أسطول حافلات مترو لوس أنجلوس

الموسوعة الحرة

حافلات المترو وحافلة Foothill Transit في محطة El Monte (2012)

تدير هيئة النقل الحضرية لمقاطعة لوس أنجلوس (المعروفة أيضًا باسم "ميترو" أو "MTA" أو "LACMTA") أسطولًا ضخمًا من الحافلات لخدمات Metro Bus و Metro Busway . اعتبارًا من سبتمبر 2019 ، تمتلك Metro ثالث أكبر أسطول حافلات في أمريكا الشمالية بواقع 2320 حافلة.

ملخص

لقد طلبت شركة مترو والوكالات السابقة لها ( LAMTA ، 1951–64؛ RTD ، 1964–93) حافلات من العديد من الشركات المصنعة، بما في ذلك GM ، و Flxible ، وGrumman ، و AM General ، و Transportation Manufacturing Corporation (TMC) ، و Neoplan USA ، و New Flyer Industries ، وElDorado National ، وOrion Bus Industries ، و Thomas Built Buses ، و Blue Bird Corporation ، و North American Bus Industries (NABI) .

خفض الانبعاثات

اشترت شركة مترو حافلات تستخدم وقودًا بديلًا للديزل، وتستهلك عمومًا الغاز الطبيعي المضغوط (CNG)، منذ منتصف تسعينيات القرن العشرين. يقلل أسطول الغاز الطبيعي المضغوط من انبعاثات الجسيمات بنسبة 90%، وأول أكسيد الكربون بنسبة 80%، والغازات المسببة للانحباس الحراري بنسبة 20%. سجلت حافلات الوقود البديل أكثر من 450 مليون ميل (720 مليون كيلومتر) من التشغيل منذ عام 1993، وهو رقم قياسي في الصناعة.

في عام 2015، تم استخدام نموذج BYD K11M يعمل بالبطارية الكهربائية على خط G. التزمت مترو بنقل الأسطول بأكمله إلى انبعاثات صفرية بحلول عام 2030، قبل متطلبات النقل النظيف المبتكر لمجلس موارد الهواء في كاليفورنيا لمشغلي النقل في كاليفورنيا للانتقال بحلول عام 2040. ومنذ ذلك الحين، تم تأجيل الموعد النهائي إلى عام 2032. رفض أعضاء مجلس مترو بعد ذلك التحرك لتأخير كهربة الأسطول حتى عام 2035. كخطوة أولى، سينتقل خط G (البرتقالي سابقًا) إلى التشغيل الكامل الخالي من الانبعاثات بحلول عام 2020، يليه خط J (الفضي سابقًا) في أقرب وقت ممكن بعد ذلك. [1] : 28  انتقل خط G / Orange إلى التشغيل الكهربائي بالكامل بحلول أكتوبر 2021، باستخدام أسطول من 40 حافلة New Flyer Xcelsior XE60 Charge NG. يبلغ مدى كل حافلة حوالي 150 ميلاً (240 كم)، وتم تركيب محطات شحن علوية سريعة في محطات نورث هوليوود وكانوجا وتشاتسوورث. [2]

اعتبارًا من نهاية يونيو 2024، نظرًا للإجهاد الحراري ومشاكل الموثوقية مع معدات الشحن على الطريق، [3] بدأت مترو في استخدام حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط بطول 40 قدمًا (12 مترًا) لتكملة أسطول البطارية الكهربائية المخصص لخط G. [4] هذا يبطل إنجاز كهربة خط G، وهو انتصار طويل الأمد روجت له مترو [5] في تاريخها المضطرب في محاولة كهربة أسطول حافلاتها. [6] [7] [8] يأتي إلغاء كهربة خط G على الرغم من التوجيه الأخير لمجلس الإدارة لوضع خطة جديدة للكهربة في أقرب وقت ممكن. [9] على الرغم من أن العديد من إخفاقات مترو السابقة تُعزى إلى تعاملاتها مع BYD، إلا أن معدات الشحن الإشكالية على خط G تصنعها شركة Siemens ، ويتم تصنيع الحافلات على خط G بواسطة New Flyer .

تكنولوجيا المركبات

الجزء الداخلي من NABI 31-LFW (2016)، ينظر للأمام. لا تزال الشاشة مثبتة فوق العجلة الأمامية الموجودة على جانب الرصيف، ولكنها غير مستخدمة.

كما زادت شركة مترو من استخدامها لتكنولوجيا المركبات على متنها. فقد تم تجهيز العديد من الحافلات بشاشات لعرض خرائط الحافلات في الوقت الفعلي لإظهار الموقع من خلال نظام الملاحة GPS بدءًا من عام 2004؛ وهذا هو الأول من نوعه في الولايات المتحدة. وفي وقت لاحق، بدأت الشاشات في عرض بث تلفزيون ترانزيت، [10] بما في ذلك برامج الأخبار المحلية، بدءًا من أغسطس 2006. [11] [12]

تم إيقاف تشغيل الشاشات وتوقفت خدمة Transit TV في أوائل عام 2015، حيث اعتمد المزيد من الركاب على أجهزتهم المحمولة الشخصية، مثل الهواتف المحمولة والهواتف الذكية والأجهزة اللوحية الإلكترونية، للترفيه أثناء ركوب الحافلات. [13] أدى الاستخدام المتزايد للأجهزة المحمولة الشخصية من قبل الركاب إلى تنفيذ WiFi في جميع الحافلات بحلول أبريل 2017. أيضًا، كجزء من مشروع نظام إدارة النقل المتقدم (ATMS) الخاص بشركة Metro، تشتمل معظم الحافلات على لوحة إعلانية تعرض التاريخ والوقت، وإعلان صوتي تلقائي (AVA) للإعلانات الصوتية والمرئية لكل محطة، [14] وتمت إضافة إعلان صوتي ومرئي "طلب التوقف" إلى جميع الحافلات في عام 2008. تمت إضافة إعلان صوتي تكميلي "من أجل سلامتك، انتبه لخطواتك عند الخروج من الحافلة" إلى جميع الحافلات في 28 فبراير 2013، وتم تغيير الصوت في مارس 2015.

