مدرب طائرة كنداير CT-114

الموسوعة الحرة

مدرس CT-114/CL-41
طائرة CT-114 من 2CFFTS ، سلاح الجو الملكي الكندي
معلومات عامة
يكتبطائرة تدريب ، طائرة هجومية أرضية
الأصل القوميكندا
الشركة المصنعةكنداير
حالةأعداد صغيرة حاليًا في حالة طيران للاختبار والاستعراض البهلواني
المستخدمون الأساسيونالقوات المسلحة الكندية
عدد المبني212
تاريخ
مُصنَّع1963–1966
الرحلة الأولى13 يناير 1960
متقاعد2000 كمدرب ( القوات المسلحة الكندية )

طائرة كنداير CT-114 Tutor (طراز الشركة CL-41 ) هي طائرة تدريب نفاثة صممتها وأنتجتها شركة تصنيع الطائرات الكندية كنداير . كانت بمثابة طائرة التدريب النفاثة القياسية للقوات الجوية الملكية الكندية (RCAF)، ثم القوات المسلحة الكندية ، بين أوائل الستينيات وعام 2000.

بدأ التطوير كمشروع خاص من قبل الشركة. في 13 يناير 1960، أجرى النموذج الأولي رحلته الأولى ؛ وبعد عام ونصف، قدمت الحكومة الكندية طلبًا رئيسيًا لهذا النوع. سيكون سلاح الجو الملكي الكندي المستخدم المهيمن لهذا النوع، ولكن تم تصدير عدد محدود أيضًا. على وجه التحديد، كان طراز CL-41G، الذي تم توريده إلى سلاح الجو الملكي الماليزي (RMAF)، بمثابة طائرة هجوم بري حتى انسحابها.

خدمت طائرة Tutor كطائرة تدريب نفاثة أساسية للقوات المسلحة الكندية من ستينيات القرن العشرين حتى عام 2000، حيث تم إيقافها عن العمل في النهاية، بعد استبدالها بمزيج من طائرة CT-155 Hawk البريطانية الأحدث و CT-156 Harvard II الأمريكية الصنع . في حين تم إيقاف تشغيل غالبية طائرات Tutor، لا يزال عدد صغير منها قيد الاستخدام من قبل فريق Snowbirds التابع للقوات الجوية الملكية الكندية.

تطوير

الأصول

يمكن العثور على بدايات CL-41 Tutor في قرار اتخذته شركة تصنيع الطائرات الكندية Canadair لتطوير طائرة تدريب محلية خاصة بها كمشروع خاص. كان التصميم نتاج قسم التصميم الأولي الداخلي للشركة. [1] [2] بحلول أغسطس 1957، تم الانتهاء من التكوين الأساسي للتصميم، والذي كان عبارة عن طائرة منخفضة الأجنحة تعمل بمحرك نفاث ، ومكتملة بعجلة هبوط ثلاثية العجلات وترتيب قمرة القيادة جنبًا إلى جنب. [3] منذ بداية التطوير، كان من المفترض أن تكون الطائرة مدربًا مخصصًا لتوفير تدريب أساسي على الطيران النفاث، بالإضافة إلى تدريب إضافي يصل إلى مستوى متقدم.

في وقت مبكر، وعلى الرغم من عدم وجود دعم رسمي لهذا المسعى من الحكومة الكندية، فقد انخرطت لجنة الاتصال بمدربي الطائرات النفاثة التابعة لمديرية تدريب القوات الجوية الملكية الكندية (RCAF) بشكل وثيق مع شركة كنداير؛ ويقال إن مشاركتها في المشروع أحدثت تأثيرًا كبيرًا في التصميم النهائي للطائرة. [3] التزمت كل من الحكومة الكندية وكنداير بتمويل إنتاج زوج من النماذج الأولية القادرة على الطيران، بالإضافة إلى هياكل طائرات ثابتة متعددة. تم تنفيذ نشاط التصنيع المبكر هذا بطريقة سرية في منشأة الشركة رقم 4، والتي تضم قسم الصواريخ والأنظمة في كنداير. [3]

اختبار الطيران

في 13 يناير 1960، أجرى النموذج الأولي رحلته الأولى ، والتي قادها طيار المشروع إيان ماكتافيش. في الأصل، كان من المقرر أن تتم أول رحلة في أوائل عام 1959، ولكن تم تأجيلها بسبب مشكلات تتعلق بتطوير المحرك. [3] بينما كان النموذج الأولي مدعومًا بمحرك نفاث واحد من طراز Pratt & Whitney JT12A-5 ، تم استبداله بمحرك جنرال إلكتريك J85 للطائرة الإنتاجية اللاحقة التي تلت ذلك. [4] لم يتطلب هذا التغيير في المحرك إعادة تصميم حيث تم تطوير جسم الطائرة لاستيعاب مجموعة واسعة من المحركات دون الحاجة إلى تعديل هيكلي؛ بالإضافة إلى JT12A-5 وJ85، تمت دراسة Armstrong-Siddeley Viper ASV11 وContinental Gabizo و Rolls-Royce RB.108 و Fairchild J83-R-1 خلال المراحل المبكرة من أعمال التصميم. [3]

خلال شهر مارس 1960، أجرى فريق مسح تابع للقوات الجوية الملكية الكندية سلسلة من تقييمات الطيران الأولية للنموذج الأولي للطائرة CL-41 على مدار أسبوع واحد؛ وقبل ذلك، كان الفريق قد قام بتقييم العديد من الطائرات التدريبية من فرنسا والولايات المتحدة والمملكة المتحدة أيضًا. [3] ووفقًا لمؤرخ الطيران بيل أبتون، فإن أولئك الذين طاروا بالنموذج الأولي أشادوا بالطائرة على نطاق واسع لتعاملها وأدائها الملائمين. خضعت النماذج الأولية لنظام مكثف من الاختبارات، بعضها يقع خارج النطاق التقليدي لمثل هذه الأنشطة. [3]

تصميم

الطائرة CT-114 Tutor هي طائرة تدريب بمحرك توربيني نفاث أحادي المحرك . تم تصميمها خصيصًا لدور التدريب، وتتمتع بالعديد من الصفات المواتية، بما في ذلك مستوى عالٍ من الموثوقية واقتصاديات التشغيل المواتية. [5] إنها قادرة على نطاق أداء واسع، وتتمتع بسرعة قصوى على ارتفاع 795 كم / ساعة (429 عقدة) وسرعة غوص تبلغ 885 كم / ساعة (478 عقدة) مقابل سرعة توقف منخفضة نسبيًا تبلغ 71 عقدة. [5] تم تجهيز Tutor بأدوات تحكم يدوية في الطيران، والتي تتضمن علامات تبويب زنبركية . إنها مستقرة ديناميكيًا هوائيًا بشكل مقصود أثناء الطيران، وهو عامل ساعد تقليديًا في تدريب الطيارين الجدد غير المألوفين بمتطلبات الطيران. [2]

تتميز الطائرة Tutor بقمرة قيادة متجاورة. أثناء العمليات القياسية، كان المدرب المراقب يجلس على الجانب الأيمن والطيار المتدرب الطائر على اليسار؛ عادةً، كان الجانب الأيسر فقط يتميز عادةً بضوابط طيران كاملة. [5] ومع ذلك، بعد التجارب مع فريق العرض Snowbirds، تم إعادة تكوين عدد من الطائرات بضوابط إضافية بحيث يمكن طيرانها من أي وضع. [5] يمكن ضبط ضغط المقصورة، المجهزة بمظلة مفصلية خلفية فوق كل من أفراد الطاقم، إلى فرق 3 رطل لكل بوصة مربعة (20 كيلو باسكال )، وهو ما يعادل ارتفاع حوالي 2000 متر، لراحة الطيار. [ بحاجة لمصدر ]

لأغراض العرض الجوي، كانت الطائرة قادرة على أن تكون مجهزة بمولد دخان بسهولة، بما في ذلك زوج من القرون الموجودة أسفل جسم الطائرة لإيواء وقود الديزل المضغوط المستخدم؛ تم التوقف عن استخدام الصبغة الحمراء في الدخان بسرعة كبيرة حيث وجد أنها شديدة التآكل . [5] كما سيتم إجراء تعديلات أخرى مختلفة لعرض الطائرات؛ يمكن تثبيتها وفكها بشكل روتيني حيث سيتم تبادل الهياكل بانتظام بين رحلات العرض والتدريب. [5]

التاريخ التشغيلي

ملخص

CT-114 مدرب في مدرستين لتدريب الطيران للقوات الكندية في قاعدة مووس جو في أوائل عام 1982
مدربون من طراز CT-114 ينتمون إلى مدرسة تدريب الطيران التابعة للقوات الكندية الثانية متوقفون على المنحدر في قاعدة القوات الكندية في موس جو، عام 1982

خلال شهر سبتمبر 1961، بعد أن أعجبت الحكومة الكندية بأداء النموذج الأولي وحرصها على دعم الصناعة المحلية، قدمت طلبًا كبيرًا للحصول على 190 نموذجًا من الطراز الإنتاجي، المشار إليه باسم CL-41A ، نيابة عن القوات الجوية الملكية الكندية (RCAF). عند اعتمادها، تلقت الطائرة تسمية الطائرات الكندية الموحدة CT-114 Tutor . تم نشر غالبية الطراز في قاعدة القوات الكندية في موس جو ، ساسكاتشوان، في غرب كندا؛ كما استخدمت مدرسة الطيران المركزية في قاعدة القوات الكندية في وينيبيج ، مانيتوبا، بشكل مكثف طائرة Tutor. [2] [6]

كانت الطائرة Tutor بمثابة منصة تدريب أساسية، واستُخدمت بهذه الصفة لأكثر من ثلاثين عامًا. خلال عام 1976، قررت القوات المسلحة الكندية تزويد 113 من الطائرات المتبقية بأجهزة إلكترونية متطورة وتجهيزات لزوج من خزانات الوقود الخارجية المثبتة على البطن بسعة 41 جالونًا أمريكيًا (155 لترًا) . [ بحاجة لمصدر ] وبحلول عام 1998، ورد أن حوالي 120 نموذجًا من هذا النوع لا يزال في الخدمة المنتظمة مع القوات المسلحة الكندية. [2] خلال عام 2000، تم تقاعد غالبية طائرات Tutor، حيث خلف النوع كطائرة تدريب رئيسية للقوات الجوية الملكية الكندية مزيج من CT-155 Hawk البريطانية الأحدث و CT-156 Harvard II الأمريكية الصنع . [6] ومنذ ذلك الحين، استمر استخدامها بأعداد محدودة من قبل الخدمة لكل من الأغراض التجريبية (من قبل مؤسسة اختبار هندسة الطيران (AETE) في قاعدة CFB Cold Lake ، ألبرتا) والعرض الجوي. بحلول عام 2019، كان هناك 24 نموذجًا مسجلاً في الخدمة مع القوات الجوية الملكية الكندية. [6]

البهلوانية الجوية

طيور الثلوج في عرض جوي

خلال عام 1967، تم تعديل دفعة من عشر طائرات Tutor لاستخدامها كطائرات استعراضية تشكيلية من قبل فريق العرض التابع للقوات الجوية الملكية الكندية (ولاحقًا القوات المسلحة الكندية الموحدة)، Golden Centennaires للاحتفال بالذكرى المئوية لكندا. في نهاية موسم 1967، تم حل فريق العرض، وبالتالي عادت طائرته إلى مهام التدريب الروتينية. في عام 1971، تم تشكيل فريق تشكيل جديد في 2CFFTS (مدرسة تدريب الطيران للقوات المسلحة الكندية) في CFB Moose Jaw، واعتمد هذا النوع مرة أخرى. في العام التالي، تم اختيار اسم " Snowbirds " للفريق؛ خلال عام 1978، حصل الفريق على وضع السرب باعتباره سرب العرض الجوي 431. [7]

منذ تأسيسها، قدمت فرقة العرض Snowbirds عروضًا منتظمة في العروض الجوية والمناسبات الخاصة، بما في ذلك العرض الجوي السنوي في يوم كندا فوق العاصمة أوتاوا. [8] وفقًا للصحفي جاي نوريس، فإن السمة المميزة لعروضهم البهلوانية الجوية هي الرحلات التشكيلية التي تتطلب مجهودًا بدنيًا كبيرًا، بالإضافة إلى المناورات التي تم تطويرها محليًا مثل "Big Goose". على عكس معظم فرق العرض، لا تمتلك Snowbirds طائرة دعم؛ يمكن للطائرات نفسها حمل جميع قطع الغيار والمواد المفيدة في مناطق التخزين الموجودة في الأنف أو جذر الجناح . [4]

تتميز طائرات Tutor التي يستخدمها Snowbirds بالعديد من التعديلات التي تميزها عن النماذج القياسية؛ وتشمل هذه التعديلات نظام توليد الدخان ، ومخطط طلاء يمكن التعرف عليه بسهولة وفريد ​​من نوعه لفريق العرض، ومحرك عالي الضبط لتحقيق استجابة أكبر أثناء الطيران على ارتفاع منخفض. [6] وبحسب ما ورد، كان طيارو العرض يطيرون بطائراتهم عمدًا باستخدام مستوى أعلى من المتوسط ​​من تقليم الأنف لأسفل بحيث يصبح دفع العصا لأسفل غير ضروري. [2] كانت طائرات Snowbirds تُدار بانتظام بطائرات تدريب قياسية، مما يسمح للفريق بتشغيل هياكل الطائرات بساعات طيران متراكمة منخفضة نسبيًا. [5]

الاستخدامات الخارجية والمقترحة

كما طورت شركة كنداير أيضًا طرازًا للتدريب على التسليح والهجوم الخفيف، المسمى CL-41G . كان هذا الطراز مدعومًا بمحرك مطور ومجهز بنقاط صلبة أسفل الجناح ، والتي سمحت الأخيرة بحمل مخازن خارجية مختلفة، بما في ذلك ما يصل إلى 4000 رطل (1814 كجم) من الأسلحة وخزانات الإسقاط. خلال شهر مارس 1966، طلبت القوات الجوية الملكية الماليزية (RMAF) دفعة من عشرين (الأرقام التسلسلية M-22-01 إلى M22-11 ) نموذجًا من طائرة CL-41G-5 Tebuan (والتي تعني دبور في اللغة الملايوية ) كطائرة لمكافحة التمرد (COIN). في عام 1967، دخلت Tebuan الخدمة في ماليزيا . قامت القوات الجوية الماليزية بتشغيل هذا النوع لأكثر من عشرين عامًا، وتم سحب آخر طائرة من طراز Tebuan من الخدمة خلال يونيو 1986، وتم استبدالها بالطائرة الإيطالية Aermacchi MB-339 A. [ بحاجة لمصدر ] بعد تقاعدها، تم الاحتفاظ بأغلب الأسطول ووضعه في التخزين المحلي لأكثر من عقد من الزمان. [2]

CL-41R مع RCAF CF-104

تم تطوير متغير تجريبي آخر، تم تسميته CL-41R ، والذي تم تجهيزه بأنف طائرة F-104 Starfighter ، كمدرب أنظمة إلكترونية مقترح للطيارين المستقبليين RCAF CF-104. تم بناء هيكل طائرة واحد ( CF-LTX-X ) لإثبات المفهوم، ومع ذلك، لم يجتذب طراز R أي طلبات وبالتالي لم يدخل الإنتاج أبدًا. [ بحاجة لمصدر ] اعتبارًا من أغسطس 2019، كان هيكل الطائرة ينتظر الترميم في متحف رينولدز ألبرتا . [ بحاجة لمصدر ]

المتغيرات

سي إل-41
تم استخدام نموذجين أوليين، CF-LTW-X و CF-LTX-X، في برنامج الهندسة والاختبار الخاص بالشركة
CL-41A
تم إنتاج ما مجموعه 190 طائرة تدريب لاستخدامها من قبل القوات الجوية الملكية الكندية والقوات الكندية كطائرة CT-114. وتم تعديل عدد منها بأنظمة توليد الدخان وتعديلات أخرى لفريق Snowbirds للاستعراضات الجوية
CL-41G
نسخة فريدة من نوعها للقوات الجوية الملكية الماليزية (RMAF). إجمالي 20 نسخة هجومية أرضية، تُعرف باسم "Tebuan" في الخدمة مع القوات الجوية الملكية الماليزية.
CL-41R
تحويل واحد لطائرة CF-LTX-X مع تركيب أنف CF-104 عليها لإظهار استخدام الرادار والإلكترونيات الخاصة بطائرات CF-104/ F-104G ؛ ولم يتم بناء أي نماذج إنتاجية.

المشغلين

 كندا
 ماليزيا

الطائرات المعروضة

نموذج أولي لطائرة Tutor معروض في معرض Southport Aerospace في مانيتوبا ، في زي Golden Centennaires

الطائرات الناجية

مؤسسة اختبار هندسة الطيران والفضاء - كنداير
قمرة القيادة للطائرة CT-114

على الرغم من إخراج طائرة CL-41 Tutor من التدريب النشط، إلا أن 26 طائرة Tutor لا تزال تحلق مع طائرات Snowbirds التابعة للقوات المسلحة الكندية ومؤسسة اختبار الهندسة الجوية في قاعدة CFB Cold Lake أو يتم تخزينها لفترة قصيرة. [28]

اعتبارًا من أغسطس 2011، كان هناك ثلاث طائرات CL-41G وطائرة واحدة CT-114 في السجل المدني الأمريكي ، بينما لم يتم تسجيل أي منها في كندا. [29] [30] [31]

خلال عام 2001، تم التبرع بطائرة CL-41G إلى جامعة إمبري ريدل للطيران في دايتونا بيتش، فلوريدا ، من قبل الممثل جون ترافولتا . [32]

المواصفات (CL-41A – CT-114)

البيانات من دليل طائرات ماكدونالد ، [33] سلاح الجو الملكي الكندي [6]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2
  • الطول: 32 قدم 0 بوصة (9.75 متر)
  • طول الجناحين: 36 قدم و 4 بوصات (11.07 متر)
  • الارتفاع: 9 قدم 4+1 ⁄ 2  بوصة (2.858 متر)
  • مساحة الجناح: 220 قدم مربع (20 متر مربع )
  • الوزن فارغًا: 4,840 رطلاً (2,195 كجم)
  • الوزن الإجمالي: 7,348 رطل (3,333 كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 11000 رطل (4990 كجم)
  • المحرك: 1 × محرك نفاث من طراز Orenda J85-CAN-40 بقوة دفع 2650 رطل (11.8 كيلو نيوتن)

أداء

  • السرعة القصوى: 486 ميل في الساعة (782 كم/ساعة، 422 عقدة)
  • المدى: 944 ميل (1,519 كم، 820 نمي)
  • سقف الخدمة: 44,500 قدم (13,600 متر)
  • معدل الصعود: 4220 قدم/دقيقة (21.4 متر/ثانية)

التسليح

  • النقاط الصلبة: 2

انظر أيضا

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ ديشليفو 2005، ص 8-10.
  2. ^ abcdef Norris 1998، ص 22.
  3. ^ abcdefg Upton, Bill. "نموذج أولي للطائرة CL-41." Canadian Aviation Historical Society ، تم الاسترجاع: 31 مايو 2019.
  4. ^ ab Norris 1998، ص 22-23.
  5. ^ abcdefg نوريس 1998، ص 23.
  6. ^ abcde "CT-114 Tutor." airforce.forces.gc.ca ، تم الاسترجاع: 31 مايو 2019.
  7. ^ "السرب 431 للاستعراض الجوي". حكومة كندا . تم الاسترجاع في 18 مايو 2020 .
  8. ^ برادشو، ستايسي. "طيور الثلج تحلق فوق متحف كندا للطيران". أجنحة . تم الاسترجاع في 18 مايو 2020 .
  9. ^ https://static1.squarespace.com/static/5ce2eac378733900016331b2/t/5ecc62f6ab61810adc2259c0/1590452987995/CT-114+Tutor+Serials_Complete_2020.pdf
  10. ^ "Canadair CT-114 Tutor". www.canadianflight.org .
  11. ^ "Canadair CL-114 Tutor RCAF #114004 - Royal Aviation Museum of Western Canada". royalaviationmuseum.com . 24 يونيو 2022 . تم الاسترجاع في 26 يناير 2024 .
  12. ^ روسو ، جان فيليب (1 أغسطس 2009). "طائرة جديدة من أجل الطلاب العسكريين". لو جورنال دي كيبيك (بالفرنسية). كيبيكور . تم الاسترجاع 24 مارس 2024 .
  13. ^ "باغوتفيل، كيبيك، كندا". EuroDemobbed . تم الاسترجاع في 24 مارس 2024 .
  14. ^ "Tutor – National Air Force Museum of Canada" . تم الاسترجاع في 26 يناير 2024 .
  15. ^ "Canadian Warplanes 6: Canadair CT-114 Tutor". www.silverhawkauthor.com . تم الاسترجاع في 26 يناير 2024 .
  16. ^ "Canadian Warplanes (3) Saskatchewan, CFB Moose Jaw". www.silverhawkauthor.com . تم الاسترجاع في 26 يناير 2024 .
  17. ^ "تفاصيل الطائرة". متحف تراث الطائرات الحربية الكندي . تم الاسترجاع في 26 يناير 2024 .
  18. ^ “متحف طيران شيرووتر – رود ليو”. www.ruudleeuw.com . تم الاسترجاع 26 يناير 2024 .
  19. ^ ويلش، ديف. "Canadair CT-114 Tutor, 114076 / 1076, Reynolds Alberta Museum". abpic.co.uk . تم الاسترجاع في 26 يناير 2024 .
  20. ^ "The Tutor Jet". Tourism Moose Jaw . تم الاسترجاع في 26 يناير 2024 .
  21. ^ "Canadian Warplanes 6: Canadair CT-114 Tutor". www.silverhawkauthor.com . تم الاسترجاع في 26 يناير 2024 .
  22. ^ "Canadair CT-114 Tutor - Canada Aviation and Space Museum". 3 يوليو 2016. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2016. تم الاسترجاع 26 يناير 2024 .
  23. ^ "متحف القوات الجوية - متاحف كولد ليك". www.coldlakemuseums.org . 2 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع في 26 يناير 2024 .
  24. ^ "Canadair CT-114 Tutor – Comox Visitor Information Centre". experiencecomoxvalley.ca . تم الاسترجاع في 23 سبتمبر 2022 .
  25. ^ https://static1.squarespace.com/static/5ce2eac378733900016331b2/t/5ecc62f6ab61810adc2259c0/1590452987995/CT-114+Tutor+Serials_Complete_2020.pdf
  26. ^ "Canadair CT-114 Tutor". متحف قيادة القاذفات في كندا . 5 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 26 يناير 2024 .
  27. ^ Yates, Kelsey (27 July 2022). "Snowbirds fly over Creston to honour Golden Centennaires squadron leader". Creston Valley Advance . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 29 يوليو 2022 .
  28. ^ القوات المسلحة الكندية (29 يوليو 2019). "CT-114 Tutor". rcaf-arc.forces.gc.ca . تم الاسترجاع في 23 مايو 2020 .
  29. ^ "نتائج الاستعلام عن الطراز/الصنع CL41." إدارة الطيران الفيدرالية ، أغسطس 2011. تم الاسترجاع: 15 أغسطس 2011.
  30. ^ "نتائج الاستعلام عن الطراز/الصنع CT-114." إدارة الطيران الفيدرالية ، أغسطس 2011. تم الاسترجاع: 15 أغسطس 2011.
  31. ^ "سجل الطائرات المدنية الكندية: كنداير CT-114." وزارة النقل الكندية ، أغسطس 2011. تم الاسترجاع: 15 أغسطس 2011.
  32. ^ روس، بوب. "جون ترافولتا يتبرع بطائرة نفاثة إلى جامعة إمبري ريدل للطيران"، أرشيف 5 يناير 2008، على موقع واي باك مشين ، جامعة إمبري ريدل للطيران ، نوفمبر 2001. تم الاسترجاع: 6 سبتمبر 2009.
  33. ^ جرين 1964، ص 470.

فهرس

  • ديشليفو، روي دبليو. "تفريخ طيور الثلوج: طائرة كنداير CL-41/CT-114 Tutor، تذكر تاريخها المبكر". مجلة CAHS، المجلد 45، العدد 1، ربيع 2007.
  • جرين، ويليام. دليل طائرات ماكدونالد . لندن: ماكدونالد وشركاه (ناشرون) المحدودة، 1964.
  • مولسون، كين م. وهارولد أ. تايلور. الطائرات الكندية منذ عام 1909. ستيتسفيل، أونتاريو: شركة أجنحة كندا، 1982. رقم ISBN 0-920002-11-0 . 
  • نوريس، جاي. "مدرسة روكي ماونتن الثانوية". مجلة Flight International ، 6 يناير 1998. ص 22-23.
  • بيكلر، رون ولاري ميلبيري. كنداير: الخمسون عامًا الأولى . تورنتو: كتب كاناف، 1995. ISBN 0-921022-07-7 . 
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ Canadair CL-41 .
  • صفحة القوات المسلحة الكندية حول CT-114 Tutor
  • تغطية صوتية لطائرات CT-114 التابعة لفريق Snowbirds ومقابلة مع الرائد الطيار في الموسم الثالث لعام 2006 كوري بلاكلي
  • صورة لـ CF-LTX-X، الطائرة CL-41R الوحيدة التي تم بناؤها
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Canadair_CT-114_Tutor&oldid=1248652350"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate