بريتيش إيروسبيس 125

طائرة بريتش إيروسبيس 125 هي طائرة أعمال متوسطة الحجم بمحركين نفاثين . طُوّرت في الأصل من قِبل شركة دي هافيلاند ، وسُمّيت في البداية DH.125 جيت دراغون ، ثم دخلت خط الإنتاج باسم هوكر سيدلي HS.125 ، وهو الاسم الذي استُخدم حتى عام 1977 عندما اندمجت شركة هوكر سيدلي مع بريتش إيروسبيس. وسُوّقت نسخ لاحقة من هذا الطراز باسمي هوكر 800 وهوكر 1000.

كانت أكثر من 60% من إجمالي مبيعات الطائرة لعملاء أمريكا الشمالية. ^{[ 2 ]} كما استخدمها سلاح الجو الملكي البريطاني كطائرة تدريب على الملاحة، تحت اسم هوكر سيدلي دوميني تي 1 ، وشغلها سلاح الجو الأمريكي كطائرة معايرة، تحت اسم سي-29 .

الطائرة BAe 125 هي طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح ، تعمل بمحركين مثبتين على الجزء الخلفي من جسم الطائرة. تتميز بجناح مائل قليلاً ، مستوحى من تصميم جناح طائرة دي هافيلاند كوميت الأكبر حجماً ، وتستخدم رفارف كبيرة مشقوقة ومكابح هوائية للإقلاع من المطارات الصغيرة؛ ^{[ 2 ] [ 5 ]} ويمكنها الإقلاع من مدارج عشبية مُجهزة. ^{[ 3 ]} يتكون جسم الطائرة من هيكل أسطواني الشكل، وجناحه قطعة واحدة مثبت على الجانب السفلي منه؛ ويمكن إنجاز معظم أعمال التصنيع والتجميع للجناح والجسم بشكل منفصل، حيث يتم ربطهما في مرحلة متأخرة من عملية الإنتاج. ^{[ 13 ]} يحتوي الجناح على خزانات وقود مدمجة تتسع لمعظم الوقود. ^{[ 14 ]}

زُوِّدت الطرازات الأولى من الطائرة بمحركات توربينية نفاثة من طراز بريستول سيدلي فايبر ، بينما اعتمدت الطائرات اللاحقة محركات توربينية مروحية أحدث، مثل غاريت TFE731 وبرات آند ويتني كندا PW300 . ^{[ 15 ] [ 16 ]} يُشغِّل كلا المحركين مولدًا كهربائيًا ومضخة هيدروليكية لتزويد أنظمة الطائرة بالطاقة، لذا في حالة تعطل أحد المحركين، تستمر جميع أنظمة الطائرة في العمل بشكل طبيعي. ^{[ 17 ]}

جميع أسطح التحكم في الطائرة متوازنة ديناميكيًا هوائيًا باستخدام مفصلات قابلة للتعديل وألواح مسننة. يتم تشغيل اللوحات الهوائية والمكابح الهوائية هيدروليكيًا، بينما يتم تشغيل الجنيحات والمصاعد والدفة يدويًا. يسمح تصميم دوائر التحكم بدمج نظام طيار آلي AP103 من صنع شركة كولينز. ^{​​[ 14 ]} الطائرة مزودة بنظام لإزالة الجليد، يستخدم مزيجًا من الهواء المسحوب من المحركات، وسائل TKS لهيكل الطائرة، وتسخين كهربائي للزجاج الأمامي لمنع تكون الجليد. تم دمج رادار الطقس في إلكترونيات الطيران الخاصة بالطائرة. ^{[ 5 ]} جهز سلاح الجو الملكي بعض طائراته بمعدات للدفاع ضد هجمات الصواريخ التي تعمل بالأشعة تحت الحمراء. ^{[ 17 ]}

صُمم جسم الطائرة المضغوط لاستيعاب طيارين اثنين وستة ركاب. ووُفرت خيارات تصميم داخلي متنوعة، مع مستوى عالٍ من الراحة للركاب. في التكوين التنفيذي، يكون سطح القيادة منفصلاً عن مقصورة الركاب الرئيسية؛ ويُشكل المدخل الوحيد للطائرة، خلف قمرة القيادة مباشرةً وأمام مقصورة الركاب، ردهةً يُمكن فيها تخزين الأمتعة وإعداد الوجبات أثناء الرحلة. ^{[ 5 ]} كما سمحت أرضية المقصورة الخالية من العوائق، مع ارتفاع 1.75 متر ( 5 أقدام و9 بوصات ) وباب مقصورة بعرض 0.91 متر (3 أقدام) ، بتحميل المعدات الضخمة، وهو ما اعتُبر جذابًا بشكل خاص للمشغلين العسكريين. ^{[ 3 ]} ومع ذلك، استُبدل الباب الداخلي "العلوي" في سلسلة 400 وما بعدها بباب يُفتح للخارج بشكل أكثر شيوعًا مع درجات مدمجة. توجد فتحة خروج طوارئ فوق الجناح في منتصف مقصورة الركاب فوق الجناح الأيمن (على الرغم من أن بعض الإصدارات تحتوي على مخارج على جانبي الطائرة). ^{[ 5 ]} يحتوي الجزء الخلفي من جسم الطائرة على حجرة معدات كبيرة، وفي بعض الطائرات، خزان وقود إضافي أو اثنين للعمليات الممتدة. ^{[ 17 ]}    

بعد دخولها الخدمة كإحدى طائرات رجال الأعمال من الجيل الأول، شغّلت طائرة بريتش إيروسبيس 125 من قبل مجموعة واسعة من العملاء، بدءًا من الجهات الحكومية والعسكرية وصولًا إلى العملاء من القطاع الخاص والشركات؛ كما استخدمتها العديد من شركات الطيران. يقع معظم عملاء الطائرة في أمريكا الشمالية؛ ففي عام 1990، من بين 650 طائرة كانت قيد التشغيل آنذاك، كان أكثر من 400 طائرة منها تُحلّق في الولايات المتحدة. ^{[ 15 ]} وتشير التقارير إلى أنه كان يتم بيع طائرة واحدة كل سبعة أيام عمل لفترة طويلة من عمر إنتاج هذا الطراز. ^{[ 8 ]} وقد طُرحت نسخ أكبر حجمًا تباعًا لتوسيع نطاق جاذبية هذا الطراز ولمنافسة الطائرات الأكبر حجمًا المستخدمة في رحلات العمل، مثل ^غلف ستريم IV وفالكون 900. ^{[ 8} ]

كان سلاح الجو الملكي البريطاني من أوائل المشغلين البارزين لهذا النوع من الطائرات، حيث تسلّم 20 طائرة مجهزة كطائرة تدريب على الملاحة، وحملت اسم هوكر سيدلي دوميني تي.1 . دخلت هذه الطائرة الخدمة عام 1965، وجرى تحديث الطائرات المتبقية عام 1996 لتكون أكثر ملاءمة لتدريب أطقم الطائرات الحديثة، وذلك بتزويدها برادار جديد. ^{[ 18 ]} خدمت طائرات دوميني لأكثر من 45 عامًا قبل إخراجها من الخدمة عام 2011 نظرًا لتناقص الحاجة إليها. ^{[ 19 ]} كما حصل السرب رقم 32 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني على طائرات إضافية من طراز 125، وشغّلها كطائرات اتصالات ونقل خفيفة؛ كما استُخدمت هذه الطائرات أحيانًا لنقل الملكة إليزابيث الثانية وأفراد آخرين من العائلة المالكة البريطانية . ^{[ 17 ]} وفي المراحل الأخيرة من الحرب في أفغانستان ، استُخدمت طائرات مختلفة من طراز 125 لنقل الضباط العسكريين وغيرهم من الشخصيات الرئيسية من وإلى البلاد. كان من المقرر سحب هذا النوع من الخدمة في سلاح الجو الملكي بحلول عام 2022، ولكن تم سحبه في عام 2015. ^{[ 20 ]}

بحلول أوائل التسعينيات، كانت شركة بريتيش إيروسبيس، الشركة المصنعة لهذا النوع من الطائرات آنذاك، تُنتج طرازين رئيسيين: 125-800 و125-1000 الأكبر حجمًا. وقد خضع طراز 125-1000، الذي أجرى رحلته الأولى في 16 يونيو 1990، لعدة تعديلات لزيادة مداه العابر للقارات، بما في ذلك اعتماد محرك برات آند ويتني كندا PW300 المُطور حديثًا ، وأنظمة إلكترونيات طيران رقمية جديدة، مثل نظام التحكم الرقمي الكامل للمحرك (FADEC ). ^{[ 21 ] [ 22 ]} وبعد استحواذ شركة رايثيون على قسم طائرات رجال الأعمال التابع لشركة بريتيش إيروسبيس خلال التسعينيات، أُعيد تسمية الطرازين المُنتجين إلى هوكر 800 وهوكر 1000 على التوالي. ^{[ 9 ]}

تُعدّ طائرة 125 الطائرة النفاثة الوحيدة التي تعرضت للاختطاف : ففي عام 1967، حوّل مسلحون كانوا على متنها مسار طائرة 125 مستأجرة كانت تقل رئيس الوزراء الكونغولي السابق مويس تشومبي إلى الجزائر . ويُرجّح أيضاً أن تكون طائرة 125 الطائرة التجارية الوحيدة التي نجت من إصابة بصاروخ جو-جو : ففي أغسطس 1988، أصيبت طائرة بريتش إيروسبيس 125-800، التي كانت تقل رئيس بوتسوانا كويت ماسيري، بصاروخ أطلقته طائرة ميغ-23 أنغولية قريبة ، على ما يبدو عن طريق الخطأ. ^{[ 23 ] [ 24 ]} ورغم الأضرار الجسيمة التي لحقت بها جراء الإصابة المباشرة (والتي أسفرت عن فقدان أحد محركاتها، وانخفاض ضغط المقصورة، وتمزق خزانات الوقود)، إلا أن الطيار التجريبي آرثر ريكيتس من شركة بريتش إيروسبيس تمكن من الهبوط بها بنجاح. وأُعيد بناؤها لاحقاً. ^{[ 2 ]}

في عام 2013، عدّلت إدارة الطيران الفيدرالية قواعدها لحظر تشغيل الطائرات النفاثة التي يبلغ وزنها 75,000 رطل (34,000 كجم) أو أقل والتي لا تتوافق مع معايير المرحلة الثالثة للضوضاء، مع الإشارة تحديدًا إلى سلسلة طائرات 125. وقد استلزم هذا التعديل أن تكون أي طائرة من هذا النوع مزودة بمحركات متوافقة، أو أن تكون مجهزة بمجموعة كاتمة للصوت ، للتحليق فوق معظم أنحاء الولايات المتحدة بعد 31 ديسمبر 2015. ^{[ 25 ]} 

السلسلة 1

النسخة الأولى، تعمل بمحركات فايبر 20 أو 520 بقوة 3000 رطل (13 كيلو نيوتن) . تم بناء عشر طائرات، بما في ذلك نموذجين أوليين ( طولهما 43 قدمًا و6 بوصات (13.26 مترًا)، وعرض جناحيهما 44 قدمًا (13.41 مترًا)) وثماني طائرات إنتاجية بطول 47 قدمًا و5 بوصات (14.56 مترًا)، وطول جناحيها 47 قدمًا (14.33 مترًا). ^{[ 26 ]}         

السلسلة 1A/1B – محركات بريستول سيدلي فايبر 521 مطورة بقوة دفع 3100 رطل (14 كيلو نيوتن) لكل منها، وخمس نوافذ في المقصورة بدلاً من ست (لأن النافذة الأقرب إلى المحركات كانت تسمح بدخول ضوضاء عالية جدًا داخل المقصورة). السلسلة 1A مخصصة لاعتماد إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (تم بناء 62 طائرة)، والسلسلة 1B مخصصة للبيع في أماكن أخرى (تم بناء 13 طائرة). ^{[ 27 ]}  

السلسلة 1A-522 و 1B-522 – طائرات السلسلة 1A/B بمحركات فايبر 522. ^{[ 12 ]}

الطائرات من السلسلة 1A-R522 و 1B-R522 – طائرات من السلسلة 1A-522 و1B-522 مزودة بخزانات وقود طويلة المدى، وأجنحة معدلة، وأبواب لعجلات الهبوط الرئيسية. ^{[ 12 ]}

السلسلة 1A-S522 والسلسلة 1B-S522 – تم تعديل بعض الطائرات هيكليًا لتتوافق مع معيار السلسلة 3 ولكن دون تغيير في الحد الأقصى لوزن الهبوط أو الحد الأقصى لارتفاع التشغيل. ^{[ 12 ]}

الموسم الثاني

طائرة تدريب على الملاحة تابعة لسلاح الجو الملكي (تم بناء 20 طائرة)، تحمل التسمية الخدمية دوميني تي.1 (رولز رويس فايبر 301). ^{[ 28 ]} احتفظت طائرة دوميني بست نوافذ على الجانب الأيسر، وأربع نوافذ فقط في الجزء الخلفي على الجانب الأيمن.

السلسلة 3

السلسلة 3A/B - نسخة تعمل بمحرك Viper 522 مع زيادة في الوزن. ^{[ 12 ]}

السلسلة 3A/R و 3B/R – طائرات مبكرة تم تعديلها وفقًا لمعيار السلسلة 3 ولكن دون تغيير في الحد الأقصى لوزن الهبوط أو الحد الأقصى لارتفاع التشغيل وزيادة سعة الوقود مع إضافة 135 جالونًا أمريكيًا في خزان بطني. ^{[ 12 ]}

الطائرات من السلسلة 3A/RA و 3B/RA – طائرات من السلسلة 1A/B معدلة إلى معيار السلسلة 3 مع تغييرات هيكلية لزيادة أقصى وزن بدون وقود، وأقصى وزن على المنحدر، وخزان وقود بطني إضافي بسعة 135 جالونًا أمريكيًا. ^{[ 12 ]}

السلسلة 3B/RB - نسخة معدلة من 3B/RA مع زيادة في أقصى وزن للمنحدر وأقصى وزن للإقلاع. ^{[ 12 ]}

السلسلة 3B/RC - نسخة معدلة من 3B/RA كطائرة فحص مساعدات الملاحة مع مقصورة بأربعة مقاعد وإضافة معدات إلكترونيات الطيران ومعدات فحص الطيران. ^{[ 12 ]}

F3B – أعيد تزويدها بمحركات هانيويل TFE731 .

F3B/RA – أعيد تزويدها بمحركات هانيويل TFE731.

EC-93 – تسمية القوات الجوية البرازيلية لنسخة الحرب الإلكترونية من السلسلة 3B/RA. ^{[ 29 ]}

VC-93 – تسمية القوات الجوية البرازيلية لنسخة نقل الشخصيات المهمة من السلسلة 3B/RA. ^{[ 29 ]}

السلسلة 400

الطائرتان من طراز 400A و 400B - تم زيادة الحد الأقصى لوزن المنحدر ووزن تحرير الفرامل، بالإضافة إلى إضافة باب دخول رئيسي يفتح للخارج مع درجات مدمجة. ^{[ 12 ]} منذ عام 1970، تم تسويق طائرات طراز 400A للولايات المتحدة تحت اسم Beechcraft Hawker BH.125 Series 400A. ^{[ 12 ]}

السلسلة 401B - زيادة الحد الأقصى لوزن الإقلاع ووزن الوقود الصفري وتعديل حمولة المقصورة. ^{[ 12 ]}

السلسلة 403A(C) - نفس السلسلة 403B ولكن للاستخدام في كندا.

السلسلة 403B – زيادة أقصى مسافة للإقلاع، وزن صفري للوقود ووزن على المدرج، وتعديل في تحميل المقصورة. ^{[ 12 ]}

HS.125 CC1 – التسمية العسكرية البريطانية لطائرة اتصالات من السلسلة 400 تابعة لسلاح الجو الملكي

تم إعادة تزويد طائرات السلسلة F400A و F400B بمحركات Honeywell TFE731 .

EU-93 – تسمية القوات الجوية البرازيلية لنسخة الحرب الإلكترونية من السلسلة 403B. ^{[ 29 ]}

VU-93 – تسمية القوات الجوية البرازيلية لنسخة نقل الشخصيات المهمة من السلسلة 403B. ^{[ 29 ]}

XU-93 – تسمية القوات الجوية البرازيلية لنسخة تجريبية. ^{[ 29 ]}

سلسلة 600

السلسلة 600A و 600B - تم استبدال المحركات بمحركات فايبر 601-22، وزيادة الوزن وسرعات التشغيل،  وتمديد جسم الطائرة بمقدار 0.94 متر (3 أقدام وبوصة واحدة) لزيادة سعة الركاب إلى 10 (مع نافذة أمامية إضافية)، وزيادة سعة الوقود بما في ذلك خزان إضافي في الغطاء العلوي، وتعديل ترتيبات أسطح التحكم في الجنيحات، وتحسين الديناميكا الهوائية. سمح جسم الطائرة الممتد وزيادة ميل الزجاج الأمامي بإزالة الغطاء المميز فوق قمرة القيادة. منذ عام 1973، تم تسويق طائرات السلسلة 600A باسم بيتشكرافت هوكر BH.125 السلسلة 600A. ^{[ 12 ]}

السلسلة 600B/1

سلسلة 600B/2

السلسلة 600B/3

السلسلة F600A و F600B - أعيد تزويدها بمحركات Honeywell TFE731 .

HS.125 CC2 – التسمية العسكرية البريطانية لسلسلة طائرات الاتصالات 600 التابعة لسلاح الجو الملكي .

سلسلة 700

كانت طرازات السلسلة 700A و 700B مزودة بمحركات توربينية من نوع Honeywell TFE731-3RH بقوة دفع تبلغ 3720 رطل (16.5 كيلو نيوتن) لكل منها، وكانت أول رحلة لها في 19 يونيو 1976. ويمكن أيضًا إعادة تزويد جميع الطرازات السابقة بمحركات جديدة.  

BAe 125 CC3 – التسمية العسكرية البريطانية لطائرة الاتصالات من السلسلة 700 التابعة لسلاح الجو الملكي .

HS.125 Protector – طائرة دورية بحرية من طراز Series 700 مزودة برادار بحث وكاميرات.

سلسلة 800

BAe 125 800 – زيادة في طول الجناح، مقدمة انسيابية، امتداد الزعنفة الذيلية، زيادة في سعة الوقود، أول طائرة نفاثة خاصة تتميز بقمرة قيادة EFIS ، محركات مطورة، أول رحلة في 26 مايو 1983.

هوكر 800 – النسخة الأخيرة من سلسلة طائرات BAe 125 800. تم إنتاجها تحت اسم "طائرة الشركات" قبل أن يتم استبدالها بطائرة هوكر 800XP.

هوكر 800 إكس بي - نسخة مزودة بمحركات توربينية مروحية من طراز TFE731-5BR1Hبقوة دفع تبلغ 4660 رطلاً (20.7 كيلو نيوتن) لكل منها  

Hawker 800SP و 800XP2 - التسمية الخاصة بطائرات Hawker 800 و Hawker 800XP المزودة بأجنحة Aviation Partners Inc. (API).

طائرة هوكر 850XP – 800XP مزودة بأجنحة صغيرة مثبتة من المصنع وتحديثات داخلية.

طائرات هوكر 900XP – 850XP مزودة بمحركات توربينية من طراز Honeywell TFE731-50R لزيادة الأداء في درجات الحرارة العالية والمدى الأطول وإلكترونيات الطيران المعدلة.

هوكر 750 - نسخة مشتقة من هوكر 800XP مع مقصورة داخلية خفيفة الوزن وحقيبة أمتعة مدفأة تحل محل خزان الوقود الخلفي السفلي.

C-29A – التسمية العسكرية الأمريكية لمشتق من BAe 125 800 المصممة لتحل محل Lockheed C-140A ، والتي استخدمتها القوات الجوية لإنجاز مهمة التفتيش والملاحة القتالية (C-FIN) في القواعد الجوية الأمريكية حول العالم، وشاركت في عملية درع الصحراء وعملية عاصفة الصحراء خلال حرب الخليج الأولى .

U-125 – طائرة تفتيش طيران مبنية على أساس طائرة BAe 125 800 لليابان (مشابهة لطائرة C-29A)

يو-125إيه – طائرة بحث وإنقاذ يابانية مبنية على طراز هوكر 800 ، ومجهزة بنظام رادار إيه بي إس-134 إل دبليو. ^{[ 30 ]}

سلسلة 1000

طائرات بريتش إيروسبيس BAe 125 من السلسلة 1000A و 1000B - نسخة عابرة للقارات من السلسلة 800،  تم تمديد جسم الطائرة بمقدار 2 قدم 9 بوصة (0.84 متر) لزيادة السعة إلى 15، وزيادة سعة الوقود، ومحركات برات آند ويتني كندا PW-305 التوربينية المروحية بقوة دفع 5200 رطل (23 كيلو نيوتن) لكل منها، أول رحلة في 16 يونيو 1990، تم بناء 52 طائرة.  

هوكر 1000 – بي إيه إي 125-1000 بعد عام 1994.

هاندلي بيج HP.130

اقتراحٌ قُدِّم عام ١٩٦٣ يتضمن أجنحة للتحكم في الطبقة الحدية (لم يُبنَ). وكان من المقرر تزويده بمحركين من طراز بريستول سيدلي فايبر ٥٢٠ بقوة دفع ٣٠٠٠ رطل (١٣ كيلو نيوتن) وسرعة قصوى متوقعة تبلغ ٠.٨ ماخ. وكان من المقرر أن يكون هذا التعديل لأغراض البحث في التدفق الصفائحي. ^{[ ٣١ ]}  

• في 30 يونيو 1967، تم اختطاف طائرة إير هانسون HS.125 ( G-ASNU ) التي كانت تقل رئيس الوزراء الكونغولي السابق مويس تشومبي ونقلها إلى الجزائر. ^{[ 49 ]}
• في 28 ديسمبر 1970، اصطدمت طائرة من طراز موريسون كنودسن دي إتش 125 (N36MK) بالأرض بشكل اضطراري في ولاية أيداهو الأمريكية، على بُعد حوالي 11 كيلومترًا شمال شرق مطار بويز ، على ارتفاع 1740 مترًا تقريبًا فوق مستوى سطح البحر . كانت الطائرة النفاثة الخاصة عائدة من بيلينغز، مونتانا ، حيث تم إنزال أربعة ركاب. لم يكن على متن الطائرة أي ركاب وقت التحطم، بعد أكثر من ساعة من غروب الشمس، مما أسفر عن مقتل الطيارين. ^{[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]}   
• في 26 مايو 1971، لقي 11 شخصًا مصرعهم عندما تحطمت ثلاث طائرات من طراز ميركوريوس إتش إس 125 تابعة لسلاح الجو الجنوب أفريقي في جبل ديفلز بيك بمدينة كيب تاون ، أثناء تدريبها على استعراض جوي بمناسبة الذكرى العاشرة لتأسيس الجمهورية. ^{[ 54 ] [ 43 ]}
• في 20 نوفمبر 1975، انحرفت طائرة من طراز هوكر سيديلي HS125-600B، مسجلة برقم G-BCUX ، كانت تُشغلها شركة هوكر سيديلي كطائرة تجريبية، عن المدرج في مطار دونسفولد بعد اصطدامها بطائر أثناء الإقلاع. اصطدمت الطائرة بسيارة كانت تسير على الطريق A281 في ذلك الوقت، وتوقفت في حقل مجاور، مما أسفر عن مقتل ستة أشخاص كانوا في السيارة وإصابة أحد أفراد الطاقم التسعة. ^{[ 55 ]} كان يقود الطائرة جون كانينغهام، أحد أبرز طياري المقاتلات في الحرب العالمية الثانية .
• في 8 سبتمبر 1987، تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو البرازيلي من طراز هوكر سيدلي HS.125 تحمل الرقم التسجيلي FAB-2129 أثناء إقلاعها من كاراجاس . ولقي جميع ركابها التسعة حتفهم. ^{[ 56 ]}
• في 7 أغسطس/آب 1988، كانت طائرة من طراز BAe-125 تابعة لحكومة بوتسوانا تقل رئيس بوتسوانا، كويت ماسيري ، وفريقه إلى اجتماع في لواندا. أطلق طيار أنغولي يقود طائرة من طراز MiG-23 صاروخين من طراز R-60 (AA-8) على الطائرة. أصاب أحد الصاروخين المحرك رقم 2، مما أدى إلى سقوطه. ثم أصاب الصاروخ الثاني المحرك الساقط. تمكن الطاقم من الهبوط اضطرارياً بنجاح على مهبط طائرات في منطقة كوتيو بي. لم تقع أي وفيات. ^{[ 57 ] [ 58 ]}
• في 16 مارس 1991، تحطمت طائرة مستأجرة من طراز هوكر سيدلي HS.125-1A ( N831LC ) تقل أعضاء فرقة ريبا ماكنتاير على جانب جبل أوتاي . وقع الحادث بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار سان دييغو براون فيلد البلدي . ^{[ 59 ]} لقي جميع أعضاء الفرقة الثمانية، بالإضافة إلى الطيارين، مصرعهم في الحادث الذي يُعتقد أن سببه ضعف الرؤية. ^{[ 60 ]}
• في 31 يوليو/تموز 2008، تحطمت طائرة من طراز بريتش إيروسبيس 125، تابعة لشركة إيست كوست جيتس، الرحلة رقم 81، في حقل ذرة بعد تجاوزها المدرج في مطار أواتونا ديجنر الإقليمي، عقب رحلة عمل قادمة من مطار أتلانتيك سيتي الدولي . لقي جميع الركاب الستة وأفراد الطاقم الاثنين حتفهم على الفور في الحادث. ورجّح محققو المجلس الوطني لسلامة النقل أن يكون سبب الحادث خطأً بشريًا من الطيار بعد التحقيق.
• في الخامس من سبتمبر/أيلول 2015، اصطدمت طائرة من طراز HS 125 تابعة لشركة الخطوط الجوية السنغالية بطائرة بوينغ 737 تابعة لشركة سيبا إيرلاينز فوق السنغال. ويُعتقد أن طائرة HS 125 عانت من انخفاض مفاجئ في الضغط الجوي، مما أدى إلى عجز طاقمها. تحطمت الطائرة بعد ساعة في المحيط الأطلسي غرب السنغال، ولم ينجُ أحد من ركابها. أما طائرة 737 فقد هبطت بسلام.
• في 10 نوفمبر/تشرين الثاني 2015، تحطمت طائرة من طراز هوكر 700A، كانت تُسيّر رحلة Execuflight رقم 1526، أثناء اقترابها من مطار أكرون فولتون الدولي في أكرون، أوهايو ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب التسعة. وأفاد المجلس الوطني لسلامة النقل أن سبب الحادث يعود إلى خطأ الطيار، ومشكلة في تفتيش إدارة الطيران الفيدرالية، ومشاكل تشغيلية لدى شركة الطيران المستأجرة. ^{[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]}
• في 6 أبريل/نيسان 2016، تحطمت طائرة من طراز يو-125 تابعة لسرب فحص الطيران التابع لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية في محافظة كاغوشيما ، اليابان، بعد إقلاعها من قاعدة كانويا الجوية التابعة لقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية . ^{[ 64 ]} كانت الطائرة في مهمة لفحص نظام الملاحة الجوية في القاعدة عندما تحطمت في جبل تاكاكوما القريب، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها الستة. ^{[ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]}
• في عام 2025، عُثر على طائرة من طراز BAe-125-700A محطمة ومهجورة في هندوراس. ويُشتبه في أن الطائرة كانت مرتبطة بتجارة المخدرات. ^{[ 68 ] [ 69 ]}

كندا

• N334PS، وهي طائرة من طراز Series 125/600A معروضة في متحف ألبرتا للطيران ، إدمونتون، ألبرتا. ^{[ 70 ]}

المملكة المتحدة

• النموذج الأولي الثاني من السلسلة الأولى G-ARYB معروض في متحف ميدلاند للطيران ، كوفنتري، إنجلترا. ^{[ 71 ]}
• الطائرة G-ARYC، وهي النموذج الأولي الثالث من السلسلة 1 وأول طائرة إنتاجية، معروضة في متحف دي هافيلاند للطائرات ، لندن كولني ، هيرتفوردشاير، إنجلترا. ^{[ 72 ] [ 73 ]}
• الطائرة G-ASSM، وهي من سلسلة 1/522، معروضة في معرض الطيران في متحف العلوم بلندن ، لندن، إنجلترا. ^{[ 72 ]}
• الطائرة XS709، وهي من طراز Dominie T.1، معروضة في متحف سلاح الجو الملكي في كوسفرود ، شروبشاير، إنجلترا. ^{[ 74 ]}
• الطائرة XS726، وهي من طراز هوكر سيدلي دوميني تي1، معروضة في متحف نيوارك الجوي ، نوتنغهامشير، إنجلترا. ^{[ 75 ]}
• الطائرة XS735، وهي من طراز هوكر سيدلي دوميني تي.1، معروضة في متحف جنوب يوركشاير للطائرات ، دونكاستر، إنجلترا. ^{[ 76 ]}
• الطائرة ZD620، وهي من طراز BAe 125، معروضة في متحف بورنموث للطيران ، دورست، إنجلترا. ^{[ 77 ]}

الولايات المتحدة

• تم إغراق الغواصة N600MK، وهي من سلسلة 125/600A، في منتزه أثينا للغوص في أثينا، تكساس، ليتمكن غواصو السكوبا من استكشافها. ^{[ 78 ]}
• تقع الطائرة N400PR في مدرج متحف مبنى الركاب لعام 1940 بمطار هيوستن هوبي . وقد قام الفنان المحلي المتخصص في رسم الجداريات، ماريو فيغيرو، المعروف أيضًا باسم "Gonzo247"، برسمها مؤخرًا في أوائل صيف عام 2019. ^{[ 79 ]}

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1976-1977" ^{[ 80 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• السعة: 8 ركاب (التصميم العادي)، 14 راكباً في التصميم عالي الكثافة
• الطول: 50  قدمًا و6  بوصات (15.39  مترًا)
• طول الجناح: 47  قدمًا  (14.33  مترًا)
• الارتفاع: 17  قدمًا و3  بوصات (5.26  مترًا)
• مساحة الجناح: 353.0 قدم  مربع  (32.79  متر ^مربع )
• نسبة العرض إلى الارتفاع : 6.25:1
• الوزن الفارغ: 12,530  رطل (5,684  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 25000  رطل (11340  كجم)
• سعة خزان الوقود: 1181 جالونًا  إمبراطوريًا  (1418 جالونًا  أمريكيًا ؛ 5369 لترًا) من الوقود القابل للاستخدام  
• نظام الدفع: محركان توربينيان من طراز رولز رويس فايبر 601-22 ، بقوة دفع تبلغ 3750 رطلاً (16.7 كيلو نيوتن) لكل منهما  

الأداء: أقصى رقم تشغيل لماخ (M _MO)

• السرعة القصوى: 0.78 ماخ
• سرعة الطيران: 454  عقدة (522  ميل في الساعة، 841  كم/ساعة) أقصى سرعة طيران على ارتفاع 28000  قدم (8500  متر)
• سرعة التوقف: 83  عقدة (96  ميلاً في الساعة، 154  كم/ساعة) مع خفض رفارف نظام التعليق الهوائي الإلكتروني
• لا تتجاوز السرعة المحددة : 475 عقدة (547 ميلاً في الساعة، 880 كم/ساعة) IAS
• المدى: 1650  ميلًا بحريًا (1900  ميل، 3060  كم)، حمولة 1000  رطل (454  كجم)، احتياطي 45 دقيقة بالإضافة إلى مخصصات الإقلاع والهبوط
• سقف الخدمة: 41000  قدم (12000  متر)
• معدل الصعود: 4900  قدم/دقيقة (25  م/ث)
• مسافة الإقلاع: 4400  قدم (1300  متر)
• طول المدرج المتوازن للإقلاع: 5350  قدمًا (1630  مترًا)
• مسافة الهبوط: 3400  قدم (1000  متر) -600 أمبير عند وزن الهبوط المعتاد
• مسافة الهبوط من ارتفاع 15  مترًا (50  قدمًا): 650  مترًا (2130  قدمًا) عند وزن الهبوط المعتاد

التطورات ذات الصلة

• هوكر 800
• هوكر 4000

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• بومباردييه تشالنجر 600
• سيسنا سايتيشن
• داسو فالكون
• ليرجيت 25

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية البريطانية العاملة
• قائمة طائرات سلاح الجو الملكي
• قائمة الطائرات العسكرية للولايات المتحدة

• الموقع الرسمي لشركة هوكر بيتشكرافت
• يروي عدد أخبار فارنبورو 2012، اليوم الثالث، أسبوع الطيران، الصفحات 52-53، تاريخ الـ 125
• "التنين النفاث" مقالة من مجلة فلايت عام 1961