مطار باتريك ليهي برلنغتون الدولي

اجتذب المطار أصحاب الأرقام القياسية في مجال الطيران. وكان بوست وجاتي نجمي لقاء جوي في بيرلينجتون عام 1931. ^{[ 8 ]}

كانت غريس هول بوغ "سيدة الطيران الأولى" في ولاية فيرمونت. كانت بوغ معلمة من فيريسبرغ، فيرمونت، وابنة زوجة آرثر آشلي، أول مدير لمطار بي تي في، وحصلت على رخصة طيران للمبتدئين عام 1932، وأصبحت أول طيارة مرخصة في فيرمونت عام 1938. وقالت: "عندما حصلت على رخصتي الأولى، لم يكن هناك مجلس للطيران. حصلت على رخصتي من إدارة المركبات الآلية." ^{[ 8 ]}

خلال هذه الفترة، كان هارولد هيو، وهو طيار ماهر، يدير المطار وأصبح رئيسًا لرابطة طياري فيرمونت التي تم تشكيلها حديثًا. ^{[ 8 ]}

في 22 مايو 1934، مُنحت أميليا إيرهارت مفاتيح مدينة بيرلينجتون في المطار. ^{[ 9 ]} اشتهرت إيرهارت برحلاتها الجوية المنفردة عبر المحيط الأطلسي والولايات المتحدة القارية، وكانت رؤيتها لمستقبل الطيران أن يصبح وسيلة سفر تقليدية للجميع. استغلت شهرتها للترويج لهذه الفكرة خلال زيارتها لبيرلينجتون عام 1934. لدى وصولها إلى المطار على متن طائرة ستينسون ترايموتور تابعة لشركة سنترال فيرمونت/بوسطن-مين إيرويز، وهي شركة ساهمت في تأسيسها وشغلت فيها منصب نائب الرئيس، استقبلها ألفا شخص. ^{[ 8 ]}

وفي عام 1934 أيضاً، ساعد المئات من العمال المؤقتين التابعين لإدارة الأشغال المدنية في تجهيز المدرج الشمالي الجنوبي وساحة وقوف الطائرات للتعبيد، باستخدام معدات من قسم الأشغال العامة بمدينة بيرلينجتون. ^{[ 8 ]}

في عام 1935، عادت إيرهارت إلى فيرمونت لإلقاء كلمة في مبنى ولاية فيرمونت لدعم زيادة الطيران في المنطقة. ^{[ 8 ]}

في عام 1941، تم شراء 75 فدانًا من الأراضي المجاورة للمطار من خلال سندات مدينة بيرلينجتون كجزء من عملية تطوير رئيسية للمطار. ^{[ 8 ]}

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، أنشأت الحكومة الفيدرالية الأمريكية منطقة دفاعية تمتد لمسافة 240 كيلومترًا (150 ميلًا) داخل اليابسة من الساحل، حيث مُنعت الطائرات الخاصة من التحليق. يقع مطار بيرلينجتون البلدي على بُعد 4.8 كيلومترات (3 أميال ) تقريبًا خارج المنطقة الدفاعية، مما أتاح له إجراء تدريب الطيارين محليًا ومن مطارات أخرى داخل المنطقة المحظورة، ومنها مطار لوجان في بوسطن. ونظرًا لزيادة الطلب، سُجّل مطار بيرلينجتون البلدي كأكثر مطارات العالم ازدحامًا في 14 أغسطس 1942 و11 فبراير 1943، حيث بلغ عدد عمليات الهبوط فيه 662 و793 عملية هبوط على التوالي. ^{[ 9 ]}  

خلال فترة منطقة الدفاع، بلغ عدد الطيارين المتدربين على الطيران في المطار، بقيادة هارولد هاي، أكثر من 100 طيار. وكان المطار يشهد في المتوسط ​​من 4 إلى 6 عمليات هبوط في الساعة على مدار 24 ساعة. ^{[ 8 ]}

في عام 1948، شهد مدير المطار هيو فينيغان توسعًا هائلاً للمطار. وبحلول وقت وفاته المفاجئة في عام 1958، كان مطار بي تي في يمتد على مساحة 942 فدانًا (بعد أن كان 72 فدانًا في عام 1920)، ويضم مبنى ركاب جديدًا وبرج مراقبة حديثًا، وممرات هبوط مُحسّنة، ويستوعب بشكل كامل الأعداد المتزايدة من أفراد الحرس الوطني لولاية فيرمونت واحتياجاتهم من البنية التحتية. ^{[ 8 ]}

زار المرشح الرئاسي جون إف. كينيدي المطار في 7 نوفمبر 1960. وفي اليوم التالي فاز بالرئاسة. ^{[ 8 ]}

في عام ١٩٦٤، انضم عضو الكونغرس عن ولاية ميشيغان آنذاك، جيرالد فورد، إلى احتفال في مطار بيرلينغتون الدولي (BTV) بمناسبة إطلاق خدمة الطائرات النفاثة الجديدة لشركة موهوك. أصبح بإمكان المسافرين الآن السفر من BTV إلى مطار جون إف كينيدي (JFK) في غضون ٤٢ دقيقة فقط. بعد بضع سنوات، أدى معرض إكسبو ٦٧ ، المعرض العالمي في مونتريال، إلى إطلاق خط طيران نفاث آخر لشركة موهوك: خدمة مباشرة بين BTV ومونتريال . وبحلول نهاية الستينيات، كان مطار بيرلينغتون الدولي يخدم حوالي ١٠٠ ألف مسافر سنويًا. في ٢٤ فبراير ١٩٦٩، صوّت مجلس مدينة بيرلينغتون على تغيير اسم المطار من "بلدي" إلى "دولي" بهدف إعادة تعريف هويته وتغيير الصورة النمطية السائدة عنه كمطار صغير يخدم المجتمع المحلي. ^{[ ٩ ]}

في عام 1970، قدمت شركة موهوك إيرلاينز أول خدمة طيران نفاثة إلى المطار. ^{[ 9 ]}

في 11 مايو 1971، وافق ناخبو بيرلينجتون على  سندات بقيمة 1.25 مليون دولار لإنشاء محطة جديدة مساحتها 40000 قدم مربع (3700 متر مربع ⁾ تم افتتاحها في 7 أكتوبر 1973. ^{[ 10 ]} 

كان مدير مطار برلينجتون من عام 1983 إلى عام 1986 هو والت هوتون، وهو طيار كان يتنقل من شيلبورن، فيرمونت، في طائرته ذات السطحين N3N موديل 1941، "الطائر الأصفر". ^{[ 8 ]}

شهدت ثمانينيات القرن العشرين مزيدًا من التوسع. بدأت شركة "بيبول إكسبرس"، أول شركة طيران منخفضة التكلفة، رحلاتها من مطار بيرلينجتون عام ١٩٨٢. ^{[ ٨ ]} ومع وصول عدد المسافرين في المطار إلى ٤٠٠ ألف مسافر، شكّلت مواقف السيارات تحديًا، واكتظت صالة المغادرة، وامتلأت المطاعم، وأصبحت مساحات المكاتب للعاملين في المطار نادرة. حفّز هذا الارتفاع الكبير في حركة المسافرين على توسعة أخرى للمطار. في أكتوبر ١٩٨٤، شارك هوتون وهيئة المطار خططًا لتطوير كبير. كان من المقرر أن تزيد مساحة صالة المغادرة من ٤٠ ألفًا إلى ٦١ ألف قدم مربع، مما يوفر مساحة إضافية لصالة مغادرة واحدة، ومنطقة موسعة لاستلام الأمتعة، ومزيدًا من أكشاك بيع المأكولات والمشروبات. شكّلت الممرات المغلقة الجديدة للصعود إلى الطائرة راحةً كبيرة للمسافرين، خاصةً في فصل الشتاء. كما تضمنت الخطة مساحة إضافية لاستيعاب شركات الطيران المستقبلية. في عام ١٩٨٦، وبتمويل أساسي من إدارة الطيران الفيدرالية، بدأت فرق العمل في المشروع. ^{[ ٨ ]}

قبيل حلول الألفية الجديدة، واجهت شركة BTV منافسة شرسة. فقد بدأت خطوط ساوث ويست الجوية بتسيير رحلاتها من مانشستر، نيو هامبشاير، بأسعار منخفضة دفعت المسافرين إلى التوجه جنوبًا لتوفير المال. وبدأ فريق BTV، بقيادة مدير المطار، جيه جيه هاميلتون، مفاوضات مع شركة الطيران الجديدة منخفضة التكلفة، جيت بلو. وقد تكللت الصفقة بالنجاح. ^{[ 8 ]}

في عام 2000 بدأت شركة جيت بلو بتسيير رحلاتها إلى مطار بي تي في، لخدمة مطار جون إف كينيدي. ^{[ 11 ]}

في نوفمبر 2001، فرضت إدارة أمن النقل (TSA) إجراءات أمنية مشددة في جميع المطارات. قبل أحداث 11 سبتمبر ، كان الأمن في مطار بيرلينجتون الدولي (BTV) يشكل جزءًا صغيرًا من الميزانية والعمليات السنوية. وكان فريق صغير من ضباط شرطة بيرلينجتون يتولى تلبية احتياجات الأمن في المطار. أما اليوم، في مطار بيرلينجتون الدولي (BTV) وجميع المطارات الأمريكية، فتتولى إدارة أمن النقل (TSA)، وهي وكالة تابعة لوزارة الأمن الداخلي، إدارة الأمن. ^{[ 8 ]}

منذ عام 2000،  استُثمر 24 مليون دولار في أعمال التجديد والتوسعة في مطار بيرلينجتون. وفي عام 2008، أنجزت إدارة المطار  مشروع توسعة بقيمة 15 مليون دولار، أضاف خمس بوابات (أربع منها مزودة بجسور صعود) ومناطق لخدمة العملاء، بالإضافة إلى مرآب سيارات يتسع لـ 948 سيارة وممر مشاة مرتفع متصل بالمطار.

سجل المطار رقماً قياسياً محلياً في يوليو 2008 عندما سافر 759,154 مسافراً من بيرلينجتون، وهي المرة الأولى التي يتجاوز فيها الرقم 700,000 مسافر. ^{[ 12 ] [ 13 ]} ومع ذلك، أظهرت بيانات إدارة الطيران الفيدرالية لعام 2015 انخفاضاً إلى 598,494 مسافراً، وهو انخفاض ملحوظ نظراً للمنافسة الإقليمية الشديدة بسبب تزايد شعبية مطار بلاتسبورغ الدولي الذي تم إنشاؤه وتجديده مؤخراً في بلاتسبورغ، نيويورك. ^{[ 14 ]}

يخدم المطار منطقته الحضرية ، التي بلغ عدد سكانها أكثر من 219,433 نسمة وفقًا لتقديرات تعداد الولايات المتحدة لعام 2019. ونظرًا لصغر حجم السوق نسبيًا، تُسيّر شركات الطيران في الغالب رحلاتها من بيرلينجتون على متن طائرات إقليمية . ومن بين هذه الطائرات، طائرات بومباردييه CRJ-200 و CRJ-700 و CRJ-900 ، وطائرات إمبراير ERJ-145 و ERJ-175 الإقليمية التي تُشغلها معظم شركات الطيران الكبرى. وتُعدّ خطوط يونايتد إيرلاينز ودلتا إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز من بين شركات الطيران القليلة التي تُسيّر رحلات يومية باستخدام طائرات الخطوط الرئيسية. حاليًا، أكبر طائرات الركاب المُجدولة التي تُغادر بيرلينجتون هي طائرات إيرباص A320 وبوينغ 737 التي تُشغلها يونايتد إيرلاينز ، وطائرات A320 التي تُشغلها دلتا إيرلاينز، وطائرات A319 التي تُسيّرها أمريكان إيرلاينز إلى فيلادلفيا على مدار العام . وتُعدّ دنفر، كولورادو، أبعد وجهة تُسيّرها أي شركة طيران من مطار بيرلينجتون الدولي (BTV).

في عام 2008، توقفت شركة طيران بيج سكاي عن تسيير رحلاتها على خط بوسطن.

في 3 فبراير 2010، أعلنت شركة طيران إيرتران أنها لن تعود إلى بيرلينغتون. بدأت الخدمة في أوائل عام 2009 على متن طائرات بوينغ 717 برحلات مدتها 55 دقيقة من بالتيمور، ولكن بعد ستة أشهر، حوّلت إيرتران رحلاتها من بيرلينغتون إلى خدمة موسمية، تعمل خلال أشهر الصيف. كانت إيرتران تخطط لاستئناف الخدمة في ربيع 2010، ولكن لأسباب غير محددة، لم تفعل ذلك. استمرت خدمة إيرتران لمدة ثمانية أشهر في عام 2009. ^{[ 15 ]} أنهت شركة أليجانت إير خدماتها من بيرلينغتون في مارس 2017. ^{[ 16 ]}

في عام ٢٠١٠، عجزت شركة كابلات مملوكة لمدينة بيرلينجتون عن سداد مبلغ ١٧  مليون دولار مستحقة عليها. ونتيجة لذلك، خفّضت وكالة موديز تصنيف ديون المدينة، وكذلك التصنيف الائتماني للمطار. ^{[ ١٧ ]} ورغم موافقة الناخبين على  سندات بقيمة ٢١.٥ مليون دولار لتوسيع المطار، إلا أن هذا التخفيض في التصنيف جعل اقتراض المبلغ مكلفًا للغاية. لذا، اقترض المطار ٧.٥  مليون دولار من المدينة  لتوسيع مرآب السيارات بتكلفة ١٤.٥ مليون دولار. وفي يونيو ٢٠١١، طالبت المدينة باسترداد المبلغ. ^{[ ١٨ ]} وكان المطار بصدد توسيع مرآب السيارات بإضافة طابقين آخرين في الجهة الشمالية، ما كان سيرفع إجمالي عدد مواقف السيارات إلى ٢٧٠٠ موقف. وقد اكتمل المشروع لاحقًا في أوائل عام ٢٠١٢.

تتدلى من سقف الصالة الرئيسية طائرةٌ مُعاد بناؤها من طراز بورغيس-رايت ثنائية السطح، تعود إلى عام 1912 تقريباً. ويضمّ طابق الميزانين معرضاً يُسلّط الضوء على ثقافة شعب الأبناكي من السكان الأصليين لأمريكا. كما تُعرض أعمال فنية لفنانين من ولاية فيرمونت في مختلف أنحاء المطار. ^{[ 8 ]}

شهدت نهاية العقد الأول من الألفية الثانية تحليق 15 شركة طيران تجارية مختلفة، وثلاث شركات شحن جوي، بالإضافة إلى طائرات إف-16 التابعة للحرس الوطني الجوي لولاية فيرمونت من وإلى المطار.  وكان يمر عبر مبنى الركاب حوالي 1.5 مليون شخص سنويًا. ^{[ 8 ]} وبين عامي 2011 و2018، قدمت شركة بورتر إيرلاينز خدمة موسمية شتوية من مطار بيلي بيشوب تورنتو سيتي إلى مطار بيرلينجتون، إلا أن هذا الخط توقف بسبب تأخيرات في إجراءات الجمارك والهجرة في مطار بيرلينجتون. ^{[ 19 ]}

بالتعاون مع مدينة برلنغتون وإدارة الكهرباء في برلنغتون، قامت BTV بتركيب مجموعة من 2000 لوحة شمسية على سطح المرآب الشمالي للمطار ودخلت في شراكة مع شركة Tesla لتوفير 12 محطة شحن كهربائية للمطار في عام 2019. ^{[ 8 ]}

في عام 2020، كان المطار يضم خمس عشرة بوابة تخدم خمس شركات طيران.

في أبريل 2023، أعلن عمدة بيرلينجتون ميرو واينبرجر عن إعادة تسمية المطار ليصبح مطار باتريك ليهي بيرلينجتون الدولي تكريماً للسيناتور الأمريكي السابق باتريك ليهي . ^{[ 7 ]}

في أكتوبر 2023، أعلنت شركة جيت بلو أنها ستتوقف عن تسيير رحلاتها إلى مطار جون إف كينيدي. وكانت آخر رحلة إلى مطار جون إف كينيدي في يناير 2024. ^{[ 20 ]}

في يناير 2024، بدأت شركة بريز إيرويز بتسيير رحلات جوية إلى أورلاندو . ثم أضافت رحلات جوية إلى رالي وجاكسونفيل . ^{[ 21 ]}

يضم المطار قاعدتين عسكريتين. الأولى هي قاعدة بيرلينجتون الجوية للحرس الوطني، والجناح المقاتل 158 (158 FW) المتمركز هناك، وهي وحدة تابعة لقيادة القتال الجوي (ACC) من الحرس الوطني الجوي لولاية فيرمونت ، وتُشغل طائرات F-35 منذ أغسطس 2019. ويتكون الجناح المقاتل 158 من حوالي 1000 فرد من الحرس الوطني الجوي ، من بينهم أفراد الحرس والاحتياط النشطين بدوام كامل (AGR) وفنيو الاحتياط الجوي (ART) وأفراد الحرس الوطني الجوي التقليديين بدوام جزئي.

المنشأة الثانية هي منشأة دعم طيران الجيش (AASF) التابعة للحرس الوطني لجيش فيرمونت حيث تتمركز الكتيبة الأولى، فوج الطيران 103، والسرية الطبية 86 (الإسعاف الجوي).

يُعد المطار نقطة تجمع الجناح الجوي التابع للحرس الوطني لولاية فيرمونت .

تُسيّر شركتا الشحن الجوي التجاريتان الرئيسيتان ( يو بي إس إيرلاينز وفيديكس إكسبريس ) رحلاتهما إلى مطار بيرلينجتون الدولي (BTV)، لتوفير خدماتهما لمعظم مناطق شمال فيرمونت. وتستخدم يو بي إس شركة ويغينز إيرويز لنقل الطرود بين بيرلينجتون ومراكز الشحن الرئيسية.

في الواقع، تُشغّل شركة فيديكس إكسبريس أكبر الطائرات التي تستخدم المطار بشكل متكرر. تُنقل الشحنات جوًا من مركز الشركة في نيوارك، نيو جيرسي، عبر سيراكيوز، نيويورك أو بورتلاند، مين، على متن طائرات بوينغ 757-200 متوسطة المدى (حتى عام 2011، كانت تُنقل الشحنات بواسطة طائرات بوينغ 727-200 القديمة قبل استبدالها بطائرات 757 الأحدث والأكثر تنوعًا). عند الوصول من سيراكيوز أو بورتلاند، يُفرغ جزء من الشحنات من طائرات 757 ويُوزع على طائرات سيسنا 208B الأصغر حجمًا ذات المحركات المروحية التي تُشغلها شركة ويغينز إيرويز، وتُنقل إلى وجهات أقرب مثل بانغور وغيرها.

تُسيّر شركة UPS رحلات ربط حصرية بطائرات تابعة لشركة Wiggins Airways إلى مطارات في شمال شرق البلاد باستخدام طائرات Cessna 208 وطائرات نفاثة صغيرة.

في 29 يناير 1990، اصطدمت طائرة من طراز سيسنا 208B غراند كارافان تابعة لشركة إيربورن إكسبرس بالأشجار وتحطمت على بعد ميل واحد جنوب شرق مطار بيرلينغتون الدولي في ظروف ثلجية. كانت الطائرة محملة بحمولة زائدة، وعدم إزالة الجليد عنها قبل الإقلاع تسبب في توقفها عن الطيران وتحطمها. لقي كلا الراكبين مصرعهما. ^{[ 38 ]}