أسطول الحافلات

عندما تأسست في عام 1993، ورثت مترو أسطولًا كبيرًا من حافلات الديزل GM/TMC RTS ؛ وقد تم استبدالها في البداية بحافلات Neoplan USA Transliner مع تقدمها في العمر وتقاعدها. بدءًا من أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كان المورد الأساسي لأسطول حافلات مترو هو NABI ، على مدى فترة تقارب 15 عامًا. وباعتبارها أحد أكبر عملائها، كان لمترو تأثير كبير على تصميمات NABI، بما في ذلك مركبات النقل السريع بالحافلات ، و60-BRT المصممة لخط G [15] : 13  و Metro 45C ذات الهيكل المركب ، والتي سميت على اسم الوكالة وشاركتها مع Valley Metro . [16] : 20 

بعد إغلاق NABI في عام 2015، تم شراء العديد من المتغيرات من New Flyer Xcelsior و ENC Axess لتحل محل أسطول NABI.

اعتبارًا من سبتمبر 2019 ، تمتلك مترو ثالث أكبر أسطول حافلات في أمريكا الشمالية بواقع 2320 حافلة، خلف هيئة النقل الحضرية في مدينة نيويورك (5825) ونيوجيرسي ترانزيت (3003). [17] تدير مترو أكبر أسطول في البلاد من الحافلات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. [18] [ بحاجة لتحديث ]

قامت مترو بكهربة خط G BRT الخاص بها في عام 2021 باستخدام مركبات New Flyer XE60 جنبًا إلى جنب مع الشحن على الطريق في محطات الخط. [19] تم التراجع عن هذا في يونيو 2024. [20] وهي في طور استلام مركبات BYD K9M-ER التي تخضع لإجراءات التسليم واختبار القبول، والمقرر استخدامها على خط J.

في أبريل 2024، أصدرت مترو طلب عروض شراء للحافلات الخالية من الانبعاثات بما في ذلك مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. [21] كما وافق المجلس على اقتراح يوجه الرئيسة التنفيذية لمترو ستيفاني ويجينز وموظفيها بتقديم تقرير إلى المجلس في سبتمبر بخطة محدثة وأكثر شمولاً ومساءلة لإزالة الكربون من أسطول حافلات الوكالة. [22] تلا هذه الجهود عكس كهربة خط G، والذي كان إنجازًا مهمًا [23] في تاريخ الوكالة المضطرب في محاولة كهربة أسطول حافلاتها. [24] [25] [26]

الأسطول النشط

الماركة/الموديل أرقام الأسطول صورة سنة محرك الانتقال الأقسام ملحوظات
نبي 60-BRT 9500–9594 2007–2008 كمينس ويستبورت ISL-G أليسون B500R 1، 5، 7، 13، 15
نبي 31-LFW 3100–3149 2009–2010 كمينز ويستبورت ISL-G اليسون B300R م ف، س ،
  • تم بيع بعض الوحدات وتم التخلص من البعض الآخر؛ وسيتم إيقافها قريبًا بشكل كامل
  • يتم تشغيله بواسطة مقاول صارم
NABI Metro 45C CNG 8100–8400 2008–2010 كومينز ويستبورت ISL-G نيوزيلندا

كومينز ويستبورت L9N

اليسون B400R 1، 3، 7، 8، 13، 15، 18، ST، MV
  • تم بيع بعض الوحدات وتم التخلص من البعض الآخر؛ وسيتم إيقافها قريبًا بشكل كامل
8401–8491 2010–2011 كمينز ويستبورت ISL-G

كومينز ويستبورت L9N

اليسون B400R 7، 8، 15، 18، ST، MV
8500–8649 2012–2013 كومينز ويستبورت L9N اليسون B400R 1، 7، 13، 15، 18
NABI Metro 40C CNG

(40CLFW-NOH)

8650
2012 كمينز ويستبورت ISL-G اليسون B400R سي ام اف يستخدم للتدريب
نشرة جديدة XN40 5600–6149 2013–2015 كمينز ويستبورت ISL-G

كومينز ويستبورت L9N

اليسون B400R 1، 2، 3، 5، 7، 8، 9، 13، 15، 18، MV، ST،
  • بدأت بعض الوحدات في إعادة تأهيل منتصف العمر
3850–4199 2015–2016 كمينز ويستبورت ISL-G

Cummins Westport ISL-G NZ Cummins Westport L9N

اليسون B400R 1، 2، 3، 5، 7، 8، 9، 13، 15، م ف
  • بدأت بعض الوحدات في إعادة تأهيل منتصف العمر
  • 4172 هي الوحدة الوحيدة التي تحتوي على ISL-G NZ
  • بعض الوحدات في Metro Liner Livery
نشرة جديدة XN60 8700–8764 2018–2019 كومينز ويستبورت L9N أليسون B500R 1، 13، 15، 18
8765–8834 2020–2021 كومينز ويستبورت L9N أليسون B500R 1، 7، 13، 15، 18
  • تم تدمير الوحدة رقم 8825 بالحريق في 31 أكتوبر 2024
ENC Axess BRT 40' CNG 1505–1799 2018–2020 كومينز ويستبورت L9N فويث D864.6 1، 3، 8، 9، 15، 18، م ف
  • تعرضت الوحدات 1565 و1568 و1569 لأضرار جسيمة في 27 مايو 2020، في حريق داخل ساحة الحافلات وتم إيقاف تشغيلها.
1800–2061 2020–2022 كومينز ويستبورت L9N فويث D864.6 1، 3، 8، 9، 15، 18، م ف
طائرة XE60 الجديدة 19500–19539 2019–2020 سيمنز ELFA2 إكسالت للطاقة 8
  • تم استبدال جميع وحدات Metro Liner NABI 60-BRT
  • [27]
بي واي دي K11M 19000–19004 2020 8، سي إم إف/13
بي واي دي K9MD 10000–10004 2021 9, 18
  • مستخدمة في J Line والخدمة المحلية
10005-10099 2024 9، سي إم إف
  • سيتم تخصيص حوالي 40 وحدة لخط J، وسيتم استخدام الباقي للخدمة المحلية D9
  • بعض الوحدات قيد التسليم، والبعض الآخر يدخل الخدمة حاليًا أو يخضع لاختبارات القبول
  • هذه الوحدات عبارة عن نماذج ER ذات نطاق ممتد [28]

مستقبل

أرقام الأسطول حالة الشركة المصنعة نموذج مجموعة نقل الحركة ملحوظات
(420 حافلة) تم إصدار طلب تقديم العروض* سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا، مجموعة خلايا وقود الهيدروجين مع الدفع المباشر وESS حافلات تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني، يصل طولها إلى 40 قدمًا. الطلب الأساسي هو 20 حافلة وخيارات 400 حافلة بإجمالي شراء 420 حافلة. [1]
(1,560 حافلة) تم إصدار طلب تقديم العروض سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقا سيتم تحديده لاحقًا، نظام كهربائي يعمل بالبطارية ذات الدفع المباشر بطاريات كهربائية، يصل طولها إلى 40 قدمًا. الطلب الأساسي هو 260 حافلة وخيارات 1300 حافلة كهربائية بإجمالي 1560 حافلة [2].

متقاعد

الماركة/الموديل طول صورة سنة أرقام الأسطول
(الكمية المطلوبة) 		مخططات الطلاء الدفع
جرومان فليكسبل 870 40 قدم
1980 7500-7729
(229 حافلة) 		RTD ثلاثي الشكل

سترة صفراء

ديزل
جي ام سي RTS-04 (T8J-204) 40 قدم
1980-81 0023-0025
(3 حافلات) 		موصل أرجواني ديزل
1980-81 8200-9139
(939 حافلة) 		ATE رايدر

سترة صفراء ثلاثية الخطوط من RTD

ديزل
1983 4452-4471
(20 حافلة) 		فارغ ديزل
نيوبلان الولايات المتحدة الأمريكية AN122/3 سكاي لاينر 40 قدم
1981 9902-9921
(19 حافلة) 		RTD ثلاثي الخطوط ديزل
جي ام سي RTS-04 (T7J-604) 35 قدم
1982 4400-4434
(34 حافلة) 		سترة صفراء

مترو محلي

ديزل
جيليج فانتوم 35 قدم
1983 805213
(حافلة واحدة) 		سترة صفراء ديزل
نيوبلان الولايات المتحدة الأمريكية AN440A 40 قدم
1983-84 3300-3714
(314 حافلة) 		سترة صفراء ديزل
نيوبلان الولايات المتحدة الأمريكية AN440A/3 40 قدم 1987 1100-1189
(89 حافلة) 		سترة صفراء ديزل
فورد ايكونولاين 350 25 قدم
1989 0006

(حافلة واحدة)

سترة صفراء ديزل
تي إم سي RTS-06 (T80-206) 40 قدم
1988 2000-2266
(266 حافلة) 		سترة صفراء

مترو محلي

ديزل
1989 1970-1999
(30 حافلة) 		سترة صفراء

مترو محلي

ديزل
1989 2300-2402
(102 حافلة) 		سترة صفراء ديزل
1992 1200-1502
(302 حافلة) 		مترو السترة الصفراء
المحلي 		ديزل
1993 2006
(حافلة واحدة) 		لا أحد ديزل
مترو ب مرن 40 قدم
1988 2500-2649
(149 حافلة) 		سترة صفراء ديزل
1989 2700-2764
(64 حافلة) 		سترة صفراء ديزل
1990 2800-2870
(70 حافلة) 		سترة صفراء ديزل
1992 2900-2932
(32 حافلة) 		سترة صفراء ديزل
جيليج فانتوم 40 قدم
1988 19088، 19097،
19098، 19101،
19102، 19115،
19126، 19127
(8 حافلات) 		سترة صفراء ديزل
1989 9977
(حافلة واحدة) 		مترو محلي ديزل
1993-94 9978-9980
(3 حافلات) 		مترو محلي ديزل
1991 813-817
(4 حافلات) 		لا أحد ديزل
1994 9976
(حافلة واحدة) 		مترو محلي ديزل
مترو بي سي إن جي مرن 40 قدم
1989 1800-1809
(9 حافلات) 		ثلاثي الخطوط الغاز الطبيعي المضغوط
روح جيليج 28 قدم
1990 600
(حافلة واحدة) 		سترة صفراء ديزل
جيليج فانتوم 40 قدم
1994 1000-1010
(10 حافلات) 		لا أحد ديزل
نيوبلان الولايات المتحدة الأمريكية AN440 40 قدم
1995-96 4500-4695
(195 حافلة) 		مترو محلي الغاز الطبيعي المضغوط
1996-97 4696-4793
(97 حافلة) 		مترو محلي الغاز الطبيعي المضغوط
1997-98 6301-6600
(299 حافلة) 		مترو محلي الغاز الطبيعي المضغوط
1999 6700-6799
(100 حافلة) 		مترو محلي الغاز الطبيعي المضغوط
نشرة جديدة D30LF 30 قدم
1997-98 9981-9983
(3 حافلات) 		مترو محلي ديزل
نشرة جديدة D40LF 40 قدم 1998 3000-3019
(19 حافلة) 		مترو محلي ديزل
نشرة جديدة C40HF 40 قدم 1999-2000 5000-5222
(122 حافلة) 		مترو محلي الغاز الطبيعي المضغوط
نبي 40-LFW 40 قدم 1999-2000 7000-7214
(215 حافلة) 		مترو محلي

مترو رابيد مترو اكسبرس

الغاز الطبيعي المضغوط
2000-01 7300-7514
(215 حافلة) 		مترو محلي

مترو رابيد

الغاز الطبيعي المضغوط
2001-02 7600-7949
(350 حافلة) 		مترو محلي

مترو رابيد

الغاز الطبيعي المضغوط
2005 7525-7599
(75 حافلة) 		مترو محلي

مترو رابيد

الغاز الطبيعي المضغوط
نشرة جديدة C40LF 40 قدم 2000-01 5300-5522
(223 حافلة) 		سترة صفراء

مترو محلي مترو سريع مترو اكسبرس

الغاز الطبيعي المضغوط
أوريون السادس 40 قدم 2000-01 11001-11067
(67 حافلة) 		مترو محلي ديزل
توماس TL960 40 قدم 2001 9950-9969
(19 حافلة) 		مترو محلي ديزل
الطائر الأزرق CSRE 3703 37 قدم 2001 9970-9975
(5 حافلات) 		مترو محلي ديزل
إلدورادو ناشيونال إم إس تي 2 32 قدم 2002 12501-12536
(35 حافلة) 		سترة صفراء ديزل
الدورادو الوطنية E-Z رايدر II 30 قدم 2003 12556-12570
(14 حافلة) 		مترو محلي البروبان
نابي 40C-LFW 40 قدم 2002-03 7980-7999
(20 حافلة) 		مترو محلي

مترو رابيد

الغاز الطبيعي المضغوط
نابي 45C-LFW 45 قدم 2003-2004 8000-8099
 مترو محلي

مترو رابيد مترو لاينر

الغاز الطبيعي المضغوط
نبي 60-BRT 60 قدم 2004-06 9200-9399
(200 حافلة) 		مترو محلي

مترو رابيد مترو لاينر

الغاز الطبيعي المضغوط
2006-07 9400-9495
(96 حافلة) 		مترو محلي

مترو رابيد مترو لاينر

الغاز الطبيعي المضغوط
نبي 42-BRT 42 قدم 2008-09 4200-4205
(5 حافلات) 		مترو محلي بنزين-كهرباء
بي واي دي K9 39 قدم 2014 1001-1005
(5 حافلات) 		مترو محلي كهربائي

الزي الرسمي

سلف

في عام 1971، تسلمت شركة RTD الوحدات الأولى من أسطولها من طراز Flxible New Look ، المطلية باللون "Copperhead" الذي وصفته شركة RTD بأنه "برتقالي وشمبانيا". [29] كان اللون، كما تم تنفيذه على أسطولها من طراز GM وFlxible "New Look"، عبارة عن منطقة نافذة مطلية باللون الأصفر المغرة والجزء السفلي من الجسم والأمامي مطليين باللون الشمبانيا/النحاسي، مفصولين بشريط عريض فضي أو أبيض على طول الجانبين. عندما قدمت شركة RTD برنامج أجرة ثابتة بقيمة 25 سنتًا في عام 1974، تم طلاء بعض الحافلات الاحتياطية التي تم استخدامها باللون الأبيض العادي بدلاً من "Copperhead". [30] في عام 1976، أعيد طلاء أسطول حافلات GM Old Look الحالي باللون الجديد "Copperhead". [31] قدمت شركة RTD لون "Express" في عام 1977، باللون الأصفر والأبيض والأسود، مع شريط عريض على شكل إسفين على طول الجانب. [32]

قدمت شركة RTD شعار "Tri-Stripe" في مارس 1980، والذي صممه Saul Bass وHerb Yager، بدءًا من أسطول Grumman/Flxible 870 الحالي واستمرارًا مع سلسلة Rapid Transit المقرر تسليمها في أكتوبر 1980. بموجب هذا المخطط، تم طلاء منطقة النافذة باللون الأسود وتم طلاء القاعدة باللون الأبيض، مفصولة بخطوط حمراء وبرتقالية وصفراء. [33] تم التعاقد مع شركة Bass/Yager لإعادة تسمية الوكالة، بما في ذلك شعار جديد، في يونيو 1979 بعد أن أثبتت الزيادة في عدد الركاب بسبب أزمة النفط عام 1979 أن العديد من السكان لم يكونوا على دراية بـ RTD. [34] تم إيقاف تشغيل أقدم حافلة "Old Look"، والتي كانت أيضًا أول حافلة تعمل بالديزل في لوس أنجلوس بدءًا من عام 1950، مع تسليم آخر RTS في يونيو 1981. [35] تم إعادة طلاء معظم أسطول "New Look" الحالي باللون "Tri-Stripe" من Bass / Yager بحلول أغسطس 1984. [36] تم تبسيط "Tri-Stripe" في أوائل التسعينيات لتسهيل إزالة الكتابة على الجدران. [37]

مخططات الخطوط الأولية

كانت الحافلات الموروثة من شركة RTD تحمل عمومًا شعارًا مبسطًا "RTD Tri-Stripe"؛ كان اللون الأساسي للحافلة أبيض (بما في ذلك منطقة النافذة) مع شريط ثلاثي مكدس من الأحمر والبرتقالي والأصفر يمتد من قاعدة الزجاج الأمامي إلى أسفل جانبي الحافلة، ويحمل أسفل النوافذ الجانبية. تم تبسيط هذا إلى "Red Stripe"، وهو أبيض مع شريط مزدوج مكدس من الأحمر والأصفر في نفس الموضع، و"Yellow Jacket" في عام 1997، أبيض مع شريط ذهبي مزدوج مكدس في نفس الموضع، ويضم شعار نصي منمق "Metro Bus" بشكل بارز على مقدمة وجوانب الحافلة. [38]

زي الخدمة

بدءًا من أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم تنفيذ شعار "Metro Service " تحت قيادة المدير الإبداعي مايكل لوجون والمصمم الرئيسي نيل سادلر. [39] كان اللون الأساسي للحافلات، المرئي على الحافة السفلية وغطاء السقف الممتد لتخزين الغاز الطبيعي المضغوط،فضي / بانتون 877 C معدني، مكمل بشريط عريض يبدأ من أسفل النوافذ الجانبية ويمتد إلى أعلى الحافلة، مما يدل على نوع الخدمة: [40]

  • مترو محلي :الخشخاش المحلي / بانتون 158 C للخدمة المحلية
  • مترو رابيد :أحمر سريع / بانتون 193 C للخدمة السريعة (المحدودة)
  • مترو اكسبرس :أزرق سريع / بانتون 286 C للخدمة السريعة (الطريق السريع)
  • مترو لاينر :بطانة فضية / بانتون 8401 C لخطوط النقل السريع بالحافلات

تم استكمال الألوان بنص يعيد صياغة نوع الخدمة بخط FF Scala Sans ، بوزن غامق. [40] [41] فاز مخطط العلامة التجارية هذا بجائزة شرف من جمعية التصميم الجرافيكي التجريبي في عام 2007. [42] ومنذ ذلك الحين، تم تقليص خدمات Express وتم تعديل الألوان. [43]

تبسيط

عادةً، يتفق النص التكميلي مع اللون، مثل Metro Local المستخدم باللون البرتقالي الخشخاش. ومع ذلك، اعتبارًا من أواخر عام 2020، أسقطت Metro مواصفات النص للحافلات الأحدث وتلك التي تخضع لتجديد منتصف العمر. منذ ذلك الحين، بدءًا من الدفعة الثانية من New Flyer XN60s التي تم تسليمها في 2020-2021 والأحدث (حافلات 8765 والأحدث)، أصبحت الحافلات الآن تحمل ببساطة اسم "Metro Bus" الذي يعكس لون "Yellow Jacket" بينما لا تزال الحافلات تحتفظ بتمييزات لون "Service" للألوان المحلية والسريعة والخطية. تم تسليم حافلات Flyer XE60s الجديدة المستخدمة لاستبدال أسطول G Line وتحويله إلى تشغيل خالٍ من الانبعاثات قبل هذا التغيير في أواخر عام 2020، وبالتالي، تستخدم ملصق "Go Metro" غير الموجود في الحافلات الأخرى. تتميز الحافلات الأخرى بنص كبير "Go Metro" على قضبان السقف الخاصة بها، ولكن ليس كملصق حافلة مثل "Metro Rapid" أو "Metro Local" أو "Metro Bus". منذ ذلك الحين، اعتمدت مركبات سلسلة K من BYD على خط J والحافلات الأحدث تسميات "Metro Bus"، مما جعل هذه التسمية هي الخيار المفضل للمضي قدمًا.

لقد تخلت مركبات XE60 التي حلت محل مركبات NABI Metro Liners على خط G (البرتقالي) عن اللمسات البرتقالية وألوان النص حتى يمكن استخدامها في أماكن أخرى دون الكثير من الارتباك. وعلى الرغم من عدم وجود أقسام أو خطوط أخرى مجهزة بالبنية التحتية الداعمة المطلوبة حاليًا، فقد تحتاج Metro إلى إجراء استبدال مبكر لمركبات XE60 لصالح مركبات أكبر ومزدوجة المفصلات لخط G، حيث أن الخط يعمل بكامل طاقته ويحتاج إلى ترقية قبل تحويله في النهاية إلى سكة حديدية خفيفة. وبالتالي، فإن العلامة التجارية المرنة تمكن Metro من إعادة تعيين مركبات XE60 التي تنتمي حاليًا إلى خط G دون الحاجة إلى إخراجها من الخدمة لإعادة العلامة التجارية.

وبنفس المنطق، لم تعد حافلات خط J الجديدة تحمل شعار "طريق أسرع إلى وسط المدينة" حيث تدخل حافلات خط J القديمة الخدمة على طرق أخرى مثل 2 مع إضافة BYD K9Ms لكهربة خط J وحقيقة أن الحافلات الكهربائية الجديدة المخصصة لمسار الحافلات تُستخدم أحيانًا أيضًا في التشغيلات الأولية للطرق الجديدة مثل 33 بالإضافة إلى الخدمة المحلية وبالتالي لا تتميز بعلامة تجارية حصرية لخط الحافلات الذي يتم تعيين الحافلة إليه عادةً.

أقسام المترو والحافلات والسكك الحديدية

رسم خريطة
8 كم
5 ميل
24
23
22
21
20
19
محطة إل مونتي
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
  
الأقسام التشغيلية لمترو لوس أنجلوس
  •  حافلة 
  •  غير ربحية / مغلقة 
  •  السكك الحديدية (أ) 
  •  السكك الحديدية (ب/د) 
  •  السكك الحديدية (ج) 
  •  السكك الحديدية (E) 
  •  السكك الحديدية (ك) 

1
وسط مدينة لوس أنجلوس / وسط المدينة
2
وسط مدينة لوس أنجلوس / مستودع كروسرودز
3
حديقة السرو
4
غير إيرادات (داوني)
5
آرثر وينستون
6
البندقية
7
ويست هوليوود
8
تشاتسوورث / ويست فالي
9
إل مونتي
10
لوس أنجلوس
11
مترو أ لاين (لونج بيتش)
12
المركبات غير النشطة (لونج بيتش)
13
وسط مدينة لوس أنجلوس
14
خط مترو E (سانتا مونيكا)
15
صن فالي
16
خط مترو C/K (ويستشستر)
17
محطة القيقب
18
خليج الجنوب
19
محطة إل مونتي
20
خط مترو B/D (نهر لوس أنجلوس)
21
خط مترو E (إليسيان بارك)
22
خط مترو C (هاوثورن)
23
شقق لا فيراندا
24
مترو الخط A (مونروفيا)

في ظل هيكل حوكمة المترو، يتم الإشراف على الطرق التي تعمل خارج كل قسم بواسطة قسم عمليات متكامل/مركزي مع إشراف من قبل أحد مجالس الخدمة الخمسة التي تغطي منطقة جغرافية مميزة في مقاطعة لوس أنجلوس. كل مجلس خدمة لديه اختصار مكون من ثلاثة أحرف. [44]

مجالس الخدمة [44] [45]
مجلس أبف منطقة المدن († موقع اجتماع المجلس)
مدن البوابة [46] شركة جي دبليو سي جنوب شرق أرتيسيا ، أفالون ، بيل ، بيل فلاور ، حدائق بيل ، سيراتوس ، كوميرس ، كومبتون ، كوداهي ، داوني ، حدائق هاواي ، † هنتنغتون بارك ، لا هابرا هايتس ، ليكوود ، لا ميرادا ، لونج بيتش ، لينوود ، مايوود ، نورووك ، باراماونت ، بيكو ريفيرا ، سانتا في سبرينجز ، سيجنال هيل ، ساوث جيت ، فيرنون ، والنات بارك ، ويتير
وادي سان فرناندو [47] SFV شمال غرب أجورا هيلز ، بوربانك ، كالاباساس ، جلينديل ، هيدن هيلز ، لوس أنجلوس ( منطقة الوادي بما في ذلك فان نويس )، سان فرناندو، ويستليك فيليج
وادي سان غابرييل [48] SGV الشمال الشرقي الحمراء ، ألتادينا ، أركاديا ، بالدوين بارك ، كوفينا ، دايموند بار ، دوارتي ، شرق لوس أنجلوس ، † إل مونتي ، الصناعة ، إيروينديل ، لا كانيادا فلينتردج ، لا بوينتي ، مونروفيا ، مونتيبيلو ، مونتيري بارك ، باسادينا ، بومونا ، روزميد ، سان غابرييل , سان مارينو , سييرا مادري , جنوب إل مونتي , جنوب باسادينا , تمبل سيتي , وولنت , ويست كوفينا
خليج الجنوب [49] إس بي سي (إس بي إيه) الجنوب الغربي كارسون ، إل سيغوندو ، جاردينا ، هوثورن ، هيرموسا بيتش ، إنغلوود ، لونديل ، † لينوكس ، لوميتا ، لوس أنجلوس ( هاربور سيتي ، هاربور جيتواي ، سان بيدرو وويلمنجتون )، مانهاتن بيتش ، بالوس فيرديس إستيتس ، رانشو بالوس فيرديس ، ريدوندو بيتش ، رولينج هيلز ، رولينج هيلز إستيتس ، تورانس ، ويستشستر
ويست سايد/وسط المدينة [50] WSC (غرب أوروبا) الغرب والوسط بيفرلي هيلز ، كولفر سيتي ، لوس أنجلوس ، ماليبو ، سانتا مونيكا ، ويست هوليوود

يتألف كل مجلس خدمة من مسؤولين منتخبين وممثلين معينين ومستخدمي وسائل النقل من منطقة معينة تخدمها كل إدارة. وفي حين أن المجالس لها حدود جغرافية، إلا أنها في الممارسة العملية لا تحدد إلا من أين يأتي الأعضاء، حيث تخدم معظم لوس أنجلوس طرق تعمل من قطاعات متعددة. على سبيل المثال، كانت حافلة أوليمبيك بوليفارد رابيد السابقة تعمل بواسطة حافلات من قطاع وادي سان غابرييل، على الرغم من أن مسارها بالكامل يقع في منطقة ويست سايد أو وسط لوس أنجلوس.

تفاصيل في قاعدة الزجاج الأمامي للسائق، توضح رقم أسطول الحافلات (9321)، ومجلس الخدمة (WSC لـ Westside/Central)، وقسم التشغيل (10)

يتم تثبيت ملصقات تحمل اختصارات قطاعات الخدمة وأرقام الأقسام على نوافذ حافلات المترو. ويمكن العثور على قائمة بالطرق التي تعمل من كل قطاع في لوائح مجلس الخدمة. [45]

القسم 3 في سيبرس بارك هو أقدم ساحة حافلات مملوكة لشركة مترو، والتي تعمل منذ عام 1907. ويعمل حاليًا حوالي 200 حافلة خارج الساحة.

يوضح الجدول التالي جميع أقسام الحافلات الحالية (لا يتم تضمين أقسام السكك الحديدية): [51] [52]

رقم اسم قطاع
1 المدينة المركزية مدن البوابة
2 مستودع مفترق الطرق مدن البوابة
3 شمال لوس أنجلوس، سيبرس بارك وادي سان غابرييل
4 (مركبات غير ربحية) مدن البوابة
5 آرثر وينستون / ميد سيتيز خليج الجنوب
7 ويست هوليوود ويست سايد/وسط
8 الوادي الغربي وادي سان فرناندو
9 إل مونتي، وادي سان غابرييل وادي سان غابرييل
10 شرق لوس أنجلوس (جميع المركبات المتقاعدة، مرحلة البناء للأقسام الأخرى) مدن البوابة
13 وسط مدينة لوس أنجلوس مرفق الصيانة المركزية (CMF)
15 الوادي الشرقي وادي سان فرناندو
18 خليج الجنوب خليج الجنوب

تم إغلاق القسم 10 لخدمة الإيرادات أثناء جائحة كوفيد-19 في سبتمبر 2020. تم إعادة تخصيص المركبات، ومع ذلك احتفظت مترو بالممتلكات. سيتم استخدامها لتخزين الحافلات الأخرى عندما يتم تجهيز أقسامها الخاصة لخدمة الإيرادات الخالية من الانبعاثات. نظرًا لطبيعة الترقيات المطلوبة في كل قسم، قد تحتاج بعض الأقسام إلى نقل حافلاتها الحالية التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط مؤقتًا للحصول على مساحة كافية للبناء. [53]

الأقسام المغلقة

الجدول التالي يوضح جميع الأقسام السابقة.

رقم اسم
6 البندقية
12 لونج بيتش
14 جنوب لوس أنجلوس [54]
16 بومونا

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ التقرير السنوي للاستدامة على مستوى مقاطعة مترو (PDF) (تقرير). هيئة النقل الحضري لمقاطعة لوس أنجلوس. مارس 2019. مؤرشف (PDF) من الأصل في 16 أغسطس 2021. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  2. ^ Honor, Joni; Sotero, Dave (13 أكتوبر 2021). "تشغل مترو لوس أنجلوس الآن جميع الحافلات الكهربائية عديمة الانبعاثات على خط G (البرتقالي) في وادي سان فرناندو" (بيان صحفي). هيئة النقل الحضري لمقاطعة لوس أنجلوس. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  3. ^ "تقرير مدير العمليات - 18 يوليو 2024" (PDF) .
  4. ^ "G Line - Pantograph App" . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2024 .
  5. ^ "هذا هو 30: حول كهربة خط G" . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2024 .
  6. ^ "تحقيق صحيفة لوس أنجلوس تايمز يروي قصة حزينة عن محاولات كهربة أسطول حافلات المدينة" . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2024 .
  7. ^ "التوقفات والتعطلات: مشاكل تعيق الدفع نحو الحافلات الكهربائية". لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2024 .
  8. ^ "تقييمات مترو سرية لشركة BYD" . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2024 .
  9. ^ "تقرير مجلس مترو لوس أنجلوس" . تم الاسترجاع في 2 يوليو 2024 .
  10. ^ "Transit TV". مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2008.
  11. ^ "Metro's Transit TV to Carry Local News in English, Spanish" (PDF) . NBC Los Angeles. 22 فبراير 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 30 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  12. ^ جيمس، ميج (29 أكتوبر 2013). "قناة KNBC-TV تعرض برامجها على حافلات مقاطعة لوس أنجلوس" . لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  13. ^ هايمون، ستيف (10 فبراير 2015). "بيان مترو بشأن شاشات التلفزيون في الحافلات". المصدر [مدونة] . هيئة النقل الحضرية لمقاطعة لوس أنجلوس. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  14. ^ "نظام إدارة النقل المتقدم (ATMS)". هيئة النقل الحضرية لمقاطعة لوس أنجلوس. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2005.
  15. ^ فلين، جينيفر؛ ثول، شيريل؛ بيرك، فيكتوريا؛ ساموس، جوزيف؛ فان نوستراند، كالب (أكتوبر 2011). تقييم مشروع BRT لخط مترو أورانج (PDF) (تقرير). إدارة النقل الفيدرالية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 يناير 2020. تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2020 .
  16. ^ بيك، مات؛ هينك، كليف؛ ونوك، لورانس (يونيو 2005). تحليل ركوب الحافلات السريعة (PDF) (تقرير). إدارة النقل الفيدرالية. مؤرشف (PDF) من الأصل في 30 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2020 .
  17. ^ رومان، أليكس (17 سبتمبر 2019). "استطلاع أفضل 100 أسطول حافلات". مجلة مترو . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 28 يوليو 2020 .
  18. ^ "المحطة التالية: الهواء النقي". www.metro.net . مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2018 . تم الاسترجاع 28 يوليو 2020 .
  19. ^ سوتيرو، ديف. "تشغل مترو لوس أنجلوس الآن جميع الحافلات الكهربائية عديمة الانبعاثات على خط G (البرتقالي) في وادي سان فرناندو". مترو لوس أنجلوس . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2024 .
  20. ^ "G Line | Metro G Line (Orange)". Pantograph . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2024 .
  21. ^ http://media.metro.net/ebb/solfiles/OP118576.zip
  22. ^ "2024-0275 - حركة الحافلات الخالية من الانبعاثات - مجلس المترو". boardagendas.metro.net . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2024 .
  23. ^ "هذا هو 30: حول كهربة خط G". المصدر . 12 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2024 .
  24. ^ Britschgi, Christian (22 مايو 2018). "تحقيق لوس أنجلوس تايمز يروي قصة حزينة عن محاولات كهربة أسطول حافلات المدينة". Reason.com . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2024 .
  25. ^ "التوقفات والتعطلات: مشاكل تؤرق حملة الحافلات الكهربائية". لوس أنجلوس تايمز . 20 مايو 2018. تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2024 .
  26. ^ https://documents.latimes.com/byds-confidential-metro-evaluations/
  27. ^ "لوس أنجلوس مترو تمنح عقدًا لشركة نيو فلاير لتوريد ما يصل إلى 100 حافلة نقل عام كهربائية تعمل بالبطارية من طراز Xcelsior بطول 60 قدمًا لتعزيز أجندة النقل النظيف". نيو فلاير إندستريز . 10 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2020 .
  28. ^ "تقرير مجلس المترو: تنفيذ تعديل العقد مع شركة BYD لأنظمة الاتصالات عن بعد في المركبات ونظام إدارة الشحن، وحافلات K9MD-ER ذات المدى الموسع".
  29. ^ "وصول أول دفعة من 200 حافلة جديدة مكيفة الهواء إلى متاجر ساوث بارك" (PDF) . نشرة RTD . المجلد 1، العدد 1. منطقة النقل السريع بجنوب كاليفورنيا. 1 يونيو 1971. ص 5. مؤرشف (PDF) من الأصل في 18 فبراير 2022. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  30. ^ "بداية رائعة لسعر ثابت 25 سنتًا" (PDF) . Headway . المجلد 1، العدد 8. منطقة النقل السريع بجنوب كاليفورنيا. 16 أبريل 1974. ص 1-2. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  31. ^ "Getting a New Look" (PDF) . Headway . المجلد 3، العدد 1. منطقة النقل السريع بجنوب كاليفورنيا. يناير 1976. ص 4. مؤرشف (PDF) من الأصل في 5 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  32. ^ "RTD تبدأ خدمة المطار على نطاق واسع" (PDF) . Headway . المجلد 4، العدد 3. منطقة النقل السريع بجنوب كاليفورنيا. مارس 1977. ص 1. مؤرشف (PDF) من الأصل في 17 نوفمبر 2019. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  33. ^ "RTD تكشف عن برنامج تعريف مرئي على مستوى النظام يتضمن شعارًا جديدًا ومخطط طلاء للحافلات" (PDF) . Headway . المجلد 7، العدد 3. منطقة النقل السريع بجنوب كاليفورنيا. مارس 1980. ص 1. مؤرشف (PDF) من الأصل في 30 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  34. ^ "شركة تطور "مظهرًا جديدًا" للمنطقة" (PDF) . هيدواي . المجلد 6، العدد 9. منطقة النقل السريع بجنوب كاليفورنيا. سبتمبر 1979. ص 1. مؤرشف (PDF) من الأصل في 30 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  35. ^ "6500 رأس من الماشية القديمة للمراعي" (PDF) . هيدواي . المجلد 8، العدد 7. منطقة النقل السريع بجنوب كاليفورنيا. يوليو 1981. ص 4. مؤرشف (PDF) من الأصل في 29 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  36. ^ "عملية ساوث بارك تمنح RTD مظهرًا جديدًا" (PDF) . Headway . المجلد 9، العدد 2. منطقة النقل السريع بجنوب كاليفورنيا. فبراير 1982. ص 7. مؤرشف (PDF) من الأصل في 2 يونيو 2022 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  37. ^ "العودة إلى العمل" (PDF) . Headway . المجلد 20، العدد 10. منطقة النقل السريع بجنوب كاليفورنيا. أكتوبر 1992. ص 20. مؤرشف (PDF) من الأصل في 30 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  38. ^ "MTA Goes for the Gold" (PDF) . MTA Review . مارس 1997. مؤرشف من الأصل (PDF) في 30 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  39. ^ جافي، إريك (26 أغسطس 2015). "صناعة مترو لوس أنجلوس 'M'" . بلومبرج سيتي لاب . مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  40. ^ "معايير إشارات المترو" (PDF) . هيئة النقل الحضري لمقاطعة لوس أنجلوس. 14 يناير 2013. مؤرشف (PDF) من الأصل في 30 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  41. ^ شابيرو ، إلين (سبتمبر 2006). "استوديو مترو للتصميم". كومارتس . مؤرشفة من الأصلي في 30 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  42. ^ "Los Angeles Metro: Honor Award". Society for Experiential Graphic Design. 28 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  43. ^ "Making Metro: Color". هيئة النقل الحضري لمقاطعة لوس أنجلوس. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2021 .
  44. ^ "مجالس الخدمة المحلية". هيئة النقل الحضرية لمقاطعة لوس أنجلوس. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2022. تم الاسترجاع في 14 يناير 2022 .
  45. ^ "ساعات خدمة الحافلات المترو المجدولة والأميال". هيئة النقل الحضري لمقاطعة لوس أنجلوس. 26 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2013.
  46. ^ "Gateway Cities". هيئة النقل الحضرية لمقاطعة لوس أنجلوس. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2022. تم الاسترجاع في 14 يناير 2022 .
  47. ^ "وادي سان فرناندو". هيئة النقل الحضرية لمقاطعة لوس أنجلوس. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2022. تم الاسترجاع في 14 يناير 2022 .
  48. ^ "وادي سان غابرييل". هيئة النقل الحضرية لمقاطعة لوس أنجلوس. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2022. تم الاسترجاع في 14 يناير 2022 .
  49. ^ "مدن خليج الجنوب". هيئة النقل الحضري لمقاطعة لوس أنجلوس. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 9 يونيو 2022 .
  50. ^ "Westside/Central". هيئة النقل الحضري لمقاطعة لوس أنجلوس. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 9 يونيو 2022 .
  51. ^ "أقسام تشغيل المترو والمرافق الرئيسية الأخرى" (PDF) . مترو. 2016. مؤرشف (PDF) من الأصل في 19 يناير 2022. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2021 .
  52. ^ "أقسام المترو، المواقع، المحطات" (PDF) . مخطط رحلات المترو. مؤرشف (PDF) من الأصل في 14 يناير 2022. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2021 .
  53. ^ "خطة توسيع مترو لوس أنجلوس" (PDF) .
  54. ^ ساحة الحافلات المستصلحة تبدأ حياتها كمنطقة مستنقعات حضرية أرشيف 11 فبراير 2012، على موقع واي باك مشين لوس أنجلوس تايمز 10 فبراير 2012

الزي الرسمي

  • "حافلات SCRTD". فليكر . مكتبة وأرشيف LACMTA. ديسمبر 1974.(1964–93)
  • "حافلات LACMTA". فليكر . مكتبة وأرشيف LACMTA. يناير 2007.(1993–حتى الآن)
  • "مخططات الطلاء الخاصة". فليكر . مكتبة وأرشيف جمعية لوس أنجلوس للفن المعاصر. 22 مايو 1975.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Los_Angeles_Metro_bus_fleet&oldid=1254785636"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate