سفينة صاحبة الجلالة الكندية الأمير هنري

في عام 1939، تم تحويل السفينة "برينس هنري" أولاً إلى طراد تجاري مسلح، ثم في عام 1943، إلى سفينة إنزال مشاة. [6] بلغ إزاحة السفينة كسفينة حربية 5736 طنًا طويلًا (5828 طنًا متريًا) وغاطسها 6.4 مترًا ( 21 قدمًا ^{) . [} 5 ] كانت السفينة مسلحة بأربعة مدافع أحادية التلقيم من عيار 152 ملم ( ^{6 بوصات )} من طراز Mk VII ذات تصميم قديم لاستهداف الأهداف السطحية، مثبتة على طول خط الوسط، اثنان في المقدمة واثنان في المؤخرة. كانت زاوية إطلاق المدافع القصوى 20 درجة، ولم يكن بالإمكان استخدامها ضد الطائرات. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ ب ]} كانت المدافع قديمة، عمرها 45 عامًا، ولم تكن مزودة بنظام للتحكم في إطلاق النار . ^{[ 4 ]} لأغراض الحرب المضادة للطائرات ، زُودت السفينة بمدفعين أحاديين من عيار 76 ملم (3 بوصات ) بوزن 20 قنطارًا . ^{[ 7 ] [ ج ]} اكتملت ترسانة السفينة الهجومية بقاذفات قنابل الأعماق والمدافع الرشاشة. ^{[ 4 ]} بالإضافة إلى ذلك، أُضيفت حواجز إضافية، وتم تركيب جسر بحري جديد . دُمجت المدخنتان الأماميتان في مدخنة واحدة. أُزيلت الطوابق العلوية واستُبدلت ببنية علوية لطراد خفيف . علاوة على ذلك، دُعمت الطوابق المتبقية لدعم المدافع. ^{[ 1 ] [ 4 ]} مع ذلك، فإن المساحات الداخلية الكبيرة المتبقية، مثل غرف المحركات الفسيحة، ومساحات الشحن، ومناطق الإقامة المتبقية، جعلت السفينة "برنس هنري" عرضة لهجوم طوربيدي . بعد التحويل، أصبحت "برنس هنري" ذات قوة مماثلة للمدمرات العاملة في البحرية الملكية الكندية، ولكن بمدى أطول. ^{[ 4 ]} كسفينة حربية، كان طاقم السفينة يتألف من 31 ضابطًا و386 مجندًا . ^{[ 5 ]}      

بعد إعلان الحرب على كندا، أبلغت البحرية الكندية الأميرالية البريطانية بأن سفن فئة "برينس" الثلاث جاهزة للاستخدام البحري. ^{[ 11 ]} في سبتمبر 1939، وكجزء من البرنامج البحري الكندي الأولي في زمن الحرب، تم اختيار سفن "برينس" الثلاث لتحويلها إلى طرادات تجارية مسلحة. وقع الاختيار على شركة لامبرت، جيرمان، وميلن من مونتريال لتصميم عمليات التحويل. ^{[ 12 ]} كان يُنظر إلى سفن فئة "برينس" الثلاث كبديل لمدمرات فئة "ريفر" على الساحل الغربي ، والتي غادرت إلى كندا الأطلسية عام 1939. ^{[ 4 ]} اعتُبر اقتناء هذه السفن أكثر فعالية من حيث التكلفة، ودفعت البحرية الملكية الكندية 800 ألف دولار مقابل سفينة " نورث ستار" ، التي عادت إلى اسمها الأصلي، "برينس هنري"، في الخدمة الكندية. ^{[ 11 ]} أُجريت عملية تحويل "برينس هنري " بواسطة شركة فيكرز الكندية . ^{[ 12 ]}

خضعت السفينة "برنس هنري" لعملية تحويل إلى طراد تجاري مسلح في مونتريال. وبعد إتمام عملية التجديد في هاليفاكس في يناير 1941، أبحرت السفينة إلى برمودا لإجراء تدريبات. وفي 21 فبراير، أبحرت "برنس هنري" في أول رحلة عملياتية لها. وانطلقت من جامايكا ، وعبرت قناة بنما لتلتقي بالطراد " إتش إم إس ديوميد"  في 1 مارس. ^{[ 13 ]}

في 24 مارس 1941، أُرسلت السفينة "برينس هنري" للعمل مع الطراد "ديوميد" قبالة سواحل أمريكا الجنوبية، ودخلت ميناء كالاو في بيرو للتزود بالوقود. كانت في الميناء أيضًا أربع سفن تجارية ألمانية هي: "هيرمونثيس" ، و "ميونخ" ، و"لايبزيغ" ، و "مونتسيرات" . بعد التزود بالوقود، غادرت "برينس هنري" الميناء في 25 مارس، وانتظرت وصول السفن التجارية الألمانية خارج المياه البيروفية. غادرت سفينتان ألمانيتان كالاو في 1 أبريل، وتحركت الطرادة التجارية المسلحة لاعتراضهما. في الساعة 6:30 صباحًا، رصدت "برينس هنري" أول سفينة تجارية، وأطلقت طلقة تحذيرية أمام مقدمة السفينة الألمانية في الساعة 7:00 صباحًا. في الساعة 7:01 صباحًا، رُصد دخان يتصاعد من هيكل السفينة، وبحلول الساعة 7:05 صباحًا، كان الدخان قد غطى السفينة بالكامل. في الساعة 7:15 صباحًا، تخلى طاقم "ميونخ" عن السفينة، ليتم إنقاذهم بواسطة سفينة الإمداد الملكية " بيشوبديل " . ^{[ 14 ]} 

بعد أن امتد الحريق على متن سفينة مونشن بشكل كبير، غادر الأمير هنري الموقع بحثًا عن السفينة التجارية الألمانية الأخرى. وفي الساعة 12:25، رصد الأمير هنري سفينة هيرمونثيس وهي تحترق وتغرق ومهجورة. أمر الأمير هنري البحارة الألمان بالعودة إلى سفينتهم، وهو أمر امتثل له معظمهم، وأرسل فريقًا للصعود إلى هيرمونثيس . توقف غرق السفينة، إلا أن الحريق كان خارج السيطرة وكانت السفينة تميل بزاوية 15 درجة. اقترب الأمير هنري من السفينة في محاولة لإخماد الحريق، لكن المحاولة باءت بالفشل. عندها تقرر إغراق السفينة التجارية المحترقة، فأطلق الأمير هنري 35 قذيفة من مدافعها عيار 6 بوصات (152 ملم) على بدن هيرمونثيس . غرقت السفينة التجارية الألمانية في 2 أبريل. ^{[ 14 ]} 

بدأ الأمير هنري البحث عن السفينة "موينشن" وطاقمها. في 3 أبريل، عادت السفينة التجارية المسلحة إلى آخر موقع معروف للسفينة الألمانية في الساعة 08:00، إلا أنها لم تعثر على "موينشن ". شرع الأمير هنري في البحث والتقى بالطراد البيروفي " ألميرانت غراو"  حوالي الساعة 11:45. أبلغ الطراد البيروفي الأمير هنري أنه أغرق "موينشن" بنيران المدفعية قبل ساعتين. ^{[ 14 ]} بدأ الأمير هنري البحث عن طاقم "موينشن" ، ولكن بعد ثلاث ساعات، صدرت إليه الأوامر بالابتعاد عن المنطقة في دورية جديدة. اعترضت السفينة "بيشوبديل" الطاقم وقوارب النجاة الخاصة بهم لاحقًا ، إلا أنها لم تتمكن من أسرهم لكونها ناقلة نفط غير مسلحة ، ووصل الألمان بسلام إلى شاطئ كاسما في بيرو، حيث تم القبض عليهم. ^{[ 13 ]}

بعد غرق السفينتين الألمانيتين، واصلت السفينة "برينس هنري" دورياتها لثلاثة أسابيع أخرى، ثم عادت إلى إسكيمالت، كولومبيا البريطانية، للتزود بالإمدادات وإنزال الأسرى. استأنفت "برينس هنري" دورياتها في المحيط الهادئ حتى سبتمبر، حين أُرسلت إلى سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، لتصبح سفينة إمداد لقوة مرافقة نيوفاوندلاند . ^{[ 4 ]} في يناير 1942، استأنفت "برينس هنري" دورياتها، هذه المرة في جزر الهند الغربية . هناك، تم تكليفها بالعمل على جبهة البحر الكاريبي تحت قيادة الأدميرال جون إتش هوفر ، من البحرية الأمريكية . في 22 فبراير، حاولت السفينة تثبيت السفينة التجارية " ليهوي " التي تعرضت لهجوم طوربيدي . تم إنزال فريق اقتحام على متنها، لكن طاقم السفينة التجارية، الذي تم إنقاذه، رفض العودة. في اليوم التالي، غادرت "برينس هنري" عائدةً إلى دوريتها، بعد أن سلمت مهمة إنقاذ " ليهوي" إلى المدمرة الأمريكية " بارتريدج" . غرقت السفينة ليهوي لاحقًا، وتمكن طاقم الإنقاذ من الفرار منها على متن سفينة صيد الحيتان التابعة للأمير هنري . وفي 3 أبريل، أنقذ الأمير هنري 44 ناجيًا من السفينة إس إس ديلفال التي تعرضت لهجوم طوربيدي. ^{[ 15 ]} غادرت السفينة جزر الهند الغربية في 20 أبريل ووصلت إلى إسكيمالت في 7 مايو، وخدمت مع قوة المرافقة المحلية هناك حتى مارس 1943، باستثناء فترة قضتها في مهمة مع البحرية الأمريكية خلال حملة جزر ألوشيان . ^{[ 16 ] [ 5 ]} خلال هذه الفترة، زُود الأمير هنري بدروع بلاستيكية لجسر القيادة وجهاز ملاحة متطور . ^{[ 16 ]}  

بعد غزو اليابانيين لجزر في إقليم ألاسكا، مهددين بذلك شمال غرب أمريكا الشمالية، حشدت الولايات المتحدة قوة لاستعادة تلك الجزر. وتم تخصيص سفن برينس الثلاث لحملة جزر ألوشيان، إلى جانب الفرقاطتين الكنديتين داوسون  وفانكوفر . أبحرت السفن الكندية في 20 أغسطس 1942 من إسكيمالت متجهة إلى كودياك . وبمجرد وصولها، كُلفت بمهام مرافقة قوافل الإمداد التي تسافر بين كودياك وداتش هاربور والمواقع الواقعة  بينهما . وُضعت السفن الكندية تحت القيادة الأمريكية، وقضت شهرين هادئين في عبور المياه الألاسكية. ^{[ 17 ]}

ابتداءً من 6 مارس 1943، خضعت السفينة "برينس هنري" لعملية تحويل إلى سفينة إنزال متوسطة للمشاة في حوض بناء السفن "بورارد" في شرق فانكوفر ( كما خضعت سفينتها الشقيقة "برينس ديفيد" لعملية تحويل مماثلة). ^{[ 6 ] [ 18 ]} حملت "برينس هنري" ثماني زوارق إنزال هجومية ، يزن كل منها 20 طنًا طويلًا (20 طنًا متريًا) ، بواقع أربعة زوارق على كل جانب من السفينة. تم إنزالها باستخدام رافعات رباعية الأرجل مثبتة على سطحها العلوي. أُزيلت المدافع عيار 6 بوصات واستُبدلت بمدفعين مزدوجين عيار 4 بوصات (102 ملم) من طراز Mk XVI HA/LA ، ومدفعين فرديين من طراز بوفورز عيار 40 ملم، وعشرة مدافع من طراز أورليكون عيار 20 ملم . أُعيد تصميم منطقة الإقامة لتضمّ عيادة طبية كبيرة ، كما تم تجهيزها بقسم قيادة كبير. أصبحت منطقة الإقامة قادرة على استيعاب 550 جنديًا بعد إضافة الأسرّة. بعد عملية التحويل، زاد طاقم السفينة إلى 31 ضابطًا و322 جنديًا، بمن فيهم طاقم زوارق الإنزال. أُعيد تشغيل السفينة في 6 يناير 1944. أبحرت السفينة "برينس هنري" إلى المملكة المتحدة، وتوقفت في برمودا لنقل 250 تلميذًا بريطانيًا تم إجلاؤهم خلال غارات القصف الجوي على بريطانيا . عند الوصول وإنزال الأطفال، أبحرت السفينة إلى كلايدبانك لإجراء التجهيزات النهائية للرادار ومعدات الاتصالات وصواريخ أورليكون في حوض بناء السفن التابع لشركة جون براون . ^{[ 18 ]}  

بعد إتمام التجهيزات النهائية، أبحرت السفينة "برنس هنري" إلى كاوس في أبريل 1944. وفي كاوس، انضمت "برنس هنري" إلى الأسطول 528 من سفن الإنزال. وخُصص شهرا أبريل ومايو للتدريب مع أسطول الغزو. وفي 2 يونيو، حملت "برنس هنري" قوات الهجوم. تألفت الوحدات المُخصصة لـ "برنس هنري" خلال الغزو من 147 جنديًا من فوج المشاة الاسكتلندي الكندي و128 جنديًا من قوات الدعم، مُشكلةً بذلك الاحتياط للواء المشاة الكندي السابع التابع للفرقة الكندية الثالثة . ^{[ 19 ] [ 20 ]} إلى جانب إنزال القوات، عملت "برنس هنري " أيضًا كسفينة الضباط الكبار للقوة J1، المُؤلفة من 22 سفينة تجارية متجهة إلى شاطئ جونو . ^{[ 19 ]} كُلفت القوة J1 بإنزال القوات في قطاعي "مايك" و"نان" على شاطئ جونو. وكان من المُقرر أن تنزل قوات "برنس هنري " في "مايك ريد"، على بُعد ميل واحد (2 كم) شرق كورسيل . ^{[ 21 ]} في الساعة 21:40 من يوم 5 يونيو، أبحر الأمير هنري إلى نورماندي ، متتبعًا المدمرة إتش إم سي إس ألغونكوين إلى القناة 7 المكنسة باتجاه الشواطئ. ^{[ 19 ]}  

بعد الوصول إلى موقع يبعد 11 كيلومترًا (7 أميال) عن الشاطئ، اتجهت القوة "ج" بموازاة الساحل، مع وجود مسافة 270 مترًا (300 ياردة ) بين السفن، واستعدت للهجوم. ^{[ 22 ]} بدأت السفينة "برينس هنري" بإنزال زوارق الإنزال في الساعة 5:45 صباحًا من يوم 6 يونيو، وبحلول الساعة 8:27 صباحًا، كانت القوات الكندية الاسكتلندية تنزل على الشواطئ. اصطدمت سفينة الإنزال "LCA 856" بعائق على الشاطئ، واصطدمت سفينة الإنزال "LCA 1021" بسفينة إنزال دبابات ، لكن كلتيهما وصلتا إلى الشاطئ وأنزلتا قواتهما. بحلول الساعة 12:30 ظهرًا، تم تحميل جميع زوارق الإنزال، باستثناء زورق الخدمة، على متن "برينس هنري" . أصيب زورق الخدمة بنيران هاون واحتاج إلى بعض الإصلاحات، لكنه عاد سريعًا إلى الخدمة. حملت "برينس هنري" 57 جريحًا، بالإضافة إلى ناجين من السفن التي غرقت أثناء الهجوم، وأبحرت عائدة إلى كاوس في قافلة من تسع سفن ليلًا. ^{[ 23 ]}  

صعدت السفينة "برينس هنري" على متن سفن الإنزال والقوات الأمريكية المتجهة إلى شاطئ يوتا خلال مرحلة تعزيزات الهجوم. بعد ذلك، انضمت "برينس هنري" إلى "برينس ديفيد" لمدة عشرة أيام في المرسى. قامت السفينة برحلة أخرى إلى نورماندي، هذه المرة انطلاقًا من بورتلاند في يونيو، ثم ثلاث رحلات أخرى في يوليو قبل أن تغادر إلى ساوثهامبتون لتنظيف غلاياتها . ^{[ 23 ]} نقلت السفينتان "برينس هنري" و "برينس ديفيد" معًا 5566 جنديًا إلى نورماندي. ^{[ 24 ]} في عام 2023، مُنحت "برينس هنري" وسام حملة "نورماندي، 1944"، بالإضافة إلى الأوسمة التي مُنحت لها قبل عقود. ^{[ 10 ]}

غادرت السفينة "برينس هنري" ساوثهامبتون متجهةً إلى جبل طارق في 24 يوليو، ثم سافرت إلى نابولي بإيطاليا. هناك، انضمت السفينة إلى القوات المُتجمعة لغزو جنوب فرنسا، والذي أُطلق عليه اسم عملية دراغون . وصلت "برينس هنري" إلى نابولي في 31 يوليو، وتم تعيينها سفينة قيادة لفرقة القوات "سيتكا يونيت ب" في 6 أغسطس. تألفت "سيتكا يونيت ب" من " برينس هنري" وأربع سفن نقل جنود مدمرة أمريكية، برفقة أربعة زوارق طوربيد . كانت السفينة بمثابة سفينة القيادة للأميرال الأمريكي تي إي تشاندلر ، الذي كان يقود إحدى فرق القوات الرئيسية. بالإضافة إلى طاقم القيادة، حملت "برينس هنري" على متنها 279 فردًا من قوة الخدمة الخاصة الأولى . ^{[ 25 ]}

بعد مغادرة نابولي، توقفت القوة في كورسيكا ليوم واحد. وفي 14 أغسطس، غادرت "وحدة سيتكا ب" متجهةً إلى جزيرتي بورت كروس وإيل دو ليفان الساحليتين ، الواقعتين على بُعد 35 كيلومترًا (22 ميلًا) شرق تولون . هناك، كُلفت "وحدة سيتكا ب" بتدمير الدفاعات الساحلية على الجزر، مثل بطاريات المدفعية، قبل عمليات الإنزال الرئيسية. وصلت القوة إلى الجزر في الساعة 11:00 مساءً من يوم 14 أغسطس. نجحت القوات في الإنزال صباح اليوم التالي، لكنها سرعان ما واجهت مقاومة شديدة. أمضت سفن الإنزال التابعة للأمير هنري يومها في نقل الجرحى وأسرى الحرب إلى السفن المنتظرة قبالة الشاطئ. وبحلول الساعة 3:00 عصرًا، عادت سفن الإنزال إلى الأمير هنري وتم نقل الجنود على متنها. بعد الغزو الرئيسي لجنوب فرنسا، سافر الأمير هنري بين كورسيكا ومنطقة الإنزال مرتين قبل عودته إلى إيطاليا. ^{[ 26 ]} 

أمضت السفينة "برينس هنري" شهر سبتمبر في نقل القوات وسفن الإنزال من ميسينا إلى موانئ أبعد شمالًا على طول ساحل البحر الأدرياتيكي ، استعدادًا لعمليات إنزال محتملة في يوغوسلافيا واليونان. وتم تجميع قوة في تارانتو في أكتوبر، حيث كانت "برينس هنري" واحدة من سبع سفن إنزال مشاركة. وفي 15 أكتوبر، أبحرت القوة. وصلت "برينس هنري" إلى بيرايوس في 17 أكتوبر، حيث أنزلت قواتها. وفي الأسابيع التالية، نقلت السفينة الرجال والإمدادات بين تارانتو وأثينا . بعد انسحاب الألمان من شمال اليونان، شاركت "برينس هنري" في مهمة الإغاثة إلى سالونيك . وفي 23 ديسمبر، صدرت الأوامر للسفينة بالتوجه إلى بريفيزا لتولي مهام كبير الضباط البحريين وإجلاء أكبر عدد ممكن من الناس خلال الحرب الأهلية اليونانية . وصلت "برينس هنري" في 24 أكتوبر حاملةً أسطول سفن الإنزال التابع للأمير ديفيد بالإضافة إلى أسطولها الخاص. وفي الفترة من 24 إلى 29 ديسمبر، أجلت "برينس هنري" 4400 شخص. وفي 31 ديسمبر، عادت "برينس هنري" إلى تارانتو. ^{[ 27 ]}

بقيت السفينة "برينس هنري" في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى شهر مارس، حين أبحرت إلى جبل طارق. ^{[ 28 ]} في 18 نوفمبر 1944، أرسلت الأميرالية البريطانية طلبًا إلى البحرية الملكية الكندية تطلب فيه سفينتين على سبيل الإعارة لاستخدامهما في عمليات جنوب شرق آسيا إذا لم يتمكن الكنديون من تشغيلهما. عرضت البحرية الملكية الكندية السفينتين "برينس هنري" و "برينس ديفيد" . بعد وصولها إلى جبل طارق، انضمت "برينس هنري" إلى قافلة عائدة إلى المملكة المتحدة، ووصلت إلى لندن في 15 أبريل، حيث سددت لها البحرية الملكية الكندية مستحقاتها ، معلنةً عدم قدرتها على تشغيل السفينة. ^{[ 29 ]}

استلم البريطانيون السفينة على سبيل الإعارة وأعادوا تشغيلها، وهي السفينة إتش إم إس برينس هنري . أبحرت السفينة إلى فيلهلمسهافن لاستخدامها كسفينة إقامة ومقر قيادة في أواخر عام 1945، ثم إلى بورتسموث ولاحقًا إلى فالموث . في عام 1946، اشترت وزارة النقل الحربية البريطانية السفينة مقابل 500 ألف دولار وأعادت تسميتها إلى إمباير باركستون . وضعت الوزارة السفينة تحت إدارة شركة الملاحة البخارية العامة واستخدمتها كسفينة نقل جنود تعمل بين هارويتش وهوك أوف هولاند . ^{[ 5 ] [ 29 ]} في عام 1956، استولت البحرية الملكية على إمباير باركستون واستخدمتها كسفينة إنزال خلال عمليات الإنزال في بورسعيد أثناء أزمة السويس . كانت إمباير باركستون أول سفينة حربية تنزل عناصر من اللواء 16 المظلي في 5 نوفمبر. ^{[ 30 ]} بعد أزمة السويس، عادت السفينة إمباير باركستون إلى الخدمة على خط هارويتش-هولندا، ولكن تم سحبها في سبتمبر 1961 بعد أن أصبحت عمليات نقل القوات تتم جوًا فقط. ^{[ 1 ]} بيعت السفينة لشركة لوتي وفُككت في لا سبيتسيا ، إيطاليا عام 1962. ^{[ 2 ] [ 5 ]}