المساهمة الأسترالية في معركة نورماندي

شملت المساهمة الأسترالية في معركة نورماندي أكثر من 3000 عسكري خدموا تحت القيادة البريطانية. كان معظم هؤلاء من أعضاء سلاح الجو الملكي الأسترالي ، على الرغم من مشاركة أعداد أقل من الأستراليين الذين يخدمون في البحرية الملكية والجيش البريطاني في القتال قبل وبعد إنزال قوات الحلفاء في 6 يونيو 1944. وبينما شاركت جميع وحدات سلاح الجو الملكي الأسترالي المتمركزة في المملكة المتحدة في المعركة، لم يشكل الأستراليون سوى نسبة ضئيلة من قوات الحلفاء.

شمل الأستراليون الذين دعموا غزو نورماندي ما بين 2000 و2500 طيار من سلاح الجو الملكي الأسترالي في أسراب أسترالية ووحدات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، ونحو 500 فرد من البحرية الملكية الأسترالية كانوا يخدمون على متن سفن البحرية الملكية البريطانية، بالإضافة إلى عدد قليل من ضباط الجيش الأسترالي وبحارة السفن التجارية. كما شارك أفراد الجيش وآلاف الطيارين الأستراليين في معركة نورماندي اللاحقة بين يونيو وأغسطس 1944، وعمل سرب مقاتلات تابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي من مطارات في نورماندي . طوال الحملة، قدم الطيارون الأستراليون دعمًا مباشرًا للقوات البرية المتحالفة من خلال مهاجمة الوحدات العسكرية الألمانية وخطوط إمدادها، فضلًا عن كونهم جزءًا من القوة التي دافعت عن رأس الجسر ضد الهجمات الجوية وتزويد طائرات النقل بالوقود. كما قدم الأستراليون دعمًا غير مباشر للحملة من خلال مهاجمة الغواصات والسفن الألمانية التي هددت قوة الغزو. أما ضباط الجيش الأسترالي الثلاثة عشر الذين شاركوا في الحملة، فقد شغلوا أدوارًا متنوعة في وحدات بريطانية لاكتساب الخبرة التي يمكنهم نقلها إلى أستراليا.

شارك أفراد أستراليون أيضًا في غزو جنوب فرنسا في أغسطس 1944، واستمر طيارو سلاح الجو الملكي الأسترالي في العمليات ضد القوات الألمانية حتى نهاية الحرب في مايو 1945. ومع ذلك، فإن الخسائر المنخفضة نسبيًا التي تكبدتها القوات الجوية للحلفاء خلال معارك نورماندي والحملات اللاحقة أدت إلى فائض في أعداد الطيارين الأستراليين المدربين في المملكة المتحدة، حيث لم يُكلف المئات منهم بأي دور قتالي. ويُخلد إسهام أستراليا في معارك نورماندي في النصب التذكارية والمقابر في لندن ونورماندي.

في عام 1944، انصبّ تركيز المجهود الحربي الأسترالي على حرب المحيط الهادئ ، وتمركزت معظم وحدات الجيش الأسترالي في أستراليا والجزر الواقعة شمالها. ^{[ 1 ]} ومع ذلك، تمركز عدد كبير من أفراد سلاح الجو الملكي الأسترالي، معظمهم ممن تلقوا تدريبهم من خلال برنامج تدريب الطيارين التابع للإمبراطورية (EATS)، في المملكة المتحدة وشاركوا في عمليات ضد ألمانيا. لم يكن للحكومة الأسترالية تأثير يُذكر على أماكن تعيين خريجي برنامج تدريب الطيارين الأستراليين، وتمّ تعيين العديد منهم مباشرةً في الوحدات البريطانية. ^{[ 2 ]} اعتبارًا من 6 يونيو 1944، تمّ تعيين 1816 طيارًا أستراليًا (بمن فيهم 584 طيارًا) في أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني. كما كان العديد من آلاف أفراد الطاقم الأرضي الأستراليين في المملكة المتحدة آنذاك يخدمون أيضًا في وحدات سلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 3 ]} إضافةً إلى ذلك، تمركزت عشرة أسراب طيران تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في المملكة المتحدة. شملت هذه الوحدات وحدةً نظاميةً واحدةً تابعةً لسلاح الجو الملكي الأسترالي، وهي السرب رقم 10  ، وتسعة أسراب مؤقتة بموجب المادة 15 ، والتي شُكّلت بموجب الاتفاقية التي قامت عليها خطة تدريب القوات الجوية الإمبراطورية. وبينما  كانت أسراب المادة 15 أستراليةً اسميًا، فقد ضمّ معظمها نسبةً كبيرةً من الأفراد من بريطانيا ودول الكومنولث الأخرى؛ ففي 1 يونيو 1944، كان يُشغّلها 796 من أفراد الطاقم الجوي الأسترالي و572 من الطيارين من دول أخرى. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ ملاحظة 1 ]} ونظرًا لوجود فائض من أفراد الطاقم الجوي المُدرّبين من خلال خطة تدريب القوات الجوية الإمبراطورية، كان هناك أيضًا مئات من طياري سلاح الجو الملكي الأسترالي في المملكة المتحدة، والذين تمّ تعيينهم في مراكز إعادة التأهيل أثناء انتظارهم لنقلهم إلى وحدة قتالية؛ وقبل الغزو، كان يُنظر إلى هؤلاء الطيارين غير المُلحقين على أنهم رصيدٌ قيّمٌ من قِبل القوات الجوية للحلفاء، حيث يمكنهم تعويض الخسائر بسرعة. ^{[ 6 ]}

كانت الوحدات الجوية الأسترالية تحت قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني، الذي كان يضم 306 أسراب متمركزة في المملكة المتحدة وقت إنزال قوات الحلفاء في نورماندي. ^{[ 5 ]} تم تخصيص سربين من سلاح الجو الملكي الأسترالي للقوات الجوية التكتيكية الثانية ، التي كان من المقرر أن تقدم دعمًا مباشرًا لجيوش الحلفاء خلال الحملة؛ حيث قام السرب رقم  453 بتشغيل مقاتلات سبيتفاير كجزء من الجناح رقم  125 ، بينما قام السرب رقم  464 بتشغيل قاذفات موسكيتو الخفيفة كجزء من الجناح رقم 140.  ^{[ 7 ] [ 8 ]} شكلت أربعة أسراب أسترالية من القاذفات الثقيلة جزءًا من قيادة القاذفات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ؛ حيث تم تجهيز الأسراب رقم  460 و 463  و 467 بقاذفات لانكستر ، بينما قام السرب رقم  466 بتشغيل قاذفات هاليفاكس . ^{[ 7 ]} شكل السرب رقم 456 ، وهو وحدة مقاتلة ليلية متخصصة مجهزة بطائرات موسكيتو، جزءًا من الدفاع الجوي لبريطانيا العظمى ، وكُلِّف بحماية قوات الغزو. ^{[ 7 ]} كما دعمت ثلاثة أسراب أخرى تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في المملكة المتحدة العمليات في نورماندي كجزء من قيادة السواحل ؛ حيث زُوِّد السربان رقم 10 ورقم 461 بطائرات سندرلاند المائية، وقاما بدوريات في المياه المحيطة بالمملكة المتحدة وفرنسا، بينما عمل السرب رقم 455 ضد السفن السطحية الألمانية باستخدام طائرات بوفايتر الهجومية. ^{[ 9 ]}     

إضافةً إلى طياري سلاح الجو الملكي الأسترالي العاملين ضمن سلاح الجو الملكي البريطاني في المملكة المتحدة، كان المئات من أفراد البحرية الملكية الأسترالية يخدمون في البحرية الملكية البريطانية وقت معركة نورماندي. مع ذلك، لم تشارك أي سفن حربية أسترالية في العملية. كان معظم الضباط الأستراليين العاملين في البحرية الملكية البريطانية أعضاءً في قوات الاحتياط البحرية الملكية الأسترالية التطوعية. ^{[ 10 ]} كما تمّ انتداب أربعة ملازمين من البحرية الملكية الأسترالية، أُرسلوا إلى المملكة المتحدة للتدريب، إلى وحدات سفن الإنزال التابعة للبحرية الملكية البريطانية للمساعدة في سدّ النقص في الضباط القادرين على تنسيق عمليات هذه السفن. ^{[ 11 ]}

أُلحق ثلاثة عشر ضابطًا من الجيش الأسترالي بوحدات الجيش البريطاني التي قاتلت في نورماندي. وقد أُرسل هؤلاء الضباط إلى المملكة المتحدة لاكتساب خبرة في تخطيط وتنفيذ عمليات الإنزال البرمائي واسعة النطاق ، مما كان من شأنه تحسين إجراءات الجيش قبل عمليات الإنزال الأسترالية في المحيط الهادئ. ومثّل ضابط واحد كل فيلق من فيالق الجيش ، وضمّت المجموعة المُرسلة إلى المملكة المتحدة بعضًا من أكثر أعضاء الخدمة موهبةً وخبرةً. ^{[ 12 ]}

لم يشارك سوى عدد قليل من الأستراليين في التخطيط للغزو. ^{[ 13 ]} ومن بين الذين تولوا مسؤوليات التخطيط: المقدم رونالد ماكنيكول ، الذي خدم في هيئة العمليات التابعة للقيادة العليا لقوات الحلفاء الاستكشافية ؛ ^{[ 14 ]} والعميد الجوي فرانك بلادين ، كبير ضباط الأركان الجوية للمجموعة رقم  38 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ؛ ^{[ 15 ]} والقائد الجوي فيكتور سميث ، الضابط المسؤول عن التخطيط الجوي لمنطقة الهجوم البريطانية؛ ^{[ 16 ]} والرائد دوغلاس فنسنت ، ضابط الإشارة الملحق بمقر الفيلق البريطاني الثلاثين . ^{[ 17 ]} أما العميد الجوي إدغار ماكلوغري ، المولود في أستراليا والذي خدم في سلاح الجو الملكي البريطاني منذ عام 1919، فقد ترأس لجنة القصف التابعة لقوات الحلفاء الجوية الاستكشافية ، والتي أعدت الخطط الجوية للغزو. ^{[ 13 ] [ 18 ]}

خلال شهري أبريل ومايو، شنت القوات الجوية للحلفاء غارات على المطارات الألمانية، بالإضافة إلى مصانع الطائرات ومراكز الصيانة في فرنسا. شارك السربان  463 و  467 في غارات على مطارات ومصانع قرب تولوز ليلتي 5/6 أبريل و1/2 مايو، وقصفا مطارًا قرب لانفيك ليلة 8/9 مايو. وشاركت في أولى هذه الغارات 148 طائرة، وقادها  قائد السرب 467، قائد الجناح جون بالمر . ^{[ 19 ]} كما نفذت القوات الجوية الثانية 12 غارة على مطارات ألمانية خلال هذه الفترة، شارك في ثماني منها طيارون أستراليون منتسبون إلى أسراب القاذفات الخفيفة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 20 ]} وشارك أستراليون يخدمون في أسراب المقاتلات التابعة للمجموعة العاشرة لسلاح الجو الملكي البريطاني أحيانًا في عمليات استطلاع فوق شمال فرنسا بحثًا عن طائرات ألمانية. ^{[ 21 ]} إضافةً إلى ذلك، كان الطيارون الأستراليون الـ 31 المنتشرين في وحدات الاستطلاع الجوي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني يُنفذون طلعات جوية متكررة لمراقبة المواقع الألمانية على طول ساحل القناة الإنجليزية. ^{[ 22 ]} في 29 مايو، التقط قائد السرب دوغلاس سامبسون، المنتدب إلى السرب رقم 16 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، صورًا تفصيلية لشاطئ يوتا ، مما مكّن القوات الأمريكية التي كانت ستنزل هناك من تحديد معظم المواقع الألمانية في المنطقة. ^{[ 23 ]}

شنّ الحلفاء أيضًا هجومًا جويًا واسع النطاق على شبكة السكك الحديدية الفرنسية والجسور فوق نهر السين خلال الفترة من أبريل إلى يونيو. ونفّذت قيادة القاذفات 53 غارة على هذه الأهداف، شاركت فيها أسراب القاذفات الثقيلة الأسترالية الأربعة في 25 غارة. وخسرت القوات الأسترالية 17 قاذفة خلال هذه العمليات، من بينها ست قاذفات أسقطتها المقاتلات الألمانية خلال هجوم على ساحات فرز القطارات في ليل ليلة 10/11 مايو. ^{[ 24 ]} إضافةً إلى ذلك، شارك الأستراليون في 29 غارة من أصل 46 غارة نفّذتها قاذفات القوات الجوية الثانية الخفيفة على البنية التحتية للسكك الحديدية الفرنسية. ^{[ 25 ]} وقد رافق طيارو المقاتلات الأستراليون، بمن فيهم جميع أفراد  السرب رقم 453 في بعض الأحيان، بعض هذه الغارات، ونفّذوا طلعات جوية هجومية أرضية استهدفت عربات السكك الحديدية. ^{[ 26 ]} شنت قاذفات المقاتلات التابعة للقوات الجوية الثانية الأسترالية هجمات على الجسور فوق نهر السين ابتداءً من أبريل/نيسان، وذلك في إطار جهودها لعزل منطقة نورماندي، وشارك طيارون أستراليون منتسبون إلى أسراب بريطانية في عدد قليل من هذه العمليات.  هاجم السرب رقم 453 الجسور والأنفاق بالقرب من نورماندي في 27 أبريل/نيسان و2 مايو/أيار. ^{[ 27 ]}

شارك الأستراليون في هجمات على الدفاعات الألمانية في فرنسا خلال الأسابيع التي سبقت يوم الإنزال.  نفّذ السرب رقم 453 أربع غارات على محطات الرادار في أواخر مايو وأوائل يونيو، وشارك طيارو سلاح الجو الملكي الأسترالي العاملون في أسراب المقاتلات والقاذفات البريطانية في هجمات مماثلة. ^{[ 28 ]} وساهمت أسراب القاذفات الثقيلة الأسترالية الأربعة بطائرات في غارات على محطات الرادار ومرافق الاتصالات في الأسبوع الذي سبق الإنزال. ^{[ 29 ]} كما شنت هذه الوحدات غارات على البطاريات الساحلية الألمانية على طول ساحل القناة في تسع مناسبات بين 8 و29 مايو؛ وشارك الأستراليون العاملون في وحدات القاذفات الخفيفة البريطانية في 14 غارة أخرى على البطاريات الألمانية. ^{[ 30 ]} وشاركت أسراب القاذفات الثقيلة التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي والأستراليون في وحدات القاذفات الخفيفة والثقيلة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في غارات على معسكرات الجيش الألماني في فرنسا وبلجيكا خلال شهر مايو. تكبدت الأسراب الأسترالية خسائر فادحة في العديد من هذه الهجمات، بما في ذلك فقدان سبع طائرات خلال غارة على منشآت فرقة بانزر 21 في مايلي لو كامب ليلة 3/4 مايو. ^{[ 31 ]} بالإضافة إلى هذه الهجمات على المواقع الألمانية، شنت قيادة القاذفات غارات على أكبر سبعة مصانع ذخيرة ألمانية ومستودعات ذخيرة في فرنسا خلال أواخر أبريل وأوائل مايو؛ وشاركت الأسراب الأسترالية الأربعة في خمس من هذه العمليات، ولم تُفقد أي طائرة أسترالية. ^{[ 32 ]}

قبل الغزو، كثّف سلاح الجو الملكي البريطاني عملياته ضد الغواصات والسفن الألمانية العاملة بالقرب من فرنسا. دمّرت طائرات قيادة السواحل ست غواصات خلال أحد عشر يومًا في مايو/أيار، وساهمت أطقم جوية أسترالية في إغراق ثلاث منها. ^{[ 33 ]} كما وسّعت قيادة القاذفات برنامجها لزرع الألغام البحرية بدءًا من أبريل/نيسان، وشارك السرب رقم  460، بالإضافة إلى أستراليين مُنتدبين إلى وحدات القاذفات الخفيفة والثقيلة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، في العديد من عمليات زرع الألغام في بحر البلطيق وخليج هيليغولاند . ^{[ 34 ]} أما قوة مكافحة السفن التابعة لقيادة السواحل، والتي ضمت  السرب رقم 455 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي، فقد أجرت بشكل رئيسي تدريبات بدءًا من أبريل/نيسان، لكنها هاجمت من حين لآخر قوافل ألمانية في القناة الإنجليزية. ^{[ 35 ]}

شارك الطيارون الأستراليون أيضًا في حماية جنوب إنجلترا من الهجمات الجوية الألمانية قبيل الغزو. فمن أواخر أبريل إلى أوائل يونيو،  كانت السرب رقم 456 جزءًا من قوة دافعت عن المدن الساحلية في جنوب إنجلترا ضد سلسلة من الغارات الجوية . ^{[ 36 ]} وقد أسقط السرب الأسترالي ثماني قاذفات من أصل 22 قاذفة قنابل أسقطتها مقاتلات الدفاع الجوي البريطاني الليلية خلال هذه الفترة. [ ^{37 ]} كما نفذ السرب رقم 464 غارات "تسلل" لمحاولة تدمير القاذفات الألمانية أثناء عودتها إلى قواعدها في فرنسا. ^{[ 37 ]} وخلال هذه الفترة، شارك السرب رقم 453 و36 طيارًا أستراليًا موزعين على ثماني وحدات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في دوريات دفاعية سعت إلى منع طائرات الاستطلاع الألمانية من التحليق فوق جنوب إنجلترا خلال ساعات النهار، لكن لم تُقدم أي طائرة ألمانية على هذه الخطوة ^{. [ 21 ]}  

إضافةً إلى الحملة الجوية، شارك عددٌ قليلٌ من الأستراليين في عملياتٍ خاصةٍ قبل الغزو. ففي يناير/كانون الثاني 1944، نقل الملازم كين هودسبث، قائد الغواصة الصغيرة إتش إم إس إكس 20  ، فريقًا من المتخصصين لمعاينة وجمع عيناتٍ من التربة من الشواطئ الفرنسية التي كانت مُرشحةً للغزو. وقد تكللت هذه العملية بالنجاح، وحصل هودسبث على وسام الصليب المُميز للخدمة للمرة الثانية . ^{[ 38 ]} أما نانسي ويك ، وهي أستراليةٌ من أصلٍ نيوزيلندي، كانت تخدم في إدارة العمليات الخاصة البريطانية ، فقد هبطت بالمظلة في فرنسا في أبريل/نيسان 1944، وساعدت لاحقًا في تنظيم المقاومة الفرنسية في منطقة أوفيرن . ^{[ 39 ]}

في ليلة 5/6 يونيو، شنّت قيادة القاذفات هجمات دقيقة على عشر بطاريات مدفعية ساحلية ألمانية قرب الشواطئ التي كان من المقرر أن تنزل فيها قوات الحلفاء. استُهدفت كل بطارية بحوالي 100 قاذفة ثقيلة، وشاركت جميع أسراب القاذفات الثقيلة الأسترالية الأربعة في العملية.  أرسل السرب رقم 460 ستًا وعشرين طائرة، وُزّعت بالتساوي بين مهاجمة بطاريات فونتيني-كريسبيك وسان مارتن دو فاريفيل.  وقدّم السرب رقم 466 ثلاث عشرة طائرة للغارة على بطاريات ميرفيل-فرانسفيل مايسي،  وضربت أربع عشرة طائرة من السرب رقم 463 بوانت دو هو، وأرسل السرب رقم  467 أربع عشرة طائرة ضد بطاريات ويسترهام . ولم تتكبد أسراب سلاح الجو الملكي الأسترالي أي خسائر. ^{[ 40 ]} شارك العديد من أفراد الطاقم الجوي الأستراليين المنتدبين إلى الوحدات البريطانية في هذا الهجوم، وشكّلت  طائرات قيادة القاذفات الأسترالية، البالغ عددها 1136 طائرة، نسبة 14.8% من إجمالي الطائرات التي تم إرسالها، إما جزءًا من أسراب سلاح الجو الملكي الأسترالي أو كان يقودها طيارون أستراليون. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

قام طيارون أستراليون مُنتدبون إلى وحدات سلاح الجو الملكي البريطاني بإنزال مظليين في نورماندي، وشاركوا في عمليات تضليلية. ففي ليلة 5/6 يونيو، خدم عدد من الطيارين الأستراليين على متن قاذفات ثقيلة ألقت رقائق معدنية وهمية على شكل نوافذ ، بحيث بدت على الرادار الألماني وكأنها قوافل متجهة إلى منطقة با دو كاليه في فرنسا. كما خدم طيارون أستراليون آخرون على متن طائرات ألقت مظليين وهميين وشوشت على الرادار الألماني. وشارك طيار أسترالي مُنتدب إلى السرب رقم 139 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في غارات قصف "متسللة" ضد أهداف في غرب ألمانيا ودول البنلوكس، بهدف تحويل مسار الطائرات الألمانية بعيدًا عن نورماندي. ^{[ 44 ]} كما خدمت أطقم جوية أسترالية على متن طائرات النقل التابعة للمجموعتين رقم 38 و 46 التابعتين لسلاح الجو الملكي البريطاني، واللتين نقلتا الفرقة السادسة المحمولة جواً البريطانية من المملكة المتحدة إلى نورماندي ليلة 5/6 يونيو. كان يقود حوالي 14  % من طائرات النقل في  المجموعة رقم 38 طيارون أستراليون، بينما كانت نسبة الأستراليين في  المجموعة رقم 46 أقل بكثير. ولم يكن هناك أي طاقم جوي أسترالي بالكامل في أي من المجموعتين. ^{[ 45 ]}

قدّمت أطقم الطائرات الأسترالية الدعم القتالي في السادس من يونيو.  وكان السرب رقم 453 أحد أسراب الحلفاء الستة والثلاثين التي وفّرت الدفاع الجوي على ارتفاع منخفض لأسطول الغزو وقوات الإنزال. وقد نفّذ العديد من طياري السرب طلعات جوية متعددة خلال النهار، على الرغم من أنهم لم يواجهوا أي طائرات ألمانية. ^{[ 46 ]} كما شكّل السرب رقم  456 جزءًا من القوة التي وفّرت الدفاع الجوي لمنطقة الغزو ليلًا. إضافةً إلى ذلك، انتشر نحو 200 طيار أسترالي عبر عشرات وحدات المقاتلات والقاذفات المقاتلة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني التي دعمت عمليات الإنزال. ^{[ 47 ]} كما خدم عدد قليل من أطقم الطائرات الأسترالية في وحدات الاستطلاع التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وأسراب القاذفات الخفيفة التابعة للقوات الجوية التكتيكية الثانية، والتي شهدت أيضًا معارك فوق فرنسا في يوم الإنزال. ^{[ 48 ]} أما الأسراب الأسترالية الثلاثة التابعة لقيادة السواحل، فقد نفّذت عددًا قليلًا من الطلعات الجوية في السادس من يونيو، نظرًا لقلة عدد الغواصات الألمانية أو زوارق الطوربيد الألمانية التي أبحرت. ^{[ 49 ]}

خدم حوالي 500 فرد من البحرية الملكية الأسترالية على متن سفن البحرية الملكية المشاركة في العملية. وبينما كان معظمهم جزءًا من طاقم سفن البحرية الملكية الحربية، قاد ما لا يقل عن 12 ضابطًا من قوات الاحتياط البحرية الملكية الأسترالية سفنًا أو مجموعات من كاسحات الألغام . ^{[ ملاحظة 2 ] [ 1 ] [ 51 ]} على سبيل المثال، قاد الملازم دين موراي قوة من ست سفن إنزال هجومية تابعة للبحرية الملكية أنزلت جنودًا من فرقة المشاة البريطانية الثالثة على شاطئ سورد . ^{[ 11 ]} كما قاد هودسبث السفينة X20 عبر القناة لتحديد حافة شاطئ جونو أثناء عمليات الإنزال هناك؛ وحصل على وسام الخدمة المتميزة الثالث لإتمامه هذه المهمة. ^{[ 38 ]} من بين السفن الحربية التي كان على متنها أفراد طاقم أستراليون ودعموا عمليات الإنزال: إتش إم إس أجاكس  (التي كان على متنها ثلاثة ضباط من قوات الاحتياط البحرية الملكية الأسترالية)، وأشانتي ، وإنتربرايز ، وإسكيمو ، وغلاسكو ، وماكاي ، وسكيلا . ^{[ 10 ]} شارك أفراد أستراليون من البحرية التجارية أيضاً في عمليات إنزال النورماندي، على الرغم من أن عدد البحارة المشاركين غير معروف. ^{[ 52 ]}

لم يشارك سوى عدد قليل من ضباط الجيش الأسترالي الملحقين بالوحدات البريطانية في إنزال النورماندي. وكان الرائد جو غوليت ، نائب قائد سرية مشاة في الكتيبة السابعة من فوج غرين هاواردز ، قد نزل على شاطئ غولد كجزء من قوة الغزو. ^{[ 53 ]} وصف غوليت في مذكراته عملية الإنزال بأنها "بلا شك الحدث الأكثر إثارة للإعجاب في حياتي". ^{[ 54 ]} ثم قاد سرية من فوج رويال سكوتس حتى أصيب بنيران رشاشات ألمانية في 17 يوليو. ^{[ 55 ]} أما معظم الضباط الأستراليين الآخرين فقد شغلوا مناصب إدارية ؛ فعلى سبيل المثال، كان المقدم بيل روبرتسون رئيس أركان فرقة المشاة 51 (هايلاند) عندما وصلت تلك الوحدة إلى نورماندي، ثم نُقل لاحقًا إلى فرقة المشاة 50 (نورثمبرلاند) حيث شغل المنصب نفسه. ^{[ 56 ] [ 57 ]} نزل فينسنت إلى الشاطئ في 7 يونيو وخدم مع الفيلق الثلاثين، والفرقة المدرعة السابعة، وفرقة المشاة 43 (ويسيكس) خلال الحملة. ^{[ 17 ]}

نظراً لعدم وجود سجل رسمي أو أي سجلات أخرى تُفصّل أسماء الأستراليين الذين شاركوا في إنزال النورماندي، فإنه من غير الممكن تحديد العدد الدقيق للمشاركين. ومع ذلك، تشير التقديرات إلى أن حوالي 3000 من أفراد الجيش الأسترالي والبحارة التجاريين شاركوا في العملية. ^{[ 1 ] [ 52 ] [ ملاحظة 3 ]} كما يُقدّم المؤرخون أرقاماً مختلفة قليلاً لعدد الأستراليين الذين قُتلوا في 6 يونيو. فقد كتب بيتر ستانلي في عام 2004 أن عدد القتلى الأستراليين بلغ 14 قتيلاً، منهم 12 من طياري سلاح الجو الملكي الأسترالي واثنان من أفراد البحرية الملكية الأسترالية، وفي عام 2019، قدّر لاكلان غرانت عدد القتلى بـ 13. ^{[ 1 ] [ 58 ]}

استمر القتال في نورماندي حتى أغسطس 1944، حين تمكن الحلفاء من اختراق المنطقة والتقدم بسرعة نحو الحدود الألمانية . ^{[ 1 ]} هيمنت هذه الحملة على أنشطة ثمانية من أصل عشرة أسراب أسترالية في المملكة المتحدة، بالإضافة إلى معظم الطيارين المنتدبين إلى وحدات سلاح الجو الملكي البريطاني. خلال شهري يوليو وأغسطس، عملت وحدات سلاح الجو الملكي الأسترالي بأعلى مستوى نشاط لها في الحرب حتى ذلك الحين، لكن الروح المعنوية ظلت مرتفعة، إذ أدرك الطيارون أن مساهمة القوة الجوية في الحملة ستكون حاسمة. ^{[ 59 ]} تم إلحاق أعداد كبيرة من الطيارين الأستراليين الذين كانوا يخضعون للتدريب أو ينتظرون التعيين في يوم الإنزال بوحدات قتالية خلال المعارك لتعويض خسائر حملة نورماندي. ^{[ 60 ] [ ملاحظة 4 ]}

شارك العديد من أفراد قوات الاحتياط البحرية الملكية الأسترالية الذين كانوا يخدمون في البحرية الملكية في معركة نورماندي خلال الأشهر التي تلت عمليات الإنزال. وشمل ذلك تشكيل جزء من طاقم السفن التي نقلت الأفراد والإمدادات إلى نورماندي. ^{[ 50 ]}

خدم عدد قليل من الأستراليين في نورماندي مع الجيش البريطاني. وشمل هؤلاء سائق شاحنة خدم في فيلق النقل الآلي ، وأستراليين اثنين في خدمة التمريض العسكري الإمبراطوري للملكة ألكسندرا، وعضواً في خدمة التمريض التابعة للجيش الإقليمي . ^{[ 62 ]}

إلى جانب الأفراد العسكريين المشاركين في القتال، غطى العديد من المراسلين الحربيين الأستراليين معركة نورماندي. نزل تشيستر ويلموت مع الفرقة السادسة المحمولة جواً في يوم الإنزال، وسرعان ما جعلته تغطيته للمعركة لصالح هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) أحد أشهر المراسلين الحربيين للحلفاء. ^{[ 63 ]} ومن بين الصحفيين الأستراليين الآخرين في نورماندي: جون هيذرينغتون ، وجيوف هاتون ، وآن ماثيسون ، ورونالد مونسون . ^{[ 62 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]}

يونيو

شارك الطيارون الأستراليون في جهود الحلفاء لتأخير وصول التعزيزات الألمانية إلى نورماندي طوال شهر يونيو. في ليلة 6/7 يونيو،  أُرسلت 20 طائرة من طراز موسكيتو تابعة للسرب رقم 464 لمهاجمة قوافل الطرق والقطارات الألمانية في شمال فرنسا. ^{[ 67 ]} كما شاركت أسراب القاذفات الثقيلة الأسترالية الأربعة في غارات على المدن الفرنسية في تلك الليلة. وبينما استهدفت الأسراب رقم  463 و  466 و  467 بشكل رئيسي مرافق السكك الحديدية،  شارك السرب رقم 460 في هجوم على مدينة فير ، بهدف تدميرها لمنع الألمان من استخدام الطرق المارة بها. ^{[ 68 ]} في أعقاب هذه الغارات الأولية، واصلت قيادة القاذفات استهداف البنية التحتية للسكك الحديدية في فرنسا في محاولة لعرقلة حركة التعزيزات الألمانية إلى نورماندي. ^{[ 69 ]} عملت القيادة بكثافة خلال الأسبوع الذي تلا الغزو، ونفذ بعض الطيارين الأستراليين غارات جوية في ليالٍ متتالية خلال هذه الفترة. ^{[ 70 ]} إجمالاً، نفّذت قيادة القاذفات 16 غارة على منشآت السكك الحديدية في فرنسا بين 13 و30 يونيو، شاركت في ست منها سرب واحد على الأقل من أسراب سلاح الجو الملكي الأسترالي. ^{[ 71 ]} كما شاركت أسراب القاذفات الثقيلة التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي، بالإضافة إلى الأستراليين في وحدات سلاح الجو الملكي البريطاني، في عدة هجمات على مستودعات الإمداد والمطارات الألمانية خلال هذه الفترة. إلا أن قيادة القاذفات نفّذت غارات أقل على هذه الأهداف مما كان مخططًا له قبل الغزو، نظرًا لتكليف وحداتها في كثير من الأحيان بضرب المنشآت المرتبطة بقنابل V-1 الطائرة التي كان الألمان يطلقونها على المملكة المتحدة. ^{[ 72 ]} كما نفّذ السرب رقم  464 عمليات ضد المركبات الألمانية التي تسير ليلاً، وقصف ساحات السكك الحديدية، ونفّذ 75 طلعة جوية بين ليلتي 7/8 و12/13 يونيو. ^{[ 73 ]} إجمالاً، نفّذ السرب هجمات في 19 ليلة خلال شهر يونيو، دُمّرت خلالها خمس من طائراته. ^{[ 74 ]} كما هاجم الأستراليون في وحدات القاذفات الخفيفة والمتوسطة الأخرى التابعة للقوات الجوية الثانية خطوط الإمداد الألمانية في فرنسا، وقدموا في بعض الأحيان دعماً مباشراً للقوات البرية المتحالفة طوال هذه الفترة. ^{[ 75 ]}

خلال شهر يونيو، ساهم الأستراليون أيضًا في الدفاع عن رأس جسر الحلفاء ضد الهجمات الجوية والبحرية الألمانية.  وواصل السرب رقم 453 وطيارو المقاتلات التابعون لسلاح الجو الملكي الأسترالي في وحدات سلاح الجو الملكي البريطاني القيام بدوريات فوق رأس الجسر في الأسبوع الذي تلا يوم الإنزال، لكنهم نادرًا ما واجهوا طائرات ألمانية. ^{[ 76 ]} ابتداءً من 11 يونيو، عملت طائرات السرب الأسترالي بشكل متكرر من المطارات التي بُنيت في نورماندي، وفي 25 من الشهر نفسه،  انتقل السرب ووحدات أخرى من الجناح رقم 125 من المملكة المتحدة إلى مهبط الطائرات المتقدم B11 داخل رأس الجسر بالقرب من لونغ سور مير . ^{[ 77 ] [ 78 ]} وبحلول أواخر يونيو،  كان السرب رقم 453 ووحدات سبيتفاير الأخرى التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تهاجم بانتظام المواقع الألمانية في نورماندي، بالإضافة إلى توفير الدفاع الجوي لقوات الحلفاء في المنطقة؛ وخلال الشهر، نفذ السرب أكثر من 700 طلعة جوية. ^{[ 78 ] [ 79 ]} هاجم عدد قليل من الأستراليين المنتشرين في أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني المجهزة بقاذفات مقاتلة من طراز هوكر تايفون، المركبات والمواقع الألمانية دعمًا مباشرًا للقوات البرية المتحالفة طوال الشهر. ^{[ 80 ]} واجه السرب رقم  456، وهو أحد أسراب المقاتلات الليلية الأربعة المكلفة بحماية رأس الشاطئ، الطائرات الألمانية بشكل متكرر وأسقط اثنتي عشرة طائرة منها في الأسبوع الذي تلا الإنزال. ^{[ 81 ] [ 82 ]} كما خدم الطيار الأسترالي البارع، الملازم أول نيكي بار ، الذي هرب من الأسر الألماني في إيطاليا خلال عام 1943، لفترة وجيزة في وحدة مراقبة الدعم الجوي في نورماندي. هبط بار على شاطئ أوماها في 9 يونيو، لكنه عاد إلى المملكة المتحدة بعد ثلاثة أيام لأن قائده كان يعتقد أن القوات الألمانية ستعدمه إذا أعادت القبض عليه. ^{[ 83 ] [ 84 ]}

انطلقت الغواصات والسفن الحربية الألمانية لمهاجمة أسطول الغزو التابع للحلفاء، وشارك أفراد قيادة السواحل الأستراليون في الهجمات على هذه السفن. ونفّذ سربا الطائرات المائية التابعان لسلاح الجو الملكي الأسترالي عمليات مكثفة طوال شهر يونيو، لكنهما لم يُغرقا أي سفن أو غواصات ألمانية. ^{[ 85 ]} ومع ذلك، ضمّ طاقم اثنتين من طائرات بي-24 ليبراتور البريطانية التي أغرقت غواصات ألمانية خلال هذه الفترة أفرادًا أستراليين، وكان أستراليون على متن العديد من طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني الأخرى التي كانت تُسيّر دوريات مضادة للغواصات والسفن. إضافةً إلى ذلك،  شارك السرب رقم 455 في عدة هجمات على زوارق الطوربيد الألمانية العاملة بالقرب من نورماندي، وكذلك على السفن الألمانية التي كانت تعبر القناة الإنجليزية. ^{[ 86 ]} كما شارك السرب رقم  460 وأستراليون من وحدات أخرى تابعة لقيادة القاذفات في غارات على قواعد زوارق الطوربيد الألمانية في لو هافر وبولون في ليلتي 14/15 و15/16 يونيو على التوالي . ^{[ 87 ]}

يوليو وأغسطس

بحلول شهر يوليو، واجهت جيوش الحلفاء صعوبة في التقدم ضد القوات الألمانية في نورماندي. وفي محاولة لتحقيق اختراق، قرر قادة القوات الجوية للحلفاء استخدام قاذفات ثقيلة لمهاجمة المواقع الألمانية. ^{[ 88 ]} نُفذت أولى هذه الهجمات في 7 يوليو بواسطة طائرات قيادة القاذفات 467، واستهدفت القوات الألمانية قرب مدينة كاين ، بالإضافة إلى المدينة نفسها. وشملت المساهمة الأسترالية في هذه الغارة 20 قاذفة لانكستر من  السرب 460 و14 قاذفة هاليفاكس من  السرب 466، بالإضافة إلى أطقم جوية من وحدات سلاح الجو الملكي البريطاني.  هبطت إحدى طائرات السرب 460 اضطرارياً داخل رأس جسر الحلفاء بعد تعرضها لأضرار من المدفعية المضادة للطائرات الألمانية، لكن طاقمها نجا وتم إجلاؤه إلى المملكة المتحدة. وبينما دمر الهجوم مدينة كاين، لم تتمكن القوات البرية إلا من الاستيلاء على النصف الشمالي من المدينة عندما تقدمت في 8 يوليو. ^{[ 89 ]} شاركت جميع أسراب القاذفات الثقيلة الأسترالية الأربعة في سلسلة من الهجمات على المواقع الألمانية في 18 يوليو/تموز كجزء من عملية غودوود ، لكن هذا الهجوم فشل أيضًا في تحقيق أي اختراق. ^{[ 88 ]} في 30 يوليو/تموز، ساهمت الأسراب  463 و  466 و  467 بطائرات في قصف كبير آخر للمواقع الألمانية بالقرب من كومونت قبل عملية بلوكوت ؛ وشاركت 693 قاذفة ثقيلة في هذا الهجوم، منها 39 قاذفة من الأسراب الأسترالية، لكن العديد منها لم يُلقِ قنابله بسبب حجب السحب لعلامات التصويب في منطقة الهدف. ^{[ 90 ]} شاركت جميع أسراب القاذفات الثقيلة الأسترالية الأربعة في الهجوم الكبير التالي، الذي وقع ليلة 7/8 أغسطس/آب لدعم عملية توتالايز ، لكن السحب والدخان منعا مرة أخرى العديد من القاذفات من مهاجمة منطقة الهدف. ^{[ 91 ]} هاجمت الأسراب الأربعة أيضًا مواقع الجيش الألماني في 14 أغسطس/آب لدعم عملية تراكتبل . كانت الرؤية واضحة فوق معظم منطقة الهدف، واعتُبرت الغارات ناجحة. ^{[ 92 ]} وبحلول ذلك الوقت، كانت جيوش الحلفاء قد نجحت في الخروج من نورماندي، ولم تكن هناك حاجة إلى مزيد من الهجمات الجوية الثقيلة. ^{[ 93 ]}

استمر الأستراليون في المشاركة في الهجمات الجوية للحلفاء التي استهدفت تعطيل حركة القوات والإمدادات الألمانية إلى نورماندي خلال شهري يوليو وأغسطس. فإلى جانب دعم القوات البرية في نورماندي ومواصلة قصف مواقع إطلاق صواريخ V-1 الطائرة في شمال فرنسا، هاجمت قيادة القاذفات مرافق السكك الحديدية في فرنسا خلال شهري يوليو وأغسطس، وشارك سرب واحد على الأقل من أسراب القاذفات الثقيلة الأسترالية في 15 غارة من أصل 25 غارة نُفذت على هذه الأهداف. ^{[ 94 ] [ 95 ]} كما نفذ السرب رقم  464 أكثر من 350 طلعة جوية خلال شهر يوليو و400 طلعة في أغسطس ضد البنية التحتية للنقل في فرنسا وقوافل المركبات الألمانية. وقد كلفت هذه العمليات، التي نُفذت عادةً ليلاً، الوحدة ثلاث طائرات. ^{[ 96 ]} وجاء الانقطاع الوحيد  لهجمات السرب رقم 464 على وسائل النقل ليلة 14/15 يوليو، عندما نفذت أربع طائرات يقودها طيارون ذوو خبرة عالية ضربة دقيقة ناجحة على ثكنات الجستابو في بونوي-ماتور . ^{[ 97 ]} كما شارك أفراد الطاقم الجوي الأسترالي التابعون لوحدات القاذفات المتوسطة والمقاتلات القاذفة الأخرى التابعة للقوات الجوية الثانية في هجمات على الجسور والسكك الحديدية طوال شهر يوليو. ^{[ 98 ]}

عملت السرب رقم  453 من نورماندي خلال شهري يوليو وأغسطس، وقامت بدوريات خلف خط الجبهة الألماني بحثًا عن وسائل النقل الآلية للهجوم. وخلال هذه الفترة، صادفت السرب طائرات ألمانية من حين لآخر، وأسقطت عدة مقاتلات من طراز Me  109 و Fw  190. نفّذت السرب 727 طلعة جوية خلال شهر يوليو، لكنها خسرت عددًا من طائراتها من طراز سبيتفاير بنيران المدفعية المضادة للطائرات الألمانية.  واصلت السرب رقم 453 عملياتها ضد وسائل النقل الألمانية خلال شهر أغسطس، وانتقلت إلى مطار بالقرب من لينجيفر في الثالث عشر من الشهر. وفي اليوم التالي، تعرّض هذا المطار لهجوم من طائرة ألمانية، ما أسفر عن مقتل طيار أسترالي وإصابة ثلاثة آخرين. حققت السرب نجاحًا ملحوظًا خلال اختراق الحلفاء، وادّعت أنها دمّرت عددًا كبيرًا من المركبات الألمانية خلال شهر أغسطس. ^{[ 99 ]} إجمالًا، نفّذت السرب رقم 453  أكثر من 1300 طلعة جوية قتالية خلال شهري يوليو وأغسطس. ^{[ 100 ]} بينما كانت مقاتلات السرب رقم 456  الليلية تقوم بدوريات فوق نورماندي في أوائل يوليو/تموز، وأسقطت أربع قاذفات قنابل ألمانية في الخامس من الشهر، كُلفت الوحدة - على غرار جميع أسراب المقاتلات الليلية المجهزة بطائرات موسكيتو والمتمركزة في المملكة المتحدة تقريبًا - باعتراض قنابل V-1 الطائرة بدءًا من السادس من يوليو/تموز. ^{[ 59 ] [ 101 ]}

واصلت أسراب الطائرات المائية الأسترالية التابعة لقيادة السواحل دعم الغزو خلال شهري يوليو وأغسطس. في 8 يوليو،  أغرقت طائرة سندرلاند تابعة للسرب رقم 10 الغواصة الألمانية يو-243 على بُعد 210 كيلومترات (130 ميلاً) جنوب غرب بريست . ^{[ 102 ]} إجمالاً، نفّذ السرب رقم 10 ستًا وخمسين دورية خلال شهر يوليو، بينما نفّذ السرب رقم 461 سبعًا وستين دورية، معظمها ليلاً. ^{[ 103 ]} في 10 أغسطس، ألحقت إحدى طائرات سندرلاند التابعة للسرب رقم 461 أضرارًا بالغواصة يو-385 على بُعد 240 كيلومترًا (150 ميلاً) جنوب بريست، وأغرقتها المدمرة البريطانية إتش إم إس ستارلينج في اليوم التالي . في 13 أغسطس، هاجمت طائرة سندرلاند أخرى تابعة للسرب رقم 461 الغواصة يو-270 وأغرقتها . نفّذ السرب رقم 10 عددًا من الدوريات خلال شهر أغسطس يُقارب ما نفّذه خلال شهر يوليو، لكنه لم يصادف أي غواصات. ^{[ 104 ]} شاركت السرب رقم 455 في هجمات على سفن ألمانية كانت تبحر قبالة سواحل هولندا وفي بحر الشمال خلال شهري يوليو وأغسطس، لكن هذه العمليات لم تكن مرتبطة بشكل مباشر بدعم الغزو. ^{[ 105 ]}         

شارك أفراد سلاح الجو الملكي الأسترالي أيضًا في غزو الحلفاء لجنوب فرنسا ( عملية دراغون ) خلال أغسطس 1944. وقام السرب رقم  458 ، المُجهز بقاذفات ويلينغتون ، بدوريات مضادة للغواصات وهاجم أهدافًا في شمال إيطاليا وجنوب فرنسا قبل عمليات الإنزال التي جرت في الخامس عشر من الشهر. واستمر السرب في أداء هذه المهام حتى نهاية أغسطس. ^{[ 102 ] [ 106 ]} وفي 14 أغسطس، رافق السرب رقم  451، المُجهز بطائرات سبيتفاير، قوافل غزو الحلفاء وقام بدوريات فوق رأس جسر الحلفاء مع وصول القوات إلى الشاطئ في اليوم التالي. وابتداءً من 25 أغسطس، تمركز السرب في مطار بالقرب من كوير في فرنسا، وقدم الدفاع الجوي للمنطقة حتى أكتوبر. ومع ذلك، لم يُصادف سوى عدد قليل من الطائرات الألمانية خلال هذه الفترة. ^{[ 102 ] [ 107 ]}

أدى انخفاض الخسائر التي تكبدتها القوات الجوية لدول الكومنولث خلال معركة نورماندي إلى فائض في أعداد الطيارين المدربين. وبينما بدأ عدد الطيارين وغيرهم من أفراد القوات الجوية الذين يخضعون للتدريب من خلال برنامج التدريب الجوي الأسترالي (EATS) بالتناقص في أوائل عام 1944، بحلول 30 يونيو، كان هناك آلاف من أفراد القوات الجوية المؤهلين - بمن فيهم 3000 أسترالي - في المملكة المتحدة ينتظرون وظائف في الوحدات العملياتية. تجاوز هذا العدد بكثير احتياجات القوات الجوية للحلفاء. وبناءً على ذلك، تم تقليص تدفق أفراد القوات الجوية من مرافق تدريب برنامج التدريب الجوي الأسترالي في كندا إلى المملكة المتحدة بشكل كبير، وتوقفت أستراليا عن إرسال أفرادها إلى الخارج للتدريب بموجب هذا البرنامج في أغسطس. وبينما وصل 1245 طيارًا أستراليًا إلى المملكة المتحدة خلال الأشهر الستة الأخيرة من عام 1944 (بانخفاض عن 5181 الذين وصلوا في الأشهر الستة الأولى من العام)، لم يتم عادةً تعيين سوى أولئك المؤهلين كرماة جويين في الوحدات القتالية. لم يكن من الممكن إيجاد وظائف طيران لمعظم الطيارين غير الملحقين المتبقين الذين وصلوا بعد يونيو 1944، وتم إعادة بعضهم إلى أستراليا؛ أما الباقون فقد أمضوا ما تبقى من الحرب في دورات تدريبية وأدوار مختلفة غير متعلقة بالطيران. ^{[ 108 ]}

بقي أفراد الجيش الأسترالي في أوروبا يشاركون في العمليات القتالية حتى نهاية الحرب. عند استسلام ألمانيا في مايو 1945، كان هناك 15,500 فرد من سلاح الجو الملكي الأسترالي في المملكة المتحدة وغرب أوروبا، منهم 12,300 من أفراد الطاقم الجوي المؤهلين. ^{[ 109 ] [ 110 ]} كما بقي معظم أفراد المجموعة الصغيرة من ضباط الجيش الأسترالي الذين تم إرسالهم إلى المملكة المتحدة قبل يوم النصر في أوروبا حتى نهاية الحرب. ^{[ 14 ]}

إجمالاً، قُتل 1177 عسكريًا أستراليًا في غرب أوروبا وبريطانيا خلال الفترة التي سبقت غزو فرنسا وحملة نورماندي اللاحقة. وكانت هذه الخسائر أعلى من تلك التي تكبدتها القوات الأسترالية في المحيط الهادئ خلال تلك الفترة. ^{[ 113 ]} وقد ذكر النصب التذكاري الأسترالي للحرب أن مئات الطيارين الأستراليين قُتلوا أثناء دعمهم لقوات الحلفاء في نورماندي، وأن "شهر يونيو 1944 كان أسوأ شهر في تاريخ سلاح الجو الملكي الأسترالي من حيث إجمالي الخسائر". ^{[ 114 ]}

يضمّ نصب بايو التذكاري 44 جنديًا أستراليًا مدفونين في مقابر لجنة مقابر الحرب التابعة للكومنولث في منطقة نورماندي. ويشمل هؤلاء الجنود الذين قُتلوا في المنطقة قبل الغزو، والذين قضوا نحبهم خلال معارك عام 1944. وتقع 17 قبرًا أستراليًا في مقبرة بايو الحربية ، وستة في سان ديزير دو ليزيو ، وخمسة في بانفيل لا كامبان ، وأربعة في مقبرة بريتفيل سور لايز الكندية الحربية ، وثلاثة في كل من دوفر لا ديليفراند وهيرمانفيل سور مير ، وقبرين في رانفيل ، وقبر واحد في كل من راي نازينفيل ، وسان مانفيو نوري ، وبولبيك ، وتيلي سور سول . ولا يضمّ نصب بايو التذكاري، الذي يسرد أسماء أفراد الكومنولث الذين قُتلوا في نورماندي ولم يُعرف لهم قبر، أي جندي أسترالي. ^{[ 115 ] [ 116 ] [ 117 ]} جرت آخر جنازة لجندي أسترالي في نورماندي في أبريل 2011، حيث  دُفن الطيار هنري لاسي سميث، من السرب رقم 453، في مقبرة رانفيل الحربية. غرق سميث عندما تحطمت طائرته من طراز سبيتفاير في نهر أورن في 11 يونيو 1944، ولكن لم يتم انتشال جثته حتى نوفمبر 2010. ^{[ 118 ] [ 119 ]}

تم إحياء ذكرى مشاركة أستراليا في معركة نورماندي من خلال النصب التذكارية والزيارات الرسمية للدولة. وقد مُنحت العديد من أسراب سلاح الجو الملكي الأسترالي التي شاركت في الحملة أوسمة شرفية بعد الحرب تقديرًا لمساهمتها. ^{[ 113 ]} وتُعد "نورماندي" أيضًا واحدة من 47 موقعًا للمعركة مُسجلة على النصب التذكاري الأسترالي للحرب في لندن ، والذي تم افتتاحه عام 2003. ^{[ 120 ]} وفي عام 2004، حضر رئيس الوزراء الأسترالي جون هوارد الاحتفالات التي أُقيمت في فرنسا بمناسبة الذكرى الستين لغزو نورماندي. ^{[ 121 ]} كما منحت الحكومة الفرنسية وسام جوقة الشرف لعشرة من المحاربين الأستراليين القدامى الناجين من عمليات الإنزال إحياءً لهذه الذكرى. ^{[ 57 ]} وفي عام 2014، حضر رئيس الوزراء توني أبوت ووفدٌ من سبعة محاربين أستراليين قدامى من الحملة الاحتفالات التي أُقيمت لإحياء الذكرى السبعين ليوم النصر. ^{[ 122 ] [ 123 ]} حضر رئيس الوزراء سكوت موريسون احتفالات الذكرى الخامسة والسبعين لإنزال النورماندي عام 2019. ^{[ 124 ]} ومثّل الحاكم العام ديفيد هيرلي أستراليا في احتفالات الذكرى الثمانين عام 2024. ^{[ 125 ]} عند افتتاح نصب كاين التذكاري عام 1988، لم تكن أعمدة الأعلام خارج المتحف، التي تُخلّد ذكرى الدول المشاركة في المعركة، تتضمن العلم الأسترالي. وقد قاد  الطيار المقاتل السابق في السرب رقم 453، كولين ليث، حملةً لإضافة العلم الأسترالي، وتحقق ذلك في 1 مايو 1998. ^{[ 126 ]}

على الرغم من هذه الاحتفالات، لا يزال الوعي بدور أستراليا في معارك نورماندي ضئيلاً بين الأستراليين المعاصرين. وتحتل الحملات التي خيضت في المحيط الهادئ مكانةً بارزةً في الذاكرة العامة للحرب العالمية الثانية. ^{[ 113 ]} وقد أشار لاكلان غرانت، المؤرخ في النصب التذكاري الأسترالي للحرب ، في عام 2024 إلى أنه "كان هناك شعور تقليدي بأن إنزال نورماندي لم يكن جزءًا كبيرًا من القصة الأسترالية... ولكن هناك قصة أسترالية عظيمة وراء ذلك - كنا بحاجة فقط إلى معرفة هوية الأشخاص الذين شاركوا". ^{[ 127 ]}

• القوة الإمبراطورية الأسترالية الثانية في المملكة المتحدة

ملحوظات

الاقتباسات

فهرس

• مركز تطوير القوة الجوية (2004). "مساهمة القوات الجوية الأسترالية في عمليات يوم النصر" . باثفايندر . سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2011 .
• بينيت، جون (1994). من الهزيمة إلى النصر: السرب رقم 453 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي . بوينت كوك، فيكتوريا: متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي. ISBN 0-642-19785-7.
• بينيت، جون (1995). الليالي المقاتلة: 456 سرب RAAF . بيلكونين، إقليم العاصمة الأسترالية: كتب بانر. رقم ISBN 1-875593-10-1.
• بيليت، جانيت روبرتس (2023). اليخوتيون: متطوعون أستراليون في البحرية الملكية 1940-1945 . شمال ملبورن، فيكتوريا: دار النشر الأكاديمية الأسترالية. ISBN 978-1-922669-53-7.
• بيرش، ألبرت (1979). "الأدميرال السير فيكتور سميث، الحاصل على وسام أستراليا، ووسام الإمبراطورية البريطانية، ووسام الحمام، ووسام الخدمة المتميزة" . الجمعية التاريخية البحرية الأسترالية . تاريخ الاسترجاع: 10 مارس 2012 .
• كونفرس، آلان (2011). جيوش الإمبراطورية: الفرقتان الأسترالية التاسعة والبريطانية الخمسون في المعركة، 1939-1945 . ملبورن: مطبعة جامعة كامبريدج. ISBN 978-0-521-19480-8.
• دينيس، بيتر؛ غراي، جيفري ؛ موريس، إيوان؛ بريور، روبن؛ بو، جان (2008). موسوعة أكسفورد لتاريخ أستراليا العسكري (  الطبعة الثانية). ملبورن: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-0-19-551784-2.
• دورنان، بيتر (2002). نيكي بار، طيار أسترالي بارع: قصة شجاعة ومغامرة . كروز نيست، نيو ساوث ويلز: ألين وأونوين. ISBN 1-86508-624-X.
• جيل، جي. هيرمون (1968). البحرية الملكية الأسترالية 1942-1945 . أستراليا في حرب 1939-1945. السلسلة 2  - البحرية . كانبرا: النصب التذكاري الأسترالي للحرب. OCLC 65475 . 
• جرانت، لاكلان (خريف 2014). "حول الحملة الصليبية الكبرى". زمن الحرب (66): 26-33 . ISSN 1328-2727 . 
• جوليت، هنري (1976). ليس مجرد واجب: حرب جندي مشاة . ملبورن: مطبعة جامعة ملبورن. ISBN 0-522-84106-6.
• جوليت، هنري (1992). الرفقة الطيبة: الفارس، الجندي، السياسي . بريسبان: مطبعة جامعة كوينزلاند. ISBN 0-7022-2443-X.
• هيرينغتون، جون (1963). القوة الجوية فوق أوروبا، 1944-1945 . أستراليا في حرب 1939-1945. السلسلة 3  - الجو. كانبرا: النصب التذكاري الأسترالي للحرب. OCLC 3633419 . 
• جاكسون، جون (2004). "الأستراليون في فيلم 'أوفرلورد'"". Wartime (27): 12– 14. ISSN 1328-2727 . 
• لاكس، مارك؛ كين-ماغواير، ليون (1999). صائدو الجستابو: السرب 464، سلاح الجو الملكي الأسترالي، 1942-1945 . ماريبورو، كوينزلاند: بانر بوكس. ISBN 1-875593-19-5.
• ليكوتورييه، إيف (2011). شواطئ إنزال النورماندي . رين: دار نشر كويست فرانس. ISBN 978-2-7373-2388-1.
• لونغ، غافين (1973). حرب السنوات الست: تاريخ موجز لأستراليا في حرب 1939-1945 . كانبرا: النصب التذكاري الأسترالي للحرب ودائرة الطباعة الحكومية الأسترالية. ISBN 0-642-99375-0.
• مكتب مقابر الحرب الأسترالية (2003). "النصب التذكاري الأسترالي للحرب، لندن" (ملف PDF) . كانبرا: وزارة شؤون المحاربين القدامى. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 29 فبراير 2012.
• القسم التاريخي لسلاح الجو الملكي الأسترالي (1995). وحدات سلاح الجو الملكي الأسترالي: تاريخ موجز. المجلد 2: وحدات المقاتلات . كانبرا: دار النشر الحكومية الأسترالية. ISBN 0-644-42794-9.
• القسم التاريخي لسلاح الجو الملكي الأسترالي (1995). وحدات سلاح الجو الملكي الأسترالي: تاريخ موجز. المجلد 4: وحدات النقل البحري . كانبرا: دار النشر الحكومية الأسترالية. ISBN 0-644-42796-5.
• شارب، سيمون (2004). "الأستراليون في يوم النصر". زمن الحرب (26): 34-37 . ISSN 1328-2727 . 
• شورز، كريستوفر ف. (1970). الطبعة الثانية من دليل القوات الجوية . ريدينغ: أوسبري. رقم ISBN 0-85045-030-6.
• ستانلي، بيتر (1987). المعركة الجوية في أوروبا 1939-1945 . الأستراليون في الحرب. سيدني: تايم-لايف بوكس ​​(أستراليا). ISBN 0-949118-05-2.
• ستانلي، بيتر (2004). "الأستراليون ويوم النصر" . محاضرات الذكرى السنوية . النصب التذكاري الأسترالي للحرب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2011 .
• ستيفنز، آلان (2006). سلاح الجو الملكي الأسترالي: تاريخ (  طبعة ورقية). جنوب ملبورن: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-0-19-555541-7.
• وورليدج، راي (2002). "إكس-من". زمن الحرب (19): 48-51 . ISSN 1328-2727 .