الإنذار المبكر والتحكم الجوي

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

طائرة بوينج إي-3 سينتري تابعة لسلاح الجو الملكي فوق شمال يوركشاير

نظام الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (AEW&C) هو نظام إنذار مبكر بالرادار المحمول جواً مصمم لاكتشاف الطائرات والسفن والمركبات والصواريخ وغيرها من المقذوفات القادمة على مسافات طويلة ، فضلاً عن أداء القيادة والسيطرة على ساحة المعركة في الاشتباكات الجوية عن طريق إبلاغ وتوجيه الطائرات المقاتلة والهجومية الصديقة . تُستخدم وحدات AEW&C أيضًا لإجراء المراقبة الجوية على الأهداف البرية والبحرية ، وغالبًا ما تؤدي القيادة والسيطرة على إدارة المعركة (BMC2). عند استخدامه على ارتفاعات عالية، يسمح نظام الرادار على طائرات AEW&C للمشغلين باكتشاف الأهداف وتتبعها وإعطائها الأولوية وتحديد الطائرات الصديقة من المعادية في الوقت الفعلي ومن مسافة أبعد بكثير من الرادارات الأرضية. [1] مثل الرادارات الأرضية، يمكن اكتشاف أنظمة AEW&C واستهدافها من قبل القوات المعادية، ولكن نظرًا لقدرة الطائرات على الحركة ونطاق الاستشعار الموسع، فهي أقل عرضة للهجمات المضادة من الأنظمة الأرضية. [2]

تُستخدم طائرات AEW&C في العمليات الجوية الدفاعية والهجومية، وتخدم القوات الجوية في نفس الدور الذي يلعبه مركز المعلومات القتالية للسفن الحربية البحرية ، بالإضافة إلى كونها منصة رادار قوية ومتحركة للغاية. ومن المفيد والمربح أن يكون هناك مثل هذه الطائرات تعمل على ارتفاعات عالية، لدرجة أن بعض القوات البحرية تشغل أيضًا طائرات AEW&C لسفنها الحربية في البحر، سواء كانت ساحلية أو على متن حاملات طائرات وعلى منصات ثابتة الأجنحة ودوارة الأجنحة . وفي حالة البحرية الأمريكية ، يتم تخصيص طائرة Northrop Grumman E-2 Hawkeye AEW&C لحاملات الطائرات العملاقة لحمايتها وتعزيز مراكز معلومات القيادة على متنها (CICs). تم استخدام تسمية "الإنذار المبكر المحمول جوًا" (AEW) للطائرات المماثلة السابقة المستخدمة في دور الرادار الأقل تطلبًا ، [3] مثل Fairey Gannet AEW.3 و Lockheed EC-121 Warning Star ، ولا يزال سلاح الجو الملكي البريطاني يستخدمها لطائرته Sentry AEW1 ، بينما يؤكد AEW&C (الإنذار المبكر والتحكم المحمول جوًا) على قدرات القيادة والتحكم التي قد لا تكون موجودة في طائرات الرادار الأصغر أو الأكثر بساطة. AWACS (نظام الإنذار والتحكم المحمول جوًا) هو اسم النظام المحدد المثبت في هياكل طائرات E-3 و Boeing E-767 AEW&C اليابانية، ولكن غالبًا ما يستخدم كمرادف عام لـ AEW&C. [4] [5]

الخصائص العامة

"اعتراض جوي متحكم به" من طائرة ويلينغتون آي سي تظهر هوائي رادار دوار

تستطيع أنظمة AEW&C الحديثة اكتشاف الطائرات من مسافة تصل إلى 400 كيلومتر (220 ميل بحري)، وهي بعيدة جدًا عن مدى معظم الصواريخ أرض-جو. يمكن لطائرة AEW&C واحدة تحلق على ارتفاع 9000 متر (30000 قدم) أن تغطي مساحة 312000 كيلومتر مربع (120000 ميل مربع). يمكن لثلاث طائرات من هذا القبيل في مدارات متداخلة أن تغطي أوروبا الوسطى بالكامل . [6] يشير نظام AEW&C إلى مدى القرب والبعد من التهديدات والأهداف، ويساعد في توسيع نطاق أجهزة الاستشعار الخاصة بهم، ويجعل من الصعب تعقب الطائرات الهجومية من خلال تجنب الحاجة إلى إبقاء رادارها نشطًا، والذي يمكن للعدو اكتشافه. تتواصل الأنظمة أيضًا مع الطائرات الصديقة، وتوجه المقاتلات نحو الطائرات المعادية أو أي جسم طائر مجهول الهوية.

تاريخ التطور

بعد تطوير نظام Chain Home — أول نظام رادار للإنذار المبكر الأرضي — في ثلاثينيات القرن العشرين، طور البريطانيون مجموعة رادار يمكن حملها على متن طائرة لما أطلقوا عليه "الاعتراض المتحكم فيه جوًا". كان الهدف هو تغطية الطرق الشمالية الغربية حيث كانت طائرات فوك-وولف فو 200 كوندور الألمانية طويلة المدى تهدد الشحن. تم تجهيز قاذفة فيكرز ويلينجتون (الرقم التسلسلي R1629) بمجموعة هوائيات دوارة. تم اختبارها للاستخدام ضد الأهداف الجوية ومن ثم للاستخدام المحتمل ضد قوارب E الألمانية . [7] [8] تم استخدام رادار آخر مزود بتركيب مختلف في ويلينجتون لتوجيه طائرات بريستول بيوفايتر نحو طائرات هاينكل هي 111 ، والتي كانت قنابل طائرة V-1 تطلق من الجو . [9] [10]

في فبراير 1944، أمرت البحرية الأمريكية بتطوير نظام رادار يمكن حمله عالياً في طائرة في إطار مشروع كاديلاك. [11] تم بناء نموذج أولي للنظام وتم تشغيله في أغسطس على قاذفة طوربيد TBM Avenger معدلة . كانت الاختبارات ناجحة، حيث كان النظام قادرًا على اكتشاف التشكيلات المنخفضة الطيران على مدى يزيد عن 100 ميل (160 كم). ثم أمرت البحرية الأمريكية بإنتاج TBM-3W، أول طائرة إنتاج للإنذار المبكر تدخل الخدمة. دخلت طائرات TBM-3W المجهزة برادار AN / APS-20 الخدمة في مارس 1945، وتم بناء 27 طائرة في النهاية. [12] كما تم الاعتراف بأن وجود طائرة برية أكبر سيكون جذابًا، وبالتالي، في إطار برنامج كاديلاك الثاني ، تم تجهيز العديد من قاذفات بوينج B-17G Flying Fortress بنفس الرادار. [13]

طائرة لوكهيد EC-121 M واحدة من أولى طائرات الإنذار المبكر

خدمت طائرات Lockheed WV وEC-121 Warning Star ، التي حلقت لأول مرة في عام 1949، على نطاق واسع مع القوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية. لقد وفرت التغطية الرئيسية للإنذار المبكر للقوات الأمريكية أثناء حرب فيتنام. [14] وظلت تعمل حتى تم استبدالها بطائرات الإنذار المبكر والتحذير E-3. [15] تم تطويرها بالتوازي تقريبًا، كما تم استخدام البالونات من الفئة N كطائرات إنذار مبكر، وملء الفجوات في تغطية الرادار للولايات المتحدة القارية، حيث كانت قدرتها الهائلة على التحمل لأكثر من 200 ساعة من الأصول الرئيسية في طائرة إنذار مبكر. [16] [17] بعد حادث تحطم، اختارت البحرية الأمريكية التوقف عن العمليات الأخف من الهواء في عام 1962. [18]

في عام 1958، أُمر مكتب تصميم توبوليف السوفييتي بتصميم طائرة إنذار مبكر. [19] بعد تحديد أن أجهزة الرادار المتوقعة لن تتناسب مع توبوليف تو-95 أو توبوليف تو-116 ، تم اتخاذ القرار باستخدام توبوليف تو-114 الأكثر اتساعًا بدلاً من ذلك. [19] وقد أدى هذا إلى حل مشاكل التبريد ومساحة المشغل الموجودة مع جسم توبوليف تو-95 وتو-116 الضيق. [19] لتلبية متطلبات المدى، تم تجهيز نماذج الإنتاج بمسبار للتزود بالوقود جوًا. [20] دخل النظام الناتج، توبوليف تو-126 ، الخدمة في عام 1965 مع القوات الجوية السوفيتية وظل في الخدمة حتى تم استبداله بـ بيريف إيه-50 في عام 1984. [20]

خلال الحرب الباردة، نشرت المملكة المتحدة قدرة كبيرة على الإنذار المبكر، في البداية باستخدام طائرات دوغلاس AD-4W سكاي رايدر الأمريكية ، المسماة سكاي رايدر AEW.1، والتي تم استبدالها بدورها بـ Fairey Gannet AEW.3 ، باستخدام نفس رادار AN/APS-20. [21] مع تقاعد حاملات الطائرات التقليدية، تم سحب جانيت وقام سلاح الجو الملكي (RAF) بتثبيت الرادارات من جانيت على هياكل طائرات أفرو شاكلتون MR.2، والتي أعيدت تسميتها شاكلتون AEW.2. [22] لاستبدال شاكلتون AEW.2، تم طلب متغير AEW من هوكر سيدلي نيمرود ، المعروف باسم نيمرود AEW3 ، في عام 1974. بعد تطوير مطول ومشكل، تم إلغاء هذا في عام 1986، وتم شراء سبع طائرات E-3D، المسماة سينتري AEW.1 في خدمة سلاح الجو الملكي، بدلاً من ذلك. [23] [22]

الأنظمة الحالية

لقد طورت العديد من الدول أنظمة الإنذار المبكر والتحكم الخاصة بها، على الرغم من أن طائرات Boeing E-3 Sentry و E-7A [24] و Northrop Grumman E-2 Hawkeye هي الأنظمة الأكثر شيوعًا في جميع أنحاء العالم.

نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً (AWACS)

طائرة E-767 من قوة الدفاع الجوي اليابانية

تنتج شركة بوينج نظامًا محددًا به " قبة دائرية " تتضمن رادارًا من إنتاج شركة ويستنجهاوس ( نورثروب جرومان حاليًا). [5] يتم تثبيته إما على طائرة إي-3 سينتري ( بوينج 707 ) أو مؤخرًا على طائرة بوينج إي-767 ( بوينج 767 )، والتي تستخدمها قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية فقط . [25]

عندما دخلت طائرات الإنذار المبكر والتحذير الخدمة لأول مرة، كانت تمثل تقدمًا كبيرًا في القدرات، حيث كانت أول طائرة إنذار مبكر تستخدم رادار دوبلر النبضي ، مما سمح لها بتتبع الأهداف المفقودة عادةً في فوضى الأرض. [26] في السابق، لم يكن من الممكن تعقب الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض بسهولة إلا فوق الماء. [26] تتميز طائرات الإنذار المبكر والتحذير بوجود رادار ثلاثي الأبعاد يقيس السمت والمدى والارتفاع في وقت واحد؛ تتمتع الوحدة المثبتة على طائرة E-767 بقدرة مراقبة فائقة فوق الماء مقارنة بنظام AN/APY-1 في طرازات E-3 السابقة. [27] [28]

إي-2 هوك آي

كانت طائرة إي-2 هوك آي طائرة إنذار مبكر مصممة خصيصًا. عند دخولها الخدمة في عام 1965، عانت في البداية من مشكلات فنية، مما تسبب في إلغائها (الذي تم عكسه لاحقًا). [29] استؤنفت عمليات الشراء بعد الجهود المبذولة لتحسين الموثوقية، مثل استبدال الكمبيوتر الأسطواني الدوار الأصلي المستخدم لمعالجة معلومات الرادار بجهاز كمبيوتر رقمي من طراز ليتون إل-304. [30] [31] بالإضافة إلى عمليات الشراء التي قامت بها البحرية الأمريكية، تم بيع طائرة إي -2 هوك آي للقوات المسلحة في مصر وفرنسا وإسرائيل واليابان وسنغافورة وتايوان . [ 32 ]

أحدث إصدار من E-2 هو E-2D Advanced Hawkeye ، والذي يتميز بالتصميم الجديدرادار AN/APY-9. [33] يُعتقد أن رادار APY-9 قادر على اكتشاف الطائرات الشبحية بحجم المقاتلة، والتي يتم تحسينها عادةً ضد الترددات العالية مثل Ka وKu وX وC وأجزاء من نطاقات S. تاريخيًا، كانت رادارات UHF تعاني من مشكلات في الدقة والكشف جعلتها غير فعالة في الاستهداف الدقيق والتحكم في النيران؛ تدعي نورثروب جرومان ولوكهيد أن APY-9 قد حل هذه العيوب في APY-9 باستخدام المسح الإلكتروني المتقدم وقوة الحوسبة الرقمية العالية عبر المعالجة التكيفية المكانية/الزمانية. [34]

بيريف A-50

بيريف A-50

تستخدم القوات الجوية الفضائية الروسية حاليًا ما يقرب من 3-5 طائرات بيريف A-50 وA-50U "Shmel" في دور الإنذار المبكر. يعتمد "Mainstay" على هيكل طائرة إليوشن Il-76 ، مع قبة قرصية كبيرة غير دوارة على جسم الطائرة الخلفي. حلت هذه محل 12 طائرة توبوليف تو-126 التي شغلت الدور سابقًا. سيتم استبدال A-50 وA-50U في النهاية بـ Beriev A-100 ، والتي تتميز بمجموعة AESA في قبة الرادار وتستند إلى Il-476 المحدثة. [35]

كيه جيه-2000

KJ-2000 في معرض تشوهاى الجوي 2014

في مايو 1997، وافقت روسيا وإسرائيل على تنفيذ طلب مشترك من الصين لتطوير وتسليم نظام إنذار مبكر. وبحسب ما ورد طلبت الصين طائرة فالكون واحدة مقابل 250 مليون دولار، وهو ما استلزم إعادة تجهيز طائرة شحن روسية الصنع من طراز إليوشن-76 [كما ورد بشكل غير صحيح على أنها طائرة بيريف إيه-50 مينستاي] بأنظمة إلكترونية وكمبيوتر ورادار واتصالات متقدمة من إنتاج شركة إلتا. وكان من المتوقع أن تستحوذ بكين على العديد من أنظمة الإنذار المبكر من طراز فالكون، ويقال إنها قد تشتري ثلاثة أنظمة أخرى على الأقل [وربما ما يصل إلى ثمانية] من هذه الأنظمة، وكان من المقرر اختبار النموذج الأولي منها بدءًا من عام 2000. وفي يوليو 2000، ضغطت الولايات المتحدة على إسرائيل للتراجع عن الاتفاق بقيمة مليار دولار لبيع أربعة أنظمة رادار من طراز فالكون للصين. وفي أعقاب إلغاء صفقة إيه-50 آي/فالكون، لجأت الصين إلى حلول محلية. تم إزالة رادار Phalcon والأنظمة الإلكترونية الأخرى من طائرة Il-76 غير المكتملة، وتم تسليم هيكل الطائرة إلى الصين عبر روسيا في عام 2002. تحتوي طائرات AWACS الصينية على رادار صفيف طوري فريد من نوعه (PAR) محمول في قبة رادار مستديرة. على عكس طائرات AWACS الأمريكية، التي تدور قبتها الدوارة لتوفير تغطية بزاوية 360 درجة، فإن هوائي الرادار في طائرات AWACS الصينية لا يدور. بدلاً من ذلك، يتم وضع ثلاث وحدات هوائي PAR في تكوين مثلث داخل قبة الرادار المستديرة لتوفير تغطية بزاوية 360 درجة. بدأ تركيب المعدات في طائرة Il-76 في أواخر عام 2002 بواسطة صناعات الطائرات Xian (شركة صناعة الطائرات Xian). تمت أول رحلة لطائرة KJ-2000 في نوفمبر 2003. سيتم تجهيز جميع الآلات الأربع بهذا النوع. آخر ما تم إدخاله إلى الخدمة من قبل القوات الجوية الصينية حتى نهاية عام 2007. [ بحاجة لمصدر ] كما تعمل الصين على تطوير حاملة طائرات AEW&C، Xian KJ-600 عبر منصة اختبار Xian JZY-01 المشتقة من Y-7.

نيترا AEW&CS

Netra AEW&C في Aero India 2017

في عام 2003، بدأت القوات الجوية الهندية ومنظمة البحث والتطوير الدفاعي دراسة متطلبات تطوير نظام الإنذار المبكر والتحكم المحمول جوًا (AWAC). [36] في عام 2015، سلمت منظمة البحث والتطوير الدفاعي 3 طائرات إنذار مبكر ومراقبة محمولة جوًا، تسمى Netra ، إلى القوات الجوية الهندية مع نظام رادار AESA هندي متقدم مثبت على هيكل طائرة Embraer EMB-145 البرازيلية. [37] توفر Netra تغطية 240 درجة للمجال الجوي. تتمتع Emb-145 أيضًا بقدرة التزود بالوقود جوًا لفترة مراقبة أطول. كما تشغل القوات الجوية الإسرائيلية ثلاثة أنظمة إسرائيلية من طراز EL/W-2090 ، مثبتة على هياكل طائرات إليوشن Il-76 ، والتي وصلت أولها لأول مرة في 25 مايو 2009. [38] [39] واقترحت منظمة البحث والتطوير الدفاعي نظامًا أكثر تقدمًا للإنذار المبكر والإنذار المبكر بمدى أطول وتغطية 360 درجة على غرار نظام فالكون، استنادًا إلى هيكل طائرة إيرباص A330 ، [37] [40] ولكن نظرًا للتكاليف المترتبة على ذلك، فهناك أيضًا إمكانية تحويل طائرات A320 المستعملة أيضًا. [41]

لدى القوات الجوية الإسرائيلية خطط لتطوير 6 أنظمة إنذار ومراقبة جوية أخرى من طراز Netra تعتمد على منصة Embraer EMB-145 [42] و6 أنظمة أخرى تعتمد على منصة Airbus A321. [43] [44] ومن المتوقع أن تتمتع هذه الأنظمة بأداء محسن بما في ذلك المدى والسمت

طائرة بوينج 737 للإنذار المبكر والتحكم

تنشر القوات الجوية الملكية الأسترالية والقوات الجوية لجمهورية كوريا والقوات الجوية التركية طائرات بوينج 737 AEW&C . تحتوي طائرة بوينج 737 AEW&C على هوائي رادار مصفوفة مسح إلكتروني نشط ثابت بدلاً من هوائي يدور ميكانيكيًا، وهي قادرة على البحث الجوي والبحري المتزامن، والتحكم في المقاتلات والبحث في المنطقة، بمدى أقصى يزيد عن 600 كم (وضع البحث). بالإضافة إلى ذلك، يتم أيضًا مضاعفة مجموعة هوائي الرادار كمصفوفة استخبارات إلكترونية ، بمدى أقصى يزيد عن 850 كم على ارتفاع 9000 متر (30000 قدم). [45]

طائرة إمبراير R-99 تابعة للقوات الجوية البرازيلية

إيريي/جلوبال آي

تستخدم القوات الجوية السويدية S 100D Argus ASC890 كمنصة للإنذار المبكر. تعتمد S 100D Argus على Saab 340 مع رادار Ericsson Erieye PS-890 . تقدم Saab أيضًا طائرة Bombardier Global 6000 المستندة إلى GlobalEye . في أوائل عام 2006، طلبت القوات الجوية الباكستانية ست طائرات Saab 2000 مجهزة بأنظمة الإنذار المبكر من طراز Erieye من السويد. [46] في ديسمبر 2006، طلبت البحرية الباكستانية تجهيز ثلاث طائرات P-3 Orion إضافية بأنظمة الإنذار المبكر من طراز Hawkeye 2000. [47] كما وقعت الصين وباكستان مذكرة تفاهم للتطوير المشترك لأنظمة الإنذار المبكر والتحكم. [48]

تستخدم القوات الجوية اليونانية والقوات الجوية البرازيلية والقوات الجوية المكسيكية طائرة Embraer R - 99 مع رادار Ericsson Erieye PS -890، كما هو الحال في S 100D. [49] [50] [51]

آحرون

طورت إسرائيل نظام IAI/Elta EL/M-2075 Phalcon، والذي يستخدم مجموعة مسح إلكتروني نشطة (AESA ) بدلاً من هوائي rotodome. كان النظام هو أول نظام من هذا القبيل يدخل الخدمة. تم تركيب Phalcon الأصلي على طائرة بوينج 707 [52] وتم تطويره لقوات الدفاع الإسرائيلية وللتصدير. تستخدم إسرائيل نظام الرادار متعدد النطاقات للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً IAI EL/W-2085 على طائرة Gulfstream G550 ؛ تعتبر هذه المنصة أكثر كفاءة وأقل تكلفة في التشغيل من أسطول Phalcon الأقدم المستند إلى طائرة بوينج 707. [53]

في عام 2017، أعلنت الهند عن خطط لشراء ست طائرات إنذار مبكر ومراقبة جوية (AEW&C) ("AWACS") يمكنها أيضًا القيام بالتزود بالوقود جواً، [54] مع انتظار أول طائرتين من طراز AEW&C موافقة مجلس الوزراء في عام 2020. [55] ومع ذلك، في سبتمبر 2021، تقرر استخدام ست طائرات إيرباص A321 تم الحصول عليها من طيران الهند بدلاً من ذلك. [56] [57]

أنظمة الإنذار المبكر من طائرات الهليكوبتر

مروحية AEW Westland Sea King تابعة للبحرية الملكية

في 3 يونيو 1957، تم تسليم أول طائرة من طراز HR2S-1W، وهي مشتقة من طائرة سيكورسكي CH-37 موهافي ، إلى البحرية الأمريكية، وقد استخدمت نظام AN/APS-32 ولكنها أثبتت عدم موثوقيتها بسبب الاهتزاز. [58]

تم تشغيل مروحية البحرية البريطانية Sea King ASaC7 من حاملات الطائرات من فئة Invincible ولاحقًا حاملة المروحيات HMS  Ocean . جاء إنشاء Sea King ASaC7، ونماذج AEW.2 وAEW.5 السابقة، كنتيجة للدروس التي تعلمتها البحرية الملكية خلال حرب فوكلاند عام 1982 عندما كان نقص تغطية AEW لقوة المهام عائقًا تكتيكيًا رئيسيًا، وجعلها عرضة للهجوم منخفض المستوى. [59] تم تحديد Sea King لتكون أكثر عملية واستجابة من البديل المقترح بالاعتماد على أسطول Shackleton AEW.2 البري التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني. كانت الأمثلة الأولى زوجًا من Sea King HAS2s التي كان بها رادار Thorn-EMI ARI 5980/3 Searchwater LAST متصلًا بجسم الطائرة على ذراع دوارة ومحميًا بقبة قابلة للنفخ. [59] تميزت طائرة Sea King ASaC7 المحسنة برادار Searchwater 2000AEW، والذي كان قادرًا على تتبع ما يصل إلى 400 هدف في وقت واحد، بدلاً من الحد السابق البالغ 250 هدفًا. [60] [61] تقوم البحرية الإسبانية بنشر SH-3 Sea King في نفس الدور، ويتم تشغيلها من LPH Juan Carlos I. [ بحاجة لمصدر ]

يتم تشغيل AgustaWestland EH-101A AEW التابعة للبحرية الإيطالية من حاملتي الطائرات كافور وجوزيبي غاريبالدي . [62] خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، اختارت البحرية الملكية استبدال طائرات Sea Kings بنظام "Crowsnest" المعياري الذي يمكن تركيبه على أي من أسطول Merlin HM2 الخاص بها. [63] [64] كان نظام Crowsnest يعتمد جزئيًا على معدات Sea King ASaC7؛ اقترحت محاولة غير ناجحة من شركة لوكهيد مارتن استخدام مستشعر متعدد الوظائف جديد إما لطائرة AW101 أو لطائرة أخرى. [65] [66]

تم نشر Ka-31 الروسية الصنع بواسطة البحرية الهندية على حاملتي الطائرات INS  Vikramaditya و INS  Vikrant وأيضًا على فرقاطات Talwar . [67] تمتلك البحرية الروسية نوعين من Ka-31R، تم نشر أحدهما على الأقل على حاملة الطائرات Admiral Kuznetsov في عام 2016. [68] وهي مزودة برادار الحرب الإلكترونية المحمول جواً E-801M Oko (Eye) الذي يمكنه تتبع 20 هدفًا في وقت واحد، واكتشاف الطائرات على مسافة تصل إلى 150 كم (90 ميل)، والسفن الحربية السطحية على مسافة تصل إلى 200 كم (120 ميل).

انظر أيضا

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ نيوفيلد 1997، ص 276.
  2. ^ نيوفيلد 1997، ص 278.
  3. ^ جوردون 2010، ص 3.
  4. ^ "بوينج تسلّم أول طائرتين من طراز 767 أواكس، وتطلق أحدث عضو في عائلة AEW&C". MediaRoom .
  5. ^ "AWACS لسد الفجوة التكنولوجية". جامعة الطيران. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2004. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2009 .
  6. ^ "أواكس: عيون الناتو في السماء" (PDF) . الناتو.
  7. ^ Air-Britain ، عالم الطيران، 2004،
  8. ^ هودجز، ر، "اعتراض جوي"، تطوير الرادار حتى عام 1945 ، ر.و. بيرنز (محرر)،
  9. ^ عرض جوي في أبريل 1987: "أول طائرة أواكس".
  10. ^ RH Hamilton في Perkins، LW، محرر، Flight into Yesterday – A Memory or Two from Members of the Wartime Aircrew Club of Kelowna، LP Laserprint، Ltd.، Kelowna، BC، 2000، و407 Squadron History 1941–1996 – a Narrative History، 407 Squadron، 1996.
  11. ^ هيرست 1983، ص 59.
  12. ^ هيرست 1983، ص 64.
  13. ^ هيرست 1983، ص 60.
  14. ^ كوريل، جون ت. "إيجلو وايت". مجلة القوات الجوية، المجلد 87، العدد 11، نوفمبر 2004 عبر web.archive.org . تم الاسترجاع: 23 ديسمبر 2010.
  15. ^ ويلسون 1998، ص 72.
  16. ^ "المنطاد البحري أطول من ملعب كرة القدم". مجلة Popular Mechanics ، سبتمبر 1952، ص 117، أسفل.
  17. ^ Sky Ships: A History of the Airship in the United States Navy ، Althoff، WF، Pacifica Press، c1991، ISBN 0-935553-32-0 
  18. ^ مور، كيرك (27 أكتوبر 2011). "بعد 50 عامًا، تستأنف البحرية برنامج المناطيد". Navy Times.
  19. ^ abc Gordon 2006، ص 86.
  20. ^ ab Gordon 2006، ص 87.
  21. ^ جيبسون 2011، ص 10
  22. ^ ab Tyack 2005، ص 87.
  23. ^ "BAe Nimrod AEW 3." مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2012 على موقع Wayback Machine . Spyflight. تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2010.
  24. ^ تيرباك، جون (17 نوفمبر 2023). "حلف شمال الأطلسي يختار طائرة إي-7 كطائرة أواكس جديدة؛ ست طائرات للبدء". مجلة القوات الجوية والفضائية . تم الاسترجاع في 24 يناير 2024 .
  25. ^ مجلة Air World، أبريل 1998، طبعة خاصة بعنوان "طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً E-767 وE-3" ص 30.
  26. ^ ab Neufeld 1997، ص 271.
  27. ^ مجلة Air World، أبريل 1998، طبعة خاصة بعنوان "طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً E-767 وE-3" ص 37.
  28. ^ نظرة عامة على طائرة بوينج 767 أواكس أرشيف 4 يونيو 2007، على موقع واي باك مشين . بوينج
  29. ^ تايلور 1976، ص 291.
  30. ^ "على مكتب المحرر: نشرة الحوسبة ومعالجة البيانات – ليتون إل-304". الحاسبات والأتمتة . 14 (10): 43-44. أكتوبر 1965.
    • "أجهزة الكمبيوتر ومعالجات البيانات، أمريكا الشمالية: 4. شركة ليتون إندستريز، قسم أنظمة التوجيه والتحكم، جهاز الكمبيوتر العسكري L-304، وودلاند هيلز، كاليفورنيا". النشرة الإخبارية للكمبيوتر الرقمي . 18 (1): 23. يناير 1966. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2018. تم الاسترجاع في 25 فبراير 2019 .
  31. ^ "نظام الكمبيوتر المزدوج Litton L-304". trailing-edge.com . 1966. ص. 2 . تم استرجاعه في 1 أغسطس 2016 . تم الانتهاء من L-304E بذاكرة 4096 كلمة ووضعه قيد التشغيل. بعد ذلك بوقت قصير جدًا، تم ربط الكمبيوتر بآلة كاتبة وقارئ شريط ورقي وثقب وشريط مغناطيسي صغير وساعة زمنية حقيقية وشاشة CRT صغيرة ووحدة تحكم.عنوان URL البديل
    • "تقرير مصور عن مجال الحاسب الآلي لعام 1967: الحاسبات الرقمية – نظام معالجة البيانات الأوتوماتيكي التكتيكي (TADPS)". الحاسبات والأتمتة (12): 35. ديسمبر 1967.
  32. ^ دونالد، ديفيد، محرر. "Grumman E-2 Hawkeye/TE-2/C-2 Greyhound". الموسوعة الكاملة للطائرات العالمية . بارنز آند نوبل بوكس، 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  33. ^ ماجومدار، ديف (16 أكتوبر 2014). "البحرية تعلن عن IOC لـ E-2D Advanced Hawkeye". معهد البحرية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 25 يوليو 2015 .
  34. ^ سلاح البحرية الأمريكية السري المضاد للتسلل قد يكون مختبئًا في مكان واضح – News.USNI.org، 9 يونيو 2014.
  35. ^ Butowski, Piotr. "Model Reveals A-100 Configuration". Air International ، أبريل 2014. تم الاسترجاع: 21 يوليو 2014.
  36. ^ "تطوير نظام الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً" (بيان صحفي). مكتب المعلومات الصحفية، حكومة الهند . 11 ديسمبر 2003. تم استرجاعه في 25 يوليو 2008 .
  37. ^ ab Peri, Dinaker. "الهند تملأ الفجوات في اليقظة الجوية". The Hindu . تم الاسترجاع في 27 فبراير 2017 .
  38. ^ بن يشاي، رون (20 يونيو 1995). "صفقة الأسلحة جارية، أول طائرة فالكون إسرائيلية تصل إلى الهند – أخبار إسرائيل". Ynetnews . Ynetnews.com. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2009. تم الاسترجاع في 1 يونيو 2009 .
  39. ^ "الهند تستعد لحسم صفقات طائرات عسكرية كبيرة". India Strategic. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2014. استرجاع 3 يناير 2014 .
  40. ^ ماثيوز، نيلام (28 مارس 2019). "الهند تجدد جهودها في مجال الإنذار المبكر والتحكم في الطائرات بدون طيار". ainonline.com.
  41. ^ نيوديك، توماس (18 ديسمبر 2020). "الهند تعدل طائرات الركاب المستعملة إلى طائرات رادار للإنذار المبكر لمواكبة منافسيها". ذا وور زون . بروكلين ميديا ​​إنك.
  42. ^ Pubby, Manu (22 September 2023). "IAF plans for six more 'Netra' early warning airplanes". The Economic Times . ISSN  0013-0389 . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2024 .
  43. ^ "DRDO لتطوير طائرات إنذار مبكر جديدة للقوات الجوية الهندية بموجب مشروع بقيمة 11000 كرور روبية". Hindustan Times . 9 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2024 .
  44. ^ "سلاح الجو الإسرائيلي يستخدم طائرات الركاب من طراز إيرباص-321 لنقل القوات إلى المناطق الأمامية". aninews.in . 16 سبتمبر 2023.
  45. ^ "الاستخبارات والتحليلات الدفاعية والأمنية: IHS Jane's – IHS". janes.com . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 7 مارس 2016 .
  46. ^ "السويد تنهي عقد ساب 2000 للإنذار المبكر والتحكم مع باكستان". Defenseindustrydaily.com. 7 أبريل 2008. تم الاسترجاع في 1 يونيو 2009 .
  47. ^ "C4ISRJournal.com". C4ISRJournal.com. 11 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2011. تم الاسترجاع 1 يونيو 2009 .
  48. ^ كلاسرا، راوف (18 ديسمبر 2008). "صفقة بقيمة 278 مليون دولار مع الصين لشراء طائرات أواكس". نيوز إنترناشيونال . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2008.
  49. ^ القوات الجوية اليونانية: Embraer EMB-145H AEW&C Archived 28 April 2009 at the Wayback Machine
  50. ^ "ساب تتلقى طلبًا لتحديث نظام المهمة Erieye للبرازيل". أخبار مدعومة من Cision . مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2016 . تم الاسترجاع 1 فبراير 2016 .
  51. ^ باريرا، فيكتور (13 مايو 2019). "البرازيل تسعى للحصول على أول طائرة إنذار ومراقبة حديثة في عام 2020". جينز 360. ريو دي جانيرو. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2019. تم الاسترجاع في 14 مايو 2019 .
  52. ^ "B707 Phalcon, "Israeli Weapons.com"". Israel-weapons.com . تم الاسترجاع في 31 مارس 2012 .
  53. ^ إيجوزي، آري (23 مارس 2010). "سلاح الجو الإسرائيلي يعرض أسطول المراقبة G550". Flight International . تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2010 .
  54. ^ "طائرات الإنذار المبكر والتحكم من الجيل التالي ستتمتع بقدرة التزود بالوقود في الجو". صحيفة إيكونوميك تايمز . 30 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2018.
  55. ^ جوبتا، شيشير (5 يناير 2020). "القوات الجوية تستعد للحصول على نظامين تحذيريين آخرين". صحيفة هندوستان تايمز .
  56. ^ بانديت، راجات (21 سبتمبر 2021). "عيون في السماء": المركز يوافق على مشروع بقيمة 10.990 كرور روبية لبناء 6 طائرات "إنذار مبكر". تايمز أوف إنديا . بينيت، كولمان وشركاه المحدودة.
  57. ^ دوبوا، جاستون (9 سبتمبر 2021). "الهند ستحول ست طائرات إيرباص A319 إلى طائرات إنذار مبكر وتحكم للقوات الجوية". Aviaciónline .
  58. ^ "أرشيف سيكورسكي | مروحية S-56/HR2S-1/H-37".
  59. ^ ab Armistead and Armistead 2002، ص 131.
  60. ^ "Cerberus set for service a board Sea King Whiskey, Upgrade Update." أرشيف 8 يوليو 2011 في Wikiwix Jane's International Defense Review ، 24 سبتمبر 2002. تم الاسترجاع 19 أبريل 2012.
  61. ^ أرمستيد وأرمستيد 2002، ص 132-134.
  62. ^ "EH – 101". وزارة الدفاع الإيطالية . تم الاسترجاع في 29 مايو 2020 .
  63. ^ Hoyle, Craig (22 مايو 2015). "Thales bags selection for RN Crowsnest system". Flight Global.
  64. ^ "Janes | أحدث أخبار الدفاع والأمن". مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2014. اطلع عليه بتاريخ 17 يونيو 2014 .
  65. ^ Hoyle, Craig (15 September 2011). "Thales outlines Sea King 7 replacement proposal". Flight International . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2011 . تم الاسترجاع في 5 يناير 2012 .
  66. ^ "كشف النقاب عن نظام مراقبة جديد لحاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية البريطانية في المستقبل". gov.uk . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2015 . تم الاسترجاع 23 يوليو 2015 .
  67. ^ "مروحية الإنذار المبكر المحمولة جواً من طراز Ka-31 Radar Picket، روسيا". Airforce Technology . Airforce-technology . تم الاسترجاع في 3 يناير 2014 .
  68. ^ "طائرة Ka-52K من حاملة الطائرات متجهة إلى سوريا"، Combat Aircraft ، 21 أكتوبر 2016، مؤرشفة من الأصل في 16 نوفمبر 2016 ، تم استرجاعها في 15 نوفمبر 2016

فهرس

  • أرمستيد، لي وإدوين أرمستيد. طائرات الإنذار المبكر والتحذير الجوي: التاريخ الكامل لطائرات الإنذار المبكر المحمولة جواً . سانت بول، مينيسوتا: زينيث إمبرينت، 2002. رقم ISBN 0-7603-1140-4 . 
  • ديفيز، محرر. "أصول أواكس: براس بورد – البحث عن رادار إي-3". مجلة المتحمس الجوي . العدد 119، سبتمبر/أكتوبر 2005. ستامفورد، لينز، المملكة المتحدة: دار كي للنشر. ص 2-6. ISSN  0143-5450.
  • جيبسون، كريس (2011). الأميرالية والإنذار المبكر الجوي: مشاريع الإنذار المبكر المحمولة جواً التابعة للبحرية الملكية . دار بلو إنفوي للنشر. رقم ISBN 978-0956195128.
  • جوردون، يفيم؛ كوميساروف، دميتري (2010). طائرات الإنذار المبكر والتحذير السوفيتية/الروسية: تو-126، أ-50، أن-71، كا-31 . ريد ستار، المجلد 23. هينكلي، إنجلترا: ميدلاند للنشر. رقم ISBN 978-1857802153.
  • جوردون، يفيم؛ دافيسون، بيتر (2006). توبوليف تو-95 الدب . واربيرد تك. المجلد. 43. الفرع الشمالي، مينيسوتا: الصحافة المتخصصة. رقم ISBN 978-1-58007-102-4.
  • Hazell, Steve (2000). Fairey Gannet . Warpaint Series No.23. Buckinghamshire, England: Hall Park Books. ISSN  1363-0369.
  • هيرست، مايك (1983). الإنذار المبكر المحمول جواً: التصميم والتطوير والعمليات . لندن: أوسبري. ISBN 978-0-85045-532-8.
  • هورترك، كيفانش ن. (1998). تاريخ طائرة بوينج 707. نيو هيلز: بوخير. ISBN 0-9666368-0-5.
  • ليك، جون (فبراير 2009). "طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني – الجزء 10 من نظام الإنذار المبكر AEW.1". مجلة إير إنترناشيونال . المجلد 76، العدد 2. ستامفورد، المملكة المتحدة: دار النشر كي. ص 44-47.
  • لويد، ألوين ت. (1987). بوينج 707 وAWACS . بالتفصيل والحجم. فالبروك، كاليفورنيا: Aero Publishers. ISBN 0-8306-8533-2.
  • نيوفيلد، جاكوب؛ واتسون، جورج م. الابن؛ تشينويث، ديفيد (1997). التكنولوجيا والقوات الجوية. تقييم بأثر رجعي . واشنطن العاصمة: القوات الجوية للولايات المتحدة. ص 267-287.http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA440094&Location=U2&doc=GetTRDoc.pdfتم أرشفته في 7 أكتوبر 2012 على موقع Wayback Machine
  • بيثر، توني (1998). طائرات بوينج 707 و720 وC-135 . إير-بريتين (مؤرخون). رقم ISBN 0-85130-236-X.
  • تياك، بيل "الدوريات البحرية في عصر محرك المكبس" مجلة الجمعية التاريخية للقوات الجوية الملكية 33 ، 2005 ISSN  1361-4231.
  • ويلسون، ستيوارت (1998). بوينج 707، دوغلاس دي سي-8، وفيكرز في سي-10 . فيشويك، أستراليا: منشورات الفضاء الجوي. رقم ISBN 1-875671-36-6.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـطائرات الإنذار المبكر المحمولة جواً .
  • أواكس و JSTARS
  • موقع الناتو أواكس-سبوت جيلينكيرشن
  • معلومات حول نظام FAS.org E-3 Sentry
  • موقع بوينج AWACS
  • موقع جمعية الإنذار المبكر المحمولة جواً
  • طائرة الإنذار المبكر والتحكم TU-126 MOSS – تاريخ التطوير – باللغة الروسية
  • الرادار الجوي "Gneis-2" - باللغة الروسية
  • "الأسلحة الإلكترونية: طائرات الإنذار المبكر والتحكم (أواكس) قديماً وحديثاً". strategypage.com .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=نظام_الإنذار_والتحكم_المحمول_جوًا&oldid=1251445336#نظام_الإنذار_والتحكم_المحمول_جوًا (AWACS)"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate