند إعادة انطلاق اللفة 323 بعد أن اصطدم ريكي ستينهاوس جونيور بباتريك ودفعها أمام كيسيلوفسكي (مما أدى إلى اصطدامهما بالحائط). ثم انتزع كورت بوش الصدارة بعد إعادة انطلاق سيئة لكاهن. وظهرت الراية الصفراء التاسعة سريعًا في اللفة 325 عندما دخل أريك ألميرولا في مسار ثلاثي على الخط المستقيم الأمامي مع مارك مارتن وجيف جوردون. تراجع مارتن للخلف واصطدم بألميرولا بالكاد، مما أدى إلى اصطدامه بالحائط وجهًا لوجه أمام جوردون مباشرة. تضررت ست سيارات جراء الحادث: ألميرولا، مارتن، جوردون، ستينهاوس، بوبي لابونتي ، وكيسي ميرز . ورُفعت راية حمراء أخرى مع إخراج السيارات من الحلبة. نفدت بطارية سيارة بوش، وبينما كان يتم استبدالها، انتزع كيفن هارفيك الصدارة.

استؤنف السباق في اللفة 330 وكان هارفيك متصدرًا، لكن رُفع العلم الأصفر للمرة العاشرة في اللفة 332 بعد احتكاك جونسون ومارتن تروكس جونيور . فقد جونسون السيطرة على سيارته وانحرف عن المسار. كينسيث، الذي كان خلف جونسون، خفف سرعته لتجنبه، لكنه اصطدم من الخلف بخوان بابلو مونتويا وتوني ستيوارت اللذين لم يتمكنا من التباطؤ في الوقت المناسب. تأخر كل من جونسون ومونتويا عدة لفات بعد عدة إصلاحات و/أو ثقوب في الإطارات. بقي كينسيث في اللفة الرئيسية، لكنه تأخر لاحقًا لفتين. تصدر هارفيك السباق عند استئنافه في اللفة 339، لكن كاهن تجاوزه بعد عشر لفات، ثم انطلق بعيدًا. توقف كاهن في منطقة الصيانة في اللفة 364، مما منح الصدارة لهارفيك، الذي توقف بدوره في اللفة 367. انتزع رايان نيومان الصدارة في اللفة 368، لكنه توقف في منطقة الصيانة وسلمها لستيوارت. قام ستيوارت بتوقف في منطقة الصيانة في اللفة 374 وتنازل عن الصدارة لكارل إدواردز ، الذي توقف بدوره في منطقة الصيانة في اللفة 381. وتصدر بول مينارد لفة واحدة قبل أن يتوقف في منطقة الصيانة ويعيد الصدارة إلى كاهن.

رُفع العلم الأصفر للمرة الحادية عشرة والأخيرة في اللفة 385 بسبب وجود حطام على المسار الأمامي. دخل جميع المتسابقين إلى منطقة الصيانة باستثناء المتصدر كاهن، وعند إعادة انطلاق السباق في اللفة 389، تجاوز هارفيك كاهن. ووسع هارفيك الفارق مع كاهن وكورت بوش صاحب المركز الثالث خلال اللفات العشر الأخيرة ليحقق فوزه الحادي والعشرين في مسيرته وفوزه الثاني في سباق كوكاكولا 600 خلال ثلاث سنوات. أنهى كاهن السباق في المركز الثاني رغم معاناته من الإنفلونزا، وجاء كورت بوش في المركز الثالث، بينما أكمل ديني هاملين وجوي لوغانو المراكز الخمسة الأولى.

ملحوظات

^1 تشمل النقاط 3 نقاطفي سباق Chase for the Sprint Cupللفوز، ونقطة واحدة لتصدر لفة واحدة، ونقطة واحدة لتصدر معظم اللفات